KR101671862B1 - 정션박스의 조립구조 - Google Patents

정션박스의 조립구조 Download PDF

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KR101671862B1 KR1020150050385A KR20150050385A KR101671862B1 KR 101671862 B1 KR101671862 B1 KR 101671862B1 KR 1020150050385 A KR1020150050385 A KR 1020150050385A KR 20150050385 A KR20150050385 A KR 20150050385A KR 101671862 B1 KR101671862 B1 KR 101671862B1
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Abstract

본 발명은 다수의 전기장치로 전원을 분배하여 공급하는 정션박스에 관한 것으로서, 신규 차종 적용시 정션박스를 다시 제작하지 않고서도 새로운 기능을 추가할 수 있고, 정션박스의 공용화, 옵션의 다양화 및 제품의 소형화가 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다.
이를 위하여 본 발명은, 내부에 PCB가 내장되고 상부에 릴레이, 칩, 퓨즈 등의 전자부품이 장착되는 메인 블록(Main Block)(60)과, 상기 메인 블록(60)에 추가로 장착되는 보조 블록(90)과, 상기 메인 블록(60)이 수용되는 하우징(Housing)(80)과, 상기 메인 블록(60)의 상부에 구비되어 하우징(80)과 조립되는 상부 커버(70)를 포함하여 이루어지는 정션박스에 있어서, 상기 메인 블록(60)의 일측에 보조 블록 장착부(69)가 그 높이가 단차지도록 일체로 구비되고, 상기 보조 블록 장착부(69)에 버스 바(Bus Bar)(62)가 장착되며, 상기 메인 블록(60)과 보조 블록(90)은 조립볼트(91)에 의해 조립되고, 상기 상부 커버(70)가 상기 메인 블록(60) 및 보조 블록(90)의 상부를 모두 덮는 것을 특징으로 한다.

Description

정션박스의 조립구조{Assembling Structure of Junction Box}
본 발명은 자동차 등에 구비되어 다수의 전기장치로 전원을 분배하는데 사용되는 정션박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 정션박스를 신규로 제작하지 않고서도 기존의 정션박스에 다수의 기능을 추가할 수 있고, 보조 정션박스를 메인 정션박스에 용이하게 조립하여 타 차종에도 사용할 수 있도록 함으로써, 옵션의 다양화 및 정션박스의 공용화가 가능하도록 한 정션박스 조립구조에 관한 것이다.
일반적으로 정션박스(Junction Box)는, 자동차의 엔진 룸과 차 실내에 설치되어 자동차에 구비된 다수의 전기장치 모듈로 전원을 분배하기 위해 사용된다.
자동차에는 차량의 크기별로 약간의 차이가 있지만, 대략 20∼40개의 릴레이와 십여 개의 퓨즈가 구비되는 데, 이러한 릴레이 및 퓨즈를 분산시켜 배치하게 되면 그 구조가 복잡해지고 제어가 어렵게 된다.
이에 따라 인쇄회로기판(Printed Circuit Board, 이하 'PCB'라 한다)을 이용하여 이들을 한 곳에 집적시키고, 각 전기장치 모듈로 전원을 분배하기 위한 장치로서 정션박스를 사용하고 있다.
도 1은 종래의 정션박스의 일례를 도시한 것으로서, 차량에 장착될 수 있도록 폭 방향 양측에 각각 고정 브래킷(54)이 구비된 하우징(53)과, 릴레이(51)나 퓨즈(52)와 같은 부품이 다수 장착되며 각 부품을 연결하는 회로가 형성되어 있고 상기 하우징(53) 내부에 설치되는 PCB(도시 생략)와, 상기 하우징(53)의 길이 방향 양측에 각각 설치되어 커넥터(도시 생략)가 삽입되도록 하는 커넥터 단자(55)를 포함하여 구성된다.
그런데 도 1에 도시된 종래의 정션박스는, 정션박스에 새로운 기능을 추가하고자 할 경우, 한정된 크기로 인하여 퓨즈나 릴레이 등을 추가로 장착하기가 어렵다는 문제점이 있다.
이에 따라 다양한 옵션을 추가할 경우에는 정션박스를 다시 설계한 후 제작하여야 한다.
또한 도 1에 도시된 종래의 정션박스는, 그 기능과 공간상의 제약 때문에 신규 차종에 공용화하기가 어렵다는 문제점이 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여, 도 2에 도시된 바와 같은 정션박스가 제안된 바 있다.
도 2에 도시된 종래의 정션박스는, 메인 정션박스에 보조 정션박스를 추가로 장착하는 구조로서, 옵션을 추가할 경우 정션박스를 다시 제작하지 않아도 된다는 장점이 있다.
그러나 도 2에 도시된 종래의 정션박스는, 보조 정션박스의 추가에 따라 정션박스 자체의 크기가 증가하게 되어 엔진 룸의 레이아웃을 변경해야 하는 문제가 있다.
즉, 정션박스 하우징의 크기가 증가하게 되므로 그에 따른 장착구조를 새롭게 변경하여야만 한다.
또한, 도 2에 도시된 정션박스는, 메인 정션박스와 보조 정션박스를 연결하기 위해 복잡한 구조의 전원단자(30)가 필요하고, 보조 정션박스에 전원을 공급하기 위해 별도의 커넥터(26)가 필요하므로 그 구조가 복잡해진다는 문제가 있다.
KR 20-0410757 Y1 KR 10-2005-0082584 A KR 10-2009-0064778 A
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 공용으로 적용되는 기능은 메인 정션박스에 구비하고, 추가 기능은 보조 정션박스에 구비하도록 함으로써, 정션박스를 새롭게 제작하지 않고서도 정션박스의 기능을 용이하게 확장할 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 기존의 정션박스를 신규 차종에도 공용화할 수 있고, 차량의 옵션이 다양화되더라도 이에 용이하게 대처할 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 기존 정션박스의 크기를 크게 변화시키지 않고서도 많은 기능을 추가할 수 있고, 보조 정션박스를 메인 정션박스에 용이하게 장착할 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 정션박스를 다양한 차종에 용이하게 적용할 수 있도록 함으로써 옵션별 및 차종별 정션박스의 구조를 단순화하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 옵션별 및 차종별 정션박스의 구조를 단순화하여 정션박스의 개발비 및 제조비용을 절감하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부에 PCB가 내장되고 상부에 릴레이, 칩, 퓨즈 등의 전자부품이 장착되는 메인 블록(Main Block)과, 상기 메인 블록에 추가로 장착되는 보조 블록과, 상기 메인 블록이 수용되는 하우징(Housing)과, 상기 메인 블록의 상부에 구비되어 하우징과 조립되는 상부 커버를 포함하여 이루어지는 정션박스에 있어서, 상기 메인 블록의 일측에 보조 블록 장착부가 그 높이가 단차지도록 일체로 구비되고, 상기 보조 블록 장착부에 버스 바(Bus Bar)가 장착되며, 상기 메인 블록과 보조 블록은 조립볼트에 의해 조립되고, 상기 상부 커버가 상기 메인 블록 및 보조 블록의 상부를 모두 덮는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보조 블록은, 릴레이, 퓨즈 등의 전자부품이 장착되는 보조 PCB와, 상기 보조 PCB의 상부에 조립되는 상부 블록과, 상기 보조 PCB의 하부에 조립되는 하부 블록을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보조 블록은, 상기 보조 PCB의 하면이 메인 블록에 구비된 버스 바의 상면과 서로 접촉되어 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 버스 바는 메인 블록에 형성된 보조 블록 장착부의 중앙 부분에 구비되고, 보조 블록의 상부 블록, 보조 PCB 및 하부 블록의 중앙 부분에 조립볼트가 장착되기 위한 볼트구멍 및 개구부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 버스 바에 조립볼트가 결합되기 위한 암나사부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보조 블록의 보조 PCB 단자가 메인 블록의 메인 PCB 단자에 직접 끼워지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보조 블록의 전원 입력 및 출력은, 상기 메인 블록의 저면에 구비되는 IN/OUT 회로 및 커넥터에 의해 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 블록의 측면 양쪽에 상기 보조 블록 장착부가 구비되고, 2개의 보조 블록이 상기 보조 블록 장착부에 각각 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 공용으로 적용되는 기능은 메인 정션박스에 구비하고, 추가 기능은 보조 정션박스에 구비함으로써, 정션박스를 새롭게 제작하지 않고서도 정션박스의 기능을 용이하게 확장할 수 있는 효과가 있다.
또한, 기존의 정션박스를 신규 차종에도 공용화할 수 있고, 차량의 옵션이 다양화되더라도 이에 용이하게 대처할 수 있는 효과가 있다.
또한, 기존 정션박스의 크기를 크게 변화시키지 않고서도 많은 기능을 추가할 수 있고, 보조박스를 메인박스에 용이하게 장착할 수 있는 효과가 있다.
또한, 정션박스를 다양한 차종에 용이하게 적용할 수 있도록 함으로써 옵션별 및 차종별 정션박스의 구조를 단순화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 옵션별 및 차종별 정션박스의 구조를 단순화하여 정션박스의 개발비 및 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 정션박스의 일례를 도시한 사시도.
도 2는 보조 정션박스가 구비된 종래의 정션박스를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 제1 실시예를 도시한 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 메인 정션박스와 보조 정션박스의 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 메인 정션박스와 보조 정션박스의 조립 사시도.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 메인 정션박스와 보조 정션박스의 단자 조립 단면도.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 메인 정션박스와 보조 정션박스의 평면도 및 저면도.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 메인 정션박스와 보조 정션박스의 조립 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 정션박스로서, 도 9a는 보조 정션박스를 장착하지 않은 경우, 도 9a는 본 발명의 제1 실시예, 도 9c는 본 발명의 제2 실시예를 도시한 사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도 3 내지 도 9를 참조하여 상세히 설명한다.
<제1 실시예>
도 3 내지 도 7은 본 발명의 제1 실시예를 도시한 것이다.
본 발명의 제1 실시예에 따른 졍선박스 조립구조는, 도 3에 도시된 바와 같이, 내부에 PCB가 내장되고 상부에 릴레이, 칩, 퓨즈 등의 전자부품이 장착되는 메인 블록(Main Block)(60)과, 상기 메인 블록(60)에 추가로 장착되는 보조 블록(90)과, 상기 메인 블록(60)이 수용되는 하우징(Housing)(80)과, 상기 메인 블록(60)의 상부에 구비되어 하우징(80)과 조립되는 상부 커버(70)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 메인 블록(60)의 일측에는, 보조 블록(90)이 장착되기 위한 보조 블록 장착부(69)가 그 높이가 단차지도록 일체로 구비된다.
즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 보조 블록 장착부(69)는 그 높이가 낮게 형성되므로, 메인 블록(60) 상부에 보조 블록(90)을 조립하여도 보조 블록(90)이 상부로 돌출되지 않는다.
이에 따라 상부 커버(70)가 상기 메인 블록(60) 및 보조 블록(90)의 상부를 모두 덮게 된다.
종래의 정션박스에서 보조 정션박스를 추가하게 되면, 도 2에 도시된 바와 같이, 정션박스 자체의 크기가 커지게 되어 엔진 룸의 레이아웃을 변경하여야만 한다.
그러나 본 발명에 의하면, 도 9b에 도시된 바와 같이, 보조 정션박스를 추가하더라도 하우징의 크기는 변하지 않고 상부 커버만 약간 커지게 된다. 이에 따라 정션박스를 장착하기 위해 엔진 룸의 레이아웃을 변경하지 않아도 된다.
또한, 상기 보조 블록 장착부(69)에는 도 4에 도시된 바와 같이, 버스 바(Bus Bar)(62)가 구비된다.
상기 버스 바(62)는, 메인 블록(60)의 메인 PCB(64)와 보조 블록(90)의 보조 PCB(93)를 전기적으로 연결하는 역할을 한다.
이에 따라 보조 블록(90)에 전원을 입출력 하기 위한 별도의 커넥터를 구비할 필요가 없다.
종래의 보조 정션박스 구조에 의하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 보조 정션박스에 별도의 커넥터(26)가 조립되므로 그 크기가 커지게 되고 구조가 복잡해지는 문제가 있었다.
그러나 본 발명에 의하면, 메인 블록(60)으로 공급되는 전원이 상기 버스 바(62)를 통해 보조 블록(90)으로 공급되므로, 별도의 커넥터를 필요로 하지 않는다.
또한, 상기 보조 블록(90)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 릴레이, 퓨즈 등의 전자부품이 장착되는 보조 PCB(93)와, 상기 보조 PCB(93)의 상부에 조립되는 상부 블록(92)과, 상기 보조 PCB(93)의 하부에 조립되는 하부 블록(96)을 포함하여 이루어진다.
즉, 상기 보조 PCB(93), 상부 블록(92) 및 하부 블록(96)이 서로 조립되어 보조 정션박스를 구성하게 되며((본 명세서에는 편의상 이를 통칭하여 '보조 블록'이라 칭하기로 한다), 이 보조 블록이 메인 블록(60), 상부 커버(70) 및 하우징(80)으로 구성되는 메인 정션박스에 조립된다.
또한, 상기 보조 블록(90)이 메인 블록(60)에 조립되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 보조 PCB(93)의 하면이 메인 블록(60)에 구비된 버스 바(62)의 상면과 서로 접촉되어 전기적으로 연결된다.
또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 버스 바(62)는 메인 블록(60)에 형성된 보조 블록 장착부(69)의 중앙 부분에 구비되고, 보조 블록(90)의 상부 블록(92), 보조 PCB(93) 및 하부 블록(96)의 중앙 부분에는 조립볼트(91)가 장착되기 위한 볼트구멍 및 개구부가 형성된다.
또한, 상기 버스 바(62)에는 조립볼트(91)가 결합되기 위한 암나사부가 형성된다.
상기한 구조에 의해 메인 블록(60)과 보조 블록(90)은 조립볼트(91)에 의해 서로 견고하게 조립되므로, 차량의 진동에 의한 보조 블록(90)의 이탈을 방지할 수가 있다.
또한, 메인 블록(60)에 보조 블록(90)이 조립되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 보조 블록(90)의 보조 PCB 단자(94)가 메인 블록(60)의 메인 PCB 단자(66)에 직접 끼워지게 되므로, 메인 PCB(64)와 보조 PCB(93)는 서로 견고히 결합된다.
또한, 상기 보조 블록(90)의 전원 입력 및 출력은, 도 7의 평면도 및 저면도에 도시된 바와 같이, 상기 메인 블록(60)의 저면에 구비되는 IN/OUT 회로 및 커넥터(68)에 의해 이루어진다.
즉, 종래와 같이 보조 블록(90)의 전원 입출력을 위해 별도의 커넥터를 구비할 필요가 없으므로, 정션박스의 전체 구조를 변경하지 않아도 된다.
이에 따라 옵션이 추가되는 경우에도 정션박스를 추가로 제작하지 않아도 되고, 신규 차종에도 기존의 정션박스를 활용할 수가 있다.
이하 본 발명의 제1 실시예에 따른 정션박스의 조립과정을 설명한다.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 상부 블록(92), 보조 PCB(93) 및 하부 블록(96)의 결합에 의해 보조 정션박스인 보조 블록(90)을 조립한다.
이어서 상기 보조 정션박스를 메인 블록(60)의 보조 블록 장착부(69)에 안착하고, 조립볼트(91)를 사용하여 보조 정션박스를 메인 블록(60)에 고정시킨다.
그리고 보조 정션박스가 조립된 메인 블록(60)을 하우징(80)에 안착시킨 후 상부 커버(70)를 조립하면 정션박스의 조립이 완료된다.
본 발명에 의하면, 정션박스의 전체 크기를 크게 변화시킴이 없이 다양한 기능을 추가할 수가 있다.
즉, 공용으로 적용되는 기능은 메인 정션박스에 구비하고, 추가 기능은 보조 정션박스에 구비하도록 함으로써, 하나의 정션박스에 다양한 옵션기능을 추가할 수가 있다.
또한, 보조 정션박스의 추가에 의해 정션박스를 다양한 차종에 적용할 수 가 있어 정션박스의 구조를 단순화할 수가 있다.
이에 따라 옵션의 추가 및 새로운 차종에 용이하게 대처할 수 있으므로, 정션박스의 개발비용 및 제조비용을 절감할 수가 있다.
<제2 실시예>
도 8은 본 발명의 제2 실시예를 도시한 것이다.
본 발명에 따른 제2 실시예는, 도 8에 도시된 바와 같이, 보조 블록(90)를 메인 블록(60)의 양 측면에 각각 구비한 것이다.
본 발명의 제2 실시예에 의하면, 2개의 보조 블록(90)을 장착할 수 있으므로 제1 실시예에 비해 더 많은 기능을 추가할 수가 있다.
또한, 도 9c에 도시된 바와 같이, 2개의 보조 블록(90)을 장착하더라도 메인 블록(60)의 상부 커버(70)의 크기만 약간 커질 뿐, 전체적인 구조는 크게 변하지 않는다.
즉, 엔진 룸에 장착되는 하우징(60)의 크기가 변하지 않으므로, 정션박스를 장착하기 위해 엔진 룸의 레이아웃을 변경할 필요가 없다.
또한 도면에는 도시되지 않았으나, 메인 블록(60)의 상부 3면 또는 4면에 보조 블록(40)을 추가할 수도 있다.
그 이외의 사항은 상기한 제1 실시예의 경우와 동일하므로 중복된 설명은 생략하기로 한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 기술적 사상의 범주를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 잘 이해할 수 있을 것이다.
60: 메인 블록(Main Block)
62: 버스 바(Bus Bar)
64: 메인 PCB(Printed Circuit Board)
66: 메인 PCB 단자
68: 커넥터(Connector)
69: 보조 블록 장착부
70: 상부 커버
80: 하우징(Housing)
90: 보조 블록
91: 조립볼트
92: 상부 블록
93: 보조 PCB(Printed Circuit Board)
94: 보조 PCB 단자
96: 하부 블록

Claims (8)

  1. 내부에 PCB가 내장되고 상부에 전자부품이 장착되는 메인 블록(Main Block)(60)과, 상기 메인 블록(60)에 추가로 장착되는 보조 블록(90)과, 상기 메인 블록(60)이 수용되는 하우징(Housing)(80)과, 상기 메인 블록(60)의 상부에 구비되어 하우징(80)과 조립되는 상부 커버(70)를 포함하여 이루어지는 정션박스에 있어서,
    상기 메인 블록(60)의 일측에 보조 블록 장착부(69)가 그 높이가 단차지도록 일체로 구비되고,
    상기 보조 블록 장착부(69)에 버스 바(Bus Bar)(62)가 장착되며,
    상기 메인 블록(60)과 보조 블록(90)은 조립볼트(91)에 의해 조립되고,
    상기 상부 커버(70)가 상기 메인 블록(60) 및 보조 블록(90)의 상부를 모두 덮는 것을 특징으로 하는 정션박스의 조립구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보조 블록(90)은,
    전자부품이 장착되는 보조 PCB(93)와,
    상기 보조 PCB(93)의 상부에 조립되는 상부 블록(92)과,
    상기 보조 PCB(93)의 하부에 조립되는 하부 블록(96)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정션박스의 조립구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 보조 블록(90)은,
    상기 보조 PCB(93)의 하면이 메인 블록(60)에 구비된 버스 바(62)의 상면과 서로 접촉되어 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 정션박스의 조립구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 버스 바(62)는 메인 블록(60)에 형성된 보조 블록 장착부(69)의 중앙 부분에 구비되고,
    보조 블록(90)의 상부 블록(92), 보조 PCB(93) 및 하부 블록(96)의 중앙 부분에 조립볼트(91)가 장착되기 위한 볼트구멍 및 개구부가 형성되는 것을 특징으로 하는 정션박스의 조립구조.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 버스 바(62)에 조립볼트(91)가 결합되기 위한 암나사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 정션박스의 조립구조.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 보조 블록(90)의 보조 PCB 단자(94)가 메인 블록(60)의 메인 PCB 단자(66)에 직접 끼워지는 것을 특징으로 하는 정션박스의 조립구조.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 보조 블록(90)의 전원 입력 및 출력은, 상기 메인 블록(60)의 저면에 구비되는 IN/OUT 회로 및 커넥터(68)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 정션박스의 조립구조.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 블록(60)의 측면 양쪽에 상기 보조 블록 장착부(69)가 구비되고,
    2개의 보조 블록(90)이 상기 보조 블록 장착부(69)에 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 정션박스의 조립구조.


KR1020150050385A 2015-04-09 2015-04-09 정션박스의 조립구조 KR101671862B1 (ko)

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