KR101686625B1 - 실링 커버 및 이를 구비한 휠 베어링 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 실링 성능이 향상되도록 하는 실링 커버 및 이를 구비한 휠 베어링 조립체에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링 조립체는, 축방향 외측은 휠과 결합되고, 축방향 내측에는 단차부가 형성된 허브; 상기 허브의 외주면을 감싸며, 차체와 결합되는 외륜; 상기 허브의 단차부에 압입되는 내륜; 상기 허브와 상기 외륜의 사이 및 상기 내륜과 상기 외륜의 사이에 개재되는 전동체; 및 상기 외륜의 반경 방향 내측으로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 내측에 배치되고, 상기 외륜과 함께 차체에 고정되도록 상기 외륜에 결합되는 고정 링 및 상기 허브와 함께 회전하도록 상기 허브에 결합되는 회전 링을 구비하는 실링 커버;를 포함할 수 있다.

Description

실링 커버 및 이를 구비한 휠 베어링 조립체{SEALING COVER AND WHEEL BEARING ASSEMBLY INCLUDING SAME}
본 발명은 실링 커버 및 이를 구비한 휠 베어링 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동륜의 휠 베어링에 적용되는 실링 커버 및 이를 구비한 휠 베어링 조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다.
베어링은 슬라이딩 베어링과 구름 베어링으로 구별될 수 있다. 구름 베어링은 내륜과 외륜 사이에 전동체를 개재하여 구름 접촉에 의해 마찰을 경감시킨다
이와 같은 구름 베어링은 다양한 장치에 이용된다. 특히, 차량의 주행을 위해 엔진의 동력을 휠에 전달하는 휠 베어링 조립체에는 구름 베어링이 주로 이용된다. 휠 베어링은 엔진의 동력이 차량의 휠을 통하여 지면에 전달되는 동안 동력 손실이 최소화되도록 휠 샤프트와 휠 사이에 설치된다. 즉, 휠 베어링은 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다.
이러한 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 상기 외륜과 내륜 사이에 다수개가 개재되는 전동체를 포함한다. 또한, 상기 다수개의 전동체는 리테이너에 의해 일정한 간격을 유지하면서 배열된다.
휠 베어링 조립체는 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동륜 휠 베어링 조립체와 구동력을 전달하지 않는 종동륜 휠 베어링 조립체로 구분되며, 구동륜의 휠 베어링에는 엔진의 동력을 전달하는 드라이브 샤프트가 연결된다.
한편, 휠 베어링 조립체는 전동체가 배치된 공간에 먼지나 수분 등의 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위해 허브와 외륜 사이 또는 내륜과 외륜 사이에 장착되는 실링 부재를 더 포함한다. 또한, 상기 실링 부재는 전동체의 운동을 원활하게 하는 윤활재가 누출되는 것을 방지한다. 나아가, 휠 베어링 조립체 중 드라이브 샤프트가 연결되지 않는 종동륜 휠 베어링 조립체의 경우, 휠 베어링 조립체 내부로 이물질이 침입하는 것이 방지되도록 외륜에 결합되어 휠 베어링 조립체의 내측 면을 폐쇄하는 실링 캡이 차체 측에 장착될 수 있다.
하지만, 휠 베어링 조립체 중 드라이브 샤프트가 연결되는 구동륜 휠 베어링 조립체의 경우, 드라이브 샤프트와의 연결에 의해 실링 캡의 적용이 불가능하다. 즉, 구동륜 휠 베어링 조립체는 허브와 외륜 사이 또는 내륜과 외륜 사이에 장착되는 실링 부재에만 실링을 의존하게 된다. 따라서, 구동륜 휠 베어링 조립체의 실링 성능은 종동륜 휠 베어링 조립체의 실링 성능보다 저하될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 실링 성능이 향상되도록 하는 실링 커버 및 이를 구비한 휠 베어링 조립체를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 실링 커버는, 내측에는 단차면이 형성되고 외측에는 휠을 장착하도록 플랜지가 형성된 허브, 상기 허브의 외주면을 감싸도록 배치되는 외륜, 상기 허브의 단차면에 압입되는 내륜, 상기 허브와 상기 외륜의 사이 및 상기 내륜과 상기 외륜의 사이에 개재되는 전동체를 포함하는 휠 베어링 조립체의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 상기 휠 베어링 조립체의 내측에 배치되는 실링 커버로서, 상기 외륜과 함께 차체에 고정되도록 상기 외륜에 결합되는 고정 링; 및 상기 허브와 함께 회전하도록 상기 허브에 결합되는 회전 링;을 포함할 수 있다.
상기 고정 링은, 축방향으로 일정 길이를 가지며, 그 내주면이 상기 외륜에 결합되는 외륜 장착부; 및 상기 외륜 및 상기 내륜을 감싸도록 상기 외륜 장착부로부터 반경방향 내측으로 절곡되어 연장되는 실링부;를 형성할 수 있다.
상기 회전 링은, 상기 허브의 중심으로부터 반경방향 외측으로 연장되다가 상기 허브의 오비탈 포밍부를 감싸면서 상기 내륜을 향하여 절곡되어 축방향으로 연장되고, 그 내주면이 상기 허브의 오비탈 포밍부에 결합되는 허브 장착부; 및 상기 내륜을 향하여 절곡된 허브 장착부로부터 반경방향 외측으로 절곡되어 연장되고, 실링부에 대향하도록 배치되는 커버부;를 형성할 수 있다.
상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 돌출되도록 상기 커버부에 구비되는 외측 립; 및 상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 돌출되도록 상기 커버부에 구비되고, 상기 외측 립에 비하여 상대적으로 반경방향 내측에 배치되는 복수개의 내측 립;을 더 포함할 수 있다.
상기 내측 립은 3개가 형성될 수 있다.
상기 외측 립 및 상기 내측 립은 상기 실링부에 접촉될 수 있다.
상기 외측 립 및 상기 내측 립은 고무재질로 형성될 수 있다.
상기 내측 립은 상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 반경방향 외측으로 경사지게 돌출될 수 있다.
상기 회전 링은 상기 허브의 중공에 삽입되는 드라이브 샤프트가 관통하는 관통 홀을 더 형성할 수 있다.
상기 관통 홀의 직경은 상기 드라이브 샤프트의 직경에 대응되는 크기로 형성될 수 있다.
상기 커버부는 상기 실링부의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격될수 있다.
상기 회전 링이 상기 허브와 결합되도록 상기 허브의 오비탈 포밍부가 상기 내륜을 향하여 절곡된 허브 장착부의 내주면에 압입될 수 있다.
상기 실링부는 상기 내륜의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격될 수있다.
상기 고정 링이 상기 외륜에 결합되도록 상기 외륜의 내측이 상기 외륜 장착부의 내주면에 압입될 수 있다.
상기 회전 링은 상기 허브 장착부의 내주면에 압입된 포밍부에 걸리도록 상기 허브 장착부의 내주면으로부터 반경방향 내측으로 돌출된 걸림턱을 더 형성할 수 있다.
상기 걸림턱은 상기 허브 장착부의 원주를 따라 일정간격으로 복수개가 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링 조립체는, 축방향 외측은 휠과 결합되고, 축방향 내측에는 단차부가 형성된 허브; 상기 허브의 외주면을 감싸며, 차체와 결합되는 외륜; 상기 허브의 단차부에 압입되는 내륜; 상기 허브와 상기 외륜의 사이 및 상기 내륜과 상기 외륜의 사이에 개재되는 전동체; 및 상기 외륜의 반경 방향 내측으로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 내측에 배치되고, 상기 외륜과 함께 차체에 고정되도록 상기 외륜에 결합되는 고정 링 및 상기 허브와 함께 회전하도록 상기 허브에 결합되는 회전 링을 구비하는 실링 커버;를 포함할 수 있다.
상기 고정 링은, 축방향으로 일정 길이를 가지며, 그 내주면이 상기 외륜에 결합되는 외륜 장착부; 및 상기 외륜 및 상기 내륜을 감싸도록 상기 외륜 장착부로부터 반경방향 내측으로 절곡되어 연장되는 실링부;를 포함할 수 있다.
상기 회전 링은, 상기 허브의 중심으로부터 반경방향 외측으로 연장되다가 상기 허브의 오비탈 포밍부를 감싸면서 상기 내륜을 향하여 절곡되어 축방향으로 연장되고, 그 내주면이 상기 허브의 오비탈 포밍부에 결합되는 허브 장착부; 상기 내륜을 향하여 절곡된 허브 장착부로부터 반경방향 외측으로 절곡되어 연장되고, 실링부에 대향하도록 배치되는 커버부; 및 상기 허브의 중공에 삽입되는 드라이브 샤프트가 관통하는 관통 홀;을 포함할 수 있다.
상기 실링 커버는, 상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 돌출되도록 상기 커버부에 구비되는 외측 립; 및 상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 돌출되도록 상기 커버부에 구비되고, 상기 외측 립에 비하여 상대적으로 반경방향 내측에 배치되는 복수개의 내측 립;을 더 구비할 수 있다.
상기 외측 립 및 상기 내측 립은 상기 실링부에 접촉될 수 있다.
상기 내측 립은 상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 반경방향 외측으로 경사지게 돌출될 수 있다.
상기 커버부는 상기 실링부의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격될수 있다.
상기 실링부는 상기 내륜의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격될 수있다.
상기 회전 링은 상기 허브 장착부의 내주면에 압입된 포밍부에 걸리도록 상기 허브 장착부의 내주면으로부터 반경방향 내측으로 돌출된 형상으로 형성되는 걸림턱을 더 포함할 수 있다.
상기 걸림턱은 상기 허브 장착부의 원주를 따라 일정간격으로 복수개가 형성될 수 있다.
상기 회전 링은 상기 허브 장착부의 외주면으로부터 내주면까지 천공되고, 상기 걸림턱과 짝을 이루어 상기 허브 장착부의 원주를 따라 일정간격으로 복수개가 형성되는 변형 방지 홀을 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 드라이브 샤프트와의 연결이 가능하면서도 실링 캡이 적용된 경우와 상응하는 실링 성능이 확보되도록 실링 성능이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 실링 커버의 구성을 보여주는 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 실링 커버의 회전 링의 구성도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)는 허브(10), 내륜(20), 외륜(30), 전동체(50), 및 실링 부재(40)를 포함한다.
상기 허브(10)는 실린더와 같은 중공의 원통 형상으로 형성된다. 또한, 상기 허브(10)는 차량의 휠(도시하지 않음)과 결합된다.
상기 허브(10)의 일측에는 반경방향 외측으로 돌출된 플랜지(12)가 형성되고, 허브 축방향으로 돌출된 파일럿(16)이 형성된다. 또한, 상기 플랜지(12)에는 차량의 휠이 볼트(bolt) 등의 결합 수단에 의해 허브(10)에 결합될 수 있도록 볼트공(14)이 천공되어 있으며, 파일럿(16)은 허브(10)에 휠을 장착할 시에 휠에 삽입되면서 휠을 가이드하는 역할을 한다.
상기 허브(10)의 타측에는 단차부(18)가 형성되어 있으며, 상기 단차부(18)로부터 포밍부(19)가 축방향으로 연장된다. 상기 포밍부(19)는 오비탈 포밍 전에는 상기 허브(10)의 축방향을 따라 평행하게 직선 형태로 연장되나, 오비탈 포밍에 의해 반경방향을 따라 외측으로 구부러지게 된다. 또한, 상기 단차부(18)와 상기 플랜지(12) 사이의 허브(10) 외주면에는 허브 궤도면(17)이 형성된다. 상기 허브 궤도면(17)은 후술할 전동체(50)의 구름 접촉을 위해 형성된 전동체(50)의 궤도면이다.
여기서, 상기 허브(10)의 일측은 휠에 가까운 상기 허브(10)의 외측이고, 상기 허브(10)의 타측은 차체에 가까운 상기 허브(10)의 내측이다. 이어지는 설명에서 상기 휠 베어링 조립체(1)를 구성하는 구성요소들의 일측 및 타측 또는 외측 및 내측은 상기 허브(10)의 일측 및 타측 또는 외측 및 내측과 각각 동일한 방향의 일부분을 의미한다.
상기 내륜(20)은 상기 허브(10)의 단차부(18)에 압입되도록 중공의 원통 형상으로 형성된다. 즉, 상기 내륜(20)은 상기 단차부(18)가 형성된 상기 허브(10)의 외주면에 결합된다. 또한, 상기 내륜(20)의 외주면에는 내륜 궤도면(28)이 형성된다. 상기 내륜 궤도면(28)은 후술할 전동체(50)의 구름 접촉을 위해 형성된 전동체(50)의 궤도면이다.
상기 외륜(30)은 상기 허브(10)의 외주면을 둘러싸며 배치되도록 중공의 원통 형상으로 형성된다. 즉, 상기 외륜(30)에는 중심축을 따라 상기 허브(10) 및 내륜(20)이 삽입되는 중공이 형성된다. 또한, 상기 외륜(30)의 내주면에는 상기 허브 궤도면(17) 및 내륜 궤도면(28)에 각각 대향하는 외륜 제1 궤도면(37) 및 외륜 제2 궤도면(38)이 형성된다. 여기서, 외륜 제1, 2 궤도면(37, 38)은 후술할 전동체(50)의 구름 접촉을 위해 형성된 전동체(50)의 궤도면이다. 나아가, 상기 외륜(30)의 외주면의 일부에는 반경 외측으로 돌출된 플랜지(32)가 형성된다. 상기 플랜지(32)에는 상기 외륜(30)이 볼트 등의 결합 수단에 의해 차체에 결합될 수 있도록 볼트공(14)이 천공되어 있다.
상기 전동체(50)는 상기 허브(10)와 상기 외륜(30)의 사이 및/또는 상기 내륜(20)과 상기 외륜(30)의 사이에 복수개가 배치된다. 또한, 상기 전동체(50)는 상기 허브 궤도면(17)과 상기 외륜 제1 궤도면(37)의 사이 및/또는 상기 내륜 궤도면(28)과 상기 외륜 제2 궤도면(38)의 사이에 각각 개재된다. 즉, 상기 복수개의 전동체 (50)는 제1 전동체 열(52) 및 제2 전동체 열(54)을 포함하는 복열로 배치될 수 있다. 상기 제1 전동체 열(52)은 상기 허브(10)와 상기 외륜(30)의 사이 즉, 상기 허브 궤도면(17)과 상기 외륜 제1 궤도면(37)의 사이에 배치되고, 상기 제2 전동체 열(54)은 상기 내륜(20)과 상기 외륜(30)의 사이 즉, 상기 내륜 궤도면(28)과 상기 외륜 제2 궤도면(38)의 사이에 배치된다. 한편, 상기 전동체 (50)는 궤도에 따라 다양한 형상을 가질 수 있다. 예를 들어, 상기 전동체(50)는 볼 형상 또는 원통 형상일 수 있다. 나아가, 상기 원통 형상의 전동체(50)는 길이방향을 따라 직경이 점점 작아지는 테이퍼 형상일 수 있다. 이러한 복수개의 전동체(50)는 리테이너(60)에 의해 이웃하는 전동체(50) 사이의 일정한 간격을 유지한다.
상기 실링 부재(40)는 차량의 외부의 먼지나 수분 등의 이물질이 상기 전동체(50)에 침입하는 것 및 상기 전동체(50)의 운동을 원활하게 하는 윤활재가 누출되는 것을 방지하기 위해 상기 허브(10)의 플랜지(12)와 상기 외륜(30)의 사이에 장착된다.
상기 허브(10), 내륜(20), 외륜(30), 전동체(50), 및 실링 부재(40)를 포함하는 휠 베어링 조립체(1)의 구성은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)는 실링 커버(100)를 더 포함한다.
상기 실링 커버(100)는 상기 허브(10)의 내측에 제공되어 차체로부터 휠 베어링 조립체(1) 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지한다. 또한, 상기 실링 커버(100)는 고정 링(110) 및 회전 링(120)을 포함한다.
상기 고정 링(110)은 링 형상으로 형성된다. 또한, 상기 고정 링(110)은 상기 외륜(30)의 내측에서 상기 외륜(30) 및 내륜(20)을 감싸면서 상기 외륜(30)에 결합된다. 즉, 차량의 외부의 먼지나 수분 등의 이물질이 상기 전동체(50)에 침입하는 것 및 상기 전동체(50)의 운동을 원활하게 하는 윤활재가 누출되는 것을 방지하기 위해 상기 고정 링(110)은 상기 외륜(30)의 내측과 상기 내륜(20)의 내측 사이의 공간을 덮도록 배치된다. 나아가, 상기 고정 링(110)은 상기 내륜(20)으로부터 이격된 채로 장착된다.
상기 회전 링(120)은 링 형상으로 형성된다. 또한, 상기 회전 링(120)은 상기 허브(10)의 내측에서 상기 허브(10), 내륜(20) 및 고정 링(110)을 감싸면서 상기 허브(10)에 결합된다. 즉, 상기 회전 링(120)은 상기 고정 링(110)보다 상대적으로 내측에서 상기 외륜(30)의 내측과 상기 내륜(20)의 내측 사이의 공간을 재차 덮도록 배치된다. 나아가, 상기 회전 링(120)은 상기 내륜(20) 및 고정 링(110)으로부터 이격된 채로 장착된다.
상기 실링 커버(100)는 플라스틱과 같이 단단한 합성 소재 또는 금속 재질로 성형된다. 그러나 이에 한정되지 않고, 상기 실링 캡(100)은 외륜(30) 및 허브(10)에 결합될 수 있는 다양한 소재로 형성될 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 실링 커버의 구성을 보여주는 확대도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 실링 커버(100)의 고정 링(110)은 외륜 장착부(112) 및 실링부(114)를 포함하고, 상기 상기 실링 커버(100)의 회전 링(120)은 허브 장착부(122), 커버부(124), 관통 홀(125), 외측 립(126), 및 내측 립(127)을 포함한다.
상기 외륜 장착부(112)는 상기 외륜(30)의 축방향으로 일정 길이를 가지며, 상기 외륜(30)의 내측에서 외주면에 장착된다. 또한, 상기 고정 링(110)은 상기 외륜(30)의 내측이 상기 외륜 장착부(112)의 내주면에 압입됨으로써 상기 외륜(30)에 결합되고, 상기 외륜(30)과 함께 차체에 고정된다. 도 1 및 도 2에는 상기 외륜 장착부(112)의 내주면에 압입된 상기 외륜(30)이 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며 상기 외륜 장착부(112)가 상기 외륜(30)의 내주면에 압입될 수 있다.
상기 실링부(114)는 상기 외륜(30)의 내측 및 상기 내륜(20)의 내측을 감싸도록 상기 외륜 장착부(112)로부터 반경방향 내측으로 절곡되어 연장된다. 또한, 상기 실링부(114)는 상기 내륜(20)의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격된다. 여기서, 상기 실링부(114)가 상기 내륜(20)으로부터 이격되는 거리는 실링 성능을 확보하면서도 상기 내륜(20)의 회전에 대한 상기 실링부(114)의 간섭이 방지되도록 당업자에 의해 설정될 수 있다.
상기 허브 장착부(122)는 상기 허브(10)의 중심으로부터 반경방향 외측으로 연장되다가 상기 포밍부(19)를 감싸면서 상기 내륜(20)을 향하여 절곡되어 축방향으로 연장된다. 또한, 상기 허브 장착부(122)는 상기 허브(10)의 포밍부(19)에 장착된다. 나아가, 상기 회전 링(120)은 상기 포밍부(19)가 상기 내륜(20)을 향하여 절곡된 허브 장착부(122)의 내주면에 압입됨으로써 상기 허브(10)에 결합되고, 상기 허브(10) 및 상기 내륜(20)과 함께 회전한다.
상기 커버부(124)는 상기 내륜(20)을 향하여 절곡된 허브 장착부(122)로부터 반경방향 외측으로 절곡되어 연장된다. 또한, 상기 커버부(124)의 외측면은 상기 고정 링(110)의 실링부(114)의 내측면에 대향하도록 배치된다. 나아가, 상기 커버부(124)는 상기 실링부(114)의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격된다. 여기서, 상기 커버부(124)가 상기 실링부(114)의 내측으로부터 이격되는 거리는 실링 성능을 확보하면서도 상기 회전 링(120)의 회전에 대한 상기 실링부(114)의 간섭이 방지되도록 당업자에 의해 설정될 수 있다.
상기 관통 홀(125)은 상기 허브(10)의 중공에 드라이브 샤프트(도시하지 않음)가 삽입될 수 있도록 상기 허브 장착부(122)의 반경방향 내측에 형성된 홀이다. 여기서, 상기 관통 홀(125)의 직경은 상기 회전 링(120)과 상기 드라이브 샤프트의 사이에 기밀이 유지되도록 상기 드라이브 샤프트의 직경에 대응되는 크기로 형성될 수 있으며, 당업자에 의해 설정될 수 있다.
상기 외측 립(126)은 상기 반경방향 외측으로 연장된 커버부(124)의 끝단에 구비될 수 있다. 또한, 상기 외측 립(126)은 상기 회전 링(120)의 커버부(124)로부터 상기 고정 링(110)의 실링부(114)를 향하여 돌출된다. 나아가, 상기 외측 립(126)은 상기 실링부(114)에 접촉될 수 있다. 한편, 상기 외측 립(126) 및 상기 내측 립(127)은 고무재질로 형성될 수 있다.
상기 내측 립(127)은 상기 커버부(124)에 구비되고, 상기 외측 립(126)에 비하여 상대적으로 반경방향 내측에 배치된다. 또한, 상기 내측 립(127)은 상기 회전 링(120)의 커버부(124)로부터 상기 고정 링(110)의 실링부(114)를 향하여 반경방향 외측으로 경사지게 돌출된다. 나아가, 상기 내측 립(127)은 상기 실링부(114)에 접촉될 수 있다. 여기서, 상기 내측 립(127)은 반경방향을 따라 복수개가 구비될 수 있으며, 도 1 및 도 2에는 3개의 내측 립(127)이 구비된 것이 도시되었다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 실링 커버의 회전 링의 구성도이다. 또한, 도 3은 회전 링(120)을 휠 측에서 바라본 도면이다.
도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 상기 실링 커버(100)의 회전 링(120)은 걸림턱(128) 및 변형 방지 홀(129)을 더 포함한다.
상기 걸림턱(128)은 상기 허브 장착부(122)의 내주면으로부터 반경방향 내측으로 돌출된다. 또한, 상기 걸림턱(128)은 상기 허브 장착부(122)의 내주면에 압입된 포밍부(19)에 걸리도록 형성되고, 상기 회전 링(120)이 상기 포밍부(19)로부터 이탈되는 것이 방지되도록 기능한다. 한편, 상기 회전 링(120)은 상기 포밍부(19)에 걸린 상기 걸림턱(128)의 걸림을 해제시키는 별도의 공구에 의해 상기 포밍부(19)로부터 분리될 수 있다.
상기 변형 방지 홀(129)은 상기 허브 장착부(122)의 외주면으로부터 내주면까지 천공된 홀이다. 또한, 상기 변형 방지 홀(129)은 상기 허브 장착부(122)의 절곡된 부분에 형성될 수 있다. 나아가, 상기 변형 방지 홀(129)은 상기 허브 장착부(122)가 상기 포밍부(19)에 끼워질 때, 상기 걸림턱(128)이 반경방향 외측으로 밀리면서 발생될 수 있는 상기 허브 장착부(122)의 변형을 방지하도록 기능한다. 즉, 하나의 걸림턱(128)은 하나의 변형 방지 홀(129)과 짝을 이루어 배치된다.
상기 걸림턱(128) 및 상기 변형 방지 홀(129)은 각각 상기 허브 장착부(122)의 원주를 따라 일정간격으로 복수개가 형성된다. 한편, 상기 걸림턱(128) 및 상기 변형 방지 홀(129)은 등간격으로 형성될 수 있다. 도 3에는 방사상으로 형성되어 120도 간격으로 배치된 각각 3개의 걸림턱(128) 및 변형 방지 홀(129)이 도시되었으나 이에 한정되지 않는다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 드라이브 샤프트와의 연결이 가능하면서도 실링 캡이 적용된 경우와 상응하는 실링 성능이 확보되도록 실링 성능이 향상될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 허브 12, 32: 플랜지
14, 34: 볼트공 16: 파일럿
17: 허브 궤도면 18: 단차부
19: 포밍부
20: 내륜 28: 내륜 궤도면
30: 외륜 37: 외륜 제1 궤도면
38: 외륜 제2 궤도면
40: 실링 부재
50: 전동체 52: 제1 전동체 열
54: 제2 전동체 열
100: 실링 커버
110: 고정 링 112: 외륜 장착부
114: 실링부
120: 회전 링 122: 허브 장착부
124: 커버부 125: 관통 홀
126: 외측 립 127: 내측 립
128: 걸림턱 129: 변형 방지 홀

Claims (25)

  1. 내측에는 단차면이 형성되고 외측에는 휠을 장착하도록 플랜지가 형성된 허브, 상기 허브의 외주면을 감싸도록 배치되는 외륜, 상기 허브의 단차면에 압입되는 내륜, 상기 허브와 상기 외륜의 사이 및 상기 내륜과 상기 외륜의 사이에 개재되는 전동체를 포함하는 휠 베어링 조립체의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 상기 휠 베어링 조립체의 내측에 배치되는 실링 커버에 있어서,
    상기 외륜과 함께 차체에 고정되도록 상기 외륜에 결합되는 고정 링; 및
    상기 허브와 함께 회전하도록 상기 허브에 결합되는 회전 링;
    을 포함하되,
    상기 고정 링은,
    축방향으로 일정 길이를 가지며, 그 내주면이 상기 외륜에 결합되는 외륜 장착부; 및
    상기 외륜 및 상기 내륜을 감싸도록 상기 외륜 장착부로부터 반경방향 내측으로 절곡되어 연장되는 실링부;
    를 형성하고,
    상기 회전 링은,
    상기 허브의 중심으로부터 반경방향 외측으로 연장되다가 상기 허브의 오비탈 포밍부를 감싸면서 상기 내륜을 향하여 절곡되어 축방향으로 연장되고, 그 내주면이 상기 허브의 오비탈 포밍부에 결합되는 허브 장착부; 및
    상기 내륜을 향하여 절곡된 허브 장착부로부터 반경방향 외측으로 절곡되어 연장되고, 실링부에 대향하도록 배치되는 커버부;
    를 형성하는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 돌출되도록 상기 커버부에 구비되는 외측 립; 및
    상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 돌출되도록 상기 커버부에 구비되고, 상기 외측 립에 비하여 상대적으로 반경방향 내측에 배치되는 복수개의 내측 립;
    을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 내측 립은 3개가 형성되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 외측 립 및 상기 내측 립은 상기 실링부에 접촉되는 것을 특징으로하는 실링 커버.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 외측 립 및 상기 내측 립은 고무재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 내측 립은 상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 반경방향 외측으로 경사지게 돌출되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 회전 링은 상기 허브의 중공에 삽입되는 드라이브 샤프트가 관통하는 관통 홀을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 관통 홀의 직경은 상기 드라이브 샤프트의 직경에 대응되는 크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 커버부는 상기 실링부의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 회전 링이 상기 허브와 결합되도록 상기 허브의 오비탈 포밍부가 상기 내륜을 향하여 절곡된 허브 장착부의 내주면에 압입되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 실링부는 상기 내륜의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 고정 링이 상기 외륜에 결합되도록 상기 외륜의 내측이 상기 외륜 장착부의 내주면에 압입되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 회전 링은 상기 허브 장착부의 내주면에 압입된 포밍부에 걸리도록 상기 허브 장착부의 내주면으로부터 반경방향 내측으로 돌출된 걸림턱을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 걸림턱은 상기 허브 장착부의 원주를 따라 일정간격으로 복수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 실링 커버.
  15. 축방향 외측은 휠과 결합되고, 축방향 내측에는 단차부가 형성된 허브;
    상기 허브의 외주면을 감싸며, 차체와 결합되는 외륜;
    상기 허브의 단차부에 압입되는 내륜;
    상기 허브와 상기 외륜의 사이 및 상기 내륜과 상기 외륜의 사이에 개재되는 전동체; 및
    상기 외륜의 반경 방향 내측으로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 내측에 배치되고, 상기 외륜과 함께 차체에 고정되도록 상기 외륜에 결합되는 고정 링 및 상기 허브와 함께 회전하도록 상기 허브에 결합되는 회전 링을 구비하는 실링 커버;
    를 포함하되,
    상기 고정 링은,
    축방향으로 일정 길이를 가지며, 그 내주면이 상기 외륜에 결합되는 외륜 장착부; 및
    상기 외륜 및 상기 내륜을 감싸도록 상기 외륜 장착부로부터 반경방향 내측으로 절곡되어 연장되는 실링부;
    를 포함하고,
    상기 회전 링은,
    상기 허브의 중심으로부터 반경방향 외측으로 연장되다가 상기 허브의 오비탈 포밍부를 감싸면서 상기 내륜을 향하여 절곡되어 축방향으로 연장되고, 그 내주면이 상기 허브의 오비탈 포밍부에 결합되는 허브 장착부;
    상기 내륜을 향하여 절곡된 허브 장착부로부터 반경방향 외측으로 절곡되어 연장되고, 실링부에 대향하도록 배치되는 커버부; 및
    상기 허브의 중공에 삽입되는 드라이브 샤프트가 관통하는 관통 홀;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.
  16. 삭제
  17. 삭제
  18. 제15항에 있어서,
    상기 실링 커버는,
    상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 돌출되도록 상기 커버부에 구비되는 외측 립; 및
    상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 돌출되도록 상기 커버부에 구비되고, 상기 외측 립에 비하여 상대적으로 반경방향 내측에 배치되는 복수개의 내측 립;
    을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 외측 립 및 상기 내측 립은 상기 실링부에 접촉되는 것을 특징으로하는 휠 베어링 조립체.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 내측 립은 상기 커버부로부터 상기 실링부를 향하여 반경방향 외측으로 경사지게 돌출되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.
  21. 제15항에 있어서,
    상기 커버부는 상기 실링부의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.
  22. 제15항에 있어서,
    상기 실링부는 상기 내륜의 내측으로부터 축방향으로 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.
  23. 제15항에 있어서,
    상기 회전 링은 상기 허브 장착부의 내주면에 압입된 포밍부에 걸리도록 상기 허브 장착부의 내주면으로부터 반경방향 내측으로 돌출된 형상으로 형성되는 걸림턱을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.
  24. 제23항에 있어서,
    상기 걸림턱은 상기 허브 장착부의 원주를 따라 일정간격으로 복수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.
  25. 제24항에 있어서,
    상기 회전 링은 상기 허브 장착부의 외주면으로부터 내주면까지 천공되고, 상기 걸림턱과 짝을 이루어 상기 허브 장착부의 원주를 따라 일정간격으로 복수개가 형성되는 변형 방지 홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링 조립체.
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