CN208257645U - 超低能源大功率发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电力设备技术领域，具体涉及超低能源大功率发电机组，包括两个动力箱、一个第一齿轮箱、一个第二齿轮箱、两个启动动力机构、两个运行动力机构与两个辅助动力机构、发电机、变压器与全自动稳压器，启动电机通过联轴器连接减速机，减速机的转轴上设置有动力输入齿轮；通过启动电机对涡卷发条进行充能，然后通过两个齿轮箱内的齿轮之间的传动，带动了发电机达到额定的转数，八个涡圈发条同时上劲，通过齿轮箱内的齿轮进行四次加速可以使设置在发电机转轴上的发电传动齿轮达到较高的转速，从而使得发电机具有较大的功率，发电机在发出的电能的一部分可以并入电网，另一部分可以重新对涡圈发条进行上劲，电能重复利用，效率较高。

Description

超低能源大功率发电机组

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，具体涉及超低能源大功率发电机组。

背景技术

目前，发电的方式多样，有火力发电、风力发电与太阳能发电等，但是普遍来说，虽然发电方式多样，但是发电的效率都较为低下，我国的煤炭35％用来发电，电费价格在0.25-0.30元，光伏发电的成本太高，一台50KW的光伏发电装置成本大概是在35万元左右，需要比较长的时间来收回成本，风力发电的风机与相关设备、造价更是不菲，而且在遭遇台风时，损失也会比较严重。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了超低能源大功率发电机组，用于解决虽然发电方式多样，但是发电的效率都较为低下等问题；本实用新型通过以下技术方案予以实现：

超低能源大功率发电机组，包括两个动力箱、一个传动齿轮箱、一个加速齿轮箱、两个启动动力机构、两个运行动力机构与两个辅助动力机构、发电机、变压器与全自动稳压器，两个动力箱分别与所述传动齿轮箱和所述加速齿轮箱相连通；

所述启动动力机构包括变频器、启动电机与减速机，所述变频器电连接所述启动电机，所述启动电机通过联轴器连接所述减速机，所述减速机的转轴上设置有动力输入齿轮；

所述运行动力机构包括变频器、运行电机与减速机，所述减速机的转轴上设置有动力输入齿轮；

所述辅助动力机构包括变频器、运行电机与减速机，所述变频器电连接所述启动电机，所述启动电机通过联轴器连接所述减速机，所述减速机的转轴上设置有动力辅助齿轮；

所述动力箱内设置有四个涡卷发条、主传动齿轮与主传动轴，所述涡卷发条与所述主传动主齿轮贯穿设置在所述动力箱内的所述主传动轴上，所述主传动轴的两端贯穿所述动力箱的两端并延伸至所述动力箱的外部，所述主传动轴的端部上设置有两个动力接收齿轮；

所述传动齿轮箱内设置有第一传动轴与第二传动轴，所述第一传动轴上设置有第一传动齿轮与第二传动齿轮，所述第二传动轴上设置有第三传动齿轮与第四传动齿轮；

所述加速齿轮箱内设置有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴与停车传动轴，所述第三传动轴上设置有两个第五传动齿轮与一个第六传动齿轮；

所述第一传动齿轮与所述主传动齿轮相啮合，所述第二传动齿轮与所述第三传动齿轮相啮合，所述第四传动齿轮与所述第五传动齿轮相啮合；

所述第三传动轴上设置有第三传动齿轮与第四传动齿轮，所述停车传动轴上设置有刹车传动齿轮、刹车轮与刹车电机；

所述第三传动轴裸露在所述动力箱外部的表面上还设置有一个第四传动齿轮且所述第四传动齿轮与所述传动齿轮箱内的所述第二传动轴上的所述第四传动齿轮相啮合；

所述发电机设置在所述加速齿轮箱的外侧，所述发电机的转轴贯穿所述加速齿轮箱并延伸至所述加速齿轮箱的一侧，所述发电机与所述加速齿轮箱之间的所述发电机的转轴上设置有平衡轮，所述发电机转轴中部与端部分别设置有一个发电传动齿轮与两个辅助动力齿轮，两个所述辅助动力齿轮均分别连接有所述辅助动力机构；

所述发电机电连接所述变压器，所述变压器电连接所述全自动稳压器，所述全自动稳压器电连接所述运行动力机构内的所述变频器。

优选的，所述启动动力机构内的所述变频器外接380v电源。

优选的，所述运行动力机构内的所述变频器外接400v发电机。

优选的，两个所述动力辅助机构内的所述运行电机分别外接380v 与400v电源。

优选的，所述第一传动轴、所述第二传动轴、所述第三传动轴、所述停车传动轴与所述发电机转轴两端与所述加速齿轮箱的外壁连接处均设置有带有轴承的瓦盒。

优选的，所述主传动轴两端与所述动力箱的外壁的连接处也设置有带有轴承的所述瓦盒，所述传动齿轮箱外壁上与所述第一传动轴与所述第二传动轴的连接处也设置有所述瓦盒。

优选的，所述第二传动齿轮的尺寸大于所述第三传动齿轮的尺寸，所述第四传动齿轮的尺寸大于所述第五传动齿轮的尺寸，所述第六传动齿轮的尺寸大于所述发电传动齿轮的尺寸。

本实用新型的有益效果为：

通过启动电机对涡卷发条进行充能，储存弹性势能，然后通过两个齿轮箱内的齿轮之间的传动，带动了发电机达到额定的转数，八个涡圈发条同时上劲，通过加速齿轮箱内的齿轮进行四次加速可以使设置在发电机转轴上的发电传动齿轮达到较高的转速，从而使得发电机具有较大的功率，发电机在发出的电能的一部分可以并入电网，另一部分可以重新对涡圈发条进行上劲，电能重复利用，效率较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、动力箱；2、传动齿轮箱；3、加速齿轮箱；4、启动动力机构；401、变频器；402、启动电机；403、减速机；404、动力输入齿轮；5、运行动力机构；501、运行电机；6、辅助动力机构；601、动力辅助齿轮；7、发电机；8、变压器；9、全自动稳压器；10、涡卷发条；11、主传动齿轮；12、主传动轴；13、动力接收齿轮；14、第一传动轴；15、第二传动轴；16、第一传动齿轮；17、第三传动齿轮； 18、第四传动齿轮；19、第三传动轴；20、停车传动轴；21、第五传动齿轮；22、第六传动齿轮；23、刹车传动齿轮；24、刹车轮；25、刹车电机；26、平衡轮；27、第二传动齿轮；28、发电传动齿轮；29、辅助动力齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

超低能源大功率发电机7组，包括两个动力箱1、一个传动齿轮箱 2、一个加速齿轮箱3、两个启动动力机构4、两个运行动力机构5与两个辅助动力机构6、发电机7、变压器8与全自动稳压器9，两个动力箱1分别与传动齿轮箱2和加速齿轮箱3相连通；

启动动力机构4包括变频器401、启动电机402与减速机403，变频器401电连接启动电机402，启动电机402通过联轴器连接减速机 403，减速机403的转轴上设置有动力输入齿轮404；

运行动力机构5包括变频器401、运行电机501与减速机403，减速机403的转轴上设置有动力输入齿轮404；

辅助动力机构6包括变频器401、运行电机501与减速机403，变频器401电连接运行电机501，运行电机501通过联轴器连接减速机 403，减速机403的转轴上设置有动力辅助齿轮601；

动力箱1内设置有四个涡卷发条10、主传动齿轮11与主传动轴 12，涡卷发条10与主传动主齿轮贯穿设置在动力箱1内的主传动轴12 上，主传动轴12的两端贯穿动力箱1的两端并延伸至动力箱1的外部，主传动轴12的端部上设置有两个动力接收齿轮13；

传动齿轮箱2内设置有第一传动轴14与第二传动轴15，第一传动轴14上设置有第一传动齿轮16与第二传动齿轮27，第二传动轴15 上设置有第三传动齿轮17与第四传动齿轮18；

加速齿轮箱3内设置有第一传动轴14、第二传动轴15、第三传动轴19与停车传动轴20，第三传动轴19上设置有两个第五传动齿轮21 与一个第六传动齿轮22；

第一传动齿轮16与主传动齿轮11相啮合，第二传动齿轮27与第三传动齿轮17相啮合，第四传动齿轮18与第五传动齿轮21相啮合；

第三传动轴19上设置有第三传动齿轮17与第四传动齿轮18，停车传动轴20上设置有刹车传动齿轮23、刹车轮24与刹车电机25；

第三传动轴19裸露在动力箱1外部的表面上还设置有一个第四传动齿轮18且第四传动齿轮18与传动齿轮箱2内的第二传动轴15上的第四传动齿轮18相啮合；

发电机7设置在加速齿轮箱3的外侧，发电机7的转轴贯穿加速齿轮箱3并延伸至加速齿轮箱3的一侧，发电机7与所述加速齿轮箱3 之间的发电机7的转轴上设置有平衡轮26，发电机7转轴中部与端部分别设置有一个发电传动齿轮28与两个辅助动力齿轮29，两个辅助动力齿轮29均分别连接有辅助动力机构6；

发电机7电连接变压器8，变压器8电连接全自动稳压器9，全自动稳压器9电连接运行动力机构5内的变频器401。

启动动力机构4内的变频器401外接380v电源，运行动力机构5 内的变频器401外接400v发电机7，第一传动轴14、第二传动轴15、第三传动轴19、停车传动轴20与发电机7转轴两端与加速齿轮箱3 的外壁连接处均设置有带有轴承的瓦盒，主传动轴12两端与动力箱1 的外壁的连接处也设置有带有轴承的瓦盒，传动齿轮箱2外壁上与第一传动轴14与第二传动轴15的连接处也设置有瓦盒，第二传动齿轮 27的尺寸大于第三传动齿轮17的尺寸，第四传动齿轮18的尺寸大于第五传动齿轮21的尺寸，第六传动齿轮22的尺寸大于发电传动齿轮 28的尺寸。

在使用时，通过启动电机402对涡卷发条10进行充能，然后通过两个齿轮箱内的齿轮之间的传动，带动了发电机7达到额定的转数，八个涡圈发条同时上劲，储存弹性势能，随后涡圈发条储存的弹性势能，通过加速齿轮箱内的齿轮进行四次加速可以使设置在发电机7转轴上的发电传动齿轮28达到较高的转速，从而使得发电机7具有较大的功率，发电机7在发出的电能的一部分可以并入电网，另一部分可以重新对涡圈发条进行上劲，电能重复利用，效率较高。

通过主传动轮、第一传动齿轮16、第二传动齿轮27、第三传动齿轮17、第四传动齿轮18、第五传动齿轮21与第六传动齿轮22之间的相互作用，可以为发电传动齿轮28进行四次加速，两个启动电机402 的功率较小，发电传动齿轮28带动发电机7齿轮转动，进行发电，经过四次加速后，发电机7发电功率较大，使得发电机7具有较大功率。

当发电机7接入较大的负载时，发电机7的力矩增大，此时由辅助动力机构6进行补充能量的输入，使得发电机7发电功率维持在较大水平。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.超低能源大功率发电机组，包括两个动力箱、一个传动齿轮箱、一个加速齿轮箱、两个启动动力机构、两个运行动力机构与两个辅助动力机构、发电机、变压器与全自动稳压器，其特征在于：两个动力箱分别与所述传动齿轮箱和所述加速齿轮箱相连通；

所述启动动力机构包括变频器、启动电机与减速机，所述变频器电连接所述启动电机，所述启动电机通过联轴器连接所述减速机，所述减速机的转轴上设置有动力输入齿轮；

所述运行动力机构包括变频器、运行电机与减速机，所述减速机的转轴上设置有动力输入齿轮；

所述辅助动力机构包括变频器、运行电机与减速机，所述变频器电连接所述启动电机，所述启动电机通过联轴器连接所述减速机，所述减速机的转轴上设置有动力辅助齿轮；

所述动力箱内设置有四个涡卷发条、主传动齿轮与主传动轴，所述涡卷发条与所述主传动主齿轮贯穿设置在所述动力箱内的所述主传动轴上，所述主传动轴的两端贯穿所述动力箱的两端并延伸至所述动力箱的外部，所述主传动轴的端部上设置有两个动力接收齿轮；

所述传动齿轮箱内设置有第一传动轴与第二传动轴，所述第一传动轴上设置有第一传动齿轮与第二传动齿轮，所述第二传动轴上设置有第三传动齿轮与第四传动齿轮；

所述加速齿轮箱内设置有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴与停车传动轴，所述第三传动轴上设置有两个第五传动齿轮与一个第六传动齿轮；

所述第一传动齿轮与所述主传动齿轮相啮合，所述第二传动齿轮与所述第三传动齿轮相啮合，所述第四传动齿轮与所述第五传动齿轮相啮合；

所述第三传动轴上设置有第三传动齿轮与第四传动齿轮，所述停车传动轴上设置有刹车传动齿轮、刹车轮与刹车电机；

所述第三传动轴裸露在所述动力箱外部的表面上还设置有一个第四传动齿轮且所述第四传动齿轮与所述传动齿轮箱内的所述第二传动轴上的所述第四传动齿轮相啮合；

所述发电机设置在所述加速齿轮箱的外侧，所述发电机的转轴贯穿所述加速齿轮箱并延伸至所述加速齿轮箱的一侧，所述发电机与所述加速齿轮箱之间的所述发电机的转轴上设置有平衡轮，所述发电机转轴中部与端部分别设置有一个发电传动齿轮与两个辅助动力齿轮，所述发电传动齿轮与所述第六传动齿轮相啮合，两个所述辅助动力齿轮均分别连接有所述辅助动力机构；

所述发电机电连接所述变压器，所述变压器电连接所述全自动稳压器，所述全自动稳压器电连接所述运行动力机构内的所述变频器。

2.根据权利要求1所述的超低能源大功率发电机组，其特征在于：所述启动动力机构内的所述变频器外接380v电源。

3.根据权利要求1所述的超低能源大功率发电机组，其特征在于：所述运行动力机构内的所述变频器外接400v发电机。

4.根据权利要求1所述的超低能源大功率发电机组，其特征在于：两个所述动力辅助机构内的所述运行电机分别外接380v与400v电源。

5.根据权利要求1所述的超低能源大功率发电机组，其特征在于：所述第一传动轴、所述第二传动轴、所述第三传动轴、所述停车传动轴与所述发电机转轴两端与所述加速齿轮箱的外壁连接处均设置有带有轴承的瓦盒。

6.根据权利要求5所述的超低能源大功率发电机组，其特征在于：所述主传动轴两端与所述动力箱的外壁的连接处也设置有带有轴承的所述瓦盒，所述传动齿轮箱外壁上与所述第一传动轴与所述第二传动轴的连接处也设置有所述瓦盒。

7.根据权利要求1所述的超低能源大功率发电机组，其特征在于：所述第二传动齿轮的尺寸大于所述第三传动齿轮的尺寸，所述第四传动齿轮的尺寸大于所述第五传动齿轮的尺寸，所述第六传动齿轮的尺寸大于所述发电传动齿轮的尺寸。