KR101426605B1 - 폐타이어 안전 펜스 - Google Patents

폐타이어 안전 펜스 Download PDF

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Abstract

본 발명은 폐타이어 안전 펜스에 관한 것으로, 폐타이어가 적층 결합되는 다수개의 지지대를 연결 플레이트에 의해 순차적으로 모두 연결함으로써, 어느 하나의 지주대에 적층된 폐타이어에 차량이 충돌한 경우, 차량의 충돌에 의해 발생한 충격력은 해당 지주대에 전달됨과 동시에 연결 플레이트에 의해 모든 지주대에 동시에 전달되어 모든 지주대가 동시에 차량 충격력을 지지하게 되므로, 상대적으로 충격력에 대한 지지력이 향상되고, 구조적으로 더욱 안전하게 차량의 충격을 흡수할 수 있는 폐타이어 안전 펜스를 제공한다.

Description

폐타이어 안전 펜스{Safety Guard Using Waste Tire}
본 발명은 폐타이어 안전 펜스에 관한 것이다. 보다 상세하게는 폐타이어가 적층 결합되는 다수개의 지지대를 연결 플레이트에 의해 순차적으로 모두 연결함으로써, 어느 하나의 지주대에 적층된 폐타이어에 차량이 충돌한 경우, 차량의 충돌에 의해 발생한 충격력은 해당 지주대에 전달됨과 동시에 연결 플레이트에 의해 모든 지주대에 동시에 전달되어 모든 지주대가 동시에 차량 충격력을 지지하게 되므로, 상대적으로 충격력에 대한 지지력이 향상되고, 구조적으로 더욱 안전하게 차량의 충격을 흡수할 수 있는 폐타이어 안전 펜스에 관한 것이다.
교통수단의 발달로 차량이 대형화 및 고속화되어 교통사고가 빈번해지면서 재산과 인명의 막대한 손실이 발생되고 있는바, 이를 방지하기 위한 다양한 해결책 중의 하나로서 도로에는 차량의 추락 방지 및 충격 흡수를 위한 안전 펜스가 설치되고 있다.
이러한 안전 펜스는 일반적으로 도심의 외곽에 설치된 자동차 전용도로의 중앙선 부분이나 도로변, 도심을 벗어나는 간선도로의 도로변, 고가도로의 양측 도로변, 지방과 지방을 연결하는 도로의 도로변 등에 차량이 중앙선을 침범하거나 도로를 벗어나는 것을 방지하기 위하여 설치되고 있으며, 철판이나 콘크리트 블럭 등 다양한 종류로 설치되고 있다.
이러한 안전 펜스들은 도로에서 운행되는 차량이 중앙선을 침범하는 것을 막거나 또는 도로를 벗어나는 것을 막아주는 기능만 담당할 뿐 차량이 안전 펜스에 충돌할 때 그 충격을 탄력적으로 완화시키는 완충기능이 거의 없거나 아주 작게 나타나기 때문에 차량의 손상 및 운전자의 부상 위험이 매우 크다는 문제가 있었다.
따라서, 최근에는 안전 펜스에 차량의 충격을 흡수할 수 있는 장치가 많이 개발되고 있는데, 그 중 하나로서 폐타이어를 안전 펜스에 결합시키는 형태로 차량의 충격을 흡수할 수 있는 장치가 개발되고 있다. 이는 폐타이어를 재활용할 수 있다는 측면에서 널리 이용되고 있다.
그러나, 이러한 폐타이어를 이용한 안전 펜스는 단순히 지주대에 폐타이어를 상하 적층시키는 형태로 설치되거나 별도의 가드 레일 상에 폐타이어를 부착시킨 정도로 구성되고 있으므로, 차량의 충격을 충분히 흡수 완화하지 못한다는 문제가 있었다.
선행 기술로는 국내 실용신안등록 제20-234804호가 있다.
본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 폐타이어가 적층 결합되는 다수개의 지지대를 연결 플레이트에 의해 순차적으로 모두 연결함으로써, 어느 하나의 지주대에 적층된 폐타이어에 차량이 충돌한 경우, 차량의 충돌에 의해 발생한 충격력은 해당 지주대에 전달됨과 동시에 연결 플레이트에 의해 모든 지주대에 동시에 전달되어 모든 지주대가 동시에 차량 충격력을 지지하게 되므로, 상대적으로 충격력에 대한 지지력이 향상되고, 구조적으로 더욱 안전하게 차량의 충격을 흡수할 수 있는 폐타이어 안전 펜스를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 폐타이어의 위치를 고정할 수 있도록 별도의 가압 고정 수단을 장착하고, 가압 고정 수단이 선택적으로 작동하도록 함으로써, 폐타이어 및 연결 플레이트의 지주대에 대한 삽입 결합이 용이할 뿐만 아니라 지주대에 삽입 결합된 상태에서는 유격 발생이 방지되어 위치가 고정되므로, 차량 충격 흡수 능력의 향상 및 안정적인 구조를 갖는 폐타이어 안전 펜스를 제공하는 것이다.
본 발명은, 지면에 수직 방향으로 고정 설치되며 상호 일정 간격 이격되게 배치되는 다수개의 지주대; 중심부에 형성된 중앙홀을 통해 상기 지주대에 관통 삽입되어 상하 적층되는 폐타이어; 및 상호 인접하게 배치된 상기 지주대에 양단부가 각각 삽입 결합되어 상기 지주대를 서로 연결하는 연결 플레이트를 포함하고, 상기 연결 플레이트는 다수개의 상기 지주대가 순차적으로 모두 연결되도록 상기 지주대에 순차적으로 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스를 제공한다.
이때, 상기 지주대는 직선 또는 곡선 경로를 따라 일렬 배치될 수 있다.
또한, 상기 연결 플레이트는 상하 적층되는 상기 폐타이어 사이사이마다 배치되도록 상기 지주대에 삽입 결합될 수 있다.
또한, 상기 연결 플레이트의 양단부에는 상기 지주대에 관통 삽입되도록 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 주변 부위에는 결합 돌기 및 상기 결합 돌기가 삽입 가능한 결합홀이 원주 방향을 따라 다수개 형성되며, 서로 인접한 상기 연결 플레이트는 상기 결합 돌기 및 결합홀을 통해 일단부에서 서로 맞물림 결합될 수 있다.
또한, 상기 결합홀은 원주 방향을 따라 길게 슬롯홀 형태로 형성될 수 있다.
또한, 순차적으로 배치되는 다수개의 상기 연결 플레이트 중 맨 처음과 맨 마지막에 위치하는 연결 플레이트는 일단부에 상기 폐타이어와의 미끄럼이 방지되도록 상기 폐타이어의 상면 또는 하면에 접촉하는 미끄럼 방지 블록이 결합될 수 있다.
또한, 상기 지주대에는 상기 폐타이어가 상기 지주대에 관통 삽입된 상태에서 상기 폐타이어의 중앙홀 내주면을 가압하여 상기 폐타이어를 고정할 수 있도록 가압 고정 수단이 장착될 수 있다.
또한, 상기 가압 고정 수단은 상기 지주대 하단부에 상하 위치 고정된 상태로 회전 가능하게 삽입 결합되는 하단 슬리브; 상기 지주대를 따라 상하 이동할 수 있도록 상기 지주대 상단부에 나사 결합되는 상단 슬리브; 및 상기 상단 슬리브와 하단 슬리브를 연결하도록 양단이 상기 상단 슬리브와 하단 슬리브에 연결 결합되는 연결 링크를 포함하고, 상기 연결 링크는 상기 상단 슬리브가 회전하여 하향 이동함에 따라 중간 부위가 상기 지주대로부터 멀어지는 방향으로 이동하여 상기 폐타이어의 중앙홀 내주면을 가압하도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 연결 링크는 원주 방향을 따라 등간격을 이루도록 다수개 구비될 수 있다.
또한, 상기 연결 링크는 일단이 상기 상단 슬리브에 회동 가능하게 결합되는 제 1 링크 플레이트; 일단이 상기 하단 슬리브에 회동 가능하게 결합되는 제 2 링크 플레이트; 및 양단이 상기 제 1 및 제 2 링크 플레이트의 타단에 각각 회동 가능하게 결합되는 제 3 링크 플레이트를 포함하고, 상기 상단 슬리브가 상하 이동함에 따라 상기 제 3 링크 플레이트는 수직 배치 상태로 상기 지주대에 근접하거나 멀어지는 방향으로 연동 이동할 수 있다.
또한, 상기 제 3 링크 플레이트에는 상기 제 3 링크 플레이트가 상기 지주대로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하는 탄성 스프링이 장착될 수 있다.
또한, 상기 지주대 상단에는 식물을 식재할 수 있는 화분이 탈착 가능하게 결합되며, 상기 화분은 상기 지주대에 결합된 상층 폐타이어에 안착 지지되도록 상기 지주대에 결합될 수 있다.
본 발명에 의하면, 폐타이어가 적층 결합되는 다수개의 지지대를 연결 플레이트에 의해 순차적으로 모두 연결함으로써, 어느 하나의 지주대에 적층된 폐타이어에 차량이 충돌한 경우, 차량의 충돌에 의해 발생한 충격력은 해당 지주대에 전달됨과 동시에 연결 플레이트에 의해 모든 지주대에 동시에 전달되어 모든 지주대가 동시에 차량 충격력을 지지하게 되므로, 상대적으로 충격력에 대한 지지력이 향상되고, 구조적으로 더욱 안전하게 차량의 충격을 흡수할 수 있는 효과가 있다.
또한, 폐타이어의 위치를 고정할 수 있도록 별도의 가압 고정 수단을 장착하고, 가압 고정 수단이 선택적으로 작동하도록 함으로써, 폐타이어 및 연결 플레이트의 지주대에 대한 삽입 결합이 용이할 뿐만 아니라 지주대에 삽입 결합된 상태에서는 유격 발생이 방지되어 위치가 고정되므로, 차량 충격 흡수 능력의 향상 및 안정적인 구조를 갖는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 설치 형태를 개략적으로 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 설치 구조를 개략적으로 도시한 정면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 설치 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 연결 플레이트에 대한 결합 구조를 개략적으로 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 조립 구조를 개략적으로 도시한 단면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 지주대 및 가압 고정 수단의 작동 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 설치 형태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 설치 구조를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 설치 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 연결 플레이트에 대한 결합 구조를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 조립 구조를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스의 지주대 및 가압 고정 수단의 작동 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스는 다수개의 지주대(100)와, 지주대(100)에 상하 적층되게 삽입 결합되는 폐타이어(200)와, 지주대(100)를 연결하는 연결 플레이트(300)를 포함하여 구성되며, 각 지주대(100)가 연결 플레이트(300)를 통해 연결되므로, 차량의 충돌시 충격력이 각 지주대(100)에 동시에 전달되어 차량의 충격에 대한 충격 흡수 능력이 향상되고, 안전 펜스의 안전성이 더욱 향상되는 구조이다.
지주대(100)는 단순 파이프 형태로 형성될 수 있으며, 지면에 수직 방향으로 고정 설치되고, 도로의 가장자리 부분을 따라 일정 간격 이격되게 다수개 설치될 수 있다. 이러한 지주대(100)는 별도의 고정판(110)에 결합되는 형태로 지면에 고정되도록 설치될 수 있다. 이때, 지주대(100)는 도 1의 (a)에 도시된 바와 같이 도로가 직선 도로인 경우, 직선 경로를 따라 일렬 배치될 수 있으며, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이 도로가 곡선 도로인 경우, 곡선 경로를 따라 일렬 배치될 수 있다.
폐타이어(200)는 중심부에 형성된 중앙홀(210)을 통해 수직 배치된 지주대(100)에 관통 삽입되며, 하나의 지주대(100)에 다수개의 폐타이어(200)가 상하 적층되도록 배치될 수 있다.
연결 플레이트(300)는 상호 인접하게 배치된 지주대(100)에 양단부가 각각 삽입 결합되어 지주대(100)를 서로 연결하도록 구성된다. 이 경우, 연결 플레이트(300)는 지주대(100)에 상하 적층되는 폐타이어(200)의 사이사이마다 배치되도록 지주대(100)에 삽입 결합되는 것이 바람직하다.
이때, 연결 플레이트(300)는 다수개의 지주대(100)가 순차적으로 모두 연결되도록 지주대(100)에 순차적으로 삽입 결합된다.
따라서, 다수개의 지주대(100)는 연결 플레이트(300)에 의해 모두 연결되며, 이에 따라 어느 하나의 지주대(100)에 적층된 폐타이어(200)에 차량이 충돌한 경우, 차량의 충돌에 의해 발생한 충격력은 해당 지주대(100)에 전달됨과 동시에 연결 플레이트(300)에 의해 모든 지주대(100)에 동시에 전달된다. 따라서, 모든 지주대(100)가 동시에 차량 충격력을 지지하게 되므로, 상대적으로 충격력에 대한 지지력이 향상되고, 구조적으로 더욱 안전하게 차량의 충격을 흡수하게 된다.
좀 더 자세히 살펴보면, 연결 플레이트(300)는 단순 평판 형태로 양단부에는 각각 지주대(100)에 관통 삽입될 수 있도록 관통홀(310)이 형성된다. 따라서, 연결 플레이트(300)는 2개의 관통홀(310)이 서로 인접한 지주대(100)에 각각 삽입되며 2개의 지주대(100)를 서로 연결하게 된다. 이러한 방식으로 다수개의 연결 플레이트(300)가 순차적으로 2개의 지주대(100)를 연결하며 전체 지주대(100)를 모두 연결한다.
예를 들면, 도 2에 도시된 바와 같이 제 1 연결 플레이트(300)가 제 1 지주대(100)와 제 2 지주대(100)를 연결하고, 제 2 연결 플레이트(300)가 제 2 지주대(100)와 제 3 지주대(100)를 연결하며, 제 3 연결 플레이트(300)는 제 3 지주대(100)와 제 4 지주대(100)를 연결하고, 이러한 방식으로 제 n 연결 플레이트(300)는 제 n 지주대(100)와 제 n+1 지주대(100)를 연결하는 방식으로 모든 지주대(100)를 순차적으로 연결한다.
이러한 연결 구조에 따라 하나의 지주대(100)에는 2개의 연결 플레이트(300)가 일정 부분 겹치는 상태로 배치되게 된다. 따라서, 연결 플레이트(300)가 지주대(100)에 결합될 때, 인접한 연결 플레이트(300)와 겹쳐지는 부분에서 서로 맞물림되며 안정적으로 결합될 수 있도록 연결 플레이트(300)에는 관통홀(310)의 주변 부위에 결합 돌기(320) 및 결합 돌기(320)가 삽입될 수 있는 결합홀(330)이 형성될 수 있다.
예를 들어, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 관통홀(310)의 주변 부위에는 결합 돌기(320) 및 결합홀(330)이 원주 방향을 따라 교번하여 배치되도록 다수개 형성될 수 있다. 따라서, 서로 인접한 연결 플레이트(300)는 공통 삽입되는 지주대(100)에 대해 서로 겹치는 부위에서 어느 하나의 연결 플레이트(300)에 형성된 결합 돌기(320)가 다른 하나의 연결 플레이트(300)에 형성된 결합홀(330)에 삽입되는 형태로 서로 맞물림 결합된다.
따라서, 연결 플레이트(300)의 연결 작업이 더욱 용이하고, 더욱 안정적으로 유지될 수 있다.
한편, 결합홀(330)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 원주 방향을 따라 길게 슬롯홀 형태로 형성될 수 있으며, 이러한 형상에 따라 서로 인접한 연결 플레이트(300)가 결합 돌기(320) 및 결합홀(330)을 통해 서로 결합한 상태에서, 지주대(100)를 중심으로 상대 회전할 수 있다. 즉, 결합홀(330)이 원주 방향을 따라 길게 형성된 슬롯홀의 형태이므로, 결합 돌기(320)가 결합홀(330)을 따라 곡선 이동할 수 있고, 이에 따라 연결 플레이트(300)의 서로에 대한 상대 회전 이동이 가능하다.
이러한 상대 회전 이동에 따라 안전 펜스의 경로를 직선 경로에서 곡선 경로로 바꾸는 경우에도 전체 부품을 분해하지 않고 결합된 상태에서 연결 플레이트(300)를 회전시킴으로써 용이하게 경로 변경이 가능하다.
한편, 이와 같이 다수개의 지주대(100)를 모두 연결하도록 순차적으로 배치되는 연결 플레이트(300)는 도 2에 도시된 바와 같이 맨 처음과 맨 마지막 위치의 일단부에서 다른 연결 플레이트(300)와 겹치지 않게 된다. 따라서, 다른 연결 플레이트(300)와 겹치지 않은 공간이 빈 공간으로 남기 때문에, 별도의 스페이서가 필요할 수 있다.
이때, 본 발명의 일 실시예에 따라 맨 처음과 맨 마지막에 위치하는 연결 플레이트(300)에는 도 2에 도시된 바와 같이 일단부에 폐타이어(200)와의 미끄럼이 방지되도록 폐타이어(200)의 상면 또는 하면에 접촉하는 별도의 미끄럼 방지 블록(301)이 결합될 수 있다. 이러한 미끄럼 방지 블록(301)은 연결 플레이트(300)에 삽입 분리 가능하게 결합되는 것이 바람직하며, 이를 위해 연결 플레이트(300)의 일단부에는 미끄럼 방지 블록(301)이 삽입 결합될 수 있도록 별도의 결합 가이드(302)가 형성될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 폐타이어 안전 펜스는 도시 미관의 향상을 위해 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 폐타이어(200)의 상단에 식물이 식재된 별도의 화분(400)이 배치될 수 있다. 이러한 화분(400)은 중심부가 지주대(100)의 상단에 나사 결합될 수 있고, 이와 같이 결합된 상태에서 지주대(100)에 결합된 상층 폐타이어(200)의 상면에 안착 지지되도록 구성될 수 있다.
이상에서 설명한 지주대(100)는 단순 파이프 형태이며, 연결 플레이트(300)는 관통홀(310)을 통해 이러한 지주대(100)에 삽입 결합되는데, 이때, 연결 플레이트(300)의 원활한 관통 삽입을 위해 관통홀(310)의 직경이 지주대(100)의 직경보다 크게 형성되어야 하므로, 연결 플레이트(300)는 지주대(100)에 결합된 상태에서 유격 발생에 의해 흔들림이 발생될 수 있다. 또한, 폐타이어(200) 또한 마찬가지로 중앙홀(210)과 지주대(100)의 직경 차이로 인해 유격이 발생하여 흔들림이 발생할 수 있다. 이러한 구조는 충격 흡수 과정에서 불리하게 작용한다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따라 지주대(100)에는 폐타이어(200)가 지주대(100)에 관통 삽입된 상태에서 폐타이어(200)의 중앙홀 내주면을 가압하여 폐타이어(200)를 고정할 수 있도록 가압 고정 수단(500)이 장착되는 것이 바람직하다. 물론, 이러한 가압 고정 수단(500)은 연결 플레이트(300)의 관통홀(310) 내주면 또한 동시에 가압하며 연결 플레이트(300)의 위치를 고정할 수도 있다.
이러한 구조에 따라 폐타이어(200) 및 연결 플레이트(300)가 지주대(100)에 대해 위치 고정된 상태로 결합되므로, 차량의 충돌시 유격에 의한 흔들림이 방지되어 더욱 효과적으로 충격을 흡수할 수 있고, 안전한 구조를 이룰 수 있다.
이때, 가압 고정 수단(500)은 지주대(100) 하단부에 상하 위치 고정된 상태로 회전 가능하게 삽입 결합되는 하단 슬리브(510)와, 지주대(100)를 따라 상하 이동할 수 있도록 지주대(100) 상단부에 나사 결합되는 상단 슬리브(520)와, 상단 슬리브(520)와 하단 슬리브(510)를 연결하도록 양단이 상단 슬리브(520)와 하단 슬리브(510)에 연결 결합되는 연결 링크(530)를 포함하여 구성될 수 있다.
즉, 지주대(100)의 상단부에는 나사산(S)이 일정 구간 형성되고, 상단 슬리브(520)는 지주대(100)와의 상대 회전에 의해 이러한 나사산(S)을 따라 상하 이동하도록 결합되고, 하단 슬리브(510)는 단순히 지주대(100)의 하단에 상하 위치 고정된 상태로 회전만 가능하게 결합된다. 이러한 상단 슬리브(520)와 하단 슬리브(510)에 연결 링크(530)의 양단이 결합된다.
이때, 연결 링크(530)는 상단 슬리브(520)가 회전하여 하향 이동함에 따라 중간 부위가 지주대(100)로부터 멀어지는 방향으로 이동하여 폐타이어(200)의 중앙홀(210) 내주면을 가압하도록 형성된다.
예를 들면, 연결 링크(530)는 도 5에 도시된 바와 같이 일단이 상단 슬리브(520)에 회동 가능하게 결합되는 제 1 링크 플레이트(531)와, 일단이 하단 슬리브(510)에 회동 가능하게 결합되는 제 2 링크 플레이트(532)와, 양단이 제 1 링크 플레이트(531) 및 제 2 링크 플레이트(532)의 타단에 각각 회동 가능하게 결합되는 제 3 링크 플레이트(533)를 포함하고, 제 3 링크 플레이트(533)는 수직 방향으로 배치된다.
따라서, 상단 슬리브(520)가 상하 이동하게 되면, 제 3 링크 플레이트(533)는 수직 배치 상태를 유지하며 제 1 링크 플레이트(531) 및 제 2 링크 플레이트(532)에 연동하여 지주대(100)에 근접하거나 멀어지는 방향으로 이동하게 된다.
이때, 제 3 링크 플레이트(533)에는 제 3 링크 플레이트(533)가 지주대(100)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하는 탄성 스프링(540)이 장착되는 것이 바람직하며, 이를 통해 제 3 링크 플레이트(533)가 항상 수직 배치 상태를 유지할 수 있다. 물론, 탄성 스프링(540)의 탄성력에 의해 제 3 링크 플레이트(533)가 지주대(100)로부터 멀어지는 힘을 받게 되므로, 이는 결국 폐타이어(200)의 중앙홀(210) 내주면을 가압하는 힘으로 작용하기도 한다.
또한, 이와 같이 구성된 연결 링크(530)는 도 3에 도시된 바와 같이 지주대(100)를 중심으로 원주 방향을 따라 등간격을 이루도록 다수개 구비되는 것이 바람직하며, 이를 통해 폐타이어(200)의 중앙홀(210) 내주면을 원주 방향을 따라 등간격으로 가압할 수 있으므로, 더욱 안정적인 구조를 이루게 된다.
이러한 구조에 따라 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 지주대(100)를 일측 방향으로, 예를 들어 반시계 방향으로 회전시키면, 상단 슬리브(520)는 상향 이동하게 되고, 이에 따라 상단 슬리브(520)와 하단 슬리브(510)의 간격이 증가하게 되므로, 제 3 링크 플레이트(533)는 지주대(100)에 근접한 방향으로 이동하게 된다. 이러한 상태에서는 폐타이어(200) 및 연결 플레이트(300)를 지주대(100)에 용이하게 관통 삽입시킬 수 있다.
이와 같이 폐타이어(200) 및 연결 플레이트(300)를 지주대(100)에 관통 삽입시킨 상태에서 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 지주대(100)을 시계 방향으로 회전시키게 되면, 상단 슬리브(520)는 하향 이동하게 되고, 이에 따라 상단 슬리브(520)와 하단 슬리브(510)의 간격이 감소하게 되므로, 제 3 링크 플레이트(533)는 지주대(100)로부터 멀어지는 방향으로 이동하게 된다. 따라서, 제 3 링크 플레이트(533)가 폐타이어(200)의 중앙홀(210) 내주면을 가압하며 폐타이어(200)의 위치를 고정시키게 된다. 물론, 연결 플레이트(300)에 대해서도 관통홀(310) 내주면을 가압하며 위치를 고정시킬 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 지주대 200: 폐타이어
210: 중앙홀 300: 연결 플레이트
310: 관통홀 320: 결합 돌기
330: 결합홀 400: 화분
500: 가압 고정 수단 510: 하단 슬리브
520: 상단 슬리브 530: 연결 링크
531: 제 1 링크 플레이트 532: 제 2 링크 플레이트
533: 제 3 링크 플레이트 540: 탄성 스프링

Claims (12)

  1. 지면에 수직 방향으로 고정 설치되며 상호 일정 간격 이격되게 배치되는 다수개의 지주대;
    중심부에 형성된 중앙홀을 통해 상기 지주대에 관통 삽입되어 상하 적층되는 폐타이어;
    상호 인접하게 배치된 상기 지주대에 양단부가 각각 삽입 결합되어 상기 지주대를 서로 연결하는 연결 플레이트; 및
    상기 지주대 하단부에 상하 위치 고정된 상태로 회전 가능하게 삽입 결합되는 하단 슬리브와, 상기 지주대를 따라 상하 이동할 수 있도록 상기 지주대 상단부에 나사 결합되는 상단 슬리브와, 상기 상단 슬리브와 하단 슬리브를 연결하도록 양단이 상기 상단 슬리브와 하단 슬리브에 연결 결합되는 연결 링크를 구비하는 가압 고정 수단
    를 포함하고, 상기 연결 플레이트는 다수개의 상기 지주대가 순차적으로 모두 연결되도록 상기 지주대에 순차적으로 삽입 결합되며,
    상기 연결 링크는 상기 상단 슬리브가 회전하여 하향 이동함에 따라 중간 부위가 상기 지주대로부터 멀어지는 방향으로 이동하여 상기 폐타이어의 중앙홀 내주면을 가압하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 지주대는 직선 또는 곡선 경로를 따라 일렬 배치되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 플레이트는 상하 적층되는 상기 폐타이어 사이사이마다 배치되도록 상기 지주대에 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 플레이트의 양단부에는 상기 지주대에 관통 삽입되도록 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 주변 부위에는 결합 돌기 및 상기 결합 돌기가 삽입 가능한 결합홀이 원주 방향을 따라 다수개 형성되며,
    서로 인접한 상기 연결 플레이트는 상기 결합 돌기 및 결합홀을 통해 일단부에서 서로 맞물림 결합되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 결합홀은 원주 방향을 따라 길게 슬롯홀 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  6. 제 1 항에 있어서,
    순차적으로 배치되는 다수개의 상기 연결 플레이트 중 맨 처음과 맨 마지막에 위치하는 연결 플레이트는 일단부에 상기 폐타이어와의 미끄럼이 방지되도록 상기 폐타이어의 상면 또는 하면에 접촉하는 미끄럼 방지 블록이 결합되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 링크는 원주 방향을 따라 등간격을 이루도록 다수개 구비되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 연결 링크는
    일단이 상기 상단 슬리브에 회동 가능하게 결합되는 제 1 링크 플레이트;
    일단이 상기 하단 슬리브에 회동 가능하게 결합되는 제 2 링크 플레이트; 및
    양단이 상기 제 1 및 제 2 링크 플레이트의 타단에 각각 회동 가능하게 결합되는 제 3 링크 플레이트
    를 포함하고, 상기 상단 슬리브가 상하 이동함에 따라 상기 제 3 링크 플레이트는 수직 배치 상태로 상기 지주대에 근접하거나 멀어지는 방향으로 연동 이동하는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제 3 링크 플레이트에는 상기 제 3 링크 플레이트가 상기 지주대로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하는 탄성 스프링이 장착되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 지주대 상단에는 식물을 식재할 수 있는 화분이 탈착 가능하게 결합되며, 상기 화분은 상기 지주대에 결합된 상층 폐타이어에 안착 지지되도록 상기 지주대에 결합되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 안전 펜스.

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