KR101400869B1 - 전기자동차 충전용 주차장치 - Google Patents

Abstract

전기자동차 충전용 주차장치에 관한 것으로, 다수의 차량이 적치되는 차량 수납부, 상기 차량 수납부로 차량이 이송되도록 승강 구동장치가 마련된 차량 운반부, 상기 차량 수납부에 수납된 차량에 전원을 공급하는 전원 공급부, 상기 차량 운반부 및 전원 공급부를 제어하는 제어부가 마련된 주차장치로서, 상기 차량 수납부에 수평으로 고정되는 안내 레일, 상기 차량 운반부에 이동 가능하게 고정되는 팔레트, 상기 팔레트의 소정 위치에 상기 전원 공급부와 전기적으로 연결된 케이블이 감긴 스탠드, 상기 팔레트 일측에 상기 케이블과 연결된 제1 커넥터, 상기 차량 수납부의 수평 형강에 상기 제1 커넥터와 대응되게 고정되고 상기 전원 공급부와 전기적으로 연결된 제2 커넥터를 포함하고, 상기 제1 커넥터는 상기 팔레트의 이동으로 상기 제2 커넥터에 안정적으로 결합되어 팔레트 측면에 커넥터가 고정되어 있어 팔레트의 이동만으로 커넥터의 접속 또는 분리가 간단하게 이루어지게 되고, 이송바가 고정되어 있어 팔레트의 이동 시 정 위치로 이동시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.

Description

전기자동차 충전용 주차장치{PARKING FACILITIES FOR ELECTRIC VEHICLE CHARGING}

본 발명은 전기자동차 충전용 주차장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기자동차를 주차장치에 주차된 상태에서 충전이 이루어지는 전기자동차 충전용 주차장치에 관한 것이다.

최근 환경 파괴로 인한 지구 온난화와 고유가 등의 문제로 자동차 업계에서는 자동차 연료인 석유를 대체할 수 있는 동력원의 개발이 요구되어 왔으며, 이러한 요구에 따라 석유의 대체 연료로 전기를 사용하는 전기자동차가 등장하게 되었다.

현재 세계적인 메이저 자동차 회사를 선두로 전기자동차의 개발이 지속적으로 이루어지고 있다.

예를 들어, 석유와 전기 두 가지를 동력원으로 하는 하이브리드 자동차(hybrid car)가 시판되고 있다.

현재 시판되고 있는 하이브리드 자동차는 외부의 에너지원으로부터 전기에너지를 충전 받는 메인 배터리가 주 에너지원으로 사용되는 구조와 이와 함께 부 에너지원으로 기존에 사용되고 있던 석유를 연료로 사용되는 구조가 차량 내부에 공존하는 시스템이 사용되고 있다.

이러한 하이브리드 자동차는 평소에 공해가 전혀 없는 전기를 연료로 사용하고 전기가 다 사용한 경우 또는 특정 조건하에서 운행이 이루어지는 경우에는 석유를 연료로 차량이 운행되도록 하는 시스템이다.

이처럼 전기를 이용한 하이브리드 차량 등의 전기자동차에서 가장 중요한 것이 연료로 사용되는 전기를 충전하는 기술이며, 이에 따라 전기를 충전하는 기술의 개발이 지속적으로 개발되고 있다.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '전기자동차 자동충전시스템'이 개시되어 있다.

하기 특허문헌 1의 전기자동차 자동충전시스템은 적어도 2곳 이상의 구획된 주차공간의 바닥에 각각 매설된 제1인덕션코일, 제1인덕션코일들이 유도 자기장을 발생하도록 교류에너지를 공급하는 각각의 에너지 공급부와, 에너지 공급부들의 구동을 각각 제어하는 메인 콘트롤러를 포함하는 에너지공급주차장 및 유도자기장을 수신하는 제2인덕션코일이 내장된 수신부, 수신부를 제1인덕션코일에 접근시키는 이송부, 제2인덕션코일에서 발생되는 전기에너지가 충전되는 충전부, 충전부로부터 발생된 전기에너지에 구동되어 바퀴를 회전시키는 전기모터, 수신부, 이송부, 충전부 및 전기모터를 제어하는 서브 콘트롤러를 구비한 전기자동차를 포함하는 전기 자동차 자동충전시스템에 관한 기술이다.

하기 특허문헌 2에는 '전기자동차 충전을 위한 주차타워 시스템'이 개시되어 있다.

하기 특허문헌 2의 전기자동차 충전을 위한 주차타워 시스템은 입고된 차량을 주차타워의 격납실로 운반하는 차량 운반부, 상기 격납실로 운반된 차량의 배터리를 충전하는 차량 충전부, 상기 차량 운반부 및 차량 충전부와 연결되어 차량 입출고 및 차량 충전 동작을 제어하는 중앙제어부, 상기 중앙제어부와 연결되어 입고된 전기자동차의 충전 정보를 입력하거나, 격납실에 위치한 차량 출고 시 차량 정보를 입력하는 사용자 입력부 및 상기 중앙제어부와 연결되어 충전이 완료되면 충전완료 메시지 및 충전 요금 정보를 사용자단말기로 전송하는 충전정보 송신부를 포함한다.

대한민국 특허 공개번호 제10-1999-0066266호(1999년 8월 16일 공개) 대한민국 특허 공개번호 제10-2011-0112656호(2011년 10월 13일 공개)

그러나, 종래기술 1에 따른 전기자동차 자동충전시스템은 주차장에 차량을 주차시킴과 동시에 자동으로 충전되는 이점이 있으나, 구성이 복잡해 주차장에 충전시스템을 설치하는데 비용이 과도하게 발생되고, 노상의 주차장에서 충전을 하게 되므로 비가 오는 등 날씨의 변화에 따라 충전을 자유롭게 할 수 없는 문제점이 있었다.

종래기술 2에 따른 전기자동차 충전을 위한 주차타워 시스템은 주차장치 내에서 날씨에 관계없이 충전할 수 있는 이점은 있으나, 차량의 무게에 따라 팔레트의 위치가 가변 되어 커넥터의 접속이 원활하게 이루어지지 않고, 이로 인해 충전을 할 수 없는 경우가 발생되고, 수직으로 이루어진 주차장치의 형태적인 변형에 의해서도 커넥터의 접속이 정상적으로 접속되지 않아 충전을 할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 주차장치의 형태적인 변형 또는 차량의 중량에 관계없이 전기자동차의 충전이 원활하게 이루어지는 전기자동차 충전용 주차장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 전원을 공급하는 커넥터의 접속이 안정적으로 결합되는 전기자동차 충전용 주차장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전기자동차 충전용 주차장치는 다수의 차량이 적치되는 차량 수납부, 상기 차량 수납부로 차량이 이송되도록 승강 구동장치가 마련된 차량 운반부, 상기 차량 수납부에 수납된 차량에 전원을 공급하는 전원 공급부, 상기 차량 운반부 및 전원 공급부를 제어하는 제어부가 마련된 주차장치로서, 상기 차량 수납부에 수평으로 고정되는 다수의 안내 레일, 상기 각각의 차량 수납부에 이동 가능하게 결합되고 상기 차량을 받쳐주는 팔레트, 상기 팔레트의 상면에 상기 전원 공급부와 전기적으로 연결된 케이블이 감긴 스탠드, 상기 팔레트 일측에 상기 케이블과 연결된 제1 커넥터, 상기 차량 수납부의 수평 형강에 상기 제1 커넥터와 대응되게 고정되고 상기 전원 공급부와 전기적으로 연결된 제2 커넥터를 포함하고, 상기 팔레트의 이동으로 상기 제1 커넥터는 상기 제2 커넥터에 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 안내 레일 저면에 베어링부가 고정된 플레이트, 상기 팔레트 저면에 수직으로 고정되고 상기 베어링부 사이를 지나는 이송바를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 플레이트에는 한 쌍으로 이루어진 베어링이 다수개 회전 가능하게 고정되고, 상기 베어링은 일정한 간격으로 이격 되게 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 팔레트에는 원활하게 이동되도록 다수의 바퀴가 회전 가능하게 고정된 것을 특징으로 한다.

상기 팔레트 저면에는 일정한 간격으로 휨 방지용 프레임이 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 이송바는 일정 길이를 가지며 일측의 폭이 좁게 형성된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 전기자동차 충전용 주차장치에 의하면, 팔레트 측면에 커넥터가 고정되어 있어 팔레트의 이동만으로 커넥터의 접속 또는 분리가 간단하게 이루어지게 되고, 이송바가 고정되어 있어 팔레트의 이동 시 정 위치로 이동시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.

본 발명에 따른 전기자동차 충전용 주차장치에 의하면, 한 쌍으로 이루어진 베어링에 의해 팔레트를 정위치에 안정적으로 이동시킬 수 있고, 커넥터가 각각 팔레트 측면 및 수평 형강에 고정되어 있어 커넥터의 위치 변화를 줄여 안정적인 접속을 할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치를 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치의 일부를 확대한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치의 커넥터가 접속되기 전 상태를 도시한 확대 평면도이다.
도 4은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치의 커넥터가 접속된 상태를 도시한 확대 측면도이다.
도 5는 도 4의 평면도이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치를 도시한 개략도이다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치는 차량 수납부(10), 차량 운반부(20), 전원공급부(30), 제어부(40)를 포함한다.

본 발명의 주차장치는 차량 운반부(20)의 팔레트 이동에 따라 커넥터가 안정적으로 접속이 이루어지는 것이 주 특징이다. 즉, 팔레트는 차량을 싣고서 수직 또는 수평 이동하게 된다. 이러한 팔레트는 차량의 중량 또는 장기간 사용에 따라 팔레트의 변형 또는 주차장치를 이루는 수직 형강 및 수평 형강의 구조적인 변형이 발생하게 된다.

본 발명은 팔레트의 변형에도 불구하고 전기자동차의 충전이 원활하게 이루어지도록 커넥터의 접속이 양호하게 이루어지도록 하기 위함이다.

도 1을 참조하여 본 발명의 전기자동차 충전용 주차장치의 전체적인 구성을 간략하게 설명한다.

본 발명의 주차장치는 차량 수납부(10)와 차량 운반부(20)로 이루어진다. 차량 수납부(10)는 주차장치로 입고된 차량이 보관되는 공간을 형성하기 위하여 다수의 수직 형강(beam, 11)을 종횡 방향으로 일정한 간격만큼 이격하여 고정한다.

이들 수직 형강(11)에는 차량의 높이보다 높은 간격으로 수평 형강(12)을 고정한다. 차량 수납부(10)는 수직 형강(11) 및 수평 형강(12) 사이에 마련되어 차량이 일시적으로 보관되는 공간을 지칭한다.

또한 차량 운반부(20)는 입고된 차량을 각각의 차량 수납부(10)로 이동시키기 위한 것이다. 차량 운반부(20)에는 다수의 팔레트(21)와 승강장치(미도시) 및 수평 이송장치(미도시)가 마련된다.

승강장치 및 수평 이송장치는 통상의 것을 사용하므로, 이에 대한 구체적인 설명을 생략하기로 한다.

차량 수납부(10)에는 도 1에서와 같이, 수평 형강(12)에 안내 레일(13)이 고정된다. 안내 레일(13)은 수평 형강(12)과 동일한 길이로 이루어진다.

차량 운반부(20)는 주차장치에 입고된 차량을 차량 수납부(10)로 이동시키고, 입고 되어 있는 차량을 출고시킨다. 차량 운반부(20)는 차량 수납부(10)의 중간 위치에 마련된다. 차량 운반부(20)에는 팔레트(21)와 승강장치(미도시)가 구비되어 있다.

도 1에서와 같이 주차장치에는 차량 수납부(10)에 주차된 차량에 전원을 공급하는 전원 공급부(30)가 설치되어 있다. 이러한 전원 공급부(30)는 주차장치의 전면 또는 측면에 설치되어 각각의 차량 수납부(10)와 전기적으로 연결된다.

아울러 주차장치에는 차량 운반부(20) 및 전원 공급부(30)를 제어하는 제어부(40)가 마련되어 있다. 제어부(40)는 차량 운반부(20)에 의해 차량을 승강시킴은 물론 차량 수납부(10)에 차량의 진입 및 진출을 제어한다. 또 제어부(40)는 전원 공급부(30)에서 전원이 정상적으로 공급되는지 등을 검침하는 기능을 가질 수 있음은 물론이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치의 일부를 확대한 정면도이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치의 커넥터가 접속되기 전 상태를 도시한 확대 평면도이다.

도 2는 전기자동차 충전용 주차장치의 일부를 확대한 정면도이고, 도 3은 팔레트(21)의 이동에 따라 커넥터(25, 26)가 결합되기 전 상태를 도시하고 있다.

도 2 및 도 3에서와 같이, 수평 형강(12)에는 안내 레일(13)이 고정되어 있다. 안내 레일(13)은 수평 형강(12) 사이에 고정된다. 즉, 안내 레일(13)은 차량 수납부(10)의 폭과 동일한 길이를 가지며 수평 형강(12)의 내측면에 각각 고정된다. 안내 레일(13)은 'ㄴ'자 형상으로 이루어진 앵글로 이루어져 있다.

안내 레일(13)은 팔레트(21)를 일직선으로 안내하여 줌으로써, 커넥터(25, 26)의 접속이 안정적이면서도 정확하게 접속되도록 한다. 이러한 안내 레일(13) 저면에는 플레이트(15)가 고정되고, 플레이트(15)에는 베어링부(16)가 고정된다.

플레이트(15) 상면에는 안내 레일(13)과 베어링부(16)가 고정되고, 베어링부(16)는 한 쌍으로 이루어진 베어링으로 다수개가 회전 가능하게 고정된다.

즉, 베어링부(16)는 2개의 베어링이 한 쌍으로 이루어져 있고, 한 쌍의 베어링부(16)는 일정 간격으로 떨어져 최소 2개 이상 고정된다.

또한 팔레트(21)에는 그 저면에 휨 방지용 프레임(22)이 고정되어 있다. 휨 방지용 프레임(22)은 차량의 중량 또는 장기간 사용에 따른 팔레트(21)의 변형을 방지한다. 이러한 휨 방지용 프레임(22)은 일정한 간격으로 다수개 고정됨은 물론이다.

팔레트(21) 측면에는 팔레트(21)가 원활하게 이동되도록 다수의 바퀴(23)가 회전 가능하게 고정되어 있다. 이들 바퀴(23)는 안내 레일(13)을 따라 이동된다.

도 4은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치의 커넥터가 접속된 상태를 도시한 확대 측면도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 팔레트(21) 저면에는 한 쌍의 베어링부(16) 사이를 지나는 이송바(24)가 고정된다. 이송바(24)는 일정 길이를 갖고 베어링부(16)로 진입되는 부분은 그 폭이 좁게 형성되어 있다.

이송바(24)는 도 3에서와 같이, 팔레트(21)의 이동에 따라 이동된다. 이렇게 이동되는 이송바(24)는 도면상 우측에 있는 베어링부(16)로 먼저 진입하게 되고, 도면상 좌측에 있는 베어링부(16)으로 진입되면서 팔레트(21)가 정해진 위치로 정확하게 이동되게 한다.

또한 도 3 및 도 4에서와 같이, 팔레트(21) 측면에는 제1 커넥터(25)가 고정된다. 수평 형강(12)에는 제1 커넥터(25)와 대응되는 제2 커넥터(26)가 고정된다. 제1 커넥터(25)는 팔레트(21)의 이동에 따라 제2 커넥터(26) 방향으로 이동되면서 팔레트(21)가 정지 위치에 도달하면, 제1 커넥터(25)가 제2 커넥터(26)에 전기적으로 접속된다.

제2 커넥터(26)는 전원 공급부(30)와 전기적으로 연결되어 있다. 또 제1 커넥터(25)는 전기자동차(미도시)와 전기적으로 연결된다.

팔레트(21)에는 제1 커넥터(25)와 전기적으로 연결되는 스탠드(27)가 고정되어 있다. 스탠드(27)에는 제1 커넥터(25)와 전기적으로 연결되는 케이블(미도시)이 감겨 있다. 스탠드(27)의 케이블은 운전자에 의해 전기자동차의 배터리(미도시)와 접속 또는 분리된다.

도 5는 도 4의 평면도로써, 팔레트(21)가 이동되어, 제1 커넥터(25)가 제2 커넥터(26)에 접속되어 있다. 이때 이송바(24)는 베어링부(16) 사이에 위치하여 팔레트(21)가 정위치로 진입되도록 안내하게 된다.

다음 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치의 결합관계를 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전기자동차 충전용 주차장치는 수직 형강(11)과 수평 형강(12)을 일정한 간격으로 배열하여 용접으로 고정한다. 이들 수직 형강(11)과 수평 형강(12) 사이에는 차량의 입고 또는 출고를 위해 차량을 승강시키는 차량 운반부(20)가 마련된다.

또한 차량 운반부(20) 양측에는 각각 차량이 보관되는 차량 수납부(10)가 마련된다. 차량 수납부(10)는 차량 운반부(20)의 양측에 다층으로 형성된다. 차량 수납부(10)의 수평 형강(12)에는 안내 레일(13)을 볼트 등으로 고정한다.

플레이트(15) 상면에는 안내 레일(13)을 볼트로 고정하고, 안내 레일(13)에는 한 쌍으로 된 베어링부(16)를 회전 가능하게 고정한다. 한 쌍의 베어링부(16)는 일정 간격으로 떨어진 위치에 각각 회전 가능하게 고정한다.

차량 수납부(10)에는 팔레트(21)가 장착된다. 팔레트(21)는 차량 수납부(10)에 보관되는 받침판으로써, 각각의 차량 수납부(10)에 장착된다. 또 차량 운반부(20)의 팔레트(21) 저면에는 종횡 방향으로 휨 방지용 프레임(22)을 용접으로 고정한다.

휨 방지용 프레임(22)은 중량이 무거운 차량이 실리더라도 팔레트(21)의 변형이 발생하지 않도록 하기 위한 것이다. 팔레트(21) 일측면에는 안내 레일(13)을 따라 이동 가능하도록 바퀴(23)를 회전 가능하게 고정한다. 이러한 팔레트(21) 저면에는 일정 길이를 갖는 이송바(24)를 용접 등으로 고정한다.

이송바(24)는 팔레트(21)의 이동과 함께 이동되는 것으로, 팔레트(21)가 정해진 위치로 이동되게 한다.

제1 커넥터(25)는 팔레트(21) 측면에 볼트 등으로 고정한다. 이에 대응되는 제2 커넥터(26)는 차량 수납부(10)의 수평 형강(12)에 볼트 등으로 고정한다.

또 팔레트(21)에는 스탠드(27)를 용접으로 고정한다. 스탠드(27)에는 전기자동차(미도시)와 전기적으로 연결되는 케이블(미도시)이 구비된다.

주차장치에는 차량 수납부(10)에 보관된 차량에 전원을 공급하는 전원 공급부(30)가 설치된다. 전원 공급부(30)는 수평 형강(12)에 있는 제2 커넥터(26)와 전기적으로 연결한다. 제2 커넥터(26)와 제1 커넥터(25)의 접속(결합)을 통해 전기자동차에 전원이 공급된다.

한편 제어부(40)는 차량 운반부(20)의 승강 및 차량 수납부(10)의 차량을 입고 또는 출고 등 주차장치의 제반 동작을 제어한다.

다음 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전용 주차장치의 작동방법을 상세하게 설명한다.

전기자동차의 운전자는 차량을 주차시키기 위하여 주차장치 내로 진입한다. 이때 운전자는 팔레트(21)의 스탠드(27)에 있는 케이블을 전기자동차의 배터리(미도시)에 연결한다.

이렇게 차량이 팔레트(21)에 안정적으로 이동된 상태에서 제어부(40)의 제어에 의해 차량을 상승시킨다. 상승된 차량은 제어부(40)의 제어에 의해 팔레트(21)가 차량 수납부(10) 쪽으로 이동된다.

팔레트(21)는 수평 이송장치(미도시)에 의해 안내 레일(13)을 따라 바퀴(23)가 회전되면서 이동된다. 팔레트(21)가 수평 형강(12)에 근접함에 따라 팔레트(21)에 고정되어 있는 이송바(24)는 베어링부(16) 사이로 진입하게 된다.

즉, 팔레트(21)는 도 3의 우측에서 좌측 방향으로 이동하게 되고, 도 5에서와 같이 팔레트(21)에 의해 제1 커넥터(25)가 제2 커넥터(26) 내부로 끼워져 접속된다.

이때 제1 커넥터(25)는 팔레트(21)의 측면에 고정되어 있다. 따라서 차량의 무게에 의해 팔레트(21)의 변형이 일어나게 되더라도 변형이 가장 적게 일어나게 된다.

또 이송바(24)는 한 쌍으로 이루어진 베어링부(16) 사이를 지나면서 팔레트(21)의 위치를 조정하게 된다. 이에 따라 제1 커넥터(25)는 일직선상으로 이동되면서 제2 커넥터(26)에 끼워지게 된다.

이렇게 제1 커넥터(25)가 제2 커넥터(26)에 접속됨에 따라 전기자동차는 충전이 이루어지게 된다.

한편 운전자는 차량을 출고하기 위하여 제어부(40)를 조작함에 따라 차량 운반부(20)를 작동시켜 출고하고자 하는 차량을 차량 수납부(10)로부터 이동시키게 된다.

차량 운반부(20)가 차량 수납부(10)로 이동된 다음, 제어부(40)는 수평 이송장치(미도시)를 작동시켜 팔레트(21)를 차량 운반부(20)로 이동시키게 된다.

이렇게 팔레트(21)가 차량 운반부(20)를 향해 이동함에 따라 제1 커넥터(25)는 제2 커넥터(26)로부터 분리된다.

이는 팔레트(21)가 이동됨에 따라 팔레트(21)에 고정되어 있는 제1 커넥터(25)가 도 2에서와 같이 분리된다. 이어 제어부(40)는 차량 운반부(20)의 승강장치를 작동시켜 차량을 하강시킨다.

차량이 하강된 다음, 운전자는 스탠드(27)와 배터리에 연결되어 있는 케이블을 분리하게 되고, 이후 차량을 출고하게 된다.

이와 같이 본 발명의 주차장치는 차량이 주차된 상태에서 전기자동차를 충전할 수 있게 된다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

10: 차량 수납부 11: 수직 형강
12: 수평 형강 13: 안내 레일
15: 플레이트 16: 베어링부
20: 차량 운반부 21: 팔레트
22: 휨 방지용 프레임 23: 바퀴
24: 이송바 25: 제1 커넥터
26: 제2 커넥터 27: 스탠드
30: 전원 공급부 40: 제어부

Claims (6)

1. 다수의 차량이 적치되는 차량 수납부, 상기 차량 수납부로 차량이 이송되도록 승강 구동장치가 마련된 차량 운반부, 상기 차량 수납부에 수납된 차량에 전원을 공급하는 전원 공급부, 상기 차량 운반부 및 전원 공급부를 제어하는 제어부가 마련된 주차장치로서,
   상기 차량 수납부에 수평으로 고정되는 다수의 안내 레일,
   상기 각각의 차량 수납부에 이동 가능하게 결합되고 상기 차량을 받쳐주는 팔레트,
   상기 팔레트의 상면에 마련되고 상기 전원 공급부와 전기적으로 연결된 케이블이 감긴 스탠드,
   상기 팔레트 일측에 상기 케이블과 연결된 제1 커넥터,
   상기 차량 수납부의 수평 형강에 상기 제1 커넥터와 대응되게 고정되고 상기 전원 공급부와 전기적으로 연결된 제2 커넥터를 포함하고,
   상기 안내 레일 저면에 베어링부가 고정된 플레이트,
   상기 팔레트 저면에 수직으로 고정되고 상기 베어링부 사이를 지나는 이송바를 포함하며,
   상기 팔레트의 이동으로 상기 제1 커넥터는 상기 제2 커넥터에 결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전용 주차장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 플레이트에는 한 쌍으로 이루어진 베어링을 다수개 회전 가능하게 고정되고,
   상기 베어링부는 일정한 간격으로 이격 되게 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전용 주차장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 팔레트에는 원활하게 이동되도록 다수의 바퀴가 회전 가능하게 고정된 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전용 주차장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 팔레트 저면에는 일정한 간격으로 휨 방지용 프레임이 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전용 주차장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 이송바는 일정 길이를 가지며 일측의 폭이 좁게 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전용 주차장치.

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