KR102430535B1

KR102430535B1 - 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치

Info

Publication number: KR102430535B1
Application number: KR1020210015209A
Authority: KR
Inventors: 염주안
Original assignee: 주식회사 코리아토우바
Priority date: 2021-02-03
Filing date: 2021-02-03
Publication date: 2022-08-18
Also published as: KR20220111876A

Abstract

본 발명은 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트레일러 또는 캐리어 등과 연결하여 견인할 수 있도록 하는 견인구의 연결부위에서 발생하는 소음 및 충격발생을 방지하고, 토우바를 보다 신속하게 조립하여 사용편의성 및 제품의 장착 및 탈거가 용이하도록 발명한 것이다.
본 발명의 구성은, 차량의 견인구 프레임(10)에 구비된 결속프레임(20)에 토우바(30)의 가이드프레임(35)이 슬라이드 가능하게 삽입되어, 상기 결속프레임(20)의 고정구멍(21)과 가이드프레임(35)의 끼움구멍(37)을 관통해 고정부재(40)를 조립시켜 상호 결속하는 견인구 연결장치에 있어서;
상기 가이드프레임(35)의 개구된 부재끼움구(36)에 결착부재(50)가 삽입되면서 일측에 관통 형성된 끼움체결홀(55)이 상기 끼움구멍(37)과 연통되게 위치시키고, 상기 고정부재(40)는 체결축(41)에 끼움나사산(42)과 너트나사산(43)을 구분되게 형성하여, 상기 체결축(41)의 끼움나사산(42)이 가이드프레임(35)에 삽입된 결착부재(50)의 끼움체결홀(55)과 우선 체결되면서 너트나사산(43)이 끼움구멍(37)과 고정구멍(21)을 관통해 결속프레임(20)의 외부에서 고정너트(45)로 나사 체결시켜 상호 결속하도록 구성하여 달성된다.

Description

소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치 {Vehicle trailer tow connection device with noise prevention structure}

본 발명은 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트레일러 또는 캐리어 등과 연결하여 견인할 수 있도록 하는 견인구의 연결부위에서 발생하는 소음 및 충격발생을 방지하고, 토우바를 보다 신속하게 조립하여 사용편의성 및 제품의 장착 및 탈거가 용이하도록 발명한 것이다.

일반적으로 차량용 견인구는 차량의 구난 또는 견인 시 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러, 카라반, 캐리어 등(이하, 트레일러로 통칭함)을 연결하여 견인하기 위한 장치이며, 특히 트레일러를 견인하기 위한 용도의 토우바는 차체에 견인구 프레임을 고정 장착한 다음에 상기 견인구 프레임에 고리 형상의 토우바를 직접 용접 고정하는 것이 일반적이었다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 차량용 토우바는 트레일러와 연결되지 않은 상태에서는 상기 토우바가 차량에서 노출되어 외관미를 저해시키는 요인이 되면서, 차량의 전체적인 중량을 증가시켜 연료소비의 효율성을 저해하는 문제점이 있었다.

이에 상기한 문제점을 해소하기 위하여 토우바를 견인구 프레임에서 슬라이드 이동시켜 차체 내측으로 보관하여 고정핀으로 고정하도록 구성한 분리형의 선행기술이 제시된 바 있지만, 상기 견인구 프레임에 토우바가 슬라이드 이동 가능하기 위한 틈새에 의해 차량 주행에 따른 진동 및 충격에 상기 토우바가 흔들리면서 삽입된 견인구 프레임에 부딪히며 소음 및 충격이 발생하는 문제점이 있었다.

또, 상기 견인구 프레임에 슬라이드 이동가능하게 결합된 토우바를 고정하기 위한 수단으로 고정핀이 구비되는데, 장기간의 사용에 따라 상기 고정핀의 오염 및 부식 등으로 강성이 저하되어 충격으로 파손되면 토우바가 분리되는 등의 심각한 문제점이 발생하는 폐단이 있었다.

상기 문제점을 해소하기 위한 구성으로, 견인구프레임에 토우바를 슬라이드 삽입하면서 상기 토우바의 내측에 연결판을 더 구비시켜 결합부의 소음 및 충격발생을 방지하도록 구성한 기술이 제시된 바 있으나, 상기 토우바 내측에 연결판을 삽입하고 외부에서 나사부재로 체결해 고정하기 위한 과정이 불편한 문제점 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-1907804호. 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구용 연결장치 (등록일자 2018년10월05일)

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 트레일러를 견인하기 위한 차량용 견인구 프레임에 구비된 결속프레임으로 견인볼이 포함된 토우바가 슬라이드 이동 가능하게 결합되면서도, 상기 결합부의 소음 및 충격 발생을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 토우바의 가이드프레임 내측에 결착부재를 삽입하여, 결속프레임의 외측에서 관통 체결하는 고정부재에 의해 상기 가이드프레임을 고정함으로써, 조립편의성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 결착부재가 토우바의 가이드프레임에 과도하게 삽입되는 것을 방지하고, 결속프레임의 측면 및 상,하면이 가이드프레임과 함께 고정되도록 하여 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은,

차량의 견인구 프레임(10)에 구비된 결속프레임(20)에 토우바(30)의 가이드프레임(35)이 슬라이드 가능하게 삽입되어, 상기 결속프레임(20)의 고정구멍(21)과 가이드프레임(35)의 끼움구멍(37)을 관통해 고정부재(40)를 조립시켜 상호 결속하는 견인구 연결장치에 있어서;

상기 가이드프레임(35)의 개구된 부재끼움구(36)에 결착부재(50)가 삽입되면서 일측에 관통 형성된 끼움체결홀(55)이 상기 끼움구멍(37)과 연통되게 위치시키고,

상기 고정부재(40)는 체결축(41)에 끼움나사산(42)과 너트나사산(43)을 구분되게 형성하여,

상기 체결축(41)의 끼움나사산(42)이 가이드프레임(35)에 삽입된 결착부재(50)의 끼움체결홀(55)과 우선 체결되면서 너트나사산(43)이 끼움구멍(37)과 고정구멍(21)을 관통해 결속프레임(20)의 외부에서 고정너트(45)로 나사 체결시켜 상호 결속하도록 구성하여 달성된다.

또, 상기 결착부재(50)는, 가이드프레임(35)의 부재끼움구(36)의 수직폭(a1)에 대응하는 세로받침면(51)에서, 부재끼움구(36)의 수평폭(a2)에 대응하는 가로받침면(52)이 돌출 성형되고, 상기 세로받침면(51)에 끼움체결홀(55)이 수평방향으로 형성된다.

또한, 상기 결착부재(50)는, 가이드프레임(35)의 개구된 부재끼움구(36)에 삽입되는 세로받침면(51)의 선단에 외측으로 돌출되어 상기 부재끼움구(36)의 선단에 걸려지면서 끼움구멍(37)과 끼움체결홀(55)이 연통되게 위치하도록 스토퍼(53)가 더 형성된다.

그리고, 상기 가이드프레임(35)과 결착부재(50)는, 길이방향으로 끼움구멍(37)과 끼움체결홀(55)이 일정간격을 두고 복수개가 더 연통되게 형성하여, 결속프레임(20)에 슬라이드 이동하면서 토우바(30)의 인출 길이를 조정하도록 구성할 수 있다.

또, 상기 결속프레임(20)은, 상면 또는 하면 중에서 적어도 하나에 위치고정홀(25)이 더 형성되고, 결착부재(50)에 상기 위치고정홀(25)과 대응하는 수직방향의 고정체결홀(56)이 구비되어, 위치고정나사(28)를 상기 고정체결홀(56)에 조립하여 상호 결속되도록 구성한다.

또한, 상기 고정부재(40)는, 체결축(41)의 끼움나사산(42)과 너트나사산(43)이 서로 같은 회전방향을 갖거나 또는 서로 다른 회전방향을 갖고 성형하여 달성된다.

이러한 본 발명에 의하면, 트레일러를 견인하기 위한 차량용 견인구 프레임에 구비된 결속프레임으로 견인볼이 포함된 토우바가 슬라이드 이동 가능하게 결합되면서도, 토우바의 가이드프레임 내측에 결착부재를 삽입하여, 결속프레임의 외측에서 관통 체결하는 고정부재에 의해 상기 가이드프레임을 고정하여 조립편의성을 향상시키고, 상기 결합부의 소음 및 충격 발생을 방지해 운전자 및 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있다.

그리고, 견인구 프레임의 결속프레임과 토우바의 가이드프레임을 2중 또는 3중으로 보다 견고하게 고정하여 안전성을 확보함과 아울러 다양한 크기 및 무게를 갖는 트레일러의 견인이 가능하여 제품에 대한 만족도를 증대시킬 수 있는 효과 등도 있다.

도 1은 본 발명인 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치의 구성을 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명인 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치의 조립 단면도.
도 3는 본 발명인 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치의 평단면도.
도 4는 본 발명인 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치의 요부 단면도
도 5는 본 발명의 실시예를 도시한 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예를 도시한 평단면도.

본 발명인 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치는, 트레일러 또는 캐리어 등과 연결하여 견인할 수 있도록 하는 견인구의 연결부위에서 발생하는 소음 및 충격발생을 방지하고, 토우바를 보다 신속하게 조립하여 사용편의성 및 제품의 장착 및 탈거가 용이하도록 발명한 것이다.

이하 본 발명에 따른 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치의 결합상태와 작동과정은, 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 실시 예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

먼저 차량용 트레일러 견인구 연결장치는, 도 1 내지 도 4에서와 같이 크게 차량 메인 프레임에 장착되는 견인구 프레임(10)과, 상기 견인구 프레임(10)에 구비된 결속프레임(20)에 트레일러와 연결되기 위한 견인볼(31)을 구비한 토우바(30)의 가이드프레임(35)을 상호 견고하게 조립하여 차량이 트레일러를 견인해 주행할 수 있도록 한 장치이다.

여기에서, 상기 결속프레임(20)에는 토우바(30)의 가이드프레임(35)이 슬라이드 가능하게 삽입되어, 상기 결속프레임(20)의 고정구멍(21)과 가이드프레임(35)의 끼움구멍(37)을 관통해 고정부재(40)를 조립시켜 상호 결속하도록 구성할 수 있다.

이때, 상기 토우바(30)의 가이드프레임(35)은 결속프레임(20)의 토우바삽입구에 삽입되는 탈착 작업을 용이하게 할 수 있도록 상기 토우바삽입구 보다 작게 형성되는 것이 일반적이며, 상기와 같이 조립된 상태에서 차량 주행 시 가이드프레임(35)이 결속프레임(20)의 내벽면에 부딪혀 소음이 발생되지 않도록, 가이드프레임(35) 내부에 삽입된 결착부재(50)가 고정부재(40)의 체결에 따라 가이드프레임(35)을 결속프레임(20)의 내벽면에 밀착되게 한다.

즉, 본 발명에서는 상기 가이드프레임(35)의 개구된 부재끼움구(36)에 결착부재(50)가 삽입되면서, 상기 결착부재(50)의 일측에 관통 형성된 끼움체결홀(55)이 상기 끼움구멍(37)과 연통되게 위치시키고, 상기 고정부재(40)는 체결축(41)에 끼움나사산(42)과 너트나사산(43)을 구분되게 각각 형성하여, 상기 체결축(41)의 끼움나사산(42)이 가이드프레임(35)에 삽입된 결착부재(50)의 끼움체결홀(55)과 우선 체결되면서 너트나사산(43)은 끼움구멍(37)과 고정구멍(21)을 관통해 결속프레임(20)의 외부에서 고정너트(45)로 나사 체결시켜 상호 결속하도록 구성된다.

따라서, 상기 가이드프레임(35)의 내측에 삽입된 결착부재(50)를 고정부재(40)가 선체결되면서 가이드프레임(35)의 외면이 결속프레임(20)의 내면에 접하며 고정되도록 한 것으로, 상기 가이드프레임(35)과 결속프레임(20) 사이에 완충부재(미도시)가 더 포함되는 것도 본 발명에 포함된다.

이를 위해 상기 결착부재(50)는, 가이드프레임(35)의 부재끼움구(36)의 수직폭(a1)에 대응하는 세로받침면(51)을 갖고, 상기 세로받침면(51)의 일측에서 부재끼움구(36)의 수평폭(a2)에 대응하는 가로받침면(52)이 돌출 성형된 형상을 갖고 있으며, 상기 세로받침면(51)에 끼움체결홀(55)이 수평방향으로 형성되어, 가이드프레임(35)에 삽입되도록 한다.

또, 상기 결착부재(50)는, 가이드프레임(35)의 개구된 부재끼움구(36)에 삽입되는 세로받침면(51)의 선단에 스토퍼(53)가 부재끼움구(36) 보다 외측방향으로 돌출되게 절곡 형성시켜, 상기 결착부재(50)의 삽입 시 부재끼움구(36)의 선단에 스토퍼(53)가 걸려지도록 하면서 동시에 끼움구멍(37)과 끼움체결홀(55)이 연통되게 위치하여 보다 간편하게 조립작업을 수행할 수 있다.

그리고, 상기 고정부재(40)는, 체결축(41)의 끼움나사산(42)과 너트나사산(43)이 서로 같은 회전방향을 갖거나 또는 서로 다른 회전방향을 갖고 성형하여, 끼움나사산(42)이 결착부재(50)와 선 체결된 다음에 너트나사산(43)이 고정너트(45)와 체결되어도 상기 끼움나사산(42)과 결착부재(50)의 체결력이 유지될 수 있도록 하며, 체결축(41)의 선단에 핀끼움홀을 더 형성시켜 상기 고정너트(45)를 체결하고 고정핀(미부호)을 끼워 차량 주행 중에 발생되는 진동 및 충격에도 고정너트(45)의 풀림 및 분리를 방지할 수 있도록 한다.

또, 본 발명은, 결속프레임(20)의 하면에 위치고정홀(25)을 형성하여, 결속프레임 내부에 삽입된 가이드프레임(35)을 위치고정나사(28)의 선단이 가압 고정하는 것도 가능하다.

또한, 상기 결착부재(50)에 상기 위치고정홀(25)과 대응하는 수직방향의 고정체결홀(56)을 더 구비시켜, 상기 위치고정나사(28)의 일단부가 고정체결홀(56)에 조립되게 함으로써, 결속프레임(20)과 가이드프레임(35)을 상호 결속되도록 구성할 수 있다.

이때, 상기 결착부재(50)의 고정체결홀(56)은 세로받침면(51)에서 돌출된 가로받침면(52)이 형성된 "T" 형상의 교차부에 형성하는 것이 바람직하며, 결속프레임(20)의 상면과 하면에 연통되게 위치고정홀(25)을 형성하고, 고정체결홀(56)을 관통 형성해 결속프레임(20)의 상면과 하면에서 각각 위치고정나사(28)를 체결해 고정하도록 하는 것도 가능하다.

그리고, 본 발명의 실시예로서, 도 5 및 도 6에서와 같이 상기 가이드프레임(35)과 결착부재(50)는, 길이방향으로 끼움구멍(37)과 끼움체결홀(55)이 일정간격을 두고 복수개가 더 연통되게 형성하여, 결속프레임(20)내에 가이드프레임(35)이 슬라이드 이동하면서 토우바(30)의 인출 길이를 조정하도록 구성할 수 있다.

이를 위해, 결착부재(50)는, 세로받침면(51)의 중앙에 가로받침면(52)이 돌출 형성되고, 상기 세로받침면(51)에 각각 끼움체결홀(55)을 형성하여, 가이드프레임(35)에 복수개 형성된 끼움구멍(37)과 연통되게 위치시킨다.

상기와 같이, "T" 형상을 갖고 양측에 끼움체결홀(55)이 구비된 결착부재(50)가 삽입되어 복수개의 끼움구멍(37)과 끼움체결홀(55)이 연통된 가이드프레임(35)을 결속프레임(20)의 내측공간을 따라 슬라이드 이동시키면서 위치를 조정해 토우바(30)의 인출길이를 조절한 다음 고정부재(40)의 체결축(41)을 결착부재(50)와 체결하면서 관통시켜 고정너트(45)로 고정하게 구성하는 것도 본 발명에 포함된다.

이상에서와 같이 상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

10. 견인구 프레임 20. 결속프레임
21. 고정구멍 25. 위치고정홀
30. 토우바 31. 견인볼
35. 가이드프레임 37. 끼움구멍
40. 고정부재 41. 체결축
42. 끼움나사산 43. 너트나사산
50. 결착부재 51. 세로받침면
52. 가로받침면 53. 스토퍼
55. 끼움체결홀 56. 고정체결홀

Claims

차량의 견인구 프레임(10)에 구비된 결속프레임(20)에 토우바(30)의 가이드프레임(35)이 슬라이드 가능하게 삽입되어, 상기 결속프레임(20)의 고정구멍(21)과 가이드프레임(35)의 끼움구멍(37)을 관통해 고정부재(40)를 조립시켜 상호 결속하는 견인구 연결장치에 있어서;
상기 가이드프레임(35)의 개구된 부재끼움구(36)에 결착부재(50)가 삽입되면서 일측에 관통 형성된 끼움체결홀(55)이 상기 끼움구멍(37)과 연통되게 위치시키고,
상기 고정부재(40)는 체결축(41)에 끼움나사산(42)과 너트나사산(43)을 구분되게 형성하여,
상기 체결축(41)의 끼움나사산(42)이 가이드프레임(35)에 삽입된 결착부재(50)의 끼움체결홀(55)과 우선 체결되면서 너트나사산(43)이 끼움구멍(37)과 고정구멍(21)을 관통해 결속프레임(20)의 외부에서 고정너트(45)로 나사 체결시켜 상호 결속하도록 구성되되;
상기 결착부재(50)는,
가이드프레임(35)의 부재끼움구(36)의 수직폭(a1)에 대응하는 세로받침면(51)에서, 부재끼움구(36)의 수평폭(a2)에 대응하는 가로받침면(52)이 돌출 성형되고,
상기 세로받침면(51)에 끼움체결홀(55)이 수평방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 결착부재(50)는,
가이드프레임(35)의 개구된 부재끼움구(36)에 삽입되는 세로받침면(51)의 선단에 외측으로 돌출되어 상기 부재끼움구(36)의 선단에 걸려지면서 끼움구멍(37)과 끼움체결홀(55)이 연통되게 위치하도록 스토퍼(53)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치.
제 1항에 있어서,
상기 가이드프레임(35)과 결착부재(50)는,
길이방향으로 끼움구멍(37)과 끼움체결홀(55)이 일정간격을 두고 복수개가 더 연통되게 형성하여, 결속프레임(20)에 슬라이드 이동하면서 토우바(30)의 인출 길이를 조정하도록 구성한 것을 특징으로 하는 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치.
제 1항에 있어서,
상기 결속프레임(20)은,
상면 또는 하면 중에서 적어도 하나에 위치고정홀(25)이 더 형성되고, 결착부재(50)에 상기 위치고정홀(25)과 대응하는 수직방향의 고정체결홀(56)이 구비되어, 위치고정나사(28)를 상기 고정체결홀(56)에 조립하여 상호 결속되도록 구성한 것을 특징으로 하는 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치.
제 1항에 있어서,
상기 고정부재(40)는,
체결축(41)의 끼움나사산(42)과 너트나사산(43)이 서로 같은 회전방향을 갖거나 또는 서로 다른 회전방향을 갖고 성형된 것을 특징으로 하는 소음방지 구조를 갖춘 차량용 트레일러 견인구 연결장치.