KR101519250B1 - 차량의 테일게이트 가이드 범퍼 - Google Patents

차량의 테일게이트 가이드 범퍼 Download PDF

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KR101519250B1 KR1020130149548A KR20130149548A KR101519250B1 KR 101519250 B1 KR101519250 B1 KR 101519250B1 KR 1020130149548 A KR1020130149548 A KR 1020130149548A KR 20130149548 A KR20130149548 A KR 20130149548A KR 101519250 B1 KR101519250 B1 KR 101519250B1
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Abstract

본 발명은 테일게이트의 유동 방지를 위해 테일게이트에 설치된 제1가이드범퍼와 차체측에 설치된 제2가이드범퍼로 구분하고, 제2가이드범퍼는 만입홀이 형성된 중공타입으로 형성하며, 만입홀로 삽입되는 제1가이드범퍼의 가이드를 탄성 지지하는 흡수기구를 마련하여 테일게이트의 유동을 보다 적극적으로 제한할 수 있다.
아울러, 테일게이트의 유동을 제한함에 따라 소음문제가 개선되며, 필드 클레임을 감소할 수 있고, 비용 또한 축소할 수 있는 테일게이트 가이드 범퍼가 소개된다.

Description

차량의 테일게이트 가이드 범퍼 {TAIL GATE GUIDE BUMPER OF VEHICLE}
본 발명은 차량 주행시 테일게이트가 차체 측에서 유동됨에 따라 발생되는 소음발생을 감소시킬 수 있는 차량의 테일게이트 가이드 범퍼에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 물건을 수납할 수 있는 공간으로 차량 후방에 트렁크가 구비되며, 이러한 트렁크의 개방 및 폐쇄를 위해 차체 측에는 테일게이트가 설치된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 테일게이트(10)는 차체에 완전 고정되는 것이 아니라 회전 가능하도록 설치되고, 테일게이트(10)의 사이즈가 커짐에 따라 주행시 테일게이트(10)의 유동량에 과다해져 진동에 의한 소음이 발생될 수 있다.
이러한 문제를 해소하기 위해, 테일게이트(10) 사이드측 하단에 가이드 범퍼(12)를 설치하여 테일게이트(10)와 차체(20) 측에서 발생되는 유동을 방지하도록 한다. 즉, 종래의 가이드 범퍼는 차체(20)측 가이드 범퍼(22)와 테일게이트(10)측 가이드 범퍼(22)를 이용하여 테일게이트의(10) 유동을 잡도록 구성된다.
여기서, 테일게이트(10)측 가이드 범퍼(12)는 나일롱 재질로 이루어지고, 차체(20)측 가이드범퍼(22)는 고무재질을 이루어져 테일게이트(10)를 완전히 닫을시 서로 오버랩되어 테일게이트(10)의 유동을 제한하도록 구성되었다.
그러나, 종래 기술에 따른 테일게이트의 가이드 범퍼는 가이드 범퍼 간의 오버랩량을 항상 균일하게 유지하지 못하여 테일게이트의 유동을 제대로 잡아주지 못할 수 있으며, 가이드 범퍼 간의 오버랩만으로는 차량의 험로 주행에 따른 테일게이트의 유동을 충분히 잡아주지 못하는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2008-0006031 A (2008.01.16)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차체측 가이드 범퍼를 중공 타입으로 적용하여 테일게이트측 가이드 범퍼가 삽입되면 탄성적으로 잡아주어 테일게이트의 유동을 제한하는 차량의 테일게이트 가이드 범퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 테일게이트 가이드 범퍼는 테일게이트에 고정 설치되고, 가이드가 돌출 형성된 제1가이드범퍼; 및 상기 테일게이트 닫힘시 이에 대응되는 위치의 차체에 고정 설치되고, 상기 제1가이드범퍼의 가이드가 삽입되는 만입홀이 형성되며, 만입홀에는 상기 가이드가 삽입시 가이드에 탄성적으로 접촉되어 진동을 흡수하는 흡수기구 마련된 제2가이드범퍼;를 포함한다.
상기 제1가이드범퍼의 가이드는 적어도 하나 이상으로 형성되고, 상기 제2가이드범퍼의 만입홀은 상기 가이드에 대응되는 개수로 형성될 수 있다.
상기 제2가이드범퍼에 마련된 흡수기구는 만입홀의 내주면에 설치되고 제1가이드범퍼의 가이드가 만입홀에 삽입시 일차적으로 접촉되어 변형되는 스프링부재;와 상기 만입홀의 내측 만입면에 설치되고, 상기 가이드가 만입홀로 삽입됨에 따라 변형된 스프링부재와 접촉되는 패드부재;로 구성될 수 있다.
상기 흡수기구의 스프링부재는 양단부가 만입홀의 내주면 양측에 지지되도록 고정 설치된 판스프링일 수 있다.
상기 흡수기구의 스프링부재는 만입홀의 만입면에서 일정간격 이격되어 만입홀에 설치 고정됨으로써 제1가이드범퍼의 가이드에 의해 변형시 변형 한계치에 도달하기 전에 만입면 측으로 이동되어 패드부재에 접촉될 수 있다.
상기 흡수기구의 패드부재는 탄성 특성을 가진 TPE(Thermal Plastic Elastomer) 재질로 이루어질 수 있다.
상기 제1가이드범퍼의 가이드는 상기 테일게이트의 완전 닫힘시 제2가이드범퍼의 만입홀에 설치된 흡수기구의 패드부재를 가압하도록 형성될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 테일게이트 가이드 범퍼는 테일게이트에 설치된 제1가이드범퍼와 차체측에 설치된 제2가이드범퍼로 구분하고, 제2가이드범퍼는 만입홀이 형성된 중공타입으로 형성하며, 만입홀로 삽입되는 제1가이드범퍼의 가이드를 탄성 지지하는 흡수기구를 마련하여 테일게이트의 유동을 보다 적극적으로 제한할 수 있다. 아울러, 테일게이트의 유동을 제한함에 따라 소음문제가 개선되며, 필드 클레임을 감소할 수 있고, 비용 또한 축소할 수 있다.
도 1은 종래의 테일게이트 가이드 범퍼를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 테일게이트 가이드 범퍼를 나타낸 도면.
도 3 내지 4는 도 2에 도시된 차량의 테일게이트 가이드 범퍼의 측면도 및 그 작동상태를 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 테일게이트 가이드 범퍼에 대하여 살펴본다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 테일게이트 가이드 범퍼를 나타낸 도면이고, 도 3 내지 4는 도 2에 도시된 차량의 테일게이트 가이드 범퍼의 측면도 및 그 작동상태를 나타낸 도면이다.
본 발명의 테일게이트 가이드 범퍼는 테일게이트(10)에 고정 설치되고, 가이드(120)가 돌출 형성된 제1가이드범퍼(100); 및 상기 테일게이트(10) 닫힘시 이에 대응되는 위치의 차체(20)에 고정 설치되고, 상기 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 삽입되는 만입홀(220)이 형성되며, 만입홀(220)에는 상기 가이드(120)가 삽입시 가이드(120)에 탄성적으로 접촉되어 진동을 흡수하는 흡수기구(300) 마련된 제2가이드범퍼(200);를 포함한다.
본 발명의 테일게이트 가이드범퍼는 테일게이트에 설치된 제1가이드범퍼(100)와 차체측에 설치된 제2가이드범퍼(200)로 구분되며, 제2가이드범퍼(200)는 만입홀(220)이 형성된 중공타입으로 구성되어 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 삽입될 수 있도록 형성된다.
특히, 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)에는 흡수기구(300)가 마련되어 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 삽입시 이를 탄성적으로 지지함으로써 테일게이트의 유동이 발생되는 것을 제한하도록 구성된다.
즉, 테일게이트의 닫힘시 테일게이트에 설치된 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)에 삽입되고, 제2가이드범퍼(200)에 마련된 흡수기구(300)가 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)를 탄성적으로 지지해줌으로써 주행시 발생되는 테일게이트의 유동을 억제함과 동시에 이를 탄성적으로 잡아줌에 따라 진동 및 소음이 발생되지 않도록 할 수 있다. 아울러, 테일게이트의 열림시 탄성 변형된 흡수기구(300)가 원상복귀됨으로써 테일게이트를 밀어주어 테일게이트의 열림 동작이 더욱 원활히 수행되도록 할 수 있다.
위의 본 발명의 차량용 테일게이트에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)는 적어도 하나 이상으로 형성되고, 상기 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)은 상기 가이드(120)에 대응되는 개수로 형성될 수 있다.
즉, 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)를 복수개로 형성해주고, 이에 따라 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)도 복수개로 형성해줌으로써 테일게이트의 닫힘시 제1가이드범퍼(100)와 제2가이드범퍼(200)의 맞물리는 부분이 증대되도록 할 수 있다.
이렇게, 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)이 개수가 증대됨에 따라 그 내부에 마련되는 흡수기구(300)의 개수도 증대되는바, 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)를 탄성적으로 지지해주는 부분이 증가됨에 따라 테일게이트의 진동 및 소음발생을 보다 효과적으로 제한할 수 있다.
이러한 제1가이드범퍼(100)와 제2가이드범퍼(200)는 많으면 많을수록 그 효과도 증대되겠지만, 구성이 증가됨에 따라 제조 단가가 상승될 수 있는바, 제1가이드범퍼(100)와 제2가이드범퍼(200)는 차량에 따라 적정 수준으로 설치함이 바람직하다.
한편, 상기 제2가이드범퍼(200)에 마련된 흡수기구(300)는 만입홀(220)의 내주면(222)에 설치되고 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 만입홀(220)에 삽입시 일차적으로 접촉되어 변형되는 스프링부재(320);와 상기 만입홀(220)의 내측 만입면(224)에 설치되고, 상기 가이드(120)가 만입홀(220)로 삽입됨에 따라 변형된 스프링부재(320)와 접촉되는 패드부재(340);로 구성될 수 있다.
본 발명의 흡수기구(300)는 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)에 설치되는 스프링부재(320)와 패드부재(340)로 구성된다. 여기서, 흡수기구(300)는 만입홀(220)의 입구에서 스프링부재(320)와 패드부재(340)가 순차적으로 설치되어 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 만입홀(220)에 삽입시 스프링부재(320)를 변형 후 패드부재(340)에 접촉되도록 구성된다.
즉, 테일게이트의 닫힘시 테일게이트에 설치된 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)에 삽입되고, 만입홀(220)에 설치된 스프링부재(320)가 가이드(120)에 의해 변형되어 가이드(120)를 감싸 지지한다. 이러한 상태에서 테일게이트가 완전히 닫혀 테일게이트와 차체측에 설치된 래치와 스트라이커가 맞물려 고정되면, 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)에 완전히 삽입됨에 따라 스프링부재(320)와 함께 만입홀(220)의 만입면(224) 측으로 이동되어 패드부재(340)에 접촉되는 것이다.
여기서, 상기 흡수기구(300)의 패드부재(340)는 탄성 특성을 가진 TPE(Thermal Plastic Elastomer) 재질로 이루어짐으로써 테일게이트를 통해 전달되는 진동성능을 절연하도록 할 수 있다.
이처럼, 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 스프링부재(320)에 의해 감싸져 지지되고, 테일게이트의 완전 닫힘시 제2가이드범퍼(200)에 접촉되어 지지됨으로써 테일게이트가 차체측에서 유동되지 않도록 견고히 고정할 수 있다.
상기의 흡수기구(300)에 대해서 설명하면, 스프링부재(320)는 양단부가 만입홀(220)의 내주면(222) 양측에 지지되도록 고정 설치된 판스프링으로 구성될 수 있다.
도 2 내지 3에 도시된 바와 같이, 스프링부재(320)는 가이드(120)의 삽입시 가이드(120)의 삽입방향으로 변형이 이루어지도록 구성되어야한다. 이를 위해, 스프링부재(320)는 판스프링으로 구성하여 가이드(120)의 삽입방향으로 충분히 변형되도록 할 수 있으며, 삽입되는 가이드(120)를 감싸도록 굴곡지게 형성될 수 있다.
여기서, 스프링부재(320)는 만입홀(220)의 내주면에 설치 위치가 고정되어야 하는바, 제2가이드범퍼(200)의 내주면에는 판스프링으로 이루어진 스프링부재(320)의 양단부가 걸리도록 홈이 형성될 수 있다.
상기의 스프링부재(320)는 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120) 및 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220) 형상에 따라 다양한 실시예가 있을 수 있지만, 본 발명의 스프링부재(320)는 삽입되는 가이드(120)를 감싸 탄성적으로 지지하기 위한 일례로 판스프링으로 구성되는 것으로 하였다.
한편, 상기 흡수기구(300)의 스프링부재(320)는 만입홀(220)의 만입면(224)에서 일정간격 이격되어 만입홀(220)에 설치 고정됨으로써 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)에 의해 변형시 변형 한계치에 도달하기 전에 만입면(224) 측으로 이동되어 패드부재(340)에 접촉될 수 있다.
본 발명에서 흡수기구(300)는 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)가 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)에 삽입시 가이드(120)에 일차적으로 접촉되는 스프링부재(320)와 이차적으로 접촉되는 패드부재(340)로 구성된다. 여기서, 상기 가이드(120)는 만입홀(220)에 삽입됨에 따라 스프링부재(320)에 먼저 접촉되어 스프링부재(320)를 변형시키고, 변형된 스프링부재(320)가 만입면 측으로 이동됨에 따라 패드부재(340)와 접촉되도록 한다.
이를 위해, 스프링부재(320)는 만입홀(220)의 만입면에서 입구 측으로 일정간격 이격되어 만입홀(220)의 내주면에 설치되어야 하며, 이때 이격 거리는 스프링부재(320)의 변형 한계치 이내로 설정해줌으로써 스프링부재(320)의 내구성능을 확보하고, 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)에 의해 변형된 스프링부재(320)가 만입홀(220)의 만입면에 설치된 패드부재(340)에 원활히 접촉되도록 할 수 있다.
위와 같은 본 발명의 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)는 상기 테일게이트(10)의 완전 닫힘시 제2가이드범퍼(200)의 만입홀(220)에 설치된 흡수기구(300)의 패드부재(340)를 가압하도록 형성함으로써 최종적으로 가이드(120)가 흡수기구(300)의 스프링부재(320) 및 패드부재(340)에 밀착 접촉됨으로써 테일게이트의 유동을 흡수할 수 있는 것이다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 테일게이트 가이드 범퍼는 테일게이트에 설치된 제1가이드범퍼(100)와 차체측에 설치된 제2가이드범퍼(200)로 구분하고, 제2가이드범퍼(200)는 만입홀(220)이 형성된 중공타입으로 형성하며, 만입홀(220)로 삽입되는 제1가이드범퍼(100)의 가이드(120)를 탄성 지지하는 흡수기구(300)를 마련하여 테일게이트의 유동을 보다 적극적으로 제한할 수 있다. 아울러, 테일게이트의 유동을 제한함에 따라 소음문제가 개선되며, 필드 클레임을 감소할 수 있고, 비용 또한 축소할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10:테일게이트 20:차체
100:제1가이드범퍼 120:가이드
200:제2가이드범퍼 220:만입홀
300:흡수기구 320:스프링부재
340:패드부재

Claims (7)

  1. 테일게이트에 고정 설치되고, 가이드가 돌출 형성된 제1가이드범퍼; 및
    상기 테일게이트 닫힘시 이에 대응되는 위치의 차체에 고정 설치되고, 상기 제1가이드범퍼의 가이드가 삽입되는 만입홀이 형성되며, 만입홀에는 상기 가이드가 삽입시 가이드에 탄성적으로 접촉되어 진동을 흡수하는 흡수기구 마련된 제2가이드범퍼;를 포함하고,
    상기 제2가이드범퍼에 마련된 흡수기구는, 만입홀의 내주면에 설치되고 제1가이드범퍼의 가이드가 만입홀에 삽입시 일차적으로 접촉되어 변형되는 스프링부재;와, 상기 만입홀의 내측 만입면에 설치되고, 상기 가이드가 만입홀로 삽입됨에 따라 변형된 스프링부재와 접촉되는 패드부재;로 구성되며,
    상기 흡수기구의 스프링부재는 양단부가 만입홀의 내주면 양측에 지지되도록 고정 설치된 판스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트 가이드 범퍼.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1가이드범퍼의 가이드는 적어도 하나 이상으로 형성되고,
    상기 제2가이드범퍼의 만입홀은 상기 가이드에 대응되는 개수로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트 가이드 범퍼.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 흡수기구의 스프링부재는 만입홀의 만입면에서 일정간격 이격되어 만입홀에 설치 고정됨으로써 제1가이드범퍼의 가이드에 의해 변형시 변형 한계치에 도달하기 전에 만입면 측으로 이동되어 패드부재에 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트 가이드 범퍼.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 흡수기구의 패드부재는 탄성 특성을 가진 TPE(Thermal Plastic Elastomer) 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트 가이드 범퍼.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1가이드범퍼의 가이드는 상기 테일게이트의 완전 닫힘시 제2가이드범퍼의 만입홀에 설치된 흡수기구의 패드부재를 가압하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트 가이드 범퍼.
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