KR101520322B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR101520322B1
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 하측에 증발기/히터코어의 각 입,출구파이프 고정구조와 응축수를 드레인하는 구조까지 일체로 겸비한 드레인수단을 설치함으로써, 부품수 및 조립공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있으며 응축수의 누설도 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)가 결합되어 이루어지고 하부에는 응축수 배출을 위해 드레인부(117)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 드레인부(117)를 통해 배출되는 응축수를 외부로 배출하도록 상기 공조케이스(110)의 하측에 구비되는 드레인수단(200)을 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 드레인수단(200)은, 상기 공조케이스(110)의 하측에 결합됨과 아울러 내부에는 상기 드레인부(117)를 통해 배출된 응축수를 수용하도록 수용부(211)가 형성되고 하부에는 상기 수용부(211)내의 응축수를 외부로 배출하도록 드레인파이프(212)가 형성된 드레인커버(210)와, 상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 내측에 구비됨과 아울러 상기 증발기(101)에서 인출된 입,출구파이프(101a)를 고정하는 제1고정부(220)와, 상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 외측에 구비됨과 아울러 상기 히터코어(102)에서 인출된 입,출구파이프(102a)를 고정하는 제2고정부(230)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
공조장치, 드레인커버, 고정부, 입,출구파이프

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 하측에 증발기/히터코어의 각 입,출구파이프 고정구조와 응축수를 드레인하는 구조까지 일체로 겸비한 드레인수단을 설치함으로써, 부품수 및 조립공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있으며 응축수의 누설도 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
그런데, 일반적인 차량용 공조장치는 프론트 공조장치로써 냉방 또는 난방용 공기가 차량 실내 전방의 인스트루먼트 패널(Instrument Pannel)에 형성된 토출구로부터 토출되도록 구성되어 있으므로, 실내 공간이 넓은 차량, 예컨대 고급승용차 나 또는 SUV 차량과 같이 실내 공간이 넓은 차량의 경우에는 뒷좌석까지 냉방 또는 난방 효과가 충분하게 미치지 못하게 된다.
따라서, 상기와 같이 실내 공간이 넓은 차량의 경우에는 뒷좌석에 대한 냉,난방 성능을 보조하기 위하여 통상 도 1 및 도 2와 같이, 차량의 하부판넬(5) 상부측에 별도의 리어 공조장치(1)를 설치하고 있다. 이때, 상기 리어 공조장치(1)는 차량의 뒷바퀴 커버(미도시)에 인접한 위치에 설치된다.
상기한 리어 공조장치(1)는, 좌,우측케이스가 결합되어 이루어짐과 아울러 입구측에 구비된 스크롤케이스(11)의 일측에는 공기유입구(미도시)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(12)(13)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 내부에 일정 간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치되어 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어(15)와, 상기 공기토출구(12)(13)측에 설치되어 공조모드에 따라 공기토출구(12)(13)의 개도를 조절하는 모드도어(16)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 스크롤케이스(11)의 내부에는 상기 공기유입구로부터 공기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부로 송풍하는 송풍장치(20)가 설치된다.
상기 공기토출구(12)(13)는 공조케이스(10)의 내부에서 열교환된 공기를 차량의 루프(roof)측을 송풍하기 위한 벤트(vent)출구(12)와, 차량의 플로어(floor)측으로 송풍하기 위한 플로어출구(13)로 분기된다.
그리고, 상기 공조케이스(10)의 증발기(2) 하부측에는 증발기(2)에서 발생한 응축수를 배출하기 위해 드레인부(17)가 형성되고, 상기 드레인부(17)에는 드레인부(17)를 통해 배출되는 응축수를 차량 외부로 배출하도록 드레인호스(18)가 설치되는데, 이때 상기 드레인호스(18)의 출구는 상기 차량의 하부패널(5)을 관통하여 결합되어 있다.
상기한 리어 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(20)의 작동시 상기 공기유입구를 통해 흡입된 공기가 공조케이스(10)의 내부로 송풍되고, 상기 공조케이스(10)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(2)를 거치면서 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(15)에 의해 히터코어(3)를 바이패스하거나 히터코어(3)를 통과하게 된다.
상기 히터코어(3)를 바이패스 한 냉풍과 히터코어(3)를 통과한 온풍은 믹싱영역(MC)에서 믹싱된 후 벤트출구(12)와 플로어출구(13)를 통해 차량 실내로 토출된다.
그리고, 상기 증발기(2)에서 인출된 입,출구파이프(2a)와 히터코어(3)에서 인출된 입,출구파이프(3a)를 고정하기 위해 상기 공조케이스(10)의 하측방향에 위치한 차량 하부패널(5)상에는 별도의 브라켓(30)이 장착된다. 즉, 상기 차량 하부패널(5)에 장착된 브라켓(30)에는 상기 히터코어(3)의 입,출구파이프(3a)와 증발기(2)의 입,출구파이프(2a)가 접속되는 팽창밸브(2b)가 고정된다.
그러나, 상기 공조케이스(10)와 하부패널(5) 사이 간격이 클 경우 상기 공조케이스(10)의 드레인부(17)에 결합되는 드레인호스(18)를 길게 사용해야 하고, 또한 상기 히터코어(3)의 입,출구파이프(3a)와 증발기(2)의 입,출구파이프(2a)를 고정하기 위한 브라켓(30)을 별도로 장착해야 하는 등 구성물이 복잡해짐은 물론 부 품수 및 조립공수가 증가하여 원가상승의 요인이 되고 있다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 하측에 증발기/히터코어의 각 입,출구파이프 고정구조와 응축수를 드레인하는 구조까지 일체로 겸비한 드레인수단을 설치함으로써, 구성물을 간소화 함은 물론 부품수 및 조립공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있으며 응축수의 누설도 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 좌측케이스와 우측케이스가 결합되어 이루어지고 하부에는 응축수 배출을 위해 드레인부가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 드레인부를 통해 배출되는 응축수를 외부로 배출하도록 상기 공조케이스의 하측에 구비되는 드레인수단을 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 드레인수단은, 상기 공조케이스의 하측에 결합됨과 아울러 내부에는 상기 드레인부를 통해 배출된 응축수를 수용하도록 수용부가 형성되고 하부에는 상기 수용부내의 응축수를 외부로 배출하도록 드레인파이프가 형성된 드레인커버와, 상기 드레인커버의 수용부 내측에 구비됨과 아울러 상기 증발기에서 인출된 입,출구파이프를 고정하는 제1고정부와, 상기 드레인커버의 수용부 외측에 구비됨과 아울러 상기 히터코어에서 인출된 입,출구파이프를 고정하는 제2고정부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 공조케이스의 하측에 증발기/히터코어의 각 입,출구파이프 고정구조와 응축수를 드레인하는 구조까지 일체로 겸비한 드레인수단을 설치함으로써, 구성물이 간소화됨은 물론 부품수 및 조립공수가 절감되어 원가가 절감된다.
또한, 공조케이스의 드레인부에서 배출된 응축수가 드레인돌출부를 통해 수용부의 내벽면을 타고 흐르도록 함으로써 응축수의 누설이 방지된다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 드레인수단을 하측방향에서 바라본 부분 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 드레인수단을 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 리어 공조장치 뿐만 아니라 프론트 공조장치에도 적용이 가능하며, 이하, 본 발명이 리어 공조장치에 적용된 경우를 일예로 설명하기로 한다.
상기 공조장치(100)는, 차량의 뒷바퀴 커버(미도시)에 인접하여 설치되며, 차량 하부패널(5)의 상부측으로 일정간격 이격되게 설치된다.
상기 공조장치(100)는, 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)가 결합되어 이루어지고 내부에는 공기가 유동할 수 있도록 공기통로가 형성됨과 아울러 입구측에는 스크롤케이스(111)가 구비되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(112)(113)가 형성된 공조케이스(110)가 구비된다.
이때, 상기 스크롤케이스(111)에는 송풍장치(120)가 설치됨과 아울러 스크롤케이스(111)의 일측에는 공기유입구(미도시)가 형성된다.
따라서, 상기 송풍장치(120)의 작동시, 상기 공기유입구를 통해 공기를 흡입하여 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 송풍장치(120)로부터 송풍되는 공기를 냉각하거나 가열하도록 증발기(101) 및 히터코어(102)가 일정 간격을 두고 설치된다.
여기서, 상기 증발기(101)에는 냉매의 유입/배출을 위해 입,출구파이프(101a)가 일정길이 인출되게 구비되며, 이때 상기 입,출구파이프(101a)는 팽창밸브(101b)에 접속되어 있다.
아울러, 상기 히터코어(102)에도 냉각수의 유입/배출을 위해 입,출구파이프(102a)가 일정길이 인출되게 구비된다.
또한, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어(115)가 설치되고, 상기 공기토출구(112)(113)측에는 공조모드에 따라 복수개의 공기토출구(112)(113)의 개도를 조절하는 모드도어(116)가 설치된다.
상기 공기토출구(112)(113)는 공조케이스(110)의 내부에서 열교환된 공기를 차량의 루프(roof)측을 송풍하기 위한 벤트(vent)출구(112)와, 차량의 플로어(floor)측으로 송풍하기 위한 플로어출구(113)로 분기되어 있다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 증발기(101) 하부측에는 증발기(101)에서 발생한 응축수를 배출하도록 드레인부(117)가 형성된다.
또한, 상기 드레인부(117)를 통해 배출되는 응축수를 챠량 외부로 배출하도록 상기 공조케이스(110)의 하측에는 드레인수단(200)이 구비된다.
상기 드레인수단(200)은, 드레인커버(210)와, 제1고정부(220)와, 제2고정부(230)로 구성된다.
상기 드레인커버(210)는 상측이 개방된 형태로써 상기 공조케이스(110)의 하측에 결합되는데, 이때 상기 드레인커버(210)는 상기 드레인부(117)가 드레인커버(210)의 내부에 위치하도록 공조케이스(110)의 하측 일정영역을 감싸도록 설치된다.
아울러, 상기 드레인커버(210)의 하단부는 상기 차량 하부패널(5)에 형성된 관통공(5a)에 삽입 결합된다.
또한, 상기 드레인커버(210)의 내부에는 상기 드레인부(117)를 통해 배출된 응축수를 수용하도록 수용부(211)가 형성되고 하부에는 상기 수용부(211)내의 응축수를 차량 외부로 배출하도록 상기 수용부(211)와 연통하는 드레인파이프(212)가 형성된다.
따라서, 상기 드레인부(117)를 통해 배출된 응축수가 상기 수용부(211)내로 유입된 후 상기 드레인파이프(212)를 통해 차량 외부로 배출되게 된다.
그리고, 상기 제1고정부(220)는 상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 내측에 구비됨과 아울러 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)를 고정하게 된다.
상기 제1고정부(220)는 상기 수용부(211)의 바닥면에 관통 형성됨과 아울러 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)가 접속되는 팽창밸브(101b)가 삽입 고정되는 관통부(221)와, 상기 관통부(221)의 둘레를 따라 형성됨과 아울러 상기 수용부(211)내의 응축수가 관통부(221)로 누설되지 않도록 수용부(211)와 관통부(221)를 구획하는 일정높이의 구획벽(222)으로 이루어진다.
따라서, 상기 제1고정부(220)에 팽창밸브(101b)를 삽입하여 고정하게 되면 상기 팽창밸브(101b)에 접속된 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)가 고정되게 되며, 상기 수용부(211)내로 유입된 응축수는 상기 구획벽(222)에 의해 상기 관통부(221)측으로는 누설되지 않는다.
그리고, 상기 제2고정부(230)는 상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 외측에 구비됨과 아울러 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 고정하게 된다.
상기 제2고정부(230)는 상기 드레인커버(210)의 외측면에 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 고정하도록 결합되는 결합플랜지(231)와, 상기 드레인커버(210)와 결합플랜지(231)의 결합면에 형성되어 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 지지하는 한 쌍의 지지공(232)으로 이루어진다.
이때, 상기 결합플랜지(231)의 일측에는 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 감싸도록 형성된 덮개(233)가 구비된다. 상기 덮개(233)는 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)에서 발생하는 뜨거운 열이 외부로 노출되지 않도록 한다.
이와 같이, 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)는 상기 드레인커 버(210)의 수용부(211) 내측에 구비된 제1고정부(220)를 통해 고정되고, 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)는 상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 외측에 구비된 제2고정부(230)를 통해 고정되는 것이다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 드레인부(117)에는 상기 수용부(211)의 내벽면측으로 하향 경사지게 연장된 드레인돌출부(117a)가 형성된다. 즉, 상기 드레인돌출부(117a)를 형성하지 않으면 상기 드레인부(117)를 통해 배출된 응축수가 곧바로 낙하하거나 비산되면서 상기 제1고정부(220)의 관통부(221)를 통해 누설될 수도 있다.
따라서, 상기 드레인돌출부(117a)를 형성하게 되면 상기 드레인부(117)를 통해 배출되는 응축수를 드레인돌출부(117a)를 통해 수용부(211)의 내벽면측으로 유도 할 수 있게 되고 이때 수용부(211)의 내벽면측으로 유도된 응축수는 수용부(211)의 내벽면을 타고 흐른 후 수용부(211) 바닥에 구비된 드레인파이프(212)를 통해 외부로 배출됨으로써 응축수의 누설을 방지할 수 있다.
아울러, 차량이 기울더라도 상기 드레인부(117)를 통해 배출된 응축수는 항상 상기 드레인돌출부(117a)를 통해 수용부(211)의 내벽면측으로 유도되므로 응축수의 누설을 방지함은 물론 응축수의 배출을 더욱 원활하게 할 수 있다.
한편, 상기 드레인부(117)에 드레인돌출부(117a)가 돌출되게 형성되므로 상기 드레인커버(210)를 생략하더라도 상기 드레인돌출부(117a)에 드레인호스(18)를 직접 연결하여 응축수를 차량 외부로 배출할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.
먼저, 상기 공조케이스(110)의 하측에 상기 드레인커버(210)를 결합하게 되는데, 이때 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)가 접속된 팽창밸브(101b)는 상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 내측에 구비된 제1고정부(220)에 삽입 고정하고, 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)는 상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 외측에 구비된 제2고정부(230)를 통해 고정하여 조립을 완료한다.
상기 공조케이스(110)의 하측에 드레인커버(210)를 결합방법은 볼트 등 다양한 방법을 사용할 수 있다.
그리고, 상기 송풍장치(120)가 작동하면 공기유입구를 통해 흡입된 공기는 공조케이스(110)의 내부로 송풍된다.
상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(101)를 통과하면서 냉각된 후, 온도조절도어(115)에 의해 일부는 히터코어(102)를 바이패스하여 냉풍상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하고, 일부는 히터코어(102)를 통과하면서 가열되어 온풍상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하게 된다.
계속해서, 상기 믹싱영역(MC)으로 이동한 냉풍과 온풍은 상호 믹싱되면서 상기 모드도어(116)에 의해 개방된 벤트출구(112)와 플로어출구(113)를 통해 토출되어 차량실내로 공급되게 된다.
그리고, 상기 증발기(101)의 표면에서는 내부를 흐르는 냉매와 외부공기간의 열교환 과정에서 응축수가 발생하게 되고, 이 응축수는 공조케이스(110)의 바닥에 형성된 드레인부(117)로 배출된다.
상기 드레인부(117)로 배출된 응축수는 드레인돌출부(117a)를 통해 상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 내벽면측으로 유도되어 내벽면을 따라 흐르면서 수용부(211)로 유입된다
상기 수용부(211)로 유입된 응축수는 수용부(211)에 바닥에 형성된 드레인파이프(212)를 통해 차량 외부로 배출된다.
상기한 바와 같이, 본발명은 상기 하나의 사출 성형물인 드레인커버(210)를 통해 증발기(101)/히터코어(102)의 각 입,출구파이프(101a)(102a) 고정은 물론 응축수 드레인까지 가능함으로써, 구성물을 간소화 함은 물론 부품수 및 조립공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있다.
또한, 상기 드레인부(117)에서 배출된 응축수가 상기 드레인돌출부(117a)를 통해 수용부(211)의 내벽면을 타고 흐르도록 함으로써 응축수의 누설을 사전에 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 리어 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 리어 공조장치를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 드레인수단을 하측방향에서 바라본 부분 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 드레인수단을 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 스크롤케이스 112: 루프출구
113: 벤트출구 115: 온도조절도어
116: 모드도어 117: 드레인부
117a: 드레인돌출부 120: 송풍장치
200: 드레인수단 210: 드레인커버
211: 수용부 212: 드레인파이프
220: 제1고정부 221: 관통부
222: 구획벽 230: 제2고정부
231: 결합플랜지 232: 지지공
233: 덮개

Claims (5)

  1. 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)가 결합되어 이루어지고 하부에는 응축수 배출을 위해 드레인부(117)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 드레인부(117)를 통해 배출되는 응축수를 외부로 배출하도록 상기 공조케이스(110)의 하측에 구비되는 드레인수단(200)을 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 드레인수단(200)은,
    상기 공조케이스(110)의 하측에 결합됨과 아울러 내부에는 상기 드레인부(117)를 통해 배출된 응축수를 수용하도록 수용부(211)가 형성되고 하부에는 상기 수용부(211)내의 응축수를 외부로 배출하도록 드레인파이프(212)가 형성된 드레인커버(210)와,
    상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 내측에 구비됨과 아울러 상기 증발기(101)에서 인출된 입,출구파이프(101a)를 고정하는 제1고정부(220)와,
    상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 외측에 구비됨과 아울러 상기 히터코어(102)에서 인출된 입,출구파이프(102a)를 고정하는 제2고정부(230)로 이루어지고,
    상기 제1고정부(220)는 상기 수용부(211)의 바닥면에 관통 형성됨과 아울러 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)가 접속되는 팽창밸브(101b)가 삽입 고정되는 관통부(221)와, 상기 관통부(221)의 둘레를 따라 형성됨과 아울러 상기 수용부(211)내의 응축수가 관통부(221)로 누설되지 않도록 수용부(211)와 관통부(221)를 구획하는 구획벽(222)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2고정부(230)는 상기 드레인커버(210)의 외측면에 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 고정하도록 결합되는 결합플랜지(231)와, 상기 드레인커버(210)와 결합플랜지(231)의 결합면에 형성되어 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 지지하는 한 쌍의 지지공(232)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)가 결합되어 이루어지고 하부에는 응축수 배출을 위해 드레인부(117)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 드레인부(117)를 통해 배출되는 응축수를 외부로 배출하도록 상기 공조케이스(110)의 하측에 구비되는 드레인수단(200)을 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 드레인수단(200)은,
    상기 공조케이스(110)의 하측에 결합됨과 아울러 내부에는 상기 드레인부(117)를 통해 배출된 응축수를 수용하도록 수용부(211)가 형성되고 하부에는 상기 수용부(211)내의 응축수를 외부로 배출하도록 드레인파이프(212)가 형성된 드레인커버(210)와,
    상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 내측에 구비됨과 아울러 상기 증발기(101)에서 인출된 입,출구파이프(101a)를 고정하는 제1고정부(220)와,
    상기 드레인커버(210)의 수용부(211) 외측에 구비됨과 아울러 상기 히터코어(102)에서 인출된 입,출구파이프(102a)를 고정하는 제2고정부(230)로 이루어지고,
    상기 제2고정부(230)는 상기 드레인커버(210)의 외측면에 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 고정하도록 결합되는 결합플랜지(231)와, 상기 드레인커버(210)와 결합플랜지(231)의 결합면에 형성되어 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 지지하는 한 쌍의 지지공(232)으로 이루어지며,
    상기 결합플랜지(231)의 일측에는 상기 히터코어(102)의 입,출구파이프(102a)를 감싸도록 형성된 덮개(233)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 공조케이스(110)의 드레인부(117)에는 상기 수용부(211)의 내벽면측으로 하향 경사지게 연장된 드레인돌출부(117a)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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