KR101209224B1 - Apparatus for blocking the power of coilless clutch - Google Patents

Apparatus for blocking the power of coilless clutch Download PDF

Info

Publication number
KR101209224B1
KR101209224B1 KR1020100087433A KR20100087433A KR101209224B1 KR 101209224 B1 KR101209224 B1 KR 101209224B1 KR 1020100087433 A KR1020100087433 A KR 1020100087433A KR 20100087433 A KR20100087433 A KR 20100087433A KR 101209224 B1 KR101209224 B1 KR 101209224B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pulley
disk
power transmission
hub
transmission line
Prior art date
Application number
KR1020100087433A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20100105525A (en
Inventor
김배경
손석우
김동근
Original Assignee
주식회사 지엔원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 지엔원 filed Critical 주식회사 지엔원
Priority to KR1020100087433A priority Critical patent/KR101209224B1/en
Publication of KR20100105525A publication Critical patent/KR20100105525A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101209224B1 publication Critical patent/KR101209224B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/202—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type
    • F16D43/2028—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with at least one part moving radially between engagement and disengagement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

본 발명은 내연기관 등에 의해 발생하는 회전동력을 단속하여 공조기 등에 선택적으로 전달하는 코일리스클러치에 관한 것으로;
내연기관의 회전축상에 벨트 또는 체인을 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리(20)와; 상기 풀리(20)의 내부공간에 수용되면서 공조기의 회전축이 결합되는 허브(10); 및 상기 허브(10)에 장착되면서 그 둘레면이 상기 풀리(20)의 내주면에 맞대어지는 디스크(30)를 포함하며; 상기 동력전달라인에 상기 풀리(20)와 상기 허브(10)를 연결함은 물론 상기 공조기에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 디스크(30)에 수납되어 상기 풀리(20)와 상기 허브(10)의 동력전달라인을 선택적으로 해제하는 엠보레버(40)를 더 구비함으로써;
상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리더라도 상기 엠보레버가 파손되는 것이 아니라 상기 디스크에 수납되어 동력전달라인을 차단하므로 상기 코일리스클러치의 재사용이 가능해져 유지보수비가 절감되도록 한 것이다. The present invention relates to a coilless clutch for intermittently rotating the rotational power generated by an internal combustion engine or the like and selectively transferring the rotating power.
A pulley 20 which is connected to the rotating shaft of the internal combustion engine via a belt or a chain and rotates simultaneously; A hub 10 accommodated in the inner space of the pulley 20 to which the rotation shaft of the air conditioner is coupled; And a disk (30) mounted on the hub (10), the circumferential surface of which is opposed to the inner circumferential surface of the pulley (20); The pulley 20 and the hub 10 are connected to the power transmission line, and when the air conditioner is overloaded with a torque limit, the pulley 20 and the hub 10 are stored in the disk 30. By further comprising an emboss lever 40 to selectively release the power transmission line of;
Even if the air conditioner is overloaded beyond the torque limit, the emboss lever is not damaged, but is stored in the disk to block the power transmission line so that the coilless clutch can be reused, thereby reducing maintenance costs.

Description

코일리스 클러치의 동력전달 차단장치{Apparatus for blocking the power of coilless clutch} Apparatus for blocking the power of coilless clutch

본 발명은 공조기에 한계 토크 이상의 과부하가 발생할 경우 내연기관의 회전동력을 단속하는 코일리스 클러치에 관한 것으로, 특히 코일리스 클러치의 동력전달라인이 차단되더라도 비파괴방식을 적용하여 재활용할 수 있도록 한 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a coilless clutch for intermittent rotational power of an internal combustion engine when an overload exceeding a limit torque occurs in the air conditioner, and in particular, a coilless one that can be recycled by applying a non-destructive method even when the power transmission line of the coilless clutch is blocked. It relates to a power transmission blocking device of a clutch.

일반적으로, 코일리스 클러치는 내연기관의 엔진이나 구동모터 등에서 발생하는 회전동력을 공조기로 전달하는 것으로서, 이 코일리스 클러치는 상기 내연기관과 상기 공조기의 동력전달라인에 구비되어 상기 공조기로 공급되는 동력을 전달하거나 차단하는 이중기능을 수행한다.In general, the coilless clutch transmits rotational power generated from an engine or a drive motor of an internal combustion engine to an air conditioner, and the coilless clutch is provided in a power transmission line of the internal combustion engine and the air conditioner and supplied to the air conditioner. It performs the dual function of transmitting or blocking.

여기서, 상기 코일리스 클러치는 평상시에는 상기 공조기에 동력을 전달하는 정상기능을 수행하다가, 상기 공조기에 이상 현상이 발생하여 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 동력전달라인을 차단함으로써, 상기 내연기관의 벨트를 포함한 주변기기를 보호할 수 있는 것이다.Here, the coilless clutch normally performs a normal function of transmitting power to the air conditioner, and when an abnormal phenomenon occurs in the air conditioner and blocks the power transmission line when an overload is exceeded a torque limit, the belt of the internal combustion engine It will be able to protect the peripherals, including.

즉, 상기 내연기관의 벨트에는 워터펌프나 알터네이터나 쿨런트펌프와 같은 전장품이 연결된 상태로서, 상기 코일리스 클러치에 의해 상기 동력전달라인을 선택적으로 단속함으로써, 상기 공조기의 풀리가 정지하더라도 상기 벨트를 보호하고 더 나아가 상기 전장품을 보호하여 안전운전이 가능해진다.That is, the electric pump such as a water pump, an alternator, or a coolant pump is connected to the belt of the internal combustion engine, and the belt is closed even if the pulley of the air conditioner is stopped by selectively intermittently controlling the power transmission line by the coilless clutch. It protects and further protects the said electronic device, and it is possible to drive safely.

상기한 코일리스클러치의 동력전달라인을 선택적으로 차단하는 방식들이 제안된바 있으며, 특히 상기 동력전달라인에 한계 토크 이상의 과부하가 걸리는 경우 연결상태를 해제하는 차단 방식이 주로 연구중에 있다.There have been proposed schemes for selectively blocking the power transmission line of the coilless clutch, and in particular, a blocking method for releasing the connection state when the power transmission line is overloaded with a limit torque is mainly studied.

예컨대, 도 1에서와 같이, 코일리스클러치(100)는, 내연기관의 회전축상에 벨트를 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리(120)와, 상기 풀리(120)에 수용되고 공조기의 회전축(115)이 결합되는 허브(110), 및 상기 허브(110)에 장착되면서 그 둘레면에 상기 허브(110)와 상기 풀리(120)를 연결하는 다수개의 플레이트(135)가 구비된 디스크(130)로 이루어진다. For example, as shown in FIG. 1, the coilless clutch 100 is connected to a rotational shaft of an internal combustion engine via a belt and rotates at the same time, and the rotational shaft 115 of the air conditioner accommodated in the pulley 120. The hub 110 is coupled to, and the disk 130 is provided with a plurality of plates 135 attached to the hub 110 and connecting the hub 110 and the pulley 120 on the circumferential surface thereof. .

따라서, 상기 내연기관에서 발생하는 회전동력이 벨트(B)를 통해 상기 풀리(120)로 전달되는 경우, 상기 풀리(120)에 의해 상기 허브(110)가 일방향으로 회전하므로, 상기 허브(110)에 의해 상기 공조기가 구동하므로, 상기 동력전달라인이 정상적으로 작동되는 것이다.Therefore, when the rotational power generated in the internal combustion engine is transmitted to the pulley 120 through the belt (B), the hub 110 is rotated in one direction by the pulley 120, the hub 110 Since the air conditioner is driven by, the power transmission line is operating normally.

반면에, 상기 코일리스 클러치(100)의 동력전달라인에 한계 토크 이상의 과부하가 걸리는 경우, 상기 플레이트(135)가 이탈되어, 상기 풀리(120)와 상기 디스크(130)가 분리되므로, 상기 내연기관에 의해 발생하는 회전동력이 더 이상 상기 공조기로 전달되지 않는 것이다. On the other hand, if the power transmission line of the coilless clutch 100 is overloaded with a threshold torque or more, the plate 135 is detached and the pulley 120 and the disk 130 are separated, so that the internal combustion engine Rotational power generated by is no longer transmitted to the air conditioner.

그런데, 상기 코일리스 클러치(100)는 상기 풀리(120)와 상기 플레이트(135)가 리벳 등으로 연결된 상태로서, 상기 플레이트(135)가 파손되는 경우 수리하여 재사용하는 것이 실질적으로 불가능하므로, 상기 클러치의 전면교체에 따른 작업시간 및 비용이 증대되는 문제점이 있었다.However, the coilless clutch 100 is a state in which the pulley 120 and the plate 135 are connected by rivets, and the clutch 135 is substantially impossible to repair and reuse when the plate 135 is damaged. There was a problem that the work time and cost increase due to the full replacement of the.

그리고, 상기 코일리스 클러치(100)는 상기 허브(110)가 정지하더라도 상기 풀리(120)가 회전하는 상태로서, 상기 플레이트(135)의 파단부를 이루는 절단편들이 주변기기와 마찰하므로, 상기 주변기기의 수명을 저하함은 물론 마찰에 따른 소음이 발생하는 문제점이 있었다.In addition, the coilless clutch 100 is a state in which the pulley 120 is rotated even when the hub 110 is stopped, so that the cutting pieces forming the break of the plate 135 rub with the peripheral device, and thus the life of the peripheral device. Of course, there was a problem in that noise caused by friction was reduced.

게다가, 상기 코일리스 클러치(100)를 장시간 사용함에 의해 상기 플레이트(135)의 결합이 느슨해지는 경우, 상기 동력전달라인에 치명적인 이상이 아닌 회복가능한 이상이 발생하더라도 동력을 차단할 우려가 있어, 상기 클러치장치의 불필요한 손상이 발생하는 것이다.
In addition, when the coupling of the plate 135 is loosened by using the coilless clutch 100 for a long time, the clutch may be cut off even if a recoverable abnormality occurs instead of a fatal abnormality in the power transmission line. Unnecessary damage of the device occurs.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 상기 내연기관의 동력전달라인이 차단되더라도 상기 코일리스클러치의 재활용을 가능하게 함은 물론 주변부품과의 간섭을 차단시킬 수 있도록 한 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the coilless clutch to enable the recycling of the coilless clutch as well as to block the interference with peripheral components even if the power transmission line of the internal combustion engine is blocked. Its purpose is to provide a power transmission blocker.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 내연기관의 동력전달라인에 장착되어 상기 내연기관의 회전동력을 공조기에 전달 또는 차단하는 코일리스클러치로서, 상기 내연기관의 회전축상에 벨트 또는 체인을 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리와; 상기 풀리의 내부공간에 수용되면서 상기 공조기의 회전축이 결합되는 허브; 및 상기 허브에 장착되면서 그 둘레면이 상기 풀리의 내주면에 맞대어지는 디스크를 포함하며; 상기 동력전달라인에 상기 풀리와 상기 허브를 연결함은 물론 상기 공조기에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 디스크에 수납되어 상기 풀리와 상기 허브의 동력전달라인을 선택적으로 해제하는 엠보레버가 더 구비된다.
According to an aspect of the present invention, A coilless clutch mounted on a power transmission line of an internal combustion engine to transmit or block rotational power of the internal combustion engine to an air conditioner, the pulley being connected to the rotary shaft of the internal combustion engine through a belt or a chain and rotating simultaneously; A hub accommodated in the inner space of the pulley to which the rotation shaft of the air conditioner is coupled; And a disk mounted to the hub, the circumferential surface of the disk being opposed to the inner circumferential surface of the pulley; In addition to connecting the pulley and the hub to the power transmission line, when the air conditioner is overloaded with a torque limit or more, an emboss lever is further included in the disk to selectively release the power transmission line between the pulley and the hub. .

이상에서와 같이 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the present invention has the following effects.

첫째, 상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 엠보레버가 상기 디스크에 수납되어 동력전달라인을 차단하므로 풀리, 허브 및 디스크의 손상 없이 동력 차단이 가능하여 상기 코일리스 클러치의 재사용이 가능해져 유지 및 보수에 소요되는 시간 및 비용이 절감된다.First, when an overload of the torque limit is applied to the air conditioner or the like, the emboss lever is accommodated in the disk to block the power transmission line so that power can be cut off without damaging the pulley, hub, and disk, and the coilless clutch can be reused. And time and cost for maintenance are reduced.

둘째. 상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리더라도 상기 풀리와 상기 허브의 연결 상태가 확실하게 해제되어 회전체인 풀리와 고정체인 허브간의 접촉에 의한 소음이 없어지고, 접촉에 의해 발생 가능한 미소 입자에 의한 주변기기의 2차 손상을 원천적으로 방지할 수 있다. second. Even when the air conditioner or the like is overloaded, the connection state of the pulley and the hub is reliably released, so that the noise caused by the contact between the rotating pulley and the fixed hub is eliminated, and the peripheral device is caused by the micro particles that can be generated by the contact. Secondary damage can be prevented at source.

도 1은 종래기술에 따른 코일리스클러치의 조립단면도,
도 2는 본 발명에 따른 코일리스클러치의 조립단면도,
도 3은 도 2의 A부분을 도시한 부분확대도,
도 4는 본 발명에 따른 코일리스클러치의 차단이전 및 차단이후 상태를 도시한 평면도이다.1 is an assembled sectional view of a coilless clutch according to the prior art,
2 is an assembled cross-sectional view of the coilless clutch according to the present invention;
3 is a partially enlarged view showing a portion A of FIG. 2;
Figure 4 is a plan view showing a state before and after the interruption of the coilless clutch according to the present invention.

본 발명은 도 2 내지 4에서와 같이, 내연기관의 동력전달라인에 장착되어 상기 내연기관의 회전동력을 공조기에 전달 또는 차단하는 코일리스클러치로서, 상기 내연기관의 회전축상에 벨트 또는 체인을 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리(20)와; 상기 풀리(20)의 내부공간에 수용되면서 상기 공조기의 회전축이 결합되는 허브(10); 및 상기 허브(10)에 장착되면서 그 둘레면이 상기 풀리(20)의 내주면에 맞대어지는 디스크(30)를 포함하며; 상기 동력전달라인에 상기 풀리(20)와 상기 허브(10)를 연결함은 물론 상기 공조기에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 디스크(30)에 수납되어 상기 풀리(20)와 상기 허브(10)의 동력전달라인을 선택적으로 해제하는 엠보레버(40)가 더 구비된다.The present invention is a coilless clutch mounted on the power transmission line of the internal combustion engine to transfer or block the rotational power of the internal combustion engine to the air conditioner, as shown in Figure 2 to 4, through a belt or chain on the rotation axis of the internal combustion engine A pulley 20 that is connected and rotates simultaneously; A hub 10 coupled to the rotary shaft of the air conditioner while being accommodated in the inner space of the pulley 20; And a disk (30) mounted on the hub (10), the circumferential surface of which is opposed to the inner circumferential surface of the pulley (20); The pulley 20 and the hub 10 are connected to the power transmission line, and when the air conditioner is overloaded with a torque limit, the pulley 20 and the hub 10 are stored in the disk 30. An emboss lever 40 for selectively releasing the power transmission line is further provided.

먼저, 본 발명의 코일리스클러치(1)는 상기 풀리(20)와 상기 허브(10)와 상기 디스크(30)가 결합되어 구성되며, 특히 상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 엠보레버(40)가 힌지식으로 수납되어 상기 동력전달라인을 해제하는 데에 특징이 있음을 첨언한다.First, the coilless clutch 1 of the present invention is configured by combining the pulley 20, the hub 10, and the disk 30, and in particular, when the overload of the torque limit is exceeded, the emboss lever ( It is noted that 40 is hingedly received and is characterized in releasing the power transmission line.

이때, 상기 코일리스클러치(1)에 회전동력을 제공하는 내연기관와, 상기 코일리스클러치(1)에 의해 회전동력을 전달받아 작동하는 공조기, 및 상기 코일리스클러치(1)의 작동에 필요한 각종 전장품이나 구성부품의 작동구조 및 배치구조는 공지기술이므로 자세한 설명을 생략하기로 한다At this time, the internal combustion engine for providing the rotational power to the coilless clutch (1), an air conditioner operating by receiving the rotational power by the coilless clutch (1), and various electrical appliances required for the operation of the coilless clutch (1) However, since the operation structure and arrangement of the component parts are well-known techniques, detailed descriptions will be omitted.

또한, 상기 허브(10)나 상기 풀리(20)나 상기 디스크(30)는 다양한 형상 및 다양한 결합구조로 구성할 수 있는 것이므로, 상기 허브(10)와 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인에 상기 엠보레버(40)가 형성된 구성이라면 본원의 기술범주에 포함됨은 당연하다.In addition, since the hub 10, the pulley 20 or the disk 30 can be configured in various shapes and various coupling structures, the hub 10, the pulley 20 and the disk 30 Of course, if the embossing lever 40 is formed in the power transmission line is included in the technical category of the present application.

한편, 상기 풀리(20)는, 상기 코일리스클러치(1)의 외관을 이룸은 물론 전체하중을 지지하는 것으로서, 상기 내연기관의 회전축(풀리)상에 벨트나 체인을 통해 연결되며, 그 둘레면에 상기 벨트나 체인이 맞대어지는 활차부(22)가 형성되고, 그 중심부에 상기 허브(10)를 수용하는 공간부(24)가 형성된다. On the other hand, the pulley 20, as well as the appearance of the coilless clutch 1 to support the total load, is connected via a belt or a chain on the rotation shaft (pulley) of the internal combustion engine, the circumferential surface The trolley 22 is formed in which the belt or the chain abuts, and a space 24 for accommodating the hub 10 is formed at the center thereof.

또한, 상기 풀리(20)의 내주면 바람직하게는, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)가 마주하는 지점에 상기 엠보레버(40)의 선단부와 암수형합식으로 결합되어 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 상호 연결하는 다수개의 연결홈(26)이 일정간격을 두고 형성된다. In addition, the inner circumference of the pulley 20 is preferably coupled to the front end of the emboss lever 40 and the male and female combinations at the point where the pulley 20 and the disk 30 face each other. A plurality of connecting grooves 26 connecting the power transmission lines of the disk 30 are formed at a predetermined interval.

그리고, 상기 허브(10)는, 상기 풀리(20)의 공간부(24)에 수용된 상태에서 상기 내연기관의 회전동력을 상기 공조기로 전달하는 것으로서, 그 중심부에 상기 공조기의 회전축이 결합되는 축공(12)이 형성되고, 그 상부면에 상기 디스크(30)가 맞대어지는 평판형상의 결합면이 형성된다. The hub 10 transmits the rotational power of the internal combustion engine to the air conditioner in the state of being accommodated in the space 24 of the pulley 20, and the shaft hole is coupled to the center of the air shaft. 12) is formed, and a flat engaging surface on which the disk 30 is opposed is formed.

그리고, 상기 디스크(30)는, 상기 허브(10)의 상부측에 수용된 상태에서 상기 내연기관과 상기 공조기의 동력전달라인을 매개하는 것으로서, 그 몸체에 상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 엠보레버(40)를 수납하는 다수개의 수납공간(34)이 형성된다. In addition, the disk 30 is a medium that transmits power lines between the internal combustion engine and the air conditioner in a state of being accommodated on the upper side of the hub 10, and when the body is overloaded with a torque limit or the like above the air conditioner. A plurality of storage spaces 34 for storing the emboss lever 40 are formed.

이때, 상기 수납공간(34)의 일측부에 경사부를 형성하여 상기 엠보레버(40)의 수납에 따른 편리성을 향상함이 바람직하다.At this time, it is preferable to form an inclined portion at one side of the storage space 34 to improve convenience according to the storage of the emboss lever 40.

또한, 상기 디스크(30)의 바닥면에는 상기 엠보레버(40)를 정위치로 세팅 즉, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 연결하는 과정에서 이용하는 다수개의 세팅홈(32)이 형성된다. In addition, a plurality of setting grooves used in the process of connecting the power transmission line of the pulley 20 and the disk 30 to the bottom surface of the disk 30 to set the emboss lever 40 in the correct position ( 32) is formed.

또한, 상기 디스크(30)의 상면에 상기 풀리(20)에 수용되는 내장부품들을 감싸 보호하는 보호판(36)이 장착된다.In addition, a protective plate 36 is mounted on the upper surface of the disk 30 to wrap and protect the internal parts accommodated in the pulley 20.

그리고, 상기 엠보레버(40)는, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)를 연결 또는 차단하여 상기 동력전달라인을 단속하는 단속기구로서, 상기 디스크(30)의 상면과 하면 중 적어도 어느 한 면, 바람직하게는 상기 디스크(30)의 수납공간(34)에 힌지축(42)을 통해 결합되어 회전한다.The emboss lever 40 is an intermittent mechanism for controlling the power transmission line by connecting or blocking the pulley 20 and the disk 30, and at least one of an upper surface and a lower surface of the disk 30. Surface, preferably coupled to the storage space 34 of the disk 30 through the hinge shaft 42 to rotate.

이때, 상기 엠보레버(40)는 상기 디스크(30)의 상면과 하면에 방사상으로 적어도 3개 이상을 배치하여 상기 풀리(20)의 회전동력을 확실하게 상기 디스크(30)로 전달되게 유도함이 바람직하다.At this time, the emboss lever 40 is arranged to radially at least three or more on the upper and lower surfaces of the disk 30 to guide the rotational power of the pulley 20 to be transmitted to the disk 30 reliably. Do.

또한, 상기 엠보레버(40)의 선단부에 상기 연결홈(26)과 암수형합식으로 결합되는 연결돌기(44)가 형성된다.In addition, a connecting protrusion 44 is formed at the distal end of the emboss lever 40 to be coupled to the connecting groove 26 by a male and female type.

또한, 상기 엠보레버(40)의 하부면에 상기 디스크(30)의 세팅홈(32)과 암수형합식으로 결합되어 상기 엠보레버(40)를 정위치 즉, 상기 풀리(20)와 디스크(30)의 연결상태를 세팅하는 세팅돌기(46)가 형성된다.
In addition, the lower surface of the emboss lever 40 is coupled to the setting groove 32 of the disk 30 in a male and female combination to position the emboss lever 40 in the correct position, that is, the pulley 20 and the disk 30. Setting projections 46 for setting the connection state of the) is formed.

이하, 본 발명에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to the present invention will be described.

먼저, 도 4의 a에서와 같이, 상기 코일리스클러치(1)의 상기 엠보레버(40)를 정위치로 세팅하면, 상기 엠보레버(40)의 선단부를 이루는 상기 연결돌기(44)가 상기 풀리(20)의 연결홈(26)으로 삽입된다.First, as shown in FIG. 4A, when the emboss lever 40 of the coilless clutch 1 is set to the correct position, the connecting protrusion 44 forming the distal end of the emboss lever 40 is the pulley. It is inserted into the connecting groove 26 of the (20).

즉, 상기 엠보레버(40)에 형성된 상기 세팅돌기(46)가 상기 디스크(30)에 형성된 세팅홈(32)으로 암수형합된 상태이므로, 상기 엠보레버(40)에 의해 상기 허브(10)와 풀리(20)의 연결작업이 완료된다.That is, since the setting protrusions 46 formed on the emboss lever 40 are male and female combined with the setting grooves 32 formed on the disc 30, the hub 10 and the hub 10 are formed by the emboss lever 40. The connection work of the pulley 20 is completed.

이렇게 하면, 상기 내연기관에 의해 발생하여 상기 풀리(20)로 전달되는 회전동력이 상기 엠보레버(40)와 상기 디스크(30)를 통해 상기 허브(10)로 전달되므로 상기 공조기의 정상작동이 가능해진다.In this case, since the rotational power generated by the internal combustion engine and transmitted to the pulley 20 is transmitted to the hub 10 through the emboss lever 40 and the disk 30, the normal operation of the air conditioner is possible. Become.

이때, 상기 세팅돌기(46)와 상기 세팅홈(32)가 결합됨은 물론 상기 연결돌기(44)와 상기 연결홈(26)이 결합되므로, 상기 동력전달라인에 어느 정도의 하중이 가해지더라도 상기 디스크(30)의 회전이 차단된다,In this case, since the setting protrusion 46 and the setting groove 32 are coupled, as well as the connecting protrusion 44 and the connecting groove 26 are coupled, even if a certain load is applied to the power transmission line, the disc Rotation of 30 is blocked,

아울러, 상기 엠보레버(40)에 의해 상기 풀리(20)와 상기 허브(10)가 상호 연결된 상태이므로, 상기 코일리스클러치에 가해지는 외부하중이 어느 정도 흡수되어 완충기능을 수행할 수 있는 것이다.In addition, since the pulley 20 and the hub 10 are connected to each other by the emboss lever 40, the external load applied to the coilless clutch may be absorbed to some extent to perform a buffer function.

반면에, 상기 동력전달라인에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 회전량이 달라지므로, 상기 엠보레버(40)가 상기 풀리(20)에 의해 눌려져 상기 힌지축(42)을 따라 회전한다.On the other hand, when the power transmission line is overloaded with a torque limit or more, since the rotation amount of the pulley 20 and the disk 30 is different, the emboss lever 40 is pressed by the pulley 20 and the hinge Rotate along axis 42.

즉, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30) 중 어느 하나가 도 4의 b에서와 같이 회전하는 상태이므로, 상기 엠보레버(40)의 연결돌기(44)가 상기 풀리(20)의 연결홈(26)으로부터 자연스럽게 이탈한다.That is, since any one of the pulley 20 and the disk 30 is rotated as shown in b of FIG. 4, the connection protrusion 44 of the emboss lever 40 is connected to the pulley 20. We break away naturally from (26).

이어서, 상기 연결돌기(44)의 이탈과 동시에 상기 세팅돌기(46)가 상기 디스크(30)의 세팅홈(32)으로부터 이탈되므로, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인이 차단될 수 있는 것이다.Subsequently, since the setting protrusion 46 is separated from the setting groove 32 of the disc 30 at the same time as the connecting protrusion 44 is separated, the power transmission line between the pulley 20 and the disc 30 is provided. It can be blocked.

더불어, 상기 동력전달라인이 차단되는 경우 상기 엠보레버(40)는 상기 디스크(30)의 수납공간(34)으로 수납된 상태를 유지하므로, 상기 엠보레버(40)와 주변부품과의 간섭이 원천봉쇄되는 것이다.In addition, when the power transmission line is blocked, the emboss lever 40 maintains a state of being accommodated in the storage space 34 of the disk 30, so that the interference between the emboss lever 40 and the peripheral parts is sourced. It is blocked.

따라서, 상기 내연기관에 의해 발생하는 회전동력이 더 이상 상기 공조기로 전달되지 않음은 물론 상기 엠보레버(40)가 상기 수납공간(34)으로 수납되어 주변부품과 더 이상 간섭하지 않는 것이다.Therefore, the rotational power generated by the internal combustion engine is no longer transmitted to the air conditioner, and the emboss lever 40 is accommodated in the accommodation space 34 and no longer interferes with the peripheral parts.

특히, 상기 동력전달라인에 이상이 발생하더라도 상기 디스크(30)의 수납공간(34)에 수납되어 있던 상기 엠보레버(40)를 조정하여 재활용하는 것이 가능해지므로 유지보수 비용 및 시간이 절감되는 것이다.
In particular, even if an abnormality occurs in the power transmission line, it is possible to adjust and recycle the emboss lever 40 stored in the storage space 34 of the disk 30, thereby reducing maintenance costs and time.

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 허브 12 : 축공
20 : 풀리 22 : 활차부
24 : 공간부 26 : 연결홈
30 : 디스크 32 : 세팅홈
34 : 수납공간 40 : 엠보레버
42 : 힌지축 44 : 연결돌기
46 : 세팅돌기 Description of the Related Art [0002]
10 hub 12 shaft
20: pulley 22: pulley
24: space part 26: connecting groove
30: disc 32: setting groove
34: storage space 40: embo lever
42: hinge axis 44: connecting projection
46: setting protrusion

Claims (5)

내연기관의 동력전달라인에 장착되어 상기 내연기관의 회전동력을 공조기에 전달 또는 차단하는 코일리스클러치로서,
상기 내연기관의 회전축상에 벨트 또는 체인을 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리(20)와; 상기 풀리(20)의 내부공간에 수용되면서 상기 공조기의 회전축이 결합되는 허브(10); 및 상기 허브(10)에 장착되면서 그 둘레면이 상기 풀리(20)의 내주면에 맞대어지는 디스크(30)를 포함하며;
및 상기 디스크(30)의 둘레면에 힌지식으로 결합되어 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 선택적으로 해제하는 엠보레버(40)를 구비하고,
상기 엠보레버(40)는,
상기 디스크(30)의 상면과 하면 중 적어도 어느 한 면에 힌지축(42)을 통해 결합된 상태에서, 그 선단부에 상기 풀리(20)와 선택적으로 결합되는 연결돌기(44)가 형성되고, 그 하부면에 상기 디스크(30)와 선택적으로 결합되는 세팅돌기(46)가 형성된 것을 특징으로 하는 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치.
A coilless clutch mounted on a power transmission line of an internal combustion engine to transmit or block rotational power of the internal combustion engine to an air conditioner,
A pulley 20 connected to the rotary shaft of the internal combustion engine via a belt or a chain and rotating at the same time; A hub 10 coupled to the rotary shaft of the air conditioner while being accommodated in the inner space of the pulley 20; And a disk (30) mounted on the hub (10), the circumferential surface of which is opposed to the inner circumferential surface of the pulley (20);
And an emboss lever 40 hingedly coupled to a circumferential surface of the disk 30 to selectively release the power transmission line between the pulley 20 and the disk 30.
The emboss lever 40,
At least one of the upper and lower surfaces of the disk 30 is coupled to the pulley 20 at a distal end thereof, and a connecting protrusion 44 is selectively formed at the distal end thereof. Power transmission blocking device of the coilless clutch, characterized in that the setting projection 46 is selectively coupled to the disk 30 on the lower surface.
삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 풀리(20)는,
상기 연결돌기(44)를 수용하여 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 유지시키는 다수개의 연결홈(26)이 형성된 것을 특징으로 하는 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치.
The method of claim 1, wherein the pulley 20,
The power transmission blocking device of the coilless clutch, characterized in that a plurality of connection grooves (26) are formed to receive the connection protrusions (44) to maintain the power transmission lines of the pulley (20) and the disc (30).
제 1항에 있어서, 상기 디스크(30)는,
상기 동력전달라인의 유지과정에서 상기 엠보레버(40)의 세팅돌기(46)를 수용하는 다수개의 세팅홈(32)이 형성된 것을 특징으로 하는 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치.
The method of claim 1, wherein the disk 30,
Power transmission blocking device of the coilless clutch, characterized in that a plurality of setting grooves (32) for receiving the setting projections (46) of the emboss lever (40) in the maintenance process of the power transmission line is formed.
제 1항에 있어서, 상기 디스크(30)는,
상기 공조기를 포함한 구성요소에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 엠보레버(40)를 수납하여 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 유지시키는 다수개의 수납공간(34)이 형성된 것을 특징으로 하는 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치.
The method of claim 1, wherein the disk 30,
When a component including the air conditioner is overloaded with a torque limit or more, a plurality of storage spaces 34 are formed to accommodate the emboss lever 40 to maintain a power transmission line between the pulley 20 and the disk 30. Power transmission blocking device of the coilless clutch, characterized in that.
KR1020100087433A 2010-09-07 2010-09-07 Apparatus for blocking the power of coilless clutch KR101209224B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100087433A KR101209224B1 (en) 2010-09-07 2010-09-07 Apparatus for blocking the power of coilless clutch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100087433A KR101209224B1 (en) 2010-09-07 2010-09-07 Apparatus for blocking the power of coilless clutch

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100105525A KR20100105525A (en) 2010-09-29
KR101209224B1 true KR101209224B1 (en) 2012-12-06

Family

ID=43009521

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100087433A KR101209224B1 (en) 2010-09-07 2010-09-07 Apparatus for blocking the power of coilless clutch

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101209224B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100105525A (en) 2010-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101282270B1 (en) Apparatus for blocking the power of coilless clutch
JP5910858B2 (en) Chain saw
KR102038162B1 (en) Limiting torque clutch in an input damper
KR20110106045A (en) Combination structure of rotor-coupling of dry type vacuum pump for brake
CN102767608A (en) Synchronous pulley with torque limiter
CN103225657A (en) Automatic dry-type centrifugal roller torque force clutch
KR101209223B1 (en) Apparatus for blocking the power of coilless clutch
KR101209224B1 (en) Apparatus for blocking the power of coilless clutch
CN102651584B (en) Gearmotor
KR101209225B1 (en) Apparatus for blocking the power of coilless clutch
KR101237003B1 (en) Apparatus for blocking the power
CN102434644A (en) Overload protection transmission mechanism
KR101321532B1 (en) Electro magnetic clutch mounting in recyclable power breaker
KR20070074111A (en) Torque converter for hybrid electric vehicle
KR100578950B1 (en) Friction clutch having multi friction plates
CN108930782B (en) Transmission mechanism based on gear adjustment
CN205315552U (en) Embedded cam isolator
KR101577117B1 (en) An planting arm for a rice planting machine
KR100904210B1 (en) Apparatus for absorbing the rotation force of coilless clutch
CN105422684B (en) A kind of embedded cam isolator
CN103726968A (en) Overload protection type electrical starting duplicate gear and starting system
KR101925545B1 (en) disc and hub assembly for electromagnetic clutch
KR200381163Y1 (en) Preventing Device of Overloading a Transmission Motor of Power Transmission System
KR100832436B1 (en) Cross kit device for high load spindle having a function of one side touch
CN108223724A (en) Non-key type rotates transfer unit and hybrid power starter-generator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee