KR101688427B1 - Precast slab floating railway structure and construction method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 열차의 운행으로 발생되는 열차의 진동과 소음을 최소화하고, 시공이 용이하며, 기후 변화에 따른 외부 영향에 능동적으로 수축팽창하여 콘크리트 슬래브의 크랙이나 균열을 방지할 수 있는 새로운 개념의 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조 및 그의 시공 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조에 있어서, 슬래브패널 안착홈이 형성된 지반 구조물; 상기 지반 구조물의 슬래브패널 안착홈에 안착 고정되고, 서로 연속되게 연결되는 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 상하좌우 정렬되게 접속시키는 접속 부재; 상기 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널에 긴장력을 도입시키고, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 서로 연결시키는 긴장력 도입 수단; 상기 지반 구조물과 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 사이에 구비되는 방진 매트 부재; 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 상에 설치되는 궤도 구조체;를 포함하는 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조가 제공된다.The present invention minimizes the vibration and noise of a train caused by the operation of a train, facilitates construction, and actively shrinks and expands to external influences due to climate change to prevent cracks and cracks in concrete slabs. A cast slab floating railway track structure, and a construction method thereof. According to an aspect of the present invention, there is provided a precast slab suspension rail track structure comprising: a ground structure having a slab panel seating groove formed therein; A plurality of precast concrete slab panels that are seated and fixed to the slab panel mounting grooves of the geotechnical structures and are connected to each other in a continuous manner; A connection member for connecting the precast concrete slab panels so as to be vertically and laterally aligned; Tensioning force introducing means for introducing a tension force to the plurality of precast concrete slab panels and connecting the precast concrete slab panels to each other; A vibration proof mat member provided between the ground structure and the precast concrete slab panel; And a track structure installed on the precast concrete slab panel. The pre-cast slab suspension rail track structure includes:
Description
본 발명은 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열차의 운행으로 발생되는 열차의 진동과 소음을 최소화하고, 시공이 용이하며, 기후 변화에 따른 외부 영향에 능동적으로 수축팽창하여 콘크리트 슬래브의 크랙이나 균열을 방지할 수 있는 새로운 개념의 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조 및 그의 시공 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a precast slab floating railway track structure, and more particularly, to a railway track structure capable of minimizing vibration and noise of a train caused by the operation of a train, facilitating construction, actively expanding and contracting The present invention relates to a new concept of precast slab floating railway track structure capable of preventing cracks and cracks in concrete slabs and a construction method thereof.
최근 철도는 운송수단으로써 중요성이 높아지며 점점 고속화하고 있다. 또한 철도 활용성 및 이용자 편의성 증대 등을 위하여 도심지 및 건물 인접구간을 통과하는 철도도 증가되고 있다.Recently, railways have become increasingly important as a means of transportation and are increasingly speeding up. In addition, the number of railways passing through urban areas and adjacent buildings is also increasing for the purpose of railway utilization and user convenience.
그러나 열차가 고속화되면서 기존에 비해 소음 및 진동이 증가하여 인접지역의 민원이 야기되며, 구조물의 사용성 저하, 소음진동 관련한 환경기준치의 초과 등의 문제가 발생되고 있다. 이러한 철도 및 선하역사의 소음과 진동을 감소 대책으로서 플로팅 슬래브 궤도(floating slab track)가 사용되고 있다. 플로팅 슬래브 궤도는, 열차가 지나가는 레일을 지지하는 콘크리트 슬래브로 이루어진 구조물로서, 슬래브의 상면에는 레일이 배치되어 있으며, 슬래브와 지반 사이에는, 스프링 부재와 감쇠부재를 포함하고 있는 방진장치가 배치되어 있어 슬래브가 지반의 상면으로부터 소정 간격을 두고 부양되어 있다. 플로팅 슬래브 궤도는 이러한 방진장치를 이용한 부양 형태로 되어 있어, 철도 차량의 통과로 인하여 슬래브에 발생하는 진동을 감소시키게 된다. 이러한 플로팅 슬래브 궤도는 주로 건물 인접지역의 열차 선로 또는 선하 역사에 설치되고 있다.However, as the train speeds up, noise and vibration are increased compared to the existing ones, causing civil complaints in the adjacent area, deteriorating the usability of the structure, and exceeding the environmental standard value related to noise and vibration. Floating slab track is being used as a countermeasure to reduce noise and vibration in railway and shipyard history. The floating slab track is a structure made of a concrete slab supporting a rail through which a train passes. A rail is disposed on the upper surface of the slab, and a dustproof device including a spring member and a damping member is disposed between the slab and the ground The slab is floated at a predetermined distance from the upper surface of the ground. The floating slab track is in a floating form using such an anti-vibration device, which reduces the vibration generated in the slab due to the passage of the railway vehicle. These floating slab tracks are mainly installed in railway lines or submarines in adjacent areas.
도 1은 종래의 궤도 시공구조를 보여주는 시공 구조도이다.1 is a construction diagram showing a conventional track construction structure.
일반적으로 종래의 철도선로는 도 1에 도시된 바와 같이 자갈도상(5) 상에 폭 방향의 일정간격으로 침목(3)을 내설하고 상기 침목(3)의 상부양측방으로 레일(1)(1')을 설치하여 체결구(6)로 고정하여 이루어졌다.1, a conventional railway line is constructed by laying a treadmill 3 at regular intervals in the width direction on a
이러한 철도선로는 열차가 운행함에 따라 열차 통과로 인한 하중과 진동에 대해 탄성을 우수하게 제공하나 자갈도상(5)이 레일(1)(1')을 견고히 지지하지 못하게 되어 레일의 잦은 변형을 유발하게 되고, 이로 인해 상기 레일(1)(1')의 잦은 보수 및 그에 따른 관리유지비의 상승을 초래하는 문제와 먼지공해를 심각하게 유발하는 문제를 갖고 있었다.These railway lines provide excellent elasticity against load and vibration due to the passage of trains as the train travels, but the
도 2는 종래의 다른 궤도 시공구조를 보여주는 시공 구조도이다.2 is a construction diagram showing another conventional track construction structure.
상기한 문제를 개선하고자 도 2에 도시된 바와 같이 구조물(T)상에 콘크리트도상(15)을 구비하여 그 상부 양측으로 레일(1)(1')이 체결구(6)로 체결되는 침목(13)(13)을 내설하되 상기 침목(13)(13)과 콘크리트도상(15)의 맞닿는 부위로 일정두께의 방진재(18)를 구비하여 왔다.In order to solve the above problem, as shown in FIG. 2, a concrete railway 15 is provided on a structure T and a railway 1 (1 ') is fastened to both sides of the railway track 1 13) 13 and a vibration damping material 18 having a certain thickness as a contact portion between the
이러한 철도선로는 먼지공해를 차단하게 됨은 물론 열차가 운행함에 따라 열차 통과로 인한 하중은 상기 침목(13)(13)과 콘크리트도상(15)에 의해 안전하게 저항하여 레일(1)(1')을 견고한 상태로 유지하게 된다.This railway line not only prevents dust pollution but also the load due to the passage of the train is safely resiliently supported by the
그러나 상기 열차통과로 인한 진동은 상기 방진재(18)에 의해 1차적으로 일부는 감소하나 일부는 콘크리트도상(15)을 통해 콘크리트도상(15)이 접하여 설치된 구조물(T)로 전달되는 문제를 갖게 된다.However, the vibration due to the passage of the train is partially reduced by the dustproof material 18, but a part of the vibration is transmitted to the structure T in which the concrete road 15 is in contact with the concrete road 15 through the concrete road 15 .
이러한 진동전달은 도시지하철 선로의 경우 선로에서 인접 또는 직상에 위치하는 큰 건물 또는 일반 주거지역으로 전달되어 안전성을 저해하는 문제점을 야기시키게 되는 것이다.Such vibration transmission is transmitted to a large building or a residential area adjacent to or directly above the line in the case of an urban subway line, thereby causing a problem of impairing safety.
한편, 철도의 소음과 진동을 감소 대책으로서 플로팅 슬래브 궤도(floating slab track)가 사용되고 있다. 플로팅 슬래브 궤도는, 열차가 지나가는 레일을 지지하는 콘크리트 슬래브로 이루어진 구조물로서, 슬래브의 상면에는 레일이 배치되어 있으며, 슬래브와 지반 사이에는 스프링 부재와 감쇠부재를 포함하고 있는 방진장치가 배치되어 있어 슬래브가 지반의 상면으로부터 소정 간격을 두고 부양되어 있다. 플로팅 슬래브 궤도는 이러한 방진장치를 이용한 부양 형태의 설치를 가지고 있으므로, 철도 차량의 통과로 인하여 슬래브에 발생하는 진동을 감소시키게 된다. 이러한 플로팅 슬래브 궤도는 주로 건물 인접지역의 열차 선로 또는 선하 역사에 설치되고 있다.On the other hand, a floating slab track is used as a countermeasure for reducing noise and vibration of the railway. The floating slab track is a structure composed of a concrete slab supporting a rail through which a train passes. A rail is disposed on the upper surface of the slab. A dustproof device including a spring member and a damping member is disposed between the slab and the ground, Is floated at a predetermined distance from the upper surface of the ground. Since the floating slab track has a floating type installation using such an anti-vibration device, the vibration generated in the slab due to passage of the railway vehicle is reduced. These floating slab tracks are mainly installed in railway lines or submarines in adjacent areas.
열차 주행구간 중에 이러한 플로팅 슬래브 궤도가 설치되면, 부득이 지반 위에 놓여 고정되어 있는 일반 콘크리트 궤도와, 지반으로부터 부양되어 있는 플로팅 슬래브 궤도 간의 접속이 이루어져야 한다. 그런데, 일반 콘크리트 궤도는 지반 위에 고정되어 있는데 반하여 플로팅 슬래브 궤도는 방진장치를 이용하여 지반 위에 간격을 두고 배치되어 있으므로, 두 궤도 사이에는 큰 강성 차이가 존재하게 된다. 따라서 열차가 주행할 때, 일반 콘크리트 궤도와 플로팅 슬래브 궤도가 서로 접속되는 위치 즉, "접속부"에서의 급격한 궤도 강성의 차이로 인하로 인하여, 오히려 열차에 큰 충격이 발생하는 현상 등이 발생하게 되고, 그로 인하여 고속으로 주행하는 열차의 안정성이 크게 위협받게 되는 문제점이 있다.When such a floating slab track is installed during the train running section, connection between the normal concrete track fixed on the ground and the floating slab track driven from the ground must be made. However, since the normal concrete track is fixed on the ground while the floating slab track is arranged on the ground using the vibration isolator, there is a large stiffness difference between the two tracks. Therefore, when the train travels, a phenomenon such as a phenomenon that a large impact is generated on the train rather occurs due to the difference in the abrupt orbital stiffness at the position where the ordinary concrete track and the floating slab track are connected to each other So that the stability of a train traveling at high speed is seriously threatened.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 플로팅 슬래브 궤도에 설치되는 방진장치의 수량을 늘리는 방법을 사용하였으나, 플로팅 슬래브 궤도에서 방진장치를 설치할 수 있는 공간 확보에 큰 제약이 있으며, 방진장치만으로는 일반 콘크리트 궤도와 플로팅 슬래브 궤도 간의 급격한 강성 변화를 해소하는데 한계가 있다.
In order to solve such a problem, a method of increasing the number of vibration absorbers installed on the floating slab track has been used. However, there is a great limitation in securing a space for installing the vibration absorber in the floating slab track, There is a limitation in resolving the sudden change in stiffness between the floating slab orbits.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 열차의 운행으로 발생되는 열차의 진동과 소음을 최소화하고, 시공이 용이하며, 기후 변화에 따른 외부 영향에 능동적으로 수축팽창하여 콘크리트 슬래브의 크랙이나 균열을 방지할 수 있는 새로운 개념의 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조 및 그의 시공 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to minimize the vibration and noise of a train caused by the operation of a train, facilitate construction, actively expand and contract A new concept of precast slab floating railway track structure capable of preventing cracks and cracks in concrete slabs and a construction method thereof.
본 발명의 해결과제는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and method for controlling the same.
상기한 목적들 및 다른 특징들을 달성하기 위한 본 발명의 일 관점에 따르면, 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조에 있어서, 슬래브패널 안착홈이 형성된 지반 구조물; 상기 지반 구조물의 슬래브패널 안착홈에 안착 고정되고, 서로 연속되게 연결되는 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 상하좌우 정렬되게 접속시키는 접속 부재; 상기 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널에 긴장력을 도입시키고, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 서로 연결시키는 긴장력 도입 수단; 상기 지반 구조물과 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 사이에 구비되는 방진 매트 부재; 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 상에 설치되는 궤도 구조체;를 포함하는 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조가 제공된다.According to one aspect of the present invention, there is provided a precast slab floating railway track structure, comprising: a ground structure having a slab panel seating groove formed therein; A plurality of precast concrete slab panels that are seated and fixed to the slab panel mounting grooves of the geotechnical structures and are connected to each other in a continuous manner; A connection member for connecting the precast concrete slab panels so as to be vertically and laterally aligned; Tensioning force introducing means for introducing a tension force to the plurality of precast concrete slab panels and connecting the precast concrete slab panels to each other; A vibration proof mat member provided between the ground structure and the precast concrete slab panel; And a track structure installed on the precast concrete slab panel. The pre-cast slab suspension rail track structure includes:
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 접속 부재는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 양단면 중 하나에 형성되는 하나 이상의 접속 요홈; 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 양단면 중 다른 하나에 형성되고, 상기 접속 요홈에 상응하는 형태로 형성되는 하나 이상의 접속 돌기;를 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the connecting member includes at least one connection groove formed in one of both end faces of the precast concrete slab panel; And at least one connection protrusion formed on the other one of both ends of the precast concrete slab panel and formed in a shape corresponding to the connection groove.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 접속 요홈과 접속 돌기는 단면 형상이 원추대 형태로 형성되는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, it is preferable that the connection groove and the connection projection are formed in a frusto-conical shape in section.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 긴장력 도입 수단은 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 길이방향을 따라 관통 형성되는 하나 이상의 긴장재 관통로; 및 상기 긴장재 관통로에 삽입 인출되어 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널에 긴장력을 도입시키기 위한 긴장재;를 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the tensional force introducing means includes at least one tensional material penetration passage formed through the longitudinal direction of the precast concrete slab panel; And a tension member inserted and withdrawn into the tension member passage to introduce a tension force into the precast concrete slab panel.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 긴장재 관통로는 상기 접속 부재의 접속 요홈과 접속 돌기의 중심을 통과하도록 구성되는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, it is preferable that the tension member passage is configured to pass through the connection groove of the connection member and the center of the connection projection.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 긴장재 관통로와 상기 긴장재는 복수로 이루어지고, 상기 긴장재는 도입되는 긴장력을 달리하여 구성되는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, it is preferable that a plurality of the tension member passage and the tension member are formed, and the tension member is configured to have a different tension force to be introduced.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 슬래브패널 안착홈 내에서 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 상하좌우 간격을 미세 조절하기 위한 간격 조절 부재를 더 포함하고; 상기 방진 매트 부재는 고무, 합성수지 지오텍스타일(geotextile) 중 적어도 하나로 이루어지는 매트로 구성되며, 상기 궤도구조체는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 상면에 구비되는 궤도 받침대, 및 상기 궤도 받침대에 고정 설치되는 궤도 레일을 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the apparatus further comprises a gap adjusting member for finely adjusting upper, lower, left, and right gaps of the precast concrete slab panel in the slab panel receiving groove; The vibration damping mat member is formed of a mat made of at least one of rubber and synthetic geotextile. The track structure includes an orbital support provided on an upper surface of the precast concrete slab panel, a track rail fixedly installed on the orbital support, .
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 간격 조절 부재는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 양측면에 구비되는 좌우위치 미세조절 볼트; 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 하면에 구비되는 상하위치 미세조절 볼트;를 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the gap adjusting member includes left and right fine adjustment bolts provided on both sides of the precast concrete slab panel; And upper and lower fine adjustment bolts provided on the lower surface of the precast concrete slab panel.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브 사이에 주입되는 모르터 개재층을 더 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, it is preferable to further include a mortar intervening layer injected between the precast concrete slabs.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 궤도구조체 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브 중 적어도 하나의 수축팽창을 댐핑(damping)하기 위한 수축팽창 연동수단을 더 포함하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, it is preferable that the shrinkage expansion interlocking means for damping the shrinkage expansion of at least one of the track structure and the precast concrete slab is further included.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 수축팽창 연동수단은 상기 접속 요홈과 접속 돌기 사이에 개재 안착되는 댐핑 부재로 이루어지는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, the shrinking expansion interlocking means preferably comprises a damping member interposed between the connection groove and the connection projection.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 접속 요홈이나 접속 돌기 중 적어도 하나에는 상기 댐핑 부재가 안착되는 댐핑부재 안착홈을 구비하는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, it is preferable that at least one of the connection groove and the connection projection has a damping member seating groove on which the damping member is seated.
본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 접속 요홈이나 접속 돌기 중 적어도 하나에는 충전 공간이 형성되고, 상기 충전 공간에는 모르터 개재층이 형성되는 것이 바람직하다.In one aspect of the present invention, it is preferable that a filling space is formed in at least one of the connection groove and the connection projection, and a mortar intervening layer is formed in the filling space.
본 발명의 다른 관점에 따르면, 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도를 시공하기 위한 방법에 있어서, 안착홈이 형성된 지반 구조물을 형성하는 지반 구조물 형성 단계; 상기 지반 구조물의 안착홈에 방진 매트를 구비시키는 방진 매트 단계; 상기 지반 구조물의 슬래브패널 안착홈에 서로 연속되게 연결되는 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널을 안착시키고, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 상하좌우 정렬되게 접속 부재를 통해 접속시키는 슬래브패널 접속 단계; 상기 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널에 긴장력을 도입시켜 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 서로 연결시키는 긴장력 도입 단계; 상기 슬래브패널 안착홈 내에서 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 상하좌우 간격을 미세 조절하기 위한 간격 조절 단계; 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 상에 궤도 구조체를 설치하는 궤도 구조체 설치 단계;포함하는 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 시공 방법이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for constructing a precast slab floating railway track, comprising: forming a ground structure forming a ground structure having a seating groove; A dustproof mat step of providing a dustproof mat on a seating groove of the ground structure; A slab panel connecting step of placing a plurality of precast concrete slab panels continuously connected to the slab panel mounting grooves of the geotechnical structures and connecting the precast concrete slab panels through vertically and horizontally aligned connection members; Introducing a tensional force into the plurality of precast concrete slab panels to connect the precast concrete slab panels to each other; An interval adjusting step for finely adjusting the vertical spacing of the precast concrete slab panel in the slab panel seating groove; And installing a track structure on the precast concrete slab panel to install the track structure on the precast concrete slab panel.
본 발명의 다른 관점에 있어서, 상기 슬래브패널 접속 단계에서 상기 접속 부재는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 양단면에 각각 단면 원추대 형태의 하나 이상의 접속 요홈과 접속 돌기가 일체로 형성되어 마련되고, 상기 긴장력 도입 단계는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 길이방향을 따라 상기 접속부재와 접속 요홈의 중심을 관통하는 하나 이상의 긴장재 관통로를 통해 상기 긴장재 관통로로 삽입 인출되는 긴장재에 긴장력을 도입시키는 것을 포함하는 것이 바람직하다.According to another aspect of the present invention, in the slab panel connecting step, the connecting member is provided on both end surfaces of the precast concrete slab panel, and at least one connecting groove and a connecting protrusion, each having a truncated cone shape, The introducing step includes introducing a tensioning force into the prestressing material inserted and drawn into the prestressing material passage through one or more prestressing material passages passing through the center of the connecting member and the connecting groove along the longitudinal direction of the precast concrete slab panel desirable.
본 발명의 다른 관점에 있어서, 상기 긴장력 도입 단계 이전 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브 사이에 모르터 개재층 또는 스프링을 포함하는 댐핑 부재를 개재시키는 것을 포함하는 것이 바람직하다.
According to another aspect of the present invention, it is preferable that a damping member including a mortar interposed layer or a spring is interposed between the pre-cast concrete slabs before the tensional force introduction step.
본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조 및 그의 시공 방법은 연속적으로 이어지게 구성되는 콘크리트 슬래브의 시공을 용이하게 하여 작업 환경을 향상시키고, 기후 변화에 따른 외부 영향에 능동적으로 수축팽창하여 콘크리트 슬래브의 크랙이나 균열을 방지하여 유지보수 측면에서 경제성을 갖는 효과가 있다.The pre-cast slab floating railway track structure and method of construction according to the present invention can improve the work environment by facilitating the construction of the continuous concrete slab, and actively expand and contract to external influences due to climate change, It is effective to prevent cracks and cracks and to be economical in terms of maintenance.
또한, 본 발명에 따르면, 지상 또는 지하의 철도 선로상에서 열차의 운행으로 발생되는 진동과 소음을 최소화하여 선로 변의 건물이나 가옥으로 전달되는 열차의 지반 진동과 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, there is an effect of minimizing vibration and noise generated by the operation of a train on a ground or underground railway track, thereby reducing the ground vibration and noise of a train transmitted to a building or a house on the railroad side.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other solutions not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
도 1은 종래의 궤도 시공구조를 보여주는 시공 구조도이다.
도 2는 종래의 다른 궤도 시공구조를 보여주는 시공 구조도이다.
도 3은 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조를 도시한 정단면도(주행방향 단면도)이다.
도 4는 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조를 구성하는 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간의 접속 구성을 도시한 요부 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조를 구성하는 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간의 접속 구성을 도시한 요부 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조에서 수축팽창 연동수단이 구성되는 경우를 도시한 단면도이다.1 is a construction diagram showing a conventional track construction structure.
2 is a construction diagram showing another conventional track construction structure.
3 is a front sectional view (sectional view in the direction of travel) showing a precast slab suspension rail track structure according to the present invention.
4 is a perspective view illustrating a precast slab floating railway track structure according to the present invention.
5 is a main part perspective view showing a connection structure between precast concrete slab panels constituting a precast slab floating railway track structure according to the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a connection structure between precast concrete slab panels constituting a precast slab floating railway track structure according to the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a case where the shrinking and expansion interlocking means is constituted in the precast slab suspension railway track structure according to the present invention.
본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다. Further objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the accompanying drawings.
본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Before describing the present invention in detail, it is to be understood that the present invention is capable of various modifications and various embodiments, and the examples described below and illustrated in the drawings are intended to limit the invention to specific embodiments It is to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the terms "comprises" or "having" and the like refer to the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미할 수 있다.Further, terms such as " part, "" unit," " module, "and the like described in the specification may mean a unit for processing at least one function or operation.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description of the present invention with reference to the accompanying drawings, the same components are denoted by the same reference numerals regardless of the reference numerals, and redundant explanations thereof will be omitted. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조 및 그의 시공 방법을 첨부 도면을 참조하여 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a precast slab suspension rail track structure and a construction method thereof according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 발명의 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조에 대하여 도 3 내지 6을 참조하여 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조를 도시한 정단면도(주행방향 단면도)이고, 도 4는 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조를 구성하는 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간의 접속 구성을 도시한 요부 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조를 구성하는 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간의 접속 구성을 도시한 요부 단면도이다.First, a precast slab floating railway track structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 6. FIG. 4 is a perspective view showing a precast slab suspension rail track structure according to the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view of a pre-cast slab suspension rail track structure according to the present invention. FIG. 6 is a perspective view showing a connection structure between precast concrete slab panels constituting a precast slab suspension railway track structure according to the present invention. FIG. 6 is a perspective view showing a precast concrete slab panel constituting a precast slab suspension railway track structure according to the present invention. And Fig.
본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조는, 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 소정 폭을 갖는 슬래브패널 안착홈(110)이 형성된 지반 구조물(100); 상기 지반 구조물(100)의 슬래브패널 안착홈(110)에 안착 고정되고, 서로 연속되게 연결되는 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200); 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200) 간을 상하좌우 정렬되게 접속시키는 접속 부재(300); 상기 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)에 긴장력을 도입시켜 슬래브패널 간을 서로 견고하게 연결시키는 긴장력 도입 수단(400); 상기 지반 구조물(100)과 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200) 사이에 구비되어 방진 및 흡음 기능을 제공하는 방진 매트 부재(500); 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200) 상에 설치되는 궤도 구조체(600)를 포함한다.3 to 6, the precast slab suspension rail track structure according to the present invention includes a
또한, 본 발명은 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)이 안착홈(100) 내에서 상하좌우로 정렬되도록 상기 슬래브패널 안착홈(100) 내에서 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)의 상하좌우 간격을 미세 조절하기 위한 간격 조절 부재(700)를 더 포함한다.The present invention is also applicable to the precast
상기 지반 구조물(100)의 슬래브패널 안착홈(110)은 후술하는 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)에 대략 상응하는 폭을 갖고 형성된다.The slab-
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)은 후술하는 접속 부재(300)가 일체로 형성되는 형태로 형성된다.The precast
계속해서, 상기 접속 부재(300)는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)에 일체로 형성되는 것으로, 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)의 양단면 중 하나에 형성되는 하나 이상의 접속 요홈(310); 및 상기 양단면 중 다른 하나에 형성되고, 상기 접속 요홈(310)과 상보적인 형태(상응하는 형태)로 형성되는 하나 이상의 접속 돌기(320)를 포함한다.The
여기에서, 상기 접속 요홈(310)과 접속 돌기(320)는 제작성과 결합 견고성을 고려하여 단면 형상이 원추대 형태로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the
다음으로, 상기 긴장력 도입 수단(400)은 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)의 길이방향을 따라 관통 형성되는 하나 이상의 긴장재 관통로 또는 긴장재 삽입 덕트(410); 및 상기 긴장재 관통로(410)에 삽입 인출되어 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)에 긴장력을 도입시키기 위한 강선과 같은 긴장재(420)를 포함한다.Next, the tensional force introducing means 400 includes at least one tensional material penetration passage or a tensional
여기에서, 상기 긴장재 관통로(410)는 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)의 폭방향 양 가장자리로부터 내측 방향으로 각각 소정 간격을 갖고 형성되는 한 쌍으로 이루어지는 것이 바람직하며, 그 이상 복수로 이루어질 수도 있다.The prestressed
이때, 상기 긴장재 관통로(410)는 상기 접속 부재(300)의 접속 요홈(310)과 접속 돌기(320)의 중심을 통과하도록 하는 것이 바람직하다. 이는 긴장재(420)에 의해 긴장력 도입 시 접속 요홈(310)과 접속 돌기(320)를 중심으로 결속력이 작용하도록 함으로써 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200) 간의 결속을 용이하고 신속하게 행할 수 있도록 할 수 있다.At this time, it is preferable that the
또한, 상기 긴장력 도입 수단(400)의 긴장재 관통로(410)와 긴장재(420)가 복수로 이루어질 때, 상기 긴장재(420)는 그 긴장재에 도입되는 긴장력을 달리 적용할 수 있다. 예를 들면, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)이 곡선 주로에 적용되는 경우, 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)도 라운드지게 형성되는데, 이 곡선주로를 주행하는 열차의 원심력에 의해 반경방향 내측보다 외측에 응력이 더 크게 작용하게 된다. 따라서, 곡선주로의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)에서 긴장재에 긴장력을 도입시킬 시 반경방향 내측에서부터 외측으로 갈수록 긴장력을 증가시켜 도입시킬 수 있다. 물론, 이 경우에서 긴장력의 도입은 반대로 적용될 수도 있다.In addition, when the plurality of
상기 방진 매트 부재(500)는 지반 구조물(100)의 슬래브패널 안착홈(110)과 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200) 사이에 구비되며, 발생하는 진동과 소음을 흡수할 수 있는 재질 또는 재료로 이루어진다. 예를 들면, 상기 방진 매트 부재(500)는 고무판이나 합성수지판으로 이루어지는 탄성 매트로 구성되거나, 지오텍스타일(geotextile) 매트로 구성될 수 있다.The vibration
상기 궤도구조체(600)는 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)의 상면에 일정간격으로 구비되는 궤도 받침대(610) 및 상기 궤도 받침대(620)에 고정 설치되는 궤도 레일(620) 등을 포함한다. 이러한 궤도 구조체(600)는 공지의 것을 채용할 수 있다.The
상기 간격 조절 부재(700)는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)의 양측면에 구비되는 좌우위치 미세조절 볼트(710)와 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200)의 하면(바람직하게는 하면 양측)에 구비되는 상하위치 미세조절 볼트(720)를 포함한다. 이러한 좌우위치 미세조절 볼트(710)와 상하위치 미세조절 볼트(720)를 통해 지반 구조물(100)의 안착홈(110)으로부터의 상하좌우 높이를 조절할 수 있고, 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널(200) 간의 수평성도 조정할 수 있다.The
한편, 본 발명의 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조는 프리캐스트 콘크리트 슬래브 사이에 주입되는 모르터 개재층(미도시)을 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the precast slab suspension rail track structure of the present invention may further include a mortar intervening layer (not shown) injected between precast concrete slabs.
또한, 본 발명은 궤도레일(620)의 수축 팽창 및/또는 프리캐스트 콘크리트 슬래브 간의 수축 팽창으로 인해 프리캐스트 콘크리트 슬래브 간의 수축팽창이 작용할 시 이와 연동하여 수축팽창을 댐핑(damping)하기 위한 수축팽창 연동수단을 더 포함할 수 있다.The present invention also relates to a shrinkage expansion interlock system for damping shrinkage expansion in conjunction with contraction expansion of a precast concrete slab due to shrinkage expansion of a
도 7은 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조에서 수축팽창 연동수단이 구성되는 경우를 도시한 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view showing a case where the shrinking and expansion interlocking means is constituted in the precast slab suspension railway track structure according to the present invention.
수축팽창을 댐핑(damping)하기 위한 수축팽창 연동수단은 도 7에 도시된 바와 같이 접속 요홈(310)과 접속 돌기(320) 사이에 개재 안착되는 스프링과 같은 댐핑 부재(800)로 이루어질 수 있다. 이때, 상기 댐핑 부재(800)의 안정적인 안착을 위하여 상기 접속 요홈(310)이나 접속 돌기(320) 중 적어도 하나에는 댐핑부재 안착홈(810)이 형성되는 것이 바람직하다.The shrinking expansion interlocking means for damping the expansion and contraction may be composed of a damping
본 발명에 있어서, 상기 댐핑부재 안착홈(810)에 댐핑 부재(800)를 개재시키는 대신에, 상기한 모르터 개재층이 형성될 수도 있다. 즉, 상기 접속 요홈(310)과 접속 돌기(320) 중 적어도 하나에는 충전 공간이 형성되고, 상기 충전 공간에는 모르터 개재층이 형성된다.In the present invention, instead of interposing the damping
다음으로, 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 시공 방법을 설명하면 다음과 같다.Next, a precast slab floating railway track construction method according to the present invention will be described.
본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 시공 방법은, 안착홈이 형성된 지반 구조물을 형성하는 지반 구조물 형성하고; 상기 지반 구조물의 안착홈에 방진 매트를 구비시키고; 상기 지반 구조물의 슬래브패널 안착홈에 서로 연속되게 연결되는 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널을 안착시키고, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 상하좌우 정렬되게 접속 부재를 통해 접속시키고; 상기 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널에 긴장력을 도입시켜 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 서로 연결시키고; 상기 슬래브패널 안착홈 내에서 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 상하좌우 간격을 미세 조절하며; 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 상에 궤도 구조체를 설치하는 것을 포함한다.The precast slab suspension rail track construction method according to the present invention comprises the steps of: forming a geotechnical structure for forming a ground structure in which a seating groove is formed; Providing a dustproof mat on a seating groove of the ground structure; A plurality of precast concrete slab panels continuously connected to each other in a slab-panel mounting groove of the geotechnical structure are seated, and the precast concrete slab panels are vertically and horizontally connected through a connecting member; Introducing a tension force to the plurality of precast concrete slab panels to connect the precast concrete slab panels to each other; Fine-adjusting the vertical spacing of the precast concrete slab panel in the slab-panel seating groove; And installing a track structure on the precast concrete slab panel.
상기 슬래브패널의 접속에 있어서, 상기 접속 부재는 앞서 설명한 바와 같이 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 양단면에 각각 단면 원추대 형태의 하나 이상의 접속 요홈과 접속 돌기가 일체로 형성되어 마련된다.In the connection of the slab panel, as described above, the connecting member is provided integrally with one or more connecting grooves and connecting protrusions each having a truncated conical shape on each end surface of the precast concrete slab panel.
또한, 본 발명의 시공 방법에서 상기 긴장력을 도입함에 있어서는, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 길이방향을 따라 상기 접속부재와 접속 요홈의 중심을 관통하는 하나 이상의 긴장재 관통로를 통해 상기 긴장재 관통로로 삽입 인출되는 긴장재에 긴장력을 도입시키는 것을 포함한다.In addition, in introducing the tensional force in the construction method of the present invention, it is preferable that, in the longitudinal direction of the precast concrete slab panel, the tension member is inserted through the at least one tension member penetration passage passing through the center of the connection member and the connection groove, Lt; RTI ID = 0.0 > tensile < / RTI >
또한, 본 발명의 시공 방법은 상기 긴장력 도입 이전 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브 사이에 모르터 개재층 또는 스프링을 포함하는 댐핑 부재를 개재시키는 것을 더 포함할 수 있다.In addition, the method of the present invention may further include interposing a damping member including a mortar intervening layer or a spring between the precast concrete slabs before introducing the tensional force.
상기에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 프리캐스트 슬래브 부유철도궤도구조 및 그의 시공 방법은 연속적으로 이어지게 구성되는 콘크리트 슬래브의 시공을 용이하게 하여 작업 환경을 향상시키고, 기후 변화에 따른 외부 영향에 능동적으로 수축팽창하여 콘크리트 슬래브의 크랙이나 균열을 방지하여 유지보수 측면에서 경제성을 갖는 이점이 있다.As described above, the precast slab suspension railway track structure and the construction method thereof according to the present invention can improve the work environment by facilitating the construction of the concrete slab continuously constructed, and actively reduce shrinkage And cracks and cracks of the concrete slab are prevented from expanding, which is economical in terms of maintenance.
또한, 본 발명에 따르면, 지상 또는 지하의 철도 선로상에서 열차의 운행으로 발생되는 진동과 소음을 최소화하여 선로 변의 건물이나 가옥으로 전달되는 열차의 지반 진동과 소음을 저감시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, according to the present invention, there is an advantage that vibration and noise generated by running a train on a ground or underground railway line can be minimized, and ground vibration and noise of a train transmitted to a building or a house on the railway side can be reduced.
본 명세서에서 설명되는 실시 예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The embodiments and the accompanying drawings described in the present specification are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed herein are for the purpose of describing rather than limiting the technical spirit of the present invention, and it is apparent that the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
100: 지반 구조물
110: 슬래브패널 안착홈
200: 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널
300: 접속 부재
310: 접속 요홈
320: 접속 돌기
400: 긴장력 도입 수단
410: 긴장재 관통로
420: 긴장재
500: 방진 매트 부재
600: 궤도 구조체
610: 궤도 받침대
620: 궤도 레일
700: 간격 조절 부재
710: 좌우위치 미세조절 볼트
720: 상하위치 미세조절 볼트
800: 댐핑 부재
810: 댐핑부재 안착홈100: Geotechnical structures
110: Slab panel seat groove
200: Precast Concrete Slab Panel
300: connection member
310: connection groove
320: connection protrusion
400: Tensile force introduction means
410:
420: Tension material
500: anti-vibration mat member
600: track structure
610: Track support
620: track rail
700:
710: Left and right fine adjustment bolts
720: Upper and lower fine adjustment bolts
800: damping member
810: Damping member seat groove
Claims (16)
슬래브패널 안착홈이 형성된 지반 구조물;
상기 지반 구조물의 슬래브패널 안착홈에 안착 고정되고, 서로 연속되게 연결되는 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널;
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 상하좌우 정렬되게 접속시키는 접속 부재;
상기 복수의 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널에 긴장력을 도입시키고, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 간을 서로 연결시키는 긴장력 도입 수단;
상기 지반 구조물과 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 사이에 구비되는 방진 매트 부재; 및
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널 상에 설치되는 궤도 구조체를 포함하되,
상기 긴장력 도입 수단은 상기 접속 부재의 중심을 통과하도록 구성되고,
상기 접속 부재는
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 양단면 중 하나에 형성되고, 단면 형상이 원추대 형태로 형성되는 하나 이상의 접속 돌기; 및
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 양단면 중 다른 하나에 형성되고, 상기 접속 돌기에 상응하는 형태로 형성되는 하나 이상의 접속 요홈;을 포함하고,
상기 긴장력 도입 수단은
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 길이방향을 따라 관통 형성되고, 상기 접속 부재의 접속 요홈과 접속 돌기의 중심을 통과하도록 구성되는 하나 이상의 긴장재 관통로; 및
상기 긴장재 관통로에 삽입 인출되어 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널에 긴장력을 도입시키기 위한 긴장재;를 포함하고,
상기 궤도구조체 및 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브 중 적어도 하나의 수축팽창을 댐핑(damping)하기 위한 수축팽창 연동수단을 더 포함하고,
상기 수축팽창 연동수단은
상기 접속 요홈과 접속 돌기 사이에 개재 안착되는 댐핑 부재로 이루어지는
프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조.
In a precast slab suspended railway track structure,
A ground structure having a slab panel receiving groove formed therein;
A plurality of precast concrete slab panels that are seated and fixed to the slab panel mounting grooves of the geotechnical structures and are connected to each other in a continuous manner;
A connection member for connecting the precast concrete slab panels so as to be vertically and laterally aligned;
Tensioning force introducing means for introducing a tension force to the plurality of precast concrete slab panels and connecting the precast concrete slab panels to each other;
A vibration proof mat member provided between the ground structure and the precast concrete slab panel; And
And a track structure installed on the precast concrete slab panel,
The tension force introducing means is configured to pass through the center of the connecting member,
The connecting member
At least one connection protrusion formed on one of both end faces of the precast concrete slab panel and having a cross-sectional shape formed in a truncated cone shape; And
And one or more connection grooves formed on the other one of both ends of the precast concrete slab panel and formed in a shape corresponding to the connection protrusions,
The tension force introducing means
At least one tension member penetrating passage formed along the longitudinal direction of the precast concrete slab panel and configured to pass through the connecting groove of the connecting member and the center of the connecting protrusion; And
And a tension member inserted and drawn into the tension member passage to introduce a tension force into the precast concrete slab panel,
Further comprising shrinking expansion interlocking means for damping the shrinkage expansion of at least one of the track structure and the precast concrete slab,
The shrinking expansion interlocking means
And a damping member interposed between the connection groove and the connection projection
Precast slab floating railway track structure.
상기 긴장재 관통로와 상기 긴장재는 복수로 이루어지고,
상기 긴장재는 도입되는 긴장력을 달리하여 구성되는
프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the tension member through-passage and the tension member are formed in plural,
The tensions are constructed with different tensions to be introduced
Precast slab floating railway track structure.
상기 슬래브패널 안착홈 내에서 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 상하좌우 간격을 미세 조절하기 위한 간격 조절 부재를 더 포함하고;
상기 방진 매트 부재는 고무, 합성수지 지오텍스타일(geotextile) 중 적어도 하나로 이루어지는 매트로 구성되며,
상기 궤도구조체는 상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 상면에 구비되는 궤도 받침대, 및 상기 궤도 받침대에 고정 설치되는 궤도 레일을 포함하는
프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조.
The method according to claim 1,
Further comprising a gap adjusting member for finely adjusting the gap between the upper and lower sides of the precast concrete slab panel in the slab panel seating groove;
Wherein the vibration proof mat member is made of a mat made of at least one of rubber and synthetic geotextile,
Wherein the track structure includes an orbital support provided on an upper surface of the precast concrete slab panel and a track rail fixedly installed on the orbital support,
Precast slab floating railway track structure.
상기 간격 조절 부재는
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 양측면에 구비되는 좌우위치 미세조절 볼트; 및
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브패널의 하면에 구비되는 상하위치 미세조절 볼트;를 포함하는
프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조.
8. The method of claim 7,
The spacing member
Left and right fine adjustment bolts provided on both sides of the precast concrete slab panel; And
And a vertical fine adjustment bolt provided on a lower surface of the precast concrete slab panel
Precast slab floating railway track structure.
상기 프리캐스트 콘크리트 슬래브 사이에 주입되는 모르터 개재층을 더 포함하는
프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조.
The method according to claim 1,
Further comprising a mortar intervening layer injected between the precast concrete slabs
Precast slab floating railway track structure.
상기 접속 요홈이나 접속 돌기 중 적어도 하나에는 상기 댐핑 부재가 안착되는 댐핑부재 안착홈을 구비하는
프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조.
The method according to claim 1,
And at least one of the connection groove and the connection projection has a damping member seating groove on which the damping member is seated
Precast slab floating railway track structure.
상기 접속 요홈이나 접속 돌기 중 적어도 하나에는 충전 공간이 형성되고, 상기 충전 공간에는 모르터 개재층이 형성되는
프리캐스트 슬래브 부유철도궤도 구조.The method according to claim 1,
At least one of the connection groove and the connection protrusion is provided with a filling space, and the filling space is provided with a mortar interposition layer
Precast slab floating railway track structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020140101831A KR101688427B1 (en) | 2014-08-07 | 2014-08-07 | Precast slab floating railway structure and construction method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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