KR101601326B1

KR101601326B1 - 어시스트 핸들 마운팅 구조

Info

Publication number: KR101601326B1
Application number: KR1020100121382A
Authority: KR
Inventors: 오치성
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2010-12-01
Filing date: 2010-12-01
Publication date: 2016-03-09
Also published as: KR20120059890A

Abstract

본 발명은 어시스트 핸들 마운팅 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 루프패널(10)에 구비되는 루프레일(20)과, 상기 루프레일(20) 측면에 구비되는 루프 사이드레일(30)이 어시스트 마운팅 브래킷(100)에 의해 상호 연결되되; 상기 어시스트 마운팅 브래킷(100)은 차체 내측에 구비되는 어시스트 핸들(40)을 상기 루프레일(20) 및 루프 사이드레일(30)과 연결되어, 루프레일과 루프 사이드레일이 연결된 상태에서 어시스트 핸들의 고정이 가능하게 하여 차체의 루프 강성을 보강함으로써 상품성과 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

어시스트 핸들 마운팅 구조{Mounting structure of assist handle}

본 발명은 어시스트 핸들 마운팅 구조에 관한 것으로서, 특히 차량 충돌발생 시 루프의 강성을 향상시키고, 차체 내측에 구비되는 어시스트 핸들을 고정시킬 수 있게 하기 위한 어시스트 핸들 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 어시스트핸들은 차량 주행 중 탑승자가 신체의 안정을 유지하기 위해 파지할 수 있도록 하는 것으로, 차량의 사이드 도어 위쪽 트림에 부착되는 루프 어시스트 핸들과, 뒷좌석의 승객을 위하여 프런트 시트 뒷면에 부착되는 시트 백 어시스트 핸들이 있다

이처럼, 차량 내부의 조수석 및 리어 시트의 측면 상부 적소에는 주행 중 돌발적인 상황이나 급작스런 차량 조작 시 탑승자가 균형을 유지할 수 있도록 손으로 파지하여 지지하게 되는 어시스트 핸들이 설치된다.

종래의 어시스트 핸들에는 단순히 핸들부의 양단을 차량 천정부에 나사 결합하여 고정 설치하는 예도 있으나, 이러한 어시스트 핸들은 핸들부가 차량 내측으로 돌출 형성됨에 따라 탑승자의 안전을 해할 수 있고, 또한 차량의 내부 공간을 잠식함으로써 외관을 해치는 문제가 있었다.

이러한 문제로 인해, 근래에는 핸들부를 회동 가능하게 설치하면서 사용 후 리턴되어 핸들부가 차량의 내측면에 밀착되게 하는 어시스트 핸들이 제안되고 있으며, 이에 나아가서 리턴 과정에서 핸들부가 차량 내측면에 충격하여 일으키는 소음을 방지하도록 리턴 시 리턴속도를 감쇄하게 하는 구성을 더 포함하는 어시스트 핸들이 제안되고 있다.

도 1은 종래의 어시스트 핸들 마운팅 구조를 도시하는 도면이며, 도 2는 종래의 어시스트 핸들 마운팅 구조를 도시하는 단면도이다.

종래의 어시스트 핸들 마운팅 구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 루프패널(10)에 구비되는 루프레일(20)과, 상기 루프레일(20) 측면에 구비되는 루프 사이드레일(30)이 상호 연결되며, 어시스트 마운팅 브래킷(10)은 어시스트 핸들(40) 장착을 위해 구비되는 것으로 상기 루프레일(20)이나 루프 사이드레일(30)과는 별도로 적용된다.

이처럼, 어시스트 마운팅 브래킷(10)은 차체 내측에 구비되는 어시스트 핸들(40)과 연결되어 상기 어시스트 핸들(40)의 강성을 향상시킨다.

그러나, 종래의 어시스트 핸들 마운팅 구조는 어시스트 마운팅 브래킷이 어시스트 핸들과 연결될 뿐 차량의 루프 패널에 구비되는 루프레일과 루프 사이드레일과는 연결되지 않아 간섭 회피로 인해 강성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 어시스트 핸들 마운팅 구조에 관한 것으로서, 특히 차량 충돌발생 시 루프의 강성을 향상시키고, 차체 내측에 구비되는 어시스트 핸들을 고정시킬 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차량의 루프패널에 구비되는 루프레일과, 상기 루프레일 측면에 구비되는 루프 사이드레일이 어시스트 마운팅 브래킷에 의해 상호 연결되되; 상기 어시스트 마운팅 브래킷은 차체 내측에 구비되는 어시스트 핸들을 상기 루프레일 및 루프 사이드레일과 연결되게 함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 루프레일과 루프 사이드레일이 연결된 상태에서 어시스트 핸들의 고정이 가능하게 하여 차체의 루프 강성을 보강함으로써 상품성과 안전성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 어시스트 핸들 마운팅 구조를 도시하는 도면,
도 2는 종래의 어시스트 핸들 마운팅 구조를 도시하는 단면도,
도 3의 (a)는 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조에서 루프패널에 형성된 루프레일과 루프 사이드레일을 도시하는 도면,
도 3의 (b)는 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조에서 루프패널에 장착되는 어시스트 마운팅 브래킷을 도시하는 도면,
도 4의 (a)는 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조에서 루프레일과 어시스트 마운팅 브래킷의 볼트 결합상태를 도시하는 도면,
도 4의 (b)는 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조에서 어시스트 마운팅 브래킷과 어시스트 핸들의 결합상태를 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조를 도시하는 단면도.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조에 관한 것으로, 도 3은 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조에서 루프패널에 형성된 루프레일, 루프 사이드레일 및 어시스트 마운팅 브래킷을 도시하는 도면이며, 도 4는 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조에서 루프레일, 어시스트 마운팅 브래킷, 어시스트 핸들의 결합상태를 도시하는 도면이고, 도 5는 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조를 도시하는 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 루프패널(10)에 형성된 루프레일(20), 루프 사이드레일(30), 및 어시스트 핸들(40)이 어시스트 마운팅 브래킷(100)에 의해 상호 연결되게 하여 차체의 루프 강성을 보강하게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 루프패널(10)에 구비되는 루프레일(20)과, 상기 루프레일(20) 측면에 구비되는 루프 사이드레일(30)이 어시스트 마운팅 브래킷(100)에 의해 상호 연결되는 것을 기본으로 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 어시스트 마운팅 브래킷(100)은 차체 내측에 구비되는 어시스트 핸들(40)을 루프레일(20) 및 루프 사이드레일(30)과 연결되게 한다.

이때, 어시스트 마운팅 브래킷(100)은 'ㄱ'자 형상으로 굴곡 형성되어 상기 어시스트 마운팅 브래킷(100)의 일측은 루프레일(20) 측에 위치하게 되며, 타측은 루프 사이드레일(30) 측에 위치하게 된다.

그 결과, 루프레일(20)과 루프 사이드레일(30)이 어시스트 마운팅 브래킷(100)을 통해 상호 연결되어 강성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 루프레일(20)에는 조립홈(21)이 형성되며, 어시스트 마운팅 브래킷(100)에는 조립홀(101)이 형성되어 상기 루프레일(20)과 어시스트 마운팅 브래킷(100)이 볼트 체결을 통해 상호 연결될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 어시스트 마운팅 브래킷(100)의 양측에는 삽입홀(102)이 형성되며, 어시스트 핸들(40)의 양측에는 삽입돌기(41)가 형성되어 상기 어시스트 마운팅 브래킷(100)과 어시스트 핸들(40)을 상호 연결시키도록 한다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 루프패널(10)에 형성된 루프레일(20), 루프 사이드레일(30), 및 어시스트 핸들(40)이 어시스트 마운팅 브래킷(100)에 의해 상호 연결되게 한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 루프레일(20)과 루프 사이드레일(30)이 연결된 상태에서 어시스트 마운팅 브래킷(100)을 통해 어시스트 핸들(40)과 상기 루프레일(20) 및 루프 사이드레일(30)이 상호 연결될 수 있게 함으로써 강성을 향상시킬 수 있게 한다.

한편, 루프레일(20)과 어시스트 마운팅 브래킷(100)은 볼트를 통해 체결되며, 상기 어시스트 마운팅 브래킷(100)에 형성된 삽입홀(102)로 어시스트 핸들(40)의 삽입돌기(41)가 삽입되어 상기 어시스트 마운팅 브래킷(100)과 어시스트 핸들(40)이 상호 연결된다.

이처럼, 본 발명의 어시스트 마운팅 브래킷(100)은 차체 내부에 장착된 어시스트 핸들(40)을 지지하는 역할을 수행하는 동시에 루프레일(20) 및 루프 사이드레일(30)과 연결되어 충돌 발생 시 루프패널(10)의 하중을 지지하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 어시스트 핸들 마운팅 구조는 차량의 루프패널에 구비되는 루프레일과, 상기 루프레일 측면에 구비되는 루프 사이드레일이 어시스트 마운팅 브래킷에 의해 상호 연결되되; 상기 어시스트 마운팅 브래킷은 차체 내측에 구비되는 어시스트 핸들을 상기 루프레일 및 루프 사이드레일과 연결되어 루프레일과 루프 사이드레일이 연결된 상태에서 어시스트 핸들의 고정이 가능하게 하여 차체의 루프 강성을 보강함으로써 상품성과 안전성을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 루프패널 20 : 루프레일
21 : 조립홈 30 : 루프 사이드레일
40 : 어시스트 핸들 41 : 삽입돌기
100 : 어시스트 마운팅 브래킷 101 : 조립홀
102 : 삽입홀

Claims

차량의 루프패널에 구비되는 루프레일과;
상기 루프레일 측면에 구비되는 루프 사이드 레일과;
일측이 상기 루프 사이드 레일에 연결되고, 타측에 차체 내측에 구비되는 어시스트 핸들이 설치되도록 루프 사이드 레일의 길이 방향을 따라 복수의 삽입홀이 형성되고, 상기 복수의 삽입홀 사이에 상기 루프레일이 배치되어 체결되는 어시스트 마운팅 브래킷을 포함하는 어시스트 핸들 마운팅 구조.
제1항에 있어서,
상기 루프레일은 상기 어시스트 마운팅 브래킷과 연결되도록 조립홈이 형성되고,
상기 어시스트 마운팅 브래킷은,
상기 복수의 삽입홀 사이에 조립홀이 형성되어 상기 조립홀에 체결되는 어시스트 핸들 마운팅 구조.
제2항에 있어서,
상기 조립홀은, 상기 복수의 삽입홀과 수평되게 형성된 어시스트 핸들 마운팅 구조.
제2항에 있어서,
상기 어시스트 핸들의 양측에는 상기 복수의 삽입홀(102)과 연결되는 삽입돌기가 형성된 어시스트 핸들 마운팅 구조.