KR101643888B1 - 차량용 레그 레스트 - Google Patents

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Abstract

일단부가 시트에 회전가능하게 결합된 제1지지부; 제1지지부에 일단부가 회전가능하게 결합된 제2지지부; 제1지지부의 전개 또는 폴딩시 제1지지부를 회전시키는 구동부; 및 단부가 상기 제2지지부에 결합되고, 상기 제1지지부의 전개 또는 폴딩시 상기 제2지지부에 당김력을 가하여 제2지지부를 회전시키는 와이어;를 포함하는 차량용 레그 레스트가 소개된다.

Description

차량용 레그 레스트{LEG REST FOR VEHICLE}
본 발명은 착석자의 다리를 지지하는 차량용 레그 레스트에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 시트에는 탑승자가 보다 편안하게 착석상태를 유지할 수 있도록 하기 위한 여러 가지 편의장치가 설치되어 있으며, 이들 편의장치 중에서 레그 레스트는 시트쿠션의 하단부 측에 설치되어 시트쿠션에 착석한 승객의 다리를 지지함으로써 착석한 승객이 편안한 자세를 유지될 수 있도록 하는 장치이다.
종래에는 이러한 레그 레스트를 구성함에 있어서, 레그 레스트가 전개되면서 길이가 길어지도록 하여 다리 전체를 안정적으로 지지할 수 있도록 하는 슬라이딩 식 레그 레스트가 사용되어 왔으나, 이러한 방식의 레그 레스트는 구성이 다소 복잡하고 다수개의 부품이 마찰을 발생시켜 소음 또는 진동 발생의 문제가 있어 왔다.
또한, 다른 형식의 레그 레스트로서 폴딩 방식의 레그 레스트가 사용된 바 있으나, 이 또한 복수개의 패드를 각각 회전시킴에 있어서 다수개의 구동모터가 사용되거나 기어를 이용한 동력 전달 방식이 사용되어 왔던 바, 기어와 기어 사이의 마찰에 의해 소음과 진동 발생의 문제가 여전히 해결되지 못하여 왔던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR10-2014-0055057A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 레그레스트의 구성을 간소화 하고 마찰 발생 요인을 저감시켜 소음 또는 진동 발생을 억제하는 차량용 레그 레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 레그 레스트는 일단부가 시트에 회전가능하게 결합된 제1지지부; 제1지지부에 일단부가 회전가능하게 결합된 제2지지부; 제1지지부의 전개 또는 폴딩시 제1지지부를 회전시키는 구동부; 및 단부가 상기 제2지지부에 결합되고, 상기 제1지지부의 전개 또는 폴딩시 상기 제2지지부에 당김력을 가하여 제2지지부를 회전시키는 와이어;를 포함한다.
상기 구동부는 일단부가 상기 제1지지부와 힌지 결합된 작동로드; 및 상기 작동로드와 결합되고, 작동로드를 길이방향으로 이동시켜 제1지지부를 회전시키는 구동모터;를 포함할 수 있다.
상기 작동로드는 리드 스크류일 수 있다.
상기 작동로드는 제1지지부와 시트의 결합지점에서 소정의 간격을 두고 제1지지부의 후면에 결합되고, 제1지지부의 전개시 구동모터에 의해 신장되어 상기 제1지지부를 전방으로 회전시킬 수 있다.
상기 와이어는 일단부가 시트 측에 결합되고, 제1지지부가 전방 회전하여 전개될 시 제2지지부가 전방 회전 하도록 타단부가 제1지지부의 후방에서 제1지지부의 전방을 지나 상기 제2지지부와 결합될 수 있다.
제1지지부에 결합되고, 개구된 양단부를 통해 와이어가 삽입 또는 인출되며, 내부에 중공이 형성되어 와이어의 이동을 가이드하는 와이어 가이더;가 더 마련될 수 있다.
상기 와이어 가이더는 제1지지부의 전방에서 제1지지부를 지나 일단부가 제1지지부의 후방으로 돌출되도록 연장될 수 있다.
상기 제1지지부와 제2지지부의 결합 지점에는 상기 제1지지부의 폴딩시 제2지지부가 제1지지부의 후방으로 폴딩되도록 제2지지부를 회전시키는 탄성부가 마련될 수 있다.
상기 탄성부는 제1지지부와 제2지지부의 결합축에 마련된 토션 스프링일 수 있다.
상기 제1지지부와 제2지지부는 패널 형상이고, 상기 제1지지부와 제2지지부의 전면에는 각각 착석자의 다리와 접하는 제1쿠션과 제2쿠션이 마련되며, 상기 와이어는 제1쿠션과 제2쿠션의 내부에 일부 삽입될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 레그 레스트에 따르면, 기어 방식을 사용하지 않아 기어 결합시의 마찰에 의한 소음 및 진동 발생을 억제할 수 있다.
또한, 구성의 간결함을 통해 비용을 절감하고 생산 공정을 단축시킬 수 있다.
불필요한 구성 감축으로 무게를 감소시켜 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레그 레스트의 전개시 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레그 레스트의 폴딩시 구성도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 레그 레스트에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레그 레스트의 전개시 구성도로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레그 레스트는 일단부가 시트에 회전가능하게 결합된 제1지지부(110); 제1지지부(110)에 일단부가 회전가능하게 결합된 제2지지부(120); 제1지지부(110)의 전개 또는 폴딩시 제1지지부(110)를 회전시키는 구동부(200); 및 단부가 상기 제2지지부(120)에 결합되고, 상기 제1지지부(110)의 전개 또는 폴딩시 상기 제2지지부(120)에 당김력을 가하여 제2지지부(120)를 회전시키는 와이어(300);를 포함한다.
구체적으로, 상기 제1지지부(110)와 제2지지부(120)는 패널 형상으로 상호 힌지결합되고, 상기 제1지지부(110)와 제2지지부(120)의 전면에는 각각 착석자의 다리와 접하는 제1쿠션(111)과 제2쿠션(121)이 마련되며, 상기 와이어(300)는 제1쿠션(111)과 제2쿠션(121)의 내부에 일부 삽입될 수 있다. 상기 와이어(300)가 제1쿠션(111) 및 제2쿠션(121) 내부에 삽입되어 이동할 수 있도록 제1쿠션(111) 및 제2쿠션(121)에는 와이어(300)의 이동경로를 따라 홈이 형성될 수 있으며, 와이어(300)가 제1쿠션(110) 및 제2쿠션(121) 내부에 위치하게 됨에 따라 심미성을 높이고 와이어(300)가 노출됨에 따라 발생 가능한 와이어(300)의 손상을 방지할 수 있게 된다.
한편, 상기 구동부(200)는 일단부가 상기 제1지지부(110)와 힌지 결합된 작동로드(210); 및 상기 작동로드(210)와 결합되고, 작동로드(210)를 길이방향으로 이동시켜 제1지지부(110)를 회전시키는 구동모터(220);를 포함할 수 있다.
상기 작동로드(210)는 리드 스크류가 될 수 있고, 상기 구동모터(220)는 회전축에 웜기어가 형성되어 상기 작동로드(210)와 치합됨에 따라 작동로드(210)가 길이를 따라 전후방향으로 이동할 수 있도록 이루어짐이 바람직하다.
물론, 상기 구동부(200)는 다양한 형태로 이루어질 수 있는데, 예를 들어 작동로드(210)가 리드 스크류 외에도 유압 방식의 실린더와 피스톤 구조로 이루어질 수 있으며, 별도의 유압 공급 장치를 마련하여 작동로드(210)가 전후방향으로 신장 또는 수축될 수 있도록 구성될 수도 있다.
상기 구동부(200)는 외부 신호, 예를 들어 작동 스위치의 신호에 따라 작동로드(210)를 전방 또는 후방 이동시킬 수 있고 또는 별도의 제어부를 통해 제어될 수 있다.
한편, 상기 작동로드(210)는 제1지지부(110)와 시트의 결합지점에서 소정의 간격을 두고 제1지지부(110)의 후면에 결합되고, 제1지지부(110)의 전개시 구동모터(220)에 의해 신장되어 상기 제1지지부(110)를 전방, 구체적으로는 전상(前上)방으로 회전시킴이 바람직하다.
상기 작동로드(210)는 제1지지부(110)와 힌지 결합될 수 있고, 상기 소정의 간격은 구동모터(220)의 성능 또는 설계자의 의도에 따라 다양하게 설정될 수 있다. 또한, 상기 구동모터(220)는 시트에 직접 또는 시트와 결합된 지지체에 고정되게 결합될 수 있고, 시트 외에도 차체 또는 차체와 연결된 고정체에 결합되어 지지됨이 바람직하다. 이에 더해 상기 작동로드(210) 또한 차체 또는 시트에 결합되면서 구동모터(220)를 감싸는 하우징 또는 작동로드(210)의 이동을 가이드하는 브라켓에 삽입 및 가이드 되어 지지됨이 바람직하다.
상기 제1지지부(110)는 일단부가 시트에 직접 또는 시트에 결합된 지지구조물(10)과 힌지 결합될 수 있으며 상기 구동모터(220)와는 작동로드(210)가 이동할 수 있도록 소정의 이격 거리를 두고 설치됨이 바람직하다.
한편, 상기 와이어(300)는 일단부가 시트에 직접 또는 별도의 결합체를 매개로 결합되거나 차체에 직접 또는 별도의 연결체를 매개로 결합되고, 제1지지부(110)가 전방 회전하여 전개될 시 제2지지부(120)가 전방 회전 하도록 타단부가 제1지지부(110)의 후방에서 제1지지부(110)의 전방을 지나 상기 제2지지부(120)와 결합될 수 있다. 이때 상기 와이어(300)의 타단부는 제2지지부(120)의 일단부 중 제2지지부(120)의 전면에 결합됨이 바람직하다.
또한, 제1지지부(110)에 결합되고, 개구된 양단부를 통해 와이어(300)가 삽입 또는 인출되며, 내부에 중공이 형성되어 와이어(300)의 이동을 가이드하는 와이어 가이더(310);가 더 마련될 수 있다.
상기 와이어 가이더(310)는 와이어(300)의 이동경로를 따라 형성되어 와이어(300)를 감싸도록 함이 바람직한데, 와이어 가이더(310)는 상기 제1쿠션(111) 내에 형성된 홈에 삽입되어 와이어(300)가 상시 설정된 이동경로를 따라 이동할 수 있도록 함과 동시에 제1쿠션(111)이 변형될 시 외부 변형으로부터 상기 와이어(300)가 눌리거나 손상되는 것을 방지할 수 있다. 상기 와이어 가이더(310)로 인해 상기 와이어(300)는 상시 설정된 경로와 이동 범위를 가지게 되며, 정확한 시점에서의 후술할 상기 제2지지부(120)의 작동을 가능하게 할 수 있다.
또한, 상기 와이어(300)의 이동경로와 일치하게 상기 와이어 가이더(310)는 제1지지부(110)의 전방에서 제1지지부(110)를 지나 일단부가 제1지지부(110)의 후방으로 돌출되도록 연장될 수 있는데, 와이어(300)가 절곡되어 이동하게 되는 구간에서 상기 와이어 가이더(310)가 이동경로를 형성함으로써 와이어(300)의 이동이 제1지지부(110)의 이동을 정확히 반영하여 이루어 질 수 있도록 하는 것이다.
상기 와이어 가이더(310)는 제1지지부(110)의 전방에서 제1지지부(110)를 관통하여 제1지지부(110)의 후방으로 돌출되게 연장됨이 바람직하나, 그 외에도 제1지지부(110)의 외측방에 위치되어 제1지지부(110)를 우회하여 제1지지부(110)의 후방으로 돌출되도록 구성할 수도 있다.
한편, 상기 와이어 가이더(310)와 와이어(300)는 상기 작동로드(210)와 유사하게 상기 제1지지부(110)의 일단부와 시트 측과의 결합 지점에서 소정의 간격을 두고 형성됨이 바람직한데, 제1지지부(110)의 회전시 와이어(300)가 당겨져 제2지지부(120)에 당김힘을 가할 수 있도록 하기 위함이다. 더욱 바람직하게는 상기 와이어 가이더(310)의 단부가 상기 작동로드(210)와 결합되어 작동로드(210)의 이동시 함께 이동할 수 있도록 할 수 있따.
다시 말해, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1지지부(110)의 전개시 상기 작동로드(210)는 신장되도록 이동하고, 제1지지부(110)는 일단부를 축으로 회전하게 되며, 상기 와이어(300)는 일단부가 고정되어 있고 길이가 정해져 있기 때문에 제1지지부(110) 및 작동로드(210)에 결합된 와이어 가이더(310)가 제1지지부(110) 및 작동로드(210)와 함께 이동할 때 상기 와이어(300)는 와이어 가이더(310)의 내측으로 이동하게 되고, 와이어(300)와 연결된 제2지지부(120)를 당기게 되어 제2지지부(120)를 전방이동 시키는 것이다. 이로써 완전 전개가 가능하며, 착석자의 다리를 안정적으로 지지할 수 있게 되는 것이다.
한편, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레그 레스트의 폴딩시 구성도로서, 상기 제1지지부(110)와 제2지지부(120)의 결합 지점에는 상기 제1지지부(110)의 폴딩시 제2지지부(120)가 제1지지부(110)의 후방으로 폴딩되도록 제2지지부(120)를 회전시키는 탄성부(400)가 마련될 수 있다. 상기 탄성부(400)는 다양한 탄성체가 사용될 수 있으나, 바람직하게는 제1지지부(110)와 제2지지부(120)의 결합축에 마련된 토션 스프링이 되어 탄성부(400)에 의해 차지되는 공간을 최소한으로 할 수 있도록 함이 바람직하다.
상기 도 2에 도시된 바와 같이, 제1지지부(110)의 폴딩시 상기 작동로드(210)는 수축되도록 후방이동하며 제1지지부(110) 또한 후방으로 이동하면서 상기 와이어(300)의 타단부는 제1지지부(110) 및 와이어 가이더(310)의 외측으로 이완되도록 이동하게 된다. 따라서 상기 제2지지부(120)를 당기는 힘은 점점 약해지며, 상기 탄성부(400)에 의해 제2지지부(120)는 제1지지부(110)의 후방으로 회전하게 되어 전체적인 폴딩이 가능하게 된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 레그 레스트에 따르면, 와이어를 사용함에 따라 제1지지부와 제2지지부의 폴딩 또는 언폴딩시 기어를 사용할 필요가 없고 따라서 기어 결합시의 마찰에 의한 소음 및 진동 발생을 억제할 수 있다.
또한, 와이어와 탄성체 만으로 제1지지부의 이동시 자동적으로 제2지지부가 이동할 수 있도록 구성할 수 있어 구성의 간결함을 통해 비용을 절감하고 생산 공정을 단축시킬 수 있다.
이에 더해, 기어를 사용할 때와 비교하여 불필요한 구성 감축으로 무게를 감소시켜 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 시트 110 : 제1지지부
111 : 제1쿠션 120 : 제2지지부
121 : 제2쿠션 200 : 구동부
210 : 작동로드 220 : 구동모터
300 : 와이어 310 : 와이어 가이더
400 : 탄성부

Claims (9)

  1. 일단부가 시트에 회전가능하게 결합된 제1지지부;
    제1지지부에 일단부가 회전가능하게 결합된 제2지지부;
    제1지지부의 전개 또는 폴딩시 제1지지부를 회전시키는 구동부; 및
    단부가 상기 제2지지부에 결합되고, 상기 제1지지부의 전개 또는 폴딩시 상기 제2지지부에 당김력을 가하여 제2지지부를 회전시키는 와이어;를 포함하며,
    상기 와이어는 일단부가 시트 측에 결합되고, 제1지지부가 전방 회전하여 전개될 시 제2지지부가 전방 회전하도록 타단부가 제1지지부의 후방에서 제1지지부의 전방을 지나 상기 제2지지부와 결합됨으로써, 구동부가 작동됨에 따라 제1지지부의 회전시 제2지지부에 와이어의 당김력이 가해져 제1지지부와 연동되어 제2지지부가 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 레그 레스트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동부는 일단부가 상기 제1지지부와 힌지 결합된 작동로드; 및 상기 작동로드와 결합되고, 작동로드를 길이방향으로 이동시켜 제1지지부를 회전시키는 구동모터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 레그 레스트.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 작동로드는 리드 스크류인 것을 특징으로 하는 차량용 레그 레스트.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 작동로드는 제1지지부와 시트의 결합지점에서 소정의 간격을 두고 제1지지부의 후면에 결합되고, 제1지지부의 전개시 구동모터에 의해 신장되어 상기 제1지지부를 전방으로 회전시키는 것을 특징으로 하는 차량용 레그 레스트.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    제1지지부에 결합되고, 개구된 양단부를 통해 와이어가 삽입 또는 인출되며, 내부에 중공이 형성되어 와이어의 이동을 가이드하는 와이어 가이더가 더 마련되고, 상기 와이어 가이더는 제1지지부의 전방에서 제1지지부를 지나 일단부가 제1지지부의 후방으로 돌출되도록 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 레그 레스트.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1지지부와 제2지지부의 결합 지점에는 상기 제1지지부의 폴딩시 제2지지부가 제1지지부의 후방으로 폴딩되도록 제2지지부를 회전시키는 탄성부가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 레그 레스트.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 탄성부는 제1지지부와 제2지지부의 결합축에 마련된 토션 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 레그 레스트.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1지지부와 제2지지부는 패널 형상이고, 상기 제1지지부와 제2지지부의 전면에는 각각 착석자의 다리와 접하는 제1쿠션과 제2쿠션이 마련되며, 상기 와이어는 제1쿠션과 제2쿠션의 내부에 일부 삽입된 것을 특징으로 하는 차량용 레그 레스트.
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