KR101149599B1 - 차량의 운송용 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량의 운송용 고정 장치는, 운송용 차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록과, 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결 또는 탭체결로 결속되며, 상기 고정블록과 소정의 결속수단으로 체결되는 제1아답터 블록과, 'ㄷ'자 형상으로서 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 제1체결부와, 상기 고정블록과 소정의 결속수단으로 체결되는 제2체결부로 이루어지는 제2아답터 블록으로 구성된다.
본 발명에 따른 차량의 운송용 고정 장치는 유닛 모듈 운송시 유닛모듈의 내,외장재 및 개별포장 설치유무와 상관없이 운송용 차량에 안정적으로 고정시킬 수 있는 물리적 장치이다. 본 발명에 따른 차량의 운송용 고정 장치는 유닛 모듈 사이즈에 영향을 주지 않을 크기로 디자인 설계되었으며, 장치의 탈부착(조작, 중량 측면 등)이 매우 용이하고 휴대가 가능하다. 또한, 다양한 운송용 차량에 적용할 수 있으며, 체인블럭 및 화물차량에 비치된 벨트 등 기존 도구들을 그대로 이용할 수 있다.

Description

차량의 운송용 고정장치{APPARATUS FOR FIXING FREIGHT OF VIHICLE}

본 발명은 차량의 운송용 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유닛 모듈 등 철골 구조물을 운송하는 차량의 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 유닛 모듈러 공법(Unit Modular Method)은 공장에서 제작/조립된 3차원적인 상자형의 유닛 모듈들을 현장으로 운반하여 조립 및 시공하는 방법이다. 유닛 모듈에 들어가는 전기 및 기계설비, 창호를 포함한 내외장재, 바닥재, 천장재, 화장실이나 부엌의 기기설치 등 주택의 50~90%가 공장에서 완성된다. 유닛 모듈러 공법을 유닛 모듈러 주택에 적용하면 상자형의 유닛 모듈들이 상하, 전후, 좌우로 조합하여 주택을 구성하므로 단독주택, 집합주택 등에 적용이 가능하다. 이 공법의 적용범위는 주택에 국한되지 않으며, 기숙사, 사무시설, 군시설, 학교 등 다양한 건축물에 적용 가능하다.

유닛 모듈러 주택은 공장에서 미리 구조체 및 구조체에 적합한 내? 외장재를 제작하여 현장에서 조립하게 되므로 공사기간이 줄어들어 시공비를 절감할 수 있다.

이러한 공장에서 제작된 유닛 모듈을 현장에서 시공하기 위해서는 필연적으로 운송과정이 발생하게 되며, 운송과정에서 발생할 수 있는 내?외장재의 파손이나 뒤틀림 등은 공사기간 지연과 공사비 증가로 이어진다.

이에 유닛 모듈이 화물차량 등 운송용 차량의 적재함에 실린 후 운송되는 도중에 유닛 모듈의 내?외장재에 손상이 발생하지 않도록 적재함에 단단히 고정하는 방법이 필요하게 된다.

화물차량 등 운송용 차량이 유닛모듈 등의 화물을 안정적으로 운송하기 위해서는 차량 적재함과 화물 사이에 정격 이상의 결속력이 요구되며, 그 일환으로 운송용 고정장치를 구비한다.

유닛 모듈러 주택의 공업화율(프리패브화율)이 높아질수록 내장 및 외장 마감재 작업의 완성도가 높아지며, 유닛모듈을 화물차에 고정시킬 수 있는 방법은 어려워지게 된다.

도1은 종래, 유닛 모듈 등 철골구조물 운송 시 차량에 고정시킨 모습이다.

공업화율이 높아서 내?외장재가 설치된 유닛 모듈을 운송할 때는 도1의 (a) 내지 (c)에 도시된 바와 같이 천막+밧줄+그물망 등을 조합한 고정장치를 유닛 모듈 전체에 둘러 고정블록에 고정하는 방법을 사용하였으나, 운송용 차량의 운송 시 고정 장치로 인한 마감재 손상, 바람으로 인한 유닛 모듈의 마감재 탈락 혹은 요철구간에서 충격으로 인한 자재파손 등이 발생하였다. 또 도1의 (d)에 도시된 바와 같이 공업화율이 낮아서 내?외장재가 설치되지 않은 유닛 모듈을 운송할 때에는 체인블럭 등의 고정장치를 고정블록에 고정하는 방법을 사용하였으나, 이 방법은 내?외장재가 설치된 유닛모듈의 운송에는 적용할 수 없다. 또한, 아무런 고정방법 없이 운송차량의 적재함에 얻기만 하여 운송하는 경우도 있는데, 이 경우에는 요철 등을 지날 때 충격이 유닛모듈을 손상시키고, 운송 중에 바람 등으로 인해 설치된 내?외장재가 파손되며, 곡선 도로구간에서 유닛모듈이 불안정하게 거동하는 등의 문제점이 발생한다.

유닛 모듈러 주택의 운송은 유닛 모듈의 조립 및 시공만큼이나 중요하지만, 종래, 모듈러 주택의 운송에는 많은 문제점을 드러내고 있는 실정이다.

모듈러 주택의 운송은 유닛모듈의 크기와 안전을 고려해 저상 트레일러를 이용해야 하지만, 운송차량으로 저상 트레일러를 이용하면 많은 비용이 요구되는 어려움이 있다.

따라서, 비용절감을 위해 5톤(ton) 화물차량을 이용해야 하지만, 유닛모듈을 적재함에 고정할 적절한 방법이 구비되어 있지 않은 문제점이 있다.

따라서, 운송 중 유닛 모듈의 손상방지를 위해 화물차와 유닛모듈을 효과적으로 고정시킬 수 있는 기술개발이 필요하며, 운송용 차량에 별도의 운송용 고정 장치가 요구된다.

본 발명의 목적은, 기존에 운송용 차량에 용접 설치된 고정블록과 연동하여 정격이상의 결속력으로 화물을 결속할 수 있도록 하는 차량의 운송용 고정장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 부가적인 특성 및 이점들은 아래의 설명에 기재될 것이며, 부분적으로는 상기 설명에 의해 명백해지거나 본 발명의 실행을 통해 숙지될 것이다. 본 발명의 목표 및 다른 이점들은 특히 아래 기재된 설명 및 부가된 도면뿐만 아니라 청구항에서 지적한 구조에 의해 구현될 것이다.

본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치는 유닛 모듈 운송시 유닛모듈의 내,외장재 및 개별포장 설치유무와 상관없이 운송용 차량에 안정적으로 고정시킬 수 있는 물리적 장치이다.

본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치는 유닛모듈 사이즈에 영향을 주지 않을 크기로 디자인 설계되었으며, 장치의 탈부착(조작, 중량 측면 등)이 매우 용이하고 휴대가 가능하다. 또한, 다양한 운송용 차량에 적용할 수 있으며, 체인블럭 및 화물차량에 비치된 벨트 등 기존 도구들을 그대로 이용할 수 있다.

도1은 종래 기술에 따라 유닛 모듈 등 철골구조물을 차량에 고정시킨 모습의 사진.
도2는 운송차량에 개별적으로 설치된 고정블록을 나타낸 도면.
도3은 본 발명에 따라 개발된 운송용 고정 장치를 운송차량의 고정블록에 연결한 예시도.
도4는 본 발명에 따른 제1아답터 블록의 설치방법을 나타낸 예시도.
도5는 본 발명에 따라 고정블록과 제1아답터 블록의 연결을 나타낸 도면.
도6은 본 발명에 따른 제2아답터 블록의 설치방법을 나타낸 예시도.
도7은 본 발명에 따라 고정블록과 제2아답터 블록의 연결을 나타낸 도면.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량의 안전가대 장치는, 운송용 차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록과, 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결 또는 탭체결로 결속되며, 상기 고정블록과 소정의 결속수단으로 체결되는 제1아답터 블록과, 'ㄷ'자 형상으로서 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 제1체결부와, 상기 고정블록과 소정의 결속수단으로 체결되는 제2체결부로 이루어지는 제2아답터 블록을 포함하여 구성된다.

본 발명의 착안점은, 운송용 차량에 용접 설치된 고정블록과 연동하여 최소한의 결속으로 화물을 적재함에 고정시키는 차량의 운송용 고정장치를 구현하는데 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 아답터 블록을 이용해서 유닛모듈을 고정시키는 방법으로서 운송용 차량에 일반적으로 설치되어 있는 고정블럭을 활용한다. 적재함의 전후좌우, 6개 이상의 지점에 아답터 블록을 설치함으로써 유닛모듈이 안정적으로 화물차에 적재되도록 한다.

도2는 운송차량에 개별적으로 설치된 고정블록을 나타낸 도면이다.

고정블럭은 운송용 차량의 출고 시에는 설치되어 있지 않지만, 운송용 차량의 운전자들이 운반의 편의를 위해서 도2에 도시된 바와 같이, 개별적으로 좌우 양방향에 3개 이상씩 용접으로 설치하여 사용하며, 운송용 차량에 유닛 모듈을 고정하는데 사용할 수 있는 장점이 있다.

도3은 본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치를 나타낸 예시도이다.

도3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치는 고정 블록(100)과 제1아답터 블록(200), 그리고 제2아답터 블록(300)으로 이루어진다.

상기 고정 블록(100)은 화물차량의 적재함 주변 난간에 용접으로 설치된 화물 결속용 클램프로서, 와이어(예: 철재, 플라스틱, 천 등 재질의 와이어)로 결속한 화물들을 적재함에 고정시킨다.

상기 제1아답터 블록(200)은 도4에 도시된 바와 같이, 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결로 결속되는 제1체결부(220)와, 상기 고정블록(100)과 와이어(예: 철재, 플라스틱, 천 등 재질의 와이어 또는 벨트)와 같은 결속수단으로 체결되는 제2체결부(240)로 이루어진다. 도4는 본 발명에 따른 제1아답터 블록의 설치방법을 나타낸 예시도이다.

제1아답터 블록(200)의 제1체결부(220)는 제1아답터 블록(200)의 상부에 형성되며, 원통형으로서 원주면에 너트체결 또는 유닛 모듈의 접합부에 형성된 탭과의 체결을 위한 나사산을 구비한다.

제1아답터 블록(200)은 화물차 적재함의 앞부분이나 뒤부분에서 화물의 고정을 위해 사용된다. 상기 유닛 모듈 접합부는 유닛 모듈들간의 상호 결합이나 접합을 위해 유닛 모듈 일측에 형성되는 부속물이다.

상기 제2아답터 블록(300)은 도6에 도시된 바와 같이, 'ㄷ'자 형상으로서 별도의 결속수단 없이 유닛 모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼우는 방식으로 체결되는 제1체결부(320)와, 상기 고정블록(100)과 와이어(예: 철재, 플라스틱, 천 등 재질의 와이어 또는 벨트)와 같은 결속수단으로 체결되는 제2체결부(340)로 이루어진다. 상기 제1체결부(320)는 직각으로 교차되는 형상으로 상기 제2체결부(340)와 결합되어 있다. 도6은 본 발명에 따른 제2아답터 블록(300)의 설치방법을 나타낸 예시도이다.

제2아답터 블록(300)은 별도의 결속수단 없이 체결 가능하므로 상기 제1체결부(320)가 체결될 수 있는 공간만 확보되면 어디든 쉽게 추가 설치될 수 있으며, 제거 또한 용이하다.

제2아답터 블록(300)은 운송용 차량 적재함의 중간부분에 설치된 고정블록(100)들과 체결이 이루어지며, 설치한 후 제2체결부(340)에 체결된 벨트(or 와이어)를 당기면, 도6에 도시된 바와 같이 화살표 방향으로 힘이 가해져 C형강 하부 잔넬을 강하게 고정한다.

도5는 본 발명에 따라 고정블록(100)과 제1아답터 블록(200)의 연결을 나타낸 도면이다.

차량에 적재된 유닛모듈의 앞부분이나 뒤부분의 고정을 위해, 먼저 제1아답터 블록(200)의 제1체결부(220)를 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입한 후, 유닛모듈과 제1아답터 블록(200)을 너트체결로 결속한다.

그리고, 소정의 결속수단(예: 벨트)으로 제2체결부(240)와 적재함 앞부분(혹은 뒷부분)의 고정블록(100)을 체결한다.

도7은 본 발명에 따라 고정블록(100)과 제2아답터 블록(300)의 연결을 나타낸 도면이다.

차량에 적재된 유닛모듈의 중간부분 고정을 위해, 먼저 제2아답터 블록(300)의 제1체결부(320)를 유닛모듈의 C형강 하부 잔넬에 끼워 유닛모듈과 제2아답터 블록(300)을 결속한다.

그리고, 소정의 결속수단(예: 벨트)으로 제2체결부(340)와 적재함 중간부분의 고정블록(100)을 체결한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

이상 기술된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치는 유닛 모듈 운송시 유닛모듈의 내,외장재 및 개별포장 설치유무와 상관없이 운송용 차량에 안정적으로 고정시킬 수 있는 물리적 장치이다.

본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치는 유닛모듈 사이즈에 영향을 주지 않을 크기로 디자인 설계되었으며, 장치의 탈부착(조작, 중량 측면 등)이 매우 용이하고 휴대가 가능하다. 또한, 다양한 운송용 차량에 적용할 수 있으며, 체인블럭 및 화물차량에 비치된 벨트 등 기존 도구들을 그대로 이용할 수 있다.

100 : 고정블록 200 : 제1아답터 블록
220, 320 : 제1체결부 240, 340 : 제2체결부
300 : 제2아답터 블록

Claims (4)

1. 운송용 차량을 이용하는 유닛모듈 운송에 있어서,
   운송용 차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록(100)과;
   유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 너트체결 또는 탭체결로 결속되며, 상기 고정블록과 와이어나 벨트로 체결되는 제1아답터 블록(200)과;
   'ㄷ'자 형상으로서 별도의 결속수단없이 유닛모듈의 하부 잔넬에 끼워서 체결되는 제1체결부(320)와, 상기 고정블록과 와이어나 벨트로 체결되는 제2체결부(340)로 이루어지는 제2아답터 블록(300)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1아답터 블록(200)은
   원통형으로서 원주면에 너트체결 또는 유닛모듈의 접합부에 형성된 탭과의 체결을 위한 나사산을 구비하는 제1체결부(220)와, 상기 고정블록과 와이어나 벨트로 체결되는 제2체결부(240)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 제2아답터 블록(300)은
   운송용 차량 적재함의 중간부분에 설치된 고정블록들과 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 제1체결부(320)는
   직각으로 교차되는 형상으로 상기 제2체결부(340)와 결합된 것임을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.

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