KR101835427B1

KR101835427B1 - 차량 트레일러용 견인 장치

Info

Publication number: KR101835427B1
Application number: KR1020180009068A
Authority: KR
Inventors: 강진호
Original assignee: 강진호
Priority date: 2018-01-25
Filing date: 2018-01-25
Publication date: 2018-03-08
Also published as: CN109941053A; US20190225037A1

Abstract

본 발명은 차량 트레일러용 견인 장치에 관한 것으로 각종 트레일러를 차량에 연결 후 사용시 차량 및 트레일러의 이동 흔들림에 따라 강한 하중으로 인해 상호간에 발생되는 충격을 완화하도록 하기 위하여, 차량(1)의 후방측에 트레일러(5)를 연결하기 위한 차량 트레일러용 견인 장치에 있어서, 상기 차량(1)의 후방측 하부 차체프레임에 차량(1)의 후방측으로 4각 파이프 형태의 고정관(12)이 형성되고, 상기 고정관(12)의 단부측 외면에 고정관(12)을 밀착하면서 둘러싸는 4각 파이프 형태의 확장고정관(14)이 형성되며, 상기 확장고정관(14)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 후방측으로 개방된 끼움홈부(16)가 형성되는 커넥터(10); 상기 커넥터(10)의 후방측에 연결되어 트레일러(5)를 고정하며, 상기 고정관(12)의 내측으로 삽입결합되는 4각 파이프 형태의 마운트프레임(32)이 형성되고, 상기 마운트프레임(32)의 후방측 단부에 상향측으로 가면서 외측으로 향하도록 마운트경사가드(34)가 형성되며, 상기 마운트경사가드(34)의 상단부에 후방측으로 홀부(37)를 갖는 마운트수평가드(36)가 연장 형성되고, 상기 커넥터(10)의 끼움홈부(16)에 대응되는 마운트프레임(32)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 끼움홈부(16)에 끼움되는 끼움돌부(38)가 돌출 형성되며, 상기 마운트프레임(32)의 후방측에 결합관(39)이 연통 형성되는 히치마운트(30);를 포함하여 이루어지며, 상기 끼움돌부(38)가 끼움홈부(16)에 삽입끼움되게 히치마운트(30)가 커넥터(10)에 삽입되는 상태에서 상호 고정되도록, 상기 히치마운트(30)에는 장공 형태의 핀홀(31)이 형성되고, 상기 커넥터(10)에는 이에 연통될 수 있는 위치에 원형의 핀홀(11)이 형성되며, 상기 핀홀(31,11)에 대응되는 장공 형태의 핀홀(51)이 형성되고 후방측 단부에 너트(52)가 구비되는 연결바디관(50)이 커넥터(10)에 삽입된 히치마운트(30)의 내부에 위치하며, 상기 히치마운트(30)의 결합관(39) 외측에 상기 너트(52)에 결합되어 연결바디관(50)의 위치를 조절하는 볼트(60)가 구비 결합되도록 하여, 상기 핀홀(31,11,51)을 일치시킨 다음 상기 핀홀(31,11,51)에 고정핀(62)을 관통시킨 상태에서 너트(52)를 갖는 연결바디관(50)이 후방측으로 후퇴하도록 볼트(60)를 회전시켜 고정핀(62)에 의해 커넥터(10), 히치마운트(30) 및 연결바디관(50)이 일체로 고정되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 트레일러용 견인 장치{Traction device for trailer}

본 발명은 차량 트레일러용 견인 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 각종 트레일러를 차량에 연결 후 사용시 차량 및 트레일러의 이동 흔들림에 따라 강한 하중으로 인해 상호간에 발생되는 충격을 완화하도록 하는 차량 트레일러용 견인 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 트레일러용 견인 장치는 레저 활동 및 화물 운송을 위해 제작되는 각종 트레일러를 자동차의 후미 차체 프레임에 연결하여 화물을 목적지로 안전하게 운반하게 하는 것으로서, 차량의 견인력에 의해 소형 화물은 물론, 무거운 대형 화물까지 개인이 간편하게 운반할 수 있어 실생활에서 널리 사용하고 있는 실정이다.

이러한 견인 장치는 볼 형태, 고리 형태, 링 형태, 핀 형태의 커플러가 구비된 철재 프레임을 차체의 후미에 용접 또는 볼트 체결방식으로 설치하는 구조이다.

이와 같은 기술과 관련하여 종래 등록실용신안공보 제20-0439538호를 살펴보면, 차량 하단의 차체 프레임에 체결되기 위한 다수의 결합공이 상측에 천공되어 있고, 다수개의 체결공이 천공된 체결플레이트가 전면부 내측에 볼트와 너트에 의해 고정체결되며, 전면부 일측으로 가이드공이 천공되어 있는 측방프레임을 상호 대향되도록 형성하고, 상기 측방프레임의 전면부 일측에 천공된 가이드공에 삽입되어 가이드되는 횡간바의 중심부에 'ㄷ'자 형상으로 하단에 다수개의 체결공을 갖는 결합부재가 일정간격 이격되어 상호 대향되도록 고정되고, 상기 대칭인 결합부재 사이에 끼워져 체결되는 견인부재로 구성되어, 상호 대향되도록 형성된 측방프레임의 일측에 삽입되는 횡간바가 U볼트에 의해 상기 체결플레이트에 체결되는 구조로 구성되어 있다.

또한, 종래 등록특허공보 제10-0835599호를 살펴보면, 본체와, 상기 본체의 전방에 체결핀에 의해 결합되는 견인고리부와, 상기 본체의 측면에 형성되어 고정핀을 회전시켜 견인장치 결합부재로부터 본체를 결합 또는 분리 가능토록 하는 체결손잡이부와, 상기 체결손잡이부의 고정핀에 대응되도록 체결홈을 구비하고 본체의 후방에 결합되는 견인장치 결합부재로 구성되어 있다.

예컨대, 종래의 경우 자동차의 후방 차체 프레임의 양측에 단순 본체 체결에 의해 견인 장치가 고정설치되어 견인 장치의 고정 지점이 차체 프레임의 양측 두 곳에 집중되는 구조를 갖기 때문에 매우 무거운 화물이 적재된 트레일러를 견인하면, 노면이 좋지 않거나, 또는 차량의 움직임에 의한 강한 하중이 견인 장치를 통해 차체 프레임의 고정 지점 두 곳에 집중적으로 전달되어 그 고정 지점을 중심으로 차체 프레임이 뒤틀릴 수 있는 문제점이 있었다.

등록실용신안 제20-0439538호 등록특허 제10-0835599호

이에 본 발명은 상기한 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 각종 트레일러를 차량에 연결 후 사용시 차량 및 트레일러의 이동 흔들림에 따라 강한 하중으로 인해 상호간에 발생되는 충격을 완화하도록 하는 차량 트레일러용 견인 장치에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 차량(1)의 후방측에 트레일러(5)를 연결하기 위한 차량 트레일러용 견인 장치에 있어서, 상기 차량(1)의 후방측 하부 차체프레임에 차량(1)의 후방측으로 4각 파이프 형태의 고정관(12)이 형성되고, 상기 고정관(12)의 단부측 외면에 고정관(12)을 밀착하면서 둘러싸는 4각 파이프 형태의 확장고정관(14)이 형성되며, 상기 확장고정관(14)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 후방측으로 개방된 끼움홈부(16)가 형성되는 커넥터(10); 상기 커넥터(10)의 후방측에 연결되어 트레일러(5)를 고정하며, 상기 고정관(12)의 내측으로 삽입결합되는 4각 파이프 형태의 마운트프레임(32)이 형성되고, 상기 마운트프레임(32)의 후방측 단부에 상향측으로 가면서 외측으로 향하도록 마운트경사가드(34)가 형성되며, 상기 마운트경사가드(34)의 상단부에 후방측으로 홀부(37)를 갖는 마운트수평가드(36)가 연장 형성되고, 상기 커넥터(10)의 끼움홈부(16)에 대응되는 마운트프레임(32)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 끼움홈부(16)에 끼움되는 끼움돌부(38)가 돌출 형성되며, 상기 마운트프레임(32)의 후방측에 결합관(39)이 연통 형성되는 히치마운트(30);를 포함하여 이루어지며, 상기 끼움돌부(38)가 끼움홈부(16)에 삽입끼움되게 히치마운트(30)가 커넥터(10)에 삽입되는 상태에서 상호 고정되도록, 상기 히치마운트(30)에는 장공 형태의 핀홀(31)이 형성되고, 상기 커넥터(10)에는 이에 연통될 수 있는 위치에 원형의 핀홀(11)이 형성되며, 상기 핀홀(31,11)에 대응되는 장공 형태의 핀홀(51)이 형성되고 후방측 단부에 너트(52)가 구비되는 연결바디관(50)이 커넥터(10)에 삽입된 히치마운트(30)의 내부에 위치하며, 상기 히치마운트(30)의 결합관(39) 외측에 상기 너트(52)에 결합되어 연결바디관(50)의 위치를 조절하는 볼트(60)가 구비 결합되도록 하여, 상기 핀홀(31,11,51)을 일치시킨 다음 상기 핀홀(31,11,51)에 고정핀(62)을 관통시킨 상태에서 너트(52)를 갖는 연결바디관(50)이 후방측으로 후퇴하도록 볼트(60)를 회전시켜 고정핀(62)에 의해 커넥터(10), 히치마운트(30) 및 연결바디관(50)이 일체로 고정되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치를 제공한다.

이때, 상기 끼움홈부(16)는 확장고정관(14)의 상부 및 하부에 형성되도록 함으로써 트레일러(5)의 크기에 따른 히치마운트(30)의 상,하 삽입방향에 관계 없이 모두 적용 가능하도록 구성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결바디관(50)의 너트(52) 반대방향 단부에는 4각 형상의 마운트프레임(32)에 삽입되어 그 내부면에 마찰되도록 4각 형태의 슬라이더판(54)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 슬라이더판(54)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 요홈(56)이 형성되고, 상기 요홈(56)에 대응되는 마운트프레임(32)의 내면에 길이방향으로 돌출레일(41)이 형성되어, 상기 돌출레일(41)에 요홈(56)이 끼워진 상태로 슬라이더판(54)이 마운트프레임(32)의 내면에 길이방향으로 안내 이동되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 끼움홈부(16) 및 끼움돌부(38)는, 상기 끼움홈부(16)에 대한 끼움돌부(38)의 삽입 방향으로 진입할수록 폭이 좁아져 양측 경사면(92)을 갖는 사다리꼴 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 끼움돌부(38)는 끼움홈부(16)와의 거리 조절이 가능하도록 하여 상호간의 마찰정도를 조절할 수 있게 거리조절 가능한 착탈 구조로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 끼움돌부(38)의 상부면과 하부면에 연통되는 장공부(81)가 형성되고, 상기 장공부(81)의 상부에서부터 하부측으로 삽입되는 볼트(83)가 구비되며, 상기 볼트(83)가 장공부(81)에 삽입되어 마운트프레임(32)의 상부측에 고정되도록 마운트프레임(32)의 상부면에 다수의 통공(85)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 끼움돌부(38)는 일측단부가 끼움홈부(16)에 대한 삽입 방향으로 진입할수록 폭이 좁아져 양측 경사면(92)을 갖는 사다리꼴 형태로 형성되어지되, 상기 사다리꼴 형태를 끼움돌부(38)의 양측단부에 대칭되게 형성하여, 상기 끼움홈부(16)에 삽입되면서 마찰이 발생되는 끼움돌부(38)의 일측단부가 마모되었을 시, 반대로 돌려서 타측단부로 교체하여 사용할 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기한 본 발명에 의하면 각종 트레일러를 차량에 연결 후 사용시 차량 및 트레일러의 이동 흔들림에 따라 강한 하중으로 인해 상호간에 발생되는 충격을 완화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 차량 트레일러용 견인 장치의 분해 사시 예시도
도 2는 도 1의 일부 결합 사시 예시도
도 3은 도 1의 결합 사시 예시도
도 4는 본 발명에 의한 확장고정관의 다른 실시 예시도
도 5는 본 발명에 의한 마운트프레임의 내부에서 슬라이더판이 이동되는 상태의 사시 예시도
도 6 및 도 7은 본 발명에 의한 끼움홈부 내로 끼움돌부가 삽입되는 상태의 다양한 실시 예시도
도 8은 도 7의 사시 예시도
도 9는 본 발명에 의한 다른 실시예로서 착탈 가능한 끼움돌부의 사시 예시도
도 10은 도 9의 다른 실시 예시도
도 11은 본 발명에 의한 커넥터와 히치마운트의 결합 상태 실시 예시도
도 12는 본 발명에 의한 다른 실시 예시도

이하 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

본 발명은 각종 트레일러를 차량에 연결 후 사용시 차량 및 트레일러의 이동 흔들림에 따라 강한 하중으로 인해 상호간에 발생되는 충격을 완화하도록 하는 차량 트레일러용 견인 장치에 관한 것으로서, 도 1 내지 도 12를 참조하여 보면 커넥터(10), 히치마운트(30), 연결바디관(50) 및 볼트(60)를 포함하여 이루어진다.

본 발명은 도 11에서와 같이 차량(1)의 후방측에 트레일러(5)를 연결하기 위한 차량 트레일러용 견인 장치에 관한 것으로서, 도 1에서와 같이 상기 커넥터(10)는 상기 차량(1)의 후방측 하부 차체프레임에 차량(1)의 후방측으로 4각 파이프 형태의 고정관(12)이 형성되고, 상기 고정관(12)의 단부측 외면에 고정관(12)을 밀착하면서 둘러싸는 4각 파이프 형태의 확장고정관(14)이 형성되며, 상기 확장고정관(14)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 후방측으로 개방된 끼움홈부(16)가 형성되도록 구성된다.

상기 고정관(12)은 대응 삽입되는 히치마운트(30)의 마운트프레임(32)과의 삽입 이동시 흔들림을 방지하기 위해 4각 파이프 형태로 구현하도록 함이 바람직하고, 이때 4각이 아닌 6각, 8각 등 다양한 다각형 형태로도 구현 가능하다.

또한, 상기 확장고정관(14)은 고정관(12)의 단부측에 일부 삽입된 상태로 용접 고정되도록 함이 바람직하다. 이는 후술내용에서 확장고정관(14)에 형성되는 끼움홈부(16)를 형성 시, 상기 확장고정관(14)의 단부와 고정관(12)의 단부가 일치되면 양측 모두에 끼움홈부(16)를 형성해야 하므로 작업성이 떨어지게 된다. 이에 도 4의 (b) 및 (c)에서와 같이 작업성을 고려하여 확장고정관(14)에만 끼움홈부(16)를 형성하도록 함이 바람직하다.

이때, 상기 끼움홈부(16)는 확장고정관(14)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 형성되도록 하며, 후술되는 끼움돌부(38)의 전방측과 마주하여 삽입되어지도록 확장고정관(14)의 후방측으로 개방 형태로 형성된다.

상기 끼움홈부(16)는 상술된 바와 같이 확장고정관(14)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 형성되도록 하는데, 이때 실시예로서 도 4의 (a)에서와 같이 확장고정관(14)의 상부 및 하부에 끼움홈부(16)를 형성할 수 있다. 트레일러(5)의 크기에 따라 히치마운트(30)의 마운트수평가드(36)를 도 4의 (b)에서와 같이 상부측 또는 도 4의 (c)에서와 같이 하부측으로 위치되도록 할 수 있는데, 즉, 히치마운트(30)의 삽입방향이 상,하로 달라질 수 있는데, 이에 트레일러(5)의 크기에 따른 히치마운트(30)의 삽입방향에 관계 없이 모두 적용할 수 있도록 하기 위해 확장고정관(14)의 상부 및 하부에 끼움홈부(16)를 형성하도록 하였다.

상기 커넥터(10)에 대응 삽입되어 작동되는 히치마운트(30)는 도 1 및 도 11에서와 같이 상기 커넥터(10)의 후방측에 연결되어 트레일러(5)를 고정하며, 상기 고정관(12)의 내측으로 삽입결합되는 4각 파이프 형태의 마운트프레임(32)이 형성되고, 상기 마운트프레임(32)의 후방측 단부에 상향측으로 가면서 외측으로 향하도록 마운트경사가드(34)가 형성되며, 상기 마운트경사가드(34)의 상단부에 후방측으로 홀부(37)를 갖는 마운트수평가드(36)가 연장 형성된다.

상기 마운트프레임(32)은 고정관(12)에 삽입되어지는 것으로 고정관(12)과 동일한 4각 형태로 형성되어 삽입되어지며, 상기 마운트경사부(34)는 차량(1)과 트레일러(5) 사이의 간격을 충분히 확보하기 위해 형성되는 것이다.

또한, 상기 마운트수평가드(36)는 트레일러(5)를 연결하기 위한 것으로, 도 1 및 도 11에서와 같이 트레일러(5)와 연결하는 볼연결부재(97)를 삽입하기 위해 홀부(37)가 형성된다.

한편, 상기 커넥터(10)의 끼움홈부(16)에 대응되는 마운트프레임(32)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 끼움홈부(16)에 끼움되는 끼움돌부(38)가 돌출 형성되고, 상기 마운트프레임(32)의 후방측에 결합관(39)이 연통 형성된다.

상기 끼움돌부(38)가 끼움홈부(16)에 삽입끼움되게 히치마운트(30)가 커넥터(10)에 삽입되는 상태에서 상호 고정되도록, 도 1 및 도 2에서와 같이 상기 히치마운트(30)에는 장공 형태의 핀홀(31)이 형성되고, 상기 커넥터(10)에는 이에 연통될 수 있는 위치에 원형의 핀홀(11)이 형성되며, 상기 핀홀(31,11)에 대응되는 장공 형태의 핀홀(51)이 형성됨과 아울러 후방측 단부에 너트(52)가 구비되는 연결바디관(50)이 커넥터(10)에 삽입된 히치마운트(30)의 내부에 위치하며, 상기 히치마운트(30)의 결합관(39) 외측에 상기 너트(52)에 결합되어 연결바디관(50)의 위치를 조절하는 볼트(60)가 구비 결합되도록 하여, 도 3의 (b)에서와 같이 상기 핀홀(31,11,51)을 일치시킨 다음 상기 핀홀(31,11,51)에 고정핀(62)을 관통시킨 상태에서 너트(52)를 갖는 연결바디관(50)이 후방측으로 후퇴하도록 볼트(60)를 회전시켜 고정핀(62)에 의해 커넥터(10), 히치마운트(30) 및 연결바디관(50)이 일체로 고정되도록 구성한다.

이때, 더욱 확고한 고정을 위해 도 3의 (b)에서와 같이 상기 확장고정관(14)의 일측면 또는 대칭되는 양측면에 암나사공(72)을 형성하고, 상기 암나사공(72)에 볼트(74)를 체결하도록 구성하여, 상기 확장고정관(14) 내부에 위치된 히치마운트(30)의 마운트프레임(32)를 볼트(74)로 고정하도록 구성할 수 있다.

상기와 같은 끼움홈부(16)와 끼움돌부(38)의 결합 구성으로 상호간을 고정하게 되면 각종 트레일러(5)를 차량에 연결 후 사용시 차량 및 트레일러(5)의 이동 흔들림에 따라 강한 하중으로 인해 커넥터(10)와 히치마운트(30) 상호간에 발생되는 충격을 완화할 수 있게 된다.

이러한 흔들림, 충격 등을 더욱 더 완화할 수 있는 다른 실시예로서 도 5에서와 같이 상기 연결바디관(50)의 너트(52) 반대방향 단부에는 4각 형상의 마운트프레임(32)에 삽입되어 그 내부면에 마찰되도록 4각 형태의 슬라이더판(54)이 형성되게 할 수 있다. 이때, 상기 슬라이더판(54)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 요홈(56)이 형성되고, 상기 요홈(56)에 대응되는 마운트프레임(32)의 내면에 길이방향으로 돌출레일(41)이 형성되어, 상기 돌출레일(41)에 요홈(56)이 끼워진 상태로 슬라이더판(54)이 마운트프레임(32)의 내면에 길이방향으로 안내 이동되도록 구성하게 되면 히치마운트(30)의 마운트프레임(32) 내에서 슬라이딩 작동하는 연결바디관(50)의 흔들림을 방지할 수 있게 된다.

또 다른 실시예로서, 상기 끼움홈부(16) 및 끼움돌부(38)는, 도 7 및 도 8에서와 같이 상기 끼움홈부(16)에 대한 끼움돌부(38)의 삽입 방향으로 진입할수록 폭이 좁아져 양측 경사면(92)을 갖는 사다리꼴 형태로 형성되게 할 수 있다. 이러한 구조에서 끼움돌부(38)가 끼움홈부(16)에 삽입되면, 도 6에서와 같은 직사각 형태에 비해 끼움돌부(38)의 전방 양단부측이 끼움홈부(16)에 삽입되면서 마찰정지 되기 때문에, 즉, 끼움돌부(38)의 양측으로 이격 공간을 더욱 협소하게 할 수 있기 때문에 흔들림을 확고하게 잡아줄 수 있게 된다.

이에 더하여, 도 12에서와 같이 상기 상호 밀착되는 끼움홈부(16) 또는 끼움돌부(38)의 표면 중 어느 한 곳 이상에 마찰패드(98)를 구비하게 되면 흔들림에 의한 충격이 마찰패드(98)에 의해 감쇄되므로 그 효과를 극대화 할 수 있다.

이러한 상기 끼움돌부(38)의 다른 실시예 구조로서, 도 9에서와 같이 상기 끼움돌부(38)는 착탈 가능한 구조로 구성되게 할 수 있다. 이때, 상기 끼움돌부(38)의 상부면과 하부면에 연통되는 장공부(81)가 형성되고, 상기 장공부(81)의 상부에서부터 하부측으로 삽입되는 볼트(83)가 구비되며, 상기 볼트(83)가 장공부(81)에 삽입되어 마운트프레임(32)의 상부측에 고정되도록 마운트프레임(32)의 상부면에 다수의 통공(85)이 형성되도록 하여 끼움돌부(38)의 위치를 조절해 가며 사용할 수 있게 된다.

이때, 상기 장공부(81)는 히치마운트(30)의 이동방향을 따라 형성되도록 하며, 상기 다수의 통공(85)은 장공부(81)에 대응되도록 형성됨이 바람직하다.

상기 장공부(81) 및 다수의 통공(85)을 통해 착탈식 끼움돌부(38)의 위치를 조절할 수 있도록 함으로써, 즉, 거리 조절이 가능하도록 하여 상기 끼움홈부(16)와, 그 끼움홈부(16)에 삽입끼움되는 끼움돌부(38)와의 상호간 마찰정도를 조절할 수 있게 되므로, 즉, 상기 마찰정도가 부족할때 끼움돌부(38)의 길이를 확장하여 끼움홈부(16)에 밀착마찰되도록 할 수 있게 되므로, 상호간의 밀착력을 증대시킬 수 있게 된다. 이로 인해 본 발명에서 구현하고자 하는 흔들림, 충격 등을 완화시킬 수 있게 된다.

또한, 이러한 구성으로 인해 도 10에서와 같이 끼움돌부(38)를 도 9의 위치에서 보다 전방측으로 멀리 이동시켜 고정하게 되면, 커넥터(10)와 히치마운트(30)의 결합상태 거리를 더욱 길게 확보할 수 있게 된다.

그리고 한편, 상기 끼움돌부(38)는 도 9 및 도 10에서와 같이 일측단부가 끼움홈부(16)에 대한 삽입 방향으로 진입할수록 폭이 좁아져 양측 경사면(92)을 갖는 사다리꼴 형태로 형성되어지되, 그 사다리꼴 형태를 끼움돌부(38)의 양측단부에 대칭되게 형성하게 되면 상기 끼움홈부(16)에 삽입되면서 마찰이 발생되는 끼움돌부(38)의 일측단부가 마모되었을 시, 반대로 돌려서 타측단부로 교체하여 사용할 수 있어 사용할 수 있는 기간을 충분히 확보할 수 있게 된다.

상기와 같은 본 발명의 차량 트레일러용 견인 장치에 의하면, 각종 트레일러를 차량에 연결 후 사용시 차량 및 트레일러의 이동 흔들림에 따라 강한 하중으로 인해 상호간에 발생되는 충격을 완화할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 차량 5 : 트레일러
10 : 커넥터 12 : 고정관
14 : 확장고정관 16 : 끼움홈부
30 : 히치마운트 32 : 마운트프레임
34 : 마운트경사가드 36 : 마운트수평가드
38 : 끼움돌부 39 : 결합관
50 : 연결바디관 60 : 볼트

Claims

차량(1)의 후방측에 트레일러(5)를 연결하기 위한 차량 트레일러용 견인 장치에 있어서,
상기 차량(1)의 후방측 하부 차체프레임에 차량(1)의 후방측으로 4각 파이프 형태의 고정관(12)이 형성되고, 상기 고정관(12)의 단부측 외면에 고정관(12)을 밀착하면서 둘러싸는 4각 파이프 형태의 확장고정관(14)이 형성되며, 상기 확장고정관(14)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 후방측으로 개방된 끼움홈부(16)가 형성되는 커넥터(10);
상기 커넥터(10)의 후방측에 연결되어 트레일러(5)를 고정하며, 상기 고정관(12)의 내측으로 삽입결합되는 4각 파이프 형태의 마운트프레임(32)이 형성되고, 상기 마운트프레임(32)의 후방측 단부에 상향측으로 가면서 외측으로 향하도록 마운트경사가드(34)가 형성되며, 상기 마운트경사가드(34)의 상단부에 후방측으로 홀부(37)를 갖는 마운트수평가드(36)가 연장 형성되고, 상기 커넥터(10)의 끼움홈부(16)에 대응되는 마운트프레임(32)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 끼움홈부(16)에 끼움되는 끼움돌부(38)가 돌출 형성되며, 상기 마운트프레임(32)의 후방측에 결합관(39)이 연통 형성되는 히치마운트(30);를 포함하여 이루어지며,
상기 끼움돌부(38)가 끼움홈부(16)에 삽입끼움되게 히치마운트(30)가 커넥터(10)에 삽입되는 상태에서 상호 고정되도록, 상기 히치마운트(30)에는 장공 형태의 핀홀(31)이 형성되고, 상기 커넥터(10)에는 이에 연통될 수 있는 위치에 원형의 핀홀(11)이 형성되며, 상기 핀홀(31,11)에 대응되는 장공 형태의 핀홀(51)이 형성되고 후방측 단부에 너트(52)가 구비되는 연결바디관(50)이 커넥터(10)에 삽입된 히치마운트(30)의 내부에 위치하며, 상기 히치마운트(30)의 결합관(39) 외측에 상기 너트(52)에 결합되어 연결바디관(50)의 위치를 조절하는 볼트(60)가 구비 결합되도록 하여, 상기 핀홀(31,11,51)을 일치시킨 다음 상기 핀홀(31,11,51)에 고정핀(62)을 관통시킨 상태에서 너트(52)를 갖는 연결바디관(50)이 후방측으로 후퇴하도록 볼트(60)를 회전시켜 고정핀(62)에 의해 커넥터(10), 히치마운트(30) 및 연결바디관(50)이 일체로 고정되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치.
제1항에 있어서,
상기 끼움홈부(16)는 확장고정관(14)의 상부 및 하부에 형성되도록 함으로써 트레일러(5)의 크기에 따른 히치마운트(30)의 상,하 삽입방향에 관계 없이 모두 적용 가능하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 연결바디관(50)의 너트(52) 반대방향 단부에는 4각 형상의 마운트프레임(32)에 삽입되어 그 내부면에 마찰되도록 4각 형태의 슬라이더판(54)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치.
제3항에 있어서,
상기 슬라이더판(54)의 4면 중 적어도 어느 1면 이상에 요홈(56)이 형성되고, 상기 요홈(56)에 대응되는 마운트프레임(32)의 내면에 길이방향으로 돌출레일(41)이 형성되어, 상기 돌출레일(41)에 요홈(56)이 끼워진 상태로 슬라이더판(54)이 마운트프레임(32)의 내면에 길이방향으로 안내 이동되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치.
제3항에 있어서,
상기 끼움홈부(16) 및 끼움돌부(38)는, 상기 끼움홈부(16)에 대한 끼움돌부(38)의 삽입 방향으로 진입할수록 폭이 좁아져 양측 경사면(92)을 갖는 사다리꼴 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치.
제5항에 있어서,
상기 끼움돌부(38)는 끼움홈부(16)와의 거리 조절이 가능하도록 하여 상호간의 마찰정도를 조절할 수 있게 거리조절 가능한 착탈 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치.
제6항에 있어서,
상기 끼움돌부(38)의 상부면과 하부면에 연통되는 장공부(81)가 형성되고, 상기 장공부(81)의 상부에서부터 하부측으로 삽입되는 볼트(83)가 구비되며, 상기 볼트(83)가 장공부(81)에 삽입되어 마운트프레임(32)의 상부측에 고정되도록 마운트프레임(32)의 상부면에 다수의 통공(85)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치.
제7항에 있어서,
상기 끼움돌부(38)는 일측단부가 끼움홈부(16)에 대한 삽입 방향으로 진입할수록 폭이 좁아져 양측 경사면(92)을 갖는 사다리꼴 형태로 형성되어지되, 상기 사다리꼴 형태를 끼움돌부(38)의 양측단부에 대칭되게 형성하여, 상기 끼움홈부(16)에 삽입되면서 마찰이 발생되는 끼움돌부(38)의 일측단부가 마모되었을 시, 반대로 돌려서 타측단부로 교체하여 사용할 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 트레일러용 견인 장치.