KR101527659B1 - 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기 - Google Patents

무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기 Download PDF

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박정호
김윤종
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노틸러스효성 주식회사
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Abstract

본 발명은 금융자동화기기의 본체에 상하로 배치되는 프론트 베젤과 카세트가 본체의 전방으로 함께 인출되는 것을 방지하여 본체의 내부에 금융자동화기기의 무게중심이 위치하도록 함으로써, 프론트 베젤과 카세트가 동시에 본체의 전방으로 인출될 경우에 초래되는 금융자동화기기의 쓰러짐을 방지할 수 있는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기를 제공함에 그 목적이 있다.
이를 구현하기 위한 본 발명은, 본체(100); 상기 본체(100)의 상부에 결합되며 전방으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 프론트 베젤(200); 상기 본체(100)의 하부 내측에 수납되며 전방으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 카세트(300); 상기 프론트 베젤(200)에 잠금 또는 잠금해제되어 상기 프론트 베젤(200)이 상기 본체(100)의 전방측으로 이동되는 것을 단속하는 제1잠금핀(410); 상기 카세트(300)에 잠금 또는 잠금해제되어 상기 카세트(300)가 상기 본체(100)의 전방측으로 이동되는 것을 단속하는 제2잠금핀(490); 및 상기 프론트 베젤(200)과 상기 제1잠금핀(410) 사이와, 상기 카세트(300)와 상기 제2잠금핀(490) 사이의 잠금 및 잠금해제가 상반되게 이루어지도록 동작하며, 상기 제1잠금핀(410)과 제2잠금핀(490) 사이에 연결되어 연동하는 링크부재들(430,440,460,470)을 포함하여 구성된다.

Description

무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기{Automated teller machine capable of maintaining the center of gravity thereof}
본 발명은 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 세로방향으로 긴 형태를 갖는 금융자동화기기에서 본체에 상하로 배치되는 프론트 베젤과 카세트 중 어느 하나만이 선택적으로 본체의 전방으로 슬라이딩 인출 가능한 구조로 이루어져 본체의 내부에 무게중심이 유지되도록 함으로써, 프론트 베젤과 카세트가 모두 본체의 전방으로 인출될 경우에 초래될 수 있는 금융자동화기기의 쓰러짐을 방지할 수 있는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기에 관한 것이다.
금융자동화기기는 사용자가 금융기관에서 발급받은 현금카드나 통장 등을 사용하여 시간 및 장소에 구애받지 않고 현금 또는 수표 등의 입출금 거래, 계좌이체 및 조회업무 등의 금융거래를 사용자 자신이 직접 수행할 수 있도록 구성된 자동화기기이다.
도 1은 종래 금융자동화기기의 사시도, 도 2는 종래 금융자동화기기의 문제점을 보여주는 사시도이다.
금융자동화기기는, 고객의 금융거래정보를 표시하는 표시부와 함께 금융거래를 위한 각종 모듈이 설치된 프론트 베젤(20)이 본체(10)의 상부에 구비되고, 본체(10)의 하부 전면을 개폐하는 도어(11)의 안쪽으로 본체(10)의 하부 내측에는 지폐나 수표 등의 매체가 저장되는 카세트(30)가 수납된다. 상기 프론트 베젤(20)는 유지보수 시에 본체(10)의 전방으로 슬라이딩되도록 구비되고, 카세트(30) 또한 본체(10)의 내외로 슬라이딩되어 출납 가능하도록 구비된다.
이와 같이 본체(10)의 상부와 하부에 프론트 베젤(20)과 카세트(30)가 본체(10)에서 그 전방으로 이동 가능한 구조를 갖는 금융자동화기기에서, 본체(10)의 쓰러짐을 방지하기 위해서는 본체(10)의 내부에 무게중심이 위치하고 있도록 설계되어야 한다. 특히, 금융자동화기기의 구조가 가로방향에 비해 세로방향으로 훨씬 긴 형태를 갖도록 설계된 경우, 프론트 베젤(20)과 카세트(30)가 본체(10)의 전방으로 모두 이동된 상태에서는 프론트 베젤(20)과 카세트(30)의 합산 중량이 본체(10)의 중량에 비해 클 경우에는, 도 2에 도시된 바와 같이 금융자동화기기의 무게중심이 본체(10) 외부의 전방측에 위치하게 되어 본체(10)가 전방으로 기울어져 쓰러지게 되는 문제점이 있다.
이와 같이 본체(10)가 무게중심을 잃고 쓰러지는 문제를 방지하기 위해서는, 본체(10)가 설치되는 바닥면에 본체(10)를 견고하게 지지할 수 있도록 별도의 지지구조물을 설치해야 할 필요가 있으나, 이러한 설치 작업에는 많은 비용과 시간이 소요되는 문제점이 있다.
관련 분야의 선행기술로서, 등록특허 제10-1094344호, 등록특허 제10-1035190호 등에는 금융자동화기기의 본체(케이스)에서 카세트를 출납하는 구조가 개시되어 있으나, 상기와 같이 세로방향으로 긴 형태를 갖는 금융자동화기기의 무게중심 유지를 위한 구조와 관련된 선행문헌은 발견되지 않았다.
본 출원인은 세로방향으로 긴 형태를 갖는 특수한 구조의 금융자동화기기에서, 프론트 베젤(20)과 카세트(30)의 전방 이동 시에 무게중심이 이동되어 본체(10)가 전방측으로 쓰러지게 되는 문제를 방지할 수 있는 안전장치를 구비한 금융자동화기기를 제안하고자 한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 금융자동화기기의 본체에 상하로 배치되는 프론트 베젤과 카세트가 본체의 전방으로 함께 인출되는 것을 방지하여 본체의 내부에 금융자동화기기의 무게중심이 위치하도록 함으로써, 프론트 베젤과 카세트가 동시에 본체의 전방으로 인출될 경우에 초래되는 금융자동화기기의 쓰러짐을 방지할 수 있는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기를 제공함에 그 목적이 있다.
상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명의 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기는, 본체(100); 상기 본체(100)의 상부에 결합되며 전방으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 프론트 베젤(200); 상기 본체(100)의 하부 내측에 수납되며 전방으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 카세트(300); 상기 프론트 베젤(200)에 잠금 또는 잠금해제되어 상기 프론트 베젤(200)이 상기 본체(100)의 전방측으로 이동되는 것을 단속하는 제1잠금핀(410); 상기 카세트(300)에 잠금 또는 잠금해제되어 상기 카세트(300)가 상기 본체(100)의 전방측으로 이동되는 것을 단속하는 제2잠금핀(490); 및 상기 프론트 베젤(200)과 상기 제1잠금핀(410) 사이와, 상기 카세트(300)와 상기 제2잠금핀(490) 사이의 잠금 및 잠금해제가 상반되게 이루어지도록 동작하며, 상기 제1잠금핀(410)과 제2잠금핀(490) 사이에 연결되어 연동하는 링크부재들(430,440,460,470)을 포함하여 구성된다.
상기 프론트 베젤(200)과 카세트(300)가 함께 본체(100)에 위치된 경우와, 상기 프론트 베젤(200)이 상기 본체(100)에 위치된 상태에서 상기 카세트(300)가 상기 본체(100)의 전방으로 이동된 경우에는, 상기 제1잠금핀(410)이 잠금됨과 동시에 상기 제2잠금핀(490)은 잠금해제되고, 상기 카세트(300)가 본체(100)에 위치된 상태에서 상기 프론트 베젤(200)이 상기 본체(100)의 전방으로 이동되는 경우에는, 상기 제1잠금핀(410)이 잠금해제됨과 동시에 상기 제2잠금핀(490)은 잠금되는 것을 특징으로 한다.
상기 본체(100)에는, 상기 프론트 베젤(200)의 양측부에 결합된 제1슬라이더(210)에 연결되어 상기 프론트 베젤(200)의 전후진을 안내하는 제1가이드레일(110)과, 상기 카세트(300)의 양측부에 결합된 제2슬라이더(310)에 연결되어 상기 카세트(300)의 전후진을 안내하는 제2가이드레일(120)이 구비되고, 상기 제1잠금핀(410)은, 상하방향으로 이동되어 상기 프론트 베젤(200)에 결합된 스토퍼부재(420)를 잠금 또는 잠금해제하며, 상기 제2잠금핀(490)은, 좌우방향으로 이동되어 상기 제2슬라이더(310)를 잠금 또는 잠금해제하는 것으로 구성될 수 있다.
상기 링크부재들(430,440,460,470)은, 상기 제1잠금핀(410)의 하단에 일측단이 제1연결핀(432)으로 연결되고, 좌우방향으로 배치된 제1힌지축(431)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단은 제1가이드핀(433)이 구비된 제1링크부재(430); 상기 제1가이드핀(433)에 일측단이 접촉되어 연동하고, 좌우방향으로 배치된 제2힌지축(441)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단은 제2연결핀(445)이 구비된 제2링크부재(440); 상기 제2연결핀(445)이 삽입되어 이동되는 장공(461)이 일측단에 구비되고, 좌우방향으로 배치된 제3힌지축(462)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단은 제5가이드핀(465)이 전방으로 돌출형성된 제3링크부재(460); 및 상기 제5가이드핀(465)이 삽입되어 이동되는 제5가이드홀(471)이 일측단에 구비되고, 전후방향으로 배치된 제4힌지축(472)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단은 상기 제2잠금핀(490)의 일측단에 제3연결핀(473)으로 연결된 제4링크부재(470)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 제2링크부재(440)에는 상기 제2힌지축(441)의 양측으로 제2가이드핀(442)과 제3가이드핀(443)이 구비되고, 상기 제3링크부재(460)에는 상기 제3힌지축(462)의 일측으로 상기 제3링크부재(460)의 회전범위를 제한하기 위한 제4가이드핀(463)이 삽입되는 원호형상의 제4가이드홀(464)이 형성되며, 상기 본체(100)에는, 상기 제1힌지축(431)과 제2힌지축(441)이 결합됨과 아울러 상기 제1가이드핀(433)과 제2가이드핀(442) 및 제3가이드핀(443)이 각각 삽입되어 상기 제1링크부재(430)와 제2링크부재(440)의 회전범위를 제한하는 원호형상의 제1가이드홀(451)과 제2가이드홀(452) 및 제3가이드홀(453)이 형성된 제1가이드부재(450)와, 상기 제3힌지축(462)과 제4가이드핀(463) 및 제4힌지축(472)이 결합됨과 아울러 상기 제2잠금핀(490)이 관통되는 제2가이드부재(480)가 구비될 수 있다.
상기 스토퍼부재(420)는, 상기 제1잠금핀(410)의 상향 이동시 걸림되는 제1잠금홀(421a)이 전후방향으로 길쭉한 장공형상으로 형성된 수평부(421)와, 상기 수평부(421)의 선단에서 수평면을 기준으로 전방측으로 하향 경사지게 연장되어 상기 프론트 베젤(200)의 후진이동 시에 상기 제2링크부재(440)의 일측단을 상기 제1가이드핀(433) 측으로 가압하는 경사부(422)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 제1링크부재(430)는 상기 제1잠금핀(410)이 하향 이동되는 방향으로 회전되도록 탄성지지되어, 상기 프론트 베젤(200)의 전진 이동에 연동하여 상기 잠금핀(410)은 상기 잠금홀(421a)의 하측으로 이동되어 상기 스토퍼부재(420)와의 잠금이 해제되는 것으로 구성될 수 있다.
상기 제2링크부재(440)는, 상기 제1잠금핀(410)이 잠금해제되는 동시에 상기 제2잠금핀(490)이 잠금되는 방향으로 회전되도록 탄성지지될 수 있다.
상기 본체(100)에는 상기 제1잠금핀(410)이 수직방향으로 상하이동되도록 안내하는 승강가이드부재(411)가 구비될 수 있다.
상기 카세트(300)가 상기 본체(100)의 전방으로 이동된 경우, 상기 제2잠금핀(490)은 전방으로 이동된 상기 제2슬라이더(310)에 의해 좌우방향 이동이 억제되어 잠금해제 상태가 유지됨과 동시에 상기 제1잠금핀(410)의 잠금상태가 유지되어 상기 프론트 베젤(200)의 전방 이동이 방지되는 것으로 구성될 수 있다.
상기 제4링크부재(470)에는, 상기 제2잠금핀(490)이 수평상태에서 좌우방향으로 이동되도록 상기 제3연결핀(473)의 이동을 안내하는 제6가이드홀(474)이 구비될 수 있다.
상기 제2가이드부재(480)에는 상기 제2잠금핀(490)이 수평상태에서 좌우방향으로 이동되도록 안내하는 관통구(481)가 구비될 수 있다.
본 발명에 따른 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기에 의하면, 금융자동화기기의 본체에 상하로 배치되는 프론트 베젤과 카세트가 본체의 전방으로 동시에 이동되는 것을 방지하고, 프론트 베젤과 카세트 중 어느 하나만이 선택적으로 본체의 전방으로 이동 가능하도록 구성함으로써, 세로방향으로 긴 형태를 갖는 금융자동화기기의 본체 내에 무게중심이 항상 유지될 수 있어, 프론트 베젤과 카세트의 인출 시에 금융자동화기기가 전방으로 기울어져 쓰러짐을 방지할 수 있다.
또한, 제1잠금핀과 제2잠금핀 사이에 연결되는 링크부재들 간의 연동운동이 원활하게 이루어지도록 구성함으로써, 프론트 베젤과 카세트의 이동 상태에 따라서 프론트 베젤과 제1잠금핀 간의 잠금 및 잠금해제와, 카세트와 제2잠금핀 간의 잠금 및 잠금해제가 서로 상반된 상태가 되도록 안정적으로 동작될 수 있다.
또한, 본체의 쓰러짐을 방지하기 위한 안전장치가 본체의 내부에 구비되므로, 본체의 무게중심 유지를 위한 별도의 지지구조물을 설치할 필요가 없게 되어, 금융자동화기기의 설치공간 상의 제약을 없앨 수 있다.
도 1은 종래 금융자동화기기의 사시도,
도 2는 종래 금융자동화기기의 문제점을 보여주는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 금융자동화기기의 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 금융자동화기기의 본체의 정면도,
도 5는 본체의 내부에 구비되는 안전장치를 보여주는 사시도,
도 6은 도 5를 다른 방향에서 바라본 사시도,
도 7은 제1잠금핀 주변의 확대 사시도,
도 8은 제2잠금핀 주변의 확대 사시도,
도 9는 프론트 베젤이 본체에 결합되고, 카세트가 본체의 전방으로 이동된 상태의 사시도,
도 10은 도 9의 상태에서 안전장치의 동작 상태를 보여주는 측면도,
도 11은 도 9의 우측면도,
도 12는 카세트가 본체의 내부에 수납되고, 프론트 베젤이 본체의 전방으로 이동된 상태의 사시도,
도 13은 도 12의 상태에서 안전장치의 동작 상태를 보여주는 측면도,
도 14는 도 13의 우측면도.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 금융자동화기기의 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 금융자동화기기의 본체의 정면도, 도 5는 본체의 내부에 구비되는 안전장치를 보여주는 사시도, 도 6은 도 5를 다른 방향에서 바라본 사시도, 도 7은 제1잠금핀 주변의 확대 사시도, 도 8은 제2잠금핀 주변의 확대 사시도이다.
본 발명에 따른 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기는, 본체(100), 상기 본체(100)의 상부에 결합되며 전방측으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 프론트 베젤(200), 상기 본체(100)의 하부 내측에 수납되며 전방측으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 카세트(300), 상기 프론트 베젤(200)에 잠금 또는 잠금해제되어 프론트 베젤(200)이 본체(100)의 전방측으로 이동되는 것을 단속하는 제1잠금핀(410), 상기 카세트(300)에 잠금 또는 잠금해제되어 카세트(300)가 본체(100)의 전방측으로 이동되는 것을 단속하는 제2잠금핀(490), 및 상기 프론트 베젤(200)과 제1잠금핀(410) 사이와, 상기 카세트(300)와 제2잠금핀(490) 사이의 잠금 및 잠금해제가 상반되게 이루어지도록 동작하며, 상기 제1잠금핀(410)과 제2잠금핀(490) 사이에 연결되어 연동하는 링크부재들(430,440,460,470)을 포함하여 구성된다.
상기 본체(100)는, 금융자동화기기의 외형을 이루는 것으로, 전체적인 형태는 가로방향에 비하여 세로방향이 길게 형성된 구조로 이루어져 있다.
상기 프론트 베젤(200)은, 본체(100)의 전면 상부에 구비되어 고객의 금융거래정보를 표시하는 표시부와 함께 금융거래를 위한 각종 모듈이 구비되며, 유지보수 시에는 작업 공간확보를 위하여 본체(100)의 전방으로 슬라이딩 가능한 구조로 이루어져 있다.
상기 카세트(300)는, 지폐나 수표 등의 매체가 내부에 저장되는 것으로, 본체(100)의 하부 내측에 수납되며, 본체(100)의 전방으로 슬라이딩 되어 출납 가능한 구조로 구비된다. 미설명부호 101은 카세트(300)의 출납을 위해 본체(100)의 전면 하부를 개폐하는 도어를 나타낸 것이다.
상기 프론트 베젤(200)과 카세트(300)의 슬라이딩 이동을 위한 구성으로, 도 4에 도시된 바와 같이 프론트 베젤(200)의 양측부에는 제1슬라이더(210)가 결합되고, 카세트(300)의 양측부에는 제2슬라이더(310)가 결합되며, 본체(100) 내부의 양측면에는 상기 제1슬라이더(210)와 제2슬라이더(310)가 각각 삽입되어 전후방으로 슬라이딩 이동 가능하도록 안내하는 제1가이드레일(110)과 제2가이드레일(120)이 구비된다.
상기 본체(100)는, 그 형상이 세로방향으로 긴 형태로 이루어지고, 상기 프론트 베젤(200)과 카세트(300)는 상당한 중량을 가지므로, 프론트 베젤(200)과 카세트(300)가 모두 본체(100)의 전방으로 이동된 상태에서는, 프론트 베젤(200)의 중량과 카세트(300)의 중량을 더한 중량이 본체(100)의 중량보다 더 커지게 되어 금융자동화기기의 무게중심이 본체(100) 외부의 전방측에 위치하게 되므로 본체(100)가 전방으로 쓰러지게 된다.
이에 반해, 프론트 베젤(200)이 본체(100)의 상부에 후방측으로 당겨진 상태로 결합되는 동시에 카세트(300)가 본체(100)의 하부 내측에 수납되어 있거나, 이 상태에서 상기 프론트 베젤(200)과 카세트(300) 중 어느 하나만이 본체(100)의 전방으로 이동된 상태에서는 금융자동화기기 전체의 무게중심이 본체(100)의 내부에 위치하게 되어 본체(100)의 쓰러짐이 방지되도록 구성되어 있다.
본 발명에서는 상기 프론트 베젤(200)과 카세트(300) 중 어느 하나가 본체(100)의 전방측으로 이동된 상태, 나머지 하나는 본체(100)의 전방측으로 이동되지 못하도록 방지할 수 있는 안전장치(400)를 구비함으로써, 금융자동화기기 전체의 무게중심이 본체(100)의 내부에 항상 위치하도록 유지시켜 본체(100)의 쓰러짐을 방지하도록 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 안전장치(400)는, 상기 프론트 베젤(200)에 잠금 또는 잠금해제되어 프론트 베젤(200)이 본체(100)의 전방으로 이동되는 것을 단속하는 제1잠금핀(410)과, 상기 카세트(300)에 잠금 또는 잠금해제되어 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 이동되는 것을 단속하는 제2잠금핀(490)과, 상기 제1잠금핀(410)과 제2잠금핀(490) 사이에 연결되어 연동하는 링크부재들(430,440,460,470)을 포함한다.
도 4와 도 5를 참조하면, 상기 본체(100)의 내부에는 프론트 베젤(200)에 일체로 결합되는 고정플레이트(220)가 구비되고, 고정플레이트(220)의 양측부에는 제1슬라이더(210)가 결합되며, 고정플레이트(220)의 저면에는 스토퍼부재(420)가 결합된다.
상기 제1고정핀(410)은, 스토퍼부재(420)의 이동을 단속함으로써 상기 스토퍼부재(420)에 결합된 프론트 베젤(200)의 이동을 단속한다. 이를 위한 구성으로, 제1고정핀(410)은, 상하방향으로 이동 가능하게 구비되고, 스토퍼부재(420)에는 제1고정핀(410)의 상향 이동되어 걸림되는 제1잠금홀(421a)이 전후방향으로 길쭉한 장공형상으로 형성되어 있다.
상기 스토퍼부재(420)는 상기 제1잠금홀(421a)이 형성된 수평부(421)와, 상기 수평부(421)의 선단에서 수평면을 기준으로 전방측으로 하향 경사지게 연장되어 상기 프론트 베젤(200)의 후진이동 시에 후술되는 제2링크부재(440)의 일측단(440a)을 제1가이드핀(433) 측으로 가압하는 경사부(422)로 구성되어 있다.
상기 링크부재들(430,440,460,470)은, 제1잠금핀(410)과 제2잠금핀(490) 사이에 연결되는 제1링크부재(430), 제2링크부재(440), 제3링크부재(460), 및 제4링크부재(470)로 구성된다. 또한, 본체(100)에는 상기 제1링크부재(430)와 제2링크부재(440)의 회전을 안내하는 제1가이드부재(450)와, 상기 제3링크부재(460)와 제4링크부재(470)의 회전 및 제2잠금핀(490)의 이동을 안내하는 제2가이드부재(480)가 구비된다. 상기 제1가이드부재(450)의 일측에는 제1잠금핀(410)이 관통되는 관통홀(411a)이 형성되어 제1잠금핀(410)이 수직방향으로 승하강되도록 안내하는 승강가이드부재(411)가 결합되고, 상기 승강가이드부재(411)의 일측에는 승강가이드부재(411)가 제1가이드부재(450)에 견고하게 고정되어 지지될 수 있도록 하는 보강편(412)이 구비될 수 있다.
상기 제1링크부재(430)는, 제1잠금핀(410)의 하단에 일측단(430a)이 제1연결핀(432)으로 연결되고, 좌우방향으로 배치되어 제1가이드부재(450)에 결합되는 제1힌지축(431)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단(430b)에는 제1가이드핀(433)이 구비되어 있고, 제1가이드부재(450)에는 상기 제1가이드핀(433)이 삽입되어 이동되는 원호형상의 제1가이드홀(451)이 형성되어 있다. 상기 제1가이드홀(451)은 제1힌지축(431)을 중심으로 하는 제1가이드핀(433)의 회전 방향을 따르도록 형성되어 제1가이드핀(433)의 회전 경로를 안내하는 동시에 회전범위를 일정한 각도 범위 내로 제한하는 기능을 한다.
제1링크부재(430)는 제1힌지축(431)을 기준으로 상방향으로 볼록하게 절곡된 형상을 가지며, 일방향(도 5에서 반시계방향)으로 회전시에는 제1잠금핀(410)이 하향 이동되어 프론트 베젤(200)이 잠금해제 상태가 되도록 하고, 타방향(도 5에서 시계방향)으로 회전시에는 제1잠금핀(410)이 상향 이동되어 스토퍼부재(420)의 제1잠금홀(421a)에 삽입되어 프론트 베젤(200)이 잠금 상태가 되도록 한다.
제1링크부재(430)는 제1잠금핀(410)이 하향 이동되는 방향으로 회전되도록 탄성부재(미도시됨)에 의해 탄성지지될 수 있으며, 이 경우 제1링크부재(430)에 탄성력 이외의 외력이 작용하지 않으면, 제1링크부재(430)는 탄성력에 의해 회전되어 제1잠금핀(410)을 하향으로 이동시켜 프론트 베젤(200)이 잠금해제 상태가 되도록 한다.
제2링크부재(440)는, 제1가이드핀(433)에 일측단(440a)이 접촉되어 연동하고, 좌우방향으로 배치되어 제1가이드부재(450)에 결합되는 제2힌지축(441)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단(440b)은 제2연결핀(445)이 구비된다. 제2링크부재(440)는 제2힌지축(441)을 기준으로 하방향으로 볼록하게 절곡된 형상을 가지며, 제1링크부재(430)와 반대방향으로 연동하여 회전하게 된다.
상기 제2힌지축(441)을 중심으로 그 양측에는 제2가이드핀(442)과 제3가이드핀(443)이 이격된 위치에 구비되고, 제1가이드부재(450)에는 상기 제2가이드핀(442)과 제3가이드핀(443)이 삽입되어 이동되는 원호형상의 제2가이드홀(452)과 제3가이드홀(453)이 형성되어 있다. 상기 제2가이드홀(452)과 제3가이드홀(453)은 제2힌지축(441)을 중심으로 하는 제2가이드핀(442)과 제3가이드핀(443)의 회전 방향을 따르도록 형성되어 제2가이드핀(442)과 제3가이드핀(443)의 회전 경로를 안내하는 동시에 회전범위를 일정한 각도 범위 내로 제한하는 기능을 한다.
그리고, 제2링크부재(440)의 일측단(440a)에는 연결핀(444)이 구비되고, 상기 연결핀(444)에는 제1잠금핀(410)이 잠금해제되는 방향으로 제2링크부재(440)가 회전되도록 탄성력을 작용하는 탄성부재(미도시됨)가 연결될 수 있다.
상기 프론트 베젤(200)이 후방측으로 이동되는 경우, 상기 제2링크부재(440)의 타측단(440a)은, 스토퍼부재(420)의 경사부(422)에 의해 후방측으로 밀려나면서 일방향으로 회전되어 제1링크부재(430)에 구비된 제1가이드핀(433)에 힘을 전달하게 되며, 이 경우 상기 제1링크부재(430)는 제1힌지축(431)을 중심으로 회전되어 제1잠금핀(410)이 상향 이동되도록 하여 제1잠금핀(410)이 스토퍼부재(420)의 제1잠금홀(421a)에 삽입되어 잠금상태가 되도록 한다.
이와 반대로, 프론트 베젤(200)이 전방측으로 이동되는 경우, 스토퍼부재(420)의 경사부(422)가 제2링크부재(440)의 타측단(440a)과 이격되면서 제1링크부재(430)와 제2링크부재(440)가 탄성력에 의해 회전되어 제1잠금핀(410)을 하강시켜 프론트 베젤(200)이 잠금해제 상태가 되도록 한다.
상기 제3링크부재(460)는, 상기 제2연결핀(445)이 삽입되어 이동되는 장공(461)이 경사부(460a)의 상단부에 구비되고, 좌우방향으로 배치되어 제2가이드부재(480)에 결합되는 제3힌지축(462)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 상기 제3힌지축(462)을 기준으로 전방측으로 연장된 수평부(460b)의 전단부에는 우측방향으로 연장된 연결브라켓(460c)이 구비되고, 상기 연결브라켓(460c)의 전면에는 제5가이드핀(465)이 전방으로 돌출형성되어 있다. 상기 경사부(460a)는, 제2가이드부재(480)를 고정 지지하기 위해 본체(100) 내에 횡방향으로 배치되는 지지플레이트(130, 도 4 참조)를 상하로 관통하여 배치되고, 상기 지지플레이트(130)에는 제3링크부재(460)의 회전시에 경사부(460a)가 이동될 수 있도록 관통홀(미도시됨)이 형성되어 있다.
그리고, 제3링크부재(460)의 수평부(460b)에는 제2가이드부재(480)에 결합되는 제4가이드핀(463)이 삽입되어 이동되는 원호형상의 제4가이드홀(464)이 형성되어 있다. 상기 제4가이드홀(464)은 제3힌지축(462)을 중심으로 하는 제4가이드핀(463)의 회전 방향을 따르도록 형성되어 제4가이드핀(463)의 회전 경로를 안내하는 동시에 회전범위를 일정한 각도 범위 내로 제한하는 기능을 한다.
상기 제2링크부재(440)와 제3링크부재(460)는, 제2연결핀(445)이 장공(461)을 따라 슬라이딩 이동되도록 연결되어 있어, 제2링크부재(440)의 회전에 연동하여 제3링크부재(460)는 제2링크부재(440)의 회전방향과 반대 방향으로 회전하게 된다.
상기 제4링크부재(470)는, 상기 제5가이드핀(465)이 삽입되어 이동되는 제5가이드홀(471)이 일측단에 구비되고, 전후방향으로 배치되어 제2가이드부재(480)에 결합되는 제4힌지축(472)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단에는 제2잠금핀(490)의 일측단에 연결되는 제3연결핀(473)의 회전방향을 따르는 원호형상의 제5가이드홀(471)이 형성되어 있다.
상기 제4링크부재(470)는, 제3링크부재(460)가 제3힌지축(462)을 중심으로 하는 회전운동에 연동하여 회전하게 되고, 이 경우 제5가이드홀(471)에 삽입된 제5가이드핀(465)이 제4링크부재(470)의 일측단을 상하방향으로 이동시키게 되어, 제4링크부재(470)는 제4힌지축(472)을 중심으로 회전하게 된다. 제4링크부재(470)의 회전 시, 제3연결핀(473)을 통하여 연결된 제2잠금핀(490)은 제2가이드부재(480)에 구비된 관통구(481)와 제2잠금홀(482)을 관통하여 좌우방향으로 이동하게 된다.
상기 제2잠금핀(490)이 제2가이드부재(480)를 관통하여 좌측방향으로 돌출되도록 이동될 경우, 제2잠금핀(490)의 돌출된 단부는 제2슬라이더(310)는 전방을 가로막게 되므로, 제2슬라이더(310)에 결합된 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 슬라이딩 이동되는 것이 방지된다.
이와 반대로, 제2잠금핀(490)이 제2가이드부재(480)의 내측에 위치하도록 우측방향으로 이동하는 경우에는, 제2슬라이더(310)는 제2가이드레일(120)을 타고 전방으로 이동 가능한 상태가 되므로, 제2슬라이더(310)에 결합된 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 슬라이딩 이동 가능한 상태가 된다.
상기와 같이, 제1 내지 제4링크부재(430,440,460,470)의 연동에 의해, 제1잠금핀(410)과 제2잠금핀(490)의 잠금 및 잠금해제는 서로 상반된 상태가 되도록 동작하게 되며, 이에 따라 프론트 베젤(200)과 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 함께 인출되는 것을 방지할 수 있다.
이하, 프론트 베젤(200)과 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 이동되는 경우에 안전장치(400)의 동작을 설명한다.
도 9는 프론트 베젤이 본체에 결합되고, 카세트가 본체의 전방으로 이동된 상태의 사시도, 도 10은 도 9의 상태에서 안전장치의 동작 상태를 보여주는 측면도, 도 11은 도 9의 우측면도이다.
도 10과 도 11은, 프론트 베젤(200)이 본체(100)에 결합되고, 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 이동된 경우에 안전장치(400)의 동작을 나타내고 있으나, 상기 안전장치(400)의 동작은 프론트 베젤(200)이 본체(100)에 결합되고, 카세트(300) 또한 본체(100)의 내부에 수납된 경우에도 동일하게 적용된다.
도 10과 도 11을 참조하면, 프론트 베젤(200)이 후방측으로 이동되어 본체(100)의 상부에 결합된 경우에는, 프론트 베젤(200)에 결합된 스토퍼부재(420)의 경사부(422)가 제2링크부재(440)의 일측단(440a)을 후방측으로 밀게 된다. 이에 따라 제2링크부재(440)가 제2힌지축(441)을 기준으로 반시계방향으로 회전하게 되고, 이와 동시에 제2링크부재(400)의 일측단(440a)이 제1링크부재(430)의 제1가이드핀(433)을 가압하게 되어 제1링크부재(430)는 제1힌지축(431)을 중심으로 시계방향으로 회전하게 되며, 제1링크부재(430)의 일측단(430a)에 제1연결핀(432)을 통해 연결된 제1잠금핀(410)은 상향 이동하게 되어 스토퍼부재(420)의 수평부(421)에 형성된 제1잠금홀(421a)을 관통한 후 상측으로 돌출되어 잠금 상태가 된다.
이때, 상기 제2링크부재(440)의 반시계방향 회전에 연동하여, 제2링크부재(440)의 타측단(440b)에 구비된 제2연결핀(445)이 제3링크부재(460)의 경사부(460a)의 상단부에 형성된 장공(461)을 따라 상측으로 이동되면서 제3링크부재(460)의 경사부(460a)를 상측으로 끌어올리게 되며, 이에 따라 제3링크부재(460)는 제3힌지축(462)을 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다.
이와 동시에, 제3링크부재(460)의 수평부(460b)에 구비된 연결브라켓(460c)과 그 전면에 돌출된 제5가이드핀(465)이 하향으로 이동하게 되고, 상기 제5가이드핀(465)이 제4링크부재(470)의 제5가이드홀(471)을 타고 이동되며, 제4링크부재(470)는 제4힌지축(472)을 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다. 제4링크부재(470)의 회전시 제3연결핀(473)에 의해 연결된 제2잠금핀(490)은 관통구(481)를 따라 우측으로 이동하게 되어 제2슬라이더(310) 및 이에 결합된 카세트(300)의 전진 이동이 가능한 잠금해제 상태가 된다.
이와 같이, 프론트 베젤(200)이 후방측으로 이동되어 본체(100)에 결합되어 있는 상태에서는, 제1잠금핀(410)은 잠금상태가 되고, 제2잠금핀(490)은 잠금해제 상태가 되어 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 인출 가능한 상태가 된다.
상기 프론트 베젤(200)이 본체(100)에 결합된 상태에서 카세트(300)가 본체(100)의 내부와 전방으로 슬라이딩 이동되는 동안, 안전장치(400)는 도 10과 도 11에 도시된 상태를 그대로 유지하게 된다.
그리고, 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 인출된 상태에서, 프론트 베젤(200)을 본체(100)의 전방으로 당기더라도 전방으로 이동된 카세트(300)의 우측면에 의해 제2잠금핀(490)이 좌측으로 이동되지 못하도록 가로막히게 되므로, 상기 링크부재들(430,440,460,470) 간에 이동이 구속되어 제1잠금핀(410)의 잠금상태가 유지되며, 이로써 프론트 베젤(200)이 전방으로 인출되는 것을 방지하게 된다. 따라서, 프론트 베젤(200)과 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 함께 이동되는 것이 방지되어 본체(100)의 쓰러짐을 방지할 수 있다.
도 12는 카세트가 본체의 내부에 수납되고, 프론트 베젤이 본체의 전방으로 이동된 상태의 사시도, 도 13은 도 12의 상태에서 안전장치의 동작 상태를 보여주는 측면도, 도 14는 도 13의 우측면도이다.
카세트(300)가 본체(100)의 내부에 수납된 상태에서, 프론트 베젤(200)이 가이트판(230)에 지지되어 본체(100)의 전방으로 이동되면, 프론트 베젤(200)에 결합된 스토퍼부재(420)가 전방으로 이동하게 되어 스토퍼부재(420)의 경사부(422)가 제2링크부재(440)의 일측단(440a)과 이격되므로, 제2링크부재(440)의 일측단(440a)을 후방측으로 누르고 있던 힘이 제거된다.
이에 따라, 제2링크부재(440)와 제1링크부재(430)는 탄성부재(미도시됨)의 탄성력에 의해 제2링크부재(440)는 시계방향으로 회전되고, 제1링크부재(430)는 반시계방향으로 회전하게 되며, 이와 동시에 제1링크부재(430)의 일측단(430a)에 제1연결핀(432)을 통해 연결된 제1잠금핀(410)은 하방향으로 당겨져 잠금해제된다. 이 경우, 스토퍼부재(420)가 제2링크부재(440)의 일측단(440a)에 접촉되어 있는 잠금상태에서는, 제1잠금핀(410)이 스토퍼부재(420)의 수평부(421)에 형성된 제1잠금홀(421a) 내부의 전방측에 위치하고 있다가, 프론트 베젤(200)의 전방 이동에 의해 스토퍼부재(420)가 제2링크부재(440)의 일측단(440a)과 이격되어 전방으로 이동하는 과정에서 제1잠금핀(410)은 제1잠금홀(421a)의 후방 측단에 닿기 전에 하방향으로 빠져나가게 된다.
상기 제2링크부재(440)가 시계방향으로 회전됨과 동시에, 제2링크부재(440)의 타측단(440b)에 구비된 제2연결핀(445)은 제3링크부재(460)의 상단부에 형성된 장공(461)을 따라 이동하면서 제3링크부재(460)가 제3힌지축(462)을 중심으로 반시계방향으로 회전되도록 힘을 가하게 된다.
이때, 제3링크부재(460)의 수평부(460b)에 구비된 연결브라켓(460c)과 그 전면에 돌출된 제5가이드핀(465)이 상향으로 이동하게 되고, 상기 제5가이드핀(465)이 제4링크부재(470)의 제5가이드홀(471)을 타고 이동되며, 제4링크부재(470)는 제4힌지축(472)을 중심으로 반시계방향으로 회전하게 된다. 제4링크부재(470)의 회전시 제3연결핀(473)에 의해 연결된 제2잠금핀(490)은 관통구(481)와 제2잠금홀(482)을 관통하여 좌측으로 이동하게 되어 제2슬라이더(310) 및 이에 결합된 카세트(300)의 전진 이동이 방지되는 잠금상태가 된다.
따라서, 프론트 베젤(200)과 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 함께 이동되는 것이 방지되어 본체(100)의 쓰러짐을 방지할 수 있다.
상기와 같이, 본 발명에서는 세로방향으로 긴 형태를 갖는 금융자동화기기에서 본체(100)에 상하로 배치되는 프론트 베젤(200)과 카세트(300) 중 어느 하나만이 선택적으로 본체(100)의 전방으로 슬라이딩 이동 가능하도록 하는 안전장치(400)를 구비함으로써, 프론트 베젤(200)과 카세트(300)가 본체(100)의 전방으로 동시에 모두 이동될 경우에 초래될 수 있는 금융자동화기기의 쓰러짐을 방지할 수 있게 된다.
100 : 본체 101 : 도어
110 : 제1가이드레일 120 : 제2가이드레일
130 : 지지플레이트 200 : 프론트 베젤
210 : 제1슬라이더 220 : 고정플레이트
230 : 가이드판 300 : 카세트
310 : 제2슬라이더 400 : 안전장치
410 : 제1잠금핀 411 : 승강가이드부재
411a : 관통홀 412 : 보강편
420 : 스토퍼부재 421 : 수평부
422 : 경사부 430 : 제1링크부재
431 : 제1힌지축 432 : 제1연결핀
433 : 제1가이드핀 440 : 제2링크부재
441 : 제2힌지축 442 : 제2가이드핀
443 : 제3가이드핀 444 : 연결핀
445 : 제2연결핀 450 : 제1가이드부재
451 : 제1가이드홀 452 : 제2가이드홀
453 : 제3가이드홀 460 : 제3링크부재
460a : 경사부 460b : 수평부
460c : 연결브라켓 461 : 장공
462 : 힌지축 463 : 제4가이드핀
464 : 제4가이드홀 465 : 제5가이드핀
470 : 제4링크부재 471 : 제5가이드홀
472 : 제4힌지축 473 : 제3연결핀
474 : 제6가이드홀 480 : 제2가이드부재
481 : 관통구 482 : 제2잠금홀
490 : 제2잠금핀

Claims (12)

  1. 본체(100);
    상기 본체(100)의 상부에 결합되며 전방으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 프론트 베젤(200);
    상기 본체(100)의 하부 내측에 수납되며 전방으로 슬라이딩 가능하게 구비되는 카세트(300);
    상기 프론트 베젤(200)에 잠금 또는 잠금해제되어 상기 프론트 베젤(200)이 상기 본체(100)의 전방측으로 이동되는 것을 단속하는 제1잠금핀(410);
    상기 카세트(300)에 잠금 또는 잠금해제되어 상기 카세트(300)가 상기 본체(100)의 전방측으로 이동되는 것을 단속하는 제2잠금핀(490); 및
    상기 프론트 베젤(200)과 상기 제1잠금핀(410) 사이와, 상기 카세트(300)와 상기 제2잠금핀(490) 사이의 잠금 및 잠금해제가 상반되게 이루어지도록 동작하며, 상기 제1잠금핀(410)과 제2잠금핀(490) 사이에 연결되어 연동하는 링크부재들(430,440,460,470);을 포함하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프론트 베젤(200)과 카세트(300)가 함께 본체(100)에 위치된 경우와, 상기 프론트 베젤(200)이 상기 본체(100)에 위치된 상태에서 상기 카세트(300)가 상기 본체(100)의 전방으로 이동된 경우에는, 상기 제1잠금핀(410)이 잠금됨과 동시에 상기 제2잠금핀(490)은 잠금해제되고,
    상기 카세트(300)가 본체(100)에 위치된 상태에서 상기 프론트 베젤(200)이 상기 본체(100)의 전방으로 이동되는 경우에는, 상기 제1잠금핀(410)이 잠금해제됨과 동시에 상기 제2잠금핀(490)은 잠금되는 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 본체(100)에는, 상기 프론트 베젤(200)의 양측부에 결합된 제1슬라이더(210)에 연결되어 상기 프론트 베젤(200)의 전후진을 안내하는 제1가이드레일(110)과, 상기 카세트(300)의 양측부에 결합된 제2슬라이더(310)에 연결되어 상기 카세트(300)의 전후진을 안내하는 제2가이드레일(120)이 구비되고,
    상기 제1잠금핀(410)은, 상하방향으로 이동되어 상기 프론트 베젤(200)에 결합된 스토퍼부재(420)를 잠금 또는 잠금해제하며,
    상기 제2잠금핀(490)은, 좌우방향으로 이동되어 상기 제2슬라이더(310)를 잠금 또는 잠금해제하는 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 링크부재들(430,440,460,470)은,
    상기 제1잠금핀(410)의 하단에 일측단이 제1연결핀(432)으로 연결되고, 좌우방향으로 배치된 제1힌지축(431)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단은 제1가이드핀(433)이 구비된 제1링크부재(430);
    상기 제1가이드핀(433)에 일측단이 접촉되어 연동하고, 좌우방향으로 배치된 제2힌지축(441)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단은 제2연결핀(445)이 구비된 제2링크부재(440);
    상기 제2연결핀(445)이 삽입되어 이동되는 장공(461)이 일측단에 구비되고, 좌우방향으로 배치된 제3힌지축(462)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단은 제5가이드핀(465)이 전방으로 돌출형성된 제3링크부재(460); 및
    상기 제5가이드핀(465)이 삽입되어 이동되는 제5가이드홀(471)이 일측단에 구비되고, 전후방향으로 배치된 제4힌지축(472)을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 타측단은 상기 제2잠금핀(490)의 일측단에 제3연결핀(473)으로 연결된 제4링크부재(470);를 포함하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2링크부재(440)에는 상기 제2힌지축(441)의 양측으로 제2가이드핀(442)과 제3가이드핀(443)이 구비되고,
    상기 제3링크부재(460)에는 상기 제3힌지축(462)의 일측으로 상기 제3링크부재(460)의 회전범위를 제한하기 위한 제4가이드핀(463)이 삽입되는 원호형상의 제4가이드홀(464)이 형성되며,
    상기 본체(100)에는,
    상기 제1힌지축(431)과 제2힌지축(441)이 결합됨과 아울러 상기 제1가이드핀(433)과 제2가이드핀(442) 및 제3가이드핀(443)이 각각 삽입되어 상기 제1링크부재(430)와 제2링크부재(440)의 회전범위를 제한하는 원호형상의 제1가이드홀(451)과 제2가이드홀(452) 및 제3가이드홀(453)이 형성된 제1가이드부재(450)와,
    상기 제3힌지축(462)과 제4가이드핀(463) 및 제4힌지축(472)이 결합됨과 아울러 상기 제2잠금핀(490)이 관통되는 제2가이드부재(480)가 구비된 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 스토퍼부재(420)는,
    상기 제1잠금핀(410)의 상향 이동시 걸림되는 제1잠금홀(421a)이 전후방향으로 길쭉한 장공형상으로 형성된 수평부(421)와,
    상기 수평부(421)의 선단에서 수평면을 기준으로 전방측으로 하향 경사지게 연장되어 상기 프론트 베젤(200)의 후진이동 시에 상기 제2링크부재(440)의 일측단을 상기 제1가이드핀(433) 측으로 가압하는 경사부(422)를 포함하는 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1링크부재(430)는, 상기 제1잠금핀(410)이 하향 이동되는 방향으로 회전되도록 탄성지지되어, 상기 프론트 베젤(200)의 전진 이동에 연동하여 상기 잠금핀(410)은 상기 잠금홀(421a)의 하측으로 이동되어 상기 스토퍼부재(420)와의 잠금이 해제되는 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제2링크부재(440)는, 상기 제1잠금핀(410)이 잠금해제되는 동시에 상기 제2잠금핀(490)이 잠금되는 방향으로 회전되도록 탄성지지된 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 본체(100)에는 상기 제1잠금핀(410)이 수직방향으로 상하이동되도록 안내하는 승강가이드부재(411)가 구비된 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  10. 제3항에 있어서,
    상기 카세트(300)가 상기 본체(100)의 전방으로 이동된 경우,
    상기 제2잠금핀(490)은 전방으로 이동된 상기 제2슬라이더(310)에 의해 좌우방향 이동이 억제되어 잠금해제 상태가 유지됨과 동시에 상기 제1잠금핀(410)의 잠금상태가 유지되어 상기 프론트 베젤(200)의 전방 이동이 방지되는 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  11. 제4항에 있어서,
    상기 제4링크부재(470)에는, 상기 제2잠금핀(490)이 수평상태에서 좌우방향으로 이동되도록 상기 제3연결핀(473)의 이동을 안내하는 제6가이드홀(474)이 구비된 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
  12. 제5항에 있어서,
    상기 제2가이드부재(480)에는 상기 제2잠금핀(490)이 수평상태에서 좌우방향으로 이동되도록 안내하는 관통구(481)가 구비된 것을 특징으로 하는 무게중심의 유지가 가능한 금융자동화기기.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20090047868A (ko) * 2007-11-08 2009-05-13 노틸러스효성 주식회사 금융자동화기기
KR101077320B1 (ko) * 2005-07-28 2011-10-26 노틸러스효성 주식회사 금융자동화기기의 잠금장치
KR20130078863A (ko) * 2011-12-31 2013-07-10 노틸러스효성 주식회사 금융자동화기기의 모듈 인출 구조

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