KR20220155082A - 자동차용 전원블럭 - Google Patents

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KR20220155082A
KR20220155082A KR1020210062874A KR20210062874A KR20220155082A KR 20220155082 A KR20220155082 A KR 20220155082A KR 1020210062874 A KR1020210062874 A KR 1020210062874A KR 20210062874 A KR20210062874 A KR 20210062874A KR 20220155082 A KR20220155082 A KR 20220155082A
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허성민
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한국단자공업 주식회사
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    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
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Abstract

본 발명은 자동차용 전원블럭이다. 전원블럭의 골격을 몸체(10)가 형성할 수 있다. 상기 몸체(10)의 일측 표면에는 제1버스바안착부(18)가 형성될 수 있고, 타측 표면에는 제2버스바안착부(18')가 형성될 수 있다. 상기 제1버스바안착부(18)에 제1버스바(40)가 안착되고 상기 제1버스바안착부(18)가 있는 일측 표면에 다른 부품들이 설치된 상태에서 커버(30)가 상기 몸체(10)에 체결되어 상기 일측표면을 덮을 수 있다. 또는 상기 제2버스바안착부(18')에 제2버스바(40')가 설치되고 제2버스바안착부(18')가 있는 몸체(10)의 타측 표면에 다른 부품들이 설치된 상태에서 커버(30)가 상기 몸체(10)에 체결되어 타측 표면을 덮을 수 있다. 이와 같이 함에 의해 동일한 몸체(10)와 커버(30)를 사용해서 다양한 사양의 전원블럭을 만들 수 있다.

Description

자동차용 전원블럭{Power block for vehicle}
본 발명은 자동차용 전원블럭에 관한 것이다.
자동차에는 부하와 전원 사이를 연결하는 다양한 블럭이 사용될 수 있다. 이러한 전원블럭은 다양한 기능을 수행하는 것이 사용되고 있다. 특히 전기자동차에서는 자동차에서 사용되는 고전압용과 저전압용 블럭이 각각 있다.
이와 같은 전원블럭은 하나의 자동차에 다수개가 사용되므로, 이들 각각의 전원블럭을 제조하기 위해서는 많은 금형이 필요하여 자동차의 제조원가를 올리는 요인이 될 수 있다. 일반적으로 전원블럭은 절연재질로 만들어지는 몸체와 이 몸체에 설치된 버스바 등의 부품을 차폐하는 커버를 포함할 수 있다. 상기 커버도 절연재질로 만들어지는데, 이들 각각의 뭄체와 커버를 각각의 전원블럭에 대해서 별도로 만들어야 하는 문제점이 있다.
한국 공개특허 제 10-2016-0121670호 한국 공개특허 제 10-2010-0057318호
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 몸체와 커버를 공용으로 사용할 수 있는 자동차용 전원블럭을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 자동차용 전원블럭의 부품을 공용으로 사용하면서도 다른 사양의 블럭과 구별될 수 있도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 베이스판과 상기 베이스판의 가장자리를 둘러 형성된 측벽을 포함하는 몸체와, 상기 몸체의 일측 표면이나 타측 표면을 덮도록 상기 몸체에 결합되는 커버를 포함할 수 있고, 상기 베이스판의 일측 표면에는 제1버스바안착부가 형성되고 상기 베이스판의 타측 표면에는 제2버스바안착부가 형성되며 상기 제1버스바안착부에 안착되는 제1버스바와 제2버스바안착부에 안착되는 제2버스바가 선택적으로 사용될 수 있다.
상기 측벽에는 상기 커버의 체결편이 걸어지는 체결턱이 형성될 수 있는데, 상기 체결턱에는 상기 측벽의 높이방향 양측에 제1경사와 제2경사가 형성될 수 있다.
상기 제2버스바안착부에는 상기 제2버스바의 폭방향 양단에 접촉되는 스페이서리브가 다수개 형성될 수 있다.
상기 제1버스바는 동일한 형상의 것이 한쌍이 사용될 수 있고, 상기 제2버스바도 동일한 형상의 것이 한쌍이 사용될 수 있는데, 상기 제1버스바와 제2버스바는 서로 다른 형상을 가질 수 있다.
상기 제1버스바는 제1단부와 제2단부 사이에 제1연결단을 가질 수 있고, 상기 제2버스바는 제1단부와 제2단부 사이에 제2연결단을 가질 수 있는데, 이들 제1연결단과 제2연결단의 위치는 서로 달리 될 수 있다.
상기 몸체의 모서리에는 몸체를 고정부에 장착하기 위한 장착단이 구비될 수 있는데, 상기 장착단에 인접한 위치에 상기 제1버스바의 제1단부와 제2단부, 제2버스바의 제1단부와 제2단부가 위치될 수 있다.
상기 커버는 상기 장착단과 상기 제1버스바의 제1단부와 제2단부, 제2버스바의 제1단부와 제2단부가 노출되도록 커버판의 형상이 만들어질 수 있다.
본 발명은 베이스판과 상기 베이스판의 가장자리를 둘러 형성된 측벽을 포함하며 상기 베이스판의 일측 표면에 제1버스바안착부가 형성되고 타측 표면에 제2버스바안착부가 형성되는 몸체와, 상기 몸체의 일측 표면이나 타측 표면의 일부를 덮는 커버판과 상기 몸체의 측벽을 둘러 위치되도록 상기 커버판의 가장자리에 형성된 커버측벽을 포함하여 상기 몸체에 결합되는 커버를 포함할 수 있고, 상기 제1버스바안착부에 안착되는 제1버스바와 상기 제2버스바안착부에 안착되는 제2버스바가 선택적으로 사용될 수 있고, 상기 제1버스바나 제2버스바 중 어느 하나가 안착된 베이스판의 표면을 상기 커버가 덮을 수 있다.
상기 측벽에는 상기 커버측벽에 형성된 체결편이 걸어지는 체결턱이 형성될 수 있는데, 상기 체결턱에는 상기 베이스판의 일측 표면 측에 제1경사가 형성될 수 있고 상기 베이스판의 타측 표면 측에 제2경사가 형성될 수 있다.
상기 제1버스바안착부와 제2버스바안착부는 구획벽에 의해 주위와 구획될 수 있고, 상기 구획벽의 일측에는 개방부가 형성될 수 있는데, 상기 개방부는 제1버스바안착부와 제2버스바안착부에서 서로 다른 위치에 형성될 수 있다.
상기 제1버스바는 동일한 형상의 것이 한쌍이 사용될 수 있고, 상기 제2버스바도 동일한 형상의 것이 한쌍이 사용될 수 있는데, 상기 제1버스바와 제2버스바는 서로 다른 형상을 가질 수 있다.
상기 제1버스바는 제1단부와 제2단부 사이에 제1연결단을 가질 수 있고, 상기 제2버스바는 제1단부와 제2단부 사이에 제2연결단을 가질 수 있는데, 이들 제1연결단과 제2연결단은 상기 개방부를 통과하여 외부로 연장될 수 있다.
상기 제1버스바의 제1연결단과 제2버스바의 제2연결단에는 상기 몸체에 설치된 퓨즈나 커넥터가 연결될 수 있다.
상기 제2버스바안착부에는 상기 제2버스바의 폭방향 양단에 접촉되는 스페이서리브가 다수개 형성될 수 있다.
본 발명에 의한 자동차용 전원블럭에서는 다음과 같은 효과중 적어도 하나 이상을 가질 수 있다.
본 발명에서는 몸체의 양측 표면에 선택적으로 커버를 장착하고 상기 몸체와 커버 사이에 버스바와 퓨즈 등의 부품을 설치할 수 있다. 따라서, 몸체의 일측 표면에 버스바와 퓨즈 등의 부품을 설치하여 하나의 사양의 전원블럭을 구성할 수 있고, 몸체의 타측 표면에 버스바와 퓨즈 등의 부품을 설치하여 다른 하나의 사양의 전원블럭을 구성할 수 있다. 따라서, 동일한 구성의 몸체와 커버를 사용하여 다른 사양의 전원블럭을 구성할 수 있게 되는 효과가 있다.
본 발명에서는 전원블럭의 몸체의 일측 표면에 설치되는 버스바와 타측 표면에 설치되는 버스바의 구성을 달리할 수 있도록 하였다. 그리고, 버스바의 형상에 따라서 전원블럭의 몸체의 일측 표면과 타측 표면의 구성을 달리하여 다른 사양의 전원블럭을 구성할 수 있도록 하였다. 따라서, 사양이 다른 전원블럭을 구성할 때 부품을 오조립하지 않도록 할 수 있다.
그리고, 전원블럭의 골격을 구성하는 몸체의 측벽 중간 높이를 따라서는 체결턱을 설치하고, 상기 체결턱에는 몸체의 일측 표면을 향해 제1경사를 두고 반대쪽으로 몸체의 타측 표면 쪽으로 제2경사를 두었다. 따라서, 동일한 커버를 사용하여 하나의 몸체의 일측 표면과 타측 표면을 덮도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 자동차용 전원블럭의 바람직한 실시례의 구성을 보인 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 실시례의 구성을 보인 분해사시도.
도 3은 도 1에 도시된 실시례에서 커버를 제거하고 보인 사시도.
도 4는 도 1에 도시된 실시례에서 사용되는 몸체의 구성을 보인 사시도.
도 5는 도 4에 도시된 몸체의 타측 표면을 상부로 놓고 본 사시도.
도 6은 본 발명 실시례를 구성하는 커버의 저면 사시도.
도 7은 도 1에 도시된 실시례에서 사용되는 버스바의 구성을 보인 사시도.
도 8은 본 발명에 의한 자동차용 전원블럭으로 도 1에 도시된 구성과 사양이 다른 실시례를 보인 사시도.
도 9는 도 8에 도시된 실시례의 구성을 보인 분해사시도.
도 10은 도 8에 도시된 실시례에서 커버를 제거하고 보인 사시도.
도 11은 도 8에 도시된 실시례에서 사용되는 버스바의 구성을 보인 사시도.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명 실시례의 자동차용 전원블럭의 골격을 몸체(10)가 형성할 수 있다. 상기 몸체(10)는 대략 판상으로 만들어질 수 있다. 상기 몸체(10)는 절연재질로 만들어질 수 있다. 상기 몸체(10)는 절연성 합성수지로 만들어질 수 있다. 상기 몸체(10)의 바닥을 베이스판(12)이 형성할 수 있다. 상기 베이스판(12)의 가장자리를 둘러서는 측벽(14)이 형성될 수 있다. 상기 측벽(14)은 상기 베이스판(12)의 가장자리 전체에 걸쳐 형성되지는 않는다. 상기 측벽(14)은 일부 구간에서는 개방되어 있다.
상기 측벽(14)의 외면에는 체결턱(15)이 형성될 수 있다. 상기 체결턱(15)은 상기 측벽(14) 외면에 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 체결턱(15)은 상기 측벽(14)의 높이 방향 양측에 제1경사(15')와 제2경사(15")를 가질 수 있다. 상기 제1경사(15')와 제2경사(15")는 아래에서 설명될 커버(30)의 장착이 용이하게 되도록 할 수 있다. 상기 제1경사(15')는 도 4를 기준으로 상기 몸체(10)의 하측 표면을 커버(30)가 차폐하도록 할 때, 커버(30)가 상기 체결턱(15)에 원활하게 걸어지고 분리될 수 있도록 할 수 있다. 상기 제2경사(15')는 도 4를 기준으로 상기 몸체(10)의 상측 표면을 커버(30)가 차폐하도록 할 때, 커버(30)가 상기 체결턱(15)에 원활하게 걸어지고 분리될 수 있도록 할 수 있다.
상기 몸체(10)의 베이스판(12)에는 구획벽(16,16')이 형성될 수 있다. 상기 베이스판(12)의 일측 표면(도 4에서 보이는 표면)에 다수개의 구획벽(16)이 형성될 수 있다. 상기 베이스판(12)의 타측 표면(도 5에서 보이는 표면)에도 다수개의 구획벽(16')이 형성될 수 있다. 이들 구획벽(16)에 의해 상기 몸체(10) 상에 설치되는 부품들이 상대적으로 견고하게 장착될 수 있다.
상기 베이스판(12)의 일측 표면에는 제1버스바안착부(18)가 형성될 수 있다. 상기 제1버스바안착부(18)는 상기 베이스판(12)의 일측 표면에 2개가 서로 좌우대칭이 되도록 형성될 수 있다. 상기 제1버스바안착부(18)에는 아래에서 설명될 제1버스바(40)가 안착될 수 있다. 상기 제1버스바안착부(18)의 일측 가장자리를 형성하는 구획벽(16)의 일부는 개방될 수 있다. 이 개방된 부분을 개방부(19)라고 할 수 있다. 상기 개방부(19)에는 아래에서 설명될 제1연결단(43)이 통과할 수 있다.
상기 제1버스바안착부(18)의 사이에 해당되는 상기 베이스판(12)의 일측 표면에는 퓨즈안착부(20)가 형성될 수 있다. 상기 퓨즈안착부(20)에는 아래에서 설명될 퓨즈(47)가 위치될 수 있다.
상기 몸체(10)의 4개의 모서리에는 장착단(22)이 형성될 수 있다. 상기 장착단(22)은 상기 몸체(10)를 자동차의 고정부에 고정하기 위한 구성이다. 상기 장착단(22)에는 각각 통공(24)이 형성될 수 있다. 상기 통공(24)은 일측이 개방되어 있는 관통공일 수 있다. 상기 통공(24)에는 아래에서 설명될 방진구(50)가 장착될 수 있다. 상기 장착단(22)의 내부는 외부와 상기 측벽(14)과 구획벽(16)에 의해 구획될 수 있다.
상기 몸체(10)의 가장자리에서 상기 베이스판(12)의 일측 표면에는 다수개의 볼트삽입부(26)가 형성될 수 있다. 상기 볼트삽입부(26)는 상기 베이스판(12)의 가장자리에 형성될 수 있다. 상기 볼트삽입부(26)가 형성된 부분에는 상기 측벽(14)이 없거나 일부만 있을 수 있다.
상기 몸체(10)의 가장자리에는 또한 커넥터장착부(28)가 형성될 수 있다. 상기 커넥터장착부(28)에는 아래에서 설명될 커넥터(49,49')가 장착될 수 있다. 상기 커넥터장착부(28)에는 한 쌍의 가이드레일과 이 가이드레일 쌍 사이에 걸이턱이 위치되어 구성될 수 있다. 상기 커넥터장착부(28)도 상기 베이스판(12)의 가장자리에 형성되고, 이 부분에는 측벽(14)이 형성되지 않는다.
상기 몸체(10)의 일측 표면에 대한 설명을 도 4를 참고하여 하였는데, 이하에는 도 5를 참고하여 상기 몸체(10)의 타측 표면에 대한 설명을 한다.
상기 몸체(10)의 베이스판(12)의 타측 표면에도 구획벽(16')이 있을 수 있다. 상기 구획벽(16')에 의해 베이스판(12)의 타측 표면이 구획되어, 예를 들면 제2버스바안착부(18')가 형성될 수 있다. 상기 제2버스바안착부(18')는 제1버스바안착부(18)에 비해 상대적으로 폭이 좁을 수 있다. 이를 위해 상기 제2버스바안착부(18')에는 스페이서리브(29)를 둘 수 있다. 상기 스페이서리브(29)는 다수개가 상기 구획벽(16')에 직교하게 형성될 수 있다. 상기 스페이서리브(29)는 도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 일측 구획벽(16')에는 상대적으로 길이가 길게 형성되고 타측 구획벽(16')에는 상대적으로 길이가 짧게 형성될 수 있다.
상기 베이스판(12)의 타측 표면에도 퓨즈안착부(20')가 형성될 수 있다. 상기 베이스판(12)의 일측 표면의 퓨즈안착부(20)와 비교할 때, 상기 베이스판(12)의 타측 표면의 퓨즈안착부(20')는 나란히 연장될 수 있다.
상기 베이스판(12)의 타측 표면에도 볼트삽입부(26')가 다수개 형성될 수 있다. 상기 볼트삽입부(26')에는 결합볼트(45)가 설치될 수 있다. 상기 볼트삽입부(26')는 상기 베이스판(12)의 가장자리에 위치되고, 여기에는 측벽(14)이 형성되어 있지 않다.
상기 베이스판(12)의 타측 표면에도 커넥터장착부(28')가 형성될 수 있다. 상기 커넥터장착부(28')는 베이스판(12)의 일측 표면에 형성된 커넥터장착부(28)와 소정 거리 떨어진 위치에 형성될 수 있다. 이는 도 5에서 볼 수 있다.
커버(30)는 상기 몸체(10)의 일측 표면 또는 타측 표면을 덮어 차폐할 수 있다. 상기 커버(30)는 커버판(32)과 상기 커버판(32)의 가장자리를 둘러 형성된 커버측벽(34)을 포함할 수 있다. 상기 커버판(32)은 대략 +자 형상으로 형성될 수 있다. 하지만, 상기 커버판(32)은 상기 몸체(10)에서 차폐해야 될 영역에 대응되는 형상으로 될 수 있다. 예를 들면, 본 실시례에서는 상기 장착단(22)과 아래에서 설명될 제1,2버스바(40,40')의 제1,2단부(41,41')(42,42')는 상기 커버판(32)에 의해 차폐되지 않고 노출될 수 있다. 이를 위해 상기 장착단(22)과 상기 제1,2단부(41,41')(42,42')의 위치는 서로 인접하게 할 수 있다.
상기 커버측벽(34)은 상기 커버판(32)의 가장자리에 직교하게 형성될 수 있다. 상기 커버측벽(34)은 상기 커버판(32)의 가장자리 전체에 형성될 수 있다. 상기 커버측벽(34)에는 체결편(36)이 있을 수 있다. 상기 체결편(36)은 상기 몸체(10)와의 결합을 위한 것이다. 상기 체결편(36)은 소정의 탄성변형이 가능할 수 있다. 상기 체결편(36)에는 걸이공(37)이 형성될 수 있다. 상기 걸이공(37)은 상기 체결편(36)을 관통하여 형성될 수 있다. 상기 걸이공(37)은 상기 체결편(36)에 홈형상으로 형성될 수도 있다. 상기 걸이공(37) 내에는 상기 몸체(10)의 체결턱(15)이 안착될 수 있다.
상기 몸체(10)에는 아래에서 설명될 부품들이 장착될 수 있다. 먼저, 도 2 및 도 3를 참고하여 설명한다. 상기 몸체(10)의 제1버스바안착부(18)에는 제1버스바(40)가 안착될 수 있다. 상기 제1버스바(40)는 동일한 구성을 가지는 것이 2개가 사용될 수 있다. 물론, 상기 몸체(10)의 2군데의 제1버스바안착부(18)에 안착되는 제1버스바(40)는 동일한 것이 방향을 달리할 수 있다.
상기 제1버스바(40)는 일측의 제1단부(41)와 타측의 제2단부(42)가 있을 수 있다. 상기 제2단부(42)는 연장방향이 상기 제1단부(41)의 연장방향에 직교할 수 있다. 상기 제1단부(41)와 제2단부(42)의 사이에는 제1연결단(43)이 있을 수 있다. 상기 제1단부(41)와 제2단부(42)는 외부와의 연결을 위해 사용될 수 있다. 상기 제1연결단(43)은 몸체(10)에 설치된 부품과의 연결을 위해 사용될 수 있다. 상기 제1단부(41)에는 제1단부체결공(41h)이 관통하여 형성될 수 있다. 상기 제2단부(42)에는 제2단부체결공(42h)이 관통하여 형성될 수 있다. 상기 제1연결단(43)에는 연결단체결공(43h)이 관통하여 형성될 수 있다. 상기 제1연결단(43)은 상기 제1버스바안착부(18)를 벗어난 위치에 있을 수 있다. 상기 제1연결단(43)은 상기 개방부(19)를 관통하여 연장될 수 있다.
상기 제1단부체결공(41h), 제2단부체결공(42h)을 결합볼트(45)가 관통할 수 있다. 상기 결합볼트(45)에는 링터미널(도시되지 않음)이 너트(도시되지 않음)에 의해 결합될 수 있다. 상기 결합볼트(45)는 상기 몸체(10)의 볼트삽입부(26)에 삽입된 상태에서 상기 제1단부체결공(41h)이나 제2단부체결공(42h)을 관통할 수 있다. 상기 연결단체결공(43h)에는 연결볼트(46)가 관통하여 설치될 수 있다.
상기 퓨즈안착부(20)에는 퓨즈(47)가 설치될 수 있다. 상기 퓨즈(47)는 과전류가 흐를 때 전기 연결을 끊을 수 있다. 상기 퓨즈(47)는 일측이 상기 제1버스바(40)와 연결될 수 있다. 상기 퓨즈(47)는 타측이 아래에서 설명될 커넥터(49)와 연결될 수 있다. 상기 제1버스바(18) 중 상기 퓨즈(47)와 연결되지 않은 제1버스바(18)에는 다른 커넥터(49')가 연결될 수 있다.
상기 커넥터(49,49')들은 상기 몸체(10)의 커넥터장착부(28)에 체결되어 설치되고, 상기 측벽(14)의 개방된 부분을 통해 몸체(10)의 외부로 노출될 수 있다. 외부로 노출된 상기 커넥터(49,49')에 상대 커넥터(도시되지 않음)들이 결합될 수 있다.
상기 몸체(10)의 장착단(22)의 통공(24)에는 방진구(50)가 설치될 수 있다. 상기 방진구(50)는 전원블럭과 외부 사이에서 진동이 전달되는 것을 차단하는 역할을 할 수 있다. 상기 방진구(50)는 탄성이 있는 재질로 만들어지고 내부를 관통하여 금속 부싱이 설치될 수 있다.
한편, 도 10과 도 11을 참고하여 상기 몸체(10)의 타측 표면에 설치되는 부품들에 대해 설명한다. 먼저, 제2버스바(40')가 상기 제2버스바안착부(18')에 장착될 수 있다. 상기 제2버스바안착부(18')에는 스페이서리브(29)가 있어서 상대적으로 제1버스바안착부(18)에 비해 폭이 좁다. 실제로 상기 제2버스바(40')는 상기 제1버스바(40)에 비해 폭과 두께가 작을 수 있다. 상기 제2버스바(40')는 상대적으로 통전용량이 작을 수 있다.
상기 제2버스바(40')도 제1단부(41')와 제2단부(42')를 가지고, 제2연결단(43')도 가질 수 있다. 상기 제2연결단(43')의 위치는 상기 제1버스바(40)의 제1연결단(43)의 위치와 달리될 수 있다. 상기 제2연결단(43')과 제1연결단(43)의 위치를 달리함에 의해 제1버스바(40)가 제2버스바안착부(18')에 장착되는 것을 방지할 수 있다. 상기 제2연결단(43')의 위치가 제1버스바(40)의 제1연결단(43)의 위치와 다르므로, 상기 몸체(10)의 타측 표면에 있는 구획벽(16')의 개방부(19')의 위치도 달리될 수 있다.
상기 몸체(10)의 타측 표면에 설치되는 구성들은 결합볼트(45), 연결볼트(46), 퓨즈(47), 커넥터(49,49') 그리고 제2버스바(40')가 있다. 여기서 제2버스바(40')를 제외한 구성은 상기 몸체(10)의 일측 표면에 설치되는 구성들과 같을 수 있다.
본 발명에서 상기 몸체(10)의 일측 표면과 타측 표면에 동시에 이들 부품들이 다 설치되는 것은 아니다. 예를 들어 전원블럭의 사양이 제1버스바(40)가 사용되는 것인 경우에는, 상기 몸체(10)의 일측 표면에 이들 부품들을 설치하고, 상기 커버(30)로 상기 몸체(10)의 일측 표면을 덮게 된다. 그리고 전원블럭의 사양이 제2버스바(40')가 사용되는 것인 경우에는, 상기 몸체(10)의 타측 표면에 이들 부품들을 설치하는데, 상기 제2버스바(40')는 상기 제2버스바안착부(18')에 설치할 수 있다. 상기 제2버스바(40')는 상기 제1버스바(40)에 비해 상대적으로 폭이 작을 수 있는데, 상기 제2버스바안착부(18')에 상기 스페이서리브(29)가 형성되어 있어 상기 제2버스바(40')가 견고하게 고정될 수 있다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 전원블럭이 사용되는 것을 상세하게 설명한다.
본 발명은 상기 몸체(10), 커버(30), 결합볼트(45), 연결볼트(46), 커넥터(49,49'), 방진구(50) 등은 공용으로 사용하고, 상기 제1버스바(40)나 제2버스바(40') 또는 상기 퓨즈(47)는 다른 것을 사용하여 전원블럭을 구성할 수 있다.
상기 제1버스바(40)가 사용되어야 하는 경우에는 상기 몸체(10)의 일측 표면에 상기 제1버스바(40)를 상기 제1버스바안착부(18)에 장착하고, 규격에 맞는 퓨즈(47)를 사용하고, 나머지 부품들을 상기 몸체(10)에 장착한다. 그리고 상기 커버(30)를 사용하여 상기 몸체(10)의 일측 표면에 장착된 부품들을 차폐한다. 상기 커버(30)는 상기 체결편(36)이 상기 몸체(10)의 측벽(14)에 형성된 체결턱(15)에 걸어질 수 있다. 이때, 상기 체결편(36)은 상기 체결턱(15)의 제2경사(15")를 통과하여 상기 체결턱(15)이 상기 걸이공(37)에 걸어지도록 할 수 있다.
한편, 상기 제2버스바(40')가 사용되어야 하는 경우에는, 상기 몸체(10)의 타측 표면에 상기 제2버스바(40')를 상기 제2버스바안착부(18')에 장착하고, 규격에 맞는 퓨즈(47)를 사용하고, 나머지 부품들을 상기 몸체(10)에 장착한다. 그리고 상기 커버(30)를 사용하여 상기 몸체(10)의 타측 표면에 장착된 부품들을 차폐한다. 상기 커버(30)는 상기 체결편(36)이 상기 몸체(10)의 측벽(14)에 형성된 체결턱(15)에 걸어질 수 있다. 이때, 상기 체결편(36)은 상기 체결턱(15)의 제1경사(15')를 통과하여 상기 체결턱(15)이 상기 걸이공(37)에 걸어지도록 할 수 있다.
도 1에는 제1버스바(40)를 사용하여 만든 전원블럭이 도시되어 있고, 도 8에는 제2버스바(40')를 사용하여 만든 전원블럭이 도시되어 있다. 이들 전원블럭에는 각각의 커넥터(49,49')에 상대 커넥터를 결합하고, 상기 제1단부(41,41')와 제2단부(42,42')에서 상기 결합볼트(45)를 사용하여 외부의 터미널과 결합되어 외부와 전기적으로 연결되어 사용될 수 있다.
이상에서, 본 발명에 따른 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 몸체 12: 베이스판
14: 측벽 15: 체결턱
16,16': 구획벽 18: 제1버스바안착부
18': 제2버스바안착부 19: 개방부
20,20': 퓨즈안착부 22: 장착단
24: 통공 26,26': 볼트삽입부
28.28': 커넥터장착부 30: 커버
32: 커버판 34: 커버측벽
36: 체결편 37: 걸이공
40: 제1버스바 40': 제2버스바
41,41': 제1단부 41h,41'h: 제1단부체결공
42,42': 제2단부 42h, 42'h: 제2단부체결공
43,43': 제1연결단 43h, 43'h: 연결단체결공
45: 결합볼트 46: 연결볼트
47: 퓨즈 49,49': 커넥터
50: 방진구

Claims (14)

  1. 베이스판과 상기 베이스판의 가장자리를 둘러 형성된 측벽을 포함하는 몸체와,
    상기 몸체의 일측 표면이나 타측 표면을 덮도록 상기 몸체에 결합되는 커버를 포함하고,
    상기 베이스판의 일측 표면에는 제1버스바안착부가 형성되고 상기 베이스판의 타측 표면에는 제2버스바안착부가 형성되며 상기 제1버스바안착부에 안착되는 제1버스바와 제2버스바안착부에 안착되는 제2버스바가 선택적으로 사용되는 자동차용 전원블럭.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 측벽에는 상기 커버의 체결편이 걸어지는 체결턱이 형성되는데, 상기 체결턱에는 상기 측벽의 높이방향 양측에 제1경사와 제2경사가 형성되는 자동차용 전원블럭.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제2버스바안착부에는 상기 제2버스바의 폭방향 양단에 접촉되는 스페이서리브가 다수개 형성되는 자동차용 전원블럭.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1버스바는 동일한 형상의 것이 한쌍이 사용되고, 상기 제2버스바도 동일한 형상의 것이 한쌍이 사용되는데, 상기 제1버스바와 제2버스바는 서로 다른 형상을 가지는 자동차용 전원블럭.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제1버스바는 제1단부와 제2단부 사이에 제1연결단을 가지고, 상기 제2버스바는 제1단부와 제2단부 사이에 제2연결단을 가지는데, 이들 제1연결단과 제2연결단의 위치는 서로 달리 되는 자동차용 전원블럭.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 몸체의 모서리에는 몸체를 고정부에 장착하기 위한 장착단이 구비되는데, 상기 장착단에 인접한 위치에 상기 제1버스바의 제1단부와 제2단부, 제2버스바의 제1단부와 제2단부가 위치되는 자동차용 전원블럭.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 커버는 상기 장착단과 상기 제1버스바의 제1단부와 제2단부, 제2버스바의 제1단부와 제2단부가 노출되도록 커버판의 형상이 만들어지는 자동차용 전원블럭.
  8. 베이스판과 상기 베이스판의 가장자리를 둘러 형성된 측벽을 포함하며 상기 베이스판의 일측 표면에 제1버스바안착부가 형성되고 타측 표면에 제2버스바안착부가 형성되는 몸체와,
    상기 몸체의 일측 표면이나 타측 표면의 일부를 덮는 커버판과 상기 몸체의 측벽을 둘러 위치되도록 상기 커버판의 가장자리에 형성된 커버측벽을 포함하여 상기 몸체에 결합되는 커버를 포함하고,
    상기 제1버스바안착부에 안착되는 제1버스바와 상기 제2버스바안착부에 안착되는 제2버스바가 선택적으로 사용되고,
    상기 제1버스바나 제2버스바 중 어느 하나가 안착된 베이스판의 표면을 상기 커버가 덮는 자동차용 전원블럭.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 측벽에는 상기 커버측벽에 형성된 체결편이 걸어지는 체결턱이 형성되는데, 상기 체결턱에는 상기 베이스판의 일측 표면 측에 제1경사가 형성되고 상기 베이스판의 타측 표면 측에 제2경사가 형성되는 자동차용 전원블럭.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 제1버스바안착부와 제2버스바안착부는 구획벽에 의해 주위와 구획되고, 상기 구획벽의 일측에는 개방부가 형성되는데, 상기 개방부는 제1버스바안착부와 제2버스바안착부에서 서로 다른 위치에 형성되는 자동차용 전원블럭.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 제1버스바는 동일한 형상의 것이 한쌍이 사용되고, 상기 제2버스바도 동일한 형상의 것이 한쌍이 사용되는데, 상기 제1버스바와 제2버스바는 서로 다른 형상을 가지는 자동차용 전원블럭.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 제1버스바는 제1단부와 제2단부 사이에 제1연결단을 가지고, 상기 제2버스바는 제1단부와 제2단부 사이에 제2연결단을 가지는데, 이들 제1연결단과 제2연결단은 상기 개방부를 통과하여 외부로 연장되는 자동차용 전원블럭.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 제1버스바의 제1연결단과 제2버스바의 제2연결단에는 상기 몸체에 설치된 퓨즈나 커넥터가 연결되는 자동차용 전원블럭.
  14. 제 8 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2버스바안착부에는 상기 제2버스바의 폭방향 양단에 접촉되는 스페이서리브가 다수개 형성되는 자동차용 전원블럭.
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