JP4587660B2 - Railcar track - Google Patents

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Description

本発明は、レールをまくらぎによって支持した鉄道車両用軌道に関するものである。   The present invention relates to a railcar track in which a rail is supported by a sleeper.

一般に、鉄道車両の軌道は、間隔をあけて敷設したまくらぎに、一対のレールを締結金具によって固定することにより構成されている。
特に、曲線部分などには、レールからの車輪の脱線や、脱線した車両が軌道外へ逸走し、転倒または転落することによる大事故を防止するために、レールに沿って脱線防止ガードや安全レールを併設したものも知られている(例えば、非特許文献1参照)。
鉄道車両用軌道では、車輪とレールとの間にて大きな騒音が発生する。
In general, a railcar track is formed by fixing a pair of rails to a sleeper laid at intervals with a fastening bracket.
In particular, in the case of curved sections, derailment prevention guards and safety rails along the rails are used to prevent derailment of the wheels from the rails and large accidents caused by the derailed vehicles running off the track and falling or falling. Is also known (for example, see Non-Patent Document 1).
In railcar tracks, large noise is generated between the wheels and the rails.

このため、従来では、車輪とレールとの間にて生じた騒音の対策として、軌道の周囲に、吸音材が貼り付けられた防音壁を軌道に沿って設置していた。
社団法人日本鉄道施設協会「新しい線路」平成9年3月30日刊行
For this reason, conventionally, as a countermeasure against noise generated between the wheel and the rail, a soundproof wall having a sound absorbing material attached is provided around the track along the track.
Japan Railway Facility Association "New Track" Published on March 30, 1997

ところで、上記のように、軌道に沿ってその周囲に防音壁を設置するのは、極めて大がかりであり、その設置作業に多大な労力及び長期間を要するばかりか、設備費が嵩んでしまうという問題があった。
このため、防音壁のような大がかりなものに代えて、容易にかつ短期間に設置することができ、しかも設備費の低コスト化を図ることが可能な防音対策が施された鉄道車両用軌道が望まれていた。
By the way, as described above, it is very large to install a soundproof wall around the track, and the installation work requires a lot of labor and a long period of time, and the cost of equipment increases. was there.
For this reason, it is possible to easily install in a short period of time instead of a large-scale one such as a soundproof wall, and a railcar track that has been provided with soundproofing measures that can reduce equipment costs. Was desired.

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、極めて容易にかつ短期間に設置することができ、しかも設備費の低コスト化を図ることが可能な防音対策が施された鉄道車両用軌道を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and can be installed very easily and in a short period of time, and a railcar track that has been provided with soundproofing measures capable of reducing the equipment cost. The purpose is to provide.

上記目的を達成するために、本発明の鉄道車両用軌道は、まくらぎ上に一対のレールが並設され、該レール上に車両の車輪が転動可能に載置される鉄道車両用軌道であって、前記まくらぎには、前記レールに沿ってその外側に、安全ガードが設置され、該安全ガードには、前記レール側に、吸音材が設けられていることを特徴としている。   In order to achieve the above object, a railcar track according to the present invention is a railcar track in which a pair of rails are juxtaposed on a sleeper and wheels of the vehicle are mounted on the rails so that they can roll. The sleeper is provided with a safety guard on the outer side along the rail, and the safety guard is provided with a sound absorbing material on the rail side.

また、本発明の鉄道車両用軌道は、前記安全ガードが、前記まくらぎの側部に固定される固定板部と、該固定板部の上端から前記レール側へ延在するガード板部とを有する断面L字状に形成され、前記吸音材が、前記固定板部と前記ガード板部とからなる隅部に設けられていることを特徴としている。また、固定板部と、ガード板部と、これらを連結する補強リブとによって囲まれた空間内に吸音材を充填してもよいし、これら固定板部、ガード板部、補強リブの表面にシート状の吸音材を張るようにしても良い。
さらに、本発明の鉄道車両用軌道は、前記安全ガードが、前記ガード板部の前記レールを前記まくらぎに固定する締結部の上方位置に窓部を有することを特徴としている。また、窓部からの点検を可能とするため、窓部のない領域のみに吸音材を充填するとともに、窓部のある領域には、固定板部、ガード板部、補強リブの表面にシート状の吸音材を張るようにしてもよい。
In the railcar track of the present invention, the safety guard includes a fixed plate portion fixed to the side portion of the sleeper, and a guard plate portion extending from the upper end of the fixed plate portion to the rail side. It is formed in a L-shaped cross section, and the sound absorbing material is provided at a corner formed by the fixed plate portion and the guard plate portion. In addition, a sound absorbing material may be filled in a space surrounded by the fixed plate portion, the guard plate portion, and the reinforcing rib that connects them, and the surfaces of the fixed plate portion, the guard plate portion, and the reinforcing rib may be filled. A sheet-like sound absorbing material may be stretched.
Furthermore, the railcar track of the present invention is characterized in that the safety guard has a window portion at a position above a fastening portion for fixing the rail of the guard plate portion to the sleeper. In addition, in order to enable inspection from the window part, the sound absorbing material is filled only in the area without the window part, and in the area with the window part, the surface of the fixing plate part, the guard plate part, and the reinforcing rib is sheet-like. The sound absorbing material may be stretched.

本発明の鉄道車両用軌道によれば、車両の車輪が転動可能に載置されるレールの外側に、吸音材を備えた安全ガードを設置したので、車両の走行時に、レールと車輪との間にて生じる騒音を、その騒音発生箇所の極めて近傍にて吸音することができる。
これにより、軌道の外側に設置する大がかりな防音壁を不要としあるいは簡略化することができ、これにより、防音対策のための設備費の低コスト化を図ることができ、しかも、設置作業の容易化及び短期化を図ることができる。
According to the railcar track of the present invention, the safety guard provided with the sound absorbing material is installed on the outside of the rail on which the wheels of the vehicle are placed so as to be able to roll. Noise generated in the meantime can be absorbed very close to the location where the noise occurs.
This eliminates or simplifies the need for a large soundproofing wall installed outside the track, thereby reducing the equipment cost for soundproofing and facilitating installation work. Can be shortened and shortened.

また、安全ガードのデッドスペースとなる固定板部とガード板部との隅部に吸音材を設けたので、車両の走行に影響を与えることなく、無理なく吸音材を設置して、防音対策を施すことができる。
さらに、ガード板部の窓部から、レールを締結する締結部を点検することができ、メンテナンス作業への影響も最小限に抑えることができる。
In addition, since a sound absorbing material is provided at the corner between the fixed plate and guard plate, which is the dead space of the safety guard, the sound absorbing material can be installed without difficulty without affecting the running of the vehicle. Can be applied.
Furthermore, the fastening part for fastening the rail can be inspected from the window part of the guard plate part, and the influence on the maintenance work can be minimized.

また、本発明の鉄道車両用軌道によれば、車両の車輪が転動可能に載置されるレールの外側に、脱線した車両が軌道外へ逸走し、転倒または転落することによる大事故を防止するための安全レールであって吸音材を備えたものを設置したので、車両の走行時に、レールと車輪との間にて生じる騒音を、その騒音発生箇所の極めて近傍にて吸音することができる。
そして、この場合も、軌道の外側に設置する大がかりな防音壁を不要としたりあるいは簡略化することができ、これにより、防音対策のための設備費の低コスト化を図ることができ、しかも、設置作業の容易化及び短期化を図ることができる。
In addition, according to the railcar track of the present invention, it is possible to prevent a serious accident caused by the derailed vehicle running outside the track on the outside of the rail on which the wheels of the vehicle are slidably mounted and falling or falling. Since the safety rails equipped with the sound absorbing material are installed, the noise generated between the rails and the wheels can be absorbed in the very vicinity of the noise generating point when the vehicle is running. .
And also in this case, a large-scale soundproofing wall installed outside the track can be eliminated or simplified, thereby reducing the equipment cost for the soundproofing measures, Installation work can be facilitated and shortened.

以下、本発明にかかる鉄道車両用軌道を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
図1(a)は、本実施形態にかかる鉄道車両用軌道の断面図、図1(b)は、鉄道車両用軌道の平面図である。
図に示すように、敷設面1上に敷設された鉄道車両用軌道2は、ラダーまくらぎ(まくらぎ)3を有している。
このラダーまくらぎ3は、一対のまくらぎ部4を並列に配列させたもので、これら一対のまくらぎ部4が、長手方向に間隔をあけて設置された複数の支持台座5によって敷設面1から所定高さ位置に支持されている。
また、ラダーまくらぎ3は、まくらぎ部4同士の間が、連結材6によって互いに連結されて所定間隔とされている。
The best mode for carrying out a railcar track according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1A is a cross-sectional view of a railcar track according to the present embodiment, and FIG. 1B is a plan view of the railcar track.
As shown in the figure, the railcar track 2 laid on the laying surface 1 has a ladder sleeper (sleeper) 3.
The ladder sleeper 3 has a pair of sleeper portions 4 arranged in parallel, and the pair of sleeper portions 4 is laid on a laying surface 1 by a plurality of support bases 5 installed at intervals in the longitudinal direction. Is supported at a predetermined height position.
Further, the ladder sleepers 3 are connected to each other by a connecting member 6 between the sleeper portions 4 so as to have a predetermined interval.

このラダーまくらぎ3のまくらぎ部4には、その上面にレール7が配設され、レール7は、長手方向へ間隔をあけて設けられた複数の締結部8にてまくらぎ部4の上面に固定されている。この締結部8は、一対の締結金具8aからなるもので、これら締結金具8aによってレール7の両側部が固定されている。   A rail 7 is provided on the upper surface of the sleeper portion 4 of the ladder sleeper 3, and the rail 7 has an upper surface of the sleeper portion 4 by a plurality of fastening portions 8 provided at intervals in the longitudinal direction. It is fixed to. The fastening portion 8 includes a pair of fastening fittings 8a, and both side portions of the rail 7 are fixed by the fastening fittings 8a.

そして、このラダーまくらぎ3のまくらぎ部4上に固定されたレール7に、車両の車輪9がそれぞれ転動可能に載置され、車両がレール7に沿って走行するようになっている。
ラダーまくらぎ3には、まくらぎ部4の外側面に、長手方向に沿ってレール7からの車輪9の脱線を防止するための安全ガード11が設置されている。
And the wheel 9 of a vehicle is mounted on the rail 7 fixed on the sleeper part 4 of this ladder sleeper 3 so that rolling is possible, respectively, and a vehicle drive | works along the rail 7. FIG.
The ladder sleeper 3 is provided with a safety guard 11 on the outer surface of the sleeper portion 4 for preventing derailment of the wheel 9 from the rail 7 along the longitudinal direction.

この安全ガード11は、図2に示すように、断面L型のチャンネル材からなるもので、固定板部12とガード板部13とを有している。なお、安全ガード11を構成する部材は実施形態のL型チャンネル材に限定されるものではない。
固定板部12は、上下一対の孔部14を有している。そして、この安全ガード11は、ガイド板部13をレール7側へ向けた状態にて、固定板部12の孔部14へ固定ボルト15を差し込み、まくらぎ部4の外側面に設けられた埋め込みナット(図示略)へねじ込むことにより、固定板部12がまくらぎ部4の外側面に固定されてガード板部13がレール7側へ延在した状態にラダーまくらぎ3に設置される。
As shown in FIG. 2, the safety guard 11 is made of a channel material having an L-shaped cross section, and includes a fixed plate portion 12 and a guard plate portion 13. In addition, the member which comprises the safety guard 11 is not limited to the L-shaped channel material of embodiment.
The fixed plate portion 12 has a pair of upper and lower holes 14. The safety guard 11 is embedded in the outer surface of the sleeper portion 4 by inserting the fixing bolt 15 into the hole portion 14 of the fixing plate portion 12 with the guide plate portion 13 facing the rail 7 side. By screwing into a nut (not shown), the fixed plate portion 12 is fixed to the outer surface of the sleeper portion 4 and the guard plate portion 13 is installed on the ladder sleeper 3 in a state of extending to the rail 7 side.

また、安全ガード11は、固定板部12とガード板部13との内側に形成された隅部に、三角形状の補強リブ16が溶接固定されている。
さらに、この安全ガード11は、固定板部12とガード板部13との隅部における補強リブ16間のスペースに、吸音材17が設けられている。
また、安全ガード11には、ガード板部13に、窓部18が形成されており、この安全ガード11をラダーまくらぎ3に設置した状態にて、締結部8の外側の締結金具8aの上方位置に、窓部18が配置されるようになっている。
前記吸音材17は、前記窓部18がない領域では、固定板部12とガード板部13と補強リブ16とによって囲まれた三角柱状のスペースに充填され、前記窓部18がある領域では、固定板部12とガード板部13と補強リブ16との内面にそれぞれ内張り状に設けられている。この場合、ガード板部13に張られたシート状の吸音材17にも窓部18が設けられていて、点検のための視界を遮らないように配慮されている。
Further, the safety guard 11 has a triangular reinforcing rib 16 welded and fixed to corners formed inside the fixed plate portion 12 and the guard plate portion 13.
Further, the safety guard 11 is provided with a sound absorbing material 17 in a space between the reinforcing ribs 16 at the corners of the fixed plate portion 12 and the guard plate portion 13.
Further, the safety guard 11 is formed with a window portion 18 in the guard plate portion 13, and in a state where the safety guard 11 is installed on the ladder sleeper 3, above the fastening bracket 8 a outside the fastening portion 8. The window portion 18 is arranged at the position.
The sound absorbing material 17 is filled in a triangular prism-shaped space surrounded by the fixed plate portion 12, the guard plate portion 13, and the reinforcing rib 16 in the region where the window portion 18 is not present, and in the region where the window portion 18 is present, The fixing plate portion 12, the guard plate portion 13, and the reinforcing rib 16 are respectively provided with linings on the inner surfaces. In this case, the sheet-like sound-absorbing material 17 stretched on the guard plate 13 is also provided with a window 18 so that the view for inspection is not obstructed.

そして、上記の鉄道車両用軌道2によれば、車両の車輪9が転動可能に載置されるレール7の外側に、吸音材17を備えた安全ガード11を設置したので、車両の走行時に、レール7と車輪9との間にて生じる騒音を、その騒音発生箇所の極めて近傍にて吸音することができる。
これにより、軌道の外側に設置する大がかりな防音壁を不要としあるいは簡略化することができ、これにより、防音対策のための設備費の低コスト化を図ることができ、しかも、設置作業の容易化及び短期化を図ることができる。
According to the railcar track 2 described above, the safety guard 11 including the sound absorbing material 17 is installed outside the rail 7 on which the vehicle wheel 9 is mounted so that it can roll. The noise generated between the rail 7 and the wheel 9 can be absorbed in the very vicinity of the noise generation location.
This eliminates or simplifies the need for a large soundproofing wall installed outside the track, thereby reducing the equipment cost for soundproofing and facilitating installation work. Can be shortened and shortened.

また、安全ガード11のデッドスペースとなる固定板部12とガード板部13との隅部に吸音材17を設けたので、車両の走行に影響を与えることなく、無理なく吸音材17を設置して、防音対策を施すことができる。
さらに、ガード板部13の窓部18から、レール7を締結する締結部8を点検することができ、メンテナンス作業への影響も最小限に抑えることができる。
In addition, since the sound absorbing material 17 is provided at the corners of the fixed plate portion 12 and the guard plate portion 13 that become the dead space of the safety guard 11, the sound absorbing material 17 is installed without difficulty without affecting the running of the vehicle. Soundproofing measures can be taken.
Further, the fastening portion 8 for fastening the rail 7 can be inspected from the window portion 18 of the guard plate portion 13, and the influence on the maintenance work can be minimized.

なお、軌道の構造は、上記のものに限定されない。以下、他の構造の鉄道車両用軌道について説明する。
図3に示すように、この鉄道車両用軌道2Aは、所定高さに積み上げたバラスト21上にラダーまくらぎ3を敷設したものである。
そして、この鉄道車両用軌道2Aの場合も、各ラダーまくらぎ3の端部に安全ガード11が固定され、これにより、この安全ガード11がレール7に沿って設置されている。
The track structure is not limited to the above. Hereinafter, railcar tracks having other structures will be described.
As shown in FIG. 3, the railcar track 2 </ b> A has a ladder sleeper 3 laid on a ballast 21 stacked at a predetermined height.
Also in the case of this railcar track 2A, the safety guard 11 is fixed to the end of each rudder sleeper 3, whereby the safety guard 11 is installed along the rail 7.

図4に示すように、この鉄道車両用軌道2Bは、バラスト21上に、車両の走行方向に沿って間隔をあけて複数のまくらぎ22を設置したもので、これらまくらぎ22に、締結部8の締結金具8aによってレール7が支持されている。
そして、この鉄道車両用軌道2Bでは、各まくらぎ22の端部に安全ガード11が固定され、これにより、この安全ガード11がレール7に沿って設置されている。
As shown in FIG. 4, the railcar track 2 </ b> B has a plurality of sleepers 22 installed on the ballast 21 at intervals along the traveling direction of the vehicle. The rail 7 is supported by the eight fasteners 8a.
In the railcar track 2 </ b> B, the safety guard 11 is fixed to the end of each sleeper 22, so that the safety guard 11 is installed along the rail 7.

図5に示すように、この鉄道車両用軌道2Cは、まくらぎ22の端部が配設される複数の凹部23が形成された一対のコンクリート床版24を有し、これらコンクリート床版24の各凹部23に、その底面との間に弾性材からなる支持材25を介してまくらぎ22を支持させたものである。
そして、この鉄道車両用軌道2Cにおいても、各まくらぎ22の端部に安全ガード11が固定され、これにより、この安全ガード11がレール7に沿って設置されている。
As shown in FIG. 5, the railcar track 2 </ b> C includes a pair of concrete floor slabs 24 in which a plurality of recesses 23 in which the end portions of the sleepers 22 are disposed are formed. The sleeper 22 is supported on each recess 23 via a support member 25 made of an elastic material between the bottom surface thereof.
Also in the railcar track 2 </ b> C, the safety guard 11 is fixed to the end of each sleeper 22, whereby the safety guard 11 is installed along the rail 7.

図6に示すように、この鉄道車両用軌道2Dは、コンクリート床版31の上部に、セメントアスファルト材32を介して、スラブ型まくらぎ33を敷設したものである。そして、このスラブ型まくらぎ33の上面に、締結部8の締結金具8aによってレール7が支持されている。
そして、この鉄道車両用軌道2Dでは、スラブ型まくらぎ33の側面に安全ガード11が固定され、これにより、この安全ガード11がレール7に沿って設置されている。
As shown in FIG. 6, the railcar track 2 </ b> D has a slab sleeper 33 laid on a concrete floor slab 31 with a cement asphalt material 32 interposed therebetween. The rail 7 is supported on the upper surface of the slab sleeper 33 by the fastening fitting 8 a of the fastening portion 8.
In the railcar track 2 </ b> D, the safety guard 11 is fixed to the side surface of the slab sleeper 33, whereby the safety guard 11 is installed along the rail 7.

このように、上記の各鉄道車両用軌道2A、2B、2C、2Dの場合も、吸音材17を備えた安全ガード11によって車輪9とレール7との間にて生じた騒音を、その近傍にて効果的に吸音することができる。   Thus, also in the case of each of the above-described railcar tracks 2A, 2B, 2C, and 2D, the noise generated between the wheel 9 and the rail 7 by the safety guard 11 including the sound absorbing material 17 is placed in the vicinity thereof. Can absorb sound effectively.

次に、他の実施の形態について説明する。
図7に示すように、この鉄道車両用軌道41は、一対のまくらぎ部44を並列に配列させたラダーまくらぎ43を備えている。ラダーまくらぎ43は、まくらぎ部44同士の間が、連結材46によって互いに連結されて所定間隔とされている。
このラダーまくらぎ43のまくらぎ部44には、その上面にレール7が配設され、レール7は、長手方向へ間隔をあけて設けられた複数の締結部8にてまくらぎ部44の上面に固定されている。
Next, another embodiment will be described.
As shown in FIG. 7, the railcar track 41 includes a ladder sleeper 43 in which a pair of sleeper portions 44 are arranged in parallel. The ladder sleepers 43 are connected to each other by a connecting member 46 between the sleeper portions 44 so as to have a predetermined interval.
A rail 7 is provided on the upper surface of the sleeper portion 44 of the ladder sleeper 43, and the rail 7 has an upper surface of the sleeper portion 44 at a plurality of fastening portions 8 provided at intervals in the longitudinal direction. It is fixed to.

また、ラダーまくらぎ43には、まくらぎ部44の外側部に、突出部44aが、長手方向に間隔をあけて形成されており、この突出部44aの上部には、締結部8が設けられている。
この突出部44aの上部には、脱線した車両が軌道外へ逸走し、転倒または転落することによる大事故を防止するための安全レール47が、締結部8によって支持されてレール7に沿って設置されている。
そして、この安全レール47には、レール7側の側面部分に、吸音材48が設けられている。
Further, the ladder sleeper 43 is formed with protrusions 44a on the outer side of the sleeper portion 44 at intervals in the longitudinal direction, and the fastening portion 8 is provided above the protrusion 44a. ing.
A safety rail 47 is installed on the upper portion of the projecting portion 44a along the rail 7 so as to be supported by the fastening portion 8 to prevent a major accident caused by the derailed vehicle running off the track and falling or falling. Has been.
The safety rail 47 is provided with a sound absorbing material 48 on the side surface on the rail 7 side.

このような構造の鉄道車両用軌道41の場合も、車両の車輪9が転動可能に載置されるレール7の外側に、吸音材48を備えた安全レール47を設置したので、車両の走行時に、レール7と車輪9との間にて生じる騒音を、その騒音発生箇所の極めて近傍にて吸音することができる。
これにより、軌道の外側に設置する大がかりな防音壁を不要としたりあるいは簡略化することができ、これにより、防音対策のための設備費の低コスト化を図ることができ、しかも、設置作業の容易化及び短期化を図ることができる。
Also in the case of the railcar track 41 having such a structure, the safety rail 47 provided with the sound absorbing material 48 is installed on the outside of the rail 7 on which the vehicle wheel 9 is movably mounted. Sometimes, noise generated between the rail 7 and the wheel 9 can be absorbed very close to the location where the noise is generated.
This eliminates or simplifies the need for a large soundproofing wall installed outside the track, thereby reducing the equipment cost for soundproofing and reducing the installation work. It can be made easier and shorter.

なお、上記の鉄道車両用軌道41では、まくらぎ部44の外側部に、突出部44aを設けたが、突出部44aの突出寸法分、まくらぎ部44の外側部を外側に広げても良い。
また、レール7の外側に、吸音材17を備えた安全ガード11を設置し、まくらぎ部44の内側部に、突出部を設けるかあるいは内側部側に広げてレール7の内側に安全レール47を設けても良い。
In the railcar track 41 described above, the protruding portion 44a is provided on the outer side of the sleeper portion 44. However, the outer portion of the sleeper portion 44 may be extended outward by the protruding dimension of the protruding portion 44a. .
Further, the safety guard 11 having the sound absorbing material 17 is installed outside the rail 7, and a protruding portion is provided on the inner side of the sleeper portion 44, or the inner side of the rail 7 is extended to the inner side of the rail 7. May be provided.

本発明を実施するための最良の形態を説明する鉄道車両用軌道の断面図及び平面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is sectional drawing and the top view of the track for railcars explaining the best form for implementing this invention. 図1の鉄道車両用軌道に設けられる安全ガードの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a safety guard provided on the railcar track of FIG. 1. 他の実施の形態を説明する鉄道車両用軌道の断面図及び平面図である。It is sectional drawing and the top view of the track for railcars explaining other embodiment. 他の実施の形態を説明する鉄道車両用軌道の断面図及び平面図である。It is sectional drawing and the top view of the track for railcars explaining other embodiment. 他の実施の形態を説明する鉄道車両用軌道の断面図及び平面図である。It is sectional drawing and the top view of the track for railcars explaining other embodiment. 他の実施の形態を説明する鉄道車両用軌道の断面図及び平面図である。It is sectional drawing and the top view of the track for railcars explaining other embodiment. 本発明を実施するための他の鉄道車両用軌道の断面図及び平面図である。It is sectional drawing and the top view of the track for other rail vehicles for implementing this invention.

符号の説明Explanation of symbols

2、2A、2B、2C、2D、41 鉄道車両用軌道
3、43 ラダーまくらぎ(まくらぎ)
7 レール 8 締結部 9 車輪 11 安全ガード
12 固定板部 13 ガード板部 17、48 吸音材
18 窓部 22 まくらぎ 33 スラブまくらぎ(まくらぎ)
47 安全レール

2, 2A, 2B, 2C, 2D, 41 Railroad track 3, 43 Ladder sleeper (sleeper)
7 Rail 8 Fastening portion 9 Wheel 11 Safety guard 12 Fixed plate portion 13 Guard plate portion 17, 48 Sound absorbing material 18 Window portion 22 Sleeper 33 Slab sleeper (sleeper)
47 Safety rail

Claims (1)

まくらぎ上に一対のレールが並設され、該レール上に車両の車輪が転動可能に載置される鉄道車両用軌道であって、
前記まくらぎには、前記レールに沿ってその外側に、安全ガードが設置され、該安全ガードには、前記レール側に、吸音材が設けられており、
前記安全ガードは、前記まくらぎの側部に固定される固定板部と、該固定板部の上端から前記レール側へ延在するガード板部とを有する断面L字状に形成され、
前記固定板部とガード板部との間には、これらを互いに連結する補強リブが設けられ、
該補強リブは、前記レールの長さ方向へ複数設けられ、
前記吸音材が、前記固定板部と前記ガード板部と前記補強リブとによって囲まれたスペースであって、前記固定板部と前記ガード板部との隅部における前記補強リブ間に設けられており、
前記安全ガードの前記ガード板部は、前記レールを前記まくらぎに固定する締結部の上方位置に窓部を有し、
前記窓部が設けられていないスペースに前記吸音材を充填したことを特徴とする鉄道車両用軌道。
A railcar track in which a pair of rails are juxtaposed on a sleeper and wheels of the vehicle are placed on the rails so as to be capable of rolling,
The sleeper is provided with a safety guard on the outside along the rail, and the safety guard is provided with a sound absorbing material on the rail side,
The safety guard is formed in an L-shaped cross section having a fixed plate portion fixed to the side portion of the sleeper and a guard plate portion extending from the upper end of the fixed plate portion to the rail side,
Between the fixed plate portion and the guard plate portion , reinforcing ribs for connecting them to each other are provided,
A plurality of the reinforcing ribs are provided in the length direction of the rail,
The sound absorbing material, wherein a space surrounded fixed plate portion and the guard plate portion by said reinforcing ribs, provided between the reinforcing ribs in the corner between said fixed plate portion and the guard plate portion And
The guard plate portion of the safety guard has a window portion at a position above the fastening portion that fixes the rail to the sleeper,
A railcar track characterized in that the sound absorbing material is filled in a space in which the window portion is not provided.
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