KR101462103B1 - 축전지용 접속단자 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 축전지와 커넥션 터미널을 연결시키기 위한 축전지용 접속단자에 관한 것으로서,
축전지의 포스트 단자가 삽입되는 삽입부(11)와, 삽입부(11)의 절결된 부분 반대쪽에 형성되는 전원인출부(12)와, 삽입부(11)의 양측 단부에서 반경 방향을 따라 연장 형성되며 외측면에 경사부(13a)가 구비된 한 쌍의 탄성편(13)을 포함하고, 삽입부(11)와 전원인출부(12) 및 탄성편(13)이 단조에 의해 일체로 성형된 몸체(10)와; 탄성편(13)의 하부에서 호형 홈(13')에 삽입되는 조임볼트(21)와 탄성편(13)의 상부에서 조임볼트(21)에 체결되는 조임너트(22) 및 탄성편(13)의 상측에서 결합되어 조임볼트(21)의 수직방향 움직임을 탄성편(13)의 수평 방향 움직임으로 변화시키는 클램프(23)를 포함하는 체결부재(20);를 포함하고, 클램프(23)는 중앙에 조임볼트(21)가 삽입되는 관통홀(23')이 형성된 상판(23a)과, 상판(23a)의 측방향 양측에서 각각 하향 절곡되어 형성되는 측판(23b)과, 탄성편(13)의 상단이 수용되도록 측판(23b)의 하측에 각각 형성되며 양측에 탄성편(13)의 경사면에 대응하는 경사부(23d)가 각각 형성된 수용홈(23c)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

축전지용 접속단자{A Connecting Terminal for Storage Battery}

본 발명은 자동차의 축전지와 커넥션 터미널을 연결시키기 위한 축전지용 접속단자에 관한 것으로서, 특히 단조 방식으로 제작되고 클램프 부재를 사용하여 상측 방향에서 조임너트를 체결하도록 함으로써 주변 장치와의 간섭을 피해 체결작업을 수행할 수 있도록 한 축전지용 접속단자에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 엔진에 의해 구동되지만 엔진의 시동을 위한 구동 모터의 기동 및 각종 전장품의 작동을 위해서는 전류를 공급할 필요가 있으며, 이 전류를 공급하기 위하여 축전지가 설치되어 있다.

그리고 상기한 축전지로부터 전원을 인출할 수 있도록 축전지의 포스트 단자와 전원 터미널을 연결하는 접속단자가 상기 축전지에 설치된다. 이때, 상기한 접속단자는 축전지의 배치에 따른 레이아웃을 고려하여 다양한 형상으로 제작되고 있다.

통상적인 축전지용 접속단자는 도 1에 도시된 바와 같이, 판형으로 이루어져 중앙에 일정한 크기로 체결공이 구비된 고정판(120)과, 상기 고정판(120)의 중앙에 구비된 체결공에 수직하는 방향으로 장착되는 고정부재(130)와, 상기 고정판(120)의 일측에 구비되고 일측이 개구된 원형 형상으로 이루어져 축전지(도시 생략)의 포스트 단자가 삽입되는 삽입부(140)와, 상기 삽입부(140)의 일측에 상/하 대칭식으로 형성되는 조임부(150)를 포함하고 있다.

상기 조임부(150)는 전/후방에 조임공을 구비하여 조임볼트(151)와 조임너트(152)로 상기 삽입부(140)의 직경을 조절할 수 있도록 하고 있다. 또한, 상기 삽입부(140)의 과다한 변형을 방지하기 위하여 상기 조임볼트(151)와 조임너트(152) 사이에 끼워지는 중공형의 고정통이 구비되기도 한다.

또, 종래의 축전지용 접속단자(100)는, 직렬 또는 병렬식으로 연결되어 축전지의 전력을 자동차 내로 공급할 수 있도록 하는 커넥션 와이어(도시 생략)가 설치되는 터미널(170) 및 이들을 보호하기 위한 커버(160)를 포함할 수 있다. 상기 터미널(170)은 일측에 상기 고정부재(130)가 삽입되는 체결공이 구비되고, 와셔(132)를 개재하여 고정너트(131)가 고정부재(130)에 체결됨으로써, 고정판(120)에 설치되도록 하고 있다.

그러나, 상기한 종래의 축전지용 접속단자는 조임볼트가 축전지의 측방향에 위치되어 작업자들이 체결작업을 수행하는데 많은 어려움을 겪고 있으며, 자동차 내의 다른 부품들로 인하여 조임공구를 사용할 때 간섭이 발생함으로써 작업 자체가 어려워지는 문제점이 있다.

이러한 간섭 문제의 해결을 위하여 조임볼트를 경사 방향 또는 수직 방향으로 설치하여 조임공구를 이용한 조임너트의 체결 작업이 용이하게 한 축전지용 접속단자들도 개발되고 있다.

또, 대부분의 축전지용 접속단자가 판재로 이루어짐에 따라 강도가 약한 문제를 포함하고 있다. 이에 따라 최근에는 단조 방식을 이용하여 축전지용 접속단자를 제작함으로써 강도를 향상시키기도 한다.

이러한 새로운 기술들은 후술하는 특허문헌들에 공지되어 있으며, 그 중 일부를 소개하면 다음과 같다.

특허문헌 1은, 충분한 강성을 갖는 몸체의 일부를 절결한 후 이와 연결된 조인트부의 외측면에 경사면을 형성하고 내측면에 경사면이 형성된 클램프를 수직 방향으로 이동시켜 조인트부를 조일 수 있도록 한, 클램프를 이용해 조임되는 자동차용 배터리 단자 결합구를 기재하고 있다.

특허문헌 2는, 포스트 결합홀을 구비한 본체의 절결부를 따라 연장되는 절결부를 구비하는 조인트부를 원뿔 형상을 갖는 경사 돌기와 저면에 홈이 형성된 조임너트를 이용하여 조일 수 있도록 함으로써 높은 결합 강도를 유지하고 구성이 간단한, 조임너트를 이용한 차량용 배터리 단자 결합구를 기재하고 있다.

특허문헌 3은, 상판과 하판의 유동이 불가능하도록 일체화 구성하여 체결브라켓의 하측 이동시 상판과 하판의 절개부 간의 조여지는 형상 및 치수가 균일하게 이루어지도록 하여 균일한 회전결합력을 발생시키도록 하는, 차량용 배터리 케이블 단자를 기재하고 있다.

KR 10-0821595 B1 KR 10-2010-0137921 A KR 10-2009-0063007 A KR 20-0442760 Y1 KR 10-0821591 B1 KR 10-1188637 B1

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 몸체를 단조로 형성하여 강도를 향상시키고 조임볼트를 수직으로 배치하여 조임너트의 체결이 용이하게 함과 아울러 조임을 위하여 판재로 형성된 클램프를 보강하여 클램프의 변형을 방지할 수 있는 축전지용 접속단자를 제공하는데 그 목적이 있다.

또, 본 발명은 조임볼트가 탄성편 외측으로 이탈되지 않도록 함과 아울러 수직 방향으로만 승강하도록 함으로써 체결력을 향상시킬 수 있는 축전지용 접속단자를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측이 절결된 원통 형상으로 형성되어 축전지의 포스트 단자가 삽입되는 삽입부와, 상기 삽입부의 절결된 부분 반대쪽에 형성되는 전원인출부와, 상기 삽입부의 양측 단부에서 반경 방향을 따라 연장 형성되며 내측면에 호형 홈이 형성되고 외측면에 경사부가 구비된 한 쌍의 탄성편을 포함하고, 상기 삽입부와 전원인출부 및 탄성편이 단조에 의해 일체로 성형된 몸체와; 상기 탄성편의 하부에서 호형 홈에 삽입되는 조임볼트와 상기 탄성편의 상부에서 조임볼트에 체결되는 조임너트 및 상기 탄성편의 상측에서 결합되어 상기 조임볼트의 수직방향 움직임을 탄성편의 수평 방향 움직임으로 변화시키는 클램프를 포함하고, 상기 탄성편 사이의 간격을 조절을 통해 상기 삽입부의 직경을 변화시키는 체결부재;를 포함하고,

상기 클램프는, 중앙에 상기 조임볼트가 삽입되는 관통홀이 형성된 상판과, 상기 상판의 측방향 양측에서 각각 하향 절곡되어 형성되는 측판과, 상기 탄성편의 상단이 수용되도록 상기 측판의 하측에 각각 형성되며 양측에 상기 탄성편의 경사면에 대응하는 경사부가 각각 형성된 수용홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 탄성편의 경사부는 상기 클램프의 경사부가 삽입되는 홈 형태로 형성되고, 홈 안쪽에 경사면이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 탄성편의 끝단에 클램프의 이탈을 방지하는 이탈방지턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 삽입부의 절결 부분 외측에 상기 클램프의 측판이 면접하는 수직면을 구비한 덧살부가 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 탄성편의 저면 내측에 상기 조임볼트의 헤드부가 수용되는 홈부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 중앙에 상기 조임볼트가 삽입되는 관통공이 형성됨과 아울러 상기 클램프와 조임너트 사이에 위치되어 상기 클램프의 변형을 방지하는 평판 형상의 보강용 와셔가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 보강용 와셔의 길이 방향 양단에서 각각 하향 절곡되어 형성된 위치결정 돌기가 구비되고, 상기 위치결정 돌기가 상기 클램프의 상판의 길이 방향 양단에 각각 형성된 위치결정 홈에 결합되어 상기 보강용 와셔가 고정되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 조임너트는 와셔붙이 너트로 형성됨과 아울러 상단 내측에 너트 풀림을 방지하는 풀림방지구가 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 삽입부는 상측으로 갈수록 내경이 감소하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 몸체는 황동 소재를 열간단조하거나 알루미늄 소재를 냉간단조하여 제조되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 상기 전원인출부의 끝단 부분에 션트부재가 삽입된 후 브레이징 접합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 축전지용 접속단자는, 삽입부와 연결부 및 탄성편이 단조에 의해 일체로 형성되어 강도가 대폭 향상됨은 물론 조임볼트가 축전지의 포스트 단자와 같이 수직으로 배치되고 탄성편의 경사부와 클램프의 경사부를 이용하여 조임볼트의 상하 움직임을 탄성편의 수평 방향 움직임으로 변화시킬 수 있어 좁은 공간에서도 조임너트의 체결 및 분리 작업이 용이해지는 효과가 있다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 탄성편의 경사부가 홈 형태로 형성되어 클램프의 경사부가 삽입되므로 클램프의 위치 결정이 용이해지고 클램프의 미끄러짐이 방지되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 탄성편의 끝단부에 이탈방지턱이 형성되어 조임볼트의 이탈이 방지되므로 조임볼트에 작용하는 힘 전체가 탄성편으로 전달되어 체결력이 향상되는 효과가 있다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 클램프의 측판이 덧살부의 수직면에 면 접촉하게 되므로 클램프가 수평 방향으로는 움직이지 않고 수직 방향으로만 움직일 수 있게 되어 클램프의 흔들림이 방지되고 클램프가 수직 방향으로만 이동하면서 탄성편 사이의 간격을 조절하게 되므로 체결력이 향상되는 효과가 있다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 탄성편 사이의 간격을 조절하기 위하여 클램프를 사용할 때 클램프의 상측에 보강용 와셔가 배치됨에 따라 클램프가 외력에 의해 변형되지 않게 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 보강용 와셔에 형성된 위치결정 돌기가 클램프에 형성된 위치결정 홈에 삽입되므로 보강용 와셔의 위치 결정이 용이하고 보강용 와셔와 클램프가 일체화되어 클램프와 보강용 와셔의 상대적인 움직임이 발생하지 않게 되므로 보강용 와셔의 미끄러짐 현상이 방지되고 체결력이 향상되는 효과가 있다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 조임너트에 풀림방지구가 설치됨에 따라 자동차의 진동에 의해 조임너트가 풀리는 현상이 방지되고 조임너트가 와셔붙이 너트로 이루어짐에 따라 보강용 와셔 또는 클램프의 손상이 방지되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 삽입부의 내경이 상측으로 갈수록 감소하므로 축전지의 포스트 단자와의 결합력이 향상되는 효과가 있다.

또, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 황동 소재를 열간 단조하여 몸체를 제작하기도 하지만 알루미늄 소재를 냉간 단조하여 몸체를 성형함으로써 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 축전지용 접속단자에 따르면, 전원인출부에 케이블을 직접 연결하지 않고 션트 부재를 브레이징 접합함으로써 인출되는 전원의 전류 세기를 제어할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 종래의 축전지용 접속단자가 도시된 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 축전지용 접속단자가 도시된 사시도.
도 3은 본 발명의 축전지용 접속단자의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 요부 구성인 클램프의 사시도.
도 5는 본 발명의 축전지용 접속단자의 저면도.
도 6은 본 발명의 축전지용 접속단자의 측면도.
도 7은 도 6의 "A-A" 단면을 나타낸 단면도.
도 8은 도 6의 "B-B" 단면을 나타낸 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 축전지용 접속단자를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 축전지용 접속단자는 도 2 내지 8에 도시된 바와 같이, 일측이 절결된 원통 형상으로 형성되어 축전지의 포스트 단자가 삽입되는 삽입부(11)와, 상기 삽입부(11)의 절결된 부분 반대쪽에 형성되는 전원인출부(12)와, 상기 삽입부(11)의 양측 단부에서 반경 방향을 따라 연장 형성되며 내측면에 호형 홈(13')이 형성되고 외측면에 경사부(13a)가 구비된 한 쌍의 탄성편(13)을 포함하고, 상기 삽입부(11)와 전원인출부(12) 및 탄성편(13)이 단조에 의해 일체로 성형된 몸체(10)와; 상기 탄성편(13)의 하부에서 호형 홈(13')에 삽입되는 조임볼트(21)와 상기 탄성편(13)의 상부에서 조임볼트(21)에 체결되는 조임너트(22) 및 상기 탄성편(13)의 상측에서 결합되어 상기 조임볼트(21)의 수직방향 움직임을 탄성편(13)의 수평 방향 움직임으로 변화시키는 클램프(23)와, 중앙에 상기 조임볼트(21)가 삽입되는 관통공(24')이 형성됨과 아울러 상기 클램프(23)와 조임너트(22) 사이에 위치되어 상기 클램프(23)의 변형을 방지하는 평판 형상의 보강용 와셔(24)를 포함하고, 상기 탄성편(13) 사이의 간격을 조절을 통해 상기 삽입부(11)의 직경을 변화시키는 체결부재(20);를 포함하여 이루어진다.

상기 클램프(23)는 도 3과 4에 도시된 바와 같이, 중앙에 상기 조임볼트(21)가 삽입되는 관통홀(23')이 형성된 상판(23a)과, 상기 상판(23a)의 측방향 양측에서 각각 하향 절곡되어 형성되는 측판(23b)과, 상기 탄성편(13)의 상단이 수용되도록 상기 측판(23b)의 하측에 각각 형성되며 양측에 상기 탄성편(13)의 경사면에 대응하는 경사부(23d)가 각각 형성된 수용홈(23c)을 포함하여 이루어진다.

또, 상기 탄성편(13)의 경사부(13a)는 상기 클램프(23)의 경사부(23d)가 삽입되는 홈 형태로 형성되고, 홈 안쪽에 경사면이 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라 상기 클램프(23)의 설치 위치를 결정하기가 쉬워지고, 상기 탄성편의 외측면 전체를 경사면으로 성형하는 것에 비해 성형 압력이 감소하게 된다.

또, 상기 탄성편(13)의 끝단에는 상기 클램프(23)의 이탈을 방지하는 이탈방지턱(13b)이 형성되는 것이 바람직하다. 물론, 상기 탄성편(13)의 경사부(13a)가 홈 형태로 형성되는 경우에는 별도의 이탈방지턱(13b)을 형성하지 않더라도 상기 탄성편(13)의 끝단 부분에 형성되는 경사부(13a)의 외측벽이 이탈방지턱(13b)으로 작용할 수 있다,

한편, 상기 삽입부(11)의 절결 부분 외측에 상기 클램프(23)의 측판(23b)이 면접하는 수직면(14')을 구비한 덧살부(14)가 각각 형성되는 것이 바람직하다. 상기 덧살부(14)는 수직면(14')을 이용하여 클램프(23)가 수직 이동하는 것을 안내함과 아울러 상기 탄성편(13)을 보강하게 된다.

그리고, 상기 탄성편(13)의 저면 내측에 상기 조임볼트(21)의 헤드부(21')가 수용되는 홈부(13c)가 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라 상기 조임볼트(21)는 장착된 상태에서 외부로 이탈되지 않음은 물론 상기 조임너트(22)를 체결할 때 헤드부(21')가 홈부(13c)의 벽에 걸려 회전하지 않게 됨으로써 상기 조임너트(22)의 체결이 용이해진다.

또, 상기 보강용 와셔(24)의 길이 방향 양단에서 각각 하향 절곡되어 형성된 위치결정 돌기(24")가 구비되고, 상기 위치결정 돌기(24")가 상기 클램프(23)의 상판(23a)의 길이 방향 양단에 각각 형성된 위치결정 홈(23")에 결합되어 상기 보강용 와셔(24)가 고정되도록 구성한다. 이에 따라 상기 보강용 와셔(24)의 위치결정이 용이해지고 상기 보강용 와셔(24)가 클램프(23)와 일체화되어 상기 클램프(23)의 강도를 최대로 보강할 수 있게 된다.

그리고, 상기 조임너트(22)는 와셔붙이 너트로 형성됨과 아울러 상단 내측에 너트 풀림을 방지하는 풀림방지구(22')가 설치되는 것이 바람직하다. 이에 따라 상기 조임너트(22)를 체결하는 과정에서 상기 보강용 와셔(24)가 손상되는 것을 방지할 있고, 자동차의 진동에 의해 상기 조임너트가 풀리는 것을 방지할 수 있게 된다.

또, 상기 삽입부(11)는 상측으로 갈수록 내경이 감소하도록 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 삽입부(11)에 축전지의 포스트 단자를 견고하게 결합시키기 위한 것이다.

그리고, 상기 몸체(10)는 황동 소재를 열간단조하거나 알루미늄 소재를 냉간단조하여 제조할 수 있다.

열간단조시에는 황동 소재를 절단한 후 재결정온도 이상의 온도로 가열하고, 예열된 소재를 프레스로 가압하여 단조하며, 냉각 공정과 트리밍 공정을 거친 후 추가로 가공하고, 배럴 공정과 표면처리 공정을 거치게 된다. 그리고, 냉간단조시에는 알루미늄 소재를 절단하여 배럴 가공을 하고, 풀림 공정과 냉각 및 윤활 공정을 거친 다음에 상온에서 단조하며, 트리임 공정과 열처리 공정을 거친 후 추가로 가공하고 표면처리 하는 공정을 거치게 된다.

또한, 상기 전원인출부(12)에 커넥션 터미널을 통해 케이블이 직접 연결될 수도 있고 션트부재를 개재하여 케이블이 연결될 수도 있다. 이때, 상기 션트부재는 전원인출부(12)의 끝단 부분에 삽입된 상태에서 브레이징 접합된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 축전지용 접속단자는 삽입부에 축전지의 포스트 단자가 삽입되도록 한 상태에서 삽입부의 직경을 감소시켜 포스트 단자를 고정하게 된다.

축전지의 포스트 단자가 삽입부(11)에 삽입되도록 몸체(10)를 위치시키고, 상기 몸체(10)의 탄성편(13) 하부에서 조임볼트(21)를 삽입한 후, 상기 탄성편의 상부에 클램프와 보강용 와셔를 위치시키고 상기 보강용 와셔의 상측으로 돌출된 조임볼트에 조임너트를 체결한다. 이때, 상기 보강용 와셔는 위치결정 돌기가 상기 클램프의 위치결정 홈에 결합되도록 함으로써 상기 클램프와 일체화시키며, 상기 클램프는 측판의 삽입홈에 형성된 경사부가 상기 탄성편(13)의 경사부(13a)에 결합되도록 한다.

상기 조임너트(22)의 저면이 보강용 와셔(24)의 상면에 접촉된 상태에서 상기 조임너트(22)를 계속 회전시키면 상기 탄성편(13)의 저면에 형성된 삽입홈(13c)에 헤드부(21')가 걸려 회전되지 못하는 상기 조임볼트(21)가 상측으로 이동하려는 힘이 발생하게 된다. 하지만, 상기 조임볼트(21)는 탄성편(13)으로 인해 상승할 수 없으므로, 상기 조임너트(22)를 조임에 따라 발생한 힘은 상기 보강용 와셔(24) 및 클램프(23)를 하강시키는 힘으로 작용하게 된다.

이와 같이 상기 클램프(23)가 하강하게 되면, 상기 클램프(23)의 측판(23b)에 형성되는 경사부(23d)와 탄성편(13)의 경사부(13a)로 인해 탄성편(13) 사이의 간격이 감소하게 되고, 삽입부(11)의 직경이 감소되어 축전지의 포스트 단자에 고정된다.

이때, 조임볼트(21)가 축전지의 포스트 단자와 마찬가지로 수직하게 설치되어 축전지의 상측에서 조임너트(22)를 조이거나 풀 수 있으므로, 조임공구를 이용한 체결 작업시 자동차의 다른 부품과의 간섭을 피할 수 있게 된다.

이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 몇 가지 실시 예들과 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 특허청구범위에 기재된 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

10...몸체
11...삽입부
12...전원인출부
13...탄성편
13'...호형 홈
13a...경사부
13b...이탈방지턱
13c...홈부
14...덧살부
14'...수직면
20...체결부재
21...조임볼트
21'...헤드
22...조임너트
22'...풀림방지구
23...클램프
23'...관통홀
23"...위치결정 홈
23a... 상판
23b...측판
23c...수용홈
23d...경사부
24...보강용 와셔
24'...관통공
24"...위치결정 돌기

Claims (11)

1. 일측이 절결된 원통 형상으로 형성되어 축전지의 포스트 단자가 삽입되는 삽입부(11)와, 상기 삽입부(11)의 절결된 부분 반대쪽에 형성되는 전원인출부(12)와, 상기 삽입부(11)의 양측 단부에서 반경 방향을 따라 연장 형성되며 내측면에 호형 홈(13')이 형성되고 외측면에는 안쪽에 경사면이 형성된 홈 형상의 경사부(13a)가 구비된 한 쌍의 탄성편(13)을 포함하고, 상기 삽입부(11)와 전원인출부(12) 및 탄성편(13)이 단조에 의해 일체로 성형된 몸체(10)와;
   상기 탄성편(13)의 하부에서 호형 홈(13')에 삽입되는 조임볼트(21)와 상기 탄성편(13)의 상부에서 조임볼트(21)에 체결되는 조임너트(22) 및 상기 탄성편(13)의 상측에서 결합되어 상기 조임볼트(21)의 수직방향 움직임을 탄성편(13)의 수평 방향 움직임으로 변화시키는 클램프(23)를 포함하고, 상기 탄성편(13) 사이의 간격을 조절을 통해 상기 삽입부(11)의 직경을 변화시키는 체결부재(20);를 포함하고,
   상기 클램프(23)는, 중앙에 상기 조임볼트(21)가 삽입되는 관통홀(23')이 형성된 상판(23a)과, 상기 상판(23a)의 측방향 양측에서 각각 하향 절곡되어 형성되며 상기 탄성편(13)의 상단이 수용되도록 하측에 각각 수용홈(23c)이 형성된 측판(23b)으로 이루어지고, 상기 수용홈(23c)의 길아 방향 양측에는 상기 탄성편(13)의 경사부(13a)에 대응하는 경사부(23d)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
2. 제1항에 있어서,
   상기 탄성편(13)의 끝단에 클램프(23)의 이탈을 방지하는 이탈방지턱(13b)이 형성되고, 상기 삽입부(11)의 절결 부분 외측에 상기 클램프(23)의 측판(23b)이 면접하는 수직면(14')을 구비한 덧살부(14)가 각각 형성되어, 상기 클램프(23)의 측방향 이동이 제한되고 수직 방향 이동만 허용되도록 하는 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
3. 제1항에 있어서,
   상기 탄성편(13)의 저면 내측에 상기 조임볼트(21)의 헤드부(21')가 수용되는 홈부(13c)가 형성된 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 체결부재(20)는, 중앙에 상기 조임볼트(21)가 삽입되는 관통공(24')이 형성됨과 아울러 상기 클램프(23)와 조임너트(22) 사이에 위치되어 가입시 상기 클램프(23)의 변형을 방지하는 평판 형상의 보강용 와셔(24)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
5. 제4항에 있어서,
   상기 보강용 와셔(24)의 길이 방향 양단에서 각각 하향 절곡되어 형성된 위치결정 돌기(24")가 구비되고,
   상기 위치결정 돌기(24")가 상기 클램프(23)의 상판(23a)의 길이 방향 양단에 각각 형성된 위치결정 홈(23")에 결합되어 상기 보강용 와셔(24)가 고정되는 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 조임너트(22)는 와셔붙이 너트로 형성됨과 아울러 상단 내측에 너트 풀림을 방지하는 풀림방지구(22')가 설치되는 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 삽입부(11)는 상측으로 갈수록 내경이 감소하도록 형성된 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 몸체(10)는 황동 소재를 열간단조하거나 알루미늄 소재를 냉간단조하여 제조되는 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
9. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 전원인출부(12)의 끝단 부분에 션트부재가 삽입된 후 브레이징 접합되는 것을 특징으로 하는 축전지용 접속단자.
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