KR101517144B1 - 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체에 관한 것으로, 시트의 일부에 일체로 성형되고, 서로 간격을 둔 한 쌍의 힌지브라켓; 상기 힌지브라켓을 관통하여 형성된 힌지공; 상기 힌지공에 끼워지도록 암레스트 프레임의 일단에 고정된 힌지축; 상기 힌지공 주변에 형성된 궤적핀홀; 상기 궤적핀홀에 끼워 고정되는 궤적핀; 상기 궤적핀이 걸린 상태에서 상기 힌지축을 중심으로 암레스트 프레임이 회전될 때 보조지지력을 제공하도록 상기 암레스트 프레임의 일단 힌지축 주변에 형성된 궤적후크;를 포함하되, 상기 궤적핀은 일단에 단차형성된 끼움단, 타단에 형성된 헤드, 헤드의 하방에서 상기 끼움단을 향해 둘레방향으로 돌출되는 다수의 회전방지돌기로 이루어지고; 상기 궤적핀홀 각각은 상기 끼움단 및 회전방지돌기에 대응되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체를 제공한다.
본 발명에 따르면, 암레스트의 구조 개선을 통해 힌지 구조를 간소화시킬 수 있어 체결 작업을 쉽고 빠르게 할 수 있으면서 별도의 부품을 많이 구비하지 않아도 되므로 경량화가 가능하고, 비용을 절감하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체{ARMREST HINGE ASSEMBLY OF TWO ROW SEAT FOR CAR}

본 발명은 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 힌지브라켓을 시트에 일체로 형성하여 중량을 줄이면서 회전동작은 원활하게 유지될 수 있도록 개선된 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트는 승객의 안전과 편의를 위한 다양한 부품들을 포함하고 있다.

특히, 2열 시트(여기에서 '시트'란 시트백(seat back)을 의미한다)에는 암레스트(Arm rest), 즉 팔걸이가 구비되는데, 이러한 암레스트는 주로 운전자의 편의를 위해 구비되는 차실내 인테리어 구조물 중 하나거나 혹은 2열 시트에 장착되어 사용자 편의성을 높이기 위한 수단으로 활용되고 있다.

이러한 암레스트와 관련된 선행기술로는 등록실용 제0468375호, 등록특허 제1008889호, 공개특허 제2010-0079772호 등 다수가 개시되어 있다.

최근에는 다양한 음료 문화를 충족시키기 위해 암레스트 상에 컵 홀더를 장착하는 것이 일반적인 추세이다.

그런데, 도 1 및 도 2의 예시와 같이, 암레스트가 시트에 장착된 상태에서 폴딩되면서 회동하기 위해서는 힌지구조를 가져야 한다.

하지만, 이와 같은 힌지구조는 별체로 구성되어 시트(10)에 볼트 고정되는 힌지브라켓(20)을 구비해야 하고, 힌지브라켓(20)을 조립해야 하는 불편이 있다.

특히, 힌지브라켓(20)에는 힌지핀(32)이 끼워지는 힌지공(22)이 형성되어야 하고, 동시에 암레스트의 회전궤적으로 규제하는 안내홈(24)이 형성되어야 하며, 이 안내홈(24)에 끼워질 수 있도록 암레스트 프레임(40)의 단부 양측에는 안내핀(34)이 구비되어야 하므로 구조적으로 복잡하고, 중량 증대 요인이 된다.

뿐만 아니라, 도 3의 확대도에서와 같이, 안내홈(24)이 힌지공(22)과 근접한 상태로 형성되기 때문에 수지 흐름성이 나빠 웰드 라인(Weld Line)(WL)이 생기는 문제와, 이로 인해 조그마한 충격에도 웰드 라인(WL)을 타고 쉽게 파단되는 심각한 문제를 초래한다.

여기에서, 웰드 라인이란 수지 흐름이 두 방향 이상으로 분기하여 일정한 거리를 흐른 뒤 다시 만나면서 생기는 실모양의 선을 말하며, 수지온도가 낮을 때 혹은 사출 속도가 낮을 때, 정체 공기 또는 금형내 수분이 함유되어 있을 때 주로 발생된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 암레스트를 회전시키기 위한 힌지 구조 중 힌지브라켓을 시트에 일체로 성형하여 형성함으로써 힌지브라켓 체결 조립 공정을 단축하고, 강도를 높여 비용상승을 막고, 공수 절감을 통한 생산성 향상에 기여할 수 있는 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 시트의 일부에 일체로 성형되고, 서로 간격을 둔 한 쌍의 힌지브라켓; 상기 힌지브라켓을 관통하여 형성된 힌지공; 상기 힌지공에 끼워지도록 암레스트 프레임의 일단에 고정된 힌지축; 상기 힌지공 주변에 형성된 궤적핀홀; 상기 궤적핀홀에 끼워 고정되는 궤적핀; 상기 궤적핀이 걸린 상태에서 상기 힌지축을 중심으로 암레스트 프레임이 회전될 때 보조지지력을 제공하도록 상기 암레스트 프레임의 일단 힌지축 주변에 형성된 궤적후크;를 포함하되, 상기 궤적핀은 일단에 단차형성된 끼움단, 타단에 형성된 헤드, 헤드의 하방에서 상기 끼움단을 향해 둘레방향으로 돌출되는 다수의 회전방지돌기로 이루어지고; 상기 궤적핀홀 각각은 상기 끼움단 및 회전방지돌기에 대응되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체를 제공한다.

이때, 상기 힌지공 및 궤적핀홀은 경사코어를 이용하여 시트 성형시 금형에서 함께 형성되는 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 암레스트의 구조 개선을 통해 힌지 구조를 간소화시킬 수 있어 체결 작업을 쉽고 빠르게 할 수 있으면서 별도의 부품을 많이 구비하지 않아도 되므로 경량화가 가능하고, 비용을 절감하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1 내지 도 3은 종래 기술에 따른 암레스트의 예시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 암레스트 회전용 힌지브라켓의 예시도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 암레스트 회전용 힌지 조립체의 요부 확대도이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체는 힌지브라켓(100)을 포함한다.

상기 힌지브라켓(100)은 시트(S) 상에 일체로 형성된다.

즉, 상기 시트(S)를 성형할 때 금형에 캐비티를 구성하여 동시 성형되도록 구성되며, 간격을 둔 한 쌍이 돌출된 구조로 이루어진다.

이때, 싱기 힌지브라켓(100)에는 암레스트 프레임(200)에 구비된 힌지축(210)이 회전가능하게 결합될 수 있도록 힌지공(110)이 형성되는데, 상기 힌지공(110)은 후가공을 통해 천공하여 구멍을 내는 형태로 구성될 수도 있으며, 성형시 금형에 경사코어를 이용하여 금형 자체에서 곧바로 형성되도록 구성할 수도 있다.

그리고, 상기 힌지공(110) 주변에는 궤적핀홀(120)이 형성된다.

여기에서, 상기 궤적핀홀(120)도 상기 힌지공(110)과 마찬가지로 후가공을 통해 천공하여 구멍을 내는 형태로 구성될 수도 있고, 또한 금형에 경사코어를 적용하면 쉽게 형성될 수도 있다.

아울러, 상기 궤적핀홀(120)에는 장볼트 형태의 궤적핀(130)이 끼워진다.

이 경우, 상기 궤적핀(130)은 도 5에 상세히 도시되어 있는 바와 같이, 일단에 단차를 둔 끼움단(132)이 형성되고, 타단에는 헤드(134)가 형성되며, 헤드(134) 인접위치에서 길이방향, 즉 상기 끼움단(132)을 향해 둘레 방향으로 다수의 회전방지돌기(136)가 돌출된 구조로 이루어진다.

때문에, 상기 궤적핀(130)이 끼워지는 상기 궤적핀홀(120) 중 어느 하나는 상기 끼움단(132)의 직경과 대응되는 직경을 갖도록 형성되어야 하며, 다른 하나에는 상기 회전방지돌기(136)가 결합될 수 있도록 대응되는 내경상에 형성되어 있어야 한다.

다시 말해, 상기 궤적핀(130)과 상기 궤적핀홀(120)은 방향성을 갖는다.

한편, 본 발명에서는 힌지브라켓(100)에 암레스트의 회전궤적을 유지하도록 안내하는 안내홈을 형성하지 않고 궤적핀(130)을 두는 대신 암레스트 프레임(200)의 일단에 상기 궤적핀(130)에 걸림될 수 있는 궤적후크(220)를 구비하는 형태로 변경된다.

이때, 상기 궤적후크(220)가 형성되는 암레스트 프레임(200)의 일단 양측에는 상기 힌지공(110)에 회전가능하게 끼워지는 힌지축(210)이 돌출된다.

따라서, 상기 궤적핀(130)이 상기 궤적후크(220)에 걸릴 경우에는 힌지축(210)을 회전기점으로 하고, 궤적후크(220)가 이를 보조적으로 받치는 형태로 암레스트가 회전되게 안내하게 된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 암레스트는 충분한 기계적 강도를 가지면서 성형 및 가공하기 쉽고, 비용도 줄일 수 있으면서 암레스트 시험 항목을 모두 만족시킬 수 있으며, 무엇보다도 경량화를 달성할 수 있어 향후 차량 연비 향상 측면에서 매우 바람직할 것으로 기대된다.

100: 힌지브라켓 110: 힌지공
120: 궤적핀홀 130: 궤적핀
200: 암레스트 프레임 210: 힌지축

Claims (2)

1. 시트의 일부에 일체로 성형되고, 서로 간격을 둔 한 쌍의 힌지브라켓;
   상기 힌지브라켓을 관통하여 형성된 힌지공;
   상기 힌지공에 끼워지도록 암레스트 프레임의 일단에 고정된 힌지축;
   상기 힌지공 주변에 형성된 궤적핀홀;
   상기 궤적핀홀에 끼워 고정되는 궤적핀;
   상기 궤적핀이 걸린 상태에서 상기 힌지축을 중심으로 암레스트 프레임이 회전될 때 보조지지력을 제공하도록 상기 암레스트 프레임의 일단 힌지축 주변에 형성된 궤적후크;를 포함하되,
   상기 궤적핀은 일단에 단차형성된 끼움단, 타단에 형성된 헤드, 헤드의 하방에서 상기 끼움단을 향해 둘레방향으로 돌출되는 다수의 회전방지돌기로 이루어지고; 상기 궤적핀홀 각각은 상기 끼움단 및 회전방지돌기에 대응되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   상기 힌지공 및 궤적핀홀은 경사코어를 이용하여 시트 성형시 금형에서 함께 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 2열 시트의 암레스트 힌지 조립체.

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