KR101615882B1

KR101615882B1 - 트레일러용 견인 장치

Info

Publication number: KR101615882B1
Application number: KR1020150170455A
Authority: KR
Inventors: 우사현
Original assignee: 우사현
Priority date: 2015-12-02
Filing date: 2015-12-02
Publication date: 2016-04-27

Abstract

본 발명은 견인 장치에 관한 것으로, 차량의 차체 프레임에 설치되어 레저 활동용, 화물 운송용 등의 각종 트레일러를 차량에 연결 후 견인을 필요에 따라 수행하도록 하면서, 견인 장치의 구조를 개선하여 견고한 고정성 및, 차체 프레임에 전달되는 하중을 분산되도록 하는 트레일러용 견인 장치에 관한 것이다.
이와 같은 목적을 해결하기 위해 본 발명은; 차량의 후방 차체 프레임(C)에 설치되며, 각종 트레일러를 연결하여 차량을 이용해 견인하게 하는 견인 장치로서, 메인 바디(100)와; 상기 메인 바디(100)의 양단에 각각 결합된 상태에서 상기 차체 프레임(C)에 고정되어 견인 장치가 차체 프레임(C)에 설치되는 고정 지점(S)이 되는 조립 프레임(200)과; 상기 메인 바디(100)에 결합되되, 그 전방에 탈착 가능하게 체결되는 마운트 부재(330)를 이용해 트레일러를 연결하는 커플러(300) 및, 상기 커플러(300)의 후방에 고정부(410)가 돌출되게 구비된 상태에서 상기 고정부(410)를 이용해 차체 프레임(C)에 결합되어 견인 장치의 고정 지점(S)을 추가로 확보하며, 상기 고정부(410)를 하나 또는 그 이상으로 구비하는 과정에서 상기 고정 지점(S)을 두 곳 이상으로 마련되게 하여 견인 장치를 통해 차체 프레임(C)에 전달되는 하중을 분산시키는 고정 프레임(400)을 포함하는 구성이다.

Description

트레일러용 견인 장치 {A TRACTION DEVICE OF TRAILER}

본 발명은 견인 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 차체 프레임에 설치되어 레저 활동용, 화물 운송용 등의 각종 트레일러를 차량에 연결 후 견인을 필요에 따라 수행하도록 하면서, 견인 장치의 구조를 개선하여 견고한 고정성 및, 차체 프레임에 전달되는 하중을 분산되도록 하는 트레일러용 견인 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 트레일러 견인 장치는 레저 활동 및 화물 운송을 위해 제작되는 각종 트레일러를 자동차의 후미 차체 프레임에 연결하여 화물을 목적지로 안전하게 운반하게 하는 것으로서, 차량의 견인력에 의해 소형 화물은 물론, 무거운 대형 화물까지 개인이 간편하게 운반할 수 있어 실생활에서 널리 사용하고 있는 실정이다.

이러한 견인 장치는 볼 형태, 고리 형태, 링 형태, 핀 형태의 커플러가 구비된 철재 프레임을 차체의 후미에 용접 또는 볼트 체결방식으로 설치하는 구조이다.

이와 같은 기술과 관련하여 종래 등록실용신안공보 제20-0439538호를 살펴보면, 차량 하단의 차체 프레임에 체결되기 위한 다수의 결합공이 상측에 천공되어 있고, 다수개의 체결공이 천공된 체결플레이트가 전면부 내측에 볼트와 너트에 의해 고정체결되며, 전면부 일측으로 가이드공이 천공되어 있는 측방프레임을 상호 대향되도록 형성하고, 상기 측방프레임의 전면부 일측에 천공된 가이드공에 삽입되어 가이드되는 횡간바의 중심부에 'ㄷ'자 형상으로 하단에 다수개의 체결공을 갖는 결합부재가 일정간격 이격되어 상호 대향되도록 고정되고, 상기 대칭인 결합부재 사이에 끼워져 체결되는 견인부재로 구성되어, 상호 대향되도록 형성된 측방프레임의 일측에 삽입되는 횡간바가 U볼트에 의해 상기 체결플레이트에 체결되는 구조로 구성되어 있다.

또한, 종래 등록특허공보 제10-0835599호를 살펴보면, 본체와, 상기 본체의 전방에 체결핀에 의해 결합되는 견인고리부와, 상기 본체의 측면에 형성되어 고정핀을 회전시켜 견인장치 결합부재로부터 본체를 결합 또는 분리가능토록 하는 체결손잡이부와, 상기 체결손잡이부의 고정핀에 대응되도록 체결홈을 구비하고 본체의 후방에 결합되는 견인장치 결합부재로 구성되어 있다.

예컨대, 종래의 경우 자동차의 후방 차체 프레임의 양측에 단순 본체 체결에 의해 견인 장치가 고정설치되어 견인 장치의 고정 지점이 차체 프레임의 양측 두 곳에 집중되는 구조를 갖기 때문에 매우 무거운 화물이 적재된 트레일러를 견인하면, 노면이 좋지 않거나, 또는 차량의 움직임에 의한 강한 하중이 견인 장치를 통해 차체 프레임의 고정 지점 두 곳에 집중적으로 전달되어 그 고정 지점을 중심으로 차체 프레임이 뒤틀릴 수 있는 문제점이 있었다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0439538호(등록일:2008.04.10) 트레일러 연결구조가 제시되어 있다. 대한민국 등록특허공보 제10-0835599호(등록일:2008.05.30) 분리가능한 트레일러 견인장치가 제시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 후방 차체 프레임에 견인 장치가 설치되는 고정 지점을 두 곳 이상으로 마련되게 설치구조를 개선하여 견인 장치를 통해 차체 프레임에 전달되는 하중을 분산되도록 구성함에 따라 그 하중 분산 작용에 의해 차체 프레임이 뒤틀리는 것을 방지하면서 견고하게 견인 장치가 고정될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 해결하기 위해 본 발명은;

차량의 후방 차체 프레임에 설치되며, 각종 트레일러를 연결하여 차량을 이용해 견인하게 하는 견인 장치로서,

메인 바디와;

상기 메인 바디의 양단에 각각 결합된 상태에서 상기 차체 프레임에 고정되어 견인 장치가 차체 프레임에 설치되는 고정 지점이 되는 조립 프레임과;

상기 메인 바디에 결합되되, 그 전방에 탈착 가능하게 체결되는 마운트 부재를 이용해 트레일러를 연결하는 커플러 및,

상기 커플러의 후방에 고정부가 돌출되게 구비된 상태에서 상기 고정부를 이용해 차체 프레임에 결합되어 견인 장치의 고정 지점을 추가로 확보하며, 상기 고정부를 하나 또는 그 이상으로 구비하는 과정에서 상기 고정 지점을 두 곳 이상으로 마련되게 하여 견인 장치를 통해 차체 프레임에 전달되는 하중을 분산시키는 고정 프레임을 포함하여 구성되고,
상기 연결 브래킷은, 메인 바디의 측단에 고정결합되는 제1조립판 및, 상기 제1조립판에 직각으로 연장되어 차체 프레임에 체결되는 제2조립판으로 이루어지며,
상기 받침 브래킷은, 상기 제2조립판의 후면 하측에 결합되는 것을 더 포함하고,
상기 연결 브래킷과 받침 브래킷이 차체 프레임의 측면 및 저면에 'ㄴ'자 형태로 직각으로 동시에 받치는 작용에 의해 상기 메인 바디가 처지지 않게 지지되는 것을 더 포함하며,
상기 커플러에 탈부착되되, 상기 커플러의 후방에 고정부가 돌출되게 구비된 상태에서 상기 고정부를 이용해 차체 프레임에 결합되어 견인 장치의 고정 지점을 추가로 확보하며, 상기 고정부를 하나 또는 그 이상으로 구비하는 과정에서 상기 고정 지점을 두 곳 이상으로 마련되게 하여 견인 장치를 통해 차체 프레임에 전달되는 하중을 분산시키는 고정 프레임을 더 포함하고,
상기 커플러는;
메인 바디의 하부에 고정되는 받침 부재와;
상기 받침 부재의 내측에 결합되어 전방으로 일부분이 돌출되되, 내부로 수용 공간이 마련되고, 측면에 다수의 핀홀이 등 간격으로 관통형성되는 커넥터 부재와;
상기 커넥터 부재의 수용 공간에 전후 길이조절되게 삽입된 상태에서 트레일러에 연결되는 마운트 부재를 더 포함하며,
상기 마운트 부재는 상기 다수의 핀홀 중 어느 하나에 고정핀을 이용해 끼워져 고정되는 작용으로 커넥터 부재 전방에서 전후 길이가 조절되는 것을 더 포함하고,
상기 고정 프레임은; 상기 차체 프레임에 체결되어 상기 메인 바디의 고정 지점이 되는 고정부를 더 포함하며,
상기 고정부는, 직사각의 판 형태로 그 길이방향이 커플러의 후방에서 돌출되는 형태인 것을 더 포함하고,
상기 고정 프레임은; 상기 고정부를 커플러의 후면에 돌출되게 결합시키며, 상기 고정부를 하나 또는 그 이상으로 구비되게 좌우로 연장 형성되어 상기 고정부에 의한 고정 지점의 수를 증감시키는 연장결합부를 더 포함하며,
상기 고정부 및 연장결합부는, 서로 분리되는 개별구조를 갖고, 상기 연장결합부는 길이방향으로 장홀이 형성되되, 상기 장홀에 관통되어 체결되는 조임부재에 의해 상기 고정부가 연장결합부에 조립된 상태에서 상기 장홀을 따라 고정부가 좌우로 슬라이드 이동할 수 있는 구성을 더 포함하는 트레일러용 견인 장치를 제공한다.

이러한 본 발명에 따르면, 차량의 후방 차체 프레임에 견인 장치의 메인 바디를 조립 프레임을 이용해 설치하여 기본적인 견인 장치의 고정 지점을 마련함과 더불어, 그 조립 프레임을 이루고 있는 연결 브래킷과 받침 브래킷이 차체 프레임의 측면 및 저면에 'ㄴ'자 형태로 직각으로 동시에 받치는 작용에 의해 견인 장치가 처지지 않게 지지됨에 따라 견고하게 견인 장치가 고정되는 효과를 갖는다.

또한, 견인 장치를 차체 프레임에 연결하는 고정 프레임이 선택적으로 탈착되면서 견인 장치의 고정 지점을 추가로 확보하게 하여 그 고정 지점을 두 곳 이상으로 마련되게 구성함에 따라 견인 과정에서 견인 장치를 통해 차체 프레임에 전달되는 하중을 다수의 고정 지점으로 분산시켜 차체 프레임이 뒤틀리는 것을 방지하는 효과를 갖는다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 트레일러용 견인 장치에 대한 각부 구성도.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 트레일러용 견인 장치에 대한 각부 구성도.

본 발명에 따른 트레일러용 견인 장치를 첨부된 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

한편, 실시 예를 설명함에 있어서 본 발명이 속하거나 속하지 아니한 기술분야에서 광범위하게 널리 알려져 사용되고 있는 구성요소에 대해서는 이에 대한 상세한 설명은 생략하도록 하며, 이는 불필요한 설명을 생략함과 더불어 이에 따른 본 발명의 요지를 더욱 명확하게 전달하기 위함이다.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 각 실시 예에 따른 트레일러용 견인 장치를 설명하기 위해 도시한 도면들이다.

이에 따른 견인 장치(1)를 개략적으로 살펴보면, 차량의 후방 차체 프레임(C)에 설치되며, 각종 트레일러를 연결하여 차량을 이용해 견인하게 하는 견인 장치로서, 메인 바디(100)와, 메인 바디(100)를 차체 프레임(C)에 결합시켜 견인 장치가 차체 프레임(C)에 설치되는 고정 지점(S)이 되는 조립 프레임(200)과, 트레일러를 연결하는 커플러(300) 및,

상기 커플러(300)에 탈부착되되, 상기 커플러(300)의 후방에 고정부(410)가 돌출되게 구비된 상태에서 상기 고정부(410)를 이용해 차체 프레임(C)에 결합되어 견인 장치의 고정 지점(S)을 추가로 확보하며, 상기 고정부(410)를 하나 또는 그 이상으로 구비하는 과정에서 상기 고정 지점(S)을 두 곳 이상으로 마련되게 하여 견인 장치를 통해 차체 프레임(C)에 전달되는 하중을 분산시키는 고정 프레임(400)을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 기본구성으로서, 제1 실시 예에 따른 트레일러용 견인 장치의 각부 구성을 도 1 내지 도 3을 참고로 구체적으로 설명한다. 도 1은 제1 실시 예에 따른 견인 장치의 사시도, 도 2는 제1 실시 예에 따른 견인 장치의 측면도, 도 3은 제1 실시 예에 따른 견인 장치의 평면도이다.

먼저 상기 메인 바디(100)는; 견인 장치(1)를 이용해 견인하는 과정에서 발생하는 하중이 집중되는 본체가 되는 것이다.

이와 같은 메인 바디(100)는 내구성이 우수하며, 빗물 등 외부 환경으로부터 부식 및 오염되지 않는 도금, 도색 처리되는 재질 특성을 갖는 것이 바람직한 것이며, 전체적으로 사각 단면 형상을 갖는 빔으로 차량의 차체 프레임(C) 길이에 대응되고, 양 측단에 바디 브래킷(110)이 구비되는 구조이다.

이때, 상기 바디 브래킷(110)은 사각 판 형태로 메인 바디(100)의 양 측단에 각각 용접으로 결합되며, 그 내측에는 볼트 체결을 위한 다수의 구멍이 관통되어 후술 하는 조립 프레임(200)이 볼트 체결로 고정되게 한다.

그리고, 상기 조립 프레임(200)은; 상기 메인 바디(100)의 양단에 각각 결합된 상태에서 상기 차체 프레임(C)에 고정되어 견인 장치가 차체 프레임(C)에 설치되는 고정 지점(S)이 되는 것이다.

이때, 상기 조립 프레임(200)은, 상기 메인 바디(100)를 차체 프레임(C)에 고정 설치되게 하는 연결 브래킷(210) 및, 상기 연결 브래킷(210)의 후면 하측에 결합된 상태에서 차체 프레임(C)의 저면을 받쳐서 체결되는 받침 브래킷(220)을 포함하여 구성된다.

이와 같은 조립 프레임(200)은 전술한 메인 바디(100)와 동일 재질 특성을 갖는 것이 바람직하며, 전체적으로 연결 브래킷(210)과 받침 브래킷(220)이 상호 조립되어 직각 방향에 각각 상기 메인 바디(100) 및 차체 프레임(C)이 고정결합될 수 있게 하는 구조이다.

이때, 상기 조립 프레임(200)에 메인 바디(100) 및 차체 프레임(C)이 고정결합되는 방식을 기본적으로 볼트와 너트를 이용한 체결방식을 사용하지만, 사용자의 선택에 따라 다양한 체결방식을 적용하여 사용할 수 있다.

더불어, 상기 고정 지점(S)은 조립 프레임(200)이 차체 프레임(C)에 직접 고정결합되는 부분을 지칭한 것으로, 견인 과정에서 전달되는 하중이 견인 장치(1)를 통해 차체 프레임(C)에 전달되는 위치를 나타낸 것이다.

본 발명의 기본 실시 예에 따른 조립 프레임(200)은; 연결 브래킷(210), 받침 브래킷(220)을 더 포함하여 구성될 수 있다.

예를 들면, 상기 조립 프레임(200)은; 메인 바디(100)의 측단에 제1조립판(211)을 이용해 고정결합되면, 상기 제1조립판(211)에 직각으로 연장된 제2조립판(212)이 차체 프레임(C)에 체결되면서 상기 메인 바디(100)를 차체 프레임(C)에 고정 설치되게 하는 연결 브래킷(210)을 더 포함한다.

상기 연결 브래킷(210)은 상기 메인 바디(100)의 바디 브래킷(110)에 직접 면 접촉되면서 결합되는 제1조립판(211)을 마련하고, 상기 제1조립판(211)의 측단에 제2조립판(212)이 직각으로 일체화되는 판으로 형성되는 구조이다.

이때, 상기 제1조립판(211)은 상기 바디 브래킷(110)과 동일 외형을 갖는 판 형상이고, 상기 제2조립판(212)은 사각 판 형태로 제1조립판(211)의 측단에서 직각방향으로 절곡하여 형성하거나, 별도의 제2조립판(212)을 제1조립판(211)에 용접으로 체결하여 마련할 수 있다.

또한, 상기 조립 프레임(200)은; 상기 연결 브래킷(210)의 후면 하부에 결합된 상태에서 차체 프레임(C)의 저면을 받쳐서 체결되는 받침 브래킷(220)을 더 포함한다.

상기 받침 브래킷(220)은 'ㄱ'자 형상으로 꺾이는 판으로 제작되며, 그 수직으로 꺾인 받침 브래킷(220)의 전방 부분은 상기 연결 브래킷(210)의 제2조립판(212) 후면에 볼트 체결에 의해 결합되고, 수평하게 꺾인 받침 브래킷(220)의 상방 부분은 차량의 후방 차체 프레임(C)의 저면에 볼트 체결에 의해 결합되는 구조이다.

여기서 본 발명의 조립 프레임(200)은 전술한 연결 브래킷(210) 및 받침 브래킷(220)의 구성이 적용되어 구성됨에 따라서, 상기 연결 브래킷(210)과 받침 브래킷(220)이 차체 프레임(C)의 측면 및 저면에 'ㄴ'자 형태로 직각으로 받치는 작용에 의해 상기 메인 바디(100)가 처지지 않게 지지할 수 있게 된다.

그리고, 상기 커플러(300)는; 상기 메인 바디(100)에 결합되되, 그 전방에 탈착 가능하게 체결되는 마운트 부재(330)를 이용해 트레일러를 연결하기 위한 것이다.

이와 같은 커플러(300)는 전술한 메인 바디(100) 또는 조립 프레임(200)과 동일 재질 특성을 갖는 것이 바람직하며, 상기 메인 바디(100)의 중앙 부분 하측면에 용접 또는 볼트 체결로 결합되어 고정되면 상기 커플러(300)의 전방 부분이 메인 바디(100)의 중앙에서 돌출되어 트레일러가 보다 효율적으로 견인 장치(1)에 연결되게 이루어진 구조이다.

본 발명의 기본 실시 예에 따른 커플러(300)는; 받침 부재(310), 커넥터 부재(320), 마운트 부재(330)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

예를 들면, 상기 커플러(300)는; 메인 바디(100)의 하부에 고정되는 받침 부재(310)를 더 포함한다.

상기 받침 부재(310)는 양 측판 및 하판으로 이루어져 정 단면이 '└┘' 모양을 갖고, 상기 양 측판 상부 후측으로 메인 바디(100)의 하부 면이 안착되는 받침홈(311)이 형성되는 구조이다.

이때, 상기 받침홈(311)은 메인 바디(100)의 하부 외형에 대응된 홈으로 받침 부재(310)의 양 측판 상부 후측에 각각 타발되어 형성된다.

또한, 상기 커플러(300)는; 상기 받침 부재(310)의 내측에 결합되어 전방으로 일부분이 돌출되되, 내부로 수용 공간(321)이 마련되고, 측면에 다수의 핀홀(331a)이 등 간격으로 관통형성되는 커넥터 부재(320)를 더 포함한다.

상기 커넥터 부재(320)는 정방향으로 보면 그 단면이 사각 파이프 모양을 갖으면서 내부에 수용 공간(321)이 마련되는 프레임으로 제작되며, 상기 받침 부재(310)의 양 측판 사이에 삽입되면서 용접 또는 볼트 체결에 의해 고정결합되어 돌출되고, 그 돌출된 양 측면에는 고정핀(321)이 체결되는 관통 구멍이 형성되는 구조이다.

이때, 상기 수용 공간(321)은 후술하는 마운트 부재(330)의 일부분이 삽입되면 전후 위치조절이 가능하도록 여유 공간을 갖는다.

더욱이, 상기 커넥터 부재(320)는, 전면 하측에 판으로 결합되어, 그 판에 보조 후미등(350)을 탈착되게 하는 부재 가이드(340)를 더 포함한다.

상기 부재 가이드(340)는 직사각의 판 형태로 제작되며, 그 양부 내측에 관통 구멍이 마련되는 구조이고, 그 관통 구멍을 이용해 보조 후미등(350)이 볼트 체결방식으로 탈착 가능한 공간을 제공할 수 있다.

더욱이, 상기 보조 후미등(350)은, 전면에 개폐 가능한 커버(352a)가 마련된 후미등 부재(352)와, 상기 후미등 부재(352)의 후면에 결합된 상태에서 상기 부재 가이드(340)의 관통 구멍에 볼트 체결로 연결되는 후미등 브래킷(351)을 더 포함할 수 있다.

이때, 상기 후미등 부재(352)는 엘이디(LED, Light Emitting Diode), 할로겐 램프(halogen lamp) 등의 발광체로 이루어지며, 전면에 후미등 부재(352)의 외형을 덮는 모양의 커버(352a)가 힌지 체결된 상태에서 회전 개폐구조를 갖고, 상기 후미등 브래킷(351)은 'ㄴ' 모양으로 절곡된 형태로 이루어져 후미등 브래킷(351)의 전면에 후미등 부재(352)가 설치되게 하는 구조이다.

또한, 상기 커플러(300)는; 상기 커넥터 부재(320)의 수용 공간(321)에 전후 길이조절되게 삽입된 상태에서 트레일러에 연결되는 마운트 부재(330)를 더 포함한다.

상기 마운트 부재(330)는 상기 커넥터 부재(320)의 수용 공간(321) 크기에 대응되는 사각 파이프 형태로 마운트 프레임(331)이 제작되면, 상기 마운트 부재(330)의 선단에 직각으로 꺾이는 형태의 마운트 가드(332)가 용접으로 고정결합되고, 상기 마운트 가드(332)의 상면에 트레일러가 연결되기 위한 연결부재(333)가 마련된 구조이다.

이때, 상기 마운트 프레임(331)의 측면에는 등 간격으로 다수의 핀홀(331a)이 관통 형성되어 상기 마운트 부재(330)의 마운트 프레임(331)이 커넥터 부재(320)의 수용 공간(321)에 삽입되어 전후 길이조절이 완료되면 상기 다수의 핀홀(331a) 중 어느 하나에 고정핀(321)을 끼우면서 상기 커넥터 부재(320)의 전면 구멍에 관통시켜 상기 마운트 부재(330)를 커넥터 부재(320)에 고정하게 된다.

더불어, 상기와 같이 마운트 부재(330)가 커넥터 부재(320)에 고정되면, 상기 연결부재(333)를 이용해 별도 트레일러를 연결하게 되며, 상기 연결부재(333)는 볼 타입, 고리 타입, 링 타입, 핀 타입의 연결 구조가 마련될 수 있다.

여기서 본 발명의 커플러(300)는 전술한 받침 부재(310), 커넥터 부재(320), 마운트 부재(330)의 구성이 적용되어 구성됨에 따라, 상기 마운트 부재(330)가 상기 다수의 핀홀(331a) 중 어느 하나에 고정핀(321)을 이용해 끼워져 고정되는 작용으로 커넥터 부재(320)의 전방에서 전후 길이가 조절되어 다양한 외형 및 구조를 갖는 트레일러에 대응하여 트레일러의 연결을 위한 커플러의 위치를 자유롭게 조절할 수 있게 된다.

그리고, 상기 고정 프레임(400)은; 상기 커플러(300)에 탈부착되되, 상기 커플러(300)의 후방에 고정부(410)가 돌출되게 구비된 상태에서 상기 고정부(410)를 이용해 차체 프레임(C)에 결합되어 견인 장치의 고정 지점(S)을 추가로 확보하며, 상기 고정부(410)를 하나 또는 그 이상으로 구비하는 과정에서 상기 고정 지점(S)을 두 곳 이상으로 마련되게 하여 견인 장치를 통해 차체 프레임(C)에 전달되는 하중을 분산시키기 위한 것이다.

이와 같은 고정 프레임(400)은; 전술한 커플러(300)와 동일 재질 특성을 갖는 것이 바람직하며, 상기 커플러(300)의 후방 하측에 용접 또는 볼트 체결로 결합되어 고정된 상태에서 그 돌출된 부분의 내측에 마련되는 볼트 및 고정 핀을 이용해 차체 프레임(C)에 연결되는 구조이다.

본 발명의 기본 실시 예에 따른 고정 프레임(400)은; 연장결합부(420), 고정부9)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

예를 들면, 상기 고정 프레임(400)은; 상기 차체 프레임(C)에 체결되며, 상기 메인 바디(100)가 차체 프레임(C)에 설치되는 고정 지점(S)이 되는 고정부(410)를 더 포함한다.

상기 고정부(410)는 직사각의 판 형태로 제작되어 그 길이방향이 메인 바디(100)의 중앙 부분에서 직각으로 위치되어 상기 커플러(300)의 후방에서 돌출되는 형태이며, 상기 고정부(410)의 돌출된 부분의 내측에는 별도 볼트 및 고정 핀과 같은 체결 부재(411)가 관통 결합되어 그 체결 부재(411)를 이용해 차체 프레임(C)에 연결하여 고정 프레임(400)을 고정결합시키는 구조이다.

이때, 고정 지점(S)은 상기 고정부(410)가 차체 프레임(C)에 체결 부재(411)를 이용해 고정결합되는 부분을 지칭한 것이며, 그 고정 지점(S)은 전술한 바와 같이 견인 과정에서 전달되는 하중이 견인 장치(1)를 통해 차체 프레임(C)에 전달되는 고정위치를 나타낸 것이다.

또한, 상기 고정 프레임(400)은; 상기 고정부(410)를 커플러(300)의 후면에 돌출되게 결합시키며, 상기 고정부(410)를 하나 또는 그 이상으로 구비되게 좌우로 연장 형성되어 상기 고정 지점(S)의 수를 증감시키는 연장결합부(420)를 더 포함한다.

상기 연장결합부(420)는 판재로 상기 고정부(410)가 후측에 돌출되게 마련되게 제작되며, 상기 커플러(300) 중 커넥터 부재(320)의 후방 하측면에 용접 또는 볼트체결에 의해 고정결합되는 구조이다.

이때, 상기 연장결합부(420)는 하나 또는 그 이상의 고정부(410)가 상기 연장결합부(420)의 후측에 일체로 돌출 형성되거나, 또는 필요에 따라서 하나 또는 그 이상의 고정부(410)를 각각 별도 제작한 후, 그 고정부(410)를 상기 연장결합부(420)에 조립하는 구조를 선택 사용 가능하며, 본 발명에서는 하나의 고정부(410)가 연장결합부(420)에 일체로 형성된 것을 기본으로 도시하였다.

여기서, 본 발명의 고정 프레임(400)은 전술한 고정부(410), 연장결합부(420)의 구성이 적용되어 구성됨에 따라, 상기 메인 바디(100)에 연결된 고정 프레임(400)이 차체 프레임(C)에 결합되어 견인 장치(1)의 고정 지점(S)을 조립 프레임(200)과 더불어 추가로 확보하며, 그 고정 지점(S)을 두 곳 이상으로 마련되게 구성함에 따라 견인 과정에서 견인 장치를 통해 차체 프레임에 전달되는 하중을 다수의 고정 지점(S)으로 분산시켜 차체 프레임(C)이 뒤틀리는 것을 방지하면서 견고하게 견인 장치(1)가 고정될 수 있게 한다.

한편, 본 발명의 다른 실시 구성으로서, 제2 실시 예에 따른 트레일러용 견인 장치에 대한 각부 구성을 도 4를 참고로 구체적으로 설명한다. 도 4는 제2 실시 예에 따른 견인 장치의 측면도 및 요부 확대도이다.

이에 따르면, 전술한 구조로 이루어진 견인 장치(1) 중 상기 고정 프레임(400)은, 상기 고정부(410) 및 연장결합부(420)는 서로 분리되는 개별구조를 갖고, 상기 연장결합부(420)는 길이방향으로 장홀(421)이 형성되되, 상기 장홀(421)에 관통되어 체결되는 조임부재(412)에 의해 상기 고정부(410)가 연장결합부(420)에 조립된 상태에서 상기 장홀(421)을 따라 고정부(410)가 좌우로 슬라이드 작동하는 구성을 더 포함할 수 있다.

상기 연장결합부(420)는 직사각의 판으로 제작된 상태에서 상기 커플러(300) 받침 부재(310)의 후방 하면에 용접 또는 볼트체결에 의해 고정결합되고, 상기 연장결합부(420)의 길이방향으로 장홀(421)이 관통되는 구조이다.

이때, 상기 고정부(410)는 직사각의 판으로 제작된 상태에서 상기 연장결합부(420)에 조임부재(412)를 이용해 조립되면 상기 연장결합부(420)의 후방으로 일부분이 돌출되는 구조이다.

더욱이, 상기 조임부재(412)는, 고정부(410)에 일단이 걸리고 타단은 상기 장홀(421)에 관통삽입되는 조임볼트(412b) 및, 상기 조임볼트(412b)에 체결되어 발휘되는 가압 작용으로 상기 고정부(410)를 연장결합부(420)에 조립하는 조임편(412a)을 더 포함한다.

상기 조임볼트(412b)는 볼트 형태로 그 볼트의 머리 부분이 고정부(410)의 하부에 걸리게 관통된 상태에서 볼트의 나사 부분은 상기 장홀(421)에 삽입되는 구조이고, 상기 조임편(412a)은 상기 조임볼트(412b)의 나사 부분에 체결되어 조여지거나 풀어지는 작동을 하여 상기 연장결합부(420)를 사이에 두고 그 조임편(412a)이 압박되거나 그 압박이 해제되는 작동을 하며,

여기서 본 발명의 고정 프레임(400)은 전술한 장홀(421), 조임부재(412)의 구성이 적용되어 구성됨에 따라, 상기 조임편(412a)의 작동에 따라 상기 장홀(421)의 안내에 의해 고정부(410)가 사용자 임의 위치로 좌우 슬라이드 이동하고, 그 이동이 완료되면 조임편(412a)을 압박시켜 고정부(410)를 고정함으로 사용자가 원하는 위치로 고정부(410)의 위치를 자유롭게 조절할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이. 본 발명은 특정의 바람직한 실시 예를 예시한 설명과 도면으로 표현하였으나, 여기서 사용하는 용어들은 본 발명을 용이하게 설명하기 위함이며, 이 용어들에 대한 의미 한정이나, 특허청구범위에 기재된 범위를 제한하기 위함이 아니며,

본 발명은 상기한 실시 예에 따른 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경 및 개조, 수정 등이 가능할 수 있음을 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

1;견인 장치 100;메인 바디
110;바디 브래킷 200;조립 프레임
210;연결 브래킷 220;받침 브래킷
300;커플러 310;받침 부재
320;커넥터 부재 330;마운트 부재
340;부재 가이드 350;보조 후미등
400;고정 프레임 410;고정부
420;연장결합부

Claims

차량의 후방 차체 프레임(C)에 설치되며, 각종 트레일러를 연결하여 차량을 이용해 견인하게 하는 견인 장치로서,
메인 바디(100)와;
상기 메인 바디(100)의 양단에 각각 결합된 상태에서 상기 차체 프레임(C)에 고정되어 견인 장치가 차체 프레임(C)에 설치되는 고정 지점(S)이 되는 조립 프레임(200)과;
상기 메인 바디(100)에 결합되되, 그 전방에 탈착 가능하게 체결되는 마운트 부재(330)를 이용해 트레일러를 연결하는 커플러(300) 및,
상기 조립 프레임(200)은, 상기 메인 바디(100)를 차체 프레임(C)에 고정 설치되게 하는 연결 브래킷(210) 및, 상기 연결 브래킷(210)의 후면 하측에 결합된 상태에서 차체 프레임(C)의 저면을 받쳐서 체결되는 받침 브래킷(220)을 포함하여 구성되고,
상기 연결 브래킷(210)은, 메인 바디(100)의 측단에 고정결합되는 제1조립판(211) 및, 상기 제1조립판(211)에 직각으로 연장되어 차체 프레임(C)에 체결되는 제2조립판(212)으로 이루어지며,
상기 받침 브래킷(220)은, 상기 제2조립판(212)의 후면 하측에 결합되는 것을 더 포함하고,
상기 연결 브래킷(210)과 받침 브래킷(220)이 차체 프레임(C)의 측면 및 저면에 'ㄴ'자 형태로 직각으로 동시에 받치는 작용에 의해 상기 메인 바디(100)가 처지지 않게 지지되는 것을 더 포함하며,
상기 커플러(300)에 탈부착되되, 상기 커플러(300)의 후방에 고정부(410)가 돌출되게 구비된 상태에서 상기 고정부(410)를 이용해 차체 프레임(C)에 결합되어 견인 장치의 고정 지점(S)을 추가로 확보하며, 상기 고정부(410)를 하나 또는 그 이상으로 구비하는 과정에서 상기 고정 지점(S)을 두 곳 이상으로 마련되게 하여 견인 장치를 통해 차체 프레임(C)에 전달되는 하중을 분산시키는 고정 프레임(400)을 더 포함하고,
상기 커플러(300)는;
메인 바디(100)의 하부에 고정되는 받침 부재(310)와;
상기 받침 부재(310)의 내측에 결합되어 전방으로 일부분이 돌출되되, 내부로 수용 공간(321)이 마련되고, 측면에 다수의 핀홀(331a)이 등 간격으로 관통형성되는 커넥터 부재(320)와;
상기 커넥터 부재(320)의 수용 공간(321)에 전후 길이조절되게 삽입된 상태에서 트레일러에 연결되는 마운트 부재(330)를 더 포함하며,
상기 마운트 부재(330)는 상기 다수의 핀홀(331a) 중 어느 하나에 고정핀(321)을 이용해 끼워져 고정되는 작용으로 커넥터 부재(320) 전방에서 전후 길이가 조절되는 것을 더 포함하고,
상기 고정 프레임(400)은; 상기 차체 프레임(C)에 체결되어 상기 메인 바디(100)의 고정 지점(S)이 되는 고정부(410)를 더 포함하며,
상기 고정부(410)는, 직사각의 판 형태로 그 길이방향이 커플러(300)의 후방에서 돌출되는 형태인 것을 더 포함하고,
상기 고정 프레임(400)은; 상기 고정부(410)를 커플러(300)의 후면에 돌출되게 결합시키며, 상기 고정부(410)를 하나 또는 그 이상으로 구비되게 좌우로 연장 형성되어 상기 고정부(410)에 의한 고정 지점(S)의 수를 증감시키는 연장결합부(420)를 더 포함하며,
상기 고정부(410) 및 연장결합부(420)는, 서로 분리되는 개별구조를 갖고, 상기 연장결합부(420)는 길이방향으로 장홀(421)이 형성되되, 상기 장홀(421)에 관통되어 체결되는 조임부재(412)에 의해 상기 고정부(410)가 연장결합부(420)에 조립된 상태에서 상기 장홀(421)을 따라 고정부(410)가 좌우로 슬라이드 이동할 수 있는 구성을 더 포함하는 트레일러용 견인 장치.
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