KR101824437B1 - disk and hub assembly of electromagnetic clutch for compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자클러치를 구성하는 디스크 및 허브 조립체의 구조적 개선을 통해 전자클러치의 동작시 디스크 및 허브 조립체의 회전 방향측 댐핑성도 확보될 수 있도록 한 새로운 형태의 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 허브의 내주면에 설치되면서 상기 허브 내로 요입된 구동축의 끝단이 결합됨과 더불어 상기 허브의 회전 방향으로 댐핑력을 제공하는 회전 댐핑부가 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체가 제공된다.The present invention relates to a disk and hub assembly of a new type of electromagnetic clutch for a compressor which is capable of securing damping in the direction of rotation of the disk and hub assembly in operation of the electromagnetic clutch through structural improvement of the disk and hub assembly constituting the electromagnetic clutch .
The electromagnetic clutch for a compressor according to the present invention comprises a rotary damper installed on an inner circumferential surface of a hub and coupled to an end of a drive shaft recessed into the hub and providing a damping force in a rotating direction of the hub. A disk and hub assembly is provided.

Description

압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체{disk and hub assembly of electromagnetic clutch for compressor}Technical Field The present invention relates to a disk and hub assembly of an electromagnetic clutch for a compressor,

본 발명은 전자클러치를 구성하는 디스크 및 허브 조립체의 구조적 개선을 통해 전자클러치의 동작시 디스크 및 허브 조립체의 회전 방향측 댐핑성도 확보될 수 있도록 한 새로운 형태의 압축기용 전자클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a new type of electromagnetic clutch for a compressor in which a rotational direction damping property of a disk and a hub assembly can be ensured in the operation of the electromagnetic clutch through structural improvement of the disk and hub assembly constituting the electromagnetic clutch.

일반적으로 차량에 사용되는 전자클러치는 엔진의 구동력을 공조 시스템의 압축기에 선택적으로 제공하는 일련의 구성이다.2. Description of the Related Art Generally, an electromagnetic clutch used in a vehicle is a series of arrangements for selectively providing a driving force of an engine to a compressor of an air conditioning system.

상기한 바와 같은 전자클러치는 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 크게 풀리 조립체(10)와, 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 구성된다.The electromagnetic clutch as described above consists largely of a pulley assembly 10 and a disk and hub assembly as shown in FIG.

여기서, 상기 풀리 조립체(10)는 외주면으로 엔진의 구동력을 제공받는 벨트가 연결되는 풀리(11) 및 전원 인가에 의해 흡인자속을 발생시키는 필드코어(12)로 구성된다.Here, the pulley assembly 10 includes a pulley 11 to which a belt that receives driving force of the engine is connected, and a field core 12 that generates a suction magnetic flux by power application.

상기 필드코어(12)는 상기 풀리(11)의 배면에 삽입 고정되며, 상기 풀리(11)는 압축기를 이루는 전방 하우징(4)의 끝단에 회전 가능하게 설치된다. 이때 상기 풀리(11)와 전방 하우징(4)의 끝단 사이에는 베어링(13)이 설치된다.The field core 12 is inserted and fixed to the back surface of the pulley 11 and the pulley 11 is rotatably installed at an end of a front housing 4 constituting a compressor. At this time, a bearing (13) is installed between the pulley (11) and the end of the front housing (4).

그리고, 상기 디스크 및 허브 조립체는 상기 풀리 조립체를 통해 제공되는 엔진의 구동력을 전달받아 상기 압축기의 구동축(1)으로 전달하는 구성으로써, 디스크(20)와 허브(30) 및 리프 스프링(40)을 포함하여 구성된다.The disk and hub assembly is configured to transmit the driving force of the engine provided through the pulley assembly to the drive shaft 1 of the compressor. The disk 20 and the hub 30 and the leaf spring 40 .

즉, 상기 풀리 조립체(10)로부터 제공받은 흡인자속에 의해 디스크(20)가 상기 풀리 조립체(10)의 풀리(11)와 접촉된 상태로 풀리(11)와 함께 회전되면서 허브(30)에 결합되는 구동축(1)을 구동시켜 상기 압축기가 압축 운전을 수행할 수 있도록 하는 것이다.That is, the disk 20 is rotated together with the pulley 11 in a state where the disk 20 is in contact with the pulley 11 of the pulley assembly 10 by the suction flux provided from the pulley assembly 10, So that the compressor can perform the compression operation.

이때, 상기 디스크(20)는 슬릿공(21)을 경계로 외측 부위를 이루는 아웃터링(22)과 내측 부위를 이루는 인너링(23)으로 구성되고, 상기 인너링(23)의 중앙 부위에는 상기 허브(30)에 비해 큰 직경을 갖는 관통공(20a)이 형성된다. 이와 함께 상기 인너링(23)과 아웃터링(22) 사이에는 서로 간을 연결하는 복수의 브릿지(24)가 형성된다.At this time, the disc 20 is composed of an outer ring 22 forming an outer side portion with a boundary of the slit hole 21 and an inner ring 23 forming an inner side portion, A through hole 20a having a diameter larger than that of the hub 30 is formed. A plurality of bridges 24 connecting the inner ring 23 and the outer ring 22 are formed.

또한, 상기 리프 스프링(40)은 일단이 상기 디스크(20)의 아웃터링(22)에 고정됨과 더불어 타단은 상기 허브(30)에 고정되면서 상기 디스크(20)와 상기 허브(30) 간을 연결하여 서로 간의 동력 전달이 이루어질 수 있도록 하며, 상기 필드코어(12)로부터 흡인자속의 발생에 의해 상기 디스크(20)가 상기 풀리(11)에 접촉될 때 축 방향으로 변형됨과 더불어 상기 필드코어(12)로부터의 흡인자속이 해제될 경우에는 복원되면서 상기 디스크(20)가 상기 풀리(11)로부터 이격되도록 하는 역할을 수행한다.One end of the leaf spring 40 is fixed to the outer ring 22 of the disk 20 and the other end of the leaf spring 40 is fixed to the hub 30 to connect the disk 20 and the hub 30 So that power transmission between the field core 12 and the field core 12 can be performed. When the disk 20 is deformed in the axial direction when the disk 20 is brought into contact with the pulley 11 by the generation of the attracting magnetic flux from the field core 12, , The disk 20 is restored to be separated from the pulley 11 while being restored.

이때, 상기 리프 스프링(40)의 타단에는 상기 인너링(23)을 향해 절곡된 상태로 연장되는 연장부(43)가 형성되며, 상기 연장부(43)에는 쿠션재(43a)가 설치되면서 상기 인너링(23)의 표면에 접촉되도록 구성된다.At this time, the leaf spring 40 is provided at its other end with an extension part 43 extending in a bent state toward the inner ring 23. The extension part 43 is provided with a cushioning material 43a, And is in contact with the surface of the ring 23.

그러나, 전술한 바와 같은 리프 스프링(40)은 일자형의 평판 구조를 이루도록 형성됨에 따라 그의 축 방향 변형 및 복원은 원활히 이루어지지만 상기 디스크(20)의 회전 방향과 동일한 방향으로는 변형되지 않는다.However, since the leaf spring 40 as described above is formed to have a flat plate-like structure, the leaf spring 40 is smoothly deformed and restored in its axial direction, but is not deformed in the same direction as the rotating direction of the disk 20.

이에 따라, 전술된 종래의 전자클러치는 디스크(20)의 회전 방향에 대한 댐핑성의 확보가 이루어지지 못하였고, 이로 인해 전자클러치가 온(ON)되어 필드코어(12)로부터 흡인자속이 발생될 경우 상기 풀리(11)와 상기 디스크(20) 사이의 피크 토크(peak torque) 발생에 따른 클러치 슬립(clutch slip) 현상이 발생되었던 문제점을 가진다.Accordingly, in the above-described conventional electromagnetic clutch, when the damping property with respect to the rotational direction of the disk 20 can not be ensured and the electromagnetic clutch is turned on to generate a suction magnetic flux from the field core 12 A clutch slip phenomenon occurs due to the occurrence of a peak torque between the pulley 11 and the disc 20.

즉, 디스크(20)는 리프 스프링(40)에 의해 허브(30)와 동력 전달 가능하게 결합됨과 더불어 상기 허브(30)는 구동축(1)의 부하를 제공받는 상태이기 때문에 결국 상기 디스크(20) 역시 어떠한 회전 방향측 댐핑 구조 없이 상기 구동축(1)의 부하를 제공받는 상태임을 고려할 때 상기 풀리(11)가 엔진의 구동력을 제공받아 회전되는 도중 상기한 전자클러치의 온 동작에 의해 디스크(20)가 상기 풀리(11)에 순간적인 밀착이 이루어짐에도 불구하고 상기 디스크(20)의 구동력을 상기 허브(30)로 전달하는 리프 스프링(40)이 회전 방향측의 댐핑을 수행하지 못함에 따라 상기 디스크(20)와 풀리(11) 간의 슬립 현상이 발생됨으로써 결과적으로 전자클러치의 내구성이 저하될 수밖에 없었던 것이다.That is, since the disk 20 is coupled to the hub 30 in a power-transmitting manner by the leaf spring 40 and the hub 30 is provided with the load of the driving shaft 1, The pulley 11 is rotated in response to the driving force of the engine and is rotated by the ON operation of the electromagnetic clutch, Since the leaf spring 40 for transmitting the driving force of the disk 20 to the hub 30 can not perform the damping in the rotating direction side even though the pulley 11 is instantly brought into close contact with the pulley 11, The slip phenomenon between the pulley 20 and the pulley 11 occurs, and as a result, the durability of the electromagnetic clutch can not be reduced.

본 발명은 전술한 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 전자클러치를 구성하는 디스크 및 허브 조립체의 구조적 개선을 통해 전자클러치의 동작시 디스크 및 허브 조립체의 회전 방향측 댐핑성도 확보될 수 있도록 한 새로운 형태의 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a structure and an improvement of a disk and a hub assembly constituting an electromagnetic clutch, So that the directional damping can be ensured.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는 중앙측 부위에는 관통공이 형성됨과 더불어 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 슬릿공을 경계로 아웃터링과 인너링으로 구분되도록 형성된 디스크와, 상기 디스크의 관통공 내에 위치되면서 압축기의 구동축의 끝단이 요입되는 허브와, 상기 허브와 상기 디스크 간을 연결하는 복수의 리프 스프링을 포함하여 구성된 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 허브의 내주면에 설치되면서 상기 허브 내로 요입된 구동축의 끝단이 결합됨과 더불어 상기 허브의 회전 방향으로 댐핑력을 제공하는 회전 댐핑부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a disk and a hub assembly of an electromagnetic clutch for a compressor, wherein a through hole is formed in a central portion thereof and a plurality of slit holes formed along a circumferential direction are divided into outering and an inner ring And a plurality of leaf springs connected between the hub and the disk, wherein the hub and the hub are disposed in the through hole of the hub and the end of the drive shaft of the compressor is inserted in the through hole of the hub, And a rotation damping unit coupled to an end of a driving shaft inserted into the hub while providing a damping force in a rotating direction of the hub.

여기서, 상기 회전 댐핑부는 상기 허브의 내주면에 압입 고정되면서 외면을 형성하는 외륜과, 상기 외륜의 내부에 이격 설치되면서 내부 몸체를 형성하며, 상기 구동축이 결합되는 내륜과, 상기 외륜 및 내륜 사이에 설치되면서 상기 구동축의 회전 방향 혹은, 상기 회전 방향과는 반대 방향을 향해 상기 내륜에 복원력을 제공하는 댐퍼를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.The rotation damping unit includes an outer ring that is press-fitted into the inner circumferential surface of the hub and forms an outer surface of the hub, and an inner ring that is spaced apart from the inner ring to form an inner body. The inner ring is coupled with the drive shaft. And a damper that provides a restoring force to the inner ring in a direction opposite to the rotation direction of the drive shaft or the rotation direction.

또한, 상기 회전 댐핑부를 이루는 내륜의 내주면에는 상기 구동축이 동력 전달 가능하게 고정될 수 있도록 스플라인이 형성됨을 특징으로 한다.In addition, a spline is formed on an inner circumferential surface of an inner ring constituting the rotation damping portion so that the driving shaft can be fixed so as to transmit power.

또한, 상기 회전 댐핑부를 이루는 댐퍼는 상기 구동축의 축 방향을 따라 권취된 형태를 이루는 코일 스프링으로 형성됨을 특징으로 한다.Also, the damper constituting the rotation damping portion is formed as a coil spring which is wound along the axial direction of the drive shaft.

이상에서와 같은 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는 허브에 회전 댐핑부를 추가적으로 제공하여 디스크의 회전 방향측 댐핑 성능도 확보할 수 있게 된 효과를 가진다.As described above, the disk and hub assembly of the electromagnetic clutch for a compressor according to the present invention has the effect of securing damping performance in the rotational direction of the disk by additionally providing a rotational damping portion to the hub.

즉, 상기한 회전 방향측 댐핑 성능의 확보를 통해 리프 스프링의 축 방향측 댐핑 성능과 함께 모든 방향에 대한 댐핑 성능을 동시에 제공할 수 있게 된 것이다.That is, it is possible to simultaneously provide damping performance in all directions along with the axial direction side damping performance of the leaf spring by securing the above-described rotational direction side damping performance.

이와 더불어, 상기 디스크 및 허브 조립체가 리프 스프링에 의한 축 방향측 변형에 대한 댐핑뿐만 아니라 회전 댐핑부에 의한 회전 방향측 댐핑도 동시에 수행할 수 있게 됨으로써 디스크와 풀리 간의 슬립 현상을 최대한 저감시킬 수 있게 되며, 이로 인한 전자클러치의 내구성 향상을 이룰 수 있게 된 효과 역시 가진다.In addition, the disk and hub assembly can simultaneously perform damping on the axial direction deformation by the leaf spring and damping in the rotation direction side by the rotary damping portion, thereby minimizing the slip phenomenon between the disk and the pulley And the durability of the electromagnetic clutch can be improved.

도 1은 종래 일반적인 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체가 압축기에 설치된 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 2는 종래 일반적인 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체가 압축기에 설치된 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도1 is a cross-sectional view illustrating a state in which a disk and a hub assembly of a conventional electromagnetic clutch for a compressor are installed in a compressor
2 is an exploded perspective view illustrating a disk and a hub assembly of a conventional electromagnetic clutch for a compressor,
3 is a cross-sectional view illustrating a state in which a disk and a hub assembly of an electromagnetic clutch for a compressor are installed in a compressor according to a preferred embodiment of the present invention
4 is an exploded perspective view illustrating a disc and a hub assembly of an electromagnetic clutch for a compressor according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the disk and hub assembly of the electromagnetic clutch for a compressor of the present invention will be described with reference to Figs. 3 and 4 attached hereto.

설명에 앞서, 본 발명의 압축기용 전자클러치는 풀리 조립체(10)와 디스크 및 허브 조립체로 구성되며, 이때 상기 풀리 조립체(10)는 외주면으로 엔진의 구동력을 제공받는 벨트가 연결되는 풀리(11) 및 전원 인가에 의해 흡인자속을 발생시키는 필드코어(12)로 구성됨을 그 예로 한다.The electromagnetic clutch for a compressor according to the present invention comprises a pulley assembly 10 and a disk and hub assembly wherein the pulley assembly 10 includes a pulley 11 to which a belt, And a field core 12 for generating a attracting magnetic flux by power application.

첨부된 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는 크게 디스크(20)와, 허브(30)와, 복수의 리프 스프링(40) 그리고, 회전 댐핑부(500)를 포함하여 구성됨을 제시한다.3 and 4, the disk and hub assembly of the electromagnetic clutch for a compressor according to the preferred embodiment of the present invention mainly includes a disk 20, a hub 30, a plurality of leaf springs 40, And a rotation damping unit (500).

이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하도록 한다.This will be explained in more detail for each configuration.

먼저, 상기 디스크(20)는 풀리 조립체(10)를 이루는 풀리(11)의 표면에 선택적으로 밀착되면서 상기 풀리(11)로부터 엔진의 구동력을 전달받아 회전되는 부위이다.First, the disc 20 is a portion rotated selectively by being brought into close contact with the surface of the pulley 11 constituting the pulley assembly 10 and receiving the driving force of the engine from the pulley 11.

상기한 디스크(20)는 전체적으로 원판의 형상을 이루도록 형성되며, 중앙측 부위에는 상기 허브(30)의 안착을 위해 상기 허브(30)에 비해 큰 직경을 갖는 관통공(20a)이 형성된 링(ring)의 형상으로 형성된다.The disk 20 is formed to have a disk shape as a whole and has a ring 20a having a through hole 20a having a larger diameter than the hub 30 for seating the hub 30, ).

이와 함께, 상기 디스크(20)의 외주면과 상기 관통공(20a)의 내주면 간의 사이에는 상기 디스크(20)의 원주 방향을 따라 슬릿공(21)이 형성되며, 상기 슬릿공(21)을 경계로 외측 부위를 이루는 아웃터링(22)과, 내측 부위를 이루는 인너링(23)으로 구성된다.A slit hole 21 is formed along the circumferential direction of the disk 20 between the outer circumferential surface of the disk 20 and the inner circumferential surface of the through hole 20a, An outer ring 22 constituting an outer portion, and an inner ring 23 constituting an inner portion.

특히, 상기 아웃터링(22)과 인너링(23) 사이에는 서로 간을 연결하는 복수의 브릿지(24)가 형성되며, 이때 상기 각 브릿지(24)는 상기 압축기의 동작 불능 상태가 발생될 경우 파단(破斷)되면서 상기 아웃터링(22)과 인너링(23) 간의 동력 전달을 차단하는 역할을 한다.In particular, a plurality of bridges 24 are formed between the outer ring 22 and the inner ring 23 to connect the bridges 24 to each other. In this case, when the inoperable state of the compressor occurs, (22) and the inner ring (23) while cutting off the power transmission between the outer ring (22) and the inner ring (23).

다음으로, 상기 허브(30)는 압축기의 구동축(1)이 결합되면서 상기 디스크(20)를 통해 전달받은 엔진의 구동력을 상기 구동축(1)으로 제공하는 부위이다.Next, the hub 30 is a portion that provides the driving force of the engine, which is transmitted through the disc 20, to the driving shaft 1 while the driving shaft 1 of the compressor is coupled.

상기한 허브(30)는 상기 디스크(20)에 형성된 관통공(20a) 내에 위치되며, 상기 구동축(1)과의 결합을 위한 축결합부(31) 및 상기 디스크(20)와의 결합을 위한 플랜지부(32)를 포함하여 구성된다.The hub 30 is disposed in the through hole 20a formed in the disk 20 and includes a shaft coupling portion 31 for coupling with the drive shaft 1, (32).

다음으로, 상기 리프 스프링(40)은 상기 허브(30)와 상기 디스크(20) 간을 연결함과 더불어 상기 풀리 조립체(10)를 이루는 필드코어(12)로의 전원 인가가 해제되어 흡인자속의 발생이 중단될 경우 상기 디스크(20)가 상기 풀리(11)로부터 이격되도록 복원력을 제공하는 부위이다.Next, the leaf spring 40 connects the hub 30 and the disc 20, and power supply to the field core 12 constituting the pulley assembly 10 is released, When the disc 20 is stopped, the disc 20 is provided with a restoring force so as to be separated from the pulley 11.

상기한 리프 스프링(40)의 일단은 상기 디스크(20)의 아웃터링(22)에 고정됨과 더불어 타단은 상기 허브(30)에 고정되면서 상기 디스크(20)와 상기 허브(30) 간을 연결하여 서로 간의 동력 전달이 이루어질 수 있도록 하며, 상기 필드코어(12)로부터 흡인자속의 발생에 의해 상기 디스크(20)가 상기 풀리(11)에 접촉될 때 축 방향으로 변형됨과 더불어 상기 필드코어(12)로부터의 흡인자속이 해제될 경우에는 복원되면서 상기 디스크(20)가 상기 풀리(11)로부터 이격되도록 하는 역할을 수행한다.One end of the leaf spring 40 is fixed to the outer ring 22 of the disk 20 and the other end of the leaf spring 40 is fixed to the hub 30 to connect the disk 20 and the hub 30 And the field core 12 is deformed in the axial direction when the disk 20 is brought into contact with the pulley 11 by the generation of the attracting magnetic flux from the field core 12, So that the disk 20 is separated from the pulley 11 while being restored.

이때, 상기 리프 스프링(40)과 상기 아웃터링(22) 및 상기 리프 스프링(40)과 허브(30) 간은 리벳(41)에 의해 서로 고정된다.At this time, the leaf spring 40, the outer ring 22, the leaf spring 40, and the hub 30 are fixed to each other by a rivet 41.

다음으로, 상기 회전 댐핑부(500)는 상기 허브(30)의 회전 방향으로 댐핑력을 제공하는 부위로써, 디스크 및 허브 조립체와 구동축(1) 간의 동력 전달시 상기 회전 댐핑부(500)에 의한 댐핑력의 제공이 이루어질 수 있도록 함으로써 디스크(20)가 풀리(11)에 순간적으로 밀착되면서 회전될 경우 서로 간의 슬립 현상이 방지될 수 있도록 하는 역할을 수행하도록 한 구성이다.The rotation damping unit 500 is a portion for providing the damping force in the rotational direction of the hub 30 and is a portion for transmitting the power between the disk and the hub assembly and the drive shaft 1 by the rotation damping unit 500 So that the slip phenomenon between the disc 20 and the pulley 11 can be prevented when the disc 20 is instantly brought into close contact with the pulley 11 and rotated.

상기한 회전 댐핑부(500)는 상기 허브(30)의 내주면에 설치됨과 더불어 상기 허브(30) 내로 요입된 구동축(1)의 끝단이 결합되도록 구성되며, 외륜(510)과 내륜(520) 및 댐퍼(530)를 포함하여 구성된다.The rotation damping unit 500 is installed on the inner circumferential surface of the hub 30 and is coupled to the end of the drive shaft 1 which is inserted into the hub 30. The outer ring 510 and the inner ring 520, And a damper 530.

여기서, 상기 외륜(510)은 상기 허브(30)를 이루는 축결합부(31)의 내주면에 압입 고정되면서 회전 댐핑부(500)의 외부 몸체를 형성하는 부위이다. 물론, 상기 외륜과 상기 축결합부(31) 간은 스플라인(spline) 결합이나 나사 결합 등으로 상호 결합될 수도 있다.The outer ring 510 is a portion that is press-fitted into the inner circumferential surface of the shaft coupling portion 31 forming the hub 30 and forms an outer body of the rotation damping portion 500. Of course, the outer ring and the shaft coupling portion 31 may be coupled to each other by spline coupling or screw coupling.

그리고, 상기 내륜(520)은 상기 회전 댐핑부(500)의 내부 몸체를 형성하는 부위로써, 상기 외륜(510)의 내부에 이격 설치됨과 더불어 그 내주면으로는 상기 구동축(1)이 동력 전달 가능하게 결합된다.The inner ring 520 is a part forming the inner body of the rotary damping part 500. The inner ring 520 is spaced apart from the inner ring 510 so that the drive shaft 1 can transmit power .

이때, 상기 내륜(520)의 내주면에는 상기 구동축(1)이 동력 전달 가능하게 고정될 수 있도록 스플라인(spline)(521)이 형성되며, 상기 구동축(1)의 외주면에는 상기 내륜(520)의 스플라인(521)과 대응되는 형상의 스플라인(1a)이 형성된다.At this time, a spline 521 is formed on the inner circumferential surface of the inner ring 520 so that the drive shaft 1 can be transmitted for power transmission. A spline 521 is formed on the outer circumferential surface of the drive shaft 1, A spline 1a having a shape corresponding to the spline 521 is formed.

그리고, 상기 댐퍼(530)는 상기 외륜(510) 및 내륜(520) 사이에 설치되면서 상기 구동축(1)의 회전 방향 혹은, 상기 회전 방향과는 반대 방향을 향해 상기 내륜(520)에 복원력을 제공하는 부위이다.The damper 530 is installed between the outer ring 510 and the inner ring 520 and provides a restoring force to the inner ring 520 in a direction opposite to the rotating direction of the driving shaft 1 .

특히, 본 발명의 실시예에서는 상기 회전 댐핑부(500)를 이루는 댐퍼(530)가 상기 구동축(1)의 축 방향을 따라 권취된 형태를 이루는 코일 스프링으로 형성되면서 일측 끝단은 상기 외륜(510)에 고정됨과 더불어 타측 끝단은 상기 내륜(520)에 고정되도록 구성됨을 제시한다.In particular, in the embodiment of the present invention, the damper 530 constituting the rotary damping unit 500 is formed as a coil spring which is wound along the axial direction of the drive shaft 1, And the other end is fixed to the inner ring 520.

즉, 상기한 코일 스프링 형상의 댐퍼(530)가 상기 리프 스프링(40)과 함께 축 방향으로의 댐핑을 수행할 수 있도록 하면서도 태엽의 방식으로 압축 및 복원되면서 회전 방향으로의 댐핑도 함께 수행할 수 있도록 한 것이다.That is, the damper 530 in the form of the coil spring can perform damping in the axial direction together with the leaf spring 40, but also can be damped in the rotational direction while being compressed and restored in the manual winding manner .

이때, 상기 댐퍼(530)에 의한 회전 방향으로의 댐핑은 허브(30)와 구동축(1) 간의 동력 전달 과정에서 풀리(11)와 밀착되는 디스크(20)의 초기 회전시 상기 구동축(1)으로부터 제공되는 부하(정지 부하)의 영향을 받지 않도록 시간적 텀(term)을 부여하기 위한 댐핑으로써, 전자 클러치의 온(ON) 시 풀리(11)와 디스크(20) 사이의 피크 토크(peak torque)가 저감될 수 있도록 하고, 이로 인한 상기 풀리(11)와 디스크(20) 간의 슬립(slip) 현상이 최소화될 수 있도록 한 것이다.At this time, the damping in the rotating direction by the damper 530 is performed from the driving shaft 1 during the initial rotation of the disc 20, which is in close contact with the pulley 11 during the process of transmitting power between the hub 30 and the driving shaft 1 The damping for imparting a temporal term so as not to be influenced by the provided load (stationary load) allows the peak torque between the pulley 11 and the disk 20 to be generated when the electromagnetic clutch is ON So that a slip phenomenon between the pulley 11 and the disk 20 can be minimized.

하기에서는, 본 발명의 실시예에 따른 압축기의 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 대한 작용을 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation of the electromagnetic clutch disk and hub assembly of the compressor according to the embodiment of the present invention will be described in more detail.

먼저, 엔진의 구동에 의한 풀리 조립체(10)를 이루는 풀리(11)의 고속 회전이 진행되고 있는 도중 전자클러치로의 전원이 인가되면 필드코어(12)로부터 흡인자속이 발생됨과 더불어 이 흡인자속에 의해 디스크(20)가 풀리(11)의 외표면에 밀착되도록 이동된다.First, when power to the electromagnetic clutch is applied while the pulley 11 constituting the pulley assembly 10 driven by the engine is proceeding to rotate at high speed, a suction flux is generated from the field core 12, So that the disc 20 is brought into close contact with the outer surface of the pulley 11.

이때, 상기 디스크(20)와 허브(30) 간을 결합하는 리프 스프링(40)은 상기 디스크(20)의 아웃터링(22)과 함께 상기 풀리(11)를 향해 이동되면서 탄력 변형되고, 이러한 탄력 변형에 따른 댐핑력을 상기 디스크(20)로 제공함으로써 상기 디스크(20)의 축 방향측 충격에 대한 보호를 하게 된다.At this time, the leaf spring 40 for coupling the disc 20 and the hub 30 is elastically deformed while being moved toward the pulley 11 together with the outer ring 22 of the disc 20, The damping force according to the deformation is provided to the disc 20 to protect against the axial side impact of the disc 20.

또한, 상기 디스크(20)와 상기 풀리(11) 간이 접촉될 경우 상기 디스크(20)는 상기 풀리(11)의 회전력을 순간적으로 제공받으면서 급격한 회전이 이루어지게 된다.In addition, when the disc 20 and the pulley 11 are in contact with each other, the disc 20 is momentarily rotated, and the disc 20 is suddenly rotated.

그러나, 회전 댐핑부(500)를 이루는 댐퍼(530)는 외륜(510)의 회전시 그 회전 방향과 동일한 방향으로의 감김이 이루어지면서 탄성력을 제공함에 따라 회전 댐핑부(500)를 이루는 내륜(520)은 상기 외륜(510)의 순간적인 회전과는 달리 상기 댐퍼(530)의 댐핑에 의해 점진적인 회전이 이루어지게 된다.However, the damper 530 constituting the rotation damping unit 500 is wound in the same direction as the rotation direction of the outer ring 510 when the outer ring 510 rotates, and provides the elastic force to the inner ring 520 of the rotation damping unit 500 Is gradually rotated by the damping of the damper 530, unlike the momentary rotation of the outer ring 510.

따라서, 상기 디스크(20)는 상기 풀리(11)와의 접촉 초기시 상기 풀리(11)와 함께 안정적인 회전이 가능하게 됨으로써 상기 디스크(20)가 상기 풀리(11)에 접촉되는 순간 급격히 증가되는 토크는 그의 피크 토크가 상기 회전 댐핑부(500)를 갖지 않는 구조에 비해 확연히 낮아질 수 있게 되고, 이와 더불어 상기 디스크(20)와 상기 풀리(11) 간의 슬립 현상이 저감될 수 있게 된다.Therefore, the disc 20 can rotate with the pulley 11 at the initial stage of contact with the pulley 11, so that the torque that is rapidly increased at the moment when the disc 20 contacts the pulley 11 The peak torque can be significantly lowered compared with the structure in which the rotational damping portion 500 is not provided, and the slip phenomenon between the disk 20 and the pulley 11 can be reduced.

결국, 상기 풀리(11)의 회전력은 상기 디스크(20)와 리프 스프링(40)과 허브(30) 및 회전 댐핑부(500)를 통해 구동축(1)으로 원활히 전달됨에 따라 압축기의 원활한 압축 운전이 진행된다.As a result, the rotational force of the pulley 11 is smoothly transmitted to the drive shaft 1 through the disc 20, the leaf spring 40, the hub 30, and the rotary damping unit 500, It proceeds.

이때, 상기 필드코어(12)의 흡인자속이 제공되는 부위는 디스크(20)의 아웃터링(22)이 위치된 부위이고, 상기 디스크(20)의 관통공(20a) 내에 위치된 허브(30)는 압축기에 고정된 상태이기 때문에 실질적으로 상기 디스크(20)의 아웃터링(22)과 인너링(23) 간은 위치 변위(높이 차)가 발생되며, 이에 따라 리프 스프링(400)은 축 방향측으로 휨 변형된 상태를 유지하게 된다.A portion of the field core 12 where the suction flux is provided is a portion where the outer ring 22 of the disk 20 is located and a hub 30 positioned in the through hole 20a of the disk 20, Since the leaf spring 400 is fixed to the compressor, the positional displacement (height difference) is substantially generated between the outer ring 22 and the inner ring 23 of the disk 20, Thereby maintaining the deflected state.

한편, 전술한 바와 같은 압축기의 압축 운전이 진행되는 도중 전자클러치로의 전원 차단이 이루어지면 필드코어(12)로부터 제공되는 흡인자속이 차단됨에 따라 상기 디스크(20)와 풀리(11) 간의 흡착력이 해제된다.Meanwhile, when the power to the electromagnetic clutch is cut off during the compression operation of the compressor as described above, the attracting force between the disk 20 and the pulley 11 is increased as the attracting magnetic flux provided from the field core 12 is blocked Is released.

이의 경우, 상기 리프 스프링(40)은 자체 복원력에 의해 원상태로의 복원이 이루어지면서 디스크(20)의 아웃터링(22)을 축 방향으로 이동시키게 되고, 이로 인해 상기 디스크(20)는 상기 풀리(11)로부터 접촉이 해제되면서 더 이상의 동력 전달이 중단된다.In this case, the leaf spring 40 is restored to its original state by its own restoring force, and the outer ring 22 of the disk 20 is moved in the axial direction, 11, the further power transmission is interrupted.

또한, 상기와 같이 디스크(20)가 풀리(11)로부터 순간적인 접촉 해제가 이루어질 경우 상기 디스크(20)는 관성에 의해 일부의 회전이 계속하여 이루어지지만, 상기 압축기를 이루는 구동축(1)으로부터 제공되는 정지력에 의해 점차 정지된다.When the disc 20 is momentarily released from the pulley 11 as described above, the disc 20 continues to rotate partly due to inertia. However, when the disc 20 is rotated from the drive shaft 1 constituting the compressor The stopping force is gradually stopped.

이렇듯, 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체는 회전 댐핑부(500)의 추가적 제공을 통해 상기 디스크(20)의 축 방향측 변형에 대한 댐핑뿐만 아니라 회전 방향측 변형에 대한 댐핑 작용도 같이 수행할 수 있게 됨으로써 디스크(20)와 풀리(11) 간의 슬립 현상을 최대한 저감시킬 수 있게 된 장점을 가지며, 이로 인한 전자클러치의 내구성 향상을 이룰 수 있게 된 장점을 가진다.As described above, the disk and hub assembly of the electromagnetic clutch for a compressor according to the present invention is capable of not only damping the axial side deformation of the disk 20 but also damping the rotational direction side deformation So that the slip phenomenon between the disk 20 and the pulley 11 can be minimized and the durability of the electromagnetic clutch can be improved.

10. 풀리 조립체 11. 풀리
12. 필드코어 13. 베어링
20. 디스크 20a. 관통공
21. 슬릿공 22. 아웃터링
23. 인너링 24. 브릿지
30. 허브 31. 축결합부
32. 플랜지부 40. 리프 스프링
500. 회전 댐핑부 510. 외륜
520. 내륜 521. 스플라인
530. 댐퍼10. Pulley assembly 11. Pulley
12. Field core 13. Bearing
20. Disc 20a. Through-hole
21. Slit ball 22. Outer ring
23. Inner ring 24. Bridge
30. Hub 31. Axial coupling portion
32. Flange 40. Leaf spring
500. Rotating damping part 510. Outer ring
520. Inner wheel 521. Spline
530. Damper

Claims (4)

중앙측 부위에는 관통공(20a)이 형성됨과 더불어 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 슬릿공(21)을 경계로 아웃터링(22)과 인너링(23)으로 구분되도록 형성된 디스크(20)와, 상기 디스크(20)의 관통공(20a) 내에 위치되면서 압축기의 구동축(1)의 끝단이 요입되는 허브(30)와, 상기 허브(30)와 상기 디스크(20) 간을 연결하는 복수의 리프 스프링(40)을 포함하여 구성된 디스크 및 허브 조립체에 있어서,
상기 허브(30)의 내주면에 설치되면서 상기 허브(30) 내로 요입된 구동축(1)의 끝단이 결합됨과 더불어 상기 허브(30)의 회전 방향으로 댐핑력을 제공하는 회전 댐핑부(500)가 더 포함되고,
상기 회전 댐핑부(500)는
상기 허브(30)의 내주면에 압입 고정되면서 외부 몸체를 형성하는 외륜(510)과,
상기 외륜(510)의 내부에 이격 설치되면서 내부 몸체를 형성하며, 상기 구동축(1)이 결합되는 내륜(520)과,
상기 외륜(510) 및 내륜(520) 사이에 설치되면서 상기 구동축(1)의 회전 방향 혹은, 상기 회전 방향과는 반대 방향을 향해 상기 내륜(520)에 복원력을 제공하는 댐퍼(530)를 포함하되,
상기 댐퍼(530)는, 상기 구동축(1)의 축 방향을 따라 권취된 형태를 이루는 코일 스프링이고, 상기 코일 스프링의 일측 끝단은 상기 외륜(510)에 고정되고 코일 스프링의 타측 끝단은 내륜(520)에 고정되어 상기 리프 스프링(40)과 함께 축 방향으로의 댐핑을 수행할 수 있도록 하면서도 회전방향으로의 댐핑력도 제공하는 것을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체.A disk 20 formed with a through hole 20a in the central portion thereof and separated from the outer ring 22 and the inner ring 23 by a plurality of slit holes 21 formed along the circumferential direction, A hub 30 which is positioned in the through hole 20a of the disk 20 and into which the end of the drive shaft 1 of the compressor is inserted, and a plurality of leaf springs 30 which connect the hub 30 and the disk 20, (40), the hub assembly comprising:
The rotation damping unit 500 is provided on the inner circumferential surface of the hub 30 and coupled to the end of the drive shaft 1 which is inserted into the hub 30 and provides a damping force in the rotational direction of the hub 30 Included,
The rotation damping unit 500
An outer ring 510 which is press-fitted into the inner circumferential surface of the hub 30 to form an outer body,
An inner ring 520 spaced inside the outer ring 510 to form an inner body and coupled to the drive shaft 1,
A damper 530 provided between the outer ring 510 and the inner ring 520 to provide a restoring force to the inner ring 520 in a direction opposite to the rotation direction of the drive shaft 1, ,
The damper 530 is a coil spring that is wound along the axial direction of the drive shaft 1. One end of the coil spring is fixed to the outer ring 510 and the other end of the coil spring is fixed to the inner ring 520 To provide axial damping with the leaf spring (40), while also providing a damping force in the rotational direction. ≪ Desc / Clms Page number 13 > 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 회전 댐핑부(500)를 이루는 상기 내륜(520)의 내주면에는
상기 구동축(1)이 동력 전달 가능하게 고정될 수 있도록 스플라인(521)이 형성됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치의 디스크 및 허브 조립체.
The method according to claim 1,
On the inner peripheral surface of the inner ring 520 constituting the rotation damping portion 500,
Wherein a spline (521) is formed so that the drive shaft (1) can be fixed so as to be able to transmit power.
삭제delete
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