CN204458030U - 一种钻机动力传动布置系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种钻机动力传动布置系统，由三部联动机构成，每部联动机均包括柴油机、万向轴、减速箱、柴油机本车离合器、并车离合器和皮带轮，其中第一联动机还包括正车箱、倒车离合器、反车链轮、自动压风机皮带轮、发电机离合器、增速箱和发电机。当所述钻机动力传动布置系统中2至3台柴油机共同输出动力时，所述自动压风机皮带轮通过发电机离合器驱动增速箱，带动发电机工作，从而充分利用柴油机组输出的盈余动力，从而起到节约能源的作用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及石油钻探领域，特别是涉及一种用于驱动钻井施工设备工作的钻机动力传动布置系统。
背景技术：
在石油钻井施工过程中，机械式钻机通常需要柴油发电机组交替工作以满足钻井施工用电设备的需要，而且还需要同时开启1至3台柴油机作为主要动力源，驱动绞车、泥浆泵、转盘等机械设备工作。目前现有的动力设备配置存在盈余动力浪费问题。具体而言，启动1台柴油机进行起、下钻作业时，其功率往往不能满足钻机正常生产的需要；而启用2至3台柴油机共同驱动钻井泵时，输出动力又有盈余。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种钻机动力传动布置系统，能够充分利用2至3台柴油机输出盈余的动力，避免了盈余动力的浪费。
本实用新型的技术方案如下：
所述钻机动力传动布置系统由三部联动机构成，包括：由第一柴油机、第一万向轴、第一减速箱、第一柴油机本车离合器、正车箱、第一联动机并车离合器、第一联动机倒车离合器、反车链轮、第一联动机皮带轮、自动压风机皮带轮、发电机离合器、增速箱和发电机构成的第1联动机；由第二柴油机、第二万向轴、第二减速箱、第二柴油机本车离合器、第二联动机第一并车离合器、第二联动机第二并车离合器、第二联动机第一皮带轮、第二联动机第二皮带轮和第二联动机第三皮带轮构成的第2联动机和由第三柴油机、第三万向轴、第三减速箱、第三柴油机本车离合器、第三联动机并车离合器、第三联动机第一皮带轮和第三联动机第二皮带轮构成的第3联动机。
所述第一、第二及第三柴油机为整个钻机动力传动布置系统提供动力。所述所述第一柴油机输出的动力经第一万向轴传递至第一减速箱，经第一减速箱输出的动力通过第一柴油机本车离合器，一部分依次经正车箱、第一联动机倒车离合器传递至反车链轮；另一部分经第一联动机并车离合器传递至第一联动机皮带轮和第二联动机第二皮带轮，进而驱动自动压风机皮带轮运转，经自动压风机皮带轮输出的动力依次经发电机离合器、增速箱传递至发电机。
所述第二柴油机输出的动力经第二万向轴传递至第二减速箱，经第二减速箱输出的动力一部分经第二柴油机本车离合器、第二联动机第一并车离合器传递至第二联动机第一皮带轮和第三联动机第一皮带轮；另一部分传递至第二联动机第二皮带轮和第一联动机皮带轮，再经第二联动机第二并车离合器传递至第二联动机第三皮带轮，其中，第二联动机第三皮带轮可连接并驱动钻井泵运行。
所述第三柴油机输出的动力经第三万向轴传递至第三减速箱，再经第三柴油机本车离合器和第三联动机并车离合器传递至第三联动机第一皮带轮和第二联动机第一皮带轮，进而驱动第三联动机第二皮带轮运转，其中，第三联动机第二皮带轮可连接并驱动钻井泵运行。
所述第一、第二及第三柴油机的优选型号为12V190；所述发电机优选TFK6454-6LB42型无刷同步发电机。
所述钻机动力传动布置系统中，在作为动力输出端的自动压风机皮带轮后设置有发电机离合器、增速箱和发电机，当所述钻机动力传动布置系统中2至3台柴油机共同输出动力时，所述自动压风机皮带轮通过发电机离合器驱动增速箱，带动发电机工作，从而充分利用柴油机组输出的盈余动力，起到节约能源的作用。
附图说明：
图1是本实用新型钻机动力传动布置系统的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型进行具体描述。
实施例1
如图1所示，所述钻机动力传动布置系统由三部联动机构成，包括：由第一柴油机1、第一万向轴2、第一减速箱3、第一柴油机本车离合器4、正车箱5、第一联动机并车离合器6、第一联动机倒车离合器7、反车链轮8、第一联动机皮带轮9、自动压风机皮带轮10、发电机离合器11、增速箱12和发电机13构成的第1联动机；由第二柴油机14、第二万向轴15、第二减速箱16、第二柴油机本车离合器18、第二联动机第一并车离合器19、第二联动机第二并车离合器21、第二联动机第一皮带轮17、第二联动机第二皮带轮20和第二联动机第三皮带轮22构成的第2联动机和由第三柴油机23、第三万向轴24、第三减速箱25、第三柴油机本车离合器26、第三联动机并车离合器28、第三联动机第一皮带轮27和第三联动机第二皮带轮29构成的第3联动机。
所述第一柴油机1、第二柴油机14以及第三柴油机23为整个钻机动力传动布置系统提供动力。第一柴油机1输出的动力通过第一万向轴2传递到第一减速箱3，经第一减速箱3输出的动力，一部分通过第一柴油机本车离合器4传递至正车箱5，再通过第一联动机倒车离合器7传递至反车链轮8；另一部分经第一联动机并车离合器6传递至第一联动机皮带轮9和第二联动机第二皮带轮20，进而驱动自动压风机皮带轮10运转，经自动压风机皮带轮10输出的动力依次经发电机离合器11、增速箱12传递至发电机13，驱动发电机13运行。
所述第二柴油机14输出的动力通过第二万向轴15传递至第二减速箱16，经第二减速箱16输出的动力，一部分通过第二柴油机本车离合器18和第二联动机第一并车离合器19传递至第二联动机第一皮带轮17和第三联动机第一皮带轮27，驱动二者运转；另一部分传递至第二联动机第二皮带轮20和第一联动机皮带轮9，再经第二联动机第二并车离合器21传递至第二联动机第三皮带轮22；第二联动机第三皮带轮22驱动钻井泵运行。
所述第三柴油机23输出的动力经第三万向轴24传递至第三减速箱25，再经第三柴油机本车离合器26和第三联动机并车离合器28传递至第三联动机第一皮带轮27和第二联动机第一皮带轮17，进而驱动第三联动机第二皮带轮29运转；第三联动机第二皮带轮29驱动钻井泵运行。
实施例2
与实施例1相比，实施例2的钻机动力传动布置系统的部件中，所述第一柴油机1、第二柴油机14以及第三柴油机23型号均为12V190型；所述发电机13采用TFK6454-6LB42型无刷同步发电机，其余部分与实施例1完全一致。
上述具体实施方式仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构及连接设置等都可以有所变化，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。
Claims (5)
1.一种钻机动力传动布置系统，其特征在于由三部联动机构成，包括：由第一柴油机(1)、第一万向轴(2)、第一减速箱(3)、第一柴油机本车离合器(4)、正车箱(5)、第一联动机并车离合器(6)、第一联动机倒车离合器(7)、反车链轮(8)、第一联动机皮带轮(9)、自动压风机皮带轮(10)、发电机离合器(11)、增速箱(12)和发电机(13)构成的第1联动机；由第二柴油机(14)、第二万向轴(15)、第二减速箱(16)、第二柴油机本车离合器(18)、第二联动机第一并车离合器(19)、第二联动机第二并车离合器(21)、第二联动机第一皮带轮(17)、第二联动机第二皮带轮(20)和第二联动机第三皮带轮(22)构成的第2联动机和由第三柴油机(23)、第三万向轴(24)、第三减速箱(25)、第三柴油机本车离合器(26)、第三联动机并车离合器(28)、第三联动机第一皮带轮(27)和第三联动机第二皮带轮(29)构成的第3联动机，
所述第一柴油机(1)输出的动力经第一万向轴(2)传递至第一减速箱(3)，经第一减速箱(3)输出的动力通过第一柴油机本车离合器(4)，一部分依次经正车箱(5)、第一联动机倒车离合器(7)传递至反车链轮(8)；另一部分经第一联动机并车离合器(6)传递至第一联动机皮带轮(9)和第二联动机第二皮带轮(20)，进而驱动自动压风机皮带轮(10)运转，经自动压风机皮带轮(10)输出的动力依次经发电机离合器(11)、增速箱(12)传递至发电机(13)；
所述第二柴油机(14)输出的动力经第二万向轴(15)传递至第二减速箱(16)，经第二减速箱(16)输出的动力一部分经第二柴油机本车离合器(18)、第二联动机第一并车离合器(19)传递至第二联动机第一皮带轮(17)和第三联动机第一皮带轮(27)；另一部分传递至第二联动机第二皮带轮(20)和第一联动机皮带轮(9)，再经第二联动机第二并车离合器(21)传递至第二联动机第三皮带轮(22)；
所述第三柴油机(23)输出的动力经第三万向轴(24)传递至第三减速箱(25)，再经第三柴油机本车离合器(26)和第三联动机并车离合器(28)传递至第三联动机第一皮带轮(27)和第二联动机第一皮带轮(17)，进而驱动第三联动机第二皮带轮(29)运转。
2.根据权利要求1所述的钻机动力传动布置系统，其特征在于：所述第二联动机第三皮带轮(22)连接钻井泵。
3.根据权利要求1或2所述的钻机动力传动布置系统，其特征在于：所述第三联动机第二皮带轮(29)连接钻井泵。
4.根据权利要求1所述的钻机动力传动布置系统，其特征在于：所述第一柴油机(1)、第二柴油机(14)以及第三柴油机(23)型号均为12V190。
5.根据权利要求1所述的钻机动力传动布置系统，其特征在于：所述发电机(13)为TFK6454-6LB42型无刷同步发电机。
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|---|---|---|---|---|
| CN105240129A (zh) * | 2015-11-09 | 2016-01-13 | 成都安美科燃气技术股份有限公司 | 一种机械钻机用燃气动力装置 |
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