WO2019107652A1 - 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조 - Google Patents

유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조 Download PDF

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WO2019107652A1
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trailer
bar
vehicle
connection
plate
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한승용
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한승용
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/07—Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
    • B60D1/075—Hitch-adaptors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/07—Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another

Definitions

  • the present invention relates to a trailer connecting structure for interconnecting a trailer and a vehicle body, and more particularly, to a trailer connecting structure for connecting a trailer for loading a leisure boat with various kinds of vehicles, using a US trailer coupling device or a European trailer coupling device Thereby improving the connection structure in which mutual compatibility between the trailer and the vehicle is not possible due to differences in specifications and the like, so that the trailer connecting device provided in the US type or the trailer connecting device provided in the European type And more particularly to European and American trailer connections and vehicle interconnection interconnection structures that allow the vehicle to be connected even when the device is selected.
  • a trailer connection device for connecting trailers or a trailer connecting device for boats for towing a trailer house or a boat is used for a leisure vehicle.
  • the trailer connecting device has a pair of side frames so as to be firmly coupled to the vehicle body frame at the lower end side of the rear bumper side of the vehicle by a fixing means such as a U bolt and the transverse bar connecting the side frames is welded and bolted And is fixed by a common structure.
  • the trailer connected to the vehicle is different in size and weight, there is a difference in ground clearance height when the vehicle is connected to the vehicle.
  • the difference in height of the trailer is due to the fixed height of the connecting device during the operation of the vehicle, so that the front part of the trailer is inclined, the load is concentrated on the connecting device, causing damage to the connecting device and even breaking the trailer connecting device, And there is a problem in that it is impossible to adjust the vertical height.
  • the present applicant has proposed a trailer connecting device which is compatible with a trailer and a vehicle in order to meet the demand of a consumer, And it is an object of the present invention to provide a trailer connecting device which is easy to install and has excellent assembling performance.
  • a trailer connecting structure for connecting a trailer and a rear portion of a vehicle body, wherein a first connecting member and a second connecting member are formed, The second connecting member is connected to the leading end side of the first connecting member, and the towball is coupled to the trailer.
  • a trailer connecting device configured to enable interchangeability of a European trailer connecting device and a US-type trailer connecting device, so that a trailer connecting device, which is manufactured in European and American style, It is possible to expect an excellent effect of assembling with ease.
  • FIG. 1 shows a first embodiment applicable to the present invention
  • FIG. 2 is a sectional view showing a first connecting member and a second connecting member according to a first embodiment of the present invention separated from the connecting frame of FIG.
  • Fig. 3 is a sectional view of the first connecting member and the second connecting member in Fig. 2
  • FIGS. 4 to 7 illustrate a second embodiment, which is another embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a view showing the second connecting member according to the second embodiment separated from the first connecting member of the present invention
  • Fig. 5 is a sectional view of the second connecting member in Fig. 4
  • Fig. 6 is a schematic drawing showing a state in which the bending connection bar is adjusted up and down in the drawing of Fig. 5
  • FIG. 7 is a view schematically showing a connection state between a trailer and a vehicle using a connection structure according to a first embodiment of the present invention
  • a pair of fixing plates 120 each having a lower side of a connection frame 110 connected to the rear of a vehicle body of the vehicle 20, the lower side of which is spaced apart in parallel to the vertical downward direction;
  • a first connecting member 130 disposed between the pair of fixing plates 120 and coupled to the fixing plate 120 at a position corresponding to the position of the through hole 121;
  • a second connection member 140 connected to a distal end side of the first connection member 130;
  • a connecting structure capable of interconnecting and interchangeably connecting the European and American trailer connecting device and the vehicle, comprising connecting the traction ball 30 to the leading end side of the second connecting member 140 and connecting the towing ball 30 to the trailer 10, And is presented in the best mode.
  • the present invention provides a trailer connecting device 100 for connecting between a trailer 10 and a vehicle 20, and provides a connecting member formed at a leading end side of a trailer connecting device 100.
  • the first embodiment can be understood as the most basic structure for explaining the technical idea of the present invention.
  • the fixing plate 120 is fixed.
  • the fixing plate 120 is formed as a lower side opening and is spaced parallel and spaced vertically downward from the lower end of the connecting frame 110.
  • Each fixing plate 120 has a through hole 121 A plurality of holes are drilled.
  • the first connecting member 130 is fixed to the fixing plate 120 and the second connecting member 140 is connected to the first connecting member 130.
  • the first connecting member 130 is vertically spaced from the rear upper surface side of the rectangular shaped body 131 having a hollow shape, and the through hole 133-1 is vertically spaced upward and downward And a cover plate 134 covering the upper end of the vertical plate 133.
  • the vertical connection part 132 is formed by a vertical connection part 132 formed at the front end side of the body 131, And a connection hole 135 is formed through the side of the front end of the body 131, which is the rear side of the edge portion 136, and is pierced.
  • the vertical plate 133 constituted by the upper surface of the rear end side of the first connection member 130 having such a configuration is inserted into the space between the fixing plates 120 of the connection frame 110,
  • the through hole 133 of the vertical plate 133 and the through hole 121 are fixedly connected to each other using fastening means such as a bolt or a fastening pin.
  • the horizontal extension piece 137 is formed by drilling the long hole 138 on the horizontal line at the lower side of the body 131.
  • the second connecting member 140 may be connected to the first connecting member 130 while being connected to the trailer 10 by being inserted into the hollow of the first connecting member 130, .
  • the second linking member 140 includes a rectangular bar 141 for insertion into the body 131 of the first linking member 130 and a rectangular bar 141 connected to the front end of the rectangular bar 141 And a bending connection bar 143.
  • the bending connection bar 143 includes a slanting bar 144 inclined and connected to a front end of the square bar 141 and a horizontal connecting bar 145 extending horizontally from the top of the slanting bar 144,
  • the horizontal connection bar 145 is formed to be capable of traction of the trailer 10 after being connected to a traction ball connecting device provided at the end side of the trailer 10 by inserting the traction ball fixing hole 146.
  • the stability of the horizontal state after connection with the trailer 10 can be ensured by the slope length of the slope bar 144. Since the length of the slope bar 144 can be variously configured, Lt; / RTI >
  • the second embodiment of the present invention is configured by a modification of the first embodiment, and can be implemented by further adding a height adjustable configuration.
  • the length of the inclined bar 144 among the elements constituting the second linking member 140 is selected by the user's selection so that the connection between the vehicle 20 and the trailer 10 can be made
  • the second connecting member 140 may be modified to adjust the height thereof in a single structure.
  • FIG. 4 to FIG. 5 illustrate an example of the second embodiment.
  • the second embodiment of the present invention is configured to accommodate the above requirements and is similar to the first connecting member 130 and the second connecting member 140 except that the configuration of the second connecting member 140
  • the overall configuration of the first connection member 130 is the same as that of the first embodiment, and a description thereof will be omitted below.
  • the second connecting member 140 includes a rectangular bar 141 to be inserted into the body 131 of the first connecting member 130 as in the first embodiment,
  • the engagement hole 142 passing through the leading end side surface of the engaging hole 142 is the same.
  • a length adjusting plate 147 is formed which is equally spaced apart.
  • the length adjusting plate 147 it is possible to adjust the first up-and-down length by the length adjusting plate 147.
  • the length adjusting plate 147 is fixedly connected to the square bar 141, 143 can be adjusted so that the second vertical length can be adjusted.
  • the bending connection bar 143 in the second embodiment is formed in a ' ⁇ ' -shaped shape and is spaced apart from the lower surface by a pair of coupling plates 143-1 extending outwardly from a vertical side of the side, -1) is formed with a plurality of vertically spaced fastening holes 143-2 to be fastened to the length adjusting holes 147-1 of the length adjusting plate 147.
  • the vertical length of the trailer 10 can be adjusted by connecting the vehicle 20 and the trailer 10 to each other so that the trailer 10 can be maintained in a perfectly horizontal state. Even when the apparatus 100 is connected to the inside / outside vehicle with the apparatus 100, it can be operated in a horizontal state close to the complete compatibility of the trailer 10 and the complete compatibility with the trailer 10, It is possible to prevent accidents and the like, and when viewed from the consumer's point of view, even after purchasing a European or American trailer connection device, And it will be able to apply to the operation.
  • the present invention provides a trailer connecting device for connection between a trailer and a vehicle, wherein a trailer connecting device provided in a US type or a trailer connecting device provided in a European type is selected and connected to a vehicle, , And has industrial applicability.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 유럽식 트레일러 연결장치와 미국식 트레일러 연결장치의 상호 호환성이 가능하도록 구성되는 트레일러 연결장치를 제공하여, 유럽식과 미국식으로 각각 제조되는 트레일러 연결장치와 국내 차량간 연결시키는 구조에서, 상호 호환에 의한 설치가 용이한 조립성이 우수한 효과 및, 유럽식 또는 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 연결시, 종래와 같이 수평선상으로 연결되지 못하고 경사지게 연결되는 점을 완벽하게 보완할 수 있어, 도로 주행과정에서의 안정성을 확보할 수 있도록 하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결 구조에 관한 것이다.

Description

유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조
본 발명은 트레일러와 차체간을 상호 연결하기 위한 트레일러 연결구조에 관한 것으로, 상세하게는 레저용 보트를 싣는 트레일러와 다양한 종류의 차량을 연결하기 위한 것으로, 미국식 트레일러 연결장치 또는 유럽식 트레일러 연결장치를 이용하여 트레일러와 차량간을 연결할 때 규격의 상이 등으로 인한 상호 호환성이 불가능한 상태에 있는 연결구조를 개선하여, 미국 타입으로 제공되는 트레일러 연결장치 또는 유럽 타입으로 제공되는 트레일러 연결장치 중 어느 하나의 트레일러 연결장치를 선택하여 차량과 연결하더라도 연결 가능할 수 있도록 하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조에 관한 것이다.
일반적으로 레저용 차량에는 트레일러 하우스나 보트 등을 안착시켜서 견인하기 위한 보트용 트레일러 연결장치 또는 각종 트레일러를 연결하기 위한 트레일러 연결장치를 사용하고 있다.
트레일러 연결장치는 차량의 리어범퍼측 하단부의 차체 프레임에 U볼트 등의 고정수단에 의해 견고하게 결합 될 수 있도록 한 쌍의 측방프레임을 구비하고, 상기 측방 프레임을 연결하는 횡간바가 용접과 볼트 체결 등에 의해 고정되어 이루어지는 것이 일반적인 구성이다.
그러나, 이와 같은 트레일러 연결장치는 각각의 측방프레임을 연결하는 횡간바가 상기 측방프레임 내측면에 용접 등의 방법에 의해 견고하게 고정되어 있어 고정된 규격에만 사용할 수 밖에 없는 문제점이 있어 차폭이 큰 차량 또는 차폭이 작은 차량에 트레일러 연결장치를 장착할 경우에는 그 차량에 적합한 크기의 제품으로 교체하거나 주문생산에 의해 제작된 제품을 사용해야 하는 문제점이 있었다.
이러한 트레일러 연결장치의 단점은 제품 출고시부터 일체로 용접되고 출고되므로 소비자 또는 도소매업자로 유통시 포장되는 부피가 커서 물류비의 증가를 피할 수 없으므로 생산단가의 증가를 가져오게 되는 경제적 문제점이 있었다.
또한, 차량에 연결되는 트레일러는 그 크기와 중량이 모두 다르므로 차량에 연결될 때 높이가 낮거나 높아지는 지상고의 차이가 발생하였다. 이러한 트레일러의 높이 차이는 차량의 운행시 연결하는 연결장치의 높이가 고정되어 있으므로 트레일러의 앞부분이 기울어져서 연결장치에 하중이 편중되고 연결장치의 파손을 불러오고 심지어는 트레일러 연결장치가 끊어져서 대형사고를 유발하는 문제점이 있었고 상하 높이 조절이 불가능한 문제점이 있었다.
따라서, 이러한 문제점으로 인하여 차량의 운행시 안전사고가 발생하지 않도록 항상 주의를 기울여야 했고, 트레일러 연결장치 자체의 수명이 짧고 제품을 통째로 전부 교환해야 하므로 교환설치에 따른 설비보수 및 교체비용이 과중 되는 문제점이 있었다.
특히 레저용 보트의 보급에 따라 레저용 보트를 탑재하기 위한 트레일러의 수요가 점차 증대되고 있고 이에 따라 트레일러와 차량간을 연결하기 위한 트레일러 연결장치도 증대되는 추세에 있고, 유럽 타입의 트레일러 견인장치 또는 미국 타입의 트레일러 견인장치 등은 국내에서도 그 수요 비중이 상당부분 차지되는 것으로 알려져 있다.
그러나, 이러한 유럽 타입의 트레일러 연결장치나 미국 타입의 트레일러 연결장치는 모두 트레일러의 선단과 차량의 후단측을 연결하기 위한 것이나, 각각의 트레일러 연결장치와 차량 후미간을 연결할 때 상기한 각각의 트레일러 연결장치 즉 미국식과 유럽식의 각 트레일러 연결장치는 규격화되어 해당국의 차량 규격에 적합한 형태로 제작 출고되고 있어 국내 차량과 트레일러간을 연결시킬 때, 차량과 트레일러간 정확한 수평 연결 보다는 선단측이나 후단측으로 트레일러가 기울어진 상태로 연결되어 운행과정에서의 안전 사고 위험이 항상 내포 되는 등, 최적의 연결 상태를 확보할 수 없게 되는 문제가 있다.
본 출원인은 이러한 소비자의 요구에 부응하여 트레일러 및 차량의 종류에 상관없이 호환 가능한 트레일러 연결 수단을 제공하여, 유럽식과 미국식으로 각각 제조되는 트레일러 연결장치와 국내 차량간 연결시키는 구조에서, 상호 호환에 의한 설치가 용이한 조립성이 우수한 트레일러 연결장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트레일러와 차체 후미간을 연결하기 위한 트레일러 연결장치 구조에서 제1연결부재와 제2연결부재를 구성하여 제1연결부재는 차체 후미와 연결되는 연결프레임의 하단측으로 연결되는 한 조의 고정플레이트와 연결되고, 상기 제2연결부재는 제1연결부재의 선단측과 연결되며 견인볼이 결합되어 트레일러와 연결되도록 하는 연결구조를 제공한다.
본 발명에 의하면 유럽식 트레일러 연결장치와 미국식 트레일러 연결장치의 상호 호환성이 가능하도록 구성되는 트레일러 연결장치를 제공하여, 유럽식과 미국식으로 각각 제조되는 트레일러 연결장치와 국내 차량간 연결시키는 구조에서, 상호 호환에 의한 설치가 용이한 조립성이 우수한 효과를 기대할 수 있다.
아울러 본 발명에 의하면, 유럽식 또는 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 연결시, 종래와 같이 수평선상으로 연결되지 못하고 경사지게 연결되는 점을 완벽하게 보완할 수 있어, 도로 주행과정에서의 안정성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명에 적용 가능한 제1실시예를 도시한 것으로, 전체적으로 결합된 상태의 도면
도 2는 도 1의 연결프레임에서 본 발명의 제1실시예에 해당되는 제1연결부재 및 제2연결부재를 분리하여 도시한 분리 도면
도 3은 도 2에서 제1연결부재와 제2연결부재를 분리 도시한 도면
도 4 내지 도 7은 본 발명에 적용되는 다른 실시예의 형태인 제2실시예를 도시한 것으로,
도 4는 본 발명의 제1연결부재에 제2실시예에 의한 제2연결부재를 분리 도시한 도면
도 5는 도 4에서 제2연결부재를 분리 도시한 도면
도 6은 도 5의 도면에서 절곡연결바를 상하로 조정하며 결합 가능한 상태를 도시한 개괄적인 도면
도 7은 본 발명의 제1실시예에 의한 연결구조를 이용하여 트레일러와 차량간의 연결 상태를 개괄적으로 도시한 도면
트레일러(10)와 차량(20)의 차체 후미간을 연결하기 위한 트레일러 연결장치 구조에 있어서,
차량(20)의 차체 후미와 연결되는 연결프레임(110)의 하단측으로 하방측은 개구되어지되 수직하방향 평행하게 이격 설치되는 것으로 각각 통공(121)이 복수개 천공되는 한 조의 고정플레이트(120);
상기 한 조의 고정플레이트(120) 사이에 게재되는 것으로, 상기 통공(121)의 위치와 대응되는 위치에 상기 고정플레이트(120)와 후단측이 결합 되는 제1연결부재(130);
상기 제1연결부재(130)의 선단측으로 연결되는 제2연결부재(140);
상기 제2연결부재(140)의 선단측으로 견인볼(30)이 결합되어 트레일러(10)와 연결되도록 하는 것을 포함하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조를 본 발명의 최선의 실시형태로 제시한다.
본 발명의 바람직한 일실시 형태를 첨부하는 도면을 참조하여 설명한다.
도면에서 보듯이, 본 발명은 트레일러(10)와 차량(20)간을 연결하기 위한 트레일러 연결장치(100)를 제공하되, 트레일러 연결장치(100)의 선단측에 구성되는 연결부재를 제공한다.
이러한 구조의 제공에 의해 유럽식 및 미국식 트레일러 연결장치와 국내외 차량간의 상호 호환 연결 가능성을 제공하여, 연결작업의 유연성과 용이성 및 차량과 트레일러가 연결되었을 때 트레일러의 완벽한 수평성을 유지할 수 있다.
먼저, 본 발명은 전술한 기술적 사상에 도달되기 위하여 3가지의 실시예에 의해 설명될 수 있다.
- 제 1 실시예 -
제1실시예는 본 발명의 기술적 사상을 설명하기 위한 가장 기본적인 구조로 이해될 수 있다.
트레일러(10)와 차량(20)의 차체 후미간을 연결하는 트레일러 연결장치(100)에서, 차량(20)의 차체 후미와 연결되기 위한 상기 트레일러 연결장치(100)의 연결프레임(110)의 하단측으로 고정플레이트(120)가 고정된다.
상기 고정플레이트(120)는 하방측이 개구되는 형태를 이루며 연결프레임(110) 하단에서 수직하방향으로 평행하게 이격 설치되는 한 조로 구성되어지되, 각각의 고정플레이트(120)에는 통공(121)이 복수개 천공되어진다.
이러한 고정플레이트(120)에 제1연결부재(130)가 고정되고, 이어서 상기 제1연결부재(130)에 제2연결부재(140)가 연결되는 구성을 갖게 된다.
상기 제1연결부재(130)는 도 2 내지 도 3 에서 보는 것과 같이, 중공 형태를 갖는 직사각형체의 몸체(131)의 후단 상면측으로부터 수직상 이격 고정되는 것으로 관통공(133-1)이 상하로 이격 천공되어 있는 수직플레이트(133) 및 상기 수직플레이트(133) 상단을 커버하는 커버플레이트(134)로 이루어지는 수직연결부(132)와, 상기 몸체(131) 선단측 외주면으로 테두리부(136)를 구성하여 몸체(131) 선단을 보강하며 상기 상기 테두리부(136) 후방측인 몸체(131) 선단 측면을 관통하는 연결공(135)이 천공되는 구성을 갖는다.
이러한 구성을 갖는 제1연결부재(130)의 후단측 상면으로 구성되는 상기 수직플레이트(133)가 연결프레임(110)의 고정플레이트(120) 사이에 삽입된 상태에서, 상기 고정플레이트(120)의 통공(121)과 상기 수직플레이트(133)의 관통공(133-1)간을 볼트나 체결핀 등의 체결 수단을 이용하여 고정 연결하게 된다.
한편, 상기 몸체(131)의 측면 하단에서 수평선상으로 각각 장공(138)이 천공되는 수평연장편(137)을 구성한다.
이러한 수평연장편(137)의 장공(138)을 통하여 트레일러 안전고리 등을 연결한 후 견인 조치할 수 있는 수단으로 활용된다.
한편, 상기 제1연결부재(130)의 선단측 중공(中空) 내부로 인입되어져 제1연결부재(130)와 연결되면서도, 트레일러(10)와 연결될 수 있는 수단으로 제2연결부재(140)를 제공하게 된다.
상기 제2연결부재(140)는 도 3 에서 보는 것과 같이, 제1연결부재(130)의 몸체(131) 내측으로 삽입되기 위한 사각바(141)와, 상기 사각바(141) 선단과 연결되는 절곡연결바(143)로 이루어진다.
상기 절곡연결바(143)는 상기 사각바(141)의 선단과 경사지며 연결되는 경사바(144)와 상기 경사바(144) 상단으로부터 수평하게 절곡 연장되는 수평연결바(145)를 이루되, 그 수평연결바(145)에는 견인볼체결공(146)을 천공하여, 트레일러(10)의 선단측에 구비되는 견인볼연결장치와 연결된 후, 트레일러(10)의 견인이 가능하도록 구성된다.
차량(20) 후미에 결합되는 트레일러 연결장치(100; 유럽식 또는 미국식 타입 모두를 포함하여)를 트레일러(10)와 연결할 때 본 발명의 제1연결부재(130)의 선단측으로 연결되는 절곡연결바(143)의 경사 길이 즉 경사바(144)의 높낮이에 의해 트레일러(10)와의 연결 후 수평상태의 안정성을 확보할 수 있는데, 상기 경사바(144)의 길이를 다양하게 구성할 수 있으므로, 사용자의 선택에 의해 연결 가능할 것이다.
- 제 2 실시예 -
본 발명의 제2실시예는, 제1실시예의 변형에 의해 구성되는 것으로 높낮이 조절이 가능한 구성을 더 추가하여 실시될 수 있다.
즉, 제1실시예에서는 사용자의 선택에 의해 제2연결부재(140)를 구성하는 요소 중 경사바(144)의 길이를 선정하여 차량(20) 및 트레일러(10)간 연결이 이루어질 수 있도록 하였으나, 이와 달리 제2연결부재(140)의 구성을 변형하여 단일 구성에서 높낮이 조절에 의한 변형 실시가 가능할 수 있다.
이를 위한 구성을 도시한 것으로 도 4 내지 도 5 에서 제2실시예의 일예를 도시화하였다.
본 발명 제2실시예는 위와 같은 요구의 수용이 가능하도록 구성된 것으로, 제1연결부재(130)와 제2연결부재(140)로 구성되는 것은 동일하되, 제2연결부재(140)의 구성 변형을 통해 실시되며, 제1연결부재(130)의 전체적 구성은 제1실시예와 동일하므로 이하에서는 해당 설명은 생략하기로 한다.
제2실시예에 의한 제2연결부재(140)는, 제1실시예에서와 같이 제1연결부재(130)의 몸체(131) 내측으로 삽입되기 위한 사각바(141)와 그 사각바(141)의 선단 측면을 관통하는 결합공(142)의 구성은 동일하게 이루어진다.
한편, 사각바(141)의 선단 측면에 결합공(142-1)을 천공하고 상기 사각바(141)의 선단 측면 결합공(142-1)과 결합되기 위한 것으로 수직방향으로 다수의 길이조정공(147-1)이 등간격 이격 천공되는 길이조절플레이트(147)가 결합된다.
상기 길이조절플레이트(147)의 위치 변위에 의해 후술하게 되는 절곡연결바(143)의 위치 변위가 가능하게 된다.
아울러 본 실시에에서는 전술한 것과 같이, 길이조절플레이트(147)에 의한 1차 상하 길이 조정이 가능한 것과 동시에, 상기 길이조절플레이트(147)가 사각바(141)에 고정 연결된 상태에서도 절곡연결바(143)의 2차 상하 길이 조정이 가능하도록 구성할 수 있다.
이를 위해 도 5 에서 보는 것과 같이 본 제2실시예에서는 절곡연결바(143)의 형상 및 구조를 제1실시에에서와 달리 변경/변형하게 되는데 도면 부호는 143 으로 표기하되, 특징적인 부분의 도면부호를 부가하여 설명한다.
제2실시예에서의 절곡연결바(143)는 '┙' 자 형태를 갖도록 하고 그 하면으로부터 측면의 수직변 외측으로 이어지는 결합플레이트(143-1)를 한 조로 이격 형성하되, 상기 결합플레이트(143-1)에는 수직상 복수개 이격 천공되는 체결공(143-2)을 천공하여, 상기 길이조절플레이트(147)의 선택되는 길이조절공(147-1)과 체결되도록 구성된다.
따라서, 본 발명의 제2실시예에서는 전술한 길이조절플레이트(147)에 의한 1차 상하 길이 조정 및 상기 길이조절플레이트(147)가 사각바(141)에 고정 연결된 상태에서도 상기한 절곡연결바(143)에 의해 2차 상하 길이 조정이 가능하게 되어, 차량(20)과 트레일러(10)를 연결할 때, 트레일러(10)의 완벽한 수평상태를 유지할 수 있음은 물론이고, 유럽식 및 미국식 타입의 트레일러 연결장치(100)와 국/내외 차량간의 연결시에도 트레일러(10)와의 완벽한 호환성 및 트레일러(10)의 완전성에 가까운 수평상태를 유지하며 운행 가능할 수 있어, 트레일러(10)의 수평 불안정으로 인한 교통 안전사고 등을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이고, 아울러 소비자 입장에서 보았을 때 유럽식 또는 미국식 트레일러 연결장치를 구매한 후라도 이를 유효하게 자신의 차량 및 트레일러에 적용하여 운행할 수 있게 되는 것이다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않음은 물론이며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 기술적 지식을 가진 자에 의해 상기 기재된 내용으로부터 다양한 수정 및 변형이 가능할 수 있음은 물론이다.
따라서 본 발명에서의 기술적 사상은 아래에 기재되는 청구범위에 의해 파악되어야 하되 이의 균등 또는 등가적 변형 모두 본 발명의 기술적 사상의 범주에 속함은 자명하다 할 것이다.
본 발명은 트레일러와 차량간의 연결을 위한 트레일러 연결장치를 제공하되, 미국 타입으로 제공되는 트레일러 연결장치 또는 유럽 타입으로 제공되는 트레일러 연결장치 중 어느 하나의 트레일러 연결장치를 선택하여 차량과 연결하더라도 호환 연결 되는 트레일러 연결장치를 제공하는 것으로, 산업상 이용가능성을 갖는다.

Claims (6)

  1. 트레일러(10)와 차량(20)의 차체 후미간을 연결하기 위한 트레일러 연결장치 구조에 있어서,
    차량(20)의 차체 후미와 연결되는 연결프레임(110)의 하단측으로 하방측은 개구되어지되 수직하방향 평행하게 이격 설치되는 것으로 각각 통공(121)이 복수개 천공되는 한 조의 고정플레이트(120);
    상기 한 조의 고정플레이트(120) 사이에 게재되는 것으로, 상기 통공(121)의 위치와 대응되는 위치에 상기 고정플레이트(120)와 후단측이 결합 되는 제1연결부재(130);
    상기 제1연결부재(130)의 선단측으로 연결되는 제2연결부재(140);
    상기 제2연결부재(140)의 선단측으로 견인볼(30)이 결합되어 트레일러(10)와 연결되도록 하는 것을 포함하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1연결부재(130)는 중공 형태를 갖는 직사각형체의 몸체(131) 후단 상면측으로부터 수직상 이격 고정되는 것으로 관통공(133-1)이 상하로 이격 천공되어 있는 수직플레이트(133) 및 상기 수직플레이트(133) 상단을 커버하는 커버플레이트(134)로 이루어지는 수직연결부(132)와, 상기 몸체(131) 선단측 외주면으로 테두리부(136)를 구성하여 몸체(131) 선단을 보강하며 상기 상기 테두리부(136) 후방측인 몸체(131) 선단 측면을 관통하는 연결공(135)이 천공되는 것을 포함하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 몸체(131)의 측면 하단에서 수평선상으로 각각 장공(138)이 천공되는 수평연장편(137)이 구비되는 것을 포함하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2연결부재(140)는 상기 제1연결부재(130)의 몸체(131) 내측으로 삽입되기 위한 사각바(141)와, 상기 사각바(141) 선단과 연결되는 절곡연결바(143)로 이루어지고,
    상기 절곡연결바(143)는 상기 사각바(141)의 선단과 경사지며 연결되는 경사바(144)와 상기 경사바(144) 상단으로부터 수평하게 절곡 연장되는 수평연결바(145)를 이루되, 그 수평연결바(145)에는 견인볼체결공(146)을 천공되는 것을 포함하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 사각바(141)의 선단 측면에 결합공(142-1)을 천공하고 상기 사각바(141)의 선단 측면 결합공(142-1)과 결합되기 위한 것으로 수직방향으로 다수의 길이조정공(147-1)이 등간격 이격 천공되는 길이조절플레이트(147)가 결합되는 것을 포함하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조.
  6. 제 5 항에 있어서,
    '┙' 자 형태를 갖도록 하고 그 하면으로부터 측면의 수직변 외측으로 이어지는 결합플레이트(143-1)를 한 조로 이격 형성하되, 상기 결합플레이트(143-1)에는 수직상 복수개 이격 천공되는 체결공(143-2)을 천공하여 구성되는 절곡연결바(143)는, 상기 길이조절플레이트(147)의 선택되는 길이조절공(147-1)과 위치 변위 가능하게 체결되는 것을 포함하는, 유럽 및 미국식 트레일러 연결장치와 차량간 상호 호환 연결 가능한 연결구조.
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