KR101553166B1 - 다축 기어박스의 시험장치 - Google Patents

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KR101553166B1
KR101553166B1 KR1020140067253A KR20140067253A KR101553166B1 KR 101553166 B1 KR101553166 B1 KR 101553166B1 KR 1020140067253 A KR1020140067253 A KR 1020140067253A KR 20140067253 A KR20140067253 A KR 20140067253A KR 101553166 B1 KR101553166 B1 KR 101553166B1
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이용범
김태석
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한국기계연구원
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Abstract

본 발명은, 제 1 출력축(210), 제 2 출력축(220), 및 제 3 출력축(230)을 갖는 테스트 기어박스(200); 상기 제 1 출력축(210)과 결합되어 제 1 축(215)을 형성하는 제 1 입력축(310), 상기 제 2 출력축(220)과 결합되어 제 2 축(225)을 형성하는 제 2 입력축(320), 및 상기 제 3 출력축(230)과 결합되어 제 3 축(235)을 형성하는 제 3 입력축(330)을 갖는 더미 기어박스(300); 상기 제 1 축(215)을 형성하도록 키-록(key-lock)이 설치된 제 1 커플링(217); 상기 제 2 축(225)을 형성하도록 파워-록(power-lock)이 설치된 제 2 커플링(227); 및 상기 제 3 축(235)을 형성하도록 파워-록(power-lock)이 설치된 제 3 커플링(237)을 포함하는 것을 특징으로 하는 다축 기어박스의 시험장치를 제공한다.

Description

다축 기어박스의 시험장치{AN APPARATUS FOR TESTING MULTI-AXIS GEAR BOX}
본 발명은 다축 기어박스의 내구력을 효율적으로 시험할 수 있도록 한 기계적 동력 분배장치(mechanical power distribution device) 및 전기적 동력 순환장치(electrical power feedback device)에 관한 것이다.
일반적으로 차량이나 발전기 등 각종 구동장치에 사용되는 증속기, 감속기 등의 변속기는 다수의 기어들이 배열되어진 기어박스로 이루어진다. 이러한 기어박스는 실제 사용에 앞서 여러 조건에 따른 요구 성능 시험, 즉 기어박스의 내구성과 정확한 토크 전달 특성에 대한 안정성 확보를 위한 시험을 하여 시험 결과를 만족하여야 한다.
이를 위해 통상적으로 시험 대상인 기어박스(이하 '테스트 기어박스'라 함)에 모터를 이용하여 강제로 회전력과 토크를 가해 기어박스에 대한 필요 성능시험을 하게 되는데, 예컨대 테스트 기어박스의 입력부에 모터를 연결하여 기어박스의 속도를 증감하기도 하고 또한 별도의 모터나 토크 발생 장치를 이용하여 테스트 기어박스에 가하는 토크를 증감시키면서 기어박스의 성능시험을 수행하고 있다.
특히, 테스트 기어박스의 입력축에 동력을 입력하고 테스트 기어박스의 출력축을 이와 동일한 사양을 갖는 또 다른 기어박스(이하 '더미 기어박스'라 함)의 입력축과 축 연결하여 최종적으로 더미 기어박스로부터 산출되는 동력을 측정함으로써 간접적으로 테스트 기어박스의 성능 및 내구성을 시험하는 방법이 있다.
이 때, 테스트 기어박스의 출력축이 세 개일 경우에 축 연결된 더미 기어박스의 입력축 역시 세 개인데, 더미 기어박스의 각 입력축에 연결된 세 개의 기어들과 더미 기어박스의 출력축에 연결되는 기어 사이에 백래쉬가 존재하는 경우가 있다. 그 결과, 백래쉬가 존재하는 더미 기어박스의 출력축으로부터 산출되는 동력은 테스트 기어박스의 성능을 간접적으로 시험하는데 부적합하게 되는 문제점이 있다.
또한, 90 톤 이상의 대용량의 기어박스 또는 굴삭기 등의 차체에 장착되는 주행 구동 유니트(UDT: Track Drive Unit)의 시험에서는 큰 출력 토크의 측정이 요구되는데, 상기 출력을 생성하는 대용량의 발전기가 필요하다.
대한민국특허 등록번호 10-1157476
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 더미 기어박스의 기어들 사이에 발생하는 백래쉬를 제거할 수 있는 다축 기어박스의 시험장치를 제공함에 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 테스트 기어박스의 출력축이 세 개인 경우, 테스트 기어박스의 각 출력축에 걸리는 각 토크를 테스트 기어박스와 연결되어 동력을 전달받는 더미 기어박스의 세 개의 입력축에 온전하게 전달할 수 있는 다축 기어박스의 시험장치를 제공함에 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 제 1 전기 다이나모미터, 테스트 기어박스, 더미 기어박스, 제 2 전기 다이나모미터로 형성되는 기계적 링크를 통한 동력의 순환이 효율적으로 이루어질 수 있는 다축 기어박스의 시험장치를 제공함에 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 기계적 링크를 통하여 순환되는 동력을 전력으로 변환함으로써 형성되는 전기적 링크에 있어서, 전력의 순환효율을 높일 수 있는 다축 기어박스의 시험장치를 제공함에 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 전기적 링크의 순환 효율이 완전하지 못함으로 인하여 생기는 전력의 부족을 보충하여, 기어박스의 성능 및 내구성을 시험하는 조건을 동일하게 할 수 있는 다축 기어박스의 시험장치를 제공함에 목적이 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명에 의한 다축 기어박스의 시험장치는, 제 1 출력축(210), 제 2 출력축(220), 및 제 3 출력축(230)을 갖는 테스트 기어박스(200); 상기 제 1 출력축(210)과 결합되어 제 1 축(215)을 형성하는 제 1 입력축(310), 상기 제 2 출력축(220)과 결합되어 제 2 축(225)을 형성하는 제 2 입력축(320), 및 상기 제 3 출력축(230)과 결합되어 제 3 축(235)을 형성하는 제 3 입력축(330)을 갖는 더미 기어박스(300); 상기 제 1 축(215)을 형성하도록 키-록(key-lock)이 설치된 제 1 커플링(217); 상기 제 2 축(225)을 형성하도록 파워-록(power-lock)이 설치된 제 2 커플링(227); 및 상기 제 3 축(235)을 형성하도록 파워-록(power-lock)이 설치된 제 3 커플링(237)을 포함한다.
바람직하게는, 상기 테스트 기어박스(200)의 입력축에 동력을 공급하는 제 1 전기 다이나모미터(100); 및 상기 더미 기어박스(300)의 출력축으로부터 전달된 동력을 이용하여 전력을 생산하는 제 2 전기 다이나모미터(110)를 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 제 2 전기 다이나모미터(110)에서 생산된 전력을 보충하여 제 1 전기 다이나모미터(100)에 전력을 공급하는 외부 전원(600)을 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 제 1 축(215)과 상기 제 2 축(225)에 걸리는 토크는 동일하고, 상기 제 3 축(235)에 걸리는 토크보다 크다.
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상술한 바와 같은 본 발명은, 테스트 기어박스의 세 개의 출력축과 더미 기어박스의 세 개의 입력축을 연결하여 축을 형성함에 있어서, 각 커플링에 사용되는 잠금 방법으로서 키-록(key-lock)과 파워-록(power-lock)을 조합함으로써, 더미 기어박스의 백래쉬를 제거하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 제 1 전기 다이나모미터에서 발생되는 동력을 테스트 기어박스, 더미 기어박스, 및 제 2 전기 다이나모미터로 이루어지는 기계적 링크를 형성함에 있어, 더미 기어박스의 세 개의 입력축의 백래쉬가 제거됨으로써, 기계적 링크를 통해 순환되는 동력의 손실을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 기계적 링크에서 최종적으로 동력을 전달받는 제 2 전기 다이나모미터가 전력으로 변환시켜 최초로 동력을 생산하는 제 1 전기 다이나모미터로 재공급하는 전기적 링크를 형성함에 있어서, 기계적 링크의 동력 순환 효율이 높아짐으로써, 전기적 링크의 전력 순환 효율 또한 상승되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 전기적 링크를 통해 순환되는 전력을 보충하기 위해, 외부 전원을 추가로 연결시킴으로써, 전기적 링크의 부족한 전력을 채워 초기와 동일한 조건으로 테스트 기어박스의 성능 및 내구성을 시험할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 세 개의 기어를 갖는 테스트 기어박스를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다축 기어박스의 시험장치를 도시하는 평면도 및 측면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 테스트 기어박스와 더미 기어박스 사이의 축 형성을 도시하는 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 제 1 축을 형성하기 위해 이용되는 제 1 커플링을 도시하는 도면으로서, 도 4a는 사시도, 도 4b는 측면도, 도 4c는 평면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 제 2 축을 형성하기 위해 이용되는 제 2 커플링을 도시하는 도면으로서, 도 5a는 사시도, 도 5b는 측면도, 도 5c는 평면도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 제 3 축을 형성하기 위해 이용되는 제 3 커플링을 도시하는 도면으로서, 도 6a는 사시도, 도 6b는 측면도, 도 6c는 평면도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 다축 기어박스의 시험장치로 구현되는 기계적 링크 및 전기적 링크를 도시하는 도면.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
<다축 기어박스>
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 세 개의 기어를 갖는 테스트 기어박스를 도시한 도면이다.
도 1에서 알 수 있듯이, 본 발명의 일실시예에 따른 테스트 기어박스(200)는 출력축이 연결되는 제 1 기어(211), 제 2 기어(221), 제 3 기어(231)를 기어박스 내부에 장착하고 있다. 제 1 기어(211)의 출력축과 제 2 기어(221)는 출력축은 외경이 제 3 기어(231)보다 크게 형성되어 있다. 한편, 도시되진 않았지만, 상기 기어박스의 반대면에는 입력축이 연결되는 기어가 장착되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 테스트 기어박스(200)의 사양을 구체적으로 설명하면, 최대 모터 용량은 700 kW이고, 회전수는 2000 rpm, 토크는 3300 Nm이다. 또한, 기어비(gear ratio)는 0.979의 증속비를 갖는다. 위의 값을 기초로 출력 토크를 산출하면, 출력 총 토크는 3230.7 Nm이고, 상기 출력 총 토크가 세 개의 기어(211, 221, 231)에 연결된 세 개의 출력축을 통하여 전달된다.
테스트 기어박스(200)의 세 개의 출력축에 걸리게 되는 토크를 산출하면 다음과 같다. 즉, 제 1 기어(211)의 출력축의 면적을 A1, 출력 토크를 T1이라고 하고, 제 2 기어(221)의 출력축의 면적을 A2, 출력 토크를 T2이라고 하며, 제 3 기어(231)의 출력축의 면적을 A3, 출력 토크를 T3라고 한다. 또한, 본 발명의 일실예에 따른 테스트 기어박스(200)는 A1 및 A2가 2290.44mm2이고, A3이 962.11mm2이므로, 출력 토크 T1, T2는 아래와 같이 산출된다.
Toutput = T1+T2+T3 = 3300 x 0.979 = 3230.7 Nm = 2(T1) + T3
Aoutput = A1 + A2 + A3 = 2(A1) + A3
A3/2(A1) = 21%
T1=T2=1276.13 Nm, T3= 678.5 Nm
상기와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 테스트 기어박스(200)는 3개의 출력축 중, 제 1 기어(211)에 연결되는 축과 제 2 기어(221)에 연결되는 축에 각각 40%의 토크, 제 3 기어(231)에 연결되는 축에는 20%의 토크가 가해짐을 알 수 있다.
<다축 기어박스의 시험장치 및 시험방법>
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다축 기어박스의 시험장치를 도시하는 평면도 및 측면도이다.
도 2에서 알 수 있듯이, 본 발명의 일실시예에 따른 다축 기어박스의 시험장치는 제 1 전기 다이나모미터(dynamometer, 100), 제 1 토크미터(torque meter)/속도센서(rpm 센서)(500), 테스트 기어박스(200), 더미 기어박스(300), 제 2 토크미터/속도센서(510), 및 제 2 전기 다이나모미터(110)를 포함한다.
제 1 전기 다이나모미터(100)는 동력을 생산하여 테스트 기어박스(200)에 전달한다. 물론, 제 1 전기 다이나모미터(100)는 사용자의 선택에 의해 회전수 및 회전방향이 자유롭게 조절될 수 있다.
테스트 기어박스(200)는 내구성 및 효율을 시험하는 대상으로서, 제 1 전기 다이나모미터(100)로부터 입력축을 통하여 동력을 전달받는다.
제 1 토크미터/속도센서(500)는 제 1 전기 다이나모미터(100)와 테스트 기어박스(200) 사이에 위치하여, 테스트 기어 박스(200)에 입력되는 토크/회전수를 측정한다. 마찬가지로, 제 2 토크미터/속도센서(510)는 더미 기어박스(300)와 제 2 전기 다이나모미터(110) 사이에 위치하여, 더미 기어박스(300)로부터 출력되는 토크/회전수를 측정한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 테스트 기어박스와 더미 기어박스 사이의 축 형성을 도시하는 사시도이다.
도 3에서 알 수 있듯이, 테스트 기어박스(200)는 제 1 출력축(210), 제 2 출력축(220), 제 3 출력축(230)을 갖는다. 제 1 출력축(210)과 제 2 출력축(220)은 직경이 동일하고, 제 3 출력축(230)의 직경보다 크다.
더미 기어박스(300)는 테스트 기어박스(200)와 동일한 사양한 같은 증속기로서, 제 1 입력축(310), 제 2 입력축(320), 제 3 입력축(330)을 갖는다. 제 1 입력축(310)은 제 1 커플링(217)을 통해 제 1 출력축(210)과 연결된다. 제 2 입력축(320)은 제 2 커플링(227)을 통해 제 2 출력축(220)과 연결된다. 제 3 입력축(330)은 제 3 커플링(237)을 통해 제 3 출력축(230)과 연결된다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 제 1 축을 형성하기 위해 이용되는 제 1 커플링을 도시하는 도면으로서, 도 4a는 사시도, 도 4b는 측면도, 도 4c는 평면도이다.
도 4에서 알 수 있듯이, 제 1 출력축(210)과 제 1 입력축(310)은 제 1 커플링(217)에 의해 체결되어 제 1 축(215)을 형성한다. 도시된 바와 같이, 제 1 출력축(210)은 제 1 커플링(217)의 좌측에서 결합되고, 제 1 입력축(310)은 제 1 커플링(217)의 우측에서 결합된다. 제 1 출력축(210) 및 제 1 입력축(310)은 모두 키-록(key-lock)을 이용하여 제 1 커플링(217)에 연결됨을 알 수 있다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 제 2 축을 형성하기 위해 이용되는 제 2 커플링을 도시하는 도면으로서, 도 5a는 사시도, 도 5b는 측면도, 도 5c는 평면도이다.
도 5에서 알 수 있듯이, 제 2 출력축(220)과 제 2 입력축(320)은 제 2 커플링(227)에 의해 체결되어 제 2 축(225)을 형성한다. 도시된 바와 같이, 제 2 출력축(220)은 제 2 커플링(227)의 좌측에서 결합되고, 제 2 입력축(320)은 제 2 커플링(227)의 우측에서 결합된다. 제 2 출력축(220)과 제 2 커플링(227)은 키-록을 이용하여 연결되고, 제 2 입력축(320)과 제 2 커플링(227)은 파워-록(power-lock)을 이용하여 연결됨을 알 수 있다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 제 3 축을 형성하기 위해 이용되는 제 3 커플링을 도시하는 도면으로서, 도 6a는 사시도, 도 6b는 측면도, 도 6c는 평면도이다.
도 6에서 알 수 있듯이, 제 3 출력축(230)과 제 3 입력축(330)은 제 3 커플링(237)에 의해 체결되어 제 3 축(235)을 형성한다. 도시된 바와 같이, 제 3 출력축(230)은 제 3 커플링(237)의 좌측에서 결합되고, 제 3 입력축(330)은 제 3 커플링(237)의 우측에서 결합된다. 제 3 출력축(230)과 제 3 커플링(237)은 키-록을 이용하여 연결되고, 제 3 입력축(330)과 제 3 커플링(237)은 파워-록을 이용하여 연결됨을 알 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 다축 기어박스의 시험방법에 의하면, 제 1 축, 제 2 축, 제 3 축은 순차적으로 형성될 수 있다.
첫째로, 제 1 출력축(210), 제 2 출력축(220), 제 3 출력축(230) 모두는 제 1 커플링(217), 제 2 커플링(227), 제 3 커플링(237)과 키-록을 이용하여 체결된다. 제 1 입력축(310)은 제 1 커플링(217)과 키-록을 이용하여 체결되는 반면, 제 2 입력축(320)과 제 3 입력축(330)은 각각 제 2 커플링(227)과 제 3 커플링(237)과 파워-록을 이용하여 체결된다. 따라서, 제 1 출력축(210)과 제 1 입력축(310)은 제 1 커플링(217)을 통해 테스트 기어박스(200)로부터 더미 기어박스(300)로 동력을 전달할 수 있도록 제 1 축(215)을 형성하고, 제 1 전기 다이나모미터를 동작시키고 토크(t1)를 제 1 축(215)에 걸어준다. 본 발명의 일 실시예에서 토크(t1)는 1276.13 Nm임이 바람직하다.
둘째로, 제 1 전기 다이나모미터(100)의 출력축은 토크암으로 베이스에 고정하고(도 2의 a 위치), 제 2 전기 다이나모미터(110)의 입력축은 토크암을 크레인으로 들어서(도 2의 b 위치) 토크(t1)를 제 1 축(215)에 추가로 걸어준다. 이후, 제 2 출력축(220)과 제 2 입력축(320) 사이에 연결된 제 2 커플링(227)의 우측에 설치된 파워-록을 고정하여, 제 2 축(225)을 형성한다. 그 결과, 제 1 축(215)에 이미 걸려있던 토크(t1)의 두 배에 해당하는 토크(2 x t1)가 제 1 축(215)과 제 2 축(225) 사이에서 분배되고, 제 1 축(215)에 걸리는 토크인 제 1 토크(T1)와 제 2 축(225)에 걸리는 토크인 제 2 토크(T2)는 기어박스의 사양에 따라 결정된다. 본 발명의 일실시예에 따른 테스트 기어박스에서 제 1 축(215)과 제 2 축(225) 사이에 총 토크가 반분되어, 제 1 토크(T1)와 제 2 토크(T2)는 각각 t1으로 동일하다.
셋째로, 상술한 바와 같이 제 2 전기 다이나모미터(110)의 입력축의 토크암을 크레인으로 들어서 토크(t2)를 걸어준다. 본 발명의 일 실시예에 따른 테스트 기어박스에서, 토크(t2)는 678.5 Nm임이 바람직하다. 이후, 제 3 출력축(230)과 제 3 입력축(330) 사이에 연결된 제 3 커플링(237)의 우측에 설치된 파워-록을 고정하여, 제 3 축(235)을 형성한다. 그 결과, 제 1 축(215)과 제 2 축(225)에 이미 걸려있던 토크와 추가로 걸리는 제 2 토크를 합한 크기의 토크가 제 1 축(215), 제 2 축(225), 제 3 축(235) 사이에 분배된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 테스트 기어박스에서, 총 토크(2 * t1 + t2)는 제 1 축(215)과 제 2 축(225)과 제 3 축(235) 사이에서 분배되어, 제 1 토크(T1)는 제 2 토크(T2)와 동일하고, 제 3 축(235)에 걸리는 토크인 제 3 토크(T3)는 제 1 토크의 약 50%가 된다. 결과적으로, 총 토크의 40%씩 제 1 축(215)과 제 2 축(225)에 걸리고, 나머지 20%는 제 3 축(235)에 걸리게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 테스트 기어박스(200)의 출력축의 세 개의 기어(211, 221, 231)가 백래쉬 없이 조립된 상태에서, 내구성 및 성능 시험을 위해 더미 기어박스(300)와 결합할 경우, 더미 기어박스(300)의 내부에서 입력축에 연결되는 세 개의 기어와 더미 기어박스(300)의 내부에서 출력축에 연결되는 기어 사이에 존재하는 백래쉬를 제거함으로써, 테스트 기어박스(200)로부터 더미 기어박스(300)로 손실 없이 동력이 전달되는 효과가 있다.
<기계적 링크 및 전기적 링크>
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 다축 기어박스의 시험장치로 구현되는 기계적 링크 및 전기적 링크를 도시하는 도면이다.
제 1 전기 다이나모미터(100)는 전기모터와 같이 구동(회전)을 하여 기계적 출력(Torque * rpm)을 내서 테스트 기어박스(200)에 공급(input power)을 하고 제 2 전기 다이나모미터(110)는 더미 기어박스(300)에서 출력되는 기계적 동력을 전기로 생성(발전)을 하여 제 1 전기 다이나모미터(100)에 공급함으로써, 대용량의 기계동력이 요구되는 기어박스 시험을 적은 전력사용으로 효과적인 시험이 가능하다. 도 7에 도시된 바와 같이, 전력회수율은 85.4%에 달함을 알 수 있다.
한편, 동력/전력간 변환효율의 제한점 때문에, 정격 입력전력을 제 1 전기 다이나모미터(100)에 공급하기 위해서는 부족한 전력을 채울 외부 전원(600)을 추가로 포함할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.
100: 제 1 전기 다이나모미터 110: 제 2 전기 다이나모미터
200: 테스트 기어박스 210: 제 1 출력축
211: 제 1 기어 215: 제 1 축
217: 제 1 커플링 220: 제 2 출력축
221: 제 2 기어 225: 제 2 축
227: 제 2 커플링 230: 제 3 출력축
231: 제 3 기어 235: 제 3 축
237: 제 3 커플링 300: 더미 기어박스
310: 제 1 입력축 320: 제 2 입력축
330: 제 3 입력축 500: 제 1 토크미터/속도센서
510: 제 2 토크미터/속도센서 600: 외부 전원

Claims (8)

  1. 제 1 출력축(210), 제 2 출력축(220), 및 제 3 출력축(230)을 갖는 테스트 기어박스(200);
    상기 제 1 출력축(210)과 결합되어 제 1 축(215)을 형성하는 제 1 입력축(310), 상기 제 2 출력축(220)과 결합되어 제 2 축(225)을 형성하는 제 2 입력축(320), 및 상기 제 3 출력축(230)과 결합되어 제 3 축(235)을 형성하는 제 3 입력축(330)을 갖는 더미 기어박스(300);
    상기 제 1 축(215)을 형성하도록 키-록(key-lock)이 설치된 제 1 커플링(217);
    상기 제 2 축(225)을 형성하도록 파워-록(power-lock)이 설치된 제 2 커플링(227); 및
    상기 제 3 축(235)을 형성하도록 파워-록(power-lock)이 설치된 제 3 커플링(237)을 포함하고,
    상기 테스트 기어박스(200)의 입력축에 동력을 공급하는 제 1 전기 다이나모미터(100); 및
    상기 더미 기어박스(300)의 출력축으로부터 전달된 동력을 이용하여 전력을 생산하는 제 2 전기 다이나모미터(110)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다축 기어박스의 시험장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 전기 다이나모미터(110)에서 생산된 전력을 보충하여 제 1 전기 다이나모미터(100)에 전력을 공급하는 외부 전원(600)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다축 기어박스의 시험장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1출력축(210)의 제1기어(211)와 상기 제2출력축(220)의 제2기어(221) 외경은 동일하고, 상기 제1 및 제2기어(211)(221) 외경은 상기 제3출력축(230)의 제3기어(231) 외경보다 큰 것을 특징으로 하는 다축 기어박스의 시험장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
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CN109839268A (zh) * 2019-02-20 2019-06-04 河北工业大学 一种多间隙齿轮转子系统试验平台
CN112098077A (zh) * 2020-09-15 2020-12-18 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 一种联轴器综合性能试验系统

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US20130283899A1 (en) 2012-04-25 2013-10-31 Mactaggart Scott (Holdings) Limited Gearbox test rig

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