KR101439800B1 - 회전전기, 베어링 착탈용 치구 및 베어링 교환방법 - Google Patents

회전전기, 베어링 착탈용 치구 및 베어링 교환방법 Download PDF

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Abstract

고정자 철심(41)과, 고정자 철심(41) 내에 배치되며 전자강판을 적층하여 이루어지는 적층코어(25)와 적층코어(25)의 양단을 덮는 철심 클램프(21a), 철심 클램프(21b)를 가지는 회전자(20)와, 고정자 철심(41)과 회전자(20)를 내포하는 통모양부와 회전자축(24)의 방향으로 연장하여 회전자축(24)을 지지하는 회전자축 지지부를 가지는 프레임(15)과, 회전자축 지지부에 착탈가능하게 장착되며 회전자축(24)을 회전가능하게 지지하는 카트리지(5a, 5b)를 구비하며, 철심 클램프(21a), 철심 클램프(21b)에는, 카트리지(5a, 5b)가 착탈가능하게 회전자축 지지부를 통하여 삽입되는 치구(30a, 30b, 50)의 단부(34a, 34b, 53)를 끼워맞춤시키는 오목부(23a, 23b)가 둘레에 마련된 회전전기(100).

Description

회전전기, 베어링 착탈용 치구 및 베어링 교환방법{ROTARY ELECTRICAL DEVICE, BEARING ATTACHMENT AND DETACHMENT TOOL, AND BEARING REPLACEMENT METHOD}
본 발명은, 철도 차량을 구동하는 회전 전기(電機), 베어링 착탈용 치구 및 베어링 교환방법에 관한 것이다.
일반적으로, 철도 차량용의 회전전기에는, 보수성의 관점에서 전(全)밀폐형의 회전전기가 많이 채용되고 있다. 이 전밀폐형의 회전전기는, 주로 통모양을 이루며 내주(內周)측에 회전자를 배치하는 프레임과, 프레임의 양단에 대향하여 마련되며 회전자축을 회전가능하게 지지하는 하우징을 가지는 구성으로 되어 있다. 이 하우징의 중심부에는 베어링이 마련되어 있음과 아울러, 프레임의 내주부에는 고정자 코일을 수납하는 원통형의 고정자 철심이 장착되고, 고정자 철심의 내주면과 회전자의 외주면과의 사이에는, 일정한 공극이 형성되고 있다.
이와 같이 구성된 전밀폐형의 회전전기에서는, 회전자 등의 청소작업이 불필요하지만, 베어링에 관해서는 정기적인 메인터넌스가 필요하다. 메인터넌스 시에는, 먼저 회전자를 프레임으로부터 빼내고, 그 후에 베어링을 떼어내는 순서가 일반적이다.
이와 같은 작업을 생략하는 수단으로서, 아래 특허문헌 1에 나타내는 주(主)전동기는, 베어링 브라켓측으로부터 회전자를 향해서 삽입되는 복수의 볼트 에 의해서 회전자를 고정하고, 그 후에 베어링을 고정하고 있는 하우징을 분해하는 형태이다.
특허문헌 1 : 일본공개특허공보 특개2008-99491호 공보(도 6)
하지만, 상기 종래의 기술에 의하면, 베어링 브라켓으로부터 삽입된 볼트의 선단부의 마찰력으로 회전자를 지지하는 형태이기 때문에, 이 마찰력만으로는 회전자를 안정하게 고정하는 것이 곤란하다고 하는 과제가 있었다. 또한, 상기 종래의 기술에 의하면, 볼트의 길이가 비교적 길기 때문에, 볼트로 고정된 회전자가 볼트의 휨에 의해서 불안정한 상태가 되는 경우가 있다. 그 경우, 회전자의 축중심위치가 프레임의 축중심위치로부터 변이(變移)하여 버리기 때문에, 고정자 철심의 내주면과 회전자의 외주면이 접촉하여 결손할 가능성이 있을 뿐만 아니라, 베어링의 착탈이 곤란하게 되는 경우가 있다고 하는 과제가 있었다.
본 발명은, 위 과제를 감안하여 이루어진 것으로, 베어링의 착탈작업을 용이화하는 것이 가능한 회전전기, 베어링 착탈용 치구 및 베어링 교환방법을 얻는 것을 목적으로 한다.
앞서 설명한 과제를 해결하여 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 고정자와, 상기 고정자 내에 배치되며 전자강판을 적층하여 이루어지는 회전자 코어와 상기 회전자 코어의 양단을 덮는 철심 클램프를 가지는 회전자와, 상기 고정자와 상기 회전자를 내포하는 통모양부와 상기 회전자축의 방향으로 연장하여 상기 회전자축을 지지하는 회전자축 지지부를 가지는 프레임과, 상기 회전자축 지지부에 착탈가능하게 장착되며 상기 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링부를 구비하며, 상기 철심 클램프에는, 상기 베어링부가 착탈가능하게 끼워맞춤된 상기 회전자축 지지부를 통하여 삽입되는 치구의 단부(端部)를 끼워맞춤시키는 오목부가 둘레에 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.
이 발명에 의하면, 적층 코어의 양단을 덮는 철심 클램프를 가지는 회전자와, 프레임의 양단에 배치되어 회전자축을 지지하는 브라켓부와 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링부를 구비하며, 철심 클램프에는 치구의 단부를 끼워맞춤시키는 오목부가 둘레에 마련되도록 하였기 때문에, 베어링의 착탈작업을 용이화할 수 있다고 하는 효과를 발휘한다.
도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 회전전기의 종단면도이다.
도 2는 환상(環狀)의 치구의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 반(反)구동측의 철심 클램프를 중심으로 하여 나타내는 회전자의 사시도이다.
도 4는 반구동측의 철심 클램프 또는 구동측의 철심 클램프에 형성된 홈부의 형상과, 회전자 지지부의 단부의 형상을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 제1 브라켓부로부터 커버 등을 떼어낸 상태를 나타내는 회전전기의 사시도이다.
도 6은 환상의 치구와 제1 브라켓부의 관계를 나타내는 회전전기의 사시도이다.
도 7은 환상의 치구를 제1 브라켓부에 장착한 상태를 나타내는 회전전기의 사시도이다.
도 8은 제1 브라켓부로부터 베어링 스토퍼 등을 떼어낸 상태를 나타내는 회전전기의 사시도이다.
도 9는 제3 브라켓부측의 베어링 스토퍼 등을 떼어낸 상태를 나타내는 회전전기의 사시도이다.
도 10은 환상의 치구를 제3 브라켓부에 장착하는 도중의 상태를 나타내는 회전전기의 사시도이다.
도 11은 환상의 치구를 제3 브라켓부에 장착한 상태를 나타내는 회전전기의 사시도이다.
도 12는 환상의 치구를 장착한 상태의 회전전기의 종단면도이다.
도 13은 볼트모양의 치구의 구성을 나타내는 도면이다.
도 14는 제1 브라켓부에 형성된 볼트삽입구멍을 설명하기 위한 도면이다.
도 15는 제3 브라켓부에 형성된 볼트삽입구멍을 설명하기 위한 도면이다.
　이하, 본 발명에 관한 회전전기, 베어링 착탈용 치구 및 베어링 교환방법의 실시형태를 도면에 근거하여 상세하게 설명한다. 또한, 이 실시형태에 의해 이 발명이 한정되는 것은 아니다. 또한, 이하의 설명에서는, 간단히 하기 위해서, 일부의 구성요소는 참조부호만으로 나타낸다.
< 실시형태 >
도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 회전전기(100)의 종단면도이며, 도 2는 환상(環狀)의 치구(30)의 구성을 나타내는 도면이다. 도 3은 반(反)구동측의 철심 클램프(21a)를 중심으로 하여 나타내는 회전자(20)의 사시도이며, 도 4는 반(反)구동측의 철심 클램프(21a) 또는 구동측의 철심 클램프(21b)에 형성된 오목부(23a, 23b)의 형상과, 회전자 지지부(지지부)(31a, 31b)의 단부(端部)의 형상을 설명하기 위한 도면이다.
이하의 설명에서는, 도 1에 도시되는 회전전기(100)의 구성을 설명하고, 그 후에, 도 2를 이용하여 환상의 치구(30a, 30b)에 관해서 설명함과 아울러, 도 3을 이용하여 회전자(20)의 구성을 설명한다. 또한, 회전전기(100)의 구성을 알기 쉽게 설명하기 위해서, 회전자(20)를 기준으로 하여 제3 브라켓부(회전자축 지지부)(8)측을 「구동측」, 회전자(20)를 기준으로 하여 제1 브라켓부(회전자축 지지부)(6)측을 「반(反)구동측」이라고 정의한다.
도 1에 도시되는 회전전기(100)는, 통모양을 이루며 내주(內周)측에 회전자(20)를 배치하는 프레임(15)과, 프레임(통모양부)(15)의 양단에 대향하여 마련된 제1 브라켓부(6) 및 제3 브라켓부(8)를 가지는 구성으로 되어 있다.
제1 브라켓부(6)에는 베어링(10a)이 마련되며, 또한 제3 브라켓부(8)에는 베어링(10b)이 마련되어 있기 때문에, 회전자축(24)은 이들 베어링(10a, 10b)에 의해서 회전가능하게 지지되어 있다.
회전자(20)의 중심부분에는 전자강판을 적층하여 이루어지는 적층코어(25)가 마련되며, 이 적층코어(25)의 양단에는, 철심 클램프(21a)와 철심 클램프(21b)가 적층코어(25)를 끼워 넣도록 대향하여 마련되어 있다. 예를 들면, 철심 클램프(21a)는 적층코어(25)의 반구동측에 수축끼워맞춤(shrink fitting)되며, 철심 클램프(21b)는 적층코어(25)의 구동측에 수축끼워맞춤되어 있다.
프레임(15)의 내주부에는 고정자 코일(40)을 수납하는 원통형의 고정자 철심(고정자)(41)이 장착되며. 이 고정자 철심(41)의 내주면과 적층코어(25)의 외주면과의 사이에는 일정한 공극이 형성되어 있다.
이와 같은 구성에 의해서, 회전자(20)의 회전력은, 도시하지 않은 조인트 및 기어장치를 통하여 차륜에 전달된다.
다음으로, 회전전기(100)의 반구동측의 구성을 설명한다. 제1 브라켓부(6)는, 프레임(15)의 반구동측에 설치되며 회전전기(100)의 케이스의 일부를 이루는 것이다. 이 제1 브라켓부(6)의 중심부에는 카트리지(베어링부)(5a)가 끼워져 장착되며, 이 카트리지(5a)는 회전자축(24)의 일단을 회전가능하게 지지하는 베어링(10a)을 수납함과 아울러, 베어링(10a)의 윤활용 그리스 포켓을 구비한다. 이와 같은 구성에 의해서 카트리지(5a)는, 베어링 스토퍼(3d)와 래버린스(labyrinth)구조를 구성하고 있다. 또한, 카트리지(5a)는 반구동측으로부터 와셔(11a)를 통하여 제1 브라켓부(6)에 나사결합되는 볼트(18a)에 의해서 고정되어 있다. 이 카트리지(5a)는 프레임(15) 내에 회전자(20)를 장착한 상태에서 회전자축(24)의 방향으로 착탈이 가능하다. 또한, 래버린스구조란, 회전부와 고정부의 경계를 구성하여, 윤활용 그리스가 누출되는 것을 막으며, 또한 외부로부터 카트리지(5a, 5b) 및 회전전기(100) 내부로 먼지의 침입을 방지하는 구조를 말한다.
베어링 캡(4a)은 윤활용 그리스를 유지하며, 베어링 스토퍼(3a)와 래버린스 구조를 구성함으로써, 윤활용 그리스가 회전전기 외측으로 누출되는 것을 방지한다. 베어링 스토퍼(3d)는, 베어링(10a)의 위치를 결정하고, 또한 카트리지(5a)와 래버린스 구조를 구성함으로써, 윤활용 그리스가 회전자(20)측으로 누출되는 것을 방지한다.
베어링 스토퍼(3a)는, 회전자축(24)의 단부에 장착된다. 이와 같이, 베어링 캡(4a) 및 카트리지(5a)에는 윤활용 그리스 포켓이 있으며, 이와 같은 구성에 의해서 베어링(10a)에 그리스가 공급된다. 또한 베어링 캡(4a) 및 베어링 스토퍼(3a)와, 카트리지(5a) 및 베어링 스토퍼(3d)에 의해서, 래버린스 구조를 구성함으로써그리스가 누출하는 것을 억제할 수 있게 된다.
또한, 팬(2)은 중앙으로부터 방사상으로 배치된 복수의 핀을 가지고 있으며, 또한 제1 브라켓부(6)에는 회전전기 외측으로부터 유입된 공기의 유로가 형성되어 있다. 이와 같은 구성에 의해서, 회전자축(24)이 회전하면, 회전기기(100)의 내부로 도입된 공기에 의해서, 회전전기(100)가 효율적으로 냉각된다.
다음으로, 회전전기(100)의 구동측의 구성을 상세하게 설명한다. 제2 브라켓부(7)는, 프레임(15)의 구동측에 설치되며, 회전전기(100)의 케이스의 일부를 이루는 것이다. 또한 제2 브라켓부(7)의 구동측에는, 제2 브라켓부(7)와 함께 회전전기(100)의 케이스의 일부를 이루는 제3 브라켓부(8)가 설치되어 있다. 이 제3 브라켓부(8)의 중심부에는 카트리지(베어링부)(5b)가 끼워져 장착되며, 카트리지(5b)는, 회전자축(24)의 타단을 회전가능하게 지지하는 베어링(10b)을 수납함과 아울러, 베어링(10b)의 윤활용 그리스 포켓을 구비한다. 이와 같은 구성에 의해서 카트리지(5b)는 베어링 스토퍼(3c)와 래버린스 구조를 구성하고 있다. 또한, 카트리지(5b)는 구동측으로부터 와셔(11b)를 통하여 제3 브라켓부(8)에 나사 결합되는 볼트(18b)에 의해서 고정되어 있다. 이 카트리지(5b)는, 프레임(15) 내에 회전자(20)를 장착한 상태로 회전자축(24)의 방향으로 착탈이 가능하다.
베어링 스토퍼(3b)는, 회전자축(24)의 단부에 장착된다. 베어링 캡(4b)은 윤활용 그리스를 유지하며, 베어링 스토퍼(3b)와 래버린스 구조를 구성함으로써, 윤활용 그리스가 회전전기 외측으로 누출되는 것을 방지한다. 베어링 스토퍼(3c)는 베어링(10b)의 위치를 결정하며, 또한 카트리지(5b)와 래버린스 구조를 구성함으로써, 윤활용 그리스가 회전자(20)측으로 누출되는 것을 방지한다. 이와 같이, 베어링 캡(4b) 및 카트리지(5b)에는 윤활용 그리스 포켓이 있으며, 이와 같은 구성에 의해서 베어링(10b)에 그리스가 공급된다. 또한 베어링 캡(4b) 및 베어링 스토퍼(3b)와, 카트리지(5b) 및 베어링 스토퍼(3c)에 의해서, 래버린스 구조를 구성함으로써 그리스가 누출되는 것을 억제할 수 있게 된다.
다음으로, 도 2를 이용하여 카트리지(5a, 5b)를 착탈할 때에 사용되는 환상의 치구(30a, 30b)의 구성을 설명한다.
환상의 치구(30a)는, 도 1에 도시되는 제1 브라켓부(6)에 장착되며, 환상의 치구(30b)는, 도 1에 도시되는 제3 브라켓부(8)에 장착된다. 이들 환상의 치구(30a, 30b)는, 카트리지(5a, 5b)를 착탈할 때에, 적층코어(25)를 고정자 철심(41)에 접촉시키지 않고 회전자(20)를 고정하는 치구이다.
환상의 치구(30a, 30b)는, 주된 구성으로서 환상판(32a, 32b)과, 환상판(32a, 32b)에 세워 마련되어 있는 회전자 지지부(31a, 31b)를 복수 가지는 구성으로 되어 있다.
환상판(32a)의 원주방향을 따르는 회전자 지지부(31a)의 단면(斷面)은, 오목부(23a)가 이루는 원을 따르는 R(Round, 곡면) 모양이며, 마찬가지로 환상판(32b)의 원주방향을 따르는 회전자 지지부(31b)의 단면은, 오목부(23b)가 이루는 원을 따르는 R 모양이다. 이와 같이, 회전자 지지부(31a, 31b)의 단면을 R 모양으로 함으로써, 환상의 치구(30a, 30b)의 착탈이 용이화될 뿐만 아니라, 회전자(20)의 중량에 대한 회전자 지지부(31a, 31b)의 강성을 높이는 것이 가능하다. 또한, 단부(34a, 34b)의 단면형상에 관해서는 후술한다.
환상판(32a)의 내경은, 제1 브라켓부(6)에 환상의 치구(30a)를 장착했을 때에, 카트리지(5a)를 착탈할 수 있는(착탈가능한) 크기로 형성되어 있다. 환상판(32a)에는, 복수의 볼트삽입구멍(33a)이 마련되어 있으며, 환상의 치구(30a)는 회전전기 외측으로부터 삽입되는 소정의 볼트에 의해서 제1 브라켓부(6)에 고정된다. 마찬가지로 환상판(32b)의 내경은, 제3 브라켓부(8)에 환상의 치구(30b)를 장착했을 때에, 카트리지(5b)를 착탈할 수 있는 크기로 형성되어 있다. 환상판(32b)에는, 복수의 볼트삽입구멍(33b)이 마련되어 있으며, 환상의 치구(30b)는 회전전기 외측으로부터 삽입되는 소정의 볼트에 의해서 제3 브라켓부(8)에 고정된다.
다음으로, 도 3을 이용하여 본 실시형태에 관한 회전자(20)의 구성을 설명한다. 도 3은 반구동측의 철심 클램프(21a)를 중심으로 하여 나타내는 회전자(20)의 사시도이다. 적층코어(25)는, 회전자축(24)에 얇은 판자를 적층한 구조이며, 적층코어(25)의 양단에는, 철심 클램프(21a) 및 철심 클램프(21b)가 대응하여 설치되어 있다. 철심 클램프(21a) 및 철심 클램프(21b)는, 모두 철제 혹은 SUS제의 원반모양을 이룬다.
철심 클램프(21a)의 표면에는, 회전전기 외측으로부터 회전자(20) 방향을 향해서 끝이 가늘게 되는 테이퍼모양, 또는 직사각형 모양의 오목부(23a)가 둘레에 마련되어 있다. 이 오목부(23a)의 위치는, 특별히 한정되는 것은 아니지만, 제1 브라켓부(6)로부터 삽입된 회전자 지지부(31a)의 단부(34a)의 위치를 고려하여, 회전자(20)의 외주 근처가 바람직하다. 마찬가지로 철심 클램프(21b)의 표면에는, 회전전기 외측으로부터 회전자(20) 방향을 향해서 끝이 가늘게 되는 테이퍼모양, 또는 직사각형 모양의 오목부(23b)가 둘레에 마련되며, 오목부(23b)의 위치는 제3 브라켓부(8)으로부터 삽입된 회전자 지지부(31b)의 단부(34b)의 위치를 고려하여 회전자(20)의 외주 근처가 바람직하다.
다음으로, 도 4를 이용하여 회전자 지지부(31a)의 단부(34a)와 회전자 지지부(31b)의 단부(34b)의 형상을 설명함과 아울러, 철심 클램프(21a)에 형성된 오목부(23a)와 회전자 지지부(31a)의 단부(34a)의 끼워맞춤구조 및 철심 클램프(21b)에 형성된 오목부(23b)와 회전자 지지부(31b)의 단부(34b)의 끼워맞춤구조에 관하여 설명한다.
도 4는, 반구동측의 철심 클램프(21a) 또는 구동측의 철심 클램프(21b)에 형성된 오목부의 형상과, 회전자 지지부(31a, 31b)의 단부(34a, 34b)의 형상을 설명하기 위한 도면이다.
도 4의 (a)에 나타내는 단부(34a, 34b)의 단면은, 회전자(20)의 반경방향을 따르는 단면부분이며, 회전자 지지부(31a, 31b)의 기단으로부터 선단에 걸쳐 끝이 가늘게 되는 테이퍼모양으로 형성되어 있다. 오목부(23a, 23b)의 단면도 마찬가지로 회전자(20)의 반경방향을 따르는 단면부분이며, 테이퍼모양으로 형성되어 있지만 회전자 지지부(31a, 31b)의 길이방향에 대한 오목부(23a, 23b)의 테이퍼각은, 단부(34a, 34b)의 테이퍼각 보다 약간 작은 각도이다. 이와 같이, 단부(34a, 34b)의 테이퍼각을 오목부(23a, 23b)의 테이퍼각보다 크게 하면, 회전자(20)의 축중심 위치를 프레임(15)의 축중심 위치로부터 변이시키지 않고, 회전자(20)를 고정하는 것이 가능하다.
도 4의 (b)에는 오목부(23a, 23b)의 단면형상을 변형한 예가 나타나 있다. 도 4의 (b)에 나타내는 단부(34a, 34b)의 단면은, 도 4의 (a)에 나타내는 단부(34a, 34b)와 마찬가지로 테이퍼모양으로 형성되어 있다. 한편, 도 4의 (b)에 나타내는 오목부(23a, 23b)의 단면은, 앞서 설명한 것과 같이 회전자(20)의 반경방향을 따르는 단면부분이지만, 직사각형으로 형성되어 있다. 이와 같이, 단부(34a, 34b)를 테이퍼모양으로 형성하고, 오목부(23a, 23b)의 단면을 직사각형으로 형성한 경우에도, 회전자(20)의 축중심 위치를 프레임(15)의 축중심 위치로부터 변이 시키지 않고, 회전자(20)를 고정하는 것이 가능하다.
도 4의 (c)에는, 단부(34a, 34b)의 단면형상을 변형한 예가 나타나 있다. 도 4의 (c)에 나타내는 오목부(23a, 23b)의 단면은, 도 4의 (a)에 나타내는 오목부(23a, 23b)와 마찬가지로 테이퍼모양으로 형성되어 있다. 한편, 도 4의 (c)에 나타내는 단부(34a, 34b)의 단면은, 회전자(20)의 반경방향에 따르는 단면부분이며, 직사각형으로 형성되어 있다. 또한 단부(34a, 34b)의 두께를 c로 하고, 오목부(23a, 23b)의 저면의 폭을 d로 했을 경우, 단부(34a, 34b)의 두께 c는 오목부(23a, 23b)의 저면의 폭 d보다 넓게 형성되어 있다. 이와 같이, 단부(34a, 34b)를 직사각형으로 형성하고, 오목부(23a, 23b)의 단면을 테이퍼모양으로 형성했을 경우에도, 회전자(20)의 축중심 위치를 프레임(15)의 축중심 위치로부터 변이시키지 않고, 회전자(20)를 고정하는 것이 가능함과 아울러, 단부(34a, 34b)의 가공 공정수를 줄일 수 있다.
또한, 도 4에 나타내는 단부(34a, 34b)와 오목부(23a, 23b)의 단면형상은, 일례를 나타내는 것이며, 다음과 같은 같이 구성해도 된다.
먼저, 오목부(23a, 23b)의 단면을 테이퍼모양으로 형성하는 경우에 관해서 설명한다. (1) 회전자(20)의 반경방향에 따르는 오목부(23a, 23b)의 단면은, 환상의 치구(30a, 30b)의 단부(34a, 34b)가 오목부(23a, 23b)의 저면에 이르기 전에, 단부(34a, 34b)가 오목부(23a, 23b)의 측면에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것으로 한다. 이때, 단부(34a, 34b)가 오목부(23a, 23b)에 끼워맞춤했을 때에 있어서의 회전자(20)의 반경방향에 따르는 단부(34a, 34b)의 단면은, 직사각형으로 형성해도 되고(1a), 또는 테이퍼모양으로 형성해도 된다(1b). 또한, (1)과 (1a)를 조합한 형상은, 도 4의 (c)에 상당한다.
다음으로, 단부(34a, 34b)의 단면을 테이퍼모양으로 형성하는 경우에 관해서 설명한다. (2) 단부(34a, 34b)가 오목부(23a, 23b)에 끼워맞춤했을 때에 있어서의 회전자(20)의 반경방향에 따르는 단부(34a, 34b)의 단면은, 단부(34a, 34b)가 오목부(23a, 23b)의 저면에 이르기 전에 오목부(23a, 23b)의 꼭대기부가 단부(34a, 34b)에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것으로 한다. 이때, 회전자(20)의 반경방향에 따르는 오목부(23a, 23b)의 단면은, 직사각형으로 형성해도 되고(2a), 또는 테이퍼모양으로 형성해도 된다(2b). 또한, (2)와 (2a)를 조합한 형상은 도 4의 (b)에 상당하며, (2)와 (2b)를 조합한 형상은 도 4의 (a)에 상당한다.
다음으로, 환상의 치구(30a, 30b)를 이용한 베어링 교환방법을 설명한다.
먼저, 도 5 내지 도 8을 이용하여 카트리지(5a)를 떼어낼 때의 동작을 설명한다. 도 5는 제1 브라켓부(6)로부터 팬(2) 등을 떼어내고 있는 상태를 나타내는 회전전기(100)의 사시도이며, 도 6은 환상의 치구(30a)와 제1 브라켓부(6)과의 관계를 나타내는 회전전기(100)의 사시도이며, 도 7은 환상의 치구(30a)를 제1 브라켓부(6)에 장착한 상태를 나타내는 회전전기(100)의 사시도이며, 도 8은 제1 브라켓부(6)로부터 베어링 스토퍼(3a) 등을 떼어내고 있는 상태를 나타내는 회전전기(100)의 사시도이다.
베어링(10a)의 메인터넌스 시에는, 도 5에 나타내는 바와 같이, 팬(2), 볼트(17a), 커버(13a)의 순서로 떼어낸다. 또한, 커버(13a)는, 회전자 지지부(31a)가 삽입되는 삽입통과구멍(16a)을 막는 것이며, 비메인터넌스 시에 있어서 볼트(17a)에 의해서 제1 브라켓부(6)에 설치되어 있다. 또한, 메인터넌스란 베어링(10a)을 교환 함과 아울러 새로운 그리스로 바꾸어 넣는 것을 말한다.
팬(2), 볼트(17a) 및 커버(13a)를 떼어낸 후의 회전전기(100)에는, 베어링 스토퍼(3a), 베어링 캡(4a) 및 카트리지(5a)가 장착되어 있다. 즉, 베어링 스토퍼(3a)는 회전자축(24)에 장착된 그대로의 상태이며, 카트리지(5a)는 볼트(18a)(도 1 참조)에 의해서 제1 브라켓부(6)에 고정되어 있다. 또한, 도 5에서는 간단하게 하기 위해서 볼트(18a)의 도시를 생략하고 있다.
도 6에는, 회전자 지지부(31a)를 삽입통과구멍(16a)에 삽입 장착할 때 상태가 나타나 있다. 또한, 도 6에는, 회전자 지지부(31a)의 삽입통과구멍(16a)이 4개 도시되어 있지만, 이 삽입통과구멍(16a)의 수는, 회전자 지지부(31a)의 개수에 대응한 수만큼 마련되어 있는 것으로 한다.
다음으로, 도 7에 나타내는 바와 같이, 환상의 치구(30a)는 제1 브라켓부(6)에 장착되는 것이지만, 단부(34a)(도 2 참조)와 오목부(23a)(도 1 참조)와의 사이에 틈새가 발생하면, 회전자(20)의 축중심 위치가 변이하고 적층코어(25)의 외주면이 고정자 철심(41)의 내주면에 간섭할 가능성이 있다. 이와 같은 간섭을 막기 위해, 볼트삽입구멍(33a)에 볼트(17a)를 나사결합하여, 환상의 치구(30a)를 제1 브라켓부(6)에 고정하는 것이 바람직하다.
제1 브라켓부(6)에 장착된 환상의 치구(30a)의 내경측에는, 도 7에 나타내는 바와 같이, 카트리지(5a)가 착탈가능한 상태로 설치되어 있다. 이때, 철심 클램프(21a)는 환상의 치구(30a)에 의해서 고정되어 있기 때문에, 이 상태에서 카트리지(5a)가 떼어 내어진 경우에도, 적층코어(25)가 고정자 철심(41)에 접촉하는 것은 아니다. 따라서, 도 8에 나타내는 바와 같이, 베어링 스토퍼(3a)를 떼어낸 후에 카트리지(5a)를 떼어내는 것이 가능하다. 또한, 베어링(10a) 및 그리스의 교환을 행한 새로운 카트리지(5a)를 장착한 후에는, 볼트(17a) 및 환상의 치구(30a)를 떼어내고, 커버(13a), 볼트(17a), 팬(2)의 순서로 장착하면 된다. 또한, 베어링 캡(4a)은 카트리지(5a)에 장착된 상태에서 카트리지(5a)와 함께 떼어 내어진다. 그 후, 카트리지(5a)로부터 베어링 캡(4a)을 떼어냄으로써 베어링(10a)을 꺼낼 수 있다.
다음으로, 도 9 내지 도 11을 이용하여 카트리지(5b)를 떼어낼 때의 동작을 설명한다. 도 9는 제3 브라켓부(8)측의 베어링 스토퍼(3b) 등을 떼어내고 있는 상태를 나타내는 회전전기(100)의 사시도이며, 도 10은 환상의 치구(30b)를 제3 브라켓부(8)에 장착하는 도중의 상태를 나타내는 회전전기(100)의 사시도이며, 도 11은 환상의 치구(30b)를 제3 브라켓부(8)에 장착한 상태를 나타내는 회전전기(100)의 사시도이다.
베어링(10b)의 메인터넌스 시에는, 도 9에 나타내는 바와 같이, 먼저 베어링 스토퍼(3b), 볼트(17b) 및 커버(13b)를 떼어낸다. 커버(13b)는 회전자 지지부(31b)가 삽입되는 삽입통과구멍(16b)을 막는 것이며, 비메인터넌스 시에 있어서는 볼트(17b)에 의해서 제3 브라켓부(8)에 장착되어 있다.
베어링 스토퍼(3b), 볼트(17b) 및 커버(13b)를 떼어낸 후의 회전전기(100)에는, 베어링 캡(4b) 및 카트리지(5b)가 장착되어 있다. 즉, 베어링 캡(4b)은 도시하지 않은 볼트에 의해서 카트리지(5b)에 장착된 그대로의 상태이며, 이 카트리지(5b)는 볼트(18b)(도 1 참조)에 의해서 제3 브라켓부(8)에 고정되어 있다. 또한, 도 9에서는, 간단하게 하기 위해서 볼트(18b)와 삽입통과구멍(16b)의 수의 도시를 생략하고 있지만, 삽입통과구멍(16b)의 수는, 회전자 지지부(31b)의 개수에 대응한 수만큼 마련되어 있는 것으로 한다.
도 10 및 도 11에 있어서, 환상의 치구(30b)는, 환상의 치구(30a)와 마찬가지로, 볼트삽입구멍(33b)에 삽입되는 볼트(17b)를 이용하여 제3 브라켓부(8)에 고정된다. 환상의 치구(30b)는 제3 브라켓부(8)에 장착되는 것이지만, 단부(34b)(도 2 참조)와 오목부(23b)(도 1 참조)와의 사이에 틈새가 발생하면, 회전자(20)의 축중심 위치가 변이하고 적층코어(25)의 외주면이 고정자 철심(41)의 내주면에 간섭할 가능성이 있다. 이와 같은 간섭을 막기 위해, 볼트삽입구멍(33b)에 볼트(17b)를 나사결합하여 환상의 치구(30b)를 제3 브라켓부(8)에 고정하는 것이 바람직하다.
제3 브라켓부(8)에 장착된 환상의 치구(30b)의 내경측에는, 도 11에 나타내는 바와 같이, 카트리지(5b)가 착탈가능한 상태로 설치되어 있다. 이때, 철심 클램프(21b)는 환상의 치구(30b)에 의해서 고정되어 있기 때문에, 이 상태에서 카트리지(5b)가 떼어 내어진 경우에도, 적층코어(25)가 고정자 철심(41)에 접촉하는 것은 아니다. 따라서, 도 1에 나타낸 베어링 스토퍼(3b)를 떼어낸 후에 카트리지(5b)를 떼어내는 것이 가능하다. 또한, 베어링(10b) 및 그리스의 교환을 행한 새로운 카트리지(5b)를 장착한 후에는, 볼트(17b) 및 환상의 치구(30b)를 떼어내고, 베어링 스토퍼(3b)를 장착하면 된다. 또한, 베어링 캡(4b)은, 카트리지(5b)에 장착된 상태에서 카트리지(5b)와 함께 떼어 내어진다. 그 후, 카트리지(5b)로부터 베어링 캡(4b)를 떼어냄으로써 베어링(10b)를 꺼낼 수 있다.
도 12는, 환상의 치구(30a, 30b)를 장착한 상태의 회전전기(100)의 종단면도이다. 도 1과 도 12의 차이점은 다음과 같다. 제1 브라켓부(6)에 있어서는, 환상판(32a) 및 회전자 지지부(31a)가 장착되며, 철심 클램프(21a)에 형성된 오목부(23a)에는, 회전자 지지부(31a)의 단부(34a)가 끼워맞춤하고 있다. 제3 브라켓부(8)에 있어서는, 환상판(32b) 및 회전자 지지부(31b)가 장착되며, 철심 클램프(21b)에 형성된 오목부(23b)에는, 회전자 지지부(31b)의 단부(34b)가 끼워맞춤하고 있다.
또한, 제1 브라켓부(6)에 있어서, 도 1에 도시되는 볼트(17a)용의 삽입구멍과, 도 12에 도시되는 회전자 지지부(31a)용의 삽입구멍은, 서로 다른 위치에 형성되어 있는 것으로 한다. 구체적으로는, 이러한 삽입구멍은, 도 2에 도시된 환상의 치구(30a, 30b)에 형성된 회전자 지지부(31a, 31b)의 위치와 볼트삽입구멍(33a, 33b)의 위치에 대응하는 형태로 형성되어 있는 것으로 한다.
다음으로, 도 13을 이용하여 치구의 다른 구성예를 설명한다. 도 13은 볼트모양의 치구(50)의 구성을 나타내는 도면이며, 도 14는 제1 브라켓부(6)에 형성된 볼트삽입구멍(16c)을 설명하기 위한 도면이며, 도 15는 제3 브라켓부(8)에 형성된 볼트삽입구멍(16d)을 설명하기 위한 도면이다. 도 13에 도시되는 볼트모양의 치구(50)는, 도 2에 도시되는 환상의 치구(30a, 30b)와 마찬가지로, 제1 브라켓부(6) 또는 제3 브라켓부(8)에 장착되는 것이며, 회전자 지지부재로서 기능하는 것이다.
볼트모양의 치구(50)에는, 제1 브라켓부(6)에 형성되는 복수의 볼트삽입구멍(16c) 또는 제3 브라켓부(8)에 형성되는 복수의 볼트삽입구멍(16d)에 나사결합할 수 있는 수나사부(52)가, 볼트머리(51)로부터 소정의 위치까지 형성되어 있다. 도 14에 도시되는 볼트삽입구멍(16c)은 도 5에 나타낸 삽입통과구멍(16a)에 상당하는 부분이며, 도 15에 도시되는 볼트삽입구멍(16d)은 도 9에 나타낸 삽입통과구멍(16b)에 상당하는 부분이다. 소정의 위치란, 예를 들면, 제1 브라켓부(6) 또는 제3 브라켓부(8)의 두께분을 계산에 넣은 길이이다. 볼트삽입구멍(16c 및 16d)은, 통상시에는 볼트(도시하지 않음)로 막혀 있는 것으로 한다. 즉, 볼트모양의 치구(50)를 장착하기 전에 있어서의 볼트삽입구멍(16c 및 16d)에는, 각각, 볼트모양의 치구(50)보다 짧은 치수의 볼트(예를 들면, 그 선단부가 철심 클램프(21a) 및 철심 클램프(21b)에 접하지 않는 길이로 형성되어 있는 것)가 나사결합되어 있다. 따라서, 볼트모양의 치구(50)는, 이들 볼트를 떼어내고 나서 장착된다. 도 14 및 도 15에는, 삽입구멍(16c)과 삽입구멍(16d)을 막고 있던 짧은 치수의 볼트(도시하지 않음)를 떼어낸 후의 상태가 도시됨과 아울러, 삽입구멍(16c)과 삽입구멍(16d)에 볼트모양의 치구(50)를 나사결합할 때의 상태가 도시되어 있다.
볼트모양의 치구(50)의 단부(53)는, 예를 들면, 도 4의 (a) 및 도 4의 (b)에 도시되는 단부(34a, 34b)와 마찬가지로, 볼트머리(51)측으로부터 단부(53)의 선단에 걸쳐 끝이 가늘게 되는 테이퍼모양으로 형성해도 되고, 도 4의 (c)에 도시되는 단부(34a, 34b)와 마찬가지로, 직사각형으로 형성해도 된다.
단부(53)의 단면과 오목부(23a)의 단면과의 관계를 보다 구체적으로 설명한다.
먼저, 오목부(23a, 23b)의 단면을 테이퍼모양으로 형성하는 경우에 관해서 설명한다. (1) 회전자(20)의 반경방향에 따르는 오목부(23a, 23b)의 단면은, 단부(53)가 오목부(23a, 23b)의 저면에 이르기 전에, 단부(53)가 오목부(23a, 23b)의 측면에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것으로 한다. 이때, 단부(53)가 오목부(23a, 23b)에 끼워맞춤했을 때에 있어서의 단부(53)의 단면은, 직사각형으로 형성해도 되고(1a), 또는 테이퍼모양으로 형성해도 된다(1b). 또한, (1)과 (1a)를 조합한 형상은, 도 4의 (c)에 상당한다.
다음으로, 단부(53)의 단면을 테이퍼모양으로 형성하는 경우에 관해서 설명한다. (2) 단부(53)가 오목부(23a, 23b)에 끼워맞춤했을 때에 있어서는 단부(53)의 단면은, 단부(53)가 오목부(23a, 23b)의 저면에 이르기 전에 오목부(23a, 23b)의 꼭대기부가 단부(53)에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것으로 한다. 이때, 회전자(20)의 반경방향에 따르는 오목부(23a, 23b)의 단면은, 직사각형으로 형성해도 되고(2a), 또는 테이퍼모양으로 형성해도 된다(2b). 또한, (2)와 (2a)를 조합한 형상은 도 4의 (b)에 상당하고, (2)와 (2b)를 조합한 형상은, 도 4의(a)에 상당한다.
도 13에 나타내는 볼트모양의 치구(50)는, 기존의 볼트를 가공하여 이용할 수 있기 때문에, 환상의 치구(30a, 30b)와 비교하여 염가로 제작하는 것이 가능하다. 또한, 볼트모양의 치구(50)는, 회전자(20)를 안정하게 고정하려면 적어도 3개 이용하는 것이 바람직하다. 또한, 볼트모양의 치구(50)의 사이즈는, 회전자(20)의 축중심 위치가 프레임(15)의 축중심 위치로부터 변이하는 것을 막기 위해, 회전자(20)의 중량 등을 고려하여 선정하는 것이 바람직하다. 볼트모양의 치구(50)를 이용한 베어링 교환방법 시에는, 환상의 치구(30a, 30b)를 이용했을 경우와 동일하기 때문에 설명을 생략한다.
또한, 회전전기(100)는, 예를 들면, 교환빈도가 높다고 예상되는 측의 카트리지(예를 들면, 카트리지(5b)) 측에만, 앞서 설명한 각 치구(30a, 30b, 50)를 장착할 수 있는 모양이어도 되고, 이 경우, 회전자(20)의 제조비용을 저감할 수 있다. 이와 같이 구성해도, 예를 들면, 카트리지(5b)를 떼어낼 때에, 반구동측의 회전자축(24)은 베어링(10a)에 지지되어 있으므로, 카트리지(5b)의 교환에 수반하는 작업성이 저하하지는 않는다.
또한, 도 2에 나타내는 환상판(32a, 32b)에는 4개의 회전자 지지부(31a, 31b)가 세워 마련되어 있지만, 이것에 한정되는 것이 아니고, 환상판(32a, 32b)에 회전자 지지부(31a, 31b)가 적어도 2개 세워 마련되어 있으면 된다. 예를 들면, 회전자 지지부(31a, 31b)를 2개로 했을 경우, 회전자 지지부(31a, 31b)의 면적을 환상판(32a, 32b)의 원주 방향을 따라서 넓게 하면, 회전자(20)를 안정하게 고정하는 것도 가능하기 때문이다. 이 경우, 제1 브라켓부(6)에는 회전자 지지부(31a)의 수에 대응하는 삽입통과구멍(16a)이 형성되어 있는 것으로 하고, 제3 브라켓부(8)에 관해서도 마찬가지이다.
또한, 본 실시형태에 관한 회전전기(100)는, 전폐외선(全閉外扇) 냉각방식의 전동기에 한정되는 것은 아니다.
또한, 상기 설명에서는, 프레임(15)과 제1 브라켓부(6)와 제3 브라켓(8)이 별개의 구성으로 되어 있지만, 이것에 한정되는 것은 아니다. 본 실시형태에 관한 회전전기, 베어링 착탈용 치구 및 베어링 교환방법은, 도 1에 도시되는 프레임(통모양부)(15), 제1 브라켓부(6)(회전자축 지지부) 및 제3 브라켓(8)(회전자축 지지부)이 일체가 되어 구성된 프레임을 갖춘 회전전기에도 적용 가능하다.
이상 설명한 것과 같이, 본 실시형태에 관한 회전전기(100)는, 통모양의 프레임(15) 내에 유지되는 고정자 철심(41)과, 고정자 철심(41) 내에 배치되며 전자강판을 적층하여 이루어지는 적층코어(25)와 적층코어(25)의 양단을 덮는 철심 클램프(21)를 가지는 회전자(20)와, 프레임(15)(제1 ~ 제3 브라켓부(6, 7, 8)를 포함함)에 착탈가능하게 장착되며 회전자축(24)을 회전가능하게 지지하는 베어링부(5a, 5b)를 구비하며, 철심 클램프(21)에는, 베어링부(5a, 5b)가 착탈가능하게 끼워맞춤된 프레임(15)을 통하여 삽입되는 치구(30a, 30b, 50)의 단부(34a, 34b, 53)를 끼워맞춤시키는 오목부(23a, 23b)가 둘레에 마련되도록 하였기 때문에, 회전자(20)의 레이디얼 방향(회전자(20)의 반경방향)의 고정이 가능하게 된다. 일반적으로, 회전자(20)의 외주면과 고정자 철심(41)의 내주면과의 틈새는, 수 mm 정도이기 때문에, 프레임(15)으로부터 회전자(20)를 꺼내고 나서 카트리지(5a, 5b)를 착탈하는 데에는, 회전자(20)의 외주면이 고정자 철심(41)의 내주면에 접촉하지 않도록, 많은 신중을 기할 필요가 있다. 본 실시형태에 관한 회전전기(100)에 의하면, 환상의 치구(30a, 30b) 또는 볼트모양의 치구(50)에 의해서, 회전자(20)의 축중심 위치를 프레임(15)의 축중심 위치로부터 거의 변이시키지 않고, 회전자(20)를 고정할 수 있기 때문에, 종래와 같이 회전자(20)를 착탈하는 작업이 불필요하게 될 뿐만 아니라, 회전자축(24)의 축중심 위치가 베어링(10a, 10b)의 중심 위치로부터 거의 변이하지 않기 때문에, 카트리지(5a, 5b)를 재빠르게 교환하는 것이 가능해진다.
또한, 본 실시형태에 관한 회전전기(100)에 의하면, 회전자(20)를 프레임(15)으로부터 꺼낼 필요가 없기 때문에, 100 kg 이상에 달하는 철도 차량용의 회전자(20)를 매달기 위한 크레인이나, 카트리지(5a, 5b)를 분해하기 위한 특별한 치구 등이 불필요해진다. 또한 영구자석 여자식 동기기(同期機)의 경우, 회전자(20)가 강자력을 발생하기 때문에, 회전자(20)를 프레임(15)으로부터 꺼냈을 때, 메인터넌스 중의 회전전기(100)의 주위의 자성체가 이 회전자(20)에 끌어 당겨질 수 있을 가능성이 있을 뿐만 아니라, 끌어 내어진 회전자(20)와 프레임(15)과의 사이에 반발력 혹은 흡인력이 발생할 우려가 있다. 본 실시형태에 관한 회전전기(100)에 의하면, 이와 같은 위험을 수반하지 않고 카트리지(5a, 5b)를 교환하는 것이 가능해진다.
또한, 본 실시형태에 관한 베어링 착탈용 치구인 환상의 치구(30a, 30b)는, 카트리지(5a, 5b)를 착탈가능하게 브라켓부(6, 8)를 통하여 삽입되며, 철심 클램프(21)에 둘레에 마련된 오목부(23a, 23b)에 끼워맞춤하는 단부(34a, 34b)가, 환상판(32a, 32b)에 세워 마련되도록 구성되어 있기 때문에, 카트리지(5a, 5b)를 착탈할 때에, 적층코어(25)를 고정자 철심(41)에 접촉시키지 않고 회전자(20)를 고정하는 것이 가능하다.
또한, 본 실시형태에 관한 베어링 착탈용 치구인 볼트모양의 치구(50)는, 카트리지(5a, 5b)를 착탈가능하게 브라켓부(6, 8)에 삽입 통과되며, 철심 클램프(21)에 둘레에 마련된 오목부(23a, 23b)에 끼워맞춤하는 볼트모양을 이루기 때문에, 카트리지(5a, 5b)를 착탈할 때에, 적층코어(25)를 고정자 철심(41)에 접촉시키지 않고 회전자(20)를 고정할 수 있음과 아울러, 환상의 치구(30a, 30b)보다 염가로 제작 가능하다.
<산업상의 이용 가능성>
이상과 같이, 본 발명은, 회전전기에 적용 가능하며, 특히, 베어링의 착탈작업을 용이화할 수 있는 발명으로서 유용하다.
13a, 13b : 커버 2 : 팬
3a, 3b, 3c, 3d : 베어링 스토퍼 4a, 4b : 베어링 캡
5a : 카트리지(베어링부) 5b : 카트리지(베어링부)
6 : 제1 브라켓부(회전자축 지지부) 7 : 제2 브라켓부
8 : 제3 브라켓부(회전자축 지지부) 10a, 10b : 베어링
11a, 11b : 와셔 15 : 프레임(통모양부)
16a, 16b : 삽입통과구멍 17a, 17b, 18a, 18b : 볼트
20 : 회전자 21a, 21b : 철심 클램프
23a, 23b : 오목부 24 : 회전자축
25 : 적층 코어 30a, 30b : 환상의 치구
31a, 31b :회전자 지지부(지지부) 32a, 32b : 환상판
33a, 33b : 볼트삽입구멍 34a, 34b, 53 : 단부
40 : 고정자 코일 41: 고정자 철심(고정자)
50 : 볼트모양의 치구 51 : 볼트머리
52 : 수나사부 100 : 회전전기

Claims (17)

  1. 고정자와,
    상기 고정자 내에 배치되며 전자강판을 적층하여 이루어지는 회전자 코어와 상기 회전자 코어의 양단을 덮는 철심 클램프와 회전의 중심이 되는 회전자축을 가지는 회전자와,
    상기 고정자와 상기 회전자를 내포하는 통모양부와 상기 회전자축의 방향으로 연장하여 상기 회전자축을 지지하는 회전자축 지지부를 가지는 프레임과,
    상기 회전자축 지지부에 착탈가능하게 장착되며 상기 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링부
    를 구비하며,
    상기 철심 클램프에는, 상기 베어링부가 착탈가능하게 상기 회전자축 지지부를 통하여 삽입되는 치구의 단부(端部)를 상기 베어링부가 착탈가능하게 끼워맞춤시키는 오목부가 둘레에 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 회전전기.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 회전자의 반경방향에 따르는 상기 오목부의 단면(斷面)은, 상기 단부가 상기 오목부의 저면에 이르기 전에 상기 단부가 상기 오목부의 측면에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 회전전기.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 단부가 상기 오목부에 끼워맞춤했을 때에 있어서의 상기 반경방향에 따르는 상기 단부의 단면은, 직사각형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 회전전기.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 단부가 상기 오목부에 끼워맞춤했을 때에 있어서의 상기 반경방향에 따르는 상기 단부의 단면은, 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 회전전기.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 단부가 상기 오목부에 끼워맞춤했을 때에 있어서의 상기 회전자의 반경방향에 따르는 상기 단부의 단면은, 상기 단부가 상기 오목부의 저면에 이르기 전에 상기 오목부의 꼭대기부가 상기 단부에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 회전전기.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 반경방향에 따르는 상기 오목부의 단면은, 직사각형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 회전전기.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 반경방향에 따르는 상기 오목부의 단면은, 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 회전전기.
  8. 고정자와, 상기 고정자 내에 배치되며 전자강판을 적층하여 이루어지는 회전자 코어와 상기 회전자 코어의 양단을 덮는 철심 클램프와 회전의 중심이 되는 회전자축을 가지는 회전자와, 상기 고정자와 상기 회전자를 내포하는 통모양부와 상기 회전자축의 방향으로 연장하여 상기 회전자축을 지지하는 회전자축 지지부를 가지는 프레임과, 상기 회전자축 지지부에 착탈가능하게 장착되며 상기 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링부를 구비한 회전전기에 적용되며, 상기 베어링부를 착탈하는 베어링 착탈용 치구로서,
    상기 회전자축 지지부를 통하여 삽입되며, 상기 베어링부가 착탈가능하게 상기 철심 클램프상의 둘레에 마련된 오목부에 끼워맞춤하는 지지부가, 환상판에 세워 마련되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 베이링 착탈용 치구.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 회전자의 반경방향에 따르는 상기 오목부의 단면은, 상기 지지부의 단부가 상기 오목부의 저면에 이르기 전에 상기 단부가 상기 오목부의 측면에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 베어링 착탈용 치구.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 지지부의 단부가 상기 오목부에 끼워맞춤했을 때에 있어서의 상기 회전자의 반경방향에 따르는 상기 단부의 단면은, 상기 단부가 상기 오목부의 저면에 이르기 전에 상기 오목부의 각부(角部)가 상기 단부에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 베어링 착탈용 치구.
  11. 고정자와, 상기 고정자 내에 배치되며 전자강판을 적층하여 이루어지는 회전자 코어와 상기 회전자 코어의 양단을 덮는 철심 클램프와 회전의 중심이 되는 회전자축을 가지는 회전자와, 상기 고정자와 상기 회전자를 내포하는 통모양부와 상기 회전자축의 방향으로 연장하여 상기 회전자축을 지지하는 회전자축 지지부를 가지는 프레임과, 상기 회전자축 지지부에 착탈가능하게 장착되며 상기 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링부를 구비한 회전전기에 적용되어 상기 베어링부를 착탈하는 베어링 착탈용 치구로서,
    상기 회전자축 지지부에 삽입 통과되며, 상기 베어링부를 착탈가능하게 상기 철심 클램프상의 둘레에 마련된 오목부에 끼워맞춤하는 볼트모양을 이루는 것을 특징으로 하는 베어링 착탈용 치구.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 회전자의 반경방향에 따르는 상기 오목부의 단면은, 상기 볼트모양의 치구의 단부가 상기 오목부의 저면에 이르기 전에 상기 단부가 상기 오목부의 측면에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 베어링 착탈용 치구.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 볼트모양의 치구의 단부가 상기 오목부에 끼워맞춤했을 때에 있어서의 상기 회전자의 반경방향에 따르는 상기 단부의 단면은, 상기 단부가 상기 오목부의 저면에 이르기 전에 상기 오목부의 각부가 상기 단부에 맞닿음 가능한 테이퍼모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 베어링 착탈용 치구.
  14. 고정자와, 상기 고정자 내에 배치되며 전자강판을 적층하여 이루어지는 회전자 코어와 상기 회전자 코어의 양단을 덮는 철심 클램프와 회전의 중심이 되는 회전자축을 가지는 회전자와, 상기 고정자와 상기 회전자를 내포하는 통모양부와 상기 회전자축의 방향으로 연장하여 상기 회전자축을 지지하는 회전자축 지지부를 가지는 프레임과, 상기 회전자축 지지부에 착탈가능하게 장착되며 상기 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링부를 구비한 회전전기에 적용되어 상기 베어링부를 교환하는 베어링 교환방법으로서,
    상기 회전자축 지지부를 통하여 삽입되며, 상기 철심 클램프상의 둘레에 마련된 오목부에 끼워맞춤하는 지지부가 환상판에 세워 마련되어 이루어지는 치구를, 상기 베어링부가 착탈가능하게 상기 회전자축 지지부에 장착하는 치구장착스텝과,
    상기 환상판에 형성된 볼트삽입구멍을 통하여 상기 회전자축 지지부에 소정의 볼트를 나사결합함으로써 상기 철심 클램프에 둘레에 마련된 상기 오목부에, 상기 지지부의 단부를 끼워맞춤시키는 치구고정스텝과,
    상기 회전자축 지지부로부터 상기 베어링부를 떼어내고, 상기 회전자축 지지부에 새로운 베어링부를 장착하는 베어링 교환스텝,
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링 교환방법.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 치구장착스텝의 전에, 상기 회전자축 지지부에 형성된 상기 지지부의 삽입통과구멍을 폐색하고 있는 커버를 떼어내는 것 특징으로 하는 베어링 교환방법.
  16. 고정자와, 상기 고정자 내에 배치되며 전자강판을 적층하여 이루어지는 회전자 코어와 상기 회전자 코어의 양단을 덮는 철심 클램프와 회전의 중심이 되는 회전자축을 가지는 회전자와, 상기 고정자와 상기 회전자를 내포하는 통모양부와 상기 회전자축의 방향으로 연장하여 상기 회전자축을 지지하는 회전자축 지지부를 가지는 프레임과, 상기 회전자축 지지부에 착탈가능하게 장착되며 상기 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링부를 구비한 회전전기에 적용되어 상기 베어링부를 교환하는 베어링 교환방법으로서,
    상기 회전자축 지지부에 삽입 통과되며, 상기 철심 클램프에 둘레에 마련된 오목부에 끼워맞춤하는 볼트모양을 이루는 치구를 상기 베어링부가 착탈가능하게 상기 회전자축 지지부에 장착하는 치구장착스텝과,
    상기 치구를 상기 회전자축 지지부에 나사결합함으로써 상기 철심 클램프에 둘레에 마련된 상기 오목부에 상기 치구의 단부를 끼워맞춤시키는 치구고정스텝과,
    상기 회전자축 지지부로부터 상기 베어링부를 떼어내고, 상기 회전자축 지지부에 새로운 베어링부를 장착하는 베어링 교환스텝
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링 교환방법.
  17. 청구항 16에 있어서,
    상기 치구장착스텝의 전에, 상기 회전자축 지지부에 형성된 상기 치구의 삽입통과구멍을 폐색하고 있는 볼트를 떼어내는 것을 특징으로 하는 베어링 교환방법.
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