KR101379720B1 - 선박용 작업대 - Google Patents

Abstract

선박용 작업대가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 작업대는, 선체의 외벽에서 상호 이격 배치되어 다수 개 고정되는 고정브래킷; 고정브래킷들의 상부에 안착되되 메인 보드(main board)와, 메인 보드에 대해 접철되는 토우 보드(toe board)를 구비하는 족장판; 및 고정브래킷들의 일측에 연결되는 안전바아 조립체를 포함한다.

Description

선박용 작업대{MOVABLE WORKING PLATFORM FIR A SHIP}

본 발명은, 선박용 작업대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 종래처럼 토우 보드(toe board)를 별개로 제작하거나 관리하는데 따른 다양한 로스(loss) 발생을 감소시킬 수 있으며, 나아가 콤팩트한 구조를 가지면서도 조립과 해체가 용이하고 작업자의 안전을 도모할 수 있는 선박용 작업대에 관한 것이다.

선박(a ship), 특히 대형 선박은 블록 단위로 제작된 다수의 선체 블록을 용접시켜 선체의 기본 형태를 완성한 다음, 완성된 선체에 각종 제반 설비를 차례대로 설치함으로써 건조된다.

이와 같은 선박의 건조 작업을 위해 다양한 형태 또는 용도의 작업대가 사용되고 있다.

예컨대, 선박용 작업대는 형태에 따라 정위치에 고정되어 사용되는 고정식 작업대와 일정한 위치를 이동해 가면서 사용되는 이동식 작업대로 나뉠 수 있으며, 용도에 따라서도 도장용 작업대와 청소용 작업대 등으로 나뉠 수 있다.

한편, 다양한 종류의 선박용 작업대 중에서 고정식으로 된 선박용 작업대의 경우, 선체 또는 선체 블록에 고정되는 고정브래킷에 족장판이 얹혀져 배치되고, 족장판의 주변으로 안전바아가 배치되는 형태를 갖는다.

이러한 구조의 선박용 작업대에서, 안전바아에 인접된 즉 제일 끝에 위치되는 족장판에는 작업자의 안전을 위해 소위, 발끝막이판이라고도 불리는 토우 보드(toe board)가 설치된다.

토우 보드는 족장판과는 별개로 제작되어 제일 끝에 위치되는 족장판에 교차되게 고정되는 형태로 설치된다.

그런데, 이처럼 토우 보드가 별개로 제작되어 족장판에 설치되는 경우, 토우 보드를 별개로 제작하거나 관리하는데 따른 다양한 로스(loss)가 발생될 수 있으므로 이러한 사항을 감안한 효율적인 구조 개선이 요구된다.

대한민국특허청 출원번호 제10-2000-0015052호

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 종래처럼 토우 보드(toe board)를 별개로 제작하거나 관리하는데 따른 다양한 로스(loss) 발생을 감소시킬 수 있으며, 나아가 콤팩트한 구조를 가지면서도 조립과 해체가 용이하고 작업자의 안전을 도모할 수 있는 선박용 작업대를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 외벽에서 상호 이격 배치되어 다수 개 고정되는 고정브래킷; 상기 고정브래킷들의 상부에 안착되되 메인 보드(main board)와, 상기 메인 보드에 대해 접철되는 토우 보드(toe board)를 구비하는 족장판; 및 상기 고정브래킷들의 일측에 연결되는 안전바아 조립체를 포함하는 선박용 작업대가 제공될 수 있다.

상기 족장판은, 상기 메인 보드와 상기 토우 보드 사이에 마련되어 상기 토우 보드를 접철 가능하게 지지하는 힌지부재를 더 포함할 수 있다.

상기 메인 보드에는 상기 토우 보드의 자리 배치를 위한 자리홈부가 더 형성될 수 있다.

상기 메인 보드와 상기 토우 보드 중 어느 하나에는 상대편을 향해 돌출된 결합돌기부가 형성되고, 상기 메인 보드와 상기 토우 보드 중 다른 하나에는 상기 결합돌기부가 결합되는 돌기홈이 형성될 수 있다.

상기 족장판은, 상기 토우 보드에 결합되며, 상기 안전바아 조립체와 결합되는 결합치구를 더 포함할 수 있다.

상기 안전바아 조립체는, 상기 고정브래킷들의 일측에 연결되며, 수직 방향을 따라 배치되는 다수의 수직형 안전바아; 상기 수직형 안전바아에 교차 배치되는 적어도 하나의 수평형 안전 바아; 및 상기 수직형 안전바아와 상기 수평형 안전바아를 연결하는 연결모듈을 포함할 수 있다.

상기 연결모듈은, 상기 수평형 안전 바아를 지지하며, 상기 수직형 안전바아에 고정되는 모듈 브래킷; 및 상기 모듈 브래킷에 끼워져 상기 수평형 안전 바아의 이탈을 저지시키는 쐐기핀을 포함할 수 있다.

상기 연결모듈은, 상기 수평형 안전 바아를 부분적으로 감싸면서 지지하되 상기 수평형 안전 바아의 길이 방향을 따라 이동 가능한 바아 지지부; 및 상기 바아 지지부로부터 연결되어 상기 수직형 안전바아에 연결되는 연결 바아를 포함할 수 있다.

상기 바아 지지부는, 상기 수평형 안전 바아를 하부에서 떠받치면서 지지하는 제1 단위 지지부; 및 상기 제1 단위 지지부와 부분적으로 연결되며, 상기 제1 단위 지지부와 함께 상기 수평형 안전 바아를 둘러싸면서 지지하는 제2 단위 지지부를 포함할 수 있다.

상기 안전바아 조립체는, 상기 수직형 안전바아의 일측에 결합되며, 상기 고정브래킷에 부분적으로 삽입되는 터널부; 상기 터널부에 이동 가능하게 결합되며, 상기 터널부 내로 삽입되는 상기 고정브래킷을 상기 터널부 내에서 클램핑시키는 클램핑 볼트; 및 상기 터널부 내의 영역에서 상기 클램핑 볼트의 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 고정브래킷에 대한 상기 클램핑 볼트의 지지력을 강화시키는 지지력 강화 패드를 포함할 수 있다.

상기 지지력 강화 패드는, 상기 클램핑 볼트의 단면적보다 넓은 접촉면적을 가지고 상기 고정브래킷의 표면에 접촉가압되는 접촉가압부를 구비하는 패드 바디; 상기 패드 바디의 회전이 허용되도록 상기 패드 바디를 상기 클램핑 볼트의 단부에 결합시키는 바디 결합부; 및 상기 패드 바디에 마련되어 상기 클램핑 볼트의 단부가 자리 배치되는 자리홈을 포함할 수 있다.

상기 패드 바디에는 상기 바디 결합부가 배치되는 장소를 형성하되 상기 바디 결합부가 부분적으로 걸려 지지되는 걸림용 단턱부가 더 형성될 수 있으며, 상기 패드 바디의 외벽은 외곽 단부로 갈수록 두께가 점진적으로 낮아지는 경사면을 형성할 수 있으며, 상기 패드 바디의 중앙 영역에는 상기 클램핑 볼트의 단부가 배치되는 개구부가 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 종래처럼 토우 보드(toe board)를 별개로 제작하거나 관리하는데 따른 다양한 로스(loss) 발생을 감소시킬 수 있으며, 나아가 콤팩트한 구조를 가지면서도 조립과 해체가 용이하고 작업자의 안전을 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 작업대의 시공 구조도이다.
도 2는 도 1의 A 영역에 대한 확대도이다.
도 3은 도 2에 도시된 족장판의 구조를 설명하기 위한 사시도이다.
도 4 내지 도 6은 각각 족장판의 변형 실시예들이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 작업대의 시공 구조도이다.
도 8은 도 7의 요부 확대도이다.
도 9는 도 8에 도시된 수평형 안전 바아와 제2 연결모듈 간의 분해 사시도이다.
도 10은 도 7에 도시된 터널부 영역의 확대 사시도이다.
도 11은 도 10은 분해 사시도이다.
도 12는 지지력 강화 패드 영역의 조립 구조도이다.
도 13은 지지력 강화 패드에 대한 변형 실시예이다.
도 14는 그립핑부의 구조도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 작업대의 시공 구조도이고, 도 2는 도 1의 A 영역에 대한 확대도이며, 도 3은 도 2에 도시된 족장판의 구조를 설명하기 위한 사시도이다.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박용 작업대는 도장 작업을 비롯한 다양한 형태의 선박의 건조 작업을 위해 선체의 외벽에 가설되는 것으로서, 선체(101)의 외벽에서 상호 이격 배치되어 다수 개 고정되는 고정브래킷(110)과, 고정브래킷(110)들의 상부에 안착되는 다수의 족장판(120)과, 다수의 고정브래킷(110)의 일측에 연결되는 안전바아 조립체(130)를 포함한다.

고정브래킷(110)들은 도 1에 도시된 바와 같이, 족장판(120)들을 지지하는 부재로서 선체(101)의 외벽에서 상호 이격 배치된 상태로 다수 개 고정된다.

고정브래킷(110)들은 일단부가 선체(101)의 외벽에 용접되고, 타단부는 선체(101)의 벽면 외측으로 노출된다. 따라서 고정브래킷(110)들은 마치 외팔보 형태를 가질 수 있다.

족장판(120)의 설명에 앞서 안전바아 조립체(130)에 대해 먼저 설명한다. 안전바아 조립체(130)는 도 1에 도시된 것처럼 족장판(120)의 바깥쪽 위치에서 그물 형태로 배치되어 작업자의 안전을 도모한다.

이러한 안전바아 조립체(130)는, 고정브래킷(110)들의 일측에 연결되며, 수직 방향을 따라 배치되는 다수의 수직형 안전바아(131)와, 수직형 안전바아(131)에 교차 배치되는 다수의 수평형 안전 바아(132)와, 수직형 안전바아(131)와 수평형 안전바아(132)를 연결하는 제1 연결모듈(133)을 포함한다.

본 실시예의 경우, 수직형 안전바아(131)와 수평형 안전 바아(132) 모두가 원형의 단면을 갖는 파이프로 적용되고 있다. 물론, 이러한 사항은 하나의 예일 뿐 이러한 사항에 본 발명의 권리범위가 제한될 수 없다.

본 실시예의 경우, 수직형 안전바아(131)의 길이 방향을 따라 두 개의 수평형 안전바아(132)가 제1 연결모듈(133)에 의해 연결되고 있다. 물론, 이러한 사항 역시 실시예에 해당된다.

수직형 안전바아(131)와 수평형 안전바아(132)를 연결하는 제1 연결모듈(133)은 도 1에 확대된 바와 같이, 수평형 안전 바아(132)를 지지하며, 수직형 안전바아(131)에 고정되는 모듈 브래킷(133a)과, 모듈 브래킷(133a)에 끼워져 수평형 안전 바아(132)의 이탈을 저지시키는 쐐기핀(133b)을 포함한다. 쐐기핀(133b)은 아래로 갈수록 그 폭이 점진적으로 증가되는 형태를 가짐으로써 해당 위치에서 쉽게 빠지지 않는다.

물론, 이와 같은 제1 연결모듈(133)의 구조는 하나의 실시예에 불과하며, 도면의 형상에서 벗어나 제1 연결모듈(133)은 일종의 케이블 타이(cable tie) 형태가 될 수도 있다. 이러한 경우에는 수직형 안전바아(131)와 수평형 안전바아(132)의 교차지점에 케이블 타이를 묶는 방안이 적용될 수 있을 것이다.

한편, 종래기술의 경우, 소위, 발끝막이판이라고도 불리는 토우 보드(toe board)가 별개로 제작되어 설치되어 왔기 때문에 제작 및 관리에 있어 다양한 로스(loss)를 발생시켜 왔으나 본 실시예의 경우, 도 2 및 도 3처럼 족장판(120)의 구조를 개선함으로써 이러한 문제점을 해소하고 있다.

본 실시예의 족장판(120)은, 고정브래킷(110)들의 상부에 안착되는 메인 보드(121, main board)와, 메인 보드(121)에 대해 접철되는 토우 보드(122, toe board)와, 메인 보드(121)와 토우 보드(122) 사이에 마련되어 토우 보드(122)를 접철 가능하게 지지하는 힌지부재(123)를 포함한다.

메인 보드(121)와 토우 보드(122)에는 다수의 통공(H)이 형성된다. 통공(H)들은 족장판(120)의 무게를 감소시키는 역할 외에도 빗물 등의 배수로를 형성하기도 하고, 또한 도 2처럼 와이어(W)의 결선 장소를 이룬다.

메인 보드(121)에는 토우 보드(122)의 자리 배치를 위한 자리홈부(124)가 형성된다. 따라서 토우 보드(122)를 사용하지 않을 때는 도 3의 (a)처럼 메인 보드(121)의 자리홈부(124)로 토우 보드(122)를 접어두면 된다.

하지만, 본 실시예의 족장판(120)을 안전바아 조립체(130)에 인접된 위치, 즉 제일 끝에 위치시킬 때에는 도 3의 (b)처럼 토우 보드(122)를 수직되게 펼친 후에, 통공(H)들를 통해 와이어(W)를 수직형 안전바아(131)에 묶어 두면 된다.

이와 같이, 본 실시예에 따르면, 종래처럼 토우 보드(toe board, 미도시)를 별개로 제작하거나 관리하는데 따른 다양한 로스(loss) 발생을 감소시킬 수 있으며, 나아가 콤팩트한 구조를 가지면서도 조립과 해체가 용이하고 작업자의 안전을 도모할 수 있게 된다.

도 4 내지 도 6은 각각 족장판의 변형 실시예들이다.

도 4에 도시된 족장판(220)의 경우, 토우 보드(222)에 메인 보드(221)를 향해 돌출된 결합돌기부(222a)가 형성되고, 메인 보드(221)에 결합돌기부(222a)가 결합되는 돌기홈(221a)이 형성되는 구조를 갖는다. 물론, 결합돌기부(222a)와 돌기홈(221a)의 위치는 서로 바뀔 수도 있다.

이러한 구조의 족장판(220)이 사용될 경우, 메인 보드(221)에 대하여 토우 보드(222)가 임의로 펼쳐지는 현상을 예방할 수 있는 이점이 있다.

도 5에 도시된 족장판(320)의 경우, 전술한 실시예들에 적용되던 자리홈부(124,224)가 형성되지 않고 있는데, 이러한 족장판(320)이 사용되더라도 본 발명의 효과를 제공하는 데에는 아무런 문제가 없다.

도 6에 도시된 족장판(420)의 경우에는 토우 보드(422) 쪽에 결합치구(426)가 더 형성되고 있다.

갈고리 형상 혹은 부분 절개된 고리 형상을 갖는 결합치구(426)는 안전바아 조립체(130)의 수직형 안전바아(131)가 결합되는 장소를 형성할 수 있다.

이와 같은 결합치구(426)는 필요 시 토우 보드(422) 쪽에 나사 결합되어 사용될 수 있는데, 결합치구(426)가 사용되는 경우, 토우 보드(422)가 임의로 접혀지는 현상을 저지할 수 있을 뿐만 아니라 와이어(W) 작업의 불편함을 해소할 수 있을 것이다.

뿐만 아니라 도 6처럼 메인 보드(421)에 미끌림 방지 패드(425)가 더 마련되는 경우, 작업자의 안전을 도모하는 데에 보다 유리할 수 있을 것이다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 작업대의 시공 구조도이고, 도 8은 도 7의 요부 확대도이며, 도 9는 도 8에 도시된 수평형 안전 바아와 제2 연결모듈 간의 분해 사시도이고, 도 10은 도 7에 도시된 터널부 영역의 확대 사시도이며, 도 11은 도 10은 분해 사시도이고, 도 12는 지지력 강화 패드 영역의 조립 구조도이다.

본 실시예의 경우, 족장판(120)의 구조는 도 1에 도시된 것과 동일하나 고정브래킷(510)과 안전바아 조립체(530)의 부분적인 구조가 전술한 실시예들과 약간 상이하다.

우선, 고정브래킷(510)의 경우에는 그 노출 단부의 형상이 전술한 실시예의 도 1 구조와 상이하다. 즉 본 실시예의 경우, 고정브래킷(510)의 노출 단부가 평평한 판상체로 형성되며, 이 곳에 안전바아 조립체(530)가 효율적으로 또한 착탈 가능하게 결합된다.

다음, 안전바아 조립체(530)가 수직형 안전바아(531), 다수의 수평형 안전 바아(532), 그리고 다수의 제1 연결모듈(133)을 구비하고 있다는 점에서는 전술한 실시예와 동일하나 본 실시예의 경우, 제2 연결모듈(533)을 더 포함하고 있다.

제2 연결모듈(533)은 제1 연결모듈(133)과 달리 최상층의 수평형 안전 바아(532)를 수직형 안전바아(531)에 연결하기 위해 사용될 수 있다.

이러한 제2 연결모듈(533)은 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 수평형 안전 바아(532)를 부분적으로 감싸면서 지지하되 수평형 안전 바아(532)의 길이 방향을 따라 이동 가능한 바아 지지부(534)와, 바아 지지부(534)로부터 연결되어 수직형 안전 바아(531)에 연결되는 연결 바아(535)를 포함한다.

이러한 구조의 제2 연결모듈(533)이 마련되는 경우, 위치 고정된 수직형 안전바아(531)에 대하여 수평형 안전 바아(532)들의 위치를 고려하면서 용이하게 결합시킬 수 있다.

본 실시예에서 바아 지지부(534)는 도 9에 도시된 바와 같이, 수평형 안전 바아(532)를 하부에서 떠받치면서 지지하는 제1 단위 지지부(534a)와, 제1 단위 지지부(534a)와 부분적으로 연결되며, 제1 단위 지지부(534a)와 함께 수평형 안전 바아(532)를 둘러싸면서 지지하는 제2 단위 지지부(534b)를 포함한다.

도시된 것처럼 바아 지지부(534)의 단면 형상과 수평형 안전 바아(532)의 단면 형상은 서로 동일하게 마련된다. 본 실시예의 경우, 수평형 안전 바아(532)의 단면 형상이 원 형상을 이루고 있기 때문에 제1 단위 지지부(534a)와 제2 단위 지지부(534b) 모두는 그 단면 형상이 각각 반원 형상을 이룰 수 있다.

제1 및 제2 단위 지지부(534a,534b)의 일측에는 힌지(534c)가 마련된다. 힌지(534c)로 인해 도 8 및 도 9처럼 제1 및 제2 단위 지지부(534a,534b)가 열리거나 닫힐 수 있다.

바아 지지부(534)가 금속 재질이라면 힌지(534c)의 반대편인 제1 및 제2 단위 지지부(534a,534b)의 타측은 도 8처럼 닫힌 상태에서 용접될 수 있다. 물론, 바아 지지부(534)가 플라스틱 재질이라면 힌지(534c)의 반대편인 제1 및 제2 단위 지지부(534a,534b)의 타측에 걸쇠(미도시)를 만들어 제1 및 제2 단위 지지부(534a,534b)가 걸리도록 할 수 있다.

한편, 도 7, 도 10 내지 도 12를 참조하면, 본 실시예에서 안전바아 조립체(530)는, 수직형 안전바아(531)의 일측에 결합되며, 고정브래킷(510)에 부분적으로 삽입되는 터널부(540)와, 터널부(540)에 이동 가능하게 결합되며, 터널부(540) 내로 삽입되는 고정브래킷(510)을 터널부(540) 내에서 클램핑시키는 클램핑 볼트(550)와, 터널부(540) 내의 영역에서 클램핑 볼트(550)의 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 고정브래킷(510)에 대한 클램핑 볼트(550)의 지지력을 강화시키는 지지력 강화 패드(560)를 더 포함한다.

터널부(540)에 대해 살펴보면, 터널부(540)는 고정브래킷(510)의 노출 단부가 부분적으로 삽입되는 대략 ㄷ자형 내부 공간을 갖는다. 구체적으로 살펴보면, 터널부(540)는 수직형 안전바아(110)와 나란하게 배치되어 수직형 안전바아(110)와 연결되는 바아 연결부(541)와, 바아 연결부(541)의 하부에서 수직형 안전바아(110)의 길이 방향에 교차되게 연장되는 하부 연장 날개부(542)와, 바아 연결부(541)의 상부에서 하부 연장 날개부(542) 방향으로 연장되는 상부 연장 날개부(543)를 포함한다.

바아 연결부(541)는 수직형 안전바아(110)에 용접에 의해 결합될 수 있다. 물론, 볼팅 결합의 방법이 적용될 수도 있고, 아니면 바아 연결부(541)와 수직형 안전바아(110)가 일체형 구조물로 형성될 수도 있다.

하부 연장 날개부(542)는 고정브래킷(510)의 하부면을 지지한다. 이러한 하부 연장 날개부(542)가 단독으로 고정브래킷(510)의 하부면을 지지할 수도 있으나 본 실시예의 경우, 하부 연장 날개부(542)에 별도의 받침 플레이트(544)가 더 마련되며, 이 받침 플레이트(544)에 의해 고정브래킷(510)의 하부면이 지지되도록 하고 있다.

부연 설명하면, 받침 플레이트(544)는 하부 연장 날개부(542)에 결합되어 고정브래킷(510)의 하부면을 받쳐 지지하는 역할을 한다. 따라서 받침 플레이트(544)의 표면적이 하부 연장 날개부(542)의 상면 표면적보다 넓게 형성되며, 그래야만 넓은 표면적으로서 고정브래킷(510)의 하부면을 안정적으로 또한 높은 지지력으로 받쳐 지지할 수 있다.

따라서 받침 플레이트(544)는 넓고 평평한 구조물이면 그것으로 충분하나 본 실시예의 경우, 받침 플레이트(544)를 양단부 영역에서 중앙 영역으로 갈수록 경사도가 낮아지는 경사형 받침 플레이트(544)로 적용하고 있다. 이와 같은 형상의 경사형 받침 플레이트(544)가 적용되면, 추후 클램핑 볼트(550)를 조일 때 경사형 받침 플레이트(544)가 마치 스프링 와셔와 같은 기능을 제공할 수 있기 때문에 고정브래킷(510)에 대한 클램핑 볼트(550)의 지지력을 강화시키는 데에 보다 유리할 수 있다.

상부 연장 날개부(543)는 클램핑 볼트(550)가 결합되는 장소를 형성한다. 따라서 상부 연장 날개부(543)에는 클램핑 볼트(550)가 결합되는 볼트 결합홀(543a)이 형성된다.

클램핑 볼트(550)는 터널부(540)를 형성하는 상부 연장 날개부(543)의 볼트 결합홀(543a)에 이동 가능하게 결합되며, 터널부(130) 내로 삽입되는 고정브래킷(510)을 터널부(130) 내에서 클램핑시키는 역할을 한다. 즉 고정브래킷(510)의 노출 단부가 터널부(130) 내에 진입된 경우, 클램핑 볼트(550)를 조이게 되면 클램핑 볼트(550)의 단부가 고정브래킷(510)을 가압하여 경사형 받침 플레이트(544) 쪽으로 가압하기 때문에 고정브래킷(510)이 터널부(130) 내에서 클램핑될 수 있다.

지지력 강화 패드(560)는 터널부(540) 내의 영역에서 클램핑 볼트(550)의 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 고정브래킷(510)에 대한 클램핑 볼트(550)의 지지력을 강화시키는 역할을 한다. 이러한 지지력 강화 패드(560)는 크게, 패드 바디(561)와 바디 결합부(563)를 포함한다.

패드 바디(561)는 클램핑 볼트(550)의 단면적보다 넓은 접촉면적을 가지고 고정브래킷(510)의 표면에 접촉가압되는 접촉가압부(561a)를 구비하다.

이처럼 접촉가압부(561a)의 단면적이 클램핑 볼트(550)의 단면적보다 넓기 때문에 패드 바디(561)의 접촉가압부(561a)가 고정브래킷(510)의 표면에 접촉된 상태에서 클램핑 볼트(550)를 조이게 되면 클램핑 볼트(550)의 지지력(조임력 혹은 체결력)이 패드 바디(561)를 통해 넓게 퍼지면서 고정브래킷(510)의 표면을 가압하기 때문에 고정브래킷(510)에 대한 클램핑 볼트(550)의 지지력이 강화될 수 있다.

본 실시예에서 패드 바디(561)에는 클램핑 볼트(550)의 단부가 자리 배치되는 자리홈(561b)이 형성된다. 따라서 클램핑 볼트(550)에 대한 패드 바디(561)의 결합이 용이해진다.

패드 바디(561)의 배면 내부에는 바디 결합부(563)가 배치되는 장소를 형성하되 바디 결합부(563)가 부분적으로 걸려 지지되는 걸림용 단턱부(561c)가 형성된다. 바디 결합부(563)가 패드 바디(561)의 걸림용 단턱부(561c)에 걸려 지지된 상태에서 클램핑 볼트(550)의 단부에 결합되기 때문에 패드 바디(561)는 클램핑 볼트(550)에 회전 가능하게 결합될 수 있다.

반드시 그러한 것은 아니지만 본 실시예에서 패드 바디(561)는 원반형의 구조물로 제작된다. 따라서 패드 바디(561)의 외벽은 외곽 단부로 갈수록 두께가 점진적으로 낮아지는 경사면(561d)을 형성한다. 그리고 패드 바디(561)의 중앙 영역에는 클램핑 볼트(550)의 단부가 배치되는 개구부(561e)가 형성된다.

바디 결합부(563)는 패드 바디(561)의 회전이 허용되도록 패드 바디(561)를 클램핑 볼트(550)의 단부에 결합시키는 역할을 한다. 패드 바디(561)의 회전이 허용되지 않으면, 클램핑 볼트(550)를 조이는 과정에서 패드 바디(561)의 단부가 고정브래킷(510)의 표면에서 이격될 수 있고, 이러한 경우, 고정브래킷(510)에 대한 클램핑 볼트(550)의 안정적인 지지력을 확보하기 어렵기 때문이다.

이러한 바디 결합부(563)는, 패드 바디(561)의 하부 영역에서 걸림용 단턱부(561c)에 걸려 지지되는 바디 결합용 가로부(563a)와, 바디 결합용 가로부(563a)에 교차되게 연결되어 바디 결합용 가로부(563a)와 한 몸체를 형성하며, 패드 바디(561)의 개구부(561e)로 통과되어 클램핑 볼트(550)의 단부에 결합되는 바디 결합용 세로부(563b)를 포함한다.

참고로, 바디 결합부(563)에 대하여 바디 결합용 가로부(563a)와 바디 결합용 세로부(563b)로 나누어 설명하였으나 이들은 한 몸체일 수 있다. 바디 결합용 세로부(563b)는 클램핑 볼트(550)의 단부에 용접(WD) 결합될 수 있다.

이와 같은 구성에 의해, 도 12의 (a) 및 (b)처럼 바디 결합부(563)를 이용하여 패드 바디(561)를 클램핑 볼트(550)의 하단부에 회전 가능하게 결합시킴으로써 종래처럼 클램핑 볼트(550)를 재가공하거나 새로운 타입의 볼트(미도시)를 사용해야 하는 부담이 줄어들게 되며, 이렇게 장착된 지지력 강화 패드(560)가 넓은 표면적으로 고정브래킷(510)의 표면에 접촉가압될 수 있기 때문에 고정브래킷(510)에 대한 클램핑 볼트(550)의 지지력을 강화시킬 수 있게 된다.

도 13은 지지력 강화 패드에 대한 변형 실시예이다.

이 도면을 참조하면, 본 실시예의 선박용 작업대에 적용되는 지지력 강화 패드(660) 역시, 클램핑 볼트(130)의 단면적보다 넓은 접촉면적을 가지고 고정브래킷(510)의 표면에 접촉가압되는 접촉가압부(661a)를 구비하는 패드 바디(661)와, 패드 바디(661)의 회전이 허용되도록 패드 바디(661)를 클램핑 볼트(130)의 단부에 결합시키는 바디 결합부(663)를 포함한다.

자리홈(561b, 도 12 참조)이 없다는 점을 제외하고 패드 바디(661)의 구성은 전술한 실시예의 패드 바디(561)와 거의 동일하다. 따라서 중복 설명은 생략한다.

한편, 바디 결합부(663)는, 클램핑 볼트(130)와 나사 결합되는 나사산(664a)이 내벽에 형성되며, 패드 바디(661)의 개구부(661e) 영역에서 클램핑 볼트(130)의 단부에 결합되는 바디 결합용 보스(664)와, 패드 바디(661)의 하부 영역에서 걸림용 단턱부(661c)에 걸려 지지되고 바디 결합용 보스(664)에 결합되는 바디 결합용 링 부재(665)를 포함한다.

도 14는 그립핑부의 구조도이다.

한편, 도 10 내지 도 13의 구조 대신에, 수직형 안전바아(531)의 하단부에는 도 14와 같은 그립핑부(761)가 결합되어 고정브래킷(510)에 그립핑 또는 그립핑 해제될 수도 있다.

이러한 그립핑부(761)는, 고정브래킷(510)을 부분적으로 감싸도록 배치되는 그립퍼(761a)와, 그립퍼(761a)의 일측에 이동 가능하게 결합되어 고정브래킷(510)에 접촉 가압되는 접촉 가압부재(761b)를 포함한다.

그립퍼(761a)는 측면에서 볼 때, 대략 ㄷ자 형상을 가지며, 이러한 형상적인 특징으로 인해 그립퍼(761a) 내에 고정브래킷(510)이 배치될 수 있다. 반드시 그러한 것은 아니지만 그립퍼(761a)의 외부에는 보호 케이스(761e)가 더 장착될 수도 있다. 보호 케이스(761e)는 그립퍼(761a)의 외부를 보호하여 안전을 도모하는 역할을 할 수 있다.

본 실시예에서 접촉 가압부재(761b)는 아이 볼트(761c)와, 아이 볼트(761c)의 단부에 결합되는 접촉 가압패드(761d)를 포함할 수 있다. 아이 볼트(761c)는 조작의 편의성이 개선된 볼트이며, 접촉 가압패드(761d)는 고정브래킷(510)과의 접촉면적을 증대시켜 가압력을 상승시키는 역할을 한다. 이에, 고정브래킷(510)이 그립퍼(761a) 사이에 배치된 상태에서 아이 볼트(761c)를 조이면 접촉 가압패드(761d)가 고정브래킷(510)에 접촉가압되며, 이러한 작용에 의해 그립핑부(761)는 고정브래킷(510)에 그립핑될 수 있을 것인데, 이러한 그립핑부(761)가 적용되더라도 본 발명의 효과를 제공할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

101 : 선체 110 : 고정브래킷
120 : 족장판 121 : 메인 보드
122 : 토우 보드 123 : 힌지부재
124 : 자리홈부 130 : 안전바아 조립체
131 : 수직형 안전바아 132 : 수평형 안전 바아
133 : 제1 연결모듈 133a : 모듈 브래킷
133b : 쐐기핀

Claims (12)

1. 선체의 외벽에서 상호 이격 배치되어 다수 개 고정되는 고정브래킷;
   상기 고정브래킷들의 상부에 안착되되 메인 보드(main board)와, 상기 메인 보드에 대해 접철되는 토우 보드(toe board)를 구비하는 족장판; 및
   상기 고정브래킷들의 일측에 연결되는 안전바아 조립체를 포함하며,
   상기 메인 보드와 상기 토우 보드 중 어느 하나에는 상대편을 향해 돌출된 결합돌기부가 형성되고, 상기 메인 보드와 상기 토우 보드 중 다른 하나에는 상기 결합돌기부가 결합되는 돌기홈이 형성되는 선박용 작업대.
2. 제1항에 있어서,
   상기 족장판은,
   상기 메인 보드와 상기 토우 보드 사이에 마련되어 상기 토우 보드를 접철 가능하게 지지하는 힌지부재를 더 포함하는 선박용 작업대.
3. 제1항에 있어서,
   상기 메인 보드에는 상기 토우 보드의 자리 배치를 위한 자리홈부가 더 형성되는 선박용 작업대.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 족장판은,
   상기 토우 보드에 결합되며, 상기 안전바아 조립체와 결합되는 결합치구를 더 포함하는 선박용 작업대.
6. 제1항에 있어서,
   상기 안전바아 조립체는,
   상기 고정브래킷들의 일측에 연결되며, 수직 방향을 따라 배치되는 다수의 수직형 안전바아;
   상기 수직형 안전바아에 교차 배치되는 적어도 하나의 수평형 안전 바아; 및
   상기 수직형 안전바아와 상기 수평형 안전바아를 연결하는 연결모듈을 포함하는 선박용 작업대.
7. 제6항에 있어서,
   상기 연결모듈은,
   상기 수평형 안전 바아를 지지하며, 상기 수직형 안전바아에 고정되는 모듈 브래킷; 및
   상기 모듈 브래킷에 끼워져 상기 수평형 안전 바아의 이탈을 저지시키는 쐐기핀을 포함하는 선박용 작업대.
8. 제6항에 있어서,
   상기 연결모듈은,
   상기 수평형 안전 바아를 부분적으로 감싸면서 지지하되 상기 수평형 안전 바아의 길이 방향을 따라 이동 가능한 바아 지지부; 및
   상기 바아 지지부로부터 연결되어 상기 수직형 안전바아에 연결되는 연결 바아를 포함하는 선박용 작업대.
9. 제8항에 있어서,
   상기 바아 지지부는,
   상기 수평형 안전 바아를 하부에서 떠받치면서 지지하는 제1 단위 지지부; 및
   상기 제1 단위 지지부와 부분적으로 연결되며, 상기 제1 단위 지지부와 함께 상기 수평형 안전 바아를 둘러싸면서 지지하는 제2 단위 지지부를 포함하는 선박용 작업대.
10. 제6항에 있어서,
    상기 안전바아 조립체는,
    상기 수직형 안전바아의 일측에 결합되며, 상기 고정브래킷에 부분적으로 삽입되는 터널부;
    상기 터널부에 이동 가능하게 결합되며, 상기 터널부 내로 삽입되는 상기 고정브래킷을 상기 터널부 내에서 클램핑시키는 클램핑 볼트; 및
    상기 터널부 내의 영역에서 상기 클램핑 볼트의 단부에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 고정브래킷에 대한 상기 클램핑 볼트의 지지력을 강화시키는 지지력 강화 패드를 포함하는 선박용 작업대.
11. 제10항에 있어서,
    상기 지지력 강화 패드는,
    상기 클램핑 볼트의 단면적보다 넓은 접촉면적을 가지고 상기 고정브래킷의 표면에 접촉가압되는 접촉가압부를 구비하는 패드 바디;
    상기 패드 바디의 회전이 허용되도록 상기 패드 바디를 상기 클램핑 볼트의 단부에 결합시키는 바디 결합부; 및
    상기 패드 바디에 마련되어 상기 클램핑 볼트의 단부가 자리 배치되는 자리홈을 포함하는 선박용 작업대.
12. 제11항에 있어서,
    상기 패드 바디에는 상기 바디 결합부가 배치되는 장소를 형성하되 상기 바디 결합부가 부분적으로 걸려 지지되는 걸림용 단턱부가 더 형성되며,
    상기 패드 바디의 외벽은 외곽 단부로 갈수록 두께가 점진적으로 낮아지는 경사면을 형성하며,
    상기 패드 바디의 중앙 영역에는 상기 클램핑 볼트의 단부가 배치되는 개구부가 형성되는 선박용 작업대.

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