KR101237003B1 - Apparatus for blocking the power - Google Patents

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    • F16H2035/103—Arrangements or devices for absorbing overload or preventing damage by overload with drive interruption by structural failure of overload preventing means, e.g. using shear pins

Abstract

본 발명은 자동차 에어컨 컴프레서의 구동 또는 그 이외 동력전달계통의 주ㆍ종동 측 사이에서 구동력을 전달하는 장치를 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 동력전달장치는 종동 측 장치에 축수요소를 이용해 회전 가능하게 설치되는 주동 측의 제1회전자를 가지며, 종동 측 장치의 회전축에 설치되는 제2회전자, 그리고 제1 및 제2회전자 사이를 연결하여 전동과 동시, 과부하가 종동 측에 작용 시 주동 측으로부터 종동 측으로의 전동 제한구조를 갖는 동력전달장치로서, 제1 및 제2회전자들 사이에 다수의 보유요소들이 원둘레상에서 등간격으로 배치되고 회전축 길이방향으로 자유한 상태로 배치되는 보유부재와, 일 단이 보유요소들과 각기 대응되어 마찰적으로 연결되며, 타 단은 제1 및 제2회전자들 중 어느 하나에 의지되는 전동 매개부재들 및 보유부재와 일 단이 결합되고 타 단은 제1 및 제회전자들 중 어느 하나에 의지되어 전동경로를 제공함과 아울러, 보유부재로터 전동 매개부재가 이탈과 동시 보유부재를 축 방향에서의 탄성변형에 의한 복원작용으로 전동영역에서 이탈되게 하는 탄성부재를 포함하여서, 부하 측에서 규정 이상의 과부하가 작용 시 그 전동을 제한하게 된다.The present invention is achieved by providing an apparatus for transmitting a driving force between the driving of an automobile air conditioner compressor or other main and driven sides of the power transmission system, which can be rotated using a bearing element on the driven side device. It has a first rotor on the main shaft side installed, and a second rotor installed on the rotating shaft of the driven side apparatus, and connects between the first and second rotors, at the same time the transmission, when the overload acts on the driven side A power transmission device having a transmission limiting structure from the driven side to a driven side, comprising: a holding member having a plurality of holding elements disposed at equal intervals on a circumference and freely extending in the longitudinal direction of the rotation shaft between the first and second rotors; One end is frictionally connected to each other with the retaining elements, and the other end is a transmission media member that is relied on either one of the first and second rotors; The oil member and one end are coupled, and the other end is relied on either one of the first and the first rotors to provide the electric path, and the retaining member rotor transmission medial member is separated by the elastic deformation in the axial direction. It includes an elastic member that is released from the transmission area by the restoring action, thereby limiting the transmission when an overload specified on the load side is applied.

Description

동력전달장치{Apparatus for blocking the power}Power Transmission Device {Apparatus for blocking the power}

본 발명은 자동차 에어컨 컴프레서의 구동 또는 그 이외 동력전달계통의 주ㆍ종동 측 사이에서 구동력을 전달하는 장치에 관한 것으로, 특히 부하 측에서 규정 이상의 과부하가 작용 시 그 전동(傳動)을 제한하도록한 동력전달장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for transmitting a driving force between driving of an automobile air conditioner compressor or other main and driven sides of a power transmission system. It relates to a delivery device.

동력전달장치는 주동 측과 종동 측 사이에서 동력을 전달하는 매개체로서, 그러한 동력전달장치는 동력전달계통에서의 이상발생으로 인해 과도한 토크, 예를 들어 부하 측에서 규정 이상의 과부하가 작용 시 종동 측 기계요소들의 파손 등 보호를 위해 주동 측으로부터 전달되는 동력을 제한하는 단속구조가 필수적으로 구비되고 있다.A power train is a medium that transfers power between the main and driven sides, and such a power train is a driven machine in case of excessive torque due to abnormalities in the power transmission system, for example, overload on the load side. In order to protect elements such as breakage of elements, an intermittent structure that restricts the power transmitted from the driving side is essentially provided.

이러한 단속구조를 가지는 동력전달장치는 현재까지 여러 가지가 개발되어 사용되고 있는데, 그 일례로 자동차 냉방시스템에 적용된 경우를 보면 엔진으로부터 동력이 전달되는 주동 측인 제1회전자(풀리)와 압축기의 회전축에 구비되는 종동 측인 제2회전자(허브)사이에서 규정 이상의 과부하 작용 시 파단 또는 이탈되는 단속구조를 개재하여 소기의 전동 제한을 얻고 있는 것이다. 이때 단속구조는 탄성의 복귀력을 이용해 파단부 또는 이탈 단부들 어느 일 측이 그 전동영역으로부터 벗어나 마찰 소음이나 마찰열이 발생하지 않토록 하고 있다.Various power transmission devices having such an intermittent structure have been developed and used to date. For example, when applied to an automobile cooling system, the power transmission device is applied to the first rotor (pulley) and the rotating shaft of the compressor, which are the main power transmitting power from the engine. Between the second rotor (hub) which is provided to the driven side through the intermittent structure that breaks or breaks when the overload action over the prescribed is to obtain the desired electric power limitation. At this time, the intermittent structure prevents friction noise or frictional heat from occurring at either side of the break or the distal end using the elastic return force.

그런데 이러한 동력전달장치의 단속구조에서 파단 또는 이탈방식들 중, 전자 파단방식 단속구조의 경우는 부하 측에서의 이상발생 시 단속구조가 둘 이상의 부분으로 떨어져 나가는 것으로 재사용이 불가하며 새로운 단속구조로 교환하지 않으면 압축기를 재구동시킬 수 없는 문제점을 가지고 있었다.However, in the case of breakage or breakaway of the power transmission device, in the case of the electronic breakdown type breakdown structure, the breakdown structure is separated into two or more parts when an abnormality occurs in the load side, and it is impossible to reuse it. The compressor could not be restarted.

그리하여 근래에 와서는 재구동이 가능한 후자 이탈방식의 단속구조가 주로 많이 사용되고 있는데, 그러한 이탈방식의 단속구조는 주ㆍ종동 측의 제1 및 제2회전자들 사이에서 양편의 관계를 맺어주는 탄성변형이 가능한 적어도 하나 이상의 매개부재들을 이용해 소기의 동력전달 단속을 이루게 하고 있는 것이다.Thus, in recent years, the latter breakdown type intermittent structure which can be re-driven is mainly used, and such breakdown type intermittent structure has elasticity that forms a relationship between two sides between the first and second rotors on the main and the driven side. By using at least one media member that can be deformed to achieve the desired power transmission interruption.

이러한 단속구조를 더 설명하면, 제1 및 제2회전자들 중 그 어느 하나에 매개부재들의 일단을 고정하고, 다른 하나에는 각기의 보유부재를 이용해 각 매개부재의 자유단인 타단을 밀어 붙이어 이탈가능하게 마찰적으로 연결하여서 규정내의 부하에서는 동력을 전달하다 종동 측에 과부하가 더해졌을 시 매개부재의 자유단인 타단이 제1 및 제2회전자 어느하나와 보유부재 사이로부터 이탈되면서 비파괴로 동력전달을 차단시키고 이생발생 부분을 수리 후 재조립하여 사용 하게 된다. To further explain this intermittent structure, one end of the intermediate members is fixed to either one of the first and second rotors, and the other end, which is the free end of each intermediate member, is pushed to the other using the respective retaining members. Detachable and frictionally connected to transfer power at specified loads. When an overload is added to the driven side, the other end, which is the free end of the intermediate member, is separated from one of the first and second rotors and the retaining member. It blocks the transmission and reassembles and uses it after repair.

그러나 이렇게 비파괴의 단속구조에서 탄성변형이 가능한 매개부재는 주ㆍ종동 측 어느 하나와 보유부재를 이용해 마찰적으로 연결되어 동력전달과, 부하 측에서 규정 이상의 과부하가 작용 시 주ㆍ종동 측 어느 하나와 보유부재 사이에서 매개부재의 자유단인 타단이 이탈 후 그 전동영역으로부터 탄성의 복귀력을 이용해 벗어나는 작용을 복합적으로 이루게 하고 있는 것으로, 이러한 복합적인 작용이 상호 교차방향에서 이루어 매개부재에 비틀림 등 다방향의 부하가 가해져 피로 또는변형발생은 물론 기구적으로 안정되지 못하고 작동과정에서 신뢰성이 저조한 등의 많은 문제점이 따르고 있는 것이다. However, in this non-destructive intermittent structure, the elastic member that can be elastically deformed is frictionally connected by either the main or driven side and the retaining member so as to transfer power and retain either with the main or follower side when overload is applied on the load side. After the other end, which is the free end of the intermediary member, is separated between the members, it is a composite that makes use of the elastic return force from the transmission area. This is accompanied by a lot of problems such as fatigue or deformation due to the loading of, and the mechanical stability is not stable and the reliability is low during operation.

본 발명은 상기에서와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 주ㆍ종동 측의 제1 및 제2회전자들 사이에 축방향에서의 탄성변형에 의한 복원작용을 이루는 탄성부재를 이용해 보유부재를 개재시키고, 이 보유부재와 회전자 양편의 관계를 전동 매개부재로 맺어 소기의 전동을 이루다 과부하 더해지면 보유부재로부터 전동 매개부재가 이탈과 동시 탄성부재의 복원작용으로 보유부재를 전동영역에서 이탈되게 함으로서, 기구적인 피로 변형을 줄이어 구조적으로 안정된 동력전달장치를 제공하는 것이다. The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is to provide a retaining member by using an elastic member for restoring action by elastic deformation in the axial direction between the first and second rotors on the main and driven sides. And the relationship between the retaining member and the rotor on both sides of the rotor as a motor-mediated member to achieve the desired transmission. In this way, mechanical fatigue deformation is reduced to provide a structurally stable power transmission device.

이러한 본 발명의 목적은 자동차 에어컨 컴프레서의 구동 또는 그 이외 동력전달계통의 주ㆍ종동 측 사이에서 구동력을 전달하는 장치를 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 동력전달장치는 종동 측 장치에 축수요소를 이용해 회전 가능하게 설치되는 주동 측의 제1회전자를 가지며, 종동 측 장치의 회전축에 설치되는 제2회전자, 그리고 제1 및 제2회전자 사이를 연결하여 전동과 동시, 과부하가 종동 측에 작용 시 주동 측으로부터 종동 측으로의 전동 제한구조를 갖는 동력전달장치로서, 제1 및 제2회전자들 사이에 다수의 보유요소들이 원둘레상에서 등간격으로 배치되고 회전축 길이방향으로 자유한 상태로 배치되는 보유부재와, 일 단이 보유요소들과 각기 대응되어 마찰적으로 연결되며, 타 단은 제1 및 제2회전자들 중 어느 하나에 의지되는 전동 매개부재들 및 보유부재와 일 단이 결합되고 타 단은 제1 및 제2회전자들 중 어느 하나에 의지 되어 전동경로를 제공함과 아울러, 보유부재로부터 전동 매개부재가 이탈과 동시 보유부재를 축 방향에서의 탄성변형에 의한 복원작용으로 전동영역에서 이탈되게 하는 탄성부재를 포함하여서, 부하 측에서 규정 이상의 과부하가 작용 시 그 전동을 제한하게 된다.The object of the present invention is achieved by providing a device for transmitting a driving force between the driving of the automotive air conditioner compressor or other main and driven sides of the power transmission system, which uses a bearing element in the driven device. It has a first rotor on the main side that is rotatably installed, a second rotor installed on the rotating shaft of the driven side device, and connects between the first and second rotors, simultaneously with transmission and overload acting on the driven side. A power transmission device having a transmission limiting structure from a main driving side to a driven side, wherein a plurality of holding elements are arranged at equal intervals on a circumference and arranged freely in a longitudinal direction of a rotation axis between the first and second rotors. The member and one end are frictionally connected to each other with the retaining elements, and the other end is driven by one of the first and second rotors. One end is coupled with the opening members and the retaining member, and the other end is relied on either one of the first and second rotors to provide an electric path, and the motor-mediated member from the retaining member may disengage and simultaneously hold the retaining member. It includes an elastic member that is released from the transmission area by the restoring action by the elastic deformation in the direction, thereby limiting the transmission when the overload action on the load side.

본 발명에 따른 동력전달장치에 의하면, 주ㆍ종동 측의 제1 및 제2회전자들 사이에 축방향에서의 탄성변형에 의한 복원작용을 이루는 탄성부재를 이용해 보유부재를 개재시키고, 이 보유부재와 회전자 양편의 관계를 전동 매개부재로 맺어 소기의 전동을 이루다 과부하 더해지면 보유부재로부터 전동 매개부재가 이탈과 동시 탄성부재의 복원작용으로 보유부재를 전동영역에서 이탈되어 전동 제한을 이루게 함으로서, 기구적인 피로 또는 변형을 줄이어 구조적으로 안정되고 보다 확고한 동력전달은 물론 제품의 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다. According to the power transmission device according to the present invention, the retaining member is interposed between the first and second rotors on the main and driven sides by using an elastic member which performs a restoring action by elastic deformation in the axial direction. The relationship between the rotor and both sides of the rotor is achieved by the transmission media member, which achieves the desired transmission. By reducing mechanical fatigue or deformation, there is an effect of structurally stable and more robust power transmission as well as improving the reliability of the product.

도 1은 본 발명 동력전달장치의 정면도.
도 2는 도 1의 A-A선 부분을 따라 절단하여 보여 주는 단면도.
도 3의 (a)(b)는 도 1의 B-B선 부분을 따라 절단하여 보여 주는 단면도로서,
도 3의 (a)는 동력이 정상적으로 전달되는 모습을 보인 설명도.
도 3의 (b)는 과부하 작용가 발생하여 보유부재로부터 전동 매개부재가 이탈하여 보유부재가 전동영역에서 이탈된 모습을 보인 설명도.1 is a front view of the power transmission device of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1; FIG.
3A and 3B are cross-sectional views taken along the line BB of FIG. 1.
3 (a) is an explanatory diagram showing a state in which power is normally transmitted.
3 (b) is an explanatory view showing a state in which an overload action occurs and the transmission media member is separated from the holding member so that the holding member is separated from the transmission region.

다음 본 발명의 일 실시 예에 관해 설명하겠다. 도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 동력전달장치가 상세히 도시되어 있는데, 자동차 냉방시스템에 적용된 경우를 보이고 있다.Next, an embodiment of the present invention will be described. 1 and 2 show a power transmission device according to the present invention in detail, showing a case applied to the vehicle cooling system.

도면에서 10은 종동 측 장치(압축기)로 그 장치(10)에 축수요소(12)를 이용해 회전가능하게 설치되어 엔진으로부터 동력이 전달되는 주동 측 풀리인 제1회전자(20)와 압축기(10)의 회전축(14)에 구비되는 종동 측 허브인 제2회전자(30) 사이에서 규정 이상의 과부하 작용 시 소기의 전동을 제한하는 단속구조를 혁신하여 안정화하는데 본 발명의 특징이 있다.In the figure, 10 is a driven side device (compressor), the first rotor 20 and the compressor 10 which are rotatably installed on the device 10 by means of the bearing element 12 so as to transmit power from the engine. There is a feature of the present invention to innovate and stabilize an intermittent structure that limits the transmission of the desired device when an overload action occurs between the second rotor 30, which is a driven side hub provided on the rotary shaft 14).

본 발명 동력전달장치는 제1 및 제2회전자들(20,30) 사이에서 회전축(14) 길이방향으로 자유한 상태로 배치되는 보유부재(40)와 전동 매개부재(50)를 갖는다.The power transmission device of the present invention has a retaining member (40) and a transmission medium member (50) disposed freely in the longitudinal direction of the rotating shaft (14) between the first and second rotors (20, 30).

먼저, 보유부재(40)는 환상의 판체로 이루는 한 쌍의 제1 및 제2판재들(40a,40b)을 맞대어 결속요소들(41)을 이용해 접합하여 이루고, 그 내연의 원둘레상에서 이후에 설명할 전동 매개부재(50)가 삽입ㆍ이탈가능한 마찰적으로 연결되는 다수의 보유요소들(42)이 등간격으로 배치되어 제1 및 제2회전자들(20,30) 중 그 어느 하나와 결합되어 3방향에서 배치되는 탄성부재들(60)을 이용해 연결된다.First, the holding member 40 is formed by joining a pair of first and second plate members 40a and 40b made of an annular plate body by using the binding elements 41, which will be described later on the circumference of the internal combustion. A plurality of retaining elements 42, which are frictionally connected to which the transmission medium member 50 can be inserted and detached, are disposed at equal intervals and coupled to any one of the first and second rotors 20 and 30. It is connected using elastic members 60 arranged in three directions.

또 보유요소들(42)은 제1 및 제2판재들(40a,40b)을 프레스 가공에 의해 부분 확장하여 전동 매개부재(50)가 삽입방식으로 결합되는데, 이때 보유요소들(42)은 적당한 탄성값으로 전동 매개부재(50)를 마찰적으로 결합상태를 유지하게 될 것이다. 이때 보유요소들(42)와 전동 매개부재(50)의 마찰적 결합력은 소정의 값, 즉 부하 측에서 규정 이상의 과부하 보다 적은 값을 갖는다. In addition, the retaining elements 42 partially expand the first and second plate members 40a and 40b by pressing, so that the transmission mediating member 50 is inserted into the retaining element 42. It will be maintained frictionally coupled to the transmission medium member 50 by the elastic value. At this time, the frictional engagement force between the retaining elements 42 and the transmission medium member 50 has a predetermined value, that is, a value less than the overload specified in the load side.

또한 전동 매개부재(50)는 제1 및 제2회전자들(20,30) 중 그 어느 하나와 결속요소들(51)로 결합되는데, 이러한 전동 매개부재(50)는 대략 원판형상으로 이루어 그 외주연에서 외향으로 돌출되어 보유요소들(42)과 대응하여 마찰적으로 결합되는 삽입요소들(52)이 구비되어 있다. In addition, the transmission medium member 50 is coupled to any one of the first and second rotors (20, 30) and the binding elements 51, such a transmission medium member 50 is formed in a substantially disk shape. Insertions 52 are provided which protrude outwardly from the outer periphery and frictionally engage correspondingly with the retaining elements 42.

그리고 보유요소(42)와 삽입요소(52)는 마찰적 결합 이외, 그 마찰적 결합력에 더하는 걸림력을 제공하는 이탈가능한 암ㆍ수 턱걸림방식의 보조요소(70)를 더 포함하고 있다. In addition to the frictional engagement, the retaining element 42 and the insertion element 52 further include a detachable female and male jaw-supporting auxiliary element 70 that provides a locking force in addition to the frictional engagement force.

한편 탄성부재(60)는 보유부재(40)와 일 단이 결속요소(41)로 결합되고, 타 단은 제1 및 제회전자들(20,30) 중 어느 하나에 결속요소(61)를 이용해 결합 의지되어 전동경로를 제공함과 아울러, 보유부재(40)로터 전동 매개부재(50)가 이탈함과 동시, 그 보유부재(40)를 축 방향에서의 탄성변형에 의한 복원작용으로 전동영역 외부로 이탈시키는 역할을 수행하게 될 것이다.On the other hand, the elastic member 60 is coupled to the retaining member 40 and one end by the binding element 41, the other end using the binding element 61 to any one of the first and the first rotor (20, 30). It is coupled to provide an electric path, and at the same time as the retaining member 40 and the rotor transmission medium member 50 are separated, the retaining member 40 is moved out of the transmission area by a restoring action by elastic deformation in the axial direction. Will act as a disengagement.

또 탄성부재(60)는 제1 및 제2회전자들(20,30) 중 어느 하나에 의지되는 기저부(62)와, 보유부재(40)가 의지되는 결합부(64), 그리고 기저부(62)와 결합부(64) 사이를 연결하는 탄성지지부(66)로 이루고 있다.In addition, the elastic member 60 has a base portion 62 on which one of the first and second rotors 20 and 30 rests, a coupling portion 64 on which the holding member 40 rests, and a base portion 62. ) And an elastic support portion 66 connecting between the coupling portion 64.

그러면 도 3의 (a)(b)를 참조하여 본 발명 작동과정을 설명하겠다.Next, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 3A and 3B.

도 3의 (a)는 장치(10)가 이상 없이 정상적으로 구동하는 경우로서, 보유부재(40)와 전동 매개부재(50)가 마찰적으로 결합되어 제1회전자(20)로 전달되는 구동력은 탄성부재(60)를 통해 보유부재(40)와 전동 매개부재(50)들을 거치어 전달되고, 이렇게 전동 매개부재(50)로 전달된 구동력은 제2회전자(30)를 통해 회전축(14)으로 전달되어 장치(10)를 구동시키게 된다.3A illustrates a case in which the device 10 normally operates without any abnormality, the driving force transmitted to the first rotor 20 by frictionally coupling the retaining member 40 and the transmission mediator 50 is elastic. The member 60 is transmitted through the holding member 40 and the electric mediating member 50, and the driving force transmitted to the electric mediating member 50 is transferred to the rotation shaft 14 through the second rotor 30. And to drive the device 10.

도 3의 (b)는 부하 측의 장치(10)에서 외부 또는 내부적인 이상이 발생하여 규정 이상의 과부하가 작용되어 동력전달계통이 차단되는 경우를 보이는 것으로서, 보유부재(40)로부터 전동 매개부재(50)의 삽입요소(52)가 이탈되고, 이와 동시 보유부재(40)가 축 방향에서의 탄성변형에 의한 복원작용을 이루는 탄성부재(60)에 의해 전동영역으로부터 이탈되어 동력전달계통이 차단되고 장치(10)는 정지하게 될 것이다.3 (b) shows a case in which an external or internal abnormality occurs in the apparatus 10 on the load side and an overload is applied to block the power transmission system, thereby preventing the power transmission system from the holding member 40. The insertion element 52 of 50) is detached, and at the same time, the retaining member 40 is separated from the transmission area by the elastic member 60, which makes a restoring action by elastic deformation in the axial direction, thereby interrupting the power transmission system. The device 10 will stop.

그리고 장치(10)의 이상유무를 확인 또는 보수 후 보유부재(40)를 전동 매개부재(50)의 삽입요소(52)에 재조립하여 재가동시킬 수 있을 것이다.And after confirming or repairing the abnormality of the device 10, the retaining member 40 may be reassembled by reassembling to the insertion element 52 of the transmission medium member 50.

이상에서와 같이 본 발명의 일 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 청구범위에 기재된 범위 내에서 변경이 가능할 것이다.As described above, an embodiment of the present invention has been described, but the present invention is not limited thereto and may be changed within the scope of the claims.

10 :압축기 12 :축수요소
14 :회전축 20 :제1회전자
30 :제2회전자 40 :보유부재
50 :전동 매개부재
60 :탄성부재10: compressor 12: bearing element
14: rotating shaft 20: first rotor
30: second rotor 40: holding member
50: motor intermediate member
60: elastic member

Claims (6)

종동 측 장치에 축수요소를 이용해 회전 가능하게 설치되는 주동 측의 제1회전자를 가지며, 상기 종동 측 장치의 회전축에 설치되는 제2회전자, 그리고 상기 제1회전자와 상기 제2회전자 사이를 연결하여 전동과 동시, 과부하가 상기 종동 측에 작용 시 상기 주동 측으로부터 상기 종동 측으로의 전동 제한구조를 갖는 동력전달장치로서, 다음을 포함하는 것:
상기 제1 및 제2회전자들 사이에 다수의 보유요소들이 원둘레상에서 등간격으로 배치되고, 상기 회전축 길이방향으로 자유한 상태로 배치되는 보유부재;
일 단이 상기 보유요소들과 각기 대응되어 마찰적으로 연결되며, 타 단은 상기 제1 및 제2회전자들 중 어느 하나에 의지 되는 전동 매개부재들; 및
상기 보유부재와 일 단이 결합되고, 타 단은 상기 제1 및 제2회전자들 중 어느 하나에 의지 되어 전동경로를 제공함과 아울러, 상기 보유부재로부터 상기 전동 매개부재가 이탈과 동시 상기 보유부재를 축 방향에서의 탄성변형에 의한 복원작용으로 전동영역에서 이탈되게 하는 탄성부재를 포함한 동력전달장치.A first rotor on the main side rotatably installed using a bearing element in a driven side device, a second rotor installed on a rotating shaft of the driven side device, and between the first rotor and the second rotor A power train having a transmission limiting structure from the main drive side to the driven side when the overload acts on the driven side simultaneously with the transmission, comprising:
A holding member having a plurality of holding elements disposed at equal intervals on the circumference and freely disposed in the longitudinal direction of the rotation shaft between the first and second rotors;
One end is frictionally connected to each other with the retaining elements, and the other end is electrically connected to each other depending on one of the first and second rotors; And
One end is coupled to the retaining member, and the other end is relied on any one of the first and second rotors to provide an electric path, and at the same time the retaining member moves away from the retaining member. A power transmission device comprising an elastic member to be separated from the transmission area by the restoring action by the elastic deformation in the axial direction. 제1항에 있어서,
상기 보유부재는 환상의 판체로 이루는 한 쌍의 제1 및 제2판재들을 맞대어 접합하여 이룬 동력전달장치.The method of claim 1,
The holding member is a power transmission device formed by abutting a pair of first and second plate members made of an annular plate body. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 보유요소들은 상기 보유부재의 내연으로 돌출되고, 상기 제1 및 제2판재들 사이에서 프레스 가공에 의해 부분 확장되어 이룬 동력전달장치. The method according to claim 1 or 2,
And the retaining elements protrude to the inner edge of the retaining member and are partially expanded by press working between the first and second plate members. 제1항에 있어서,
상기 보유요소와 상기 전동 매개부재의 관계에서 이탈가능하며, 마찰력에 더하는 제한적 걸림력을 제공하는 보조요소가 구비되는 것을 더 포함하는 동력전달장치.The method of claim 1,
And an auxiliary element detachable from the relationship between the retaining element and the transmission intermediate member, the auxiliary element providing a limited locking force in addition to the frictional force. 제1항 또는 제4항에 있어서,
상기 보조요소는 일측이 돌기이고, 타측은 상기 돌기와 이탈가능하게 결합되는 구멍으로 이룬 동력전달장치. The method according to claim 1 or 4,
The auxiliary element has a protrusion on one side, and the other side is formed of a hole which is detachably coupled to the protrusion. 제1항에 있어서,
상기 탄성부재는 상기 제1 및 제2회전자들 중 어느 하나에 의지되는 기저부와 상기 보유부재가 의지되는 결합부, 그리고 상기 기저부와 결합부 사이를 연결하는 탄성지지부로 이룬 동력전달장치.


The method of claim 1,
The elastic member is a power transmission device consisting of a base portion relied on any one of the first and second rotors, a coupling portion on which the holding member is relied, and an elastic support portion connecting the base portion and the coupling portion.


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