KR101592792B1 - Hood hinge apparatus for vehicle - Google Patents

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KR101592792B1
KR101592792B1 KR1020140175657A KR20140175657A KR101592792B1 KR 101592792 B1 KR101592792 B1 KR 101592792B1 KR 1020140175657 A KR1020140175657 A KR 1020140175657A KR 20140175657 A KR20140175657 A KR 20140175657A KR 101592792 B1 KR101592792 B1 KR 101592792B1
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hinge
pin
hinge bracket
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hood
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KR1020140175657A
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김상일
홍성태
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
평화정공 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a vehicle hood hinge device. The main purpose of the present invention is to provide the passive hood hinge device capable of reducing a size and a weight while having a simple configuration without a component with a large volume such as a vertical spring for damping and effectively reducing injuries of pedestrians in case of a vehicle crash without components such as a controller, a sensor, an actuator, and the like. To this end, disclosed is the vehicle hood hinge device including: a hinge bracket fixed to a vehicle body and having a slot hole; a hinge arm of which one end is fixed to a hood and the other end is hinge-joined to the hinge bracket; a hinge pin joined to the slot hole to move in a vertical direction and hinge-joining the other end of the hinge arm to the slot hole; a locking lever installed in the hinge bracket to be rotated in an unlocking direction by an elastic force of an elastic member; a fracture pin installed in the hinge bracket to support and fix the locking lever at a locking position, fractured and separated by the hinge arm, enabling the rotation of the locking lever in the unlocking direction; a swing lever installed to rotate around the hinge bracket and supporting and fixing the hinge pin positioned in the upper inner side of the slot hole while being supported and locked by the locking lever; and a damping member installed to elastically support the swing lever and absorbing impact delivered through the hinge arm, the hinge pin, and the swing lever.

Description

자동차용 후드 힌지 장치{Hood hinge apparatus for vehicle}[0001] The present invention relates to a hood hinge apparatus for a vehicle,

본 발명은 자동차용 후드 힌지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 댐핑용 수직 스프링과 같은 큰 부피를 차지하는 부품 없이 간단한 구성을 가지면서 크기와 중량이 축소될 수 있고, 제어기나 센서, 액츄에이터 등의 부품 없이 충돌 발생시 보행자 상해를 효과적으로 저감할 수 있는 패시브 후드 힌지 장치에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a hood apparatus for a vehicle, and more particularly, to a hood apparatus for a vehicle, which can reduce the size and weight while having a simple structure without a component occupying a large volume such as a vertical spring for damping, The present invention relates to a passive hood hinge apparatus capable of effectively reducing pedestrian injury when a collision occurs without a collision.

일반적으로 차량의 앞 부분에는 엔진룸이 마련되어 있고, 이 엔진룸은 후드(hood)에 의해 개폐된다.Generally, an engine room is provided at the front portion of the vehicle, and the engine room is opened and closed by a hood.

차량에서 후드는 엔진룸을 개폐하는 기능을 할 뿐만 아니라 엔진룸을 차폐하여 엔진 소음을 차단하는 기능을 하고, 후단부 좌우 양측이 후드 힌지 어셈블리를 매개로 엔진룸 상부에 결합되어 후드 힌지 어셈블리를 중심으로 회전되면서 엔진룸을 개폐하게 된다.The hood of the vehicle functions not only to open and close the engine room but also to block engine noise by blocking the engine room. Both sides of the rear end are coupled to the upper part of the engine room via the hood hinge assembly, And the engine room is opened and closed.

상기 후드 힌지 어셈블리와 관련한 선행특허문헌으로는 한국 등록특허 제10-1449158호(2014.10.1), 한국 등록특허 제10-1393919호(2014.5.2), 한국 등록특허 제10-1382791호(2014.4.1), 한국 등록특허 제10-1241017호(2013.3.4)를 들 수 있다.Prior art patents related to the hood hinge assembly include Korean Patent No. 10-1449158 (Apr. 1, 2014), Korean Patent No. 10-1393919 (Apr. 20, 2014), Korean Patent No. 10-1382791 (Apr. 1) and Korean Patent No. 10-1241017 (March 3, 2013).

한편, 기존의 후드 힌지 어셈블리는 후드를 단단하게만 잡고 있어서 보행자가 차량 전방에서 충돌할 경우 머리 등의 신체 일부가 후드에 부딪히면서 보행자가 큰 상해를 입을 수 있다.On the other hand, existing hood hinge assemblies only hold the hood firmly, so that when a pedestrian collides in front of the vehicle, a part of the body such as a head hits the hood and a pedestrian may suffer a serious injury.

이에 따라 최근 강화되는 보행자 보호 법규와 차량 상품성에 대응하기 위하여 차량 제조사에서는 다양한 보행자 보호 기술을 개발하고 있으며, 일례로 충돌 발생시 후드와 엔진룸 사이에 보행자의 충격에너지를 흡수할 수 있는 공간을 확보해주는 액티브 후드 장치(Active Hood System)가 적용되고 있다.Accordingly, in order to cope with recently reinforced pedestrian protection regulations and vehicle merchandising, a variety of pedestrian protection technologies are being developed by the vehicle manufacturer. For example, in the event of a collision, a space for absorbing the impact energy of the pedestrian between the hood and the engine room is secured Active Hood System is applied.

상기 액티브 후드 장치는 충돌시 후드를 순간적으로 팝업(Pop-up)시켜 보행자를 보호하고 보행자 상해를 저감하는 기능을 하는 것으로, 후드의 후단부(또는 후드 힌지 어셈블리)를 상승시켜 보행자 충격을 완충시키는 동시에 상해치를 저감하게 된다.The active hood device protects the pedestrian by instantly popping up the hood at the time of collision and reduces the pedestrian injury. The active hood device raises the rear end of the hood (or the hood hinge assembly) At the same time, the injury value is reduced.

이러한 액티브 후드 장치에서는 프론트 범퍼에 보행자가 충돌할 때 프론트 범퍼의 충돌감지센서가 보행자 충돌을 감지하면 제어기가 센서 신호에 따라 액츄에이터를 작동시켜 후드 후단부를 상승시킴으로써 후드와 엔진룸 사이에 완충 공간을 확보하게 된다.In such an active hood device, when a pedestrian collides with the front bumper, when the collision detection sensor of the front bumper senses a pedestrian collision, the controller actuates the actuator according to the sensor signal to raise the rear end of the hood to secure a buffer space between the hood and the engine room .

그러나, 충돌감지센서가 고장으로 미작동 및 오작동할 경우 보행자 충돌시 액티브 후드 장치가 보행자의 상해를 저감하지 못하는 문제가 있고, 특히 제어기와 충돌감지센서, 액츄에이터를 구비해야 할 뿐만 아니라 그 구성 자체가 복잡하므로 원가 및 중량 상승이 과다하다는 단점을 가지고 있다.However, when the collision detection sensor fails to operate and malfunctions, the active hood device can not reduce the pedestrian's injury in the event of a pedestrian collision. In particular, it is necessary to provide a controller, a collision detection sensor and an actuator, It has a disadvantage of excessive cost and weight increase.

이에 따라 보행자 충돌시 후드를 아래로 내려 상해치를 저감하는 패시브 후드 기술이 개발되어 있다.Accordingly, a passive hood technology has been developed in which the hood is lowered to reduce the injury value when a pedestrian collides.

상기 패시브 후드는 충돌 발생시 힌지 어셈블리 전체가 수직 스프링에 의해 댐핑되도록 한 것으로, 충격하중을 인지하는 부품의 부재로 인해 잠금 성능이 불안정하여 오작동하는 문제가 있고, 역시 크기와 중량 상승이 과다하다는 단점을 가지고 있다. The passive hood is configured such that the entire hinge assembly is damped by the vertical springs when a collision occurs, and the locking performance is unstable due to the presence of the component recognizing the impact load, resulting in a malfunction. Have.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 댐핑용 수직 스프링과 같은 큰 부피를 차지하는 부품 없이 간단한 구성을 가지면서 크기와 중량이 축소될 수 있고, 제어기나 센서, 액츄에이터 등의 부품 없이 충돌 발생시 보행자 상해를 효과적으로 저감할 수 있는 패시브 후드 힌지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a damping spring which can be simplified in size and weight without components occupying a large volume such as a vertical spring for damping, And it is an object of the present invention to provide a passive hood hinge device capable of effectively reducing pedestrian injury when a collision occurs without parts.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따르면, 차체에 고정되고 슬롯홀이 상하방향으로 길게 형성된 힌지브라켓; 일단부가 후드에 고정되고 타단부가 힌지브라켓에 힌지 결합되는 힌지암; 상기 슬롯홀에 상하 이동 가능하게 결합되고 힌지암의 타단부를 상기 슬롯홀에 힌지 결합하는 힌지핀; 상기 힌지브라켓에 탄성부재의 탄성력에 의해 잠금 해제 방향으로 회전될 수 있도록 설치되는 잠금레버; 상기 잠금레버를 지지하여 잠금 위치로 고정하도록 힌지브라켓에 설치되고 힌지암 회전시 힌지암에 의해 파단 및 분리되어 잠금레버가 잠금 해제 방향으로 회전될 수 있도록 하는 파단핀; 상기 힌지브라켓에 대해 회전 가능하도록 설치되고 잠금레버에 의해 지지되어 회전이 구속된 잠금 상태에서 슬롯홀 내 상측에 위치한 힌지핀을 지지하여 고정하는 스윙레버; 및 상기 스윙레버를 탄성 지지하도록 설치되어 힌지암, 슬롯홀을 따라 하강하는 힌지핀, 및 잠금 상태가 해제되어 회전되는 스윙레버를 통해 전달되는 충격을 흡수하는 댐핑부재를 포함하는 자동차용 후드 힌지 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a hinge bracket comprising: a hinge bracket fixed to a vehicle body and having a slot hole formed to be long in a vertical direction; A hinge arm having one end fixed to the hood and the other end hinged to the hinge bracket; A hinge pin movably coupled to the slot hole and hinged to the slot hole at the other end of the hinge arm; A lock lever installed on the hinge bracket so as to be rotatable in an unlocking direction by an elastic force of an elastic member; A breaking pin installed on a hinge bracket for supporting the locking lever to be fixed at a locking position and being broken and separated by a hinge arm when the hinge arm is rotated so that the locking lever can be rotated in the unlocking direction; A swing lever installed to be rotatable with respect to the hinge bracket and supported by a lock lever to support and fix a hinge pin located on the upper side in the slot hole in a locked state in which rotation is restrained; And a damping member installed to elastically support the swing lever and adapted to absorb a shock transmitted through a hinge arm, a hinge pin descending along the slot hole, and a swing lever rotated to be released from the locked state, Lt; / RTI >

바람직한 실시예에서, 상기 파단핀은, 보행자 충돌시 후드 변형에 의해 회전되는 힌지암이 가하는 하중에 의해 파단되어 머리부분과 몸체부분이 분리될 수 있도록 상기 머리부분과 몸체부분의 경계부에 원주방향을 따르는 홈 형상의 노칭부가 형성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the breaking pin is provided with a circumferential direction at a boundary portion between the head portion and the body portion so that the head portion and the body portion can be separated by a load applied by the hinge arm rotated by the hood deformation when the vehicle collides with a pedestrian And a groove-shaped notching portion is formed.

또한, 상기 탄성부재는 잠금레버를 힌지브라켓에 회전 가능하게 결합하는 지지핀에 설치되는 코일스프링이고, 상기 코일스프링의 일단부는 잠금레버에, 상기 코일스프링의 타단부는 힌지브라켓에 설치된 고정요소에 결합되는 것을 특징으로 한다.The elastic member is a coil spring installed on a support pin for rotatably connecting the lock lever to the hinge bracket. One end of the coil spring is fixed to a lock lever, and the other end of the coil spring is fixed to a fixing element provided on a hinge bracket .

또한, 상기 댐핑부재는 힌지브라켓에 설치된 고정요소와 스윙레버 사이에 개재되는 것을 특징으로 한다.Further, the damping member is interposed between a swing lever and a stationary element provided on the hinge bracket.

또한, 상기 댐핑부재는, 일단부가 결합핀을 매개로 힌지브라켓의 고정요소에 결합되고 타단부가 스윙부재에 결합되어 상기 결합핀을 중심으로 회전되는 스윙레버를 탄성 지지하도록 된 스파이어럴 스프링인 것을 특징으로 한다.The damping member may be a spiral spring whose one end is coupled to the fixing element of the hinge bracket via the coupling pin and the other end is coupled to the swing member so as to elastically support the swing lever which is rotated about the coupling pin .

또한, 상기 스윙레버의 일측에는 댐핑부재인 스파이어럴 스프링의 타단부에 의해 지지되는 댐핑돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a damping protrusion supported by the other end of the spiral spring, which is a damping member, protrudes from one side of the swing lever.

또한, 상기 스윙레버는 결합핀에 의해 힌지브라켓의 고정요소에 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.Further, the swing lever is rotatably coupled to the fixing element of the hinge bracket by the engagement pin.

또한, 상기 고정요소는 힌지브라켓에 고정되는 가이드부재이고, 상기 가이드부재에는 힌지브라켓의 슬롯홀과 일치되는 슬롯홀이 형성되며, 힌지암의 타단부가 결합된 힌지핀이 상기 가이드부재의 슬롯홀과 힌지브라켓의 슬롯홀에 관통 삽입되어 상기 두 슬롯홀을 따라 상하 이동 가능하도록 된 것을 특징으로 한다.The guide member is formed with a slot hole that coincides with the slot hole of the hinge bracket. The hinge pin, which is coupled to the other end of the hinge arm, is inserted into the slot hole of the guide member. And a hinge bracket inserted into the slot hole of the hinge bracket so as to be vertically movable along the two slot holes.

또한, 상기 스윙레버의 일측에는 파단핀에 의해 잠금 위치로 고정되고 있는 잠금레버의 일측이 걸리어 지지되도록 된 걸림단이, 상기 스윙레버 타측에는 힌지핀을 하측에서 지지하게 되는 지지단이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
A swing lever is provided at one side of the swing lever with a locking end fixed to one side of the lock lever fixed at a lock position by a breaking pin, and a support end at which the hinge pin is supported from the lower side is formed at the swing lever side .

이로써, 본 발명에 따른 자동차용 후드 힌지 장치는 댐핑용 수직 스프링과 같은 큰 부피를 차지하는 부품 없이 간단한 구성을 가지면서 크기와 중량이 축소될 수 있고, 제어기나 센서, 액츄에이터 등의 부품 없이 충돌 발생시 보행자 상해를 효과적으로 저감할 수 있다.
Thus, the hood apparatus for a vehicle according to the present invention can be reduced in size and weight while having a simple configuration without parts having a large volume such as a vertical spring for damping, and can prevent a pedestrian The injuries can be effectively reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 패시브 후드 힌지 장치를 도시한 조립사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 패시브 후드 힌지 장치를 도시한 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 패시브 후드 힌지 장치에서 파단핀의 형상 및 파단이 이루어지는 상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 내지 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 패시브 후드 힌지 장치의 작동 상태를 나타내는 도면이다.1 is an assembled perspective view illustrating a passive hood apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view illustrating a passive hood apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining a state in which a fracture fin is formed and broken in an automotive passive hood hinge apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 to 8 are views showing an operating state of a passive hood apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 패시브 후드 힌지 장치를 도시한 조립사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 패시브 후드 힌지 장치를 도시한 분해사시도이다.FIG. 1 is an assembled perspective view illustrating an automotive passive hood hinge apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating a passive hood apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 후드 힌지 장치(100)는 차체에 볼트로 체결되어 고정되는 힌지브라켓(110)과, 일단부가 후드(미도시)에 볼트로 체결되어 고정되고 타단부가 힌지브라켓(110)에 회전 가능하게 힌지 결합되는 힌지암(120)을 포함한다.As shown in the drawings, the hood 100 for a vehicle according to the present invention includes a hinge bracket 110 fastened and fixed to a vehicle body by bolts, a hinge bracket 110 having one end fastened by bolts to a hood (not shown) And a hinge arm 120 rotatably hinged to the bracket 110.

이때, 힌지암(120)의 타단부는 힌지홀(121)에 관통 삽입되는 힌지핀(130)에 의해 힌지브라켓(110)에 결합되는데, 상기 힌지핀(130)은 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(111)을 관통한 상태로 힌지암(120)의 힌지홀(121)에 삽입되어 결합된다.The other end of the hinge arm 120 is coupled to the hinge bracket 110 by a hinge pin 130 inserted through the hinge hole 121. The hinge pin 130 is inserted into the slot of the hinge bracket 110, Is inserted into the hinge hole (121) of the hinge arm (120) while being inserted through the hole (111).

상기 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(111)은 힌지핀(130)의 상하 이동을 안내할 수 있도록 상하방향으로 길게 형성되고, 힌지핀(130)에 형성된 소직경부(131)의 외주상에 와셔부재(133)가 끼워진 상태로 와셔부재(133)가 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(111) 내측으로 삽입되어 결합되는바, 힌지핀(130)이 상하 이동될 때 그 외주상에 결합된 와셔부재(133)가 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(111)을 따라 안내되면서 이동된다.The slot hole 111 of the hinge bracket 110 is elongated in the vertical direction so as to guide upward and downward movement of the hinge pin 130. The slot hole 111 is formed on the outer circumference of the small diameter portion 131 formed on the hinge pin 130, The washer member 133 is inserted and coupled to the inside of the slot hole 111 of the hinge bracket 110 with the member 133 fitted therebetween. When the hinge pin 130 is moved up and down, The member 133 is moved along the slot hole 111 of the hinge bracket 110 while being guided.

한편, 힌지브라켓(110)에는 파단핀(140)이 횡방향으로 관통하도록 결합되는데, 파단핀(140)의 몸체부분(141)이 힌지브라켓(110)의 핀홀(112)에 삽입되어 관통 결합되고, 이때 파단핀(140)은 머리부분(142)이 힌지브라켓(110)의 일측으로 위치된 상태에서 몸체부분(141)이 힌지브라켓(110)의 반대편에 길게 돌출된 상태가 되도록 설치된다(도 3에서 도면부호 140 참조).The body portion 141 of the break pin 140 is inserted into the pin hole 112 of the hinge bracket 110 so as to be inserted therethrough The breaker pin 140 is installed such that the body portion 141 protrudes from the opposite side of the hinge bracket 110 in a state where the head portion 142 is positioned at one side of the hinge bracket 110 3 at 140).

특히, 보행자 충돌 발생시 가해지는 충격으로 인해 후드 패널이 변형되어 힌지암(120)이 힌지핀(130)을 중심으로 하방향으로 회전될 때, 파단핀(140)의 몸체부분(141)은 힌지암(120)이 접촉하여 가하는 하중에 의해 머리부분(142)과 분리되는 파단이 이루어지도록 되어 있고, 이러한 파단이 이루어질 경우 파단핀(140)이 힌지브라켓(110)에서 분리 및 이탈하도록 되어 있다.Particularly, when the hood panel is deformed due to an impact applied when a pedestrian collision occurs and the hinge arm 120 is rotated downward about the hinge pin 130, the body portion 141 of the breaking pin 140 is hinge- The breaking pin 140 is detached from the hinge bracket 110 and separated from the head portion 142 by the load applied to the hinge bracket 110 when the breaker pin 120 is broken.

충돌시의 후드 변형 및 힌지암(120)의 회전에 의해 파단핀(140)이 파단될 수 있도록 하기 위하여, 도 3에 나타낸 바와 같이, 파단핀(140)의 머리부분(142)과 몸체부분(141)의 경계를 이루는 경계부에 원주방향을 따라 연속된 홈 형상을 가지는 노칭부(143)가 형성될 수 있다.The head portion 142 of the fracture pin 140 and the body portion 142 of the hinge arm 120 may be deformed in order to allow the fracture pin 140 to be broken by the hood deformation at the time of collision and the rotation of the hinge arm 120, 141 may have a continuous groove shape along the circumferential direction at a boundary portion forming a boundary.

결국, 도 3에 나타낸 바와 같이, 힌지암(120)이 힌지핀(130)을 중심으로 하방향으로 회전될 경우, 힌지암(120)이 파단핀(140)의 돌출된 몸체부분(141)에 하중을 인가하게 되고, 이로써 파단핀(140)이 파단되면서 머리부분(142)과 몸체부분(141)이 분리되어 힌지브라켓(110)으로부터 파단핀(140)의 분리 및 이탈이 이루어지게 된다.3, when the hinge arm 120 is rotated downward about the hinge pin 130, the hinge arm 120 is moved to the protruding body portion 141 of the breaking pin 140 The breaking pin 140 is broken and the head part 142 and the body part 141 are separated from each other so that the breaking pin 140 is detached and separated from the hinge bracket 110. [

상기 파단핀(140)은 후술하는 잠금레버(150)를 잠금 위치로 고정하는 역할을 하는 것으로서, 파단핀(140)이 파단될 경우 잠금레버(150)가 탄성부재(152)의 탄성력에 의해 회전된다.When the break pin 140 is broken, the lock lever 150 is rotated by the elastic force of the elastic member 152 to rotate the lock lever 150, do.

또한, 힌지브라켓(110)에는 잠금레버(150)가 지지핀(151)에 의해 회전 가능하게 결합되며, 잠금레버(150)를 잠금 해제 방향으로 회전시키는 탄성력을 제공하는 탄성부재(152)가 설치된다.The lock lever 150 is rotatably coupled to the hinge bracket 110 by a support pin 151 and an elastic member 152 is provided to provide an elastic force to rotate the lock lever 150 in the unlocking direction do.

상기 지지핀(151)은 힌지브라켓(110)에서 잠금레버(150)를 회전 가능하게 지지하는 역할을 하고, 탄성부재(152)는 지지핀(151)에 결합되는 코일스프링이 될 수 있다.The support pin 151 rotatably supports the lock lever 150 in the hinge bracket 110 and the elastic member 152 may be a coil spring coupled to the support pin 151. [

이때, 코일스프링(152)의 일단부는 잠금레버(150)의 스프링 지지돌기(153)에 결합되고, 코일스프링(152)의 타단부는 힌지브라켓(110) 측의 고정요소, 즉 후술하는 가이드부재(160)의 스프링 지지돌기(161)에 결합된다.One end of the coil spring 152 is coupled to the spring support protrusion 153 of the lock lever 150 and the other end of the coil spring 152 is fixed to the hinge bracket 110, (Not shown).

상기 코일스프링(152)의 탄성력은 잠금레버(150)를 잠금 해제 방향으로 회전시키는 힘으로 작용하도록 설정되는데, 이로써 파단핀(140)이 파단되어 분리될 때 코일스프링(152)의 탄성력에 의해 잠금레버(150)가 잠금 해제 방향으로 탄력 회전되게 된다.The resilient force of the coil spring 152 is set to act as a force to rotate the lock lever 150 in the unlocking direction so that when the break pin 140 is broken and separated, The lever 150 is elastically rotated in the unlocking direction.

한편, 힌지브라켓(110)에 대해 스윙레버(170)가 회전 가능하게 설치되는데, 바람직한 실시예에서 스윙레버(170)가 결합핀(171)에 의해 가이드부재(160)에 회전 가능하게 결합되고, 따라서 스윙레버(170)가 회전시 결합핀(171)을 중심으로 회전될 수 있도록 되어 있다.The swing lever 170 is rotatably coupled to the hinge bracket 110. In a preferred embodiment, the swing lever 170 is rotatably coupled to the guide member 160 by a coupling pin 171, Therefore, the swing lever 170 can be rotated around the coupling pin 171 when the swing lever 170 rotates.

상기 스윙레버(170)는 힌지암(120)이 결합되어 있는 힌지핀(130)을 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(111)에서 상측에 위치되도록 지지하는 부재로서, 파단핀(140)에 의해 걸리어 지지되고 있는 잠금레버(150)의 회전이 구속된 상태에서 잠금레버(150)가 스윙레버(170)의 일측을 지지하게 되고, 이에 스윙레버(170)의 회전이 잠금레버(150)에 의해 구속되는 잠금 상태가 된다.The swing lever 170 is a member for supporting the hinge pin 130 to which the hinge arm 120 is coupled so as to be located on the upper side in the slot hole 111 of the hinge bracket 110, The lock lever 150 supports one side of the swing lever 170 in a state where the rotation of the lock lever 150 supported by the lock lever 150 is restrained and the rotation of the swing lever 170 is transmitted to the lock lever 150 The lock state is restricted.

잠금 상태에서는 파단핀(140)이 잠금레버(150)를 회전되지 않게 지지하고, 이때 잠금레버(150)는 스윙레버(170)를 회전되지 않게 지지하며, 또한 스윙레버(170)는 힌지핀(130)이 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(111) 상측에서 이동되지 않도록 힌지핀(130)을 지지하게 된다.The lock lever 150 rotatably supports the swing lever 170 and the swing lever 170 is supported by the hinge pin 150. In this state, 130 are supported on the hinge bracket 110 so that the hinge pin 130 is not moved above the slot hole 111 of the hinge bracket 110.

이를 위해 스윙레버(170) 일측에는 파단핀(140)에 의해 고정되고 있는 잠금레버(150)의 일측이 걸리어 지지되도록 된 걸림단(172)이, 스윙레버(170) 타측에는 힌지핀(130)을 하측에서 지지하게 되는 지지단(173)이 형성되어 있다.The swing lever 170 is provided at one side thereof with a latching end 172 to which one end of the lock lever 150 fixed by the breaking pin 140 is hooked and supported by the hinge pin 130 Is supported from the lower side.

또한, 스윙레버(170)의 하부 일측에는 댐핑부재(180)에 결합되어 지지되는 댐핑돌기(174)가 돌출 형성되고, 스윙레버(170)가 상기 댐핑돌기(174)를 통해 댐핑부재(180)에 결합됨과 더불어 댐핑부재(180)에 의해 지지되도록 되어 있다.A damping protrusion 174 coupled to and supported by the damping member 180 protrudes from one side of the lower portion of the swing lever 170. The swing lever 170 protrudes from the damping member 180 through the damping protrusion 174, And is supported by the damping member 180.

또한, 힌지브라켓(110)에는 가이드부재(160)가 고정 설치되는데, 상기 가이드부재(160)의 일측에는 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(111)과 일치되는 형상의 슬롯홀(162)이 형성되어 있다.A guide member 160 is fixed to the hinge bracket 110. A slot hole 162 is formed at one side of the guide member 160 to conform to the slot hole 111 of the hinge bracket 110 .

상기 슬롯홀(162)에는 힌지암(120)이 결합되어 있는 힌지핀(130)이 관통하도록 결합되는데, 이때 힌지핀(130)에 형성된 돌출부(132)가 가이드부재(160)의 슬롯홀(162) 내측으로 삽입되어 결합된다.The protrusion 132 formed on the hinge pin 130 is inserted into the slot hole 162 of the guide member 160 so that the hinge pin 130 is inserted into the slot hole 162. [ As shown in Fig.

이에 힌지핀(130)이 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(111)과 가이드부재(160)의 슬롯홀(162)을 따라 상하방향으로 안내될 수 있게 되어 있다.The hinge pin 130 can be guided in the vertical direction along the slot hole 111 of the hinge bracket 110 and the slot hole 162 of the guide member 160.

또한, 가이드부재(160)의 하부에는 지지핀(151)과 파단핀(140)이 각각 관통하도록 형성된 관통홀(163,164)이 형성되어 있는바, 각 관통홀(163,164)을 통해 지지핀(151)과 파단핀(140)이 관통하여 삽입됨으로써 가이드부재(160)가 힌지브라켓(110)에 위치 고정된다.In addition, through holes 163 and 164 formed to penetrate the supporting pin 151 and the breaking pin 140 are formed in the lower portion of the guide member 160. The support pin 151 is inserted through the through holes 163 and 164, The guide member 160 is fixed to the hinge bracket 110 by the insertion of the breaker pin 140 and the breaker pin 140.

즉, 가이드부재(160)의 관통홀(163,164)에 힌지브라켓(110)에 결합되는 지지핀(151)과 파단핀(140)이 관통 삽입되어 결합되므로 가이드부재(160)가 상기 지지핀(151)과 파단핀(140)에 의해 힌지브라켓(110)에 고정될 수 있는 것이다.That is, since the support pin 151 coupled to the hinge bracket 110 and the break pin 140 are inserted into the through holes 163 and 164 of the guide member 160, the guide member 160 is inserted into the support pin 151 And the hinge bracket 110 by means of the breaking pin 140.

상기 힌지브라켓(110) 측의 고정요소, 바람직하게는 힌지브라켓(110)에 고정되는 가이드부재(160)에 스윙레버(170)와의 사이에 개재되도록 댐핑부재(180)가 설치된다.A damping member 180 is installed between the swing lever 170 and the guide member 160 fixed to the hinge bracket 110, preferably the hinge bracket 110.

상기 댐핑부재(180)는 가이드부재(160)에서 회전되는 스윙레버(170)를 탄성 지지하여 힌지핀(130)을 통해 스윙레버(170)로 전달되는 충격 및 하중을 흡수하고 완충하는 역할을 하게 된다.The damping member 180 elastically supports the swing lever 170 rotated by the guide member 160 and absorbs shocks and loads transmitted to the swing lever 170 through the hinge pin 130 and buffers the swing lever 170 do.

댐핑부재의 작용에 대해 좀더 설명하면, 댐핑부재(180)가 스윙레버(170)를 탄성 지지하고, 스윙레버(170)가 힌지핀(130)을 지지하고 있는 구조에서, 파단핀(140)이 파단되어 잠금레버(150)가 회전되면, 후드를 통해 가해지는 충격에너지가 힌지암(120)을 통해 힌지핀(130)으로 전달되고, 힌지핀(130)은 슬롯홀(111,162)을 따라 하방향으로 이동하면서 스윙레버(170)에 하방향의 하중을 전달하게 된다.In the structure in which the damping member 180 elastically supports the swing lever 170 and the swing lever 170 supports the hinge pin 130, The impact energy applied through the hood is transmitted to the hinge pin 130 through the hinge arm 120 and the hinge pin 130 moves downward along the slot holes 111 and 162 So that the downward load is transmitted to the swing lever 170.

이때, 스윙레버(170)는 댐핑부재(180)에 의해 탄성 지지된 상태로 회전되고, 스윙레버(170)의 회전시 가해지는 하중이 댐핑부재(180)로 전달되어 흡수된다.At this time, the swing lever 170 is rotated in a state of being elastically supported by the damping member 180, and a load applied when the swing lever 170 is rotated is transmitted to the damping member 180 and absorbed.

결국, 하방향으로 회전되는 힌지암(120), 슬롯홀(111,162)을 따라 하방향으로 이동되는 힌지핀(130), 그리고 힌지핀(130)을 지지하고 있는 스윙레버(170)를 통해 후드 패널로부터 전달되는 충격에너지를 댐핑부재(180)가 흡수할 수 있는바, 이러한 댐핑 작용을 통해 본 발명의 후드 힌지 장치(100)가 보행자 충돌 발생시 충격 흡수 및 보행자 보호 효과를 발휘할 수 있게 된다. As a result, the hinge arm 120 is rotated downward, the hinge pin 130 is moved downward along the slot holes 111 and 162, and the swing lever 170 supporting the hinge pin 130, So that the hood hinge apparatus 100 of the present invention can exhibit shock absorbing and pedestrian protection effects when a collision occurs in a pedestrian through the damping action.

본 발명의 바람직한 실시예에서 댐핑부재(180)는 힌지브라켓(110) 측의 고정요소가 되는 가이드부재(160)와 스윙레버(170) 사이에 스파이어럴(Spiral) 스프링을 설치하여 구성될 수 있다.The damping member 180 may be constructed by providing a spiral spring between the swing lever 170 and the guide member 160 serving as a fixing element on the side of the hinge bracket 110 .

이때, 상기 스파이어럴 스프링(180)은 그 일단부가 상기 가이드부재(160) 및 스윙레버(170)에 결합된 결합핀(171)에 고정되고 그 타단부가 스윙레버(170)의 댐핑돌기(174)에 결합되도록 설치될 수 있다.One end of the spiral spring 180 is fixed to the coupling pin 171 coupled to the guide member 160 and the swing lever 170 and the other end is fixed to the damping protrusion 174 of the swing lever 170 ). ≪ / RTI >

이하, 도 4 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 후드 힌지 장치의 작동 상태를 설명하기로 한다.Hereinafter, the operating state of the hood hinge apparatus according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

도 4에 나타낸 바와 같이, 평상시에는 실시예의 후드 힌지 장치(100)가 후드 개폐에 따라 연동하여 힌지암(120)이 상하로 회전되는 통상의 힌지 기능을 수행하게 된다.As shown in FIG. 4, the hood hinge apparatus 100 of the embodiment normally operates in conjunction with opening and closing the hood so that the hinge arm 120 is rotated up and down to perform a normal hinge function.

도 4의 (a)는 후드가 닫혔을 때의 상태를, 도 4의 (b)는 후드가 열렸을 때의 상태를 나타낸다.Fig. 4 (a) shows a state when the hood is closed, and Fig. 4 (b) shows a state when the hood is opened.

이어 도 4의 (a)와 같이 후드가 닫혀 있는 상태에서, 차량 주행 중 보행자가 후드에 충돌하였을 때, 후드의 변형으로 힌지암(120)이 도 5에 나타낸 바와 같이 하방향으로 회전되면, 힌지암(120)이 파단핀(140)의 몸체부분(141)에 하중을 가하게 되고, 결국 도 3에 나타낸 바와 같이 파단핀(140)의 파단이 이루어지게 된다.4, when the hood is closed, and the hood arm 120 is rotated downward as shown in Fig. 5 due to the deformation of the hood when the pedestrian collides with the hood while the vehicle is running, The arm 120 applies a load to the body portion 141 of the fracture fin 140, and as a result, the fracture fin 140 is broken as shown in FIG.

이때, 파단핀(140)의 노칭부(도 3에서 도면부호 143임)에서 파단이 일어나 파단핀(140)의 머리부분(142)과 몸체부분(141)이 분리되고, 특히 도 6에 나타낸 바와 같이 잠금레버(150)를 지지하고 있던 파단핀(140)의 몸체부분(141)이 분리되면서 탄성부재(152)(코일스프링)의 탄성력에 의해 잠금레버(150)가 지지핀(151)을 중심으로 잠금 해제 방향, 즉 도면상 시계방향(하방향)으로 회전된다.At this time, a fracture occurs in the notching portion (indicated by reference numeral 143 in Fig. 3) of the fracture fin 140 and the head portion 142 and the body portion 141 of the fracture fin 140 are separated, The body portion 141 of the break pin 140 supporting the lock lever 150 is disengaged and the lock lever 150 is moved to the center of the support pin 151 by the elastic force of the elastic member 152 In the unlocking direction, that is, clockwise (downward) in the drawing.

이에 잠금레버(150)가 스윙레버(170)의 잠금 상태를 해제하게 되고, 결국 잠금레버(150)에 의해 지지되고 있는 스윙레버(170)가 회전 가능한 상태가 된다.The lock lever 150 releases the lock state of the swing lever 170 and the swing lever 170 supported by the lock lever 150 is in a rotatable state.

이어 도 7에 나타낸 바와 같이 후드가 회전이 아닌 전체적으로 하강을 하게 되고, 동시에 힌지브라켓(110)에 결합되어 있는 힌지암(120)이 수직 하강을 하게 된다.7, the hood is lowered as a whole rather than rotating, and at the same time, the hinge arm 120 coupled to the hinge bracket 110 is vertically lowered.

이때 힌지브라켓(110)에 힌지암(120)을 힌지 결합해주고 있는 힌지핀(130)이 도 7에 나타낸 바와 같이 힌지브라켓(110)의 슬롯홀(도 2에서 도면부호 111임) 및 가이드부재(160)의 슬롯홀(162)을 따라 하방향으로 이동 및 안내된다.The hinge pin 130 hinging the hinge arm 120 to the hinge bracket 110 is inserted into the slot hole 111 of the hinge bracket 110 and the guide member 160 in the downward direction.

상기와 같이 잠금 해제 후 힌지암(120)과 힌지핀(130)이 하강할 때 힌지핀(130)은 스윙레버(170)를 하방향으로 밀어 회전시키는데, 이때 스윙레버(170)가 댐핑부재(180)(스파이어럴 스프링)에 의해 탄성 지지되고 있는 상태이므로, 힌지핀(130) 및 스윙레버(170)를 통해 전달되는 충격하중이 도 8에 나타낸 바와 같이 댐핑부재(180)에 의해 흡수될 수 있다.When the hinge arm 120 and the hinge pin 130 descend after the unlocking, the hinge pin 130 pushes the swing lever 170 downward to rotate the swing lever 170. At this time, The shock load transmitted through the hinge pin 130 and the swing lever 170 can be absorbed by the damping member 180 as shown in FIG. have.

결국, 후드 힌지 장치(100)가 상기한 완충 작용(댐핑 작용)을 통해 보행자 충돌시 발생하는 충격을 흡수하게 되어 보행자를 보호하고 보행자 상해치를 저감하는 패시브 후드 기능을 구현할 수 있게 된다.As a result, the hood hinge apparatus 100 absorbs the impact generated when the pedestrian collides with the vehicle through the buffering action (damping action) described above, thereby protecting the pedestrian and reducing the pedestrian injuries.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였는바, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Forms are also included within the scope of the present invention.

100 : 후드 힌지 장치 110 : 힌지브라켓
111 : 슬롯홀 112 : 핀홀
120 : 힌지암 121 : 힌지홀
130 : 힌지핀 131 : 소직경부
132 : 돌출부 133 : 와셔부재
140 : 파단핀 141 : 몸체부분
142 : 머리부분 143 : 노칭부
150 : 잠금레버 151 : 지지핀
152 : 탄성부재(코일스프링) 153 : 스프링 지지돌기
160 : 가이드부재 161 : 스프링 지지돌기
162 : 슬롯홀 163, 164 : 관통홀
170 : 스윙레버 171 : 결합핀
172 : 걸림단 173 : 지지단
174 : 댐핑돌기 180 : 댐핑부재(스파이어럴 스프링)
181 : 결합핀100: hood hinge device 110: hinge bracket
111: Slot hole 112: Pin hole
120: hinge arm 121: hinge hole
130: hinge pin 131: small diameter portion
132: projecting portion 133: washer member
140: Breaking pin 141: Body part
142: head portion 143: notched portion
150: Lock lever 151: Support pin
152: elastic member (coil spring) 153: spring supporting projection
160: Guide member 161: Spring supporting projection
162: slot hole 163, 164: through hole
170: swing lever 171: engaging pin
172: Retaining end 173: Retaining end
174: damping projection 180: damping member (spiral spring)
181:

Claims (9)

차체에 고정되고 슬롯홀이 상하방향으로 길게 형성된 힌지브라켓;
일단부가 후드에 고정되고 타단부가 힌지브라켓에 힌지 결합되는 힌지암;
상기 슬롯홀에 상하 이동 가능하게 결합되고 힌지암의 타단부를 상기 슬롯홀에 힌지 결합하는 힌지핀;
상기 힌지브라켓에 탄성부재의 탄성력에 의해 잠금 해제 방향으로 회전될 수 있도록 설치되는 잠금레버;
상기 잠금레버를 지지하여 잠금 위치로 고정하도록 힌지브라켓에 설치되고 힌지암 회전시 힌지암에 의해 파단 및 분리되어 잠금레버가 잠금 해제 방향으로 회전될 수 있도록 하는 파단핀;
상기 힌지브라켓에 대해 회전 가능하도록 설치되고 잠금레버에 의해 지지되어 회전이 구속된 잠금 상태에서 슬롯홀 내 상측에 위치한 힌지핀을 지지하여 고정하는 스윙레버; 및
상기 스윙레버를 탄성 지지하도록 설치되어 힌지암, 슬롯홀을 따라 하강하는 힌지핀, 및 잠금 상태가 해제되어 회전되는 스윙레버를 통해 전달되는 충격을 흡수하는 댐핑부재를 포함하는 자동차용 후드 힌지 장치.
A hinge bracket fixed to the vehicle body and having a slot hole formed in a long vertical direction;
A hinge arm having one end fixed to the hood and the other end hinged to the hinge bracket;
A hinge pin movably coupled to the slot hole and hinged to the slot hole at the other end of the hinge arm;
A lock lever installed on the hinge bracket so as to be rotatable in an unlocking direction by an elastic force of an elastic member;
A breaking pin installed on a hinge bracket for supporting the locking lever to be fixed at a locking position and being broken and separated by a hinge arm when the hinge arm is rotated so that the locking lever can be rotated in the unlocking direction;
A swing lever installed to be rotatable with respect to the hinge bracket and supported by a lock lever to support and fix a hinge pin located on the upper side in the slot hole in a locked state in which rotation is restrained; And
And a damping member installed to resiliently support the swing lever and adapted to absorb a shock transmitted through the hinge arm, the hinge pin descending along the slot hole, and the swing lever rotated to be released from the locked state.
청구항 1에 있어서,
상기 파단핀은,
보행자 충돌시 후드 변형에 의해 회전되는 힌지암이 가하는 하중에 의해 파단되어 머리부분과 몸체부분이 분리될 수 있도록 상기 머리부분과 몸체부분의 경계부에 원주방향을 따르는 홈 형상의 노칭부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
The method according to claim 1,
The breaking pin
Shaped notched portion along the circumferential direction is formed at a boundary portion between the head portion and the body portion so that the head portion and the body portion can be separated by breaking due to the load applied by the hinge arm rotated by the hood deformation in the event of a pedestrian collision A hood unit for a vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성부재는 잠금레버를 힌지브라켓에 회전 가능하게 결합하는 지지핀에 설치되는 코일스프링이고, 상기 코일스프링의 일단부는 잠금레버에, 상기 코일스프링의 타단부는 힌지브라켓에 설치된 고정요소에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
The method according to claim 1,
The elastic member is a coil spring installed on a support pin for rotatably coupling the lock lever to the hinge bracket. One end of the coil spring is coupled to a lock lever, and the other end of the coil spring is coupled to a fixed element provided on a hinge bracket And a hinge unit for hinging the vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 댐핑부재는 힌지브라켓에 설치된 고정요소와 스윙레버 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the damping member is interposed between a swing lever and a stationary element provided on the hinge bracket.
청구항 4에 있어서,
상기 댐핑부재는,
일단부가 결합핀을 매개로 힌지브라켓의 고정요소에 결합되고 타단부가 스윙부재에 결합되어 상기 결합핀을 중심으로 회전되는 스윙레버를 탄성 지지하도록 된 스파이어럴 스프링인 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
The method of claim 4,
Wherein the damping member comprises:
And a spiral spring for elastically supporting the swing lever which is coupled to the fixing element of the hinge bracket at one end via the coupling pin and the other end is coupled to the swing member and rotated about the coupling pin. Device.
청구항 5에 있어서,
상기 스윙레버의 일측에는 댐핑부재인 스파이어럴 스프링의 타단부에 의해 지지되는 댐핑돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
The method of claim 5,
Wherein a damping protrusion supported by the other end of a spiral spring, which is a damping member, is protruded and formed on one side of the swing lever.
청구항 5에 있어서,
상기 스윙레버는 결합핀에 의해 힌지브라켓의 고정요소에 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
The method of claim 5,
And the swing lever is rotatably coupled to the fixing element of the hinge bracket by the engagement pin.
청구항 3, 청구항 4, 청구항 5, 또는 청구항 7 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 고정요소는 힌지브라켓에 고정되는 가이드부재이고,
상기 가이드부재에는 힌지브라켓의 슬롯홀과 일치되는 슬롯홀이 형성되며,
힌지암의 타단부가 결합된 힌지핀이 상기 가이드부재의 슬롯홀과 힌지브라켓의 슬롯홀에 관통 삽입되어 상기 두 슬롯홀을 따라 상하 이동 가능하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
The method according to any one of claims 3, 4, 5, and 7,
The fixing element is a guide member fixed to the hinge bracket,
The guide member is formed with a slot hole that coincides with a slot hole of the hinge bracket,
And a hinge pin coupled to the other end of the hinge arm is inserted through the slot hole of the guide member and the slot hole of the hinge bracket so that the hinge pin can be moved up and down along the two slot holes.
청구항 1에 있어서,
상기 스윙레버의 일측에는 파단핀에 의해 잠금 위치로 고정되고 있는 잠금레버의 일측이 걸리어 지지되도록 된 걸림단이, 상기 스윙레버 타측에는 힌지핀을 하측에서 지지하게 되는 지지단이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.

The method according to claim 1,
A swing lever is provided at one side thereof with a latching end for latching one side of a lock lever fixed to the lock position by a breaking pin and a support end for supporting the hinge pin from the lower side is formed on the swing lever side Wherein the hood unit comprises:

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