KR101209223B1 - Apparatus for blocking the power of coilless clutch - Google Patents

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KR101209223B1
KR101209223B1 KR1020100087431A KR20100087431A KR101209223B1 KR 101209223 B1 KR101209223 B1 KR 101209223B1 KR 1020100087431 A KR1020100087431 A KR 1020100087431A KR 20100087431 A KR20100087431 A KR 20100087431A KR 101209223 B1 KR101209223 B1 KR 101209223B1
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주식회사 지엔원
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Abstract

본 발명은 내연기관 등에 의해 발생하는 회전동력을 단속하여 공조기 등에 선택적으로 전달하는 코일리스클러치에 관한 것으로;
상기 내연기관의 동력전달라인에 장착되어 상기 내연기관의 회전동력을 공조기에 전달 또는 차단하는 코일리스클러치로서, 상기 내연기관의 회전축상에 벨트 또는 체인을 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리(20)와; 상기 풀리(20)의 내부공간에 수용되면서 상기 공조기의 회전축이 결합되는 허브(10); 및 상기 허브(10)에 장착되면서 그 둘레면이 상기 풀리(20)의 내주면에 맞대어지는 디스크(30)를 포함하며; 상기 풀리(20)의 외표면에 장착되면서 상기 디스크(30)와 턱걸림방식으로 결합되어 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 선택적으로 해제하는 다수개의 차단부재(40)를 더 구비함으로써,
상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리더라도 상기 차단부재가 파손되는 것이 아니라 회동하면서 동력전달라인을 차단하므로, 상기 코일리스클러치의 재사용이 가능해져 유지보수비가 절감되도록 한 것이다. The present invention relates to a coilless clutch for intermittently rotating the rotational power generated by an internal combustion engine or the like and selectively transferring the rotating power.
A coilless clutch mounted on a power transmission line of the internal combustion engine to transmit or block rotational power of the internal combustion engine to an air conditioner, the pulley 20 being connected to the rotating shaft of the internal combustion engine through a belt or a chain and rotating at the same time; ; A hub 10 coupled to the rotary shaft of the air conditioner while being accommodated in the inner space of the pulley 20; And a disk (30) mounted on the hub (10), the circumferential surface of which is opposed to the inner circumferential surface of the pulley (20); A plurality of blocking members 40 are mounted on the outer surface of the pulley 20 and coupled to the disk 30 in a jaw manner to selectively release the power transmission lines of the pulley 20 and the disk 30. By further providing
Even if the air conditioner is overloaded beyond the torque limit, the blocking member is not damaged, but the power transmission line is blocked while rotating, so that the coilless clutch can be reused, thereby reducing maintenance costs.

Description

코일리스 클러치의 동력전달 차단장치{Apparatus for blocking the power of coilless clutch} Apparatus for blocking the power of coilless clutch

본 발명은 공조기에 한계 토크 이상의 과부하가 발생할 경우 내연기관의 회전동력을 단속하는 코일리스 클러치에 관한 것으로, 특히 코일리스 클러치의 동력전달라인이 차단되더라도 비파괴방식을 적용하여 재활용할 수 있도록 한 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a coilless clutch for intermittent rotational power of an internal combustion engine when an overload exceeding a limit torque occurs in the air conditioner, and in particular, a coilless one that can be recycled by applying a non-destructive method even when the power transmission line of the coilless clutch is interrupted. It relates to a power transmission blocking device of a clutch.

일반적으로, 코일리스 클러치는 내연기관의 엔진이나 구동모터 등에서 발생하는 회전동력을 공조기로 전달하는 것으로서, 이 코일리스 클러치는 상기 내연기관과 상기 공조기의 동력전달라인에 구비되어 상기 공조기로 공급되는 동력을 전달하거나 차단하는 이중기능을 수행한다.In general, the coilless clutch transmits rotational power generated from an engine or a drive motor of an internal combustion engine to an air conditioner, and the coilless clutch is provided in a power transmission line of the internal combustion engine and the air conditioner and supplied to the air conditioner. It performs the dual function of transmitting or blocking.

여기서, 상기 코일리스 클러치는 평상시에는 상기 공조기에 동력을 전달하는 정상기능을 수행하다가, 상기 공조기에 이상 현상이 발생하여 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 동력전달라인을 차단함으로써, 상기 내연기관의 벨트를 포함한 주변기기를 보호할 수 있는 것이다.Here, the coilless clutch normally performs a normal function of transmitting power to the air conditioner, and when an abnormal phenomenon occurs in the air conditioner to block the power transmission line when an overload exceeding the torque limit, the belt of the internal combustion engine It will be able to protect the peripherals, including.

즉, 상기 내연기관의 벨트에는 워터펌프나 알터네이터나 쿨런트펌프와 같은 전장품이 연결된 상태로서, 상기 코일리스 클러치에 의해 상기 동력전달라인을 선택적으로 단속함으로써, 상기 공조기의 풀리가 정지하더라도 상기 벨트를 보호하고 더 나아가 상기 전장품을 보호하여 안전운전이 가능해진다.That is, the electric pump such as a water pump, an alternator, or a coolant pump is connected to the belt of the internal combustion engine, and the belt is closed even if the pulley of the air conditioner is stopped by selectively intermittently controlling the power transmission line by the coilless clutch. It protects and further protects the said electronic device, and it is possible to drive safely.

상기한 코일리스클러치의 동력전달라인을 선택적으로 차단하는 방식들이 제안된바 있으며, 특히 상기 동력전달라인에 한계 토크 이상의 과부하가 걸리는 경우 연결상태를 해제하는 차단 방식이 주로 연구중에 있다.There have been proposed schemes for selectively blocking the power transmission line of the coilless clutch, and in particular, a blocking method for releasing the connection state when the power transmission line is overloaded with a limit torque is mainly studied.

예컨대, 도 1에서와 같이, 코일리스클러치(100)는, 내연기관의 회전축상에 벨트를 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리(120)와, 상기 풀리(120)에 수용되고 공조기의 회전축(115)이 결합되는 허브(110), 및 상기 허브(110)에 장착되면서 그 둘레면에 상기 허브(110)와 상기 풀리(120)를 연결하는 다수개의 플레이트(135)가 구비된 디스크(130)로 이루어진다. For example, as shown in FIG. 1, the coilless clutch 100 is connected to a rotational shaft of an internal combustion engine via a belt and rotates at the same time, and the rotational shaft 115 of the air conditioner accommodated in the pulley 120. The hub 110 is coupled to, and the disk 130 is provided with a plurality of plates 135 attached to the hub 110 and connecting the hub 110 and the pulley 120 on the circumferential surface thereof. .

따라서, 상기 내연기관에서 발생하는 회전동력이 벨트(B)를 통해 상기 풀리(120)로 전달되는 경우, 상기 풀리(120)에 의해 상기 허브(110)가 일방향으로 회전하므로, 상기 허브(110)에 의해 상기 공조기가 구동하므로, 상기 동력전달라인이 정상적으로 작동되는 것이다.Therefore, when the rotational power generated in the internal combustion engine is transmitted to the pulley 120 through the belt (B), the hub 110 is rotated in one direction by the pulley 120, the hub 110 Since the air conditioner is driven by, the power transmission line is operating normally.

반면에, 상기 코일리스 클러치(100)의 동력전달라인에 한계 토크 이상의 과부하가 걸리는 경우, 상기 플레이트(135)가 이탈되어, 상기 풀리(120)와 상기 디스크(130)가 분리되므로, 상기 내연기관에 의해 발생하는 회전동력이 더 이상 상기 공조기로 전달되지 않는 것이다. On the other hand, if the power transmission line of the coilless clutch 100 is overloaded with a threshold torque or more, the plate 135 is detached and the pulley 120 and the disk 130 are separated, so that the internal combustion engine Rotational power generated by is no longer transmitted to the air conditioner.

그런데, 상기 코일리스 클러치(100)는 상기 풀리(120)와 상기 플레이트(135)가 리벳 등으로 연결된 상태로서, 상기 플레이트(135)가 파손되는 경우 수리하여 재사용하는 것이 실질적으로 불가능하므로, 상기 클러치의 전면교체에 따른 작업시간 및 비용이 증대되는 문제점이 있었다.However, the coilless clutch 100 is a state in which the pulley 120 and the plate 135 are connected by rivets, and the clutch 135 is substantially impossible to repair and reuse when the plate 135 is damaged. There was a problem that the work time and cost increase due to the full replacement of the.

그리고, 상기 코일리스 클러치(100)는 상기 허브(110)가 정지하더라도 상기 풀리(120)가 회전하는 상태로서, 상기 플레이트(135)의 파단부를 이루는 절단편들이 주변기기와 마찰하므로, 상기 주변기기의 수명을 저하함은 물론 마찰에 따른 소음이 발생하는 문제점이 있었다.In addition, the coilless clutch 100 is a state in which the pulley 120 is rotated even when the hub 110 is stopped, so that the cutting pieces forming the break of the plate 135 rub with the peripheral device, and thus the life of the peripheral device. Of course, there was a problem in that noise caused by friction was reduced.

게다가, 상기 코일리스 클러치(100)를 장시간 사용함에 의해 상기 플레이트(135)의 결합이 느슨해지는 경우, 상기 동력전달라인에 치명적인 이상이 아닌 회복가능한 이상이 발생하더라도 동력을 차단할 우려가 있어, 상기 클러치장치의 불필요한 손상이 발생하는 것이다.
In addition, when the coupling of the plate 135 is loosened by using the coilless clutch 100 for a long time, the clutch may be cut off even if a recoverable abnormality occurs instead of a fatal abnormality in the power transmission line. Unnecessary damage of the device occurs.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 상기 내연기관의 동력전달라인이 차단되더라도 상기 코일리스클러치의 재활용을 가능하게 함은 물론 주변부품과의 간섭을 차단시킬 수 있도록 한 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the coilless clutch to enable the recycling of the coilless clutch as well as to block the interference with peripheral components even if the power transmission line of the internal combustion engine is blocked. Its purpose is to provide a power transmission blocker.

(과제의 해결 수단)(Solution of problem)

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 내연기관의 동력전달라인에 장착되어 상기 내연기관의 회전동력을 공조기에 전달 또는 차단하는 코일리스클러치로서, 상기 내연기관의 회전축상에 벨트 또는 체인을 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리와; 상기 풀리의 내부공간에 수용되면서 상기 공조기의 회전축이 결합되는 허브; 및 상기 허브에 장착되면서 그 둘레면이 상기 풀리의 내주면에 맞대어지는 디스크를 포함하며; 상기 풀리의 외표면에 장착되면서 상기 디스크와 턱걸림방식으로 결합되어 상기 풀리와 상기 디스크의 동력전달라인을 선택적으로 해제하는 다수개의 차단부재를 더 구비한 구성이다.
According to an aspect of the present invention, A coilless clutch mounted on a power transmission line of an internal combustion engine to transmit or block rotational power of the internal combustion engine to an air conditioner, the pulley being connected to the rotary shaft of the internal combustion engine through a belt or a chain and rotating simultaneously; A hub accommodated in the inner space of the pulley to which the rotation shaft of the air conditioner is coupled; And a disk mounted to the hub, the circumferential surface of the disk being opposed to the inner circumferential surface of the pulley; It is mounted to the outer surface of the pulley is coupled to the disk and the jaw fastening method is configured to further comprise a plurality of blocking members for selectively releasing the power transmission line of the pulley and the disk.

이상에서와 같이 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the present invention has the following effects.

첫째, 상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 차단부재가 상기 디스크에 수납되어 동력전달라인을 차단하므로 풀리, 허브 및 디스크의 손상 없이 동력 차단이 가능하여 상기 코일리스 클러치의 재사용이 가능해져 유지 및 보수에 소요되는 시간 및 비용이 절감된다.First, when an overload limit is applied to the air conditioner or the like, the blocking member is accommodated in the disk to block the power transmission line so that power can be disconnected without damaging the pulley, hub, and disk, and thus the coilless clutch can be reused. And time and cost for maintenance are reduced.

둘째. 상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리더라도 상기 풀리와 상기 허브의 연결 상태가 확실하게 해제되어 회전체인 풀리와 고정체인 허브간의 접촉에 의한 소음이 없어지고, 접촉에 의해 발생 가능한 미소 입자에 의한 주변기기의 2차 손상을 원천적으로 방지할 수 있다. second. Even when the air conditioner or the like is overloaded, the connection state of the pulley and the hub is reliably released, so that the noise caused by the contact between the rotating pulley and the fixed hub is eliminated, and the peripheral device is caused by the micro particles that can be generated by the contact. Secondary damage can be prevented at source.

도 1은 종래기술에 따른 코일리스클러치의 조립단면도,
도 2는 본 발명에 따른 코일리스클러치의 조립단면도,
도 3의 (a),(b)는 본 발명에 따른 코일리스클러치의 작동상태도,
도 4의 (a),(b)는 본 발명에 따른 코일리스클러치의 차단부재를 도시한 평면도와 단면도이다.1 is an assembled sectional view of a coilless clutch according to the prior art,
2 is an assembled cross-sectional view of the coilless clutch according to the present invention;
Figure 3 (a), (b) is an operating state of the coilless clutch according to the present invention,
4 (a) and 4 (b) are a plan view and a cross-sectional view showing a blocking member of the coilless clutch according to the present invention.

도 2 내지 4에서와 같이, 본 발명은 내연기관의 동력전달라인에 장착되어 상기 내연기관의 회전동력을 공조기에 전달 또는 차단하는 코일리스클러치로서, 상기 내연기관의 회전축상에 벨트 또는 체인을 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리(20)와; 상기 풀리(20)의 내부공간에 수용되면서 상기 공조기의 회전축이 결합되는 허브(10); 및 상기 허브(10)에 장착되면서 그 둘레면이 상기 풀리(20)의 내주면에 맞대어지는 디스크(30)를 포함하며; 상기 풀리(20)의 외표면에 장착되면서 상기 디스크(30)와 턱걸림방식으로 결합되어 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 선택적으로 해제하는 다수개의 차단부재(40)를 더 구비한다.As shown in Figures 2 to 4, the present invention is a coilless clutch mounted on the power transmission line of the internal combustion engine to transmit or block the rotational power of the internal combustion engine to the air conditioner, through a belt or chain on the rotation axis of the internal combustion engine A pulley 20 that is connected and rotates simultaneously; A hub 10 coupled to the rotary shaft of the air conditioner while being accommodated in the inner space of the pulley 20; And a disk (30) mounted on the hub (10), the circumferential surface of which is opposed to the inner circumferential surface of the pulley (20); A plurality of blocking members 40 are mounted on the outer surface of the pulley 20 and coupled to the disk 30 in a jaw manner to selectively release the power transmission lines of the pulley 20 and the disk 30. It is further provided.

먼저, 본 실시예에 의한 상기 코일리스클러치(1)는 상기 풀리(20)와 상기 허브(10)와 상기 디스크(30)가 결합되어 구성되며, 특히 상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 차단부재(40)가 분리되면서 상기 동력전달라인을 해제하는 데에 특징이 있음을 첨언한다.First, the coilless clutch 1 according to the present embodiment is configured by coupling the pulley 20, the hub 10, and the disk 30, and in particular, when the overload of the air conditioner or the like exceeds the torque limit, It is added that the blocking member 40 is characterized in that the power transmission line is released.

이때, 상기 코일리스클러치(1)에 회전동력을 제공하는 내연기관과, 상기 코일리스클러치(1)에 의해 회전동력을 전달받아 작동하는 공조기, 및 상기 코일리스클러치(1)의 작동에 필요한 각종 전장품이나 구성부품의 작동구조 및 배치구조는 공지기술이므로 자세한 설명을 생략하기로 한다. At this time, the internal combustion engine for providing the rotational power to the coilless clutch (1), the air conditioner to operate by receiving the rotational power by the coilless clutch (1), and various necessary for the operation of the coilless clutch (1) Since the operation structure and arrangement of the electrical equipment or components are well known technologies, detailed descriptions thereof will be omitted.

또한, 상기 허브(10)나 상기 풀리(20)나 상기 디스크(30)는 다양한 형상 및 다양한 결합구조로 구성할 수 있는 것이므로, 상기 허브(10)와 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인에 상기 차단부재(40)가 형성된 구성이라면 본원의 기술범주에 포함됨은 당연하다.In addition, since the hub 10, the pulley 20 or the disk 30 can be configured in various shapes and various coupling structures, the hub 10, the pulley 20 and the disk 30 Of course, if the blocking member 40 is formed in the power transmission line is included in the technical category of the present application.

한편, 상기 풀리(20)는, 상기 코일리스클러치(1)의 외관을 이룸은 물론 전체하중을 지지하는 것으로서, 상기 내연기관의 회전축(풀리)상에 벨트나 체인을 통해 연결되며, 그 둘레면에 상기 벨트나 체인이 맞대어지는 활차부(22)가 형성되고, 그 중심부에 상기 허브(10)를 수용하는 공간부(24)가 형성된다. On the other hand, the pulley 20, as well as the appearance of the coilless clutch 1 to support the total load, is connected via a belt or a chain on the rotation shaft (pulley) of the internal combustion engine, the circumferential surface The trolley 22 is formed in which the belt or the chain abuts, and a space 24 for accommodating the hub 10 is formed at the center thereof.

그리고, 상기 허브(10)는, 상기 풀리(20)의 공간부(24)에 수용된 상태에서 상기 내연기관의 회전동력을 상기 공조기로 전달하는 것으로서, 그 중심부에 상기 공조기의 회전축이 결합되는 축공(12)이 형성되고, 그 상부면에 상기 디스크(30)가 맞대어지는 평판형상의 결합면이 형성된다. The hub 10 transmits the rotational power of the internal combustion engine to the air conditioner in the state of being accommodated in the space 24 of the pulley 20, and the shaft hole is coupled to the center of the air shaft. 12) is formed, and a flat engaging surface on which the disk 30 is opposed is formed.

그리고, 상기 디스크(30)는, 상기 허브(10)에 수용된 상태에서 상기 내연기관과 상기 공조기의 동력전달라인을 매개하는 것으로서, 그 몸체에 상기 차단부재(40)의 선단부가 결합되는 다수개의 결합돌기(32)가 설치되고, 그 상부측에 상기 풀리(20)내의 내장부품들을 감싸 보호하는 보호판(36)이 장착된다.In addition, the disk 30, which is a medium to the power transmission line of the internal combustion engine and the air conditioner in the state accommodated in the hub 10, a plurality of coupling coupled to the front end of the blocking member 40 to the body The protrusion 32 is installed, and a protective plate 36 is mounted on the upper side to surround and protect the internal parts in the pulley 20.

또한, 상기 결합돌기(32)는 상기 디스크(30)의 외표면에 일정간격을 두고 억지끼움식으로 결합된 것으로서, 그 하면에 이후에 설명하는 상기 차단부재(40)의 걸림부재(44)가 결합되는 걸림홈이 형성된다.In addition, the coupling protrusion 32 is coupled to the outer surface of the disk 30 at a certain interval by interference fit, the locking member 44 of the blocking member 40 which will be described later on the lower surface Engaging grooves are formed.

이때, 상기 결합돌기(32)에 걸림홈이 형성된 것으로 한정하여 설명하였지만, 상기 차단부재(40)와 결합하여 필요에 따라 선택적으로 분리될 수 있는 구조라면 본원의 기술범주에 포함됨은 당연하다.In this case, the coupling protrusion 32 has been described as being limited to the formation of the locking groove, but if combined with the blocking member 40, the structure that can be selectively separated as necessary is naturally included in the technical category of the present application.

그리고, 상기 차단부재(40)는, 상기 풀리(20)에 힌지축(42)을 통해 결합되어 회동하는 것으로서, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 단속하며, 특히 상기 힌지축(42)을 중심으로 회동하면서 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 연결상태를 유지 및 해제시킨다.In addition, the blocking member 40 is rotated by being coupled to the pulley 20 via a hinge shaft 42, and intermittently intercepts the power transmission line between the pulley 20 and the disk 30. Rotating around the hinge shaft 42 maintains and releases the connection state of the pulley 20 and the disk 30.

또한, 상기 차단부재(40)는 그 일단부에 상기 힌지축(42)이 삽입되는 힌지공(46)이 형성되고 그 타단부에 상기 결합돌기(32)와 턱걸림방식으로 결합되는 각각의 걸림돌기(44)가 형성된다.In addition, the blocking member 40 is formed with a hinge hole 46 is inserted into the hinge shaft 42 at one end thereof, and the respective engaging stones are coupled to the engaging projection 32 and the jaw hanging method at the other end thereof. Group 44 is formed.

이때, 상기 차단부재(40)를 형성하는 과정에서 상기 걸림돌기(44)에 라운딩형상의 파지부를 형성하여 상기 결합돌기(32)와의 결합력을 일정 외력에 의해 견딜 정도로 유지시킴이 바람직하다.At this time, in the process of forming the blocking member 40, it is preferable to maintain the coupling force with the coupling protrusion 32 to a predetermined external force by forming a rounded grip portion on the locking projection 44.

또한, 상기 차단부재(40)는 상기 디스크(30)의 상면과 하면 중 적어도 어느 한 면에 방사상으로 3개 이상을 배치하여 상기 풀리(20)의 회전동력을 확실하게 상기 디스크(30)로 전달되게 유도함이 바람직하다.
In addition, the blocking member 40 is disposed at least three radially on at least one of the upper surface and the lower surface of the disk 30 to reliably transfer the rotational power of the pulley 20 to the disk 30. It is desirable to induce.

이하, 본 발명에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the operation according to the present invention will be described.

먼저, 도 3의 a에서와 같이, 상기 차단부재(40)를 정위치로 세팅하면, 상기 차단부재(40)의 걸림돌기(44)와 상기 디스크(30)의 결합돌기(32)가 결합되므로, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)가 연결된다.First, as shown in a of FIG. 3, when the blocking member 40 is set to the correct position, the engaging protrusion 44 of the blocking member 40 and the engaging protrusion 32 of the disk 30 are coupled. The pulley 20 and the disk 30 are connected.

즉, 상기 차단부재(40)의 걸림돌기(44)에 형성된 파지부가 상기 결합돌기(32)를 어느 정도의 압력으로 물어 잡은 상태이므로, 상기 차단부재(40)에 외력이 가해지더라도 결합상태가 유지된다.That is, since the gripping portion formed on the engaging protrusion 44 of the blocking member 40 is caught by the coupling protrusion 32 at a certain pressure, the coupling state is maintained even when an external force is applied to the blocking member 40. do.

이렇게 하면, 상기 내연기관에 의해 발생하여 상기 풀리(20)로 전달되는 회전동력이 상기 차단부재(40)와 상기 디스크(30)를 통해 상기 허브(10)로 전달되므로 상기 공조기로 정상작동이 가능해진다.In this case, since the rotational power generated by the internal combustion engine and transmitted to the pulley 20 is transmitted to the hub 10 through the blocking member 40 and the disk 30, the air conditioner can operate normally. Become.

반면에, 상기 동력전달라인에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 회전량이 달라지므로, 상기 차단부재(40)의 걸림돌기(44)가 상기 결합돌기(32)로부터 이탈된다.On the other hand, if the power transmission line is overloaded with a torque limit or more, since the rotation amount of the pulley 20 and the disk 30 is different, the engaging projection 44 of the blocking member 40 is the engaging projection ( 32).

즉, 도 3의 b에서와 같이, 상기 차단부재(40)의 걸림돌기(44)가 이탈하는 경우, 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 연결이 해제된 상태이므로, 상기 코일리스클러치(1)의 동력전달라인이 차단되는 것이다.That is, as shown in b of FIG. 3, when the locking protrusion 44 of the blocking member 40 is separated, since the connection between the pulley 20 and the disk 30 is released, the coilless clutch The power transmission line in (1) is cut off.

따라서, 상기 내연기관에 의해 발생하는 회전동력이 더 이상 상기 공조기로 전달되지 않음은 물론 상기 차단부재(40)가 힌지식으로 이동하여 상기 주변부품과의 간섭이 더 이상 발생하지 않는 것이다.Therefore, the rotational power generated by the internal combustion engine is no longer transmitted to the air conditioner, and the blocking member 40 moves in a hinged manner so that the interference with the peripheral parts no longer occurs.

게다가, 상기 공조기 등에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리더라도 상기 차단부재(40)를 리턴하여 재활용하는 것이 가능해지므로, 상기 코일리스클러치(1)의 유지 및 보수비용이 절감되는 것이다.
In addition, since the blocking member 40 can be returned and recycled even when the air conditioner or the like is overloaded, the maintenance and repair cost of the coilless clutch 1 is reduced.

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 허브 12 : 축공
20 : 풀리 22 : 활차부
24 : 공간부 30 : 디스크
32 : 결합돌기 40 : 차단부재
42 : 힌지축 44 : 걸림돌기
46 : 힌지공Description of the Related Art [0002]
10 hub 12 shaft
20: pulley 22: pulley
24: space part 30: disk
32: engaging protrusion 40: blocking member
42: hinge axis 44: jamming projection
46: hinge ball

Claims (3)

내연기관의 동력전달라인에 장착되어 상기 내연기관의 회전동력을 공조기에 전달 또는 차단하는 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치로서,
상기 내연기관의 회전축상에 벨트 또는 체인을 통해 연결되어 동시 회전하는 풀리(20)와; 상기 풀리(20)의 내부공간에 수용되면서 상기 공조기의 회전축이 결합되는 허브(10); 상기 허브(10)에 장착되어 상기 풀리(20)의 내주면에 맞대어지면서 그 외표면에 다수개의 결합돌기(32)가 장착된 디스크(30); 및 상기 풀리(20)와 상기 디스크(30)의 동력전달라인을 선택적으로 해제하는 다수개의 차단부재(40)
를 포함하며,
상기 차단부재(40)는,
상기 풀리(20)외 외표면에 각각의 힌지축(42)을 통해 회동가능하게 결합된 상태에서 그 선단부에 상기 공조기에 토크 한계 이상의 과부하가 걸리는 경우 상기 결합돌기(32)와 분리되는 걸림돌기(44)가 형성된 것을 특징으로 하는 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치.
A power transmission blocking device of a coilless clutch mounted on a power transmission line of an internal combustion engine to transmit or block rotational power of the internal combustion engine to an air conditioner,
A pulley 20 connected to the rotary shaft of the internal combustion engine via a belt or a chain and rotating simultaneously; A hub 10 coupled to the rotary shaft of the air conditioner while being accommodated in the inner space of the pulley 20; A disk (30) mounted to the hub (10) against the inner circumferential surface of the pulley (20) and equipped with a plurality of engaging projections (32) on its outer surface; And a plurality of blocking members 40 for selectively releasing power transmission lines of the pulley 20 and the disk 30.
Including;
The blocking member 40,
In the state in which the outer surface of the pulley 20 is rotatably coupled to the outer surface through each hinge shaft 42, a locking protrusion separated from the coupling protrusion 32 when the air conditioner is overloaded with a torque limit greater than the end of the pulley 20. 44) Power transmission blocking device of the coilless clutch, characterized in that formed.
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