KR101445555B1 - 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 캠의 종동기어와 구동유닛의 구동기어 사이에 회전방향 일정간격 마다 종동기어와 구동기어의 조립위치를 결정하는 복수개의 위치결정수단을 형성함으로써, 상기 캠의 위치가 특정 공조모드에 위치해 있더라도 상기 종동기어와 구동기어를 정위치에 조립할 수 있게 되어 오조립을 방지함과 아울러 조립을 간편하게 할 수 있는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에 관한 것이다.
이에 본 발명은 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 도어를 구동시키기 위해 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 일측면에 종동기어(115)가 회전방향으로 형성된 캠(110)과, 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치됨과 아울러 상기 캠(110)을 회전시킬 수 있도록 상기 종동기어(115)와 맞물리게 결합된 구동기어(125)를 갖는 구동유닛(120)을 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에 있어서, 상기 종동기어(115)와 구동기어(125)가 정위치에 조립될 수 있도록 상기 종동기어(115)와 구동기어(125)의 사이에는 회전방향 일정간격 마다 종동기어(115)와 구동기어(125)의 조립위치를 결정하는 복수개의 위치결정수단(105)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
공조장치, 캠, 구동유닛, 구동기어, 종동기어, 위치결정수단, 삽입홈부, 돌출부

Description

차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체{Cam and driving unit assembly for air conditioner in vehicle}
본 발명은 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 캠의 종동기어와 구동유닛의 구동기어 사이에 회전방향 일정간격 마다 종동기어와 구동기어의 조립위치를 결정하는 복수개의 위치결정수단을 형성함으로써, 상기 캠의 위치가 특정 공조모드에 위치해 있더라도 상기 종동기어와 구동기어를 정위치에 조립할 수 있게 되어 오조립을 방지함과 아울러 조립을 간편하게 할 수 있는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독 립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.
도 1은 상기 세미 센터 타입 차량용 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)측에는 내,외기전환도어(미도시)에 의해 개도가 조절되는 내,외기유입구(미도시)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 공조케이스(10)내로 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 공조모드에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 공조모드에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적정한 온도로 유지하게 된다.
그리고, 상기 내,외기전환도어(미도시), 온도조절도어(15), 모드도어(16)들은 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 아암(28),레버(25),캠(20)에 의해 그 개폐각도가 조절되는데, 이에 대한 설명은 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
도 2는 상기 도어(16)를 작동시키기 위한 아암(28),레버(25),캠(20)이 공조 케이스(10)의 외측면에 설치된 상태를 나타내는 도면으로써, 상기 캠(20)과, 레버(25)와, 아암(28)은 각각 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 결합된다.
상기 캠(20)은 3개의 슬롯(22)이 형성되며, 상기 슬롯(22)의 개수는 작동시키려고 하는 도어(16)의 수에 대응하여 가감될 수 있다. 이러한 상기 캠(20)은 별도의 구동유닛(30)과 연결되게 설치되어 상기 구동유닛(30)으로부터 회전력을 전달받아 회전하게 된다.
상기 구동유닛(30)은 상기 공조케이스(10)의 외측면에 액츄에이터(31)를 설치하여 이루어지며, 이때, 상기 구동유닛(30)의 동력을 상기 캠(20)에 전달하기 위해, 상기 캠(20)의 가장자리에 종동기어(21)를 형성하고, 상기 액츄에이터(31)에는 상기 종동기어(21)에 외접하여 맞물리는 구동기어(32)를 설치한다.
이때, 상기 캠(20)에 형성되는 종동기어(21)는 상기 슬롯(22)의 외측방향에 형성된다.
한편, 상기 구동기어(32)를 회전시키기 위한 상기 구동유닛(30)으로는 상기 액츄에이터(31) 뿐만 아니라 케이블 풀리 어셈블리(미도시)를 사용할 수도 있다. 여기서, 상기 케이블 풀리 어셈블리에 대해 간략히 설명하면, 상기 케이블 풀리 어셈블리는 상기 공조케이스(10)측에 하나가 설치되고 다른 하나는 차량의 센터페시어 패널에 설치된 컨트롤러(미도시)측에 설치된다. 상기 각 케이블 풀리 어셈블리의 내부에는 각각 풀리가 설치되고, 상기 각 풀리는 한 쌍의 케이블로 서로 연결되어 있다.
이때, 상기 풀리와 한 쌍의 케이블의 연결구조는 케이블 한 쌍의 일단부가 풀리의 외주면에 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치된다.
따라서, 탑승자가 상기 컨트롤러의 노브를 정회전 또는 역회전시키면, 상기 컨트롤러측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리의 풀리가 정회전 또는 역회전하게 되고, 이때, 상기 풀리와 케이블로 연결된 상기 공조케이스(10)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리의 풀리도 연동하여 정회전 또는 역회전하게 되면서 상기 구동기어(32)를 회전시키게 되는 것이다.
이러한 상기 케이블 풀리 어셈블리는 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 아암(28)은 상기 각 도어(16)들의 회전축과 직접 연결되어 상기 도어(16)에 회전력을 전달하게 된다.
또한, 상기 레버(25)는 상기 캠(20)과 아암(28)의 사이에 위치함과 아울러 일단부는 핀(26)을 통해 상기 슬롯(22)과 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단부는 상기 아암(28)과 회전가능하게 결합되어 상기 캠(20)으로부터 전달받은 회전력을 상기 아암(28)에 전달하게 된다.
따라서, 탑승자의 레버 조작에 대응한 상기 구동유닛(30)의 작동에 의해 상기 구동기어(32)가 일측방향으로 회전하게 되고, 이때 상기 구동기어(32)는 상기 캠(20)의 종동기어(21)에 외접하여 맞물려 있으므로 상기 캠(20)은 반대방향으로 회전하게 된다.
계속해서, 상기 캠(20)이 회전하게 되면, 상기 레버(25)의 핀(26)이 상기 캠(20)의 슬롯(22)의 따라 슬라이딩하면서 레버(25)가 일정각도 회전 작동하게 되고 이와 연동하는 상기 아암(28)이 상기 도어(16)를 원하는 위치로 회전시키게 된다.
한편, 상기 레버(25)를 생략하고 상기 캠(20)의 슬롯(22)에 상기 아암(28)이 직접 슬라이딩 가능하게 결합될 수도 있다.
그러나, 상기 종래기술은, 상기 캠(20)의 종동기어(21)와 구동유닛(30)의 구동기어(32) 조립시 정위치에 조립하지 못하고 오조립하는 경우가 발생하여 품질에 많은 문제가 있었다.
즉, 상기 캠(20)의 위치가 특정 공조모드에 위치해 있을 경우 상기 구동기어(32)를 종동기어(21)에 조립시 종동기어(21)의 치형과 구동기어(32)의 치형이 모두 동일하여 오조립이 발생하는 문제가 있다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 캠의 종동기어와 구동유닛의 구동기어 사이에 회전방향 일정간격 마다 종동기어와 구동기어의 조립위치를 결정하는 복수개의 위치결정수단을 형성함으로써, 상기 캠의 위치가 특정 공조모드에 위치해 있더라도 상기 종동기어와 구동기어를 정위치에 조립할 수 있게 되어 오조립을 방지함과 아울러 조립을 간편하게 할 수 있는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스의 내부에 설치되는 도어를 구동시키기 위해 상기 공조케이스의 외측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 일측면에 종동기어가 회전방향으로 형성된 캠과, 상기 공조케이스의 외측면에 설치됨과 아울러 상기 캠을 회전시킬 수 있도록 상기 종동기어와 맞물리게 결합된 구동기어를 갖는 구동유닛을 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에 있어서, 상기 종동기어와 구동기어가 정위치에 조립될 수 있도록 상기 종동기어와 구동기어의 사이에는 회전방향 일정간격 마다 종동기어와 구동기어의 조립위치를 결정하는 복수개의 위치결정수단이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 캠의 종동기어와 구동유닛의 구동기어 사이에 회전방향 일정간격 마다 종동기어와 구동기어의 조립위치를 결정하는 복수개의 위치결정수단을 형성함으로써, 상기 캠의 위치가 특정 공조모드에 위치해 있더라도 상기 종동기어와 구동기어를 정위치에 조립할 수 있게 되어 오조립이 방지됨과 아울러 조립을 간편하게 할 수 있다.
또한, 상기 구동기어가 종동기어에 내접하도록 설치됨과 아울러 상기 구동유닛이 간섭없이 상기 캠과 중첩되게 설치됨으로써 공조케이스의 전체크기를 축소할 수 있고 이로인해 주변부품과의 간섭도 방지된다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
아울러, 종래와 동일한 부분은 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체가 공조케이스에 설치된 상태를 나타내는 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에서 캠의 종동기어에 구동기어가 내접하고 있는 상태를 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체를 나타내는 분해 사시도이다.
먼저, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체(100)는, 종래기술에서 기재한 세미 센터 타입 뿐만 아니라 센터 마운팅 타입, 쓰리피스 타입 등 다양한 타입의 차량용 공조장치에 모두 적용가능하다.
여기서, 상기 공조장치를 도 1을 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 다수의 벤트(12a~12c)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)와, 상기 각 벤트(12a~12c)측에 설치되어 상기 다수의 벤트(12a~12c)의 개도를 조절하는 다수의 모드도어(16)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.
그리고, 상기 다수의 벤트(12a~12c)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(12a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(12b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(12c)가 차례로 형성된다.
한편, 상기 각 벤트(12a~12c)들은 차량 실내의 특정 토출구와 덕트(미도시)를 통해 연결된다.
그리고, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체(100)는, 상기 공조케이스(10)의 외측에 설치되어 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)와 같은 도어들을 회전 작동시키게 된다.
이하, 상기 캠 및 구동유닛 조립체(100)가 상기 도어들 중 모드도어(16)를 작동시키는 경우에 대해서만 설명한다. 물론 상기 온도조절도어(15)에 동일하게 적용가능하다.
상기 캠 및 구동유닛 조립체(100)는, 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 도어(16)를 구동시키기 위해 상기 공조케이스(10)의 외측면 설치되어 상기 도어(16)와 연결되는 연결부재(24)와, 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 상기 연결부재(24)의 일부분과 슬라이딩 가능하게 결합되도록 일정길이의 슬롯(111)이 형성되고 일측면에는 종동기어(115)가 회전방향으로 형성된 캠(110)과, 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치되어 상기 캠(110)을 회전시킬 수 있도록 상기 종동기어(115)와 맞물리게 결합된 구동기어(125)를 갖는 구동유닛(120)으로 이루어진다.
상기 연결부재(24)는 아암(28)과 레버(25)로 구성될 수도 있고, 레버(25)를 생략하고 아암(28)으로만 구성될 수도 있다.
상기 아암(28)은 상기 공조케이스(10)의 외측으로 인출된 상기 각 도어(16)들의 회전축과 직접 연결되어 상기 도어(16)에 회전력을 전달하게 된다.
상기 레버(25)는 상기 캠(110)과 아암(28)의 사이에서 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 설치되며, 상기 레버(25)의 일단부는 핀(26)을 통해 상기 캠(110)의 슬롯(111)과 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단부는 상기 아암(28)과 회전가능하게 결합되어 상기 캠(110)으로부터 전달받은 회전력을 상기 아암(28)에 전달하는 역할을 하게 된다.
이때, 상기 레버(25)가 생략된 경우에는 상기 아암(28)의 일단부에 핀을 형성하여 상기 캠(110)의 슬롯(111)에 직접 슬라이딩 가능하게 결합하면 된다.
또한, 상기 캠(110)에 형성된 슬롯(111)은 다양한 형태로 형성되는데, 즉, 상기 슬롯(111) 하나의 전체길이 중 일부 구간은 슬롯(111)의 반경중심이 상기 캠(110)의 회전중심(C)과 동심인 구간도 있고, 일부 구간은 슬롯(111)의 반경중심이 상기 캠(110)의 회전중심(C)과 편심인 구간도 있다. 따라서, 공조장치의 공조모드 변경에 따른 상기 캠(110)의 회전각에 따라 상기 레버(25)가 상기 슬롯(111)을 따라 유동하면서 상기 아암(28)을 회전시키게 되므로 상기 각 도어(16)들이 개폐동작을 하게 되는 것이다.
한편, 상기 캠(110)과 레버(25)는 상기 공조케이스(10)이 외측면에 형성된 보스부에 볼트(112)를 통해 회전가능하게 결합된다.
그리고, 상기 구동유닛(120)은 상기 공조케이스(10)의 외측면에 형성된 보스부(10a)에 고정가이드(126)를 통해 고정 설치되어 상기 캠(110)을 회전시키기 위한 동력을 제공하는 것으로, 액츄에이터(미도시) 또는 케이블 풀리 어셈블리(121)가 설치될 수 있다.
여기서, 상기 케이블 풀리 어셈블리(121)(121a)를 간략히 설명하면, 상기 케이블 풀리 어셈블리(121)(121a)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 상기 고정가이드(126)를 통해 하나가 설치되고, 다른 하나는 차량의 센터페시어 패널에 설치된 컨트롤러(130)측에 설치된다. 상기 각 케이블 풀리 어셈블리(121)(121a)의 내부에는 각각 풀리(122)(122a)가 설치되고, 상기 각 풀리(122)(122a)는 한 쌍의 케이블(123)로 서로 연결되어 있다.
즉, 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 케이블 풀리 어셈블리(121)는, 상기 컨트롤러(130)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(121a)의 풀리(122a)와 연결됨과 아울러 컨트롤러(130)의 노브(131)와 연동하여 작동하는 한 쌍의 케이블(123)과, 상기 한 쌍의 케이블(123)의 일단부가 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치됨과 아울러 일측면에 상기 구동기어(125)가 결합된 풀리(122)로 구성된다.
또한, 상기 컨트롤러(130)측에 설치되는 케이블 풀리 어셈블리(121a)는, 상기 노브(131)와 연동하도록 상기 컨트롤러(130)의 후방측에 풀리(122a)를 설치하고, 상기 풀리(122a)의 외주면에는 상기 한 쌍의 케이블(123)의 타단부가 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치된다.
이와 같이, 상기 공조케이스(10)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(121)의 풀리(122)와 상기 컨트롤러(130)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(121a)의 풀리(122a)는 상기 한 쌍의 케이블(123)을 통해 서로 연결되되, 각 풀리(122)(122a)의 외주면에는 한 쌍의 케이블(123) 단부가 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치된 것이다.
따라서, 탑승자가 상기 컨트롤러(130)의 노브(131)를 회전시키면, 상기 컨트롤러(130)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(121a)의 풀리(122a)가 정회전 또는 역회전하게 되고, 이때, 상기 풀리(122a)와 케이블(123)로 연결된 상기 공조케이 스(10)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(121)의 풀리(122)도 연동하여 정회전 또는 역회전하게 되면서 상기 캠(110)을 회전시키기 위한 동력을 제공하게 되는 것이다.
이러한 상기 케이블 풀리 어셈블리(121)(121a)는 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 구동기어(125)는 상기 종동기어(115)와 상기 캠(110)의 회전중심(C) 사이에 배치된다.
여기서, 상기 구동유닛(120)이 액츄에이터일 경우에는 상기 구동기어(125)가 액츄에이터와 결합되어 회전하게 되고, 케이블 풀리 어셈블리(121)일 경우에는 상기 구동기어(125)가 케이블 풀리 어셈블리(121)의 풀리(122)와 결합되어 회전하게 된다.
또한, 상기 구동기어(125)는 상기 캠(110)의 종동기어(115)에 내접하여 맞물리도록 설치된다.
이때, 상기 캠(110)의 일측면에 돌출 형성되는 종동기어(115)는 호 형태로 형성되며, 상기 종동기어(115)에 형성된 복수개의 기어치(115a)는 상기 캠(110)의 회전중심(C)을 향해 형성된다.
그리고, 상기 구동기어(125)와 종동기어(115) 중 어느 하나에는 서로 맞물려 작동하는데 발생하는 작동력을 줄일 수 있도록 텐션(tension)수단(118)이 형성된다.
상기 텐션수단(118)은 상기 종동기어(115)에서 기어치(115a)가 형성된 부분 이 텐션을 가지도록 상기 기어치(115a)의 뒷면에 공간부(116)를 형성하고, 상기 공간부(116)내에는 상기 기어치(115a)를 일정 탄력으로 지지하는 지지부(117)를 형성하여 이루어진다.
여기서, 상기 공간부(116)는 상기 캠(110)에서 상기 기어치(115a)의 주변 일부를 관통하여 형성된다.
만일, 상기 종동기어(115)에 텐션수단(118)을 형성하지 않게 되면, 상기 구동기어(125)와 종동기어(115)가 맞물려 회전하는데 힘이들게 되고 작동력이 증가하게 되어, 상기 구동유닛(120)으로 케이블 풀리 어셈블리(121)를 사용할 경우에는 탑승자가 컨트롤러(130)의 노브(131) 회전시 조작감 및 작동성이 좋지 않게 되고, 상기 액츄에이터를 사용할 경우에는 액츄에이터에 부하가 걸리게 된다.
따라서, 상기 종동기어(115)에 텐션수단(118)을 형성함으로써, 조작감 및 작동성을 개선할 수 있는 것이다. 한편, 상기 텐션수단(118)은 상기 구동기어(125)측에 형성할 수도 있다.
또한, 상기 구동유닛(120)의 구동기어(125)를 상기 캠(110)의 종동기어(115)에 내접하도록 함으로써, 상기 구동기어(125) 및 종동기어(115)의 크기를 줄일 수 있게 되어 컨트롤러(130)의 노브(131) 회전시 조작감 및 작동성이 개선됨은 물론 공조케이스(10)의 전체크기를 축소할 수 있고 이로인해 주변부품과의 간섭도 방지할 수 있다.
한편, 상기 연결부재(24)는 필수구성이 아니며 생략이 가능하다. 즉, 상기 연결부재(24)를 생략할 경우, 상기 도어(16)의 회전축을 직접 상기 캠(110)의 슬 롯(111)에 결합할 수도 있다.
그리고, 상기 캠(110)에는 상기 구동유닛(120)을 상기 캠(110)과 중첩되게 위치시켜 상기 공조케이스(10)의 외측면에 결합할 때 상기 구동유닛(120)을 결합하기 위한 고정가이드(126)와 간섭되지 않도록 슬롯(113)이 형성된다.
즉, 상기 공조케이스(10)의 외측면에는 상기 구동유닛(120)의 고정가이드(126)가 볼트 결합될 수 있도록 복수개의 보스부(10a)가 돌출 형성되는데, 이때 상기 돌출 형성된 보스부(10a)가 상기 캠(110)의 슬롯(113)에 삽입되므로 간섭이 발생하지 않게 된다.
여기서, 상기 슬롯(113)의 길이는 상기 캠(110)의 작동 반경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
이처럼, 상기 구동유닛(120)을 간섭없이 상기 캠(110)과 중첩되게 설치할 수 있게 되어 공조케이스(10)의 전체크기를 축소할 수 있다.
그리고, 상기 종동기어(115)와 구동기어(125)가 정위치에 조립될 수 있도록 상기 종동기어(115)와 구동기어(125)의 사이에는 회전방향 일정간격 마다 종동기어(115)와 구동기어(125)의 조립위치를 결정하는 복수개의 위치결정수단(105)이 형성된다.
여기서, 상기 복수개의 위치결정수단(105)은 공조장치의 각 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)별로 서로 다르게 형성된다.
즉, 상기 캠(110)은 공조모드에 따라 회전각이 바뀌게 되는데, 이때 상기 캠(110)이 특정 공조모드에 위치한 상태에서 A/S를 위해 상기 구동유닛(120)의 구 동기어(125)를 상기 종동기어(115)로부터 분리한 후 재조립할 경우, 상기 구동기어(125)에 형성된 위치결정수단(105)의 형상과 상기 종동기어(115)에 형성된 위치결정수단(105)의 형상을 맞추어 조립하게 되면 상기 캠(110)의 위치가 어떤 공조모드에 위치해 있더라도 간편하게 조립할 수 있고 오조립도 방지하게 된다.
상기 위치결정수단(105)은, 상기 종동기어(115)에 형성된 복수개의 기어치(115a) 사이에 형성되되 서로 일정간격 이격되어 형성됨과 아울러 서로 다른 형상을 갖는 복수개의 삽입홈부(115b)와, 상기 구동기어(125)에 형성된 복수개의 기어치(125a) 사이에 형성되되 상기 삽입홈부(115b)에 맞물리도록 삽입홈부(115b)와 회전방향 동일간격으로 형성됨과 아울러 서로 다른 형상을 갖는 복수개의 돌출부(125b)로 이루어진다.
여기서, 상기 삽입홈부(115b)는 상기 종동기어(115)에 형성된 복수개의 기어치(115a)와 회전방향 동일선상에서 서로 일정간격 이격되어 형성되며, 복수개의 기어치(115a) 사이에 형성되는 홈의 형상을 변형하여 형성된다.
또한, 상기 돌출부(125b)는 구동기어(125)에 형성되는 기어치(125a)의 형상을 변형하여 형성된다.
이처럼, 상기 종동기어(115)에 형성되는 복수개의 삽입홈부(115b) 및 상기 구동기어(125)에 형성되는 복수개의 돌출부(125b)는 도면에서와 같이 사다리꼴, 반원형, 삼각형 등 서로 다른 형상으로 형성됨으로써 상기 캠(110)의 위치가 어떤 공조모드에 위치해 있든지 또는 A/S시 캠(110)의 위치가 변경되더라도 상기 구동기어(125)를 종동기어(115)에 조립할 때 구동기어(125)의 돌출부(125b) 형상과 종동 기어(115)의 삽입홈부(115b) 형상을 맞추어 조립하면 되기 때문에 오조립을 방지하게 된다.
한편, 상기 삽입홈부(115b)와 돌출부(125b)의 형상은 도면에 도시된 형상 외에도 더욱 다양한 형상으로 형성할 수 있다.
또한, 원활한 조립을 위해 상기 상호 맞물리는 위치에 형성된 상기 삽입홈부(115b)와 돌출부(125b)는 동일 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 종동기어(115)에 형성되는 복수개의 삽입홈부(115b)는 서로 다른 형상이고, 상기 구동기어(125)에 형성되는 복수개의 돌출부(125b)도 서로 다른 형상이지만, 상호 맞물리는 삽입홈부(115b)와 돌출부(125b)는 동일 형상으로 형성되어야 하는 것이다.
그리고, 상기 삽입홈부(115b) 및 돌출부(125b)의 개수는 각각 공조장치의 공조모드 수 보다 한 개 적게 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 공조모드 구간 개수를 N이라고 할 때, 상기 삽입홈부(115b)와 돌출부(125b) 각각의 개수는 N-1 인 것이다.
일예로, 공조모드 구간 개수가 5개(벤트모드, 바이레벨모드, 플로어모드, 믹스모드, 디프로스트모드)일 경우 상기 삽입홈부(115b)와 돌출부(125b)는 각각 4개씩 형성된다.
즉, 각 공조모드의 구간 사이에 상기 삽입홈부(115b) 및 돌출부(125b)가 위치하면 되므로 공조모드 구간 개수 보다 한개 적게 형성하는 것이다.
이하, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체(100)의 작용을 설명하기로 한다.
먼저, 탑승자가 차량 컨트롤러(130)의 노브(131)를 회전시키게 되면, 상기 구동유닛(120)이 작동하여 상기 구동기어(125)를 회전시키게 된다.
이때, 상기 구동유닛(120)이 케이블 풀리 어셈블리(121) 방식일 경우에는 앞서 설명한 바와 같이 상기 노브(131)의 회전시 상기 노브(131)의 회전과 연동하는 상기 케이블(123)을 통해 상기 케이블 풀리 어셈블리(121)의 풀리(122)가 회전하여 상기 구동기어(125)를 회전시키게 되고, 액츄에이터 방식일 경우에는 상기 노브(131)의 회전 위치에 따른 전기신호에 의해 상기 액츄에이터가 작동하여 구동기어(125)를 회전시키게 된다.
계속해서, 상기 구동기어(125)가 회전하면, 상기 구동기어(125)가 상기 캠(110)의 종동기어(115)에 내접하여 맞물려 있으므로 상기 캠(110)도 구동기어(125)와 동일방향으로 회전하게 된다.
상기 캠(110)이 회전하면, 상기 캠(110)의 회전각도에 따라 상기 캠(110)의 슬롯(111)에 슬라이딩 결합된 상기 레버(25)가 일정각도 회전하게 되고 동시에 상기 레버(25)는 상기 아암(28)을 일정각도 회전시켜 상기 도어(16)들을 구동시키게 되는 것이다.
그리고, 상기 구동유닛(120)의 구동기어(125)를 상기 캠(110)의 종동기어(115)에 초기조립시 또는 A/S를 위해 재조립시, 상기 캠(110)의 위치가 어떤 공조모드에 위치해 있든지 또는 A/S시 캠(110)의 위치가 변경되더라도 상기 구동기어(125)를 종동기어(115)에 조립할 때 구동기어(125)의 돌출부(125b) 형상과 종동 기어(115)의 삽입홈부(115b) 형상을 맞추어 조립하면 되기 때문에 상기 구동기어(125)와 종동기어(115)를 정위치에 간편하게 조립할 수 있고 오조립을 방지하게 된다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치에서 캠 및 구동유닛이 설치된 상태를 나타내는 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체가 공조케이스에 설치된 상태를 나타내는 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에서 캠의 종동기어에 구동기어가 내접하고 있는 상태를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체를 나타내는 분해 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
100: 캠 및 구동유닛 조립체 105: 위치결정수단
110: 캠 111,113: 슬롯
112: 볼트 115: 종동기어
115a,125a: 기어치 115b: 삽입홈부
116: 공간부
117: 지지부 118: 텐션수단
120: 구동유닛 121: 케이블 풀리 어셈블리
122: 풀리 123: 케이블
125: 구동기어 125b: 돌출부
126: 고정가이드

Claims (6)

  1. 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 도어를 구동시키기 위해 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 일측면에 종동기어(115)가 회전방향으로 형성된 캠(110)과, 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치됨과 아울러 상기 캠(110)을 회전시킬 수 있도록 상기 종동기어(115)와 맞물리게 결합된 구동기어(125)를 갖는 구동유닛(120)을 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체에 있어서,
    상기 종동기어(115)와 구동기어(125)가 정위치에 조립될 수 있도록 상기 종동기어(115)와 구동기어(125)의 사이에는 회전방향 일정간격 마다 종동기어(115)와 구동기어(125)의 조립위치를 결정하는 복수개의 위치결정수단(105)이 형성되되,
    상기 복수개의 위치결정수단(105)은 공조장치의 각 공조모드별로 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 위치결정수단(105)은,
    상기 종동기어(115)에 형성된 복수개의 기어치(115a) 사이에 형성되되 서로 일정간격 이격되어 형성됨과 아울러 서로 다른 형상을 갖는 복수개의 삽입홈부(115b)와,
    상기 구동기어(125)에 형성된 복수개의 기어치(125a) 사이에 형성되되 상기 삽입홈부(115b)에 맞물리도록 삽입홈부(115b)와 회전방향 동일간격으로 형성됨과 아울러 서로 다른 형상을 갖는 복수개의 돌출부(125b)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 상호 맞물리는 위치에 형성된 상기 삽입홈부(115b)와 돌출부(125b)는 동일 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 삽입홈부(115b) 및 돌출부(125b)의 개수는 각각 공조장치의 공조모드 수 보다 한 개 적게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 종동기어(115)에 형성된 복수개의 기어치(115a)는 상기 캠(110)의 회전중심(C)을 향해 형성되고, 상기 구동기어(125)는 상기 종동기어(115)에 내접하여 맞물리도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛의 조립체.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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