KR101613264B1 - Powertrain - Google Patents

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KR101613264B1
KR101613264B1 KR1020140152709A KR20140152709A KR101613264B1 KR 101613264 B1 KR101613264 B1 KR 101613264B1 KR 1020140152709 A KR1020140152709 A KR 1020140152709A KR 20140152709 A KR20140152709 A KR 20140152709A KR 101613264 B1 KR101613264 B1 KR 101613264B1
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noise
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KR1020140152709A
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김배경
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주식회사 지엔원
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Abstract

The present invention relates to a power transmission device, reducing a noise and absorbing vibration transmitted from a drive side by interposing a damper in a fastened portion between a recovery member of an intermediate unit and a disk and removing the noise and transmission of the vibration which are caused by direct contact between the recovery member and the disk in the prior art. Moreover, the power transmission device enables a damper additionally provided to the recovery member of the intermediate unit to be preliminarily and temporarily assembled to the recovery member to easily assemble the recovery member to improve assembling convenience and assemblability.

Description

동력전달장치{Powertrain}[0001] POWER TRAIN [0002]

본 발명은 자동차 에어컨 컴프레서의 구동 또는 그 이외 기계적 구동을 위한 동력전달계통의 주ㆍ종동 측 사이에서 전자석의 온 또는 오프에 의한 흡착ㆍ이탈작용으로 구동력 전달이 단속되게 하는 동력전달장치에 관한 것으로, 특히 구동소음을 저감시킬 수 있는 동력전달장치에 관한 것이다
The present invention relates to a power transmission apparatus for controlling driving force transmission by controlling the attraction and disengagement of electromagnets between the main and driven sides of a power transmission system for driving an automotive air conditioner compressor or other mechanical driving, And more particularly to a power transmission device capable of reducing drive noise

동력전달장치는 동력전달계통에서의 주동 측과 종동 측 사이에서 동력을 전달하는 매개체로서, 그러한 동력전달장치는 주ㆍ종동 측 사이에서 전자석의 온 또는 오프에 의한 흡착ㆍ이탈작용으로 구동력이 단속되며 전달되게 하고 있다.The power transmission device is a medium for transmitting power between the main side and the driven side in the power transmission system. In such a power transmission device, the driving force is interrupted by the attraction / .

이러한 동력전달장치는 각종 기계들의 운전제어 또는 동력전달계통에서의 이상발생 시 종동 측 기계요소들의 파손 등 보호를 위해 주동 측으로부터 전달되는 동력이 자동적으로 차단되게 하는 안전장치의 기능도 수행한다.The power transmission device also functions as a safety device for automatically shutting off the power transmitted from the main side in order to protect the operation control of various machines or the damage of the driven machine elements in the event of an abnormality in the power transmission system.

상기에서와 같은 동력전달장치는 현재까지 여러 가지가 개발되어 사용되고 있는데, 그 일례로 자동차냉방시스템에 적용된 경우를 보면 엔진으로부터 동력이 전달되는 주동 측인 제1회전자(풀리)와 압축기의 회전축에 구비되는 종동 측인 제2회전자(허브) 사이에서 전자석의 온 또는 오프에 의한 흡착ㆍ이탈작용으로 구동력 전달이 단속되게 하는 매개유닛을 구비하여 소기의 동력 전달을 이루게 하고 있다.In the case of applying to a cooling system of an automobile, for example, various power transmission devices as described above have been developed and used so far. For example, a first rotary electric motor (pulley), which is a main side to which power is transmitted from an engine, And an intermediate unit for interrupting the transmission of the driving force by the adsorption / desorption action of the electromagnets between the second rotors (hubs), which is the driven side, to which the electromagnets are turned on or off.

그러한 동력전달장치는 금속계열로 이루는 제1회전자와 제2회전자, 그리고 매개유닛로 이루고 있다. 여기서, 매개유닛은 제1회전자에 내장형으로 설치되는 전자석에 의해 제1회전자와 흡착ㆍ이탈하는 디스크와, 이 디스크를 제2회전자 측과의 결합과 동시, 전자석의 오프 시 디스크를 제1회전자로부터 강제적으로 이탈시키도록 하는 수개의 복원부재들로 이루고 있다.Such a power transmission device comprises a first rotor and a second rotor made of a metal series, and an intermediate unit. Here, the intermediate unit includes a disk that is attracted to and detached from the first rotor by an electromagnet installed in the first rotor, and a second rotor, And is made of several restoring members for forcibly separating from one electron.

그런데 이러한 동력전달장치의 구동 시 기계적인 구동소음이 발생하는, 즉 회전자와 매개유닛 사이의 결속부분에서 소음이 발생하고 있다.However, when the power transmission device is driven, noise is generated in the coupling portion between the rotor and the intermediate unit.

이를 더 구체적으로 설명하면, 매개유닛의 디스크를 제2회전자 측과 탄력성이 우수한 수개의 복원부재들을 이용해 결합시키고 있는데, 이때 복원부재들과 디스크 또는 제2회전자 각기의 결합은 주로 리벳을 이용해 결속시키고 있다.More specifically, the disk of the intermediate unit is coupled to the second rotor side by using several restoring members having excellent resilience. At this time, the coupling between the restoring members and the disk or the second rotor is mainly performed by using a rivet .

이렇게 리벳을 이용해 복원부재와 디스크 또는 제2회전자의 결속 시, 특히 복원부재와 디스크 결속부분에서 금속들의 직접적인 접촉으로 인한 소음 발생과 구동진동 전달 등으로 인해 제품성이 저하되고 있는 것이다.Thus, the product is deteriorated due to the generation of noise and drive vibration transmission due to the direct contact of the metals in the restoring member and the disk binding portion when the restoring member and the disk or the second rotor are coupled by using the rivet.

그리하여 근래에서 상기에서와 같은 기계적인 접촉소음 발생과 구동진동의 전달을 방지시킬 수 있는 동력전달장치의 구조적인 혁신이 요구되고 있는 실정이다.
Therefore, there is a demand for a structural innovation of a power transmission device which can prevent the generation of mechanical contact noise and the transmission of driving vibration as described above.

국내 공개특허 10-2013-0092873호Korean Patent Publication No. 10-2013-0092873

동력전달계통 주동 측의 제1회전자와 종동 측의 제2회전자 사이에서 운전제어를 위해 구동력 전달을 단속하는 동력전달장치는 무엇보다 확고하고도 효율적인 동력전달을 필요로 하며 아울러, 매개유닛에서의 소음 감소 또한 필요로 한다.The power transmission apparatus for interrupting the transmission of the driving force for the operation control between the first rotor of the power transmission system on the primary side and the second rotor on the driven side requires a more robust and efficient power transmission than any other, Noise reduction is also required.

이러한 매개유닛의 소음 감소는 복원부재와 디스크 사이의 결속부분에서 금속물들의 직접적인 접촉을 피하고 구동 측으로부터 전달되는 진동을 흡수함과 동시, 접촉소음이 흡음 되느냐와 직접적으로 관련된다.The noise reduction of such an intermediate unit is directly related to avoiding the direct contact of the metals at the binding portion between the restoring member and the disk and absorbing the vibration transmitted from the driving side, while the contact noise is absorbed.

또 복원부재에 진동 또는 소음감소를 위해 부가적으로 구비되는 부품의 조립편의를 위한 구조개선도 필요로 한다.It is also necessary to improve the structure of the restoring member for the convenience of assembling parts provided additionally for vibration or noise reduction.

또한 복원부재와 디스크 사이에서 진동 또는 소음감소를 위한 부품추가로 결속부분이 약화되어 고속회전과 토크에 대한 내구성을 보상하는 구조 또한 필요로 한다.
In addition, there is a need for a structure that compensates for high-speed rotation and torque durability by weakening the coupling portion by adding components for vibration or noise reduction between the restoring member and the disk.

본 발명 동력전달장치가 제공하는 소음 감소는 매개유닛의 복원부재와 디스크 사이의 결속부분에 댐퍼를 개재하여 구동 측으로부터 전달되는 진동흡수와 더블어 소음이 흡음되게 함으로서 달성되는데, 이는 종래 기술에서 복원부재와 디스크가 금속물들의 직접적인 접촉으로 발생하는 진동전달과 소음을 해결하게 될 것이다.The noise reduction provided by the power transmission apparatus of the present invention is achieved by absorbing the vibration transmitted from the driving side via the damper to the coupling portion between the restoring member and the disk of the intermediate unit so that noise is absorbed, And the vibration transmission and noise caused by direct contact of the metal with the disk.

또 본 발명 동력전달장치는 매개유닛에서의 복원부재에 부가적으로 구비되는 댐퍼에 복원부재의 조립편의를 위해 선행적으로 가조립시키는 구조를 갖추어 장치의 조립 편의는 물론 조립성도 향상시키게 될 것이다.In addition, the power transmission apparatus of the present invention has a structure in which the damper provided additionally to the restoring member in the intermediate unit has a structure for temporarily assembling the restoring member for the convenience of assembling, thereby improving the assembling convenience as well as the assembling convenience of the device.

또한 복원부재와 디스크 사이에 개재요소를 구비해 진동 또는 소음감소를 위해 추가적으로 구비되는 댐퍼로 인한 유격보상과 결속부분 축방향에서의 밀착상태를 유지하고 고속회전과 토크에 대한 내구성을 보상시키게 된다.
In addition, an intervening element is provided between the restoring member and the disk to compensate for clearance due to a damper additionally provided for vibration or noise reduction, and to maintain a close contact state in the coupling partial shaft direction, and to compensate for durability against high speed rotation and torque.

본 발명에 따른 동력전달장치는 매개유닛의 복원부재와 디스크 사이에 금속물들의 직접적인 접촉을 피하고 탄성이 우수한 댐퍼를 개재하여 진동전달의 차단과 소음이 흡음되게 함으로서, 동력전달장치에서의 진동과 소음을 감소시키고 감성 노이즈를 줄이어 제품성이 향상되는 효과가 있다.The power transmission device according to the present invention avoids direct contact between metal restoration members and discs of the intermediate unit and interrupts vibration transmission and absorbs noise through a damper having excellent elasticity, And the sensibility noise is reduced to improve the product quality.

또 본 발명 동력전달장치는 댐퍼에 복원부재의 연결대 단부에 가조립되는 조립구조를 구비하여 매개유닛의 조립에 편의는 물론, 장치의 조립성을 향상시키는 효과도 있을 것이다.In addition, the power transmission apparatus of the present invention has an assembly structure in which the damper is assembled to the connecting rod end portion of the restoring member, thereby improving the assembling performance of the apparatus as well as the assembling of the intermediate unit.

또한 본 발명은 복원부재와 디스크 사이에 진동 또는 소음감소를 위해 추가적으로 구비되는 댐퍼로 인한 유격을 보상시키는 개재요소를 구비함으로써, 복원부재와 디스크 결속부분(리벳) 축 방향에서의 밀착상태를 유지하고 고속회전과 토크에 대한 내구성을 보존시키게 될 것이다.
Further, the present invention provides an intervening element that compensates for the clearance due to the damper additionally provided for vibration or noise reduction between the restoring member and the disk, thereby maintaining the close contact state in the axial direction of the restoring member and the disk binding portion It will preserve high-speed rotation and torque durability.

도 1은 본 발명 동력전달장치의 전체구성을 개략적으로 보여 주는 정면도.
도 2는 도 1의 A-A선 부분을 따라 절단하여 보여 주는 단면도.
도 3은 도 2의 B부분을 확대하여 보여 주는 요부확대 단면도.
도 4는 도 1의 C-C선 부분을 따라 절단하여 보여 주는 단면도.
도 5는 본 발명 동력전달장치에 적용되는 댐퍼를 보여 주는 사시도.
도 6은 본 발명 동력전달장치의 다른 실시 예를 보여 주는 정면도.
도 7은 도 6의 D-D선 부분을 따라 절단하여 보여 주는 단면도.
도 8은 도 6의 E-E선 부분을 따라 절단하여 보여 주는 단면도.
도 9는 본 발명 동력전달장치에 적용되는 댐퍼의 다른 실시 예를 보여 주는 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a front view schematically showing the entire configuration of a power transmission apparatus according to the present invention. Fig.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1; FIG.
Fig. 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part showing an enlarged view of a portion B in Fig. 2; Fig.
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 1; FIG.
5 is a perspective view showing a damper applied to the power transmission apparatus of the present invention.
6 is a front view showing another embodiment of the power transmission apparatus of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG. 6; FIG.
8 is a cross-sectional view taken along line EE of Fig. 6;
9 is a perspective view showing another embodiment of a damper applied to the power transmission device of the present invention.

다음 본 발명의 일 실시 예에 관해 설명하겠다. 도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 동력전달장치가 상세히 도시되어 있다.Next, an embodiment of the present invention will be described. 1 and 2 show a power transmission device according to the present invention in detail.

본 발명은 자동차 냉방시스템에 적용된 경우를 보이고 있는데, 도면에서 10은 종동 측 장치(압축기)로 그 장치(10)에 축수요소(12)를 이용해 회전가능하게 설치되어 엔진으로부터 동력이 전달되고 내부에는 전자석(13)이 구비되는 주동 측의 풀리인 제1회전자(20)와, 종동 측 장치(10)의 회전축(14)에 구비되는 종동 측(허브)인 제2회전자(30)의 사이에서 개재되어 정상적으로 구동력을 전달하다 규정 이상의 과부하 발생 시 구동력이 차단되게 하는 매개유닛의 구조를 혁신시키는 것에 있다.The present invention is applied to an automobile cooling system. In the figure, reference numeral 10 denotes a driven side device (compressor), which is rotatably installed in the device 10 by using a bearing element 12 so that power is transmitted from the engine, The first rotor 20 which is a pulley on the main side provided with the electromagnet 13 and the second rotor 30 which is the driven side (hub) provided on the rotation shaft 14 of the driven side device 10 And the driving force is transmitted normally. The driving force is interrupted when the overload is over the prescribed amount.

본 발명 매개유닛(40)은 통상에서와 같이 제1회전자(20)와 제2회전자(30) 사이에서 자유로이 이동하게 개재되어 제1회전자(20) 측과 전자석(13)에서의 흡인력에 의한 흡착ㆍ이탈하는 디스크(42), 그리고 이 디스크(42)를 제2회전자(30)와의 결합과 상기 흡착ㆍ이탈작용을 이루게 하기 위한 복원부재(44)로 이루고 있다. The intermediate unit 40 of the present invention is interposed so as to freely move between the first rotor 20 and the second rotor 30 as is the case and the attraction force between the first rotor 20 side and the electromagnet 13 And a restoring member 44 for engaging the disk 42 with the second rotor 30 and effecting the adsorption / desorption action.

또 복원부재(44)는 제2회전자(30)와 결속되는 링형상의 기저부(44a)와, 이 기저부(44a)의 둘레에서 방사상으로 설치되어 디스크(42) 측과 결속되는 연결대들(44b)로 구성된다. 이때 복원부재(44)는 탄성력이 우수한 판재를 이용해 제작될 것이다.The restoring member 44 includes a ring-shaped base portion 44a coupled with the second rotor 30 and a connecting rod 44b which is radially provided around the base portion 44a and is coupled to the disk 42 side ). At this time, the restoring member 44 will be made of a plate material having excellent elasticity.

또한 제2회전자(30)와 디스크(42)의 사이를 결합시키는 복원부재(44)는 제2회전자(30)와 디스크(42) 각기와 리벳(50)을 이용해 양단이 결속되게 하고 있는데, 본 발명의 핵심적인 기술은 디스크(42)와 복원부재(44)의 연결대(44b) 사이에서의 결속구조를 개선시키는 것에 그 특징이 있다.The restoring member 44 that couples the second rotor 30 and the disk 42 has both ends connected to each other by using the second rotor 30 and the disk 42 and the rivet 50 , The key technique of the present invention is characterized by improving the coupling structure between the disk 42 and the linkage 44b of the restoring member 44. [

도 3 내지 도 5에서와 같이 리벳(50)을 이용해 결속되는 디스크(42)와 복원부재(44)의 연결대(44b) 사이에서 개재되어 금속성의 디스크(42)와 연결대(44b)들이 직접접촉이 아닌 간접적으로 접촉을 이루어 기계적 진동이나 소음이 흡수처리되게 하는 고 탄력성의 고무재로 이루는 댐퍼(60)를 갖는다. The metal disk 42 and the linkage 44b are directly contacted with each other between the disk 42 and the linkage 44b of the restoring member 44 that are bound by the rivet 50 as shown in FIGS. And a damper 60 made of a highly elastic rubber material that indirectly makes contact so that mechanical vibration or noise is absorbed and treated.

본 발명 댐퍼(60)는 디스크(42)와 복원부재(44)의 연결대(44b) 사이에서의 리벳(50) 둘레로 설치되는 링형의 기저부(62)와, 이 기저부(62)의 일 측에서 연이어서 연결대(44b)의 단부로부터 내 측으로 구비되어 디스크(42)와 복원부재(44) 사이에서의 면접촉을 증대시키는 연장부(64)로 구성되어 있다. 이때 연장부(64)는 연결대(44b)와 동일 폭으로 구비되어 구동 측으로부터 전달되는 진동 또는 소음을 흡수하는 흡수면적을 제공하게 될 것이다.The damper 60 of the present invention has a ring-shaped base portion 62 provided around the rivet 50 between the disk 42 and the linkage 44b of the restoring member 44, And an extension 64 provided from the end of the connection block 44b to the inside to increase the surface contact between the disk 42 and the restoring member 44. [ At this time, the extension portion 64 will be provided with the same width as the connection portion 44b to provide an absorption area for absorbing vibration or noise transmitted from the driving side.

그리고 댐퍼(60)는 상기에서와 같이 기저부(62) 없이 연장부(64)만으로도 이룰 수 있을 것이다.And the damper 60 may be achieved with only the extension 64 without the base 62 as described above.

이와 같이 구성되는 댐퍼(60)의 연장부(64)는 도 4에서와 같이 연결대(44b)와 암수의 결합관계를 가지고 결합하는 레일형의 결합요소(66)를 이용해 결합되게 하고 있는데, 이러한 연장부(64)는 댐퍼(60)의 조립과정에서 복원부재(44)의 연결대(44b) 단부에다 댐퍼(60)를 선행적으로 가조립시키어 매개유닛(40)의 조립성을 향상시키게 될 것이다. The extending portion 64 of the damper 60 having the above-described structure is coupled by using the rail-shaped coupling element 66 which engages with the connecting rod 44b with the female coupling as shown in Fig. 4. However, The damper 60 may be assembled to the end of the connecting rod 44b of the restoring member 44 in the process of assembling the damper 60 so as to improve the assemblability of the intermediate unit 40. [

또 댐퍼(60)의 연장부(64)는 연결대(44b)의 단부 둘레를 감싸 연결대(44b)로 전달되는 일부의 기계적인 진동 흡수작용에도 겸하여 도움을 주게 된다.In addition, the extended portion 64 of the damper 60 also serves to partially absorb the mechanical vibration absorbing action transmitted to the connecting block 44b by surrounding the end portion of the connecting block 44b.

또한 복원부재(44)와 디스크(42)의 사이에는 진동 또는 소음감소를 위해 추가적으로 구비되는 댐퍼(60)로 인한 유격보상과 결속부분인 리벳(50)의 축방향에서의 밀착상태를 유지하게 하고 고속회전과 토크에 대한 내구성을 보상시키는 와셔형의 개재요소(70)를 갖는다.In addition, between the restoring member 44 and the disk 42, compensation for clearance due to the damper 60 additionally provided for vibration or noise reduction and maintaining the close contact state in the axial direction of the rivet 50 And has a washer-shaped intervention element 70 that compensates for high-speed rotation and torque durability.

도 6내 도 9는 본 발명 동력전달장치 댐퍼의 다른 실시 예로서, 본 실시 예의 댐퍼(160)는 상기에서와 같이 디스크(42)와 복원부재(44)의 연결대(44b) 사이에서의 리벳(50) 둘레로 설치되는 링형의 기저부(162)와, 이 기저부(162)의 일 측에서 연이어서 연결대(44b)의 단부로부터 내 측으로 구비되어 디스크(42)와 복원부재(44) 사이에서의 면접촉을 증대시키는 연장부(164)로 구성되어 있다. 이때 연장부(164)는 연결대(44b)와 동일 폭으로 구비되어 구동 측으로부터 전달되는 진동 또는 소음을 흡수하는 흡수면적을 제공하게 될 것이다.6 shows another embodiment of the damper of the present invention in which the damper 160 of the present embodiment is mounted on the rivet (not shown) between the disk 42 and the linkage 44b of the restoring member 44 A base portion 162 extending from the end of the connecting portion 44b and extending from one side of the base portion 162 and extending inwardly from the end of the connecting portion 44b so as to face the surface between the disk 42 and the restoring member 44, And an extension portion 164 for increasing contact. At this time, the extension portion 164 will be provided with the same width as the connection portion 44b to provide an absorption area for absorbing vibration or noise transmitted from the driving side.

또 댐퍼(160)의 연장부(164)는 양변 상면에 숫형의 돌기로 구비되어 연결대(44b)의 양변에서 암형으로 이루는 결합요소(44b-1)와 암수의 결합관계를 갖는 돌기형의 결합요소(166)를 이용해 결합되게 하고 있다.The extension portion 164 of the damper 160 is formed as a male protrusion on the upper surface of the damper 160 so that the coupling element 44b-1, which is female in both sides of the linkage 44b, (166).

이러한 연장부(164)는 상기에서와 같이 댐퍼(60)의 조립과정에서 복원부재(44)의 연결대(44b) 단부에다 댐퍼(60)를 선행적으로 가조립시키어 매개유닛(40)의 조립성을 향상시키게 될 것이다. The extension portion 164 is formed in advance by assembling the damper 60 to the end of the connecting block 44b of the restoring member 44 in the process of assembling the damper 60 as described above, .

이상에서와 같이 본 발명의 일 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 청구범위에 기재된 범위 내에서 변경이 가능할 것이다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

20 :제1회전자
30 :제1회전자
40 :매개유닛
42 :디스크
44 :복원부재
50 :리벳
60 :댐퍼 62 :기저부 64 :연장부 66 :결합요소20: 1st electron
30: 1st electron
40:
42: disk
44: restoration member
50: Rivet
60: damper 62: base portion 64: extension portion 66: engaging element

Claims (5)

종동 측 장치에 축수요소를 이용해 회전 가능하게 설치되고 전자석이 내장되는 주동 측의 제1회전자를 가지며, 상기 종동 측 장치의 회전축에 설치되는 제2회전자, 그리고 상기 제1회전자와 상기 제2회전자 사이에 상기 제1회전자 전자석에서의 흡인력에 의한 흡착ㆍ이탈과 동시, 리벳을 이용해 결속되는 상기 제2회전자와 복원부재를 이용해 연결되는 디스크로 이룬 매개유닛을 개재하여 상기 주동 측에서 상기 종동 측으로 전달되는 구동력을 단속시키도록 한 동력전달장치로서,
상기 디스크와 복원부재의 연결대 사이에서 개재되어 상기 디스크와 연결대들이 직접접촉이 아닌 간접적으로 접촉을 이루어 기계적 진동이나 소음이 흡수처리되게 하는 고 탄력성의 고무재로 이루어지며, 상기 디스크와 상기 연결대 사이에서의 상기 리벳을 벗어난 위치로부터 내 측으로 면접촉을 증대시키는 연장부와, 상기 연결대와 암수형의 결합구조로 이루어 상기 연결대와의 가조립을 위한 결합요소로 구성된 댐퍼를 갖추어서 된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
A second rotor disposed on a rotating shaft of the driven side device, the first rotor having a first rotor disposed on a driven side and rotatably mounted on the driven side device and having an electromagnet embedded therein, A second rotary member connected to the second rotor by the suction force in the first electromagnet, and a second rotary member coupled by using a rivet, The power transmission device interrupts the driving force transmitted from the power transmission mechanism to the driven side,
The disc and the link are interposed between the disc and the linkage of the restoring member so that the disc and the link are indirectly brought into contact with each other rather than being in direct contact with each other so that mechanical vibration or noise is absorbed and processed. And a damper composed of an engaging element for cooperating with the connecting rod in an engaging structure of the connecting rod and the female engaging hole. Device.
제1항에 있어서,
상기 복원부재와 상기 디스크 사이에 상기에서의 진동 또는 소음감소를 위해 추가적으로 구비되는 상기 댐퍼로 인한 유격보상과 상기 리벳 축방향에서의 밀착상태를 유지시키게 하는 개재요소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
The method according to claim 1,
Further comprising an intervening element between the restoring member and the disk to compensate for clearance due to the damper additionally provided for reducing the vibration or noise and to keep the contact state in the direction of the rivet axis. Delivery device.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼는 상기 디스크와 상기 연결대 사이에서의 상기 리벳 둘레로 설치되는 링형의 기저부와, 상기 기저부의 일 측에서 연장되어 상기 연결대의 단부로부터 내 측으로 면접촉을 증대시키게 하는 연장부로 구성된 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
The method according to claim 1,
Wherein the damper comprises a ring-shaped base portion provided around the rivet between the disk and the linkage and an extension portion extending from one side of the base portion to increase surface contact inward from the end of the linkage. Power transmission device.
삭제delete 제3항에 있어서,
상기 댐퍼의 연장부 양변은 암수형의 결합구조로 이루어 상기 연결대와의 가조립을 위한 결합요소를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.
The method of claim 3,
Wherein both sides of the extension portion of the damper have a male and female coupling structure, and further comprise a coupling element for cooperating with the connecting rod.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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