KR101519257B1 - 클러치케이블 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 일단부에 홀이 형성된 요크; 단부가 상기 홀에 삽입되는 케이블; 및 상기 케이블의 단부를 감싸는 형상으로 마련되어, 요크의 내부단 및 상기 홀과 케이블 사이에 구비된 제1댐퍼;를 포함하여 구성되는 클러치케이블이 소개된다.

Description

클러치케이블{CLUTCH CABLE}

본 발명은 클러치케이블에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 릴리즈레버와 연결되는 클러치케이블의 구조 변경을 통해 변속기에서의 래틀소음 및 기어 와인소음(gear whine noise)을 차단하도록 한 클러치케이블에 관한 것이다.

수동변속기 차량의 래틀 및 와인 소음진동은 실내 투과성분(Air bone noise) 과 변속기(Structure bone-noise)를 통해 전달되는 전달계 성분으로 나뉘어진다.

이 중, 전달계 성분에 의한 소음진동은 주로 변속기케이스에 연결되는 부분과 변속기 릴리즈레버를 통해 클러치 케이블로 진동이 전달된다.

한편, 실내 투과성분의 소음진동 개선은 클러치 댐핑기구나, 변속기 케이스 구조변경, 또는 변속기 내부의 기어회전체 댐핑장치, 흡차음재 등을 통해 이루어진다.

하지만, 흡차음재의 경우 원가 상승으로 인해 소형 차량에서는 더 적용하기가 힘든 실정에 있고, 또한 실내 투과성분보다 전달계 성분에 의한 소음진동이 진동 전달의 대부분이어서, 소음진동을 개선하기 위해서는 직접적인 구조의 변경이 필요하다.

특히, 클러치케이블은 릴리즈레버와 요크 간의 절연, 요크와 케이블과의 절연, 케이블과 대시패널과의 절연 등의 측면에서 댐핑요소가 거의 없는 실정에 있다. 이에, 구조적인 형상 변화를 통한 댐핑 및 절연 방법이 절실히 요구되고 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 클러치케이블의 형상을 나타낸 도면이며, 도 2는 종래 기술에 의한 클러치케이블의 구조를 설명하기 위한 개략도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 클러치의 릴리즈레버(5)는 요크(1)의 롤러(4)에 직접 걸리는 구조도 장착되지만, 롤러(4)와 릴리즈레버(5)의 사이에 별도의 댐핑 구조가 마련되어 있지 않아, 클러치케이블의 조작시 요크(1)가 상하 좌우로 움직여 릴리즈레버(5)와 롤러(4) 사이에 충격력이 발생한다.

따라서, 이 같은 충격력에 의해 진동이 대부분 전달되는 것은 물론, 요크 자체에서도 공진이 발생하여 소음 및 진동이 발생하는 문제가 있다.

또한, 요크(1)와 케이블(2) 사이에 댐퍼(3)가 설치되기는 하지만, 케이블(2)이 삽입되는 요크(1)의 홀(1a) 부분에 별도의 댐핑구조가 마련되지 않아, 클러치 작동시 홀(1a) 내면에 케이블(2)이 접촉되면서 진동(래틀/화인/기타 엔진 진동)이 전달되는 문제도 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 릴리즈레버와 연결되는 클러치케이블의 구조 변경을 통해 수동변속기의 래틀소음 및 기어 와인 소음(gear whine noise)을 차단하도록 한 클러치케이블을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 일단부에 홀이 형성된 요크; 단부가 상기 홀에 삽입되는 케이블; 및 상기 케이블의 단부를 감싸는 형상으로 마련되어, 요크의 내부단 및 상기 홀과 케이블 사이에 구비된 제1댐퍼;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제1댐퍼의 일단부 및 타단부는 홀의 내경보다 넓은 크기로 형성될 수 있다.

상기 제1댐퍼의 일단부 측면은 요크의 내면에 접하도록 구비될 수 있다.

상기 제1댐퍼의 타단부는, 홀과 접하는 부분을 향해 직경이 더 넓게 형성된 쐐기 형상으로 형성될 수 있다.

상기 제1댐퍼는, 일단부 및 타단부가 홀의 내경보다 넓은 크기로 형성된 제1댐핑부; 상기 제1댐핑부의 타단부를 감싸는 형상으로 마련되며, 측면이 상기 요크의 내면에 접하도록 구비된 제2댐핑부;를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 케이블의 단부를 감싸도록 철심고정부가 고정되어, 상기 철심고정부의 외면에 제1댐퍼가 마련되며; 상기 요크 내에 케이블의 길이방향으로 구비되는 댐퍼의 길이 중 철심고정부가 내장된 길이를 제외한 나머지 댐퍼의 길이를 상기 요크 내에 구비된 댐퍼 길이의 30~70%의 길이로 마련할 수 있다.

상기 요크의 타단부에 회전 가능하게 축 결합된 롤러; 상기 롤러를 감싸는 형상으로 마련되며, 외면에 릴리즈레버가 결합되는 제2댐퍼;를 더 포함할 수 있다.

상기 제2댐퍼의 양 단부 외주면에 스토퍼가 형성되어, 상기 릴리즈레버의 움직임을 제한할 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 요크의 홀 내면에 제1댐퍼가 형성됨으로써, 클러치 작동시 케이블의 이동 및 접촉에 따라 홀에서 발생되는 소음 및 진동을 저감하는 효과가 있으며, 또한 롤러와 릴리즈레버 사이에 제2댐퍼가 마련됨으로써, 상기 롤러와 릴리즈레버가 부딪혀 발생되는 충격력을 댐핑 및 절연하게 되는바, 롤러 측에서 발생되는 소음 및 진동을 저감하는 효과도 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 클러치케이블의 형상을 나타낸 도면.
도 2는 종래 기술에 의한 클러치케이블의 구조 및 진동 및 소음발생 원인을 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 의한 클러치케이블의 제1실시예 구조를 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 의한 클러치케이블의 제2실시예 구조를 설명하기 위한 도면.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 의한 클러치케이블의 제1실시예 구조를 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 본 발명에 의한 클러치케이블의 제2실시예 구조를 설명하기 위한 도면이다.

본 발명의 클러치케이블은 크게, 요크(10)와, 케이블(20) 및 제1댐퍼(30)를 포함하여 구성된다.

도 3 및 도 4를 참조하여, 본 발명을 구체적으로 살펴보면, 일단부에 홀(12)이 형성된 요크(10); 단부가 상기 홀(12)에 삽입되는 케이블(20); 및 상기 케이블(20)의 단부를 감싸는 형상으로 마련되어, 요크(10)의 내부단 및 상기 홀(12)의 내면에 접촉 가능하게 구비된 제1댐퍼(30);를 포함하여 구성된다.

즉, 홀(12)의 내면에 제1댐퍼(30)가 형성되며, 상기 제1댐퍼(30)의 내면에 케이블(20)이 접촉됨으로써, 클러치 작동시 케이블(20)의 이동 및 접촉에 따라 발생되는 소음을 상기 제1댐퍼(30)를 통해 감쇄시키게 되는 것이다.

본 발명에서, 상기 제1댐퍼(30)의 일단부 및 타단부는 홀(12)의 내경보다 넓은 크기로 형성될 수 있다.

즉, 상기 요크(10)에 형성된 홀(12)을 중심으로, 상기 홀(12)의 내부단 측에 제1댐퍼(30)의 일단부가 형성되고, 홀(12)의 외부단 측에 제1댐퍼(30)의 타단부가 형성되면서, 상기 제1댐퍼(30)의 일단부 및 타단부가 상기 홀(12)의 내경보다 크게 형성된다.

따라서, 상기 요크(10)에 결합된 제1댐퍼(30)는 상기 홀(12)의 직경보다 더 크게 형성됨으로써, 상기 제1댐퍼(30)가 요크(10)로부터 탈거되는 것이 방지된다.

그리고, 상기 제1댐퍼(30)의 일단부 측면은 요크(10)의 내면에 접하도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 제1댐퍼(30)가 요크(10)의 내면에 접하게 됨으로써, 요크(10)와 케이블(20) 사이에서 발생하는 진동 및 소음을 저감하여 댐핑성능을 더욱 향상시키게 된다.

도 3을 참조하면, 본 발명에서 상기 제1댐퍼(30)의 타단부는, 홀(12)과 접하는 부분을 향해 직경이 더 넓게 형성된 쐐기 형상으로 형성될 수 있다.

즉, 상기 제1댐퍼(30)의 타단부가 쐐기 형상으로 형성됨으로써, 상기 홀(12)의 내부단에서 외부단을 향해 제1댐퍼(30)의 타단부가 삽입되어 제1댐퍼(30)를 요크(10)에 간단하게 결합할 수 있으면서, 상기 홀(12)에서 제1댐퍼(30)가 쉽게 탈거되지 않아 제1댐퍼(30)의 결합성능은 물론, 조립편의성을 향상시키게 된다.

여기서, 상기 제1댐퍼(30)는 일체형으로 형성될 수 있을 것이다.

도 4를 참조하면, 본 발명에서, 상기 제1댐퍼(30)는, 일단부 및 타단부가 홀(12)의 내경보다 넓은 크기로 형성된 제1댐핑부(30a); 상기 제1댐핑부(30a)의 타단부를 감싸는 형상으로 마련되며, 외면이 상기 요크(10)의 내면에 접하도록 구비된 제2댐핑부(30b);를 포함하여 구성될 수 있다.

즉, 상기 제1댐퍼(30)는 제1댐핑부(30a)와, 제2댐핑부(30b)가 분리된 형태로 각각 마련되어 상기 요크(10)에 결합될 수 있을 것이다.

따라서, 상기 제1댐핑부(30a)를 통해 홀(12)과 케이블(20) 사이에 발생되는 소음을 감쇄하고, 또한 제2댐핑부(30b)를 통해 요크(10)의 내면과 케이블(20) 사이에서 발생되는 소음 및 진동을 감쇄하게 되는 것이다.

그리고, 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명은, 상기 케이블(20)의 단부를 감싸도록 철삼고정부(22)가 고정되어, 상기 철삼고정부(22)의 외면에 제1댐퍼(30)가 마련되며; 상기 요크(10) 내에 케이블(20)의 길이방향으로 구비되는 댐퍼의 길이(L1) 중 철삼고정부(22)가 내장된 길이를 제외한 나머지 댐퍼의 길이(L2)를 상기 요크(10) 내에 구비된 댐퍼 길이(L1)의 30~70%의 길이로 마련할 수 있다.

즉, 댐퍼 내부에 구비된 철삼고정부(22)의 단부와, 상기 요크(10)의 내부단에 인접한 단부 사이의 길이가 짧은 경우에는 강성의 철삼고정부(22)에 의해 제1댐퍼(30)를 통한 댐핑 및 절연효과가 크게 저하된다. 따라서, 댐퍼의 길이 중 철삼고정부(22)가 내장된 길이를 제외한 나머지 길이를 일정 길이 이상으로 확보하여 댐핑 및 절연효과를 높이게 된다.

한편, 본 발명은, 상기 요크(10)의 타단부에 회전 가능하게 축 결합된 롤러(40); 상기 롤러(40)를 감싸는 형상으로 마련되며, 외면에 릴리즈레버(50)가 결합되는 제2댐퍼(60);를 더 포함하여 구성될 수 있다.

즉, 상기 롤러(40)와 릴리즈레버(50) 사이에 제2댐퍼(60)가 마련됨으로써, 상기 롤러(40)와 릴리즈레버(50)가 전후로 부딪혀 발생되는 충격력을 댐핑 및 절연하게 되고, 이로 인해 롤러(40) 측에서 발생되는 소음 및 진동을 방지하게 된다.

또한, 본 발명은, 상기 제2댐퍼(60)의 양 단부 외주면에 스토퍼가 형성되어, 상기 릴리즈레버(50)의 움직임을 제한할 수 있다.

즉, 상기 스토퍼를 통해 상기 롤러(40)에 결합된 릴리즈레버(50)의 좌우 움직임이 제한됨으로써, 상기 릴리즈레버(50)와 요크(10) 간의 충돌을 방지하게 되고, 이로 인해 발생되는 진동 및 소음을 방지하게 되는 것이다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 요크 12 : 홀
20 : 케이블 22 : 철심고정부
30 : 제1댐퍼 30a : 제1댐핑부
30b : 제2댐핑부 40 : 롤러
50 : 릴리즈레버 60 : 제2댐퍼

Claims (8)

1. 일단부에 홀이 형성된 요크;
   단부가 상기 홀에 삽입되는 케이블; 및
   상기 케이블의 단부를 감싸는 형상으로 마련되고, 요크의 내부단 및 상기 홀의 내면에 접촉 가능하게 구비된 제1댐퍼;를 포함하고,
   상기 요크의 타단부에 회전 가능하게 축 결합된 롤러;
   상기 롤러를 감싸는 형상으로 마련되며, 외면에 릴리즈레버가 결합되는 제2댐퍼;를 더 포함하며,
   상기 제2댐퍼의 양 단부 외주면에 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 클러치케이블.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1댐퍼의 일단부 및 타단부는 홀의 내경보다 넓은 크기로 형성된 것을 특징으로 하는 클러치케이블.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 제1댐퍼의 일단부 측면은 요크의 내면에 접하도록 구비된 것을 특징으로 하는 클러치케이블.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 제1댐퍼의 타단부는, 홀과 접하는 부분을 향해 직경이 더 넓어지게 형성된 쐐기 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 클러치케이블.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1댐퍼는,
   일단부 및 타단부가 홀의 내경보다 넓은 크기로 형성된 제1댐핑부;
   상기 제1댐핑부의 타단부를 감싸는 형상으로 마련되며, 측면이 상기 요크의 내면에 접하도록 구비된 제2댐핑부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 클러치케이블.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 케이블의 단부를 감싸도록 철심고정부가 고정되어, 상기 철심고정부의 외면에 제1댐퍼가 마련되며;
   상기 요크 내에 케이블의 길이방향으로 구비되는 댐퍼의 길이 중 철심고정부가 내장된 길이를 제외한 나머지 댐퍼의 길이를 상기 요크 내에 구비된 댐퍼 길이의 30~70%의 길이로 마련한 것을 특징으로 하는 클러치케이블.
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