KR101405799B1

KR101405799B1 - 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛과 그 체결구조

Info

Publication number: KR101405799B1
Application number: KR1020080077079A
Authority: KR
Inventors: 임용혁
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-08-06
Filing date: 2008-08-06
Publication date: 2014-06-13
Also published as: KR20100018355A

Abstract

본 발명은 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛에 관한 것으로서, 케이블과; 상기 케이블의 단부에 연결된 케이블 엔드와; 상기 케이블의 둘레를 감싸며 상기 케이블을 인출 및 인입 가능하게 하는 로드 몸체와, 상기 로드 몸체와 일체로 형성되어 인사이드 핸들 유닛의 하우징에 탄성 변형되면서 끼워지는 클립으로 구성된 로드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 로드 몸체에 클립을 일체로 형성하여 체결부와 클립 간의 체결력을 강화시킴으로써, 충돌시 로드가 체결부로부터 쉽게 빠지지 못하므로 케이블이 당겨져 도어가 개방되는 일이 방지될 수 있다.

Description

차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛과 그 체결구조{INSIDE HANDLE CABLE UNIT OF DOOR FOR VEHICLE AND MOUNTING STRUCTURE OF THE SAME}

본 발명은 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛과 그 체결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 인사이드 핸들 유닛과의 체결력을 강하게 함으로써 충돌시 케이블이 탈거되어 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있는 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛과 그 체결구조에 관한 것이다.

도 1의 (a)는 종래 인사이드 핸들 유닛과 인사이드 핸들 케이블 유닛의 분리 사시도, (b)는 (a)의 결합 사시도이다.

먼저, 인사이드 핸들 유닛(140)의 구성에 대해 간단히 살펴보면, 인사이드 핸들 유닛(140)은 도어에 고정되도록 결합되는 하우징(145)과, 하우징(145)에 수직 방향으로 장착된 축(143)을 중심으로 일정 각도 회전되어 탑승자가 파지하기 위한 인사이드 핸들(141)로 구성된다. 이 때, 축(143)에는 일단이 인사이드 핸들(141)에 결합되고 타단이 하우징(145)에 결합되어 인사이드 핸들(141)을 복원하기 위한 복원 스프링(144)이 마련되어 있다.

인사이드 핸들(141)의 내측면에는 후술할 인사이드 핸들 케이블 유닛(110)의 케이블 엔드(112)가 삽입되기 위한 삽입부(142)가 관통 형성되어 있으며, 하우징(145)의 일측에는 후술할 인사이드 핸들 케이블 유닛(110)의 로드(120)가 체결되기 위한 체결부(146)가 측면이 개구되도록 형성되어 있다.

인사이드 핸들 케이블 유닛(110)은 크게 케이블(111)과, 케이블(111)의 단부에 연결된 케이블 엔드(112)와, 케이블(111)의 둘레를 감싸며 케이블(111)을 인출 및 인입 가능하게 하는 로드(120)로 구성된다.

이 때, 케이블 엔드(112)는 원기둥 모양으로 형성되어 하우징(145)에 형성된 삽입부(142)에 위에서 아래로 삽입된다.

로드(120)의 둘레에는 결합홈(130)이 원주면을 따라 함몰 형성되어 있어, 이 결합홈(130)이 체결부(146)에 끼워짐으로써 인사이드 핸들 케이블 유닛(110)이 하우징(145)에 체결될 수 있는 것이다.

그런데, 이러한 종래의 인사이드 핸들 케이블 유닛(110)과 인사이드 핸들 유닛(140)의 체결구조에 있어서는, 로드(120)와 체결부(146)의 체결력이 약해서 충돌시 케이블(111)이 탈거되면서 케이블(111)이 당겨져 도어가 개방되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 로드와 체결부의 체결력을 강하게 함으로써 충돌시 케이블이 당겨져 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있는 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛과 그 체결구조를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명의 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛에 따라, 케이블과; 상기 케이블의 단부에 연결된 케이블 엔드와; 상기 케이블의 둘레를 감싸며 상기 케이블을 인출 및 인입 가능하게 하는 로드 몸체와, 상기 로드 몸체와 일체로 형성되어 인사이드 핸들 유닛의 하우징에 탄성 변형되면서 끼워지는 클립으로 구성된 로드에 의해 달성된다.

이 때, 상기 클립은 상기 로드 몸체로부터 연장 형성되어 상기 케이블이 통과하는 클립 몸체와, 상기 클립 몸체의 양측으로 벌어지는 형상으로 마련된 탄성체로 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 목적은 본 발명의 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛의 체결구조에 따라, 인사이드 핸들의 내측면에 형성된 삽입부에 케이블이 연결된 케이블 엔드가 삽입되고, 하우징에 형성된 체결부에 상기 케이블의 둘레를 감싸는 로드 몸체에 일체로 형성된 클립이 탄성 변형되면서 끼움 결합되는 것에 의해 달성된다.

이 때, 상기 클립은 상기 로드 몸체로부터 연장 형성되어 상기 케이블이 통 과하는 클립 몸체와, 상기 클립 몸체의 양측으로 벌어지는 형상으로 마련된 탄성체로 구성되는 것이 좋다.

상기 체결부는 상기 케이블의 직경과 동일한 정도로 개방되어 상기 케이블이 통과되는 측면 개구와, 상기 측면 개구의 크기보다는 크게 형성되어 상기 클립이 체결되기 위한 체결공으로 구성된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 로드 몸체에 클립을 일체로 형성하여 체결부와 클립 간의 체결력을 강화시킴으로써, 충돌시 로드가 체결부로부터 쉽게 빠지지 못하므로 케이블이 당겨져 도어가 개방되는 일이 방지될 수 있는 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛과 그 체결구조가 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 인사이드 핸들 케이블 유닛과 인사이드 핸들 유닛이분리된 상태를 도시한 결합 사시도이다.

먼저, 인사이드 핸들 유닛(40)의 구성에 대하여 간단히 살펴보면, 인사이드 핸들 유닛(40)은 도어에 고정되도록 결합되는 하우징(45)과, 하우징(45)에 수직 방향으로 장착된 축(43)을 중심으로 일정 각도 회전되어 탑승자가 파지하기 위한 인사이드 핸들(41)로 구성된다. 이 때, 축(43)에는 일단이 인사이드 핸들(41)에 결합되고 타단이 하우징(45)에 결합되어 인사이드 핸들(41)을 복원하기 위한 복원 스프링(44)이 마련되어 있다.

인사이드 핸들(41)의 내측면에는 후술할 인사이드 핸들 케이블 유닛(10)의 케이블 엔드(12)가 삽입되기 위한 삽입부(42)가 관통 형성되어 있으며, 하우징(45)의 일측에는 후술할 인사이드 핸들 케이블 유닛(10)의 클립(30)이 체결되기 위한 체결부(46)가 관통 형성되어 있다.

여기서, 체결부(46)는 후술할 인사이드 핸들 케이블 유닛(10)의 케이블(11)이 통과되는 측면 개구(46a)와, 측면 개구(46a)의 크기보다는 크게 형성되어 클립(30)이 체결되기 위한 체결공(46b)으로 구성된다. 이 때, 측면 개구(46a)를 케이블(11)의 직경과 동일한 정도(d, 도 3의 (c) 참조)로 개방된 구조로 이루어짐으로써, 종래의 체결부(146)에 비해 덜 개방되어 있기 때문에 체결공(46b)에 체결되는 클립(30)과의 체결력이 강해질 수 있는 것이다.

한편, 인사이드 핸들 케이블 유닛(10)은 케이블(11)과, 케이블(11)의 단부에 연결된 케이블 엔드(12)와, 케이블(11)의 둘레를 감싸며 케이블(11)을 인출 및 인입 가능하게 하는 로드(20)로 구성된다.

케이블 엔드(12)는 원기둥 모양으로 형성되어 하우징(45)에 형성된 삽입부(42)에 위에서 아래로 삽입된다.

로드(20)는 로드 몸체(25)와, 로드 몸체(25)와 일체로 형성되어 하우징(45)에 형성된 체결부(46)에 탄성 변형되면서 끼워지는 클립(30)으로 구성된다.

클립(30)은 로드 몸체(25)로부터 연장 형성되어 케이블(11)이 통과하는 클립 몸체(31)와, 클립 몸체(31)의 양측으로 벌어진 형상으로 마련된 탄성체(32)로 구성된다.

이러한 구성에 의하여, 인사이드 핸들 케이블 유닛(10)이 인사이드 핸들 유닛(40)에 조립되는 과정을 도 3을 참조하여 간단히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 인사이드 핸들 케이블 유닛(10)의 케이블 엔드(12)를 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 삽입부(42)의 위쪽에 위치시킨 후, 케이블 엔드(12)를 삽입부(42)에 위에서 아래 방향으로 삽입하여 도 3의 (b)와 같이 조립한다.

그 후, 케이블 엔드(12)를 축(43)으로 하여 인사이드 핸들 케이블 유닛(10)을 반시계 방향으로 약간 돌려 체결부(46)와의 간섭을 피한 후 케이블(11)을 로드(20)로부터 빼낸다(도 3의 (b) 참조).

다음, 케이블(11)을 도 3의 (c)에 도시된 바와 같이 측면 개구(46a)로 삽입하여 체결공(46b)에 위치시킨 후, 도 3의 (d)와 같이 클립(30)을 체결공(46b)을 향해 끼우면 클립(30)의 탄성체(32)가 체결공(46b)을 지날 때에는 클립 몸체(31)를 향해 내측으로 수축되고 체결공(46b)을 완전히 통과하면 탄성체(32)가 복원되어 도 2와 같이 체결공(46b)으로부터 빠지지 않도록 걸리게 된다.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 로드 몸체(25)에 클립(30)을 일체로 형성하여 체결부(46)와 클립(30) 간의 체결력을 강화시킴으로써, 충돌시 로드(20)가 체결부(46)로부터 쉽게 빠지지 못하므로 케이블(11)이 당겨져 도어가 개방되는 일이 방지될 수 있다. 더불어, 체결부(46)의 측면 개구(46a)의 크기가 케이블(11)의 직경과 동일한 정도(d)로 작게 형성됨으로써 클립(30)이 체결공(46b)으로부터 쉽게 이탈되지 않게 된다.

본 발명은 상기 실시예에만 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위 를 벗어나지 않는 한 다양하게 변형될 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예는 본 발명의 청구범위에 속한 것이다.

도 1의 (a)는 종래 인사이드 핸들 유닛과 인사이드 핸들 케이블 유닛의 분리 사시도, (b)는 (a)의 결합 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 인사이드 핸들 케이블 유닛과 인사이드 핸들 유닛이 분리된 상태를 도시한 결합 사시도.

도 3은 도 2의 인사이드 핸들 케이블 유닛이 인사이드 핸들 유닛에 조립되는 순서를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 인사이드 핸들 케이블 유닛 11 : 케이블

12 : 케이블 엔드 20 : 로드

25 : 로드 몸체 30 : 클립

31 : 클립 몸체 32 : 탄성체

41 : 인사이드 핸들 42 : 삽입부

45 : 하우징 46 : 체결부

46a : 측면 개구 46b : 체결공

Claims

케이블과;

상기 케이블의 단부에 연결된 케이블 엔드와;

상기 케이블의 둘레를 감싸며 상기 케이블을 인출 및 인입 가능하게 하는 로드 몸체와, 상기 로드 몸체와 일체로 형성되어 인사이드 핸들 유닛의 하우징에 탄성 변형되면서 끼워지는 클립으로 구성된 로드를 포함하며,

상기 클립은 상기 로드 몸체로부터 연장 형성되어 상기 케이블이 통과하는 클립 몸체와, 상기 클립 몸체의 양측으로 벌어지는 형상으로 마련된 탄성체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 인사이드 핸들 케이블 유닛.
삭제
인사이드 핸들의 내측면에 형성된 삽입부에 케이블이 연결된 케이블 엔드가 삽입되고, 하우징에 형성된 체결부에 상기 케이블의 둘레를 감싸는 로드 몸체에 일체로 형성된 클립이 탄성 변형되면서 끼움 결합되며,

상기 클립은 상기 로드 몸체로부터 연장 형성되어 상기 케이블이 통과하는 클립 몸체와, 상기 클립 몸체의 양측으로 벌어지는 형상으로 마련된 탄성체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 인사이드 케이블 유닛의 체결구조.
삭제
청구항 3에 있어서,

상기 체결부는 상기 케이블의 직경과 동일한 정도로 개방되어 상기 케이블이 통과되는 측면 개구와, 상기 측면 개구의 크기보다는 크게 형성되어 상기 클립이 체결되기 위한 체결공으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 인사이드 케이블 유닛의 체결구조.