KR101522024B1 - 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치 - Google Patents

자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치 Download PDF

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds

Abstract

본 발명은 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소(14)에 열교환기(12)를 장착하기 위한 장치(10)에 관한 것으로서, 열교환기(12)는 손가락부들(16, 18)에 의하여 형성되는 구조 요소(14)에 열교환기를 부착하기 위한 수단을 포함하고, 구조 요소(14)는 손가락부들(16, 18)과 각각 결합할 수 있는 하우징들(20, 22)을 포함하며, 열교환기(12)를 사용 위치에 해당하는 최종 수직 위치에 잠그기 위하여 열교환기를 적어도 길이방향으로 움직이지 못하도록 할 수 있는 잠금 수단(28)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치{Arrangement for mounting a heat exchanger on a vertical structural element forming a motor vehicle front end panel}
본 발명은 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치에 관한 것이다.
차량의 차체(bodywork) 구조의 길이방향 전방의 일 단부에 장착될 것으로 의도되는 차량의 전방 단부 패널에, 일반적으로는 서로에 대해 횡단하여 대향된 두 개의 측부 부재들 사이에, 열교환기와 같은 부재를 장착시키기 위한 장치와 방법에 관한 많은 예들이 공지되어 있다.
현재의 차량들 대대수에 있어서, 전방 단부 패널은 후드(hood), 펜더(fender)와 같은 차량의 차체 요소들을 위한 수많은 고정 지점들과 함께, 통상적으로 라디에이터(radiator), 콘덴서(condenser), 차지 에어 쿨러(charge air cooler) 등으로서 알려진 엔진의 열교환기와 같이 냉각을 위해 의도된 부재들도 포함한다.
또한, 전방 단부 패널은 구조적 요소로서 전체 차체의 기계적 강도에 기여한다.
각 차량에 있어서, 엔진의 열교환기와 같이 냉각을 위해 의도된 부재들의 장착은, 가능한 단순하게 되어야 하며 또한 조립체의 우수한 기계적 강도를 보장할 수 있어야 하는바, 이것은 특히 열교환기가 돌출되는 방식, 즉 전방 단부 패널을 형성하는 구조 요소의 전방에 대해 길이방향으로 장착되는 때에 그러하다.
본 발명은, 차량의 전방 단부 패널을 형성하는 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치로서, 그 장착이 용이하고 인체공학적이며 신속한 방식으로 되는 것을 보장하는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이를 위하여, 본 발명은 제1 실시예에 따른, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치를 제공하는데, 상기 열교환기는 구조 요소에 열교환기를 후크결합시키기 위한 수단을 포함하고, 그 수단은 손가락부들의 적어도 하나의 제1 손가락부 쌍 및 손가락들의 제2 손가락부 쌍을 포함하며, 구조 요소는 손가락들의 제1 및 제2 손가락부 쌍들과 각각 협력할 수 있는 적어도 제1 하우징 및 제2 하우징을 포함하고, 구조 요소의 제1 하우징 각각은 열교환기의 제1 장착 단계 중에 제1 손가락부 쌍의 각 후크결합용 손가락부가 대응하는 제1 하우징 안으로 수직으로 도입되는 것을 허용하기 위한 개구를 최상측부에서 수직방향으로 포함하고, 열교환기의 제1 손가락부 쌍의 손가락부들은 구조 요소의 제1 하우징과 협력하여 관절부를 형성하며, 제2 장착 단계 중에 최종 수직 위치로 움직여지기 위하여 열교환기는 관절부에 의하여 횡방향 피봇축 주위로 피봇될 수 있고, 최종 수직 위치에서는 제2 손가락부 쌍의 손가락부들 각각이 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 구조 요소의 관련된 제2 하우징 안으로 도입되며, 구조 요소에는 이를 위하여 전방 길이방향 개구가 제공되고, 제3 장착 단계에서는 열교환기가 잠금 수단에 의하여 구조 요소에 대해 적어도 길이방향으로 움직여지지 못하도록 되며, 잠금 수단은 제2 손가락부 쌍의 손가락부들 중의 적어도 하나를 관련된 하우징 안에서 막아서 열교환기를 그 사용 위치에 해당하는 최종 수직 위치에 잠글 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 제2 실시예에 따라서, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치를 제공하는데, 상기 열교환기는 구조 요소에 열교환기를 후크결합시키기 위한 수단을 포함하고, 그 수단은 손가락부들의 적어도 하나의 제1 손가락부 쌍 및 손가락들의 제2 손가락부 쌍을 포함하며, 구조 요소는 손가락들의 제1 및 제2 손가락부 쌍들과 각각 협력할 수 있는 적어도 제1 하우징 및 제2 하우징을 포함하고, 구조 요소의 제2 하우징 각각은 열교환기의 제1 장착 단계 중에 제2 손가락부 쌍의 각 후크결합용 손가락부가 대응하는 제2 하우징 안으로 수직으로 도입되는 것을 허용하도록 의도된 개구를 최상측부에서 수직방향으로 포함하고, 열교환기의 제2 손가락부 쌍의 손가락부들은 구조 요소의 제2 하우징과 협력하여 관절부를 형성하며, 제2 장착 단계 중에 최종 수직 위치로 움직여지기 위하여 열교환기는 관절부에 의하여 횡방향 피봇축 주위로 피봇될 수 있고, 최종 수직 위치에서는 제1 손가락부 쌍의 손가락부들 각각이 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 구조 요소의 관련된 제1 하우징 안으로 도입되며, 구조 요소에는 이를 위하여 전방 길이방향 개구가 제공되고, 제3 장착 단계에서는 열교환기가 잠금 수단에 의하여 구조 요소에 대해 적어도 길이방향으로 움직여지지 못하도록 되며, 잠금 수단은 제1 손가락부 쌍의 손가락부들 중의 적어도 하나를 관련된 하우징 안에서 막아서 열교환기를 그 사용 위치에 해당하는 최종 수직 위치에 잠글 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하여, 엔진의 열교환기와 같은 부재의 용이하고 인체공학적이며 신속한 장착이 보장되며, 잠금 수단을 구현하는 것이, 상이한 차량의 전방면에서의 이용을 위하여 표준화될 수 있다.
독립적으로 또는 조합되어 적용가능한 본 발명의 추가적인 특징들로서는 다음과 같은 것들이 있다:
- 최종 사용 위치에서, 열교환기는 상측 손가락부들인 제1 손가락부 쌍의 손가락부들에 의하여 매달리고, 손가락부들은 상측 하우징들인 관련된 제1 하우징들과 협력하며, 열교환기는 하측 하우징인 관련된 제2 하우징들 안으로 도입된 하측 손가락부들인 제2 손가락부 쌍의 손가락부들에 의하여 수직으로 움직이지 못하도록 된다.
- 잠금 수단은 적어도 하나의 플랜지를 포함하고, 플랜지는 제2 하측 하우징들 중 적어도 하나의 개구를 폐쇄하여 제2 하측 하우징에서 상기 관련된 하측 손가락부를 길이방향으로 움직이지 못하게 함으로써 열교환기를 최종 사용 위치에 잠글 수 있다.
- 최종 사용 위치에서, 열교환기는 하측 손가락부들인 제2 손가락부 쌍의 손가락부들에 의하여 매달리고, 손가락부들은 하측 하우징들인 관련된 제2 하우징들과 협력하며, 열교환기는 상측 하우징인 관련된 제1 하우징들 안으로 도입된 상측 손가락부들인 제1 손가락부 쌍의 손가락부들에 의하여 수직으로 움직이지 못하도록 된다.
- 잠금 수단은 적어도 하나의 플랜지를 포함하고, 플랜지는 제1 하측 하우징들 중 적어도 하나의 개구를 폐쇄하여 제1 하측 하우징에서 상기 관련된 상측 손가락부를 길이방향으로 움직이지 못하게 함으로써 열교환기를 최종 사용 위치에 잠글 수 있다.
- 플랜지의 제1 단부에 배치된 관절식 연결부에 의하여 플랜지가 구조 요소에 장착된다.
- 플랜지는 굽힘부에 의하여 중앙 부분에 연결된 편평한 단부 부분에 의해 형성된 적어도 하나의 제1 계단식 단부를 포함하고, 상기 적어도 하나의 편평한 단부 부분은 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 구조 요소의 상보적인 슬롯 안으로 도입될 수 있어서, 적어도 굽힘부가 슬롯과 협력하여 관절식 연결부를 형성하게 된다.
- 플랜지는, 관절 단부인 제1 단부가 슬롯을 통하여 결합된 후에 점유하게 되는 적어도 하나의 초기 수평 위치와, 플랜지가 전체적으로 수직으로 연장되어서 손가락부가 전방 길이방향 개구를 통하여 하우징으로부터 이탈하는 것이 방지될 수 있는 최종 잠금 위치 사이에서, 횡방향 축 주위로 피봇될 수 있다.
- 플랜지의 적어도 하나의 제2 단부는, 플랜지를 최종 잠금 위치에서 부동화시키기 위하여, 구조 요소에 고정식으로 부착될 수 있다.
- 플랜지의 고정 단부인 제2 단부는 적어도 하나의 고정용 나사에 의한 나사체결에 의하여 구조 요소에 고정된다.
- 플랜지의 제1 계단식 관절 단부는 슬롯과 협력하여서 플랜지가 대기 위치에서 일시적으로 움직이지 못하게 되도록 할 수 있으며, 대기 위치에서는 플랜지가 제3 장착 단계 중에 최종 잠금 위치로 접혀지기 전에 구조 요소와 열교환기에 대해 직각으로 연장되고, 최종 잠금 위치에서는 플랜지가 전체적으로 연장되어서 손가락부를 포함하는 관련된 하우징을 폐쇄시킨다.
- 적어도 하나의 플랜지와 같은 잠금 수단은 전속된 방식(captive manner)으로 구조 요소에 미리 장착된다.
본 발명에 의하여, 차량의 전방 단부 패널을 형성하는 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치로서, 그 장착이 용이하고 인체공학적이며 신속한 방식으로 되는 것을 보장하는 장치가 제공된다.
본 발명의 다른 특징 및 장점들은 하기의 상세한 설명을 읽음으로부터 명확하게 될 것이며, 상세한 설명의 이해를 돕기 위하여 다음과 같은 첨부도면을 참조한다.
도 1 은 차량의 전방 단부 패널을 형성하는 관련 구조 요소(associated structural element)에 장착되기 전의 열교환기의 실시예를 도시하는 사시도이고;
도 2 내지 도 5 는 열교환기와 그 구조 요소를 개략적으로 도시하는 측면도로서, 여기에는 열교환기를 구조 요소에 후크결합(hooking)하기 위한 제1 및 제2 장착 단계들이 도시되어 있고;
도 6 내지 도 8 은 잠금 수단(locking means)을 상세히 도시하는 사시도로서, 여기에는 열교환기의 사용 위치(position of use)에 대응되는 최종의 수직 위치에서 열교환기가 잠금(lock)되는 제3 장착 단계가 도시되어 있다.
상세한 설명 및 청구범위에서, "상측" 및 "하측", "전방" 및 "후방"과 같은 표현, 그리고 "길이방향", "수직", 및 "측방향"의 방위는 도면들에 도시된 3방위(trihedron)(L, V, T)와 상세한 설명에 제공된 정의를 참조하여 비제한적인 방식으로 사용되었다.
또한, 동일 또는 유사한 요소들은 동일한 참조 번호에 의하여 표시된다.
도 1 에서, 특히 수직 구조 요소(14)에 장착되도록 의도된 열교환기(12)의 장착을 위한 장치(10)의 특정 실시예가 도시되어 있다.
유리하게는, 수직 구조 요소(14)가 자동차 전방 단부 패널인데, 도 1 에 도시된 바와 같이 그것의 길이방향으로 전방에는 열교환기(12)가 도시되어 있다.
본 발명에 따르면, 열교환기(12)는 구조 요소(14)의 전방 부분에의 후크결합을 위한 수단을 포함한다.
열교환기(12)의 후크결합을 위한 수단은 각각 적어도 하나의 제1 손가락부 쌍(16) 및 제2 손가락부 쌍(18)을 포함하며, 각 쌍의 상기 손가락부들은 열교환기(12)의 양 측부들에서 횡방향으로 돌출되어 연장되는 것이 바람직하다.
제1 손가락부 쌍(16)은 제2 손가락부 쌍(18) 위에서 열교환기(12)의 상측 부분에 수직으로 배치되는데, 상측의 손가락부(16)들 및 하측의 손가락부(18)들의 각 쌍은 각각 횡방향 우측으로 연장된 손가락부와 횡방향 좌측으로 연장된 손가락부를 포함한다.
따라서, 상측 손가락부들의 제1 손가락부 쌍(16)은 적어도 하나의 우상측(upper right) 손가락부(16A) 및 좌상측(upper left) 손가락부(16B)를 포함하며, 하측 손가락부들의 제2 손가락부 쌍(18)은 적어도 하나의 우하측(lower right) 손가락부(18A)와 좌하측(lower left) 손가락부(18B)를 포함한다.
구조 요소(14)는 적어도, 상측 하우징인 제1 하우징(first housing; 20), 및 하측 하우징인 제2 하우징(22)을 포함하는데, 그 각각은 열교환기(12)의 장착을 위한 후크결합용 제1 손가락부 쌍(16) 및 제2 손가락부 쌍(18)과 협력할 수 있다.
구조 요소(14)의 제1 상측 하우징(20)은 우상측 하우징(20A) 및 좌상측 하우징(20B)을 포함하는데, 하우징들(20A, 20B) 각각은 개구(opening; 24)에 의하여 최상측부(top)에서 수직으로 개방된다.
제1 상측 하우징들(20A, 20B)의 각 개구(24)는 도입을 허용하도록 의도되는바, 이 경우에는 그 도입이 수직 방향으로의 도입이며, 그 도입은 각 하우징(20A, 20B)과 관련된 제1 손가락부 쌍(16)의 상측 후크결합용 손가락부(16A, 16B)를 각 하우징(20A, 20B)에 도입시키는 것이고, 이것은 열교환기(12)의 제1 장착 단계 중에 이루어진다.
도 2 에서 화살표(I)에 의하여 도시된 열교환기(12)의 제1 장착 단계 중에는, 열교환기(12)가 수직에 대해 경사진 초기 위치(initial position) 안으로 움직여지고, 제1 손가락부 쌍(16)의 상측 손가락부들(16A, 16B)은 제1 상측 하우징들(20A, 20B)에 결합된다.
그러므로, 하우징들(20A, 20B) 안으로 상측 손가락부들(16A, 16B)을 도입시키는 것은 전체적으로 위로부터 아래로 수직으로 수행되는바, 열교환기(12)의 중량으로 인하여 상측 수직 개구(24)들을 통한 손가락부들(16A, 16B)의 통과가 용이하게 된다.
제1 장착 단계의 끝에서는 도 3 에 도시된 바와 같이, 열교환기(12)가 경사진 중간 위치를 임시적으로 점유하게 되는데, 중간 위치에서는 열교환기(12)의 상측 후크결합용 손가락부들(16A, 16B)이 구조 요소(14)의 제1 하우징들(20A, 20B)의 일부와 협력하여 관절부(articulation)를 형성한다.
관절부에 의하여, 열교환기(12)는 제2 장착 단계 중에 횡방향 피봇축(transverse pivot axis; X) 주위로 피봇할 수 있는바, 이것은 화살표(II)를 따라서 도 3 에 도시된 경사진 중간 위치로부터 도 4 에 도시된 최종의 수직 위치로 움직여지도록 하기 위한 것이다.
도 4 에 도시된 최종의 수직 위치에 도달하기 위하여, 제2 손가락부 쌍(18)의 하측 손가락부들(18A, 18B) 각각은 구조 요소(14)의 관련된 제2 하측 하우징(22A, 22B) 안을 향하여 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 도입되는바, 이를 위하여 각 하우징(22)에는 전방 길이방향 개구(26)가 제공된다.
최종의 사용 위치에서, 열교환기(12)는 제1 손가락부 쌍(16)의 상측 후크결합용 손가락부들(16A, 16B)에 의하여 매달리는 것이 바람직한데, 그 손가락부들(16A, 16B)은 관련된 제1 상측 하우징(20A, 20B)과 협력하고, 따라서 열교환기(12)는 관련된 제2 하측 하우징(22A, 22B)과 협력하는 제2 손가락부 쌍(18)의 하측 손가락부들(18A, 18B)에 의하여 수직으로 움직이지 못하게 된다.
도 6 내지 도 8 에 보다 구체적으로 도시된 제3 장착 단계에서는, 열교환기가, 적어도 하나의 관련된 하우징(이 경우에는, 제2 하우징(26))에서 손가락부들 중의 적어도 하나(이 경우에는, 제2 손가락부 쌍(18)의 하측 손가락부들(18A, 18B))를 막을 수 있는 잠금 수단(28)에 의하여 구조 요소(14)에 대해 적어도 길이방향으로 움직이지 못하게 되는바, 이로써 열교환기(12)가 도 5 에 도시된 사용 우치에 대응하는 상기 최종의 수직 위치에서 잠금된다.
바람직한 실시예에 따르면, 잠금 수단(28)은 적어도 하나의 플랜지(flange; 30)를 포함하는데, 그 플랜지는 제2 하측 하우징들(22A, 22B) 중 적어도 하나의 개구(26)를 폐쇄하여, 관련된 하측 손가락부들(18A, 18B) 중의 하나를 제2 하우징(22A, 22B)에서 길이방향으로 부동화시킴으로써 열교환기(12)를 최종의 사용 위치에 잠글 수 있다.
바람직하게는, 플랜지(30)가 자신의 제1 단부(이 경우에는, 예를 들어 상측 단부(34))에 배치된 관절식 연결부(articulated connection; 32)에 의하여 구조 요소(14)에 장착된다.
바람직하게는, 플랜지(30)가 적어도 하나의 제1 계단식 단부(first stepped end; 34)를 포함하는데, 제1 계단식 단부는 굽힘부(bent portion; 38)에 의하여 중앙 부분(central part; 40)에 연결된 편평한 단부 부분(planar end part; 36)에 의하여 형성되고, 적어도 그 편평한 단부 부분(36)은 도 6 에 도시된 바와 같이 구조 요소(14)의 상보적인 수평 슬롯(horizontal slot; 42) 안으로 화살표(III)를 따라서 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 도입될 수 있어서, 적어도 플랜지(30)의 굽힘부(38)가 슬롯(42)과 협력하여 관절식 연결부(32)를 형성한다.
바람직하게는, 수평 슬롯(42)이 각 하측 하우징(22A, 22B) 위에 수직으로 배치된다.
유리하게는, 플랜지(30)가 도 7 에 도시된 적어도 하나의 초기 수평 위치와 최종 잠금 위치 사이에서 횡방향 축(X') 주위로 화살표(IV)를 따라 피봇(pivot)될 수 있는데, 초기의 수평 위치는 플랜지가 슬롯(slot; 42)을 통하여 관절 단부(articulating end)인 제1 단부(36)의 결합 후에 점유하는 위치이고, 최종의 잠금 위치에서는, 전체적으로 수직으로 연장된 플랜지(30)에 의하여, 하측 손가락부(18)가 길이방향 전방 개구(26)를 통하여 제2 하우징(22)을 이탈하는 것이 방지될 수 있다.
바람직하게는, 플랜지(30)의 적어도 하나의 제2 단부(44), 즉 제1 관절 단부(36)에 길이방향으로 대향된 제2 단부가 구조 요소(14)에 고정적으로 부착될 수 있어서, 플랜지(30)를 도 8 에 도시된 최종의 잠금 위치에서 움직이지 못하도록 할 수 있다.
유리하게는, 플랜지(30)의 고정 단부인 제2 단부(44)가 적어도 하나의 고정 나사(46)에 의한 나사체결에 의하여 구조 요소(14)에 고정된다.
이를 위하여, 잠금 플랜지(30)의 고정 단부(44)는 나사(46)의 생크(shank)에 의하여 관통되는 대응된 관통 구멍(48)을 포함하는바, 그 나사(46)는 상기 관통 구멍(48)에 대해 동축상에 있는 구조 요소(14)의 상보적인 탭 구멍(tapped hole; 50)에 수용된다.
나사(46)는 구멍들(48, 50)을 통하여 도 8 에 도시된 화살표(V)를 따라서 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 도입되어서, 체결완료된 위치에서는 나사(46)의 머리가 관통 구멍(48)에 인접한 잠금 플랜지(30)의 고정 단부(44)의 전방면의 일부와 협력한다.
유리하게는, 나사체결에 의한 플랜지(30)의 고정은 열교환기(12)에서의 후속 작업을 허용하는 가역적인 고정 모드(reversible fixing mode)로 되는데, 이로써 장착 단계들을 역순으로 수행함에 의하여 (즉, 나사(46)를 푸는 것으로부터 시작하여 플랜지(30)의 해체를 수행하고 열교환기(12)를 해제함으로써) 플랜지의 해체 수행될 수 있게 된다.
유리하게는, 플랜지(30)의 제1 계단식 관절 단부(34)가 슬롯(42)과 협력할 수 있어서, 플랜지(30)가 대기 위치인 위치에서 일시적으로 움직이지 못하게 된다.
이 대기 위치에서는, 플랜지(30)가 구조 요소(14) 및 열교환기(12)에 대하여 직각으로 연장된다.
바람직하게는, 제2 장착 단계의 수행 후에 플랜지(30)가 그러한 대기 위치에서 연결되어서 (손가락부들(18A, 18B)이 도 3 에 도시된 화살표(II)를 따라서 하우징(22A, 22B)안으로 도입된 후에) 존재할 수 있는 임의의 간섭을 회피한다.
제3 장착 단계 중에는, 플랜지(30)가 대기 위치로부터 최종의 잠금 위치로 되도록 아래로 접혀지는바, 그 잠금 위치에서는 전체적으로 수직으로 연장된 플랜지(30)가 손가락부(18)를 포함하는 관련된 하우징(22)을 폐쇄한다.
바람직하게는, 적어도 하나의 플랜지(30)와 같은 잠금 수단(28)이, 유리하게는 전속된 방식(captive manner)으로, 구조 요소(14)에 미리 장착된다.
유리하게는, 잠금 수단(28)이 두 개의 플랜지(30)들을 포함하는바, 그것은 하우징(22A)에 수용된 우하측 손가락부(18A)와 관련된 제1 플랜지와, 하우징(22B)에 수용된 다른 하측 손가락부(18B)와 관련된 제2 플랜지이다.
바람직하게는, 각 손가락부(16 및/또는 18)에 원통형 슬리브(cylindrical sleeve; 52)가 제공되는데, 그 원통형 슬리브(52)는 진동 필터링(filtering vibrations)과 댐핑(damping)의 기능을 제공하며, 그 내측에서는 손가락부(16, 18)가 횡방향으로 관통하고, 각 슬리브(52)는 최종 위치에서 관련 하우징(20 및/또는 22)을 한정하는 내부 벽(54)의 적어도 일 부분과 협력한다.
바람직하게는, 플랜지(30)의 중앙 부분(40)이 오목한 내부 형상부(concave internal profile; 56)를 포함하는데, 오목한 내부 형상부는 관련 하측 하우징(22)에 수용된 슬리브(52)의 외부 원통형 표면(58)의 일부와 협력하도록 의도된 것이다.
도 2 내지 도 8 에 도시된 바와 같이, 구조 요소(14)에 열교환기(12)를 장착하는 방법은 연속적으로 다음의 단계들을 포함한다:
- 열교환기(12)의 적어도 일 부분을 구조 요소(14)에 후크결합하는 것을 수행하기 위하여, 열교환기(12)가 초기의 경사 위치로 이동되는 제1 장착 단계;
- 중간 경사 위치에 후크결합된 열교환기(12)가 회전에 의하여 최종 수직 위치로 변위될 수 있는 제2 장착 단계; 및
- 열교환기(12)가 잠금 수단에 의하여 구조 요소(14)에 잠겨지는 제3 장착 단계.
당연히, 도면들에 도시된 (그리고 주요 단계들에 관하여 로마숫자로 표시된 화살표들에 의하여 표기된) 장착 방법의 연속적인 작업은 이에 한정되는 것이 아니고, 제3 단계는 특히 이용되는 잠금 수단(28)에 상당히 의존하여 다르게 될 수 있다.
따라서, 중간 경사 위치와 최종 수직 위치 간에서 열교환기(12)의 회전을 허용하는 피봇은, 상측 손가락부들(16A, 16B)이 아니라 구조 요소(14)의 상보적인 하우징(22A, 22B)과 하측 손가락부들(18A, 18B)의 협력에 의하여 유사한 방식으로 이루어질 수 있다.
보다 구체적으로, 유사한 방식으로 손가락부들의 각 쌍(16, 18)과 관련된 기능을 역으로 하는 것이 가능한데, 이 경우에는 피봇용 관절부를 형성하기 위하여 열교환기(12)의 하측 부분에 하측 손가락부들(18A, 18B)을 도입시키고, 후방에 위치된 구조 요소(14)의 방향으로 전방으로부터 뒤로 열교환기(12)를 움직여서, 하측 손가락부(18)들이 하우징(22)에 있게 된 후에 상측 손가락부(16)들을 관련 하우징(20) 내에 도입시키는데, 그 관련 하우징(20)에서는 플랜지(30)와 같은 잠금 수단(28)이 상측 손가락부들을 길이방향으로 움직이지 못하도록 할 수 있다.
도시되지 않은 변형예에 따르면, 열교환기(12)의 잠금은 장착 중의 형상들의 협력에 의하여 자동적으로, 즉 나사와 같은 고정용 부재들에 의존하지 않고서 이루어질 수 있다.
자동 잠금을 위한 그러한 변형예는, 예를 들어서 "베이오넷(bayonet)" 형태의 장착 또는 다른 유사한 장착에 의하여 이루어질 수 있는데, 여기에서는 손가락부들(16, 18)이 먼저 전방 길이방향 개구를 통하여 관련 하우징(20, 22)에 동시적으로 도입된 다음에 추가적인 "L" 형상의 하우징 부분에 수직 하향으로 결합된다.
그러한 변형예에서, 손가락부들(16, 18)은 길이방향에서 움직이지 못하도록 되는 것이 유리하고, 그 손가락부들을 제 위치에 잠그기 위하여 잠금 수단(28)이 제공되는 것이 바람직할 것인데, 이것은 하우징(20, 22)으로부터 상기 손가락부들이 분리되는 것을 방지하기 위하여 그 손가락부들의 수직 방향으로의 변위를 저지하기 위한 것이다.
당연히, 조금 전에 기재된 잠금 플랜지(30)는, 차량의 전방 단부 패널을 형성하는 구조 요소(14)에 열교환기(12)의 잠금 수단(28)에 관하여, 바람직하지만 이에 국한되지는 않는 일 실시예이다.
따라서, 상기 변형예에서, 상기 손가락부들이 하우징(20, 22)으로부터 분리되는 것을 방지하기 위하여 그 손가락부들이 수직 방향으로 변위되는 것을 막을 수 있는 잠금 수단(28)은, 예를 들어 핀(pin)일 수 있다.
도시되지 않은 다른 변형예에 따르면, 잠금 수단(28)이 바람직하게는 구조 요소(14)에 고정식으로 장착되는 포획부(catch)로 이루어질 수 있는데, 그 포획부는, 손가락부(18)들이 하측 하우징(22) 안으로 도입될 수 있는 한계 개방 위치(extreme open position)와, 손가락부(18)들(그리고 슬리브(52)들)이 하측 하우징(22)에 잠겨지는 한계 잠금 위치(extreme locked position) 사이에서, 특히 길이방향으로 미끄럼운동(sliding)할 수 있다.
도시되지 않은 다른 변형예에 따르면, 잠금 수단(28)은 적어도 하나의 잠금 플랜지로 이루어질 수 있는데, 그 플랜지는 그 단부들 중의 하나에서 길이방향의 축 주위로 피봇가능하도록 장착되어서 하기의 위치들 사이에서 그 길이방향 주위로 회전하여 변위될 수 있는 것이다:
- 하측 손가락부(18A)와 같은 후크결합용 손가락부가 관련 하우징(22)에 길이방향으로 자유로이 도입될 수 있는 대기 위치, 및
- 열교환기(12)를 최종의 위치에 잠그기 위하여 플랜지(30)가 손가락부(18)를 하우징(22)에서 길이방향으로 움직이지 못하게 하는 최종 잠금 위치.
유리하게는, 그러한 잠금 플랜지는 예를 들어 나사에 의하여 형성되는 피봇부(pivot)에 의하여 관통되도록 의도된 구멍을 일 단부에 포함하는데, 그것이 체결된 때에는 하우징의 개구가 자유로이 접근될 수 있는 대기 위치에서 잠금 플랜지의 지지(support)가 제공된다.
이와 같이 잠금 플랜지는 구조 요소(14)에 전속 방식 그리고 고정 방식으로 장착되는 것이 유리하다.
하우징 안에 손가락부가 도입된 후에 잠금을 수행하기 위하여, 플랜지가 대기 위치로부터 최종 잠금 위치로 피봇되는 것을 허용하기 위하여 예를 들어 나사가 풀려지는데, 여기에서는 피봇부에 반대되는 플랜지의 단부가 플랜지를 적어도 길이방향으로 유지시키기 위한 요소와 협력하며, 그러므로 다른 단부와 그 유지 요소(retaining element)의 형상들의 협력에 의하여 또는 다른 나사체결에 의하여 플랜지의 부동화(immobilization)가 완료될 수 있다.
도시되지 않은 변형예에 따르면, X 축을 따라서 관절부를 형성하는 손가락부 쌍의 손가락부들만이 횡방향의 방위를 가지며, 잠겨지도록 의도된 다른 손가락부 쌍의 손가락부들은 예를 들어 후방을 향하여 길이방향으로 연장되고 도면들에 도시된 실시예에서와 같이 열교환기의 양 측부들에서 횡방향으로 연장되지 않는다.
그러한 변형예에서, 사용 위치에 열교환기(12)를 잠그는 것은, 예를 들어 아래에 기재된 방식에 의하여 플랜지 없이 수행될 수 있다.
열교환기(12)의 하측 손가락부들은 나사가 형성된 전방 길이방향 단부를 포함하고, 전방 길이방향 단부는, 적합한 길이방향 개구를 포함하는 상보적인 하측 하우징 안으로 각 손가락부가 도입된 후에, 너트에 의하여 움직이지 못하도록 될 수 있다.
너트는, 예를 들어 후방으로부터 장착되고, 구조 요소 또는 하우징의 일부와 협력하여 손가락부를 길이방향으로 부동화시키는데, 수직 방향으로의 부동화는 전술된 바와 같이 하우징과의 형상들에 의한 협력에 의하여 이루어지는 것이 유리하다.
본 발명에 따르면, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소(14)에 열교환기(12)를 장착하기 위한 장치(10)는 열교환기(12)의 구조 요소(14)에 대한 장착을 위하여 손가락부들(16, 18)로 이루어지는 수단을 포함한다는 사실, 구조 요소(14)가 각각 손가락부들(16, 18)과 협력할 수 있는 하우징들(20, 22)을 포함한다는 사실, 그리고 마지막으로 열교환기의 사용 위치에 해당하는 최종 수직 위치에 열교환기를 잠그기 위하여 열교환기(12)를 적어도 길이방향으로 부동화시킬 수 있는 잠금 수단(28)을 포함한다는 사실에 의하여 특징적이다.
본 발명은 자동차 산업 분야에서 유리하게 적용될 수 있고, 차량의 전방면을 형성할 수 있는 관련 구조 요소에 열교환기와 같은 부재를 후크결합시키는 것을 수행할 수 있는 간단하고 효율적인 기술적 해결안을 제공한다.
10: 장착 장치
12: 열교환기
14: 구조 요소
16: 제1 손가락부 쌍
18: 제2 손가락부 쌍

Claims (13)

  1. 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소(14)에 열교환기(12)를 장착하기 위한 장치(10)로서,
    열교환기(12)는 구조 요소(14)에 열교환기를 후크결합시키기 위한 수단을 포함하고, 그 수단은 손가락부들(16A, 16B)의 적어도 하나의 제1 손가락부 쌍(16) 및 손가락들(18A, 18B)의 제2 손가락부 쌍(18)을 포함하며, 구조 요소(14)는 손가락들(16A, 16B, 18A, 18B)의 제1 및 제2 손가락부 쌍들(16, 18)과 각각 협력할 수 있는 적어도 제1 하우징(20, 20A, 20B) 및 제2 하우징(22, 22A, 22B)을 포함하고,
    구조 요소(14)의 제1 하우징(20A, 20B) 각각은 열교환기(12)의 제1 장착 단계 중에 제1 손가락부 쌍(16)의 각 후크결합용 손가락부(16A, 16B)가 대응하는 제1 하우징(20) 안으로 수직으로 도입되는 것을 허용하기 위한 개구(24)를 최상측부에서 수직방향으로 포함하고, 열교환기(12)의 제1 손가락부 쌍(16)의 손가락부들(16A, 16B)은 구조 요소(14)의 제1 하우징(20A, 20B)과 협력하여 관절부를 형성하며, 제2 장착 단계 중에 최종 수직 위치로 움직여지기 위하여 열교환기(12)는 관절부에 의하여 횡방향 피봇축(X) 주위로 피봇(pivot)될 수 있고, 최종 수직 위치에서는 제2 손가락부 쌍(18)의 손가락부들(18A, 18B) 각각이 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 구조 요소(14)의 관련된 제2 하우징(22A, 22B) 안으로 도입되며, 구조 요소(14)에는 이를 위하여 전방 길이방향 개구(26)가 제공되고,
    제3 장착 단계에서는 열교환기(12)가 잠금 수단(28)에 의하여 구조 요소(14)에 대해 적어도 길이방향으로 움직여지지 못하도록 되며, 잠금 수단은 제2 손가락부 쌍(18)의 손가락부들(18A, 18B) 중의 적어도 하나를 관련된 하우징(22A, 22B) 안에서 막아서 열교환기(12)를 그 사용 위치에 해당하는 최종 수직 위치에 잠글 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    최종 사용 위치에서, 열교환기(12)는 상측 손가락부들인 제1 손가락부 쌍(16)의 손가락부들(16A, 16B)에 의하여 매달리고, 손가락부들(16A, 16B)은 상측 하우징들인 관련된 제1 하우징들(20A, 20B)과 협력하며, 열교환기는 하측 하우징인 관련된 제2 하우징들(22A, 22B) 안으로 도입된 하측 손가락부들인 제2 손가락부 쌍(18)의 손가락부들(18A, 18B)에 의하여 수직으로 움직이지 못하도록 되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    잠금 수단(28)은 적어도 하나의 플랜지(30)를 포함하고, 플랜지는 제2 하측 하우징들(22A, 22B) 중 적어도 하나의 개구(26)를 폐쇄하여 제2 하측 하우징(22A, 22B)에서 상기 관련된 하측 손가락부(18A, 18B)를 길이방향으로 움직이지 못하게 함으로써 열교환기(12)를 최종 사용 위치에 잠글 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  4. 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소(14)에 열교환기(12)를 장착하기 위한 장치(10)로서,
    열교환기(12)는 구조 요소(14)에 열교환기를 후크결합시키기 위한 수단을 포함하고, 그 수단은 손가락부들(16A, 16B)의 적어도 하나의 제1 손가락부 쌍(16) 및 손가락들(18A, 18B)의 제2 손가락부 쌍(18)을 포함하며, 구조 요소(14)는 손가락들(16A, 16B, 18A, 18B)의 제1 및 제2 손가락부 쌍들(16, 18)과 각각 협력할 수 있는 적어도 제1 하우징(20, 20A, 20B) 및 제2 하우징(22, 22A, 22B)을 포함하고,
    구조 요소(14)의 제2 하우징(22A, 22B) 각각은 열교환기(12)의 제1 장착 단계 중에 제2 손가락부 쌍(18)의 각 후크결합용 손가락부(18A, 18B)가 대응하는 제2 하우징(22) 안으로 수직으로 도입되는 것을 허용하도록 의도된 개구(24)를 최상측부에서 수직방향으로 포함하고, 열교환기(12)의 제2 손가락부 쌍(18)의 손가락부들(18A, 18B)은 구조 요소(14)의 제2 하우징(22A, 22B)과 협력하여 관절부를 형성하며, 제2 장착 단계 중에 최종 수직 위치로 움직여지기 위하여 열교환기(12)는 관절부에 의하여 횡방향 피봇축(X) 주위로 피봇(pivot)될 수 있고, 최종 수직 위치에서는 제1 손가락부 쌍(16)의 손가락부들(16A, 16B) 각각이 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 구조 요소(14)의 관련된 제1 하우징(20A, 20B) 안으로 도입되며, 구조 요소(14)에는 이를 위하여 전방 길이방향 개구(26)가 제공되고,
    제3 장착 단계에서는 열교환기(12)가 잠금 수단(28)에 의하여 구조 요소(14)에 대해 적어도 길이방향으로 움직여지지 못하도록 되며, 잠금 수단은 제1 손가락부 쌍(16)의 손가락부들(16A, 16B) 중의 적어도 하나를 관련된 하우징(20A, 20B) 안에서 막아서 열교환기(12)를 그 사용 위치에 해당하는 최종 수직 위치에 잠글 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    최종 사용 위치에서, 열교환기(12)는 하측 손가락부들인 제2 손가락부 쌍(18)의 손가락부들(18A, 18B)에 의하여 매달리고, 손가락부들(18A, 18B)은 하측 하우징들인 관련된 제2 하우징들(22A, 22B)과 협력하며, 열교환기는 상측 하우징인 관련된 제1 하우징들(20, 20) 안으로 도입된 상측 손가락부들인 제1 손가락부 쌍(16)의 손가락부들(16A, 16B)에 의하여 수직으로 움직이지 못하도록 되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    잠금 수단(28)은 적어도 하나의 플랜지(30)를 포함하고, 플랜지는 제1 하측 하우징들(20A, 20B) 중 적어도 하나의 개구(26)를 폐쇄하여 제1 하측 하우징(20A, 20B)에서 상기 관련된 상측 손가락부(16A, 16B)를 길이방향으로 움직이지 못하게 함으로써 열교환기(12)를 최종 사용 위치에 잠글 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  7. 제 3 항 또는 제 6 항에 있어서,
    플랜지(30)의 제1 단부(34)에 배치된 관절식 연결부(32)에 의하여 플랜지(30)가 구조 요소(14)에 장착되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    플랜지(30)는 굽힘부(38)에 의하여 중앙 부분(40)에 연결된 편평한 단부 부분(36)에 의해 형성된 적어도 하나의 제1 계단식 단부(34)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 편평한 단부 부분(36)은 길이방향으로 전방으로부터 뒤로 구조 요소(14)의 상보적인 슬롯(42) 안으로 도입될 수 있어서, 적어도 굽힘부(38)가 슬롯(42)과 협력하여 관절식 연결부(32)를 형성하게 되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    플랜지(30)는, 관절 단부인 제1 단부(34)가 슬롯(42)을 통하여 결합된 후에 점유하게 되는 적어도 하나의 초기 수평 위치와, 플랜지(30)가 전체적으로 수직으로 연장되어서 손가락부(16A, 16B; 18A, 18B)가 전방 길이방향 개구(26)를 통하여 하우징(20A, 20B; 22A, 22B)으로부터 이탈하는 것이 방지될 수 있는 최종 잠금 위치 사이에서, 횡방향 축(X') 주위로 피봇될 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    플랜지(30)의 적어도 하나의 제2 단부(44)는, 플랜지(30)를 최종 잠금 위치에서 부동화시키기 위하여, 구조 요소(14)에 고정식으로 부착될 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    플랜지(30)의 고정 단부인 제2 단부(44)는 적어도 하나의 고정용 나사(46)에 의한 나사체결에 의하여 구조 요소(14)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  12. 제 9 항에 있어서,
    플랜지(30)의 제1 계단식 관절 단부(34)는 슬롯(42)과 협력하여서 플랜지(30)가 대기 위치에서 일시적으로 움직이지 못하게 되도록 할 수 있으며, 대기 위치에서는 플랜지(30)가 제3 장착 단계 중에 최종 잠금 위치로 접혀지기 전에 구조 요소(14)와 열교환기(12)에 대해 직각으로 연장되고, 최종 잠금 위치에서는 플랜지(30)가 전체적으로 수직으로 연장되어서 손가락부(16A, 16B; 18A, 18B)를 포함하는 관련된 하우징(20A, 20B; 22A, 22B)을 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
  13. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 플랜지(30)와 같은 잠금 수단(28)은 전속된 방식(captive manner)으로 구조 요소(14)에 미리 장착된 것을 특징으로 하는, 자동차의 전방 단부 패널을 형성하는 수직 구조 요소에 열교환기를 장착하기 위한 장치.
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