KR20150137303A - 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인사이드 핸들을 당긴 후 놓을 때, 인사이드 핸들이 작동 전 위치로 복귀하면서 발생되는 리턴 충격에너지를 분산 및 흡수하여 노이즈를 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 장착되어, 인사이드 핸들의 리턴 충격을 흡수하며 수축하는 푸시 댐퍼와; 푸시 댐퍼의 후단부를 지지하면서 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 장착되어, 푸시 댐퍼의 수축시 밀림을 방지하는 댐퍼 커버; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치를 제공한다.

Description

자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치{Device for absorbing return impact of inside handle for vehicle}

본 발명은 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 인사이드 핸들을 당긴 후 놓을 때, 인사이드 핸들이 작동 전 위치로 복귀하면서 발생되는 리턴 충격에너지를 분산 및 흡수하여 노이즈를 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 차량의 도어 내측에는 실내 승객의 승하차를 위하여 도어 잠금을 해제하기 위한 인사이드 핸들이 장착되어 있다.

첨부한 도 1 및 도 2를 참조하면, 도어 닫힘 상태에서 승객이 인사이드 핸들(10)을 당기면 도어 잠금이 해제됨과 함께 도어가 열리게 되고, 연이어 인사이드 핸들(10)을 놓으면 인사이드 핸들(10)이 리턴스프링(16)의 탄성복원력에 의하여 당김 전 위치로 리턴된다.

그러나, 상기 인사이드 핸들(10)이 리턴스프링(16)의 탄성복원력에 의하여 당김 전 위치로 복귀되는 순간, 인사이드 핸들(10)의 내면이 인사이드 핸들용 하우징(12) 표면에 형성된 스토퍼(혹은 브라켓)과 충돌하면서 리턴 노이즈를 발생시키는 문제점이 있다.

이때, 인사이드 핸들의 복귀시 발생되는 노이즈는 승객의 귀에 거슬리고 차량에 대한 소비자 이미지를 저하시키는 요인이 된다.

따라서, 위와 같은 노이즈 발생 문제점을 해결하기 위한 종래기술의 일례로서, 인사이드 핸들의 내부에 유압댐퍼를 적용하려는 시도가 있었지만, 유압의 특성상 저온에서 과도하게 굳어지는 문제가 발생하고, 댐퍼가 과도하게 굳어지면 인사이드 핸들의 리턴속도가 현저히 늦어지게 되어, 승객이 하차 후 도어를 닫을 시 문이 닫히지 않는 문제가 발생할 수 있다.

또한, 상기와 같은 노이즈 발생 문제점을 해결하기 위한 종래기술의 다른 예로서, 첨부한 도 2에 도시된 바와 같이 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 형성된 스토퍼(14)에 엠보(돌기) 형상를 형성하여, 인사이드 핸들의 내면과의 접촉 면적을 줄여주는 간접적인 방안을 적용하였으나, 인사이드 핸들의 리턴 충격에너지를 실질적으로 흡수하지 못하여 노이즈 저감 효과가 미미한 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 충격을 가하면 수축되는 푸시 댐퍼를 장착하고, 푸시 댐퍼의 사방 테두리를 댐퍼커버로 감싸주는 구성을 통하여, 인사이드 핸들이 작동 전 위치로 복귀하면서 발생되는 리턴 충격에너지를 용이하게 흡수하여 인사이드 핸들의 리턴 노이즈를 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 장착되어, 인사이드 핸들의 리턴 충격을 흡수하며 수축하는 푸시 댐퍼와; 푸시 댐퍼의 후단부를 지지하면서 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 장착되어, 푸시 댐퍼의 수축시 밀림을 방지하는 댐퍼 커버; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치를 제공한다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 푸시 댐퍼는: 인사이드 핸들의 리턴 충격에 의하여 벤딩되는 벤딩바디와; 벤딩바디의 후단 테두리에 일체로 형성되어 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 댐퍼 커버에 의하여 고정 지지되는 지지바디; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 푸시 댐퍼는 고무 재질의 벤딩바디와 플라스틱 재질의 지지바다가 이종 사출된 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 댐퍼 커버는: 푸시 댐퍼의 벤딩바디가 삽입되는 관통홀이 형성되는 동시에 푸시 댐퍼의 지지바디의 사방에 밀착되는 커버 본체와; 커버 본체의 배면에 돌출 형성되어 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 형성된 장착홀내에 삽입 체결되는 클립; 으로 구성된 것임을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 인사이드 핸들용 하우징의 표면에는 푸시 댐퍼의 수축 벤딩량을 한정하는 스토퍼가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게는, 상기 스토퍼의 전면과 푸시댐퍼의 배면 사이는 푸시 댐퍼의 원활한 수축을 위한 일정 거리의 충격 흡수 공간으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또는, 상기 푸시 댐퍼의 내부에는 전단이 푸시 댐퍼의 배면에 지지되는 동시에 후단이 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 지지되는 스프링이 내설된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 충격을 가하면 수축되는 푸시 댐퍼를 장착하여, 인사이드 핸들이 작동 전 위치로 복귀하면서 발생되는 리턴 충격에너지를 용이하게 흡수할 수 있도록 함으로써, 인사이드 핸들의 리턴 노이즈를 저감시킬 수 있다.

둘째, 인사이드 핸들의 리턴 노이즈를 저감시킴에 따라, 차량에 대한 소비자 이미지를 개선시킬 수 있다.

도 1 및 도 2는 종래의 인사이드 핸들 작동 구조 및 노이즈 저감 구조를 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치를 나타낸 분리 사시도,
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치의 설치 상태를 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치의 작동 흐름을 나타낸 단면도,
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치의 일 실시예를 나타낸 분리 사시도이고, 도 4a 및 도 4b는 그 설치 상태를 나타낸 단면도이다.

도 3 내지 도 4b에서, 도면부호 12는 인사이드 핸들이 당김 가능하게 장착되는 인사이드 핸들용 하우징을 나타낸다.

상기 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면 중 인사이드 핸들(10)의 당김 후 리턴시 접촉하는 위치에 인사이드 핸들(10)의 리턴 충격을 흡수하며 수축하는 푸시 댐퍼(20)가 장착된다.

보다 상세하게는, 상기 푸시 댐퍼(20)는 인사이드 핸들(10)의 리턴 충격에 의하여 수축되면서 외측으로 볼록하게 벤딩되는 중공형의 벤딩바디(22)와, 이 벤딩바디(22)의 후단 테두리에 일체로 형성되어 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 댐퍼 커버(30)에 의하여 지지되며 고정되는 지지바디(24)로 구성된다.

상기 댐퍼 커버(30)는 푸시 댐퍼(20)의 후단부 즉, 지지바디(24)를 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 밀착 고정시키는 잠금 역할을 하는 동시에 푸시 댐퍼(20)의 수축시 지지바디(24)가 외측 방향으로 밀리는 것을 차단하는 역할을 한다.

이를 위해, 상기 댐퍼 커버(30)는 푸시 댐퍼(20)의 벤딩바디(22)가 삽입되는 관통홀(32)이 형성되는 동시에 푸시 댐퍼(20)의 지지바디(24)의 사방에 밀착되는 사각 틀 형상의 커버 본체(34)와, 이 커버 본체(34)의 배면에 돌출 형성되어 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 형성된 장착홀(18)내에 원터치 형태로 삽입 체결되는 클립(36)으로 구성된다.

이때, 본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에는 푸시 댐퍼(20)의 벤딩 바디(22)내에 삽입되는 스토퍼(14)가 일체로 돌출 형성되며, 이 스토퍼(14)는 푸시 댐퍼(20)의 벤딩 바디(22)의 최대 수축 벤딩량을 한정하는 역할을 한다.

바람직하게는, 상기 스토퍼(14)의 전면과 푸시 댐퍼(20)의 벤딩 바디(22)의 배면 사이는 푸시 댐퍼(20)의 벤딩 바디(22)의 원활한 수축을 위한 일정 거리의 충격 흡수 공간(26)으로 형성된다.

따라서, 상기 푸시 댐퍼(20)의 지지바디(24)를 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 밀착시키는 동시에 벤딩 바디(22)내에 스토퍼(14)가 삽입 배치된 상태가 되도록 한 후, 댐퍼 커버(30)의 클립(36)을 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 형성된 장착홀(18)내에 원터치 형태로 삽입 체결하는 동시에 댐퍼 커버(30)의 커버 본체(34)가 푸시 댐퍼(20)의 지지바디(24)를 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 밀착 고정시키는 상태가 되도록 함으로써, 푸시 댐퍼(20)와 댐퍼 커버(30)의 조립이 완료된다.

이러한 푸시 댐퍼(20)와 댐퍼 커버(30)의 조립 상태에서, 첨부한 도 5에서 보듯이 인사이드 핸들(10)을 당기면 푸시 댐퍼(20)의 벤딩 바디(22)가 본래 형상으로 펴지는 동시에 푸시 댐퍼(20)의 벤딩 바디(22)의 배면과 스토퍼(14)의 전면 사이에 벤딩 바디(22)의 원활한 수축을 위한 일정 거리의 충격 흡수 공간(26)이 형성된다.

연이어, 도어 열림과 함께 인사이드 핸들(10)을 놓으면 리턴스프링의 탄성 복원력에 의하여 인사이드 핸들(10)이 당김 전 위치로 리턴되는 바, 이때 인사이드 핸들의 리턴 충격이 벤딩 바디(22)에 작용하여, 첨부한 도 5에서 보듯이 벤딩 바디(22)가 리턴 충격을 흡수하면서 외측으로 벤딩되고, 결국 벤딩 바디(22)의 충격 흡수로 인하여 인사이드 핸들의 리턴시 노이즈 발생이 크게 저감될 수 있다.

한편, 상기 푸시 댐퍼(20)는 전체가 고무 재질로 성형 가능하지만, 벤딩 바디(22)에 작용하는 충격에 의하여 지지바디(24)가 사방으로 밀려나는 현상을 더욱 방지하기 위하여, 첨부한 도 6에 도시된 바와 같이 푸시 댐퍼(20)의 벤딩 바디(22)는 수축 가능한 고무 재질로 성형하고, 지지바디(24)는 이종 재질인 플라스틱 재질로 성형하는 것이 바람직하다.

이렇게 푸시 댐퍼(20)의 지지바디(24)를 플라스틱 재질로 성형함에 따라, 댐퍼 커버(30)을 배제한 채, 직접 푸시 댐퍼(20)를 인사이드 핸들용 하우징(12)에 부착시킬 수 있고, 결국 댐퍼 커버 생략에 따른 부품수 절감을 도모할 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예로서 첨부한 도 7에서 보듯이, 상기 푸시 댐퍼(20)의 내부에 전단이 푸시 댐퍼(20)의 배면에 지지되는 동시에 후단이 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 지지되는 스프링(28)을 내설하여 푸시 댐퍼(20)의 충격 흡수를 위한 댐핑력을 증대시킬 수 있다.

물론, 상기 푸시 댐퍼(20)의 내부에 스프링(28)을 내설하는 경우, 인사이드 핸들용 하우징(12)에 형성되는 스토퍼(14)를 배제시키는 것이 바람직하다.

이와 같이, 인사이드 핸들용 하우징(12)의 표면에 충격을 가하면 수축되는 푸시 댐퍼(20)를 장착하여, 인사이드 핸들(10)이 작동 전 위치로 복귀하면서 발생되는 리턴 충격에너지를 용이하게 흡수할 수 있도록 함으로써, 인사이드 핸들의 리턴 노이즈를 저감시킬 수 있고, 리턴 노이즈를 저감시킴에 따라 차량에 대한 소비자 이미지를 개선시킬 수 있다.

10 : 인사이드 핸들
12 : 인사이드 핸들용 하우징
14 : 스토퍼
16 : 리턴스프링
18 : 장착홀
20 : 푸시 댐퍼
22 : 벤딩바디
24 : 지지바디
26 : 충격 흡수 공간
28 : 스프링
30 : 댐퍼 커버
32 : 관통홀
34 : 커버 본체
36 : 클립

Claims (7)

1. 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 장착되어, 인사이드 핸들의 리턴 충격을 흡수하며 수축하는 푸시 댐퍼와;
   푸시 댐퍼의 후단부를 지지하면서 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 장착되어, 푸시 댐퍼의 수축시 밀림을 방지하는 댐퍼 커버;
   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 푸시 댐퍼는:
   인사이드 핸들의 리턴 충격에 의하여 벤딩되는 벤딩바디와;
   벤딩바디의 후단 테두리에 일체로 형성되어 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 댐퍼 커버에 의하여 고정 지지되는 지지바디;
   로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 푸시 댐퍼는 고무 재질의 벤딩바디와 플라스틱 재질의 지지바디가 이종 사출된 구조로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치.
   
4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 댐퍼 커버는:
   푸시 댐퍼의 벤딩바디가 삽입되는 관통홀이 형성되는 동시에 푸시 댐퍼의 지지바디의 사방에 밀착되는 커버 본체와;
   커버 본체의 배면에 돌출 형성되어 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 형성된 장착홀내에 삽입 체결되는 클립;
   으로 구성된 것임을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 인사이드 핸들용 하우징의 표면에는 푸시 댐퍼의 수축 벤딩량을 한정하는 스토퍼가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 스토퍼의 전면과 푸시 댐퍼의 배면 사이는 푸시 댐퍼의 원활한 수축을 위한 일정 거리의 충격 흡수 공간으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치.
   
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 푸시 댐퍼의 내부에는 전단이 푸시 댐퍼의 배면에 지지되는 동시에 후단이 인사이드 핸들용 하우징의 표면에 지지되는 스프링이 내설된 것을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들용 리턴 충격에너지 분산 장치.

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