KR101535025B1 - 록킹유닛 및 이를 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

록킹유닛 및 이를 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리가 소개된다.
본 발명의 록킹유닛은 고정 대상물에 고정되는 케이스; 충격 발생 시 서로 동일한 극성의 자석 간에 발생하는 척력을 이용하여 상기 케이스 내측으로부터 상기 케이스 외측 방향으로 이동함으로써 상기 케이스 외측에 위치하는 결속 대상물에 체결되어 상기 결속 대상물의 회전을 제한하는 자성부;를 포함한다.

Description

록킹유닛 및 이를 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리{LOCKING UNIT AND G-SENSOR ASSEMBLY FOR VEHICLE TRAY USING THE SAME}
본 발명은 록킹유닛 이를 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 동일한 극성을 갖는 자석 사이에 발생하는 척력을 이용한 록킹유닛 및 이를 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리에 관한 것이다.
지센서는 차량의 전후방, 상하방, 측방 충돌 시 충돌에 의한 관성 하중으로 푸쉬 타입 트레이가 오픈되는 것을 방지하기 위해 사용되는 요소이다.
종래 지센서는 중량물을 이용하여 차량 충돌 시 발생하는 힘의 방향과 반대 방향으로 힘을 주어 푸쉬 타입의 트레이에 적용되는 하트캠 구조를 록킹시켜 트레이 오픈을 방지하고 있었는데, 이러한 지센서를 구성하는 중량물의 경우 그 구조가 복잡하기 때문에 장착 공간을 많이 차지할 수밖에 없어, 트레이 공간이 협소해지고 작동을 위한 매커니즘이 복잡한 단점이 존재한다.
이하에서는 지센서와 관련된 다양한 선행기술을 소개한다.
한국등록특허 제10-0645141(2006.11.03)에는 "차량용 트레이의 잠금장치"가 개시되어 있다.
이는 차량에 장착되는 푸쉬 타입의 트레이가 관성 등에 의하여 스스로 열리는 현상을 방지, 탑승자의 안전을 보호하기 위한 것이다.
이러한 차량용 트레이의 잠금장치는 트레이의 전면을 개방하며 일단에는 걸림고리가 형성된 트레이 커버와, 트레이 커버의 걸림고리 최초 삽입 동작에 의하여 체결이 이루어지며 걸림고리의 추가적인 삽입 동작에 의해 해제가 이루어지는 래치부재와, 래치부재에 삽입되어 체결된 걸림고리가 외부 충격으로 래치부재에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 걸림고리가 래치부재에 삽입되기 위한 반대 방향으로 관성 발생시에만 걸림고리의 측면에 걸려서 고정되는 잠금부재를 포함한다.
한국공개특허 제10-2010-0069739호(2010.06.25)에는 "수납장치"가 개시되어 있다.
이는 차량 충돌 등에 의해 외부 충격이 가해지면 잠금부가 걸림부의 동작을 구속함으로써 차량 충돌 등에 의한 외부 충격 시 오작동으로 인해 개폐부의 임의적인 개방을 방지하고, 이에 따라 차량 충돌 등에 의한 외부 충격 시 오작동으로 인한 개폐부의 임의적인 돌출로 발생하는 승객 부상 위험을 방지하는 것을 목적으로 한다.
이러한 수납장치는 개구부를 갖는 하우징과, 이 하우징에 회동 가능하게 결합되어 개구부를 개폐하는 개폐부와, 개폐부에 구비되며 개폐부에 연동되어 동작하는 걸림부와, 하우징에 구비되며 외부 충격 시 제1위치에서 제2위치로 회동되어 걸림부의 동작을 구속하는 잠금부를 포함한다.
이외에도 한국공개특허 제10-2002-0055335호(2002.07.08)에는 자동차의 콘솔 록킹장치, 일본공개특허 제2005-349936호(2005.12.22)에는 콘솔의 힌지구조에 관한 기술이 개시되어 있는바, 이러한 기술들 역시 "자석"을 이용한다는 개념만이 개시되어 있을 뿐, 충격 발생시 차량용 푸쉬 타입 트레이에 적용되는 지센서에 자성을 적용하여 허트캠을 록킹시킨다는 기술사상은 전혀 개시되어 있지 않다.
본 발명자는 이러한 선행기술들의 문제점을 인지하고, 구조 및 작동 매커니즘이 간단하면서도 성능이 탁월한 지센서 구조를 개발하기에 이르렀다.
상기한 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
(선행문헌 1) 한국등록특허 제10-0645141(2006.11.03) (선행문헌 2) 한국공개특허 제10-2010-0069739호(2010.06.25) (선행문헌 3)한국공개특허 제10-2002-0055335호(2002.07.08) (선행문헌 4) 일본공개특허 제2005-349936호(2005.12.22)
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 간단한 원리를 이용하여 그 구조 및 작동 매커니즘이 단순하면서도 그 성능은 탁월한 록킹유닛 및 이를 이용한 차량용 트레이 지센서 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 록킹유닛은 고정 대상물에 고정되는 케이스; 충격 발생 시 서로 동일한 극성의 자석 간에 발생하는 척력을 이용하여 상기 케이스 내측으로부터 상기 케이스 외측 방향으로 이동함으로써 상기 케이스 외측에 위치하는 결속 대상물에 체결되어 상기 결속 대상물의 회전을 제한하는 자성부;를 포함한다.
상기 자성부는, 상기 케이스 내측에 탄성 결합되고 자성을 갖는 제1디스크와, 상기 제1디스크 접근시 척력이 발생할 수 있도록 상기 제1디스크와 동일한 자성을 가지며 상기 케이스 내측에 이동 가능하게 장착되는 제2디스크와, 상기 제2디스크의 일면에 결합되며 그 일단이 상기 케이스를 관통하여 상기 결속 대상물에 체결되는 슬라이더를 포함한다.
상기 슬라이더는, 몸체와, 이 몸체에서 일 방향으로 돌출 형성된 체결핀을 포함한다.
상기 제1디스크는 링 형상으로 형성되어 그 외주면은 스프링을 매개로 상기 케이스의 내측면에 연결되고, 상기 제2디스크 및 상기 몸체는 원판 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 케이스는, 일면이 개방된 아웃터 케이스와, 상기 아웃터 케이스의 개방된 일면을 덮는 이너 케이스를 포함하고, 상기 이너 케이스는, 상기 아웃터 케이스의 개방된 일면을 덮는 덮개와, 상기 제2디스크가 체결되어 이동될 수 있도록 상기 덮개의 일면으로부터 돌출 형성된 가이드 링과, 상기 가이드 링에 의해 구분되는 상기 덮개의 외측 영역과 내측 영역 중 내측 영역에 형성된 관통홀을 포함한다.
상기 제1디스크는 상기 아웃터 케이스의 내측과 스프링을 매개로 연결되고, 상기 제2디스크와 슬라이더의 몸체는 상기 가이드링에 체결되며, 상기 스프링은 복수 개 설치되되 방사상으로 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 제1디스크의 내경은 상기 가이드 링의 내경 이상인 것을 특징으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 록킹유닛을 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리는 일면이 개방된 하우징; 상기 하우징을 개폐하는 커버; 상기 커버의 일측에 결합된 하트캠; 상기 하우징 일측에 회전 가능하게 결합되며 상기 하트캠에 선택적으로 걸리는 로터리; 및 상기 하우징 일측에 결합된 브라켓에 고정되는 케이스와, 충격 발생 시 서로 동일한 극성의 자석 간에 발생하는 척력을 이용하여 상기 케이스 내측으로부터 상기 케이스 외측 방향으로 이동함으로써 상기 케이스 외측에 위치하는 로터리에 체결되어 상기 로터리의 회전을 제한하는 자성부를 포함하는 록킹유닛을 포함한다.
상기 자성부는, 상기 케이스 내측에 탄성 결합되고 자성을 갖는 제1디스크와, 상기 제1디스크 접근시 척력이 발생할 수 있도록 상기 제1디스크와 동일한 자성을 가지며 상기 케이스 내측에 이동 가능하게 장착되는 제2디스크와, 상기 제2디스크의 일면에 결합되며 그 일단이 상기 케이스를 관통하여 상기 로터리에 체결되는 슬라이더를 포함한다.
상기 슬라이더는, 몸체와, 이 몸체에서 일 방향으로 돌출 형성된 체결핀을 포함한다.
상기 제1디스크는 링 형상으로 형성되어 그 외주면은 스프링을 매개로 상기 케이스의 내측면에 연결되고, 상기 제2디스크 및 상기 몸체는 원판 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 케이스는, 일면이 개방된 아웃터 케이스와, 상기 아웃터 케이스의 개방된 일면을 덮는 이너 케이스를 포함하고, 상기 이너 케이스는, 상기 아웃터 케이스의 개방된 일면을 덮는 덮개와, 상기 제2디스크가 체결되어 이동될 수 있도록 상기 덮개의 일면으로부터 돌출 형성된 가이드 링과, 상기 가이드 링에 의해 구분되는 상기 덮개의 외측 영역과 내측 영역 중 내측 영역에 형성된 관통홀을 포함한다.
상기 제1디스크는 상기 아웃터 케이스의 내측과 스프링을 매개로 연결되고, 상기 제2디스크와 슬라이더의 몸체는 상기 가이드링에 체결되며, 상기 스프링은 복수 개 설치되되 방사상으로 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 제1디스크의 내경은 상기 가이드 링의 내경 이상인 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 아래와 같은 다양한 효과가 발현된다.
첫째, 관성 하중에 의해 순간적으로 트레이가 오픈되는 것으로 방지할 수 있는 이점이 있다.
둘째, 기구적 마찰을 최소화하면서 트레이 오픈을 방지할 수 있는 이점이 있다.
셋째, 구조 및 작도 매커니즘이 간단하면서도 성능은 탁월하다는 이점이 있다.
넷째, 설치 공간을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 록킹유닛을 이용한 지센서 어셈블리의 사시도,
도 2는 본 발명의 일요부인 커버 및 하트캠 구조를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명이 일요부인 하우징에 로터리가 장착된 상태를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에서 커버가 하우징을 클로즈할 때 로터리와 하트캠의 상태를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명에서 커버가 하우징을 오픈할 때 로터리와 하트캠의 상태를 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 일요부인 록킹유닛의 분해 사시도,
도 7은 본 발명의 록킹유닛의 작동 전 상태를 나타낸 도면,
도 8는 본 발명의 록킹유닛의 작동 과정을 나타낸 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 록킹유닛 및 이를 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리를 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 록킹유닛을 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리는, 하우징(40), 커버(50), 하트캠(60), 로터리(70) 및 록킹유닛(80)을 포함한다.
차량 내부에는 물품의 수납 공간이 다양한 개소에 마련되며, 이러한 물품 수납 공간에는 일면이 개방된 하우징(40)이 장착되고, 하우징(40)의 일면에는 커버(50)가 회전 가능하게 결합되어 사용자의 푸쉬 동작에 따라 하우징(40)을 개폐하게 된다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 커버(50)의 일측에는 하트캠(60)이 장착되고, 하우징(40) 일측에는 로터리(70)가 회전 가능하게 결합되는데, 로터리(70)에 형성된 걸림핀(72)이 하트캠(60)에 선택적으로 걸리면서 커버(50)가 하우징(40)을 클로즈 또는 오픈하게 되는 것이다.
도 4 및 도 5는 커버(50)가 하우징(40)을 클로즈 또는 오픈한 상태를 각각 나타낸 것이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 커버(50)가 하우징(40)을 클로즈한 상태에서는 로터리(70)의 걸림핀(72)이 하트캠(60)에 걸려 있기 때문에 로터리(70) 회전이 제한되어 하우징(40)은 닫혀진 상태를 유지한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 사용자가 커버(50)를 푸쉬하면 걸림핀(72)과 하트캠(60)의 걸림 상태가 해제, 걸림핀(72)이 이동하면서 로터리(70)도 회전되어, 커버(50)가 하우징(40)을 오픈하게 된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 록킹유닛은, 케이스(10)와 자성부(20)를 포함한다.
케이스(10)는, 자성부(20)를 보호하기 위한 것으로, 하우징(40) 일측에 결합된 브라켓(B)에 고정된다.
자성부(20)는 케이스(10) 내측에 이동 가능하게 결합된다.
자성부(20)는 외부로부터 충격이 전달되지 않은 상태에서는 정해진 곳에 위치하다가, 외부로부터 충격이 전달되는 경우에는 로터리(70) 방향으로 이동, 로터리(70)에 체결됨으로써 로터리(70)의 회전을 제한한다.
이때 자성부(20)의 이동을 가능하게 하는 힘은 자성부(20)가 가지고 있는 자성, 즉 척력이다. 자성부(20)에는 최소 두 개의 자석이 설치되는데, 서로 극성이 다른 두 개의 자석이 간에 발생하는 척력을 이용하여 자성부(20) 자체가 이동할 수 있는 것이다.
즉, 두 개의 자석은 평상 시에는 서로 척력이 발생하지 않는 환경에 놓여 있다가, 외부로부터 충격이 발생하는 경우 두 개의 자석 중 어느 하나 또는 두 개의 자석 모두가 이동하여 척력을 발생시킴으로써 자성부(20) 자체가 이동하게 되는 것이다.
한편, 커버(50)가 클로즈된 상태에서는 하트캠(60)에 로터리(70)의 걸림핀(72)이 걸려 있는데, 외부로부터 충격이 전달되면 걸림핀(72)의 걸림 상태가 해제된다.
자성부(20)는 충격 발생 시 상술한 원리에 따라 이동하여 로터리(70)에 체결됨으로써 로터리(70)의 회전을 제한하게 되고, 이로 인해 외부 충격 발생 시에도 커버(50)클로즈 상태를 유지할 수 있게 된다.
이러한 자성부(20)에 설치되는 두 개의 자석은 서로 동일한 극성을 갖는 제1디스크(22), 제2디스크(24)로 구체화될 수 있고, 제2디스크(24)에는 슬라이더(26)가 결합되는 것이 바람직하다.
또한 제1디스크(22)가 케이스(10) 내측에서 작동할 때 더 부드럽게 작동할 수 있도록 케이스(10)와 제1디스크(22) 사이에는 패드(90)가 설치될 수도 있다.
제1디스크(22)는 링 형상으로 형성되고, 제2디스크(24)는 원형으로 형성되는 것이 바람직하다.
슬라이더(26)는 몸체(26a), 체결핀(26b)을 포함하되, 케이스(10)는 아웃터 케이스(12)와 이너 케이스(14)를 포함하는 것이 바람직하다.
링 형상의 제1디스크(22)는 자성의 띄며 스프링(30)을 매개로 아웃터 케이스(12)의 내측면에 연결된다. 제2디스크(24)는 원판 형상으로 형성되어 이너 케이스(14)에 이동 가능하게 체결되며, 제1디스크(22)와 동일한 극성을 갖는다.
스프링(30)은 외부로부터 충격에 의해 제1디스크(22)가 이동하는 경우 원래의 위치로 복귀시키는 기능을 한다. 스프링(30)은 제1디스크(22)에 복수 개를 방사상으로 설치함으로써 외부로부터 전달되는 충격에 의한 제1디스크(22)의 위치 변동을 최소화하는 것이 바람직하다.
즉, 외부 충격에 대하여 완충 역할을 하는 스프링(30)을 하나만 설치하는 경우 스프링(30) 변형이 발생할 수 있는 것은 물론, 제1디스크(22)의 위치 변동이 증가하게 되는바, 위치 변동이 증가하게 되면 스프링(30)이 가지고 있는 탄성 한계를 벗어날 수도 있게 된다. 스프링(30)을 제1디스크(22)에 방사상으로 복수 개 설치하면 이러한 문제를 해결할 수 있다.
이너 케이스(14)는 아웃터 케이스(12)의 개방된 일면을 덮는 덮개(14a)와, 제2디스크(24)가 삽입 체결되어 이동될 수 있도록 덮개(14a)의 일면으로부터 돌출 형성된 가이드 링(14b)과, 이러한 가이드 링(14b)에 의해 구분되는 덮개(14a)의 외측 영역과 내측 영역 중 내측 영역에 형성된 관통홀(14c)을 포함한다.
슬라이더(26)는 몸체(26a)와, 이 몸체(26a)에서 일 방향으로 돌출 형성된 체결핀(26b)을 포함한다.
제2디스크(24)는 가이드 링(14b)에 이동 가능하게 삽입 장착되고, 제2디스크(24)의 일면에는 슬라이더(26)의 몸체(26a)가 결합되어 가이드 링(14b) 내부에서 이동한다.
체결핀(26b)은 이너 케이스(14)에 형성된 관통홀(14c)을 통과할 수 있도록 몸체(26a)로부터 돌출 형성되며, 체결핀(26b) 및 관통홀(14c)의 개수는 동일한 개수로 형성되는 것이 바람직하다.
이너 케이스(14)는 가이드 링(14b)을 기준으로 가이드 링(14b)의 안 쪽 영역에 해당하는 내측 영역과 가이드 링(14b)의 바깥 쪽 영역에 해당하는 외측 영역으로 구분될 수 있는데, 가이드 링(14b)에 이동 가능하게 삽입 체결되는 원판 형상의 몸체(26a)로부터 돌출 형성된 체결핀(26b)이 통과할 수 있도록 관통홀(14c)은 내측 영역에 형성되어야 한다.
로터리(70)에는 관통홀(14c)을 통과한 체결핀(26b)이 삽입 체결될 수 있도록 회전방지홀(74)이 마련된다.
한편, 제1디스크(22)의 내경은 가이드 링(14b)의 내경과 동일하거나, 더 크게 형성하는 것이 바람직하다.
외부로부터 충격이 전달되지 않는 평상 시에는 제1디스크(22)와 제2디스크(24) 간에 척력이 발생하지 않는 환경을 조성해 주어야 하는데, 이는 제1디스크(22)와 제2디스크(24) 간의 거리 조절, 제1디스크(22) 및 제2디스크(24)의 구조 변경 등 다양한 방식으로 가능하다.
일 예로 상술한 바와 같이 제1디스크(22)의 내경을 가이드 링(14b)의 내경과 동일하거나 더 크게 형성하고, 제1디스크(22)의 내경에 대응되도록 제2디스크(24)를 위치시키면 제1디스크(22)와 제2디스크(24) 사이에 자력이 미치지 않는다.
이 상태에서 외부로부터 충격이 발생하면 제1디스크(22)가 이동하면서 제1디스크(22) 표면과 제2디스크(24) 표면이 서로 마주보게 되는 상태가 존재하게 되고, 이때 두 자석 간의 척력이 발생하여 제2디스크(24)가 가이드 링(14b) 내부에서 이동할 수 있게 되는 것이다.
도 6, 도 7 및 도 8을 참조로 본 발명의 작동 과정을 간략하게 설명한다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 평상 시에는 동일한 극성을 갖는 제1디스크(22)와 제2디스크(24) 사이에 척력이 발생하지 않도록 제1디스크(22) 내경에 대응되는 위치에 제2디스크(24)가 위치한다.
제1디스크(22)의 내경은 가이드 링(14b)의 내경과 동일하거나 그것보다 크게 형성되기 때문에, 가이드 링(14b) 내부에 삽입 체결된 제2디스크(24)의 직경보다 크므로, 제1디스크(22)와 제2디스크(24) 간에는 척력이 발생하지 않는다.
도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 외부로부터 충격이 전달되면 제1디스크(22)는 일 방향으로 이동하게 된다. 즉, 일 방향으로 관성 하중이 발생하게 되면 제1디스크(22)의 표면이 제2디스크(24) 표면과 서로 마주보게 되며 이때 동일한 극성을 갖는 제1디스크(22)와 제2디스크(24) 사이에 척력이 발생하게 되는 것이다.
척력이 발생하면 가이드 링(14b) 내부에서 제2디스크(24)가 이동하고, 제2디스크(24)에 결합된 슬라이더(26) 또한 이동하게 되며, 체결핀(26b)은 관통홀(14c)을 관통하여 로터리(70)에 형성된 회전방지홀(74)에 삽입됨으로써 로터리(70)의 회전이 제한되는 것이다.
본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 케이스 12 : 아웃터 케이스
14 : 이너 케이스 14a : 덮개
14b : 가이드 링 14c : 관통홀
20 : 자성부 22 : 제1디스크
24 : 제2디스크 26 : 슬라이더
26a : 몸체 26b : 체결핀
30 : 스프링 40 : 하우징
50 : 커버 60 : 하트캠
70 : 로터리 72 : 걸림핀
74 : 회전방지홀 80 : 록킹유닛
90 : 패드
B : 브라켓

Claims (14)

  1. 고정 대상물에 고정되는 케이스;
    충격 발생 시 서로 동일한 극성의 자석 간에 발생하는 척력을 이용하여 상기 케이스 내측으로부터 상기 케이스 외측 방향으로 이동함으로써 상기 케이스 외측에 위치하는 결속 대상물에 체결되어 상기 결속 대상물의 회전을 제한하는 자성부;를 포함하고,
    상기 자성부는, 상기 케이스 내측에 탄성 결합되고 자성을 갖는 제1디스크와, 상기 제1디스크 접근시 척력이 발생할 수 있도록 상기 제1디스크와 동일한 자성을 가지며 상기 케이스 내측에 이동 가능하게 장착되는 제2디스크와, 상기 제2디스크의 일면에 결합되는 몸체 및 몸체에서 일 방향으로 돌출 형성되어 케이스를 관통하여 상기 결속 대상물에 체결되는 체결핀으로 이루어진 슬라이더로 구성되며,
    상기 제1디스크는 링 형상으로 형성되어 그 외주면은 스프링을 매개로 상기 케이스의 내측면에 연결되고, 상기 제2디스크 및 상기 몸체는 원판 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는, 록킹유닛.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 케이스는, 일면이 개방된 아웃터 케이스와, 상기 아웃터 케이스의 개방된 일면을 덮는 이너 케이스를 포함하고,
    상기 이너 케이스는, 상기 아웃터 케이스의 개방된 일면을 덮는 덮개와, 상기 제2디스크가 체결되어 이동될 수 있도록 상기 덮개의 일면으로부터 돌출 형성된 가이드 링과, 상기 가이드 링에 의해 구분되는 상기 덮개의 외측 영역과 내측 영역 중 내측 영역에 형성된 관통홀을 포함하는, 록킹유닛.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1디스크는 상기 아웃터 케이스의 내측과 스프링을 매개로 연결되고,
    상기 제2디스크와 슬라이더의 몸체는 상기 가이드링에 체결되며,
    상기 스프링은 복수 개 설치되되 방사상으로 설치된 것을 특징으로 하는, 록킹유닛.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1디스크의 내경은 상기 가이드 링의 내경 이상인 것을 특징으로 하는, 록킹유닛.
  8. 일면이 개방된 하우징;
    상기 하우징을 개폐하는 커버;
    상기 커버의 일측에 결합된 하트캠;
    상기 하우징 일측에 회전 가능하게 결합되며 상기 하트캠에 선택적으로 걸리는 로터리; 및
    상기 하우징 일측에 결합된 브라켓에 고정되는 케이스와, 충격 발생 시 서로 동일한 극성의 자석 간에 발생하는 척력을 이용하여 상기 케이스 내측으로부터 상기 케이스 외측 방향으로 이동함으로써 상기 케이스 외측에 위치하는 로터리에 체결되어 상기 로터리의 회전을 제한하는 자성부를 포함하는 록킹유닛을 포함하고,
    상기 자성부는, 상기 케이스 내측에 탄성 결합되고 자성을 갖는 제1디스크와, 상기 제1디스크 접근시 척력이 발생할 수 있도록 상기 제1디스크와 동일한 자성을 가지며 상기 케이스 내측에 이동 가능하게 장착되는 제2디스크와, 제2디스크의 일면에 결합되는 몸체 및 몸체에서 일 방향으로 돌출 형성되어 케이스를 관통하여 상기 로터리에 체결되는 체결핀으로 이루어진 슬라이더로 구성되며,
    상기 제1디스크는 링 형상으로 형성되어 그 외주면은 스프링을 매개로 상기 케이스의 내측면에 연결되고, 상기 제2디스크 및 상기 몸체는 원판 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는, 록킹유닛을 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 청구항 8에 있어서,
    상기 케이스는, 일면이 개방된 아웃터 케이스와, 상기 아웃터 케이스의 개방된 일면을 덮는 이너 케이스를 포함하고,
    상기 이너 케이스는, 상기 아웃터 케이스의 개방된 일면을 덮는 덮개와, 상기 제2디스크가 체결되어 이동될 수 있도록 상기 덮개의 일면으로부터 돌출 형성된 가이드 링과, 상기 가이드 링에 의해 구분되는 상기 덮개의 외측 영역과 내측 영역 중 내측 영역에 형성된 관통홀을 포함하는, 록킹유닛을 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 제1디스크는 상기 아웃터 케이스의 내측과 스프링을 매개로 연결되고,
    상기 제2디스크와 슬라이더의 몸체는 상기 가이드링에 체결되며,
    상기 스프링은 복수 개 설치되되 방사상으로 설치된 것을 특징으로 하는, 록킹유닛을 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리.
  14. 청구항 12에 있어서,
    상기 제1디스크의 내경은 상기 가이드 링의 내경 이상인 것을 특징으로 하는, 록킹유닛을 이용한 차량 트레이용 지센서 어셈블리.
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