KR101588397B1 - 모듈러 주택 운송용 차량의 화물 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 화물 고정장치의 아답터 블록은 모듈러 주택 운송용 차량에 장착되는 것으로서, 좌,우측면에 위치하는 제1및 제2 지지 블록과, 하단에서 상기 지지 블록들을 연결하는 2개의 봉으로 이루어지며, 소정의 결속수단에 의해 차량 적재함 주변의 고정 블록과 체결되는 제1체결부와, 상하로 형성되는 제1,제2볼트 홈을 몸체 일측에 구비하고 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)으로서, 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 적어도 하나의 걸고리부와, 상기 제1지지 블록의 상부 볼트 홈에 삽입되어 상기 제1볼트 홈을 관통한 후 제2지지 블록을 통해 돌출되는 체결볼트와, 상기 제1지지 블록의 하부 볼트 홈에 삽입되어 상기 제2볼트 홈을 관통한 후 제2지지 블록을 통해 돌출되는 고정볼트와, 상기 체결볼트의 돌출 부위에 체결되어, 체결볼트의 움직임을 고정시키는 제1나비 너트와, 상기 고정볼트의 돌출 부위에 체결되어, 고정볼트의 움직임을 고정시키는 제2나비 너트를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따른 화물 고정장치는 유닛모듈 사이즈에 영향을 주지 않을 크기로 디자인 설계되었으며, 장치의 탈부착(조작, 중량 측면 등)이 매우 용이하고 휴대가 가능하다. 또한, 다양한 운송용 차량에 적용할 수 있으며, 체인블럭 및 화물차량에 비치된 벨트 등 기존 도구들을 그대로 이용할 수 있다. 또한, 본 발명은, 종래 용접으로 접합된 일체형의 제2아답터 블록을 조립형으로 재설계하여, 접합부위가 충격에 약했던 종래의 문제점을 해결하고 적재 화물의 하중이 집중될 경우 쉽게 파손되는 문제점을 해결하였다. 본 발명에 따른 제2아답터 블록은 일체형이 아닌 조립형이므로 일부분에 균열이 발생하거나 마모되었을 때 해당 부분을 쉽게 교체할 수 있으며, 운송 화물의 하중에 따라 하나 혹은 그 이상의 걸고리부를 장착할 수 있도록 하였다.

Description

모듈러 주택 운송용 차량의 화물 고정장치{APPARATUS FOR FIXING FREIGHT OF VIHICLE FOR TRANSPORTATION OF MODULAR HOUSING}

본 발명은 차량 적재함의 화물 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유닛 모듈 등 철골 구조물을 운송하는 차량의 화물 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 유닛 모듈러 공법(Unit Modular Method)은 공장에서 제작/조립된 3차원적인 상자형의 유닛 모듈들을 현장으로 운반하여 조립 및 시공하는 방법이다. 유닛 모듈에 들어가는 전기 및 기계설비, 창호를 포함한 내외장재, 바닥재, 천장재, 화장실이나 부엌의 기기설치 등 주택의 50~90%가 공장에서 완성된다. 유닛 모듈러 공법을 유닛 모듈러 주택에 적용하면 상자형의 유닛 모듈들이 상하, 전후, 좌우로 조합하여 주택을 구성하므로 단독주택, 집합주택 등에 적용이 가능하다. 이 공법의 적용범위는 주택에 국한되지 않으며, 기숙사, 사무시설, 군시설, 학교 등 다양한 건축물에 적용 가능하다.

유닛 모듈러 주택은 공장에서 미리 구조체 및 구조체에 적합한 내· 외장재를 제작하여 현장에서 조립하게 되므로 공사기간이 줄어들어 시공비를 절감할 수 있다.

이러한 공장에서 제작된 유닛 모듈을 현장에서 시공하기 위해서는 필연적으로 운송과정이 발생하게 되며, 운송과정에서 발생할 수 있는 내·외장재의 파손이나 뒤틀림 등은 공사기간 지연과 공사비 증가로 이어진다.

이에 유닛 모듈이 화물차량 등 운송용 차량의 적재함에 실린 후 운송되는 도중에 유닛 모듈의 내·외장재에 손상이 발생하지 않도록 적재함에 단단히 고정하는 방법이 필요하게 된다.

화물차량 등 운송용 차량이 유닛모듈 등의 화물을 안정적으로 운송하기 위해서는 차량 적재함과 화물 사이에 정격 이상의 결속력이 요구되며, 그 일환으로 운송용 고정장치를 구비한다.

유닛 모듈러 주택의 공업화율(프리패브화율)이 높아질수록 내장 및 외장 마감재 작업의 완성도가 높아지며, 유닛모듈을 화물차에 고정시킬 수 있는 방법은 어려워지게 된다.

도1은 종래, 유닛 모듈 등 철골구조물 운송 시 차량에 고정시킨 모습이다.

공업화율이 높아서 내·외장재가 설치된 유닛 모듈을 운송할 때는 도1의 (a) 내지 (c)에 도시된 바와 같이 천막+밧줄+그물망 등을 조합한 고정장치를 유닛 모듈 전체에 둘러 고정블록에 고정하는 방법을 사용하였으나, 운송용 차량의 운송 시 고정 장치로 인한 마감재 손상, 바람으로 인한 유닛 모듈의 마감재 탈락 혹은 요철구간에서 충격으로 인한 자재파손 등이 발생하였다. 또 도1의 (d)에 도시된 바와 같이 공업화율이 낮아서 내·외장재가 설치되지 않은 유닛 모듈을 운송할 때에는 체인블럭 등의 고정장치를 고정블록에 고정하는 방법을 사용하였으나, 이 방법은 내·외장재가 설치된 유닛모듈의 운송에는 적용할 수 없다. 또한, 아무런 고정방법 없이 운송차량의 적재함에 얻기만 하여 운송하는 경우도 있는데, 이 경우에는 요철 등을 지날 때 충격이 유닛모듈을 손상시키고, 운송 중에 바람 등으로 인해 설치된 내·외장재가 파손되며, 곡선 도로구간에서 유닛모듈이 불안정하게 거동하는 등의 문제점이 발생한다.

도2는 화물운송 차량에 개별적으로 설치된 고정블록을 나타낸 도면이다.

고정블럭은 운송용 차량의 출고 시에는 설치되어 있지 않지만, 운송용 차량의 운전자들이 운반의 편의를 위해서 도2에 도시된 바와 같이, 개별적으로 차량의 좌우 양방향에 3개 이상씩 용접으로 설치하여 사용하며, 화물운송 차량의 적재함에 유닛 모듈들을 고정하는데 사용할 수 있다.

유닛 모듈러 주택의 운송은 유닛 모듈의 조립 및 시공만큼이나 중요하지만, 종래, 모듈러 주택의 운송에는 많은 문제점을 드러내고 있는 실정이다.

모듈러 주택의 운송은 유닛모듈의 크기와 안전을 고려해 저상 트레일러를 이용해야 하지만, 운송차량으로 저상 트레일러를 이용하면 많은 비용이 요구되는 어려움이 있다. 종래의 경우 비용절감을 위해 5톤(ton) 또는 그 이상의 화물차량을 이용해야 하지만, 유닛모듈을 적재함에 고정할 적절한 화물 고정장치(예: 아답터 블록, 고정 블록 등)가 구비되어 있지 않은 문제점이 있다.

이러한 문제점들을 해결하고 운송 중 유닛 모듈의 손상을 방지하기 위해 화물차 적재함과 유닛모듈들을 효과적으로 고정시킬 수 있는 화물 고정장치(예: 아답터 블록, 고정 블록 등)들의 개발되고 있다.

한국특허등록공보 제10-1149599호(등록: 2012년12월17일, 이하, '선행문헌' 이라 한다)는 유닛모듈들을 화물차 적재함에 고정시킬 수 있는 화물 고정장치에 관한 기술이다.

그러나, 상기 선행문헌에 따른 아답터 블록(300)은 용접으로 결합된 제1, 제2 체결부(320, 340)의 접합부위가 충격에 약하고 적재 화물의 하중이 집중될 경우 쉽게 파손되는 문제점을 가지고 있으며, 조립형이 아닌 일체형이므로 일부분에 균열이 발생하거나 마모되었을 때 블록(300)의 사용 연한과 상관없이 그냥 블록(300)을 용도 폐기해야 하는 단점을 가지고 있었다.

본 발명의 목적은, 조립 가능한 구조로서 기존에 화물운송 차량의 적재함에 정격이상의 결속력으로 화물을 결속시키는 화물 고정장치의 아답터 블록을 제공하는데 있다.

본 발명의 부가적인 특성 및 이점들은 아래의 설명에 기재될 것이며, 부분적으로는 상기 설명에 의해 명백해지거나 본 발명의 실행을 통해 숙지될 것이다. 본 발명의 목표 및 다른 이점들은 특히 아래 기재된 설명 및 부가된 도면뿐만 아니라 청구항에서 지적한 구조에 의해 구현될 것이다.

본 발명의 유닛모듈 운송용 차량에 장착되는 화물 고정장치는 유닛 모듈 운송시 유닛모듈의 내,외장재 및 개별포장 설치유무와 상관없이 운송용 차량에 안정적으로 고정시킬 수 있는 물리적 장치이다.

본 발명에 따른 화물 고정장치는 유닛모듈 사이즈에 영향을 주지 않을 크기로 디자인 설계되었으며, 장치의 탈부착(조작, 중량 측면 등)이 매우 용이하고 휴대가 가능하다. 또한, 다양한 운송용 차량에 적용할 수 있으며, 체인블럭 및 화물차량에 비치된 벨트 등 기존 도구들을 그대로 이용할 수 있다.

또한, 본 발명은, 종래 용접으로 접합된 일체형의 제2아답터 블록(300)을 조립형으로 재설계하여, 접합부위가 충격에 약했던 종래의 문제점을 해결하고 적재 화물의 하중이 집중될 경우 쉽게 파손되는 문제점을 해결하였다. 본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)은 일체형이 아닌 조립형이므로 일부분에 균열이 발생하거나 마모되었을 때 해당 부분을 쉽게 교체할 수 있으며, 운송 화물의 하중에 따라 하나 혹은 그 이상의 걸고리부(322)를 장착할 수 있도록 하였다.

도1은 종래 기술에 따라 유닛 모듈 등 철골구조물을 차량에 고정시킨 모습의 사진.
도2는 운송차량에 개별적으로 설치된 고정블록을 나타낸 도면.
도3은 본 발명에 따른 차량 적재함의 화물 고정장치를 나타낸 예시도.
도4는 본 발명에 따른 제1아답터 블록의 설치방법을 나타낸 예시도.
도5는 본 발명에 따라 고정블록과 제1아답터 블록의 연결을 나타낸 도면.
도6은 본 발명에 따른 제2아답터 블록의 설치방법을 나타낸 예시도.
도7의 a)는 본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)의 정면도와 좌,우측면도.
도7의 b)는 본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)의 단면도와 분해도.
도8의 a)는 케이싱을 이용하는 제2아답터 블록(300)의 정면도와 분해도.
도8의 b)는 케이싱을 이용하는 제2아답터 블록(300)의 단면도.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 화물 고정장치의 아답터 블록은 모듈러 주택 운송용 차량에 장착되는 것으로서,

좌,우측면에 위치하는 제1및 제2 지지 블록과, 하단에서 상기 지지 블록들을 연결하는 2개의 봉으로 이루어지며, 소정의 결속수단에 의해 차량 적재함 주변의 고정 블록과 체결되는 제1체결부와, 상하로 형성되는 제1,제2볼트 홈을 몸체 일측에 구비하고 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)으로서, 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 적어도 하나의 걸고리부와, 상기 제1지지 블록의 상부 볼트 홈에 삽입되어 상기 제1볼트 홈을 관통한 후 제2지지 블록을 통해 돌출되는 체결볼트와, 상기 제1지지 블록의 하부 볼트 홈에 삽입되어 상기 제2볼트 홈을 관통한 후 제2지지 블록을 통해 돌출되는 고정볼트와, 상기 체결볼트의 돌출 부위에 체결되어, 체결볼트의 움직임을 고정시키는 제1나비 너트와, 상기 고정볼트의 돌출 부위에 체결되어, 고정볼트의 움직임을 고정시키는 제2나비 너트를 포함하여 구성된다.

본 발명의 일 관점에 따른 화물 고정장치는 운송용 차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록과, 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결 또는 탭체결로 결속되며, 상기 고정블록과 와이어나 벨트로 체결되는 제1아답터 블록과, 상기 고정블록과 소정의 결속수단에 의해 체결되는 제2아답터 블록으로 구성되는 유닛모듈 운송용 차량에 장착되는 화물 고정장치로서,

상기 제2아답터 블록은, 좌,우측면에 위치하는 제1및 제2 지지 블록과, 하단에서 상기 지지 블록들을 연결하는 2개의 봉으로 이루어지며, 소정의 결속수단에 의해 차량 적재함 주변의 고정 블록과 체결되는 제1체결부와, 상하로 형성되는 제1,제2볼트 홈을 몸체 일측에 구비하고 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)으로서, 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 적어도 하나의 걸고리부와, 상기 제1지지 블록의 상부 볼트 홈에 삽입되어 상기 제1볼트 홈을 관통한 후 제2지지 블록을 통해 돌출되는 체결볼트와, 상기 제1지지 블록의 하부 볼트 홈에 삽입되어 상기 제2볼트 홈을 관통한 후 제2지지 블록을 통해 돌출되는 고정볼트와, 상기 체결볼트의 돌출 부위에 체결되어, 체결볼트의 움직임을 고정시키는 제1나비 너트와, 상기 고정볼트의 돌출 부위에 체결되어, 고정볼트의 움직임을 고정시키는 제2나비 너트를 포함하여 구성된다.

본 발명의 다른 관점에 따른 화물 고정장치는, 운송용 차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록과, 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결 또는 탭체결로 결속되며, 상기 고정블록과 와이어나 벨트로 체결되는 제1아답터 블록과, 상기 고정블록과 소정의 결속수단에 의해 체결되는 제2아답터 블록으로 구성되는 유닛모듈 운송용 차량에 장착되는 화물 고정장치로서,

상기 제2아답터 블록은, 좌,우측면에 위치하는 제1및 제2 지지 블록과, 하단에서 상기 지지 블록들을 연결하는 2개의 봉으로 이루어지며, 소정의 결속수단에 의해 차량 적재함 주변의 고정 블록과 체결되는 제1체결부와, 2개의 볼트에 의해 상기 제1체결부의 좌,우측 지지 블록에 결속되며, 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)을 유닛 모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 제2체결부를 포함하여 구성된다.

바람직하게, 상기 제2체결부는, 상하로 형성되는 제1,제2볼트 홈을 몸체 일측에 구비하고 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)으로서, 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 적어도 하나의 걸고리부와, 상기 제1지지 블록의 상부 볼트 홈에 삽입되어 상기 제1볼트 홈을 관통한 후 제2지지 블록을 통해 돌출되는 체결볼트와, 상기 제1지지 블록의 하부 볼트 홈에 삽입되어 상기 제2볼트 홈을 관통한 후 제2지지 블록을 통해 돌출되는 고정볼트와, 상기 체결볼트의 돌출 부위에 체결되어, 체결볼트의 움직임을 고정시키는 제1나비 너트와, 상기 고정볼트의 돌출 부위에 체결되어, 고정볼트의 움직임을 고정시키는 제2나비 너트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 착안점은, 화물운송 차량의 적재함에 마련된 각종 체결수단 및 고정수단과 연동하여 최소한의 결속으로 효율적인 화물 적재가 가능하도록 하는 화물 고정장치의 아답터 블록을 구현하는데 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 유닛모듈을 차량의 화물 적재함에 고정시키는 아답터 블록에 관한 것으로서 유닛모듈을 운송하는 차량에 일반적으로 설치되어 있는 고정블럭을 활용한다. 화물 적재함의 일측에 아답터 블록을 설치함으로써 유닛모듈이 안정적으로 화물차에 적재되도록 한다.

도3은 본 발명에 따른 차량 적재함의 화물 고정장치를 나타낸 예시도이다.

도3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 적재함의 화물 고정장치는 고정 블록(100)과 제1아답터 블록(200), 그리고 제2아답터 블록(300)으로 이루어진다.

상기 고정 블록(100)은 차량 적재함의 주변 난간에 용접으로 설치된 화물 결속용 클램프로서, 와이어(예: 철재, 플라스틱, 천 등 재질의 와이어)로 결속한 화물들을 적재함에 고정시킨다.

상기 제1아답터 블록(200)은 도4에 도시된 바와 같이, 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결로 결속되는 제1체결부(220)와, 상기 고정블록(100)과 와이어(예: 철재, 플라스틱, 천 등 재질의 와이어 또는 벨트)와 같은 결속수단으로 체결되는 제2체결부(240)로 이루어진다. 도4는 본 발명에 따른 제1아답터 블록의 설치방법을 나타낸 예시도이다.

상기 제1아답터 블록(200)의 제1체결부(220)는 제1아답터 블록(200)의 상부에 형성되며, 원통형으로서 원주면에 너트체결 또는 유닛 모듈의 접합부에 형성된 탭과의 체결을 위한 나사산을 구비한다.

제1아답터 블록(200)은 화물차 적재함의 앞부분이나 뒤부분에서 화물의 고정을 위해 사용된다. 상기 유닛 모듈 접합부는 유닛 모듈들간의 상호 결합이나 접합을 위해 유닛 모듈 일측에 형성되는 부속물이다.

상기 제2아답터 블록(300)은 도6에 도시된 바와 같이, 상기 고정블록(100)과 와이어(예: 철재, 플라스틱, 천 등 재질의 와이어 또는 벨트)와 같은 결속수단으로 체결되는 제1체결부(340)와, 2개의 볼트(324a, 324b)에 의해 상기 제1체결부(340)의 좌,우측 지지 블록(342, 344)에 결속되며, 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)을 유닛 모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 제2체결부(320)로 이루어진다. 상기 제2체결부(320)의 'ㄷ'자 형상의 편(片)은 즉, 걸고리부(322)는 직각으로 교차되는 형상으로 상기 제1체결부(340)와 결합된다.

제2아답터 블록(300)은 별도의 결속수단 없이 체결 가능하므로 상기 제2체결부(320)가 체결될 수 있는 공간만 확보되면 어디든 쉽게 추가 설치될 수 있으며, 제거 또한 용이하다.

제2아답터 블록(300)은 운송용 차량 적재함의 중간부분에 설치된 고정블록(100)들과 체결이 이루어지며, 설치한 후 제1체결부(340)에 체결된 벨트(or 와이어)를 당기면, 도6에 도시된 바와 같이 화살표 방향으로 힘이 가해져 C형강 하부 잔넬을 강하게 고정한다.

도5는 본 발명에 따라 고정블록(100)과 제1아답터 블록(200)의 연결을 나타낸 도면이다.

차량에 적재된 유닛모듈의 앞부분이나 뒤부분의 고정을 위해, 먼저 제1아답터 블록(200)의 제1체결부(220)를 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입한 후, 유닛모듈과 제1아답터 블록(200)을 너트체결로 결속한다.

그리고, 소정의 결속수단(예: 벨트)으로 제2체결부(240)와 적재함 앞부분(혹은 뒷부분)의 고정블록(100)을 체결한다.

도6은 본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)의 설치방법을 나타낸 예시도이다.

본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)은 제1체결부(340)와 제2체결부 (320)로 구성되며, 상기 제1체결부(340)는 좌,우측면에 위치하는 제1및 제2 지지 블록(342, 344)과, 하단에서 상기 지지 블록들(342, 344)을 연결하는 2개의 봉(346)으로 이루어지며, 소정의 결속수단에 의해 차량 적재함 주변의 고정 블록(100)과 체결된다.

그리고, 상기 제2체결부(320)는 2개의 볼트(324a, 324b)에 의해 상기 제1체결부(340)의 좌,우측 지지 블록(342, 344)에 결속되며, 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)을 유닛 모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼워서 체결된다.

상기 제2체결부(320)는 도6에 도시된 바와 같이, 적어도 하나의 걸고리부(322), 체결볼트(324a), 고정볼트(324b), 제1나비 너트(326a), 제2나비 너트(326b), 다수의 케이싱(330)을 포함하여 구성된다.

상기 걸고리부(322)는 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)으로서, 상하로 형성되는 제1,제2볼트 홈(322a, 322b)을 몸체 일측에 구비한다. 걸고리부(322)는 별도의 결속수단없이 'ㄷ'자 형상의 오목한 부분을 도6에 도시된 바와 같이 유닛모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼워서 유닛모듈과 체결된다.

상기 체결볼트(324a)는 도7의 b)에 도시된 바와 같이, 상기 제1지지 블록(342)의 상부 볼트 홈(342a)에 삽입되어 상기 제1볼트 홈(322a)을 관통한 후 제2지지 블록(344)을 통해 돌출된다. 상기 제1지지 블록(342)의 상부 볼트 홈(342a)은 체결볼트(324a)의 헤드까지 삽입될 수 있도록 2단 구조로 이루어진다.

상기 고정볼트(324b)는 상기 걸고리부(322)의 상하 회전 움직임을 방지하는 것으로, 도7의 b)에 도시된 바와 같이 상기 제1지지 블록(342)의 하부 볼트 홈(342b)에 삽입되어 상기 제2볼트 홈(322b)을 관통한 후 제2지지 블록(344)을 통해 돌출된다. 상기 제1지지 블록(342)의 하부 볼트 홈(342b)은 고정볼트(324b)의 헤드까지 삽입될 수 있도록 2단 구조로 이루어진다.

상기 제1나비 너트(326a)는 도7의 b)에 도시된 바와 같이, 상기 체결볼트(324a)의 돌출 부위에 체결되어, 체결볼트의 움직임을 고정시킨다. 그리고, 상기 제2나비 너트(326b)도 역시 도7의 b)에 도시된 바와 같이, 상기 고정볼트(324b)의 돌출 부위에 체결되어, 고정볼트의 움직임을 고정시킨다. 도7의 a)는 본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)의 정면과 좌우측면을 나타낸 도면이고, 도7의 b)는 본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)의 단면과 분해된 상태를 나타낸 도면이다.

상기 케이싱(330)은 도8의 a)에 도시된 바와 같이, 상기 체결볼트(324a)에 삽입 결합되어, 상기 걸고리부(322)의 좌우 움직임을 방지한다. 또한, 도8의 b)에 도시된 바와 같이, 상기 걸고리부(322)가 2개 또는 그 이상 구비되는 경우, 작업자는 걸고리부(322)들 사이에 삽입되는 케이싱(330)의 개수를 다르게 함으로서 걸고리부(322)간의 간격을 조절한다.

도8은 케이싱을 이용한 본 발명의 제2아답터 블록을 나타낸 것으로, 도8의 a)는 제2아답터 블록(300)의 정면과 분해된 상태를 나타낸 도면이고, 도8의 b)는 제2아답터 블록(300)의 단면을 나타낸 단면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

이상 기술된 바와 같이, 본 발명의 유닛모듈 운송용 차량에 장착되는 화물 고정장치는 유닛 모듈 운송시 유닛모듈의 내,외장재 및 개별포장 설치유무와 상관없이 운송용 차량에 안정적으로 고정시킬 수 있는 물리적 장치이다.

본 발명에 따른 화물 고정장치는 유닛모듈 사이즈에 영향을 주지 않을 크기로 디자인 설계되었으며, 장치의 탈부착(조작, 중량 측면 등)이 매우 용이하고 휴대가 가능하다. 또한, 다양한 운송용 차량에 적용할 수 있으며, 체인블럭 및 화물차량에 비치된 벨트 등 기존 도구들을 그대로 이용할 수 있다.

또한, 본 발명은, 종래 용접으로 접합된 일체형의 제2아답터 블록(300)을 조립형으로 재설계하여, 접합부위가 충격에 약했던 종래의 문제점을 해결하고 적재 화물의 하중이 집중될 경우 쉽게 파손되는 문제점을 해결하였다. 본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)은 일체형이 아닌 조립형이므로 일부분에 균열이 발생하거나 마모되었을 때 해당 부분을 쉽게 교체할 수 있으며, 운송 화물의 하중에 따라 하나 혹은 그 이상의 걸고리부(322)를 장착할 수 있도록 하였다.

100 : 고정블록 200 : 제1아답터 블록
220, 340 : 제1체결부 240, 320 : 제2체결부
300 : 제2아답터 블록 322 : 걸고리부
322a : 제1볼트 홈 322b : 제2볼트 홈
324a : 체결볼트 324b : 고정볼트
326a : 제1나비 너트 326b : 제2나비 너트
330 : 케이싱 342 : 제1지지 블록
344 : 제2지지 블록

Claims (13)

1. 모듈러 주택 운송용 차량에 장착되는 화물 고정장치의 아답터 블록에 있어서,
   좌,우측면에 위치하는 제1및 제2 지지 블록(342, 344)과, 하단에서 상기 지지 블록들(342, 344)을 연결하는 2개의 봉(346)으로 이루어지며, 소정의 결속수단에 의해 차량 적재함 주변의 고정 블록(100)과 체결되는 제1체결부(340)와;
   상하로 형성되는 제1,제2볼트 홈(322a, 322b)을 몸체 일측에 구비하고 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)으로서, 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 적어도 하나의 걸고리부(322)와;
   상기 제1지지 블록(342)의 상부 볼트 홈(342a)에 삽입되어 상기 제1볼트 홈(322a)을 관통한 후 제2지지 블록(344)을 통해 돌출되는 체결볼트(324a)와;
   상기 제1지지 블록(342)의 하부 볼트 홈(342b)에 삽입되어 상기 제2볼트 홈(322b)을 관통한 후 제2지지 블록(344)을 통해 돌출되는 고정볼트(324b)와;
   상기 체결볼트(324a)의 돌출 부위에 체결되어, 체결볼트의 움직임을 고정시키는 제1나비 너트(326a)와;
   상기 고정볼트(324b)의 돌출 부위에 체결되어, 고정볼트의 움직임을 고정시키는 제2나비 너트(326b)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치의 아답터 블록.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 고정볼트(324b)는
   상기 걸고리부(322)의 상하 회전 움직임을 방지하도록 구성된 것임을 특징으로 하는 화물 고정장치의 아답터 블록.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 체결볼트(324a)에 삽입 결합되어, 상기 걸고리부(322)의 좌우 움직임을 방지하는 다수의 케이싱(330)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치의 아답터 블록.
   
4. 제3항에 있어서, 상기 케이싱(330)은
   상기 걸고리부(322)가 2개 이상 구비되는 경우, 상기 체결볼트(324a)에 삽입 결합되는 갯수로서 걸고리부(322)들간의 간격을 조절하는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치의 아답터 블록.
   
5. 운송용 차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록(100)과, 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결 또는 탭체결로 결속되며, 상기 고정블록과 와이어나 벨트로 체결되는 제1아답터 블록(200)과, 상기 고정블록과 소정의 결속수단에 의해 체결되는 제2아답터 블록(300)으로 구성되는 유닛모듈 운송용 차량에 장착되는 화물 고정장치에 있어서,
   상기 제2아답터 블록(300)은,
   좌,우측면에 위치하는 제1및 제2 지지 블록(342, 344)과, 하단에서 상기 지지 블록들(342, 344)을 연결하는 2개의 봉(346)으로 이루어지며, 소정의 결속수단에 의해 차량 적재함 주변의 고정 블록(100)과 체결되는 제1체결부 (340)와;
   상하로 형성되는 제1,제2볼트 홈(322a, 322b)을 몸체 일측에 구비하고 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)으로서, 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 적어도 하나의 걸고리부(322)와;
   상기 제1지지 블록(342)의 상부 볼트 홈(342a)에 삽입되어 상기 제1볼트 홈(322a)을 관통한 후 제2지지 블록(344)을 통해 돌출되는 체결볼트(324a)와;
   상기 제1지지 블록(342)의 하부 볼트 홈(342b)에 삽입되어 상기 제2볼트 홈(322b)을 관통한 후 제2지지 블록(344)을 통해 돌출되는 고정볼트(324b)와;
   상기 체결볼트(324a)의 돌출 부위에 체결되어, 체결볼트의 움직임을 고정시키는 제1나비 너트(326a)와;
   상기 고정볼트(324b)의 돌출 부위에 체결되어, 고정볼트의 움직임을 고정시키는 제2나비 너트(326b)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치.
   
6. 제5항에 있어서, 상기 고정볼트(324b)는
   상기 걸고리부(322)의 상하 회전 움직임을 방지하도록 구성된 것임을 특징으로 하는 화물 고정장치.
   
7. 제5항에 있어서,
   상기 체결볼트(324a)에 삽입 결합되어, 상기 걸고리부(322)의 좌우 움직임을 방지하는 다수의 케이싱(330)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치.
   
8. 제7항에 있어서, 상기 케이싱(330)은
   상기 걸고리부(322)가 2개 이상 구비되는 경우, 상기 체결볼트(324a)에 삽입 결합되는 갯수로서 걸고리부(322)들간의 간격을 조절하는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치.
   
9. 운송용 차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록(100)과, 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결 또는 탭체결로 결속되며, 상기 고정블록과 와이어나 벨트로 체결되는 제1아답터 블록(200)과, 상기 고정블록과 소정의 결속수단에 의해 체결되는 제2아답터 블록(300)으로 구성되는 유닛모듈 운송용 차량에 장착되는 화물 고정장치에 있어서,
   상기 제2아답터 블록(300)은,
   좌,우측면에 위치하는 제1및 제2 지지 블록(342, 344)과, 하단에서 상기 지지 블록들(342, 344)을 연결하는 2개의 봉(346)으로 이루어지며, 소정의 결속수단에 의해 차량 적재함 주변의 고정 블록(100)과 체결되는 제1체결부(340)와;
   2개의 볼트(324a, 324b)에 의해 상기 제1체결부(340)의 좌,우측 지지 블록(342, 344)에 결속되며, 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)을 유닛 모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 제2체결부(320)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치.
   
10. 제9항에 있어서, 상기 제2체결부(320)는,
    상하로 형성되는 제1,제2볼트 홈(322a, 322b)을 몸체 일측에 구비하고 소정 두께를 갖는 'ㄷ'자 형상의 편(片)으로서, 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 적어도 하나의 걸고리부(322)와;
    상기 제1지지 블록(342)의 상부 볼트 홈(342a)에 삽입되어 상기 제1볼트 홈(322a)을 관통한 후 제2지지 블록(344)을 통해 돌출되는 체결볼트(324a)와;
    상기 제1지지 블록(342)의 하부 볼트 홈(342b)에 삽입되어 상기 제2볼트 홈(322b)을 관통한 후 제2지지 블록(344)을 통해 돌출되는 고정볼트(324b)와;
    상기 체결볼트(324a)의 돌출 부위에 체결되어, 체결볼트의 움직임을 고정시키는 제1나비 너트(326a)와;
    상기 고정볼트(324b)의 돌출 부위에 체결되어, 고정볼트의 움직임을 고정시키는 제2나비 너트(326b)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치.
    
11. 제10항에 있어서, 상기 고정볼트(324b)는
    상기 걸고리부(322)의 상하 회전 움직임을 방지하도록 구성된 것임을 특징으로 하는 화물 고정장치.
    
12. 제10항에 있어서,
    상기 체결볼트(324a)에 삽입 결합되어, 상기 걸고리부(322)의 좌우 움직임을 방지하는 다수의 케이싱(330)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치.
    
13. 제12항에 있어서, 상기 케이싱(330)은
    상기 걸고리부(322)가 2개 이상 구비되는 경우, 상기 체결볼트(324a)에 삽입 결합되는 갯수로서 걸고리부(322)들간의 간격을 조절하는 것을 특징으로 하는 화물 고정장치.

Images