KR101379653B1 - Berthing Apparatus of Ship - Google Patents

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KR101379653B1 KR1020120081255A KR20120081255A KR101379653B1 KR 101379653 B1 KR101379653 B1 KR 101379653B1 KR 1020120081255 A KR1020120081255 A KR 1020120081255A KR 20120081255 A KR20120081255 A KR 20120081255A KR 101379653 B1 KR101379653 B1 KR 101379653B1
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Abstract

선박의 접안 장치가 개시된다. 본 발명에 따른 선박의 접안 장치는 선체의 측면에 설치되는 저장부, 선체의 측면에 가해지는 충격을 완화하도록 저장부로부터 선체의 외측으로 돌출 가능한 완충부를 포함한다.An eyepiece arrangement of a ship is disclosed. The eyepiece device of the ship according to the present invention includes a storage unit installed on the side of the hull, a shock absorbing portion protruding out of the hull from the storage unit to mitigate the impact on the side of the hull.

Description

선박의 접안 장치{Berthing Apparatus of Ship}Berthing Apparatus of Ship}

본 발명은 선박의 접안 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an eyepiece device of a ship.

일반적인 선박의 접안 시설은 항구에 설치된 방현재(fender)를 통해 선박의 접안 시 충격을 완화하여 안전한 선박의 접안이 이루어지도록 하고 있다. 이 경우, 선체와 방현재의 접안 면적이 충분히 커질수록 보다 안정적인 선박의 접안이 이루어질 수 있으므로, 선체의 측면을 수직에 가까운 평면판으로 형성하여 접안 시 방현재와 선체의 측면간의 접안 면적을 크게 하는 것이 유리할 수 있다.In general, the berthing facilities of ships use a fender installed in a port to mitigate shocks when berthing the ships, so that the ships can be berned safely. In this case, as the berth and fender's eyepiece area becomes sufficiently large, more stable ship's eyepiece can be achieved. It may be advantageous.

그러나, 이와 같이 선체의 측면을 수직에 가까운 평면판으로 형성할수록 선박의 운항 시 저항이 커져 운항 효율이 떨어질 수 있다. 따라서, 이러한 선박의 운항 효율을 고려할 때, 선박의 접안 시 안정성을 높이기 위한 선체의 측면 형상 설계에는 어느 정도 한계가 있다는 문제점이 있다.However, as the side surface of the hull is formed as a flat plate close to the vertical as described above, the resistance during operation of the ship may increase, thereby lowering the operating efficiency. Therefore, when considering the operation efficiency of the vessel, there is a problem that there is a limit to the side shape design of the hull to increase the stability when berthing the vessel.

또한, 선박의 종류가 다양해짐에 따라 선박의 크기 내지 형상 또한 다양해지고 있다. 반면, 항구에 설치되는 접안 시설을 모든 선박의 크기 내지 형상을 고려한 형태로 설치하는 것은 한계가 있다. 따라서, 선박의 안정적인 접안을 위한 선체와 방현재의 접안 면적을 충분히 확보하는 것이 곤란한 경우가 빈번히 발생할 수 있다는 문제점이 있다.In addition, as the types of ships vary, the size or shape of the ships also varies. On the other hand, there is a limit to installing the berthing facilities installed in the port in consideration of the size or shape of all the vessels. Therefore, there is a problem that it is often difficult to sufficiently secure the docking area of the hull and fender for the stable docking of the vessel.

대한민국 공개실용신안공보 제20-2009-0003864호 (2009.04.27.)Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-2009-0003864 (2009.04.27.)

본 발명은 선박의 운항 시 저항 성능을 개선하고, 접안 시 안정적인 접안이 이루어지도록 할 수 있는 선박의 접안 장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a docking device of the ship that can improve the resistance performance during the operation of the ship, and to make a stable eyepiece at the eyepiece.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 측면에 설치되는 저장부, 선체의 측면에 가해지는 충격을 완화하도록 저장부로부터 선체의 외측으로 돌출 가능한 완충부를 포함하는 선박의 접안 장치가 제공된다.According to one aspect of the present invention, there is provided a ship's eyepiece including a storage unit installed on the side of the hull, a buffer unit protruding out of the hull from the storage unit to mitigate the impact applied to the side of the hull.

여기서, 저장부는 선체의 내부로 함입되어 설치될 수 있다.Here, the storage unit may be recessed into the hull and installed.

저장부는 선체의 외측으로 갈수록 단면이 커지는 형상으로 형성되고, 완충부는 유체 주입에 의해 형상 변형이 가능한 튜브로 형성될 수 있다.The storage portion may be formed in a shape in which the cross section increases toward the outside of the hull, and the buffer portion may be formed as a tube that can be deformed by fluid injection.

선박의 접안 장치는 저장부에 대하여 완충부를 일정 압력으로 견인하는 견인부를 더 포함할 수 있다.The eyepiece of the ship may further include a towing portion for pulling the buffer portion at a constant pressure relative to the reservoir.

그리고, 선박의 접안 장치는 완충부에 주입되는 유체량을 조절하는 유체 조절부를 더 포함할 수 있다.And, the eyepiece of the ship may further include a fluid control unit for adjusting the amount of fluid injected into the buffer portion.

본 발명의 실시예에 따르면, 선체의 측면에 설치된 저장부로부터 완충부가 돌출되어 선체의 측면 이외에도 완충부를 통해 충분한 접안 면적을 확보할 수 있으므로, 선박의 운항 시 저항 성능을 개선할 수 있도록 선체의 측면을 제작할 수 있고, 접안 시 안정적인 접안이 이루어질 수 있다.According to an embodiment of the present invention, since the buffer portion protrudes from the storage portion provided on the side of the hull to secure a sufficient eyepiece area through the buffer portion in addition to the side of the hull, the side of the hull to improve the resistance performance during operation of the ship Can be produced, and can be made a stable eyepiece when eyepiece.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 접안 장치를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 접안 장치가 설치된 선체의 접안 면적을 개략적으로 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 접안 장치를 나타낸 도면.1 and 2 is a view showing the eyepiece of the ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a view schematically showing the eyepiece area of the hull is installed the eyepiece device of the ship according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing the eyepiece of the ship according to another embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 선박의 접안 장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of an eyepiece device of a ship according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Will be omitted.

또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.In addition, the term " coupled " is used not only in the case of direct physical contact between the respective constituent elements in the contact relation between the constituent elements, but also means that other constituent elements are interposed between the constituent elements, Use them as a concept to cover each contact.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 접안 장치를 나타낸 도면이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 접안 장치가 설치된 선체의 접안 면적을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 and 2 are views showing the eyepiece of the ship according to an embodiment of the present invention. 3 is a view schematically showing the eyepiece area of the hull provided with the eyepiece device of the ship according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 접안 장치(1000)는 저장부(100), 완충부(200)를 포함하고, 유체 조절부(400)를 더 포함할 수 있다.As shown in Figures 1 to 3, the eyepiece device 1000 of the ship according to an embodiment of the present invention includes a storage unit 100, the buffer unit 200, and further comprises a fluid control unit 400 It may include.

저장부(100)는 선체(10)의 측면에 설치되는 완충부(200)의 저장 공간으로, 선박의 운항 시 완충부(200)를 저장하여 외부로 노출되지 않도록 하고, 선박의 접안 시에만 완충부(200)가 외부로 노출되도록 할 수 있다.The storage unit 100 is a storage space of the buffer unit 200 installed on the side of the hull 10, and stores the buffer unit 200 during operation of the ship so as not to be exposed to the outside, and buffer only when the ship's eyepiece The unit 200 may be exposed to the outside.

이 경우, 저장부(100)는 완충부(200)가 돌출되는 면에 설치되는 덮개(110)를 포함하여, 완충부(200)가 저장부(100)로부터 선체(10)의 외측으로 돌출되지 않은 경우에 저장부(100)의 내부 및 완충부(200)를 보호할 수 있다.In this case, the storage unit 100 includes a cover 110 installed on a surface on which the buffer unit 200 protrudes, such that the buffer unit 200 does not protrude from the storage unit 100 to the outside of the hull 10. If not, the interior of the storage unit 100 and the buffer unit 200 may be protected.

완충부(200)는 선체(10)의 측면에 가해지는 충격을 완화하도록 저장부(100)로부터 선체(10)의 외측으로 돌출 가능한 부분으로, 선박의 운항 시 도 1에 도시된 바와 같이 저장부(100)에 저장될 수 있다.The buffer unit 200 is a portion protruded out of the hull 10 from the storage unit 100 to alleviate the impact applied to the side of the hull 10, the storage unit as shown in Figure 1 during operation of the ship 100 may be stored.

그리고, 선박의 접안 시에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 완충부(200)가 저장부(100)로부터 선체(10)의 외측으로 돌출되어 선체의 접안 면적(11) 이외의 추가적인 접안 면적을 확보할 수 있다.In addition, when the vessel is docked, as shown in FIGS. 2 and 3, the buffer unit 200 protrudes from the storage unit 100 to the outside of the hull 10 so that an additional eyepiece area other than the eyepiece area 11 of the hull is provided. Can be secured.

이로 인해, 선체(10)의 측면 중 수직에 가까운 평면판으로 형성되는 부분을 줄이더라도 완충부(200)에 의해 충분한 접안 면적을 확보할 수 있으므로, 선체(10)의 측면 형상 설계가 보다 자유로울 수 있다.As a result, even if the portion of the side of the hull 10 formed by a flat plate close to the vertical can be secured by the buffer unit 200, sufficient eyepiece area can be secured, so that the side shape design of the hull 10 can be more freely. have.

따라서, 선체(10)의 측면 중 최소한의 부분만을 접안 면적 확보를 위한 형상으로 설계하고, 나머지 부분을 유선형 등의 곡률면으로 설계할 수 있으므로, 선박의 운항 시 저항 성능을 개선할 수 있는 것과 동시에, 선박의 접안 시 완충부(200)를 저장부(100)로부터 돌출시켜 안정적인 접안 면적을 확보하는 것이 가능할 수 있다.Therefore, since only a minimum part of the side of the hull 10 can be designed in a shape for securing the eyepiece area, and the remaining part can be designed with a curvature surface such as a streamlined shape, the resistance performance during the operation of the ship can be improved. When the ship's eyepiece is secured, the buffer part 200 may protrude from the storage part 100 to secure a stable eyepiece area.

도 3에서는 본 실시예에 따른 선박의 접안 장치(1000)를 선체(10)의 측면 중 두 부분에 설치하는 구성을 도시하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 선박의 종류 내지 선체(10)의 형상에 따라 선박의 접안 장치(1000)의 설치 개수 및 배치를 다양하게 선택할 수 있다.3 illustrates a configuration in which the eyepiece device 1000 of the ship according to the present embodiment is installed in two portions of the side surfaces of the hull 10, but is not necessarily limited thereto, and the type of the ship to the shape of the hull 10 is not limited thereto. According to the installation number and arrangement of the eyepiece 1000 of the ship can be variously selected.

한편, 본 실시예에 따른 선박의 접안 장치(1000)에서, 저장부(100)는 선체(10) 내부로 함입되어 설치될 수 있다. 즉, 선체(10)의 내부 중 일부 공간에 완충부(200)를 저장하여, 선박의 운항 시 저장부(100) 및 완충부(200)가 선체(10)의 외측으로 돌출되지 않도록 할 수 있다.On the other hand, in the eyepiece device 1000 of the ship according to the present embodiment, the storage unit 100 may be embedded in the hull 10 is installed. That is, the buffer unit 200 may be stored in a part of the interior of the hull 10 so that the storage unit 100 and the buffer unit 200 do not protrude out of the hull 10 when the ship is operated. .

이로 인해, 선체(10) 표면으로부터 돌출되는 부분을 최소화할 수 있으므로, 선박의 운항 시 선체(10) 표면에 발생하는 저항을 최소화할 수 있다. 이 경우, 저장부(100)의 덮개(110)를 선체(10)의 표면 형상에 대응되도록 설치할 수 있다.Because of this, since the portion protruding from the surface of the hull 10 can be minimized, it is possible to minimize the resistance generated on the surface of the hull 10 during the operation of the ship. In this case, the cover 110 of the storage unit 100 may be installed so as to correspond to the surface shape of the hull 10.

또한, 본 실시예에 따른 선박의 접안 장치(1000)에서, 저장부(100)는 선체(10)의 외측으로 갈수록 단면이 커지는 형상으로 형성되고, 완충부(200)는 유체 주입에 의해 형상 변형이 가능한 튜브(tube)로 형성될 수 있다.In addition, in the eyepiece device 1000 of the ship according to the present embodiment, the storage unit 100 is formed in a shape that the cross section is larger toward the outside of the hull 10, the buffer unit 200 is deformed by the fluid injection This can be formed of a tube.

구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 완충부(200)는 튜브로 형성되어 내부에 유체가 주입되면 부피가 커지면서 저장부(100)로부터 선체(10)의 외측으로 돌출될 수 있다. 그리고, 도 1에 도시된 바와 같이, 튜브로 형성된 완충부(200)는 내부의 유체를 배출하면 부피가 줄어들면서 저장부(100) 내에 위치할 수 있다.Specifically, as shown in Figure 2, the buffer unit 200 is formed as a tube when the fluid is injected therein can be protruding from the storage unit 100 to the outside of the hull 10 as the volume increases. As shown in FIG. 1, the buffer 200 formed as a tube may be located in the storage 100 while reducing its volume when discharging the fluid therein.

이 경우, 저장부(100)의 형상을 선체(10)의 외측으로 갈수록 단면이 커지도록 형성하여, 완충부(200)의 부피가 커질 때 튜브가 자연스럽게 저장부(100)로부터 돌출되도록 하고, 완충부(200)의 부피가 줄어들 때 튜브가 선체(10)와의 간섭 없이 저장부(100)의 내부 공간에 위치하도록 할 수 있다.In this case, the shape of the storage unit 100 is formed so that the cross section becomes larger toward the outside of the hull 10, so that the tube naturally protrudes from the storage unit 100 when the volume of the buffer unit 200 increases, cushioning When the volume of the part 200 is reduced, the tube may be positioned in the internal space of the storage part 100 without interference with the hull 10.

유체 조절부(400)는 완충부(200)에 주입되는 유체량을 조절하는 부분으로, 펌프(410) 및 연결관(420) 등과 같이 완충부(200)에 유체를 주입하거나 완충부(200)로부터 유체를 배출할 수 있는 장치를 포함할 수 있다.The fluid control unit 400 is a portion for adjusting the amount of fluid injected into the buffer unit 200, and injects fluid into the buffer unit 200, such as the pump 410 and the connection pipe 420, or the buffer unit 200. It may include a device capable of draining the fluid from.

이 경우, 펌프(410)는 콤프레셔(compressor)와 같이 튜브에 공기 등의 유체를 불어 넣거나 뺄 수 있는 장치일 수 있고, 연결관(420)은 신축성 내지 유연성이 있는 재질로 형성되어 완충부(200)의 형상 변형에 대응할 수 있다.In this case, the pump 410 may be a device capable of blowing or withdrawing a fluid such as air into the tube, such as a compressor (compressor), the connection pipe 420 is formed of a flexible or flexible material to the buffer unit 200 ) May correspond to the shape deformation.

여기서, 유체 조절부(400)는 별도의 센서(미도시) 및 제어부(미도시)에 연결되어, 선박의 접안 시 선체(10)와 접안 시설간의 간격 내지 선체(10)에 가해지는 압력에 따라 자동적으로 완충부(200)에 주입되는 유체량을 조절할 수 있도록 구성될 수 있다.Here, the fluid control unit 400 is connected to a separate sensor (not shown) and the control unit (not shown), depending on the interval between the hull 10 and the eyepiece facility or the pressure applied to the hull 10 when the vessel is docked. It may be configured to automatically adjust the amount of fluid injected into the buffer unit 200.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 접안 장치를 나타낸 도면이다.4 is a view showing the eyepiece of the ship according to another embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 접안 장치(2000)는, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 접안 장치(1000)의 세부 구성 이외에 견인부(300)를 더 포함할 수 있다.As shown in Figure 4, the eyepiece device 2000 of the ship according to another embodiment of the present invention, in addition to the detailed configuration of the eyepiece device 1000 of the ship according to an embodiment of the present invention the towing unit 300 It may further include.

견인부(300)는 저장부(100)에 대하여 완충부(200)를 일정 압력으로 견인하는 부분으로, 완충부(200)를 저장부(100)의 내부 공간 방향으로 끌어 당길 수 있다.The towing unit 300 is a portion that pulls the buffer unit 200 at a predetermined pressure with respect to the storage unit 100, and may pull the buffer unit 200 in an inner space direction of the storage unit 100.

구체적으로, 선박의 접안 시 튜브로 형성된 완충부(200)에 유체가 주입되어 부피가 점점 커지게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이 완충부(200)가 저장부(100)의 경사면을 따라 선체(10)의 외측으로 돌출되며 저장부(100)의 내부 공간으로부터 이격되려는 압력이 생길 수 있다.Specifically, when the fluid is injected into the buffer portion 200 formed as a tube when the eyepiece of the vessel is gradually increased in volume, as shown in Figure 4 the buffer portion 200 is hull along the inclined surface of the storage portion 100 Protruding out of the (10) may be a pressure to be spaced apart from the internal space of the reservoir 100.

이 경우, 견인부(300)가 완충부(200)를 끌어 당기는 압력을 완충부(200)가 저장부(100)의 내부 공간으로부터 이격되려는 압력보다 작게 설정한다면, 완충부(200)의 부피가 일정 이상 커졌을 때 완충부(200)의 전부분이 저장부(100)로부터 선체(10)의 외측으로 돌출될 수 있다.In this case, if the towing unit 300 sets the pressure for pulling the buffer unit 200 to be smaller than the pressure at which the buffer unit 200 is to be spaced apart from the internal space of the storage unit 100, the volume of the buffer unit 200 is increased. When larger than a certain amount, the entire portion of the buffer unit 200 may protrude from the storage unit 100 to the outside of the hull 10.

완충부(200)의 전부분이 저장부(100)로부터 선체(10)의 외측으로 돌출되는 경우 연결관(420)은 텔레스코픽 부재 등과 같이 길이가 가변되는 부재로 이루어져, 완충부(200)의 형성 변형에 대응할 수 있다.When the entire portion of the shock absorbing portion 200 protrudes from the storage portion 100 to the outside of the hull 10, the connecting pipe 420 is made of a member of variable length, such as a telescopic member, the formation deformation of the shock absorbing portion 200 It can correspond to.

이로 인해, 완충부(200)의 일부분이 저장부(100)의 내부 공간에 위치하고 나머지 부분만이 저장부(100)로부터 돌출되는 경우보다 접안 면적을 더 크게 할 수 있으므로, 선박의 저항 성능을 개선 및 안정적인 접안 면적을 확보하는 효과가 더욱 커질 수 있다.As a result, a portion of the shock absorbing unit 200 may be located in the inner space of the storage unit 100 and only the remaining portion may have a larger eyepiece area than protrude from the storage unit 100, thereby improving the resistance performance of the ship. And the effect of securing a stable eyepiece area can be further increased.

그리고, 선박의 운항 시 완충부(200)로부터 유체를 배출하여 부피가 점점 줄어들면, 견인부(300)가 완충부(200)를 끌어당기는 압력에 의해 자동적으로 완충부(200)가 저장부(100)의 내부 공간으로 복귀될 수 있다.In addition, when the volume of the fluid is gradually reduced by discharging the fluid from the buffer 200 during operation of the ship, the buffer 200 automatically stores the buffer 200 by the pressure to which the tow 300 pulls the buffer 200. 100 may be returned to the internal space.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 접안 장치(2000)는 견인부(300)를 더 포함하는 구성을 제외하고는, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 접안 장치(1000)의 구성과 동일 또는 유사하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.The eyepiece device 2000 of the ship according to another embodiment of the present invention is the same as the configuration of the eyepiece device 1000 of the ship according to an embodiment of the present invention, except that the structure further includes a towing unit 300. Or similar, detailed description thereof will be omitted.

이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10: 선체 11: 선체의 접안 면적
100: 저장부 110: 덮개
200: 완충부 300: 견인부
400: 유체 조절부 410: 펌프
420: 연결관 1000, 2000: 선박의 접안 장치10: hull 11: eye area of hull
100: storage 110: cover
200: shock absorbing portion 300: towing portion
400: fluid control unit 410: pump
420: connector 1000, 2000: eyepiece of ship

Claims (5)

선체의 측면에 설치되는 저장부;
상기 선체의 측면에 가해지는 충격을 완화하도록 상기 저장부로부터 상기 선체의 외측으로 돌출 가능한 완충부; 및
상기 저장부에 대하여 상기 완충부를 일정 압력으로 견인하는 견인부를 포함하되,
상기 견인부는 상기 완충부를 상기 저장부의 내부 공간으로부터 이격되려는 압력보다 작은 압력으로 상기 완충부를 상기 저장부의 내부 공간 측으로 끌어 당김으로써, 상기 완충부의 부피가 커질 때 상기 완충부의 전부분이 상기 저장부의 내부 공간으로부터 상기 선체의 외측으로 돌출되도록 하는 선박의 접안 장치.A storage unit installed on the side of the hull;
A shock absorbing portion protruding from the storage portion to the outside of the hull to mitigate an impact applied to the side of the hull; And
A towing unit for pulling the buffer unit at a predetermined pressure with respect to the storage unit;
The towing portion pulls the buffer portion toward the inner space of the storage portion at a pressure less than a pressure to separate the buffer portion from the inner space of the storage portion, so that the entire portion of the buffer portion is removed from the inner space of the storage portion when the volume of the buffer portion is increased. Eyepiece of the ship to protrude out of the hull. 제1항에 있어서,
상기 저장부는 상기 선체의 내부로 함입되어 설치되는 선박의 접안 장치.The method of claim 1,
The storage unit is a docking device of the ship that is inserted into the interior of the hull. 제2항에 있어서,
상기 저장부는 상기 선체의 외측으로 갈수록 단면이 커지는 형상으로 형성되고,
상기 완충부는 유체 주입에 의해 형상 변형이 가능한 튜브로 형성되는 선박의 접안 장치.3. The method of claim 2,
The storage portion is formed in a shape that the cross section is larger toward the outside of the hull,
The buffer portion of the ship eyepiece is formed of a tube that can be deformed by fluid injection. 삭제delete 제3항에 있어서,
상기 완충부에 주입되는 유체량을 조절하는 유체 조절부;를 더 포함하는 선박의 접안 장치.The method of claim 3,
And a fluid control unit for adjusting the amount of fluid injected into the buffer unit.
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