KR101847015B1

KR101847015B1 - Anti-rolling tank with means for supporting load and a marine structure having the tank

Info

Publication number: KR101847015B1
Application number: KR1020110073503A
Authority: KR
Inventors: 이영범; 김병욱; 남종오; 이동영
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2011-07-25
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2018-04-09
Also published as: KR20130012357A

Abstract

본 발명은 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 구조물의 횡동요를 저감시키기 위한 횡동요 저감 탱크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 횡동요 저감 탱크의 내부에 복수의 기둥을 설치한 횡동요 저감 탱크 및 이를 가지는 해상 구조물에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 구조물의 횡동요를 감소시키기 위해 설치되는 횡동요 저감 탱크로서, 상기 해상 구조물의 선체 내부에서 좌우현 방향으로 연장되며 내부에 유체가 수용되는 탱크 본체와; 상기 탱크 본체의 내부에서 서로 간격을 두고 이격되어 설치되어 상기 횡동요 저감 탱크 상부의 하중을 지지하는 기둥; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 횡동요 저감 탱크 및 이를 가지는 해상 구조물이 제공된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a horizontal rocking reduction tank for reducing lateral rocking of a maritime structure suspended in the sea, and more particularly to a horizontal rocking reduction tank having a plurality of columns disposed inside a horizontal rocking reduction tank, It is about a marine structure.
According to the present invention, there is provided a transverse vibration reducing tank installed to reduce rolling motion of a marine structure used floating in a sea, comprising: a tank main body extending in the left-right direction in the hull of the marine structure, Wow; Pillars spaced apart from each other in the tank body to support loads on the upper portion of the transverse vibration reducing tank; The present invention relates to a torsional vibration reduction tank and a marine structure having the same.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a torsional vibration reduction tank having a load supporting means,

본 발명은 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 구조물의 횡동요를 저감시키기 위한 횡동요 저감 탱크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 횡동요 저감 탱크의 내부에 하중 지지수단을 설치한 횡동요 저감 탱크 및 이를 가지는 해상 구조물에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a horizontal rocking reduction tank for reducing lateral rocking of a maritime structure suspended in the sea, more particularly, to a horizontal rocking reduction tank provided with a load supporting means inside a horizontal rocking reduction tank, It is about a marine structure.

선박의 횡동요를 제어하기 위한 방법 중 하나로서 횡동요 저감 탱크(Anti-rolling tank)가 중소형 선박뿐만 아니라 대형선박에서도 사용되고 있다.As one of the methods for controlling the rolling motion of a ship, an anti-rolling tank is used not only for small and medium sized vessels but also for large vessels.

일반적으로 횡동요 저감 탱크는, 외부로부터 동력이 전달되거나 별도의 제어를 행하지 않는 수동형(passive type)과, 동력이나 제어가 가해지는 능동형(active type)으로 구분되는데, 수동형의 경우에는 1911년 Frahm이 U-튜브 타입(tube type)의 횡동요 저감 탱크를 개발하고, Stigter가 이를 이론적으로 규명하고 해석을 수행함에 따라 많은 선박에 적용되어 왔다. 수동형은 별도의 동력 및 제어가 필요하지 않아 간편하다는 장점이 있는 반면, 선박의 고유 횡동요 주기를 벗어난 주파수 영역에서는, 오히려 횡동요 저감 탱크를 사용하지 않을 때보다 횡동요가 더 크게 발생하는 단점이 있다. 이런 문제를 보완하기 위해서 능동형 횡동요 저감 탱크가 도입되었다. 독일의 Intering사는 대표적인 능동형 횡동요 저감 탱크의 제작사인데, 공기밸브를 개폐시켜가면서 주기 변화를 줄 수 있는 시스템을 개발하였다.Generally, the transverse vibration reduction tank is divided into a passive type in which the power is transmitted from the outside or a separate control, and an active type in which power or control is applied. In the passive type, U-tube type transverse vibration reduction tanks have been developed and applied to many ships as the Stigter has theoretically identified and interpreted them. Passive type is advantageous because it does not need separate power and control. On the other hand, in the frequency range beyond the inherent transverse period of the ship, it has a disadvantage that the transverse vibration is larger than when the transverse vibration reduction tank is not used have. To overcome this problem, an active transverse vibration reduction tank was introduced. Intering, a German manufacturer of active transverse vibration suppression tanks, developed a system that can change the cycle by opening and closing air valves.

한편, 탱크의 형상에 따라 횡동요 저감 탱크는 자유면 타입(free surface type)의 횡동요 저감 탱크와 U-튜브 타입의 횡동요 저감 탱크로 나눌 수 있는데, 기본적으로는 횡동요 저감 탱크 내부에 수용된 유체의 고유진동수를 이용한다는 점에서 원리는 같다고 할 수 있다.On the other hand, depending on the shape of the tank, the transverse vibration reducing tank may be divided into a free surface type transverse vibration reducing tank and a U-tube type transverse vibration reducing tank. Basically, The principle is the same in that the natural frequency of the fluid is used.

횡동요 저감 탱크는 선박의 횡동요를 줄이기 위한 것이 목적이므로, 선박이 운동함에 따라 내부 유체가 주기적으로 좌/우 방향으로 원활히 유동할 수 있도록 만들어져야 한다. 그러므로, 일반적으로는 유체의 흐름을 막는 내부재는 가능한 사용하지 않는 것이 좋다.Since the transverse vibration reducing tank is intended to reduce the rolling sway of the ship, it should be made so that the internal fluid smoothly flows in the left / right direction periodically as the ship moves. Therefore, it is generally advisable not to use the inner material which blocks the flow of the fluid.

하지만 수동형 횡동요 저감 탱크를 사용하는 경우에는, 선박의 횡동요 주기 근처에서는 선박의 횡동요를 줄여주지만 주기에서 멀어지는 주파수 영역에서는 오히려 선박의 횡동요가 커지는 단점이 있다.However, when a passive transverse vibration reducing tank is used, there is a disadvantage in that the transverse vibration of the ship is reduced in the vicinity of the transverse vibration period of the ship, but the transverse vibration of the ship is increased in the frequency region away from the period.

예를 들어, 횡동요 저감 탱크를 사용하지 않는 경우에는 주파수비가 대략 1인 공진점 주위에서 선박은 횡동요가 피크값을 갖게 되는데, 횡동요 저감 탱크를 사용하는 경우에는 피크였던 주파수비가 대략 1인 공진점에서 선박의 횡동요가 거의 없을 정도로 감소되지만, 주파수비가 대략 0.8과 1.1 근방에서 각각 새로운 피크를 갖게 되면서 오히려 이런 구간에서는 횡동요 저감 탱크를 사용하지 않는 경우보다 안 좋은 결과를 얻게 된다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서, 횡동요 저감 탱크의 내부 유동에 댐핑(damping)을 증가시키는 방법이 있는데, 이렇게 되면 뚜렷하던 두 개의 피크가 뭉개지면서, 거의 전 주기영역에서 완만한 형태의 횡동요 값을 갖게 된다.For example, when the transverse vibration suppression tank is not used, the transverse vibration of the ship has a peak value around the resonance point having a frequency ratio of about 1. In the case of using the transverse vibration suppression tank, , But the frequency ratio is about 0.8 and 1.1, respectively. As a result, the new peak has a worse result than the case of not using the transverse vibration reduction tank in this section. In order to solve this problem, there is a method of increasing the damping in the internal flow of the transverse vibration reducing tank. In this case, two distinct peaks are crushed, and a gentle type of transverse vibration value .

한편, 횡동요 저감 탱크를 설계할 때, 선체 내부에 있는 보강벽들의 연속성을 확보해 주어야 구조 안전성을 확보할 수 있으며, 나아가 프로펠러, 엔진 등의 기진원으로부터 전달되는 진동 문제를 줄일 수 있게 된다. 그러나, 보강벽들의 연속성을 만족시키기 위해 횡동요 저감 탱크의 내부에 내부벽을 설치할 경우, 횡동요 저감 탱크 내부의 유체 이동을 어렵게 할 우려가 있으므로, 구조 및 진동 관점뿐만 아니라 횡동요 저감 탱크의 성능까지 고려하여 횡동요 저감 탱크를 설계할 필요가 있다.On the other hand, when designing the transverse vibration reducing tank, the continuity of the reinforcing walls inside the hull must be ensured to ensure the structural safety, and the vibration problem transmitted from the vibrating source such as the propeller and the engine can be reduced. However, when the inner wall is provided inside the transverse vibration reducing tank to satisfy the continuity of the reinforcing walls, there is a fear that the fluid movement inside the transverse vibration reducing tank may be difficult, so that the performance of the transverse vibration reducing tank It is necessary to design a transverse vibration reduction tank.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 횡동요 저감 탱크의 내부에 하중 지지수단을 설치함으로써 횡동요 저감 탱크의 성능을 저하시키지 않으면서도 구조 안전성을 향상시키고 진동에 의한 영향을 저감시킬 수 있는 횡동요 저감 탱크 및 이를 가지는 해상 구조물을 제공하고자 하는 것이다.In order to solve such conventional problems, it is an object of the present invention to provide a load-supporting means inside a transverse vibration reducing tank, which can improve the structural safety and reduce the influence of vibration without deteriorating the performance of the transverse vibration reducing tank And an object of the present invention is to provide a transverse vibration reducing tank and a marine structure having the same.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 구조물의 횡동요를 감소시키기 위해 설치되는 횡동요 저감 탱크로서, 상기 해상 구조물의 선체 내부에서 좌우현 방향으로 연장되며 내부에 유체가 수용되는 탱크 본체와; 상기 탱크 본체의 내부에서 서로 간격을 두고 이격되어 설치되어 상기 횡동요 저감 탱크 상부의 하중을 지지하는 기둥; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 횡동요 저감 탱크가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a transverse vibration reducing tank installed to reduce rolling motion of a maritime structure suspended from the sea, the transverse vibration reducing tank comprising: A tank body in which a fluid is received; Pillars spaced apart from each other in the tank body to support loads on the upper portion of the transverse vibration reducing tank; The present invention relates to a torsional vibration reducing tank.

상기 탱크 본체의 내부에서 서로 간격을 두고 이격되어 설치되는 복수의 내부 벽들과; 상기 내부 벽에 형성되는 개구; 를 더 포함하며, 상기 기둥은 상기 개구에 설치되는 것이 바람직하다.A plurality of inner walls spaced apart from each other in the tank body; An opening formed in the inner wall; And the column is preferably installed in the opening.

상기 개구에 설치되는 상기 기둥은 하나 이상인 것이 바람직하다.It is preferable that at least one of the pillars provided in the opening is one or more.

상기 기둥에 의해 상기 개구가 균등하게 분할될 수 있도록 하나 이상의 상기 기둥이 배치되는 것이 바람직하다.Preferably, at least one of the pillars is disposed such that the opening is evenly divided by the pillars.

상기 기둥의 설치위치는 상기 해상 구조물의 보강 벽의 설치위치와 일치하여 상기 기둥은 상기 보강 벽과 일직선상으로 연장되는 것이 바람직하다.The mounting position of the column is coincident with the mounting position of the reinforcing wall of the marine structure so that the column extends in a straight line with the reinforcing wall.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 구조물로서, 선체의 갑판 상에 설치되는 거주구역과; 상기 거주구역의 아래에서 상기 선체 내에 배치되는 횡동요 저감 탱크; 를 포함하며, 상기 횡동요 저감 탱크는, 상기 해상 구조물의 좌우현 방향으로 연장되며 내부에 유체가 수용되는 탱크 본체와, 상기 탱크 본체의 내부에 설치되는 하중 지지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 횡동요 저감 탱크를 가지는 해상 구조물이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a marine structure used floating in the sea, comprising: a housing area installed on a deck of the hull; A transverse vibration reducing tank disposed in the hull below the accommodation area; Wherein the transverse vibration reducing tank includes a tank main body extending in the left and right direction of the marine structure and containing a fluid therein, and load supporting means provided inside the tank main body There is provided an offshore structure having an anti-shake tank.

상기 하중 지지수단은, 상기 탱크 본체의 내부에서 서로 간격을 두고 이격되어 설치되는 복수의 기둥인 것이 바람직하다.Preferably, the load supporting means is a plurality of columns spaced apart from each other in the tank body.

상기 하중 지지수단은, 상기 탱크 본체의 내부에서 서로 간격을 두고 이격되어 설치되는 내부 벽인 것이 바람직하다.It is preferable that the load supporting means is an inner wall spaced apart from the inside of the tank body.

상기 횡동요 저감 탱크는, 상기 탱크 본체의 내부에서 서로 간격을 두고 이격되어 설치되는 복수의 내부 벽들과, 상기 내부 벽에 형성되는 개구와, 상기 개구에 설치되는 기둥을 포함하며, 상기 하중 지지수단은, 상기 내부 벽 및 상기 기둥인 것이 바람직하다.Wherein the transverse vibration reducing tank includes a plurality of inner walls spaced apart from each other in the tank body, an opening formed in the inner wall, and a column provided in the opening, Is preferably the inner wall and the column.

상기 선체의 내부에는 선체 보강을 위한 복수의 보강 벽이 설치되고, 상기 횡동요 저감 탱크 내부의 상기 하중 지지수단과 상기 보강 벽은 일직선상으로 연장되는 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of reinforcing walls for reinforcing the hull are provided in the inside of the hull, and the load supporting means and the reinforcing wall in the transverse vibration reducing tank extend in a straight line.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 하중 지지수단을 내부에 설치한 횡동요 저감 탱크 및 이를 가지는 해상 구조물이 제공된다.According to the present invention as described above, there is provided a transverse vibration reducing tank in which a load supporting means is provided, and a marine structure having the same.

그에 따라 본 발명에 의하면, 횡동요 저감 탱크의 성능을 저하시키지 않으면서도 구조 안전성을 향상시키고 진동에 의한 영향을 저감시킬 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, it is possible to improve the structural safety and reduce the influence of vibration without deteriorating the performance of the transverse vibration reducing tank.

도 1은 본 발명에 따른 횡동요 저감 탱크의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 횡동요 저감 탱크가 설치된 해상 구조물의 단면도이다.1 is a perspective view of a transverse vibration reducing tank according to the present invention,
2 is a cross-sectional view of a marine structure provided with a transverse vibration reducing tank according to the present invention.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 횡동요 저감 탱크를 상세하게 설명한다.Hereinafter, a transverse vibration reducing tank according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 명세서에서 해상 구조물이란, 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 플랜트와 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 Oil 또는 LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU (Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 화물선, 컨테이너선, LNG 수송선 등과 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.In this specification, the term "offshore structure" means a concept including both offshore plants and vessels floating in the sea where the flow occurs, for example, oil or LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading), LNG FSRU Storage and Regasification Unit) as well as vessels such as cargo ships, containerships and LNG carriers.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 횡동요 저감 탱크(20)는, 해상 구조물의 선체 내부에서 좌우현 방향으로 길게 연장되는 대략 직육면체 형상의 탱크 본체(21)와, 이 탱크 본체(21)의 내부에서 서로 간격을 두고 이격되어 설치되는 복수의 내부 벽(23)들과, 이들 복수의 내부 벽(23)에 형성되는 개구(25)를 포함한다.1, the transverse vibration reducing tank 20 according to the present invention includes a substantially rectangular parallelepiped tank body 21 extending in the left and right direction in the hull of the offshore structure, A plurality of inner walls 23 spaced apart from each other in the inner wall 23, and an opening 25 formed in the plurality of inner walls 23.

각각의 개구(25)에는 상부면과 하부면을 연결하여 하중을 지지할 수 있는 기둥(26)이 설치된다. 기둥(26)은 하나의 개구(25)에 각각 하나 이상 설치될 수 있으며, 하나의 개구(25)에 복수의 기둥(26)이 설치될 경우 기둥들 사이의 간격은 설계시 적절하게 정해질 수 있다. 도 1에서는 예를 들어 하나의 개구(25)에 2개의 기둥(26)이 설치되고, 기둥(26)에 의해 개구(25)가 균등하게 분할될 수 있도록 2개의 기둥(26)을 배치한 것이 예시되어 있다.Each of the openings 25 is provided with a column 26 which can support the load by connecting the upper surface and the lower surface. At least one pillar 26 may be provided in each of the openings 25 and if a plurality of pillars 26 are provided in one opening 25, the spacing between the pillars may be appropriately determined at the time of designing have. In Fig. 1, for example, two columns 26 are provided in one opening 25, and two columns 26 are arranged so that the opening 25 can be evenly divided by the column 26 Are illustrated.

또한, 횡동요 저감 탱크(20)의 탱크 본체(21) 내부의 일측 중앙에는, 횡동요 저감 탱크(20)의 상하를 연결하는 엘리베이터, 계단, 파이프, 및 배선류 등의 배치를 위해 통로 박스(27)가 설치될 수 있다. 이 통로 박스(27)의 좌우측벽은 내부 벽(23)으로서 기능하므로, 내부 벽(23)과 동일한 구성으로 간주될 수 있다.In the center of one side of the inside of the tank main body 21 of the transverse vibration reducing tank 20 is disposed a passage box (not shown) for arranging elevators, stairs, pipes, 27 may be installed. Since the right and left side walls of the passage box 27 function as the inner wall 23, they can be regarded as the same configuration as the inner wall 23. [

도 1에 도시된 횡동요 저감 탱크(20)는, 설명의 편의상, 상부면을 제거한 상태로 도시되어 있지만, 실제로는 기다란 직육면체 형상의 탱크로서 내부의 유체가 노출되지 않도록 모든 면이 폐쇄되어 있다.Although the upper surface of the transverse vibration reducing tank 20 shown in FIG. 1 is shown as removed for convenience of explanation, in reality, it is a long rectangular parallelepiped tank in which all surfaces are closed so that the internal fluid is not exposed.

본 발명에 따르면, 도 2에 도시된 바와 같이, 횡동요 저감 탱크(20)를 해상 구조물(10)의 거주구역(15)의 바로 아래쪽에 배치한다. 횡동요 저감 탱크(20)가 해상 구조물(10)의 거주구역(15) 아래에 설치되는 경우, 탱크 본체(21)의 내부에 배치되는 내부 벽(23)들은, 해상 구조물(10)의 선체(11) 내부에 보강을 위해 설치되는 복수의 보강 벽(12)들과 일직선상으로 연속되게 설치된다. 아울러, 개구(25)에 배치되는 기둥(26) 역시 복수의 보강 벽(12)들과 일직선상으로 연속되게 설치된다. 그에 따라 갑판(13)의 상부에 설치되는 거주구역(15)의 하중이 내부 벽(23) 및 기둥(26)을 통해 보강 벽(12)으로 전달되어 지지될 수 있어 구조적인 안전성을 확보할 수 있다.According to the present invention, as shown in Fig. 2, the transverse vibration reducing tank 20 is disposed immediately below the accommodation area 15 of the sea structure 10. [ The inner walls 23 disposed inside the tank body 21 are connected to the hull of the sea structure 10 when the transverse vibration reducing tank 20 is installed below the accommodation area 15 of the offshore structure 10. [ 11 in a straight line with a plurality of reinforcing walls 12 installed for reinforcement. In addition, the columns 26 disposed in the openings 25 are also continuously provided in a straight line with the plurality of reinforcing walls 12. The load of the accommodation space 15 provided on the upper portion of the deck 13 can be transmitted to and supported by the reinforcing wall 12 through the inner wall 23 and the column 26, have.

이와 같이 본 발명에 따르면, 기둥(26)은 횡동요 저감 탱크(20)의 위쪽에 위치하는 구조물의 하중을 횡동요 저감 탱크(20)의 아래쪽으로 전달할 수 있는 하중 지지수단으로서 기능한다. 내부 벽(23) 역시 기둥(26)과 함께 하중 지지수단으로서 기능한다. 필요시 기둥(26) 혹은 내부 벽(23)이 단독으로 하중 지지수단으로서 기능할 수 있다.Thus, according to the present invention, the column 26 functions as a load supporting means capable of transmitting the load of the structure located above the transverse vibration reducing tank 20 to the lower side of the transverse vibration reducing tank 20. [ The inner wall 23 also functions as a load supporting means together with the column 26. The column 26 or the inner wall 23 alone can function as a load supporting means when necessary.

횡동요 저감 탱크(20)의 탱크 본체(21) 내부에 설치되는 내부 벽(23)은 대략 일정한 간격을 두고 이격된 상태로 배열될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 필요에 따라, 내부 벽(23)들은 서로 일정한 간격을 두고 배열되되, 내부 벽(23)과 횡동요 저감 탱크(20)의 탱크 본체(21)의 좌우 양쪽 측벽과 내부 벽 사이의 간격은 내부 벽들 사이의 간격보다 좁게 형성될 수 있다. 어느 경우에나, 전술한 바와 같이, 내부 벽(23)들의 위치는 선체(11) 내부의 보강 벽(12)들의 위치와 동일하다.The inner walls 23 provided inside the tank main body 21 of the transverse vibration reducing tank 20 may be arranged at a substantially constant spacing. As shown in FIG. 1, the inner walls 23 are arranged at regular intervals from each other. The inner walls 23 and the side walls of the tank main body 21 of the transverse vibration reducing tank 20 The spacing between the inner walls may be narrower than the spacing between the inner walls. In any case, as described above, the positions of the inner walls 23 are the same as the positions of the reinforcing walls 12 in the hull 11.

각각의 내부 벽(23)에는 횡동요 저감 탱크(20) 내부에서의 유체의 자유로운 유동을 위해 하나 이상의 개구(25)가 형성된다. 개구(25)의 크기 및 배치 위치는 모든 내부 벽(23)에 있어서 동일하게 혹은 동일하지 않게 정해질 수 있다.Each of the inner walls 23 is provided with one or more openings 25 for the free flow of the fluid within the transverse vibration reduction tank 20. The size and arrangement position of the openings 25 can be determined to be the same or not the same for all the inner walls 23. [

도 1을 참조하면, 예를 들어 탱크 본체(21)의 내부에는 총 6개의 내부 벽(23)들이 설치되어 있으며, 각각의 내부 벽(23) 사이의 간격은 동일하고 탱크 본체(21)의 좌우 양쪽 측벽과 내부 벽(23) 사이의 간격은 내부 벽들 사이의 간격보다 좁다.Referring to FIG. 1, for example, six total internal walls 23 are provided in the interior of the tank body 21, and the intervals between the internal walls 23 are the same, The spacing between the side walls and the inner wall 23 is narrower than the spacing between the inner walls.

본 발명의 횡동요 저감 탱크(20)에 따르면, 전술한 바와 같이 개구(25)를 갖는 복수의 내부 벽(23)들이 탱크 본체(21)의 내부에 배치되어 있으므로, 내부에 수용된 유체의 유동을 허용하지만 이러한 내부 유동으로 인한 공진이 발생하지 않는 구조를 갖는다.According to the transverse vibration reducing tank 20 of the present invention, since the plurality of inner walls 23 having the openings 25 are disposed inside the tank body 21 as described above, But resonance due to such internal flow does not occur.

그에 따라, 내부 벽(23) 및 기둥(26)으로 인해 구조 안전성을 확보하면서 진동을 줄이고 내부 유체에 의한 충격하중을 줄이는 것이 가능해진다. 또한, 본 발명에 의하면, 내부 벽을 이용하여 내부 유동에 댐핑 효과를 발생함으로써, 전 주기 영역에서 횡동요 저감 탱크의 효과를 확보할 수 있다. 이 경우, 내부 벽이 설치되어 있으므로, 횡동요 저감 탱크의 공진 주기에서 급격한 wave의 발생이 억제되고 유체충격력이 발생하지 않는다. 한편, 횡동요 저감 탱크를 사용하는 이유는, 선박의 복원성이 너무 좋은 경우인데, 횡동요 저감 탱크를 사용하면 자유표면효과(Free surface effect)에 따라 복원성이 줄게 되고, 선박의 횡동요 주기가 길어지게 되어 전체적으로 횡동요가 줄어드는 효과가 있게 된다. 따라서, 횡동요 저감 탱크의 효과는 내부 유동의 동적 효과 뿐만 아니라 정적 효과(자유표면효과)에 기인하는 부분도 크다.Accordingly, it is possible to reduce the vibration while reducing the impact load due to the internal fluid while securing the structural safety due to the inner wall 23 and the column 26. [ Further, according to the present invention, the damping effect is generated in the internal flow by using the inner wall, whereby the effect of the transverse vibration reduction tank can be secured in the full-period region. In this case, since the inner wall is provided, abrupt wave generation is suppressed in the resonance period of the transverse vibration reducing tank, and no fluid impulsive force is generated. On the other hand, the reason why the transverse vibration reducing tank is used is that the stability of the ship is too good. However, when the transverse vibration reducing tank is used, the stability is decreased according to the free surface effect, So that the overall rolling motion is reduced. Therefore, the effect of the transverse vibration reduction tank is large not only due to the dynamic effect of the internal flow but also due to the static effect (free surface effect).

또한, 내부 벽(23)이 보강 벽(12)과 연속성을 가지고 가기 때문에 구조 안전성을 높일 수 있다. 또한, 구조 연속성 때문에 거주구역(15)이 해상 구조물(10)의 전후로 움직이는 진동 모드에 대해서 보다 높은 강성을 갖게 되어 진동을 줄일 수 있다.In addition, since the inner wall 23 has continuity with the reinforcing wall 12, the structural safety can be improved. In addition, because of the structural continuity, the vibration area can be reduced by having higher rigidity for the vibration mode in which the accommodation area 15 moves forward and backward of the sea structure 10.

이상과 같이 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Various modifications and changes may be made by those skilled in the art.

10 : 해상 구조물 11 : 선체
12 : 보강 벽 13 : 갑판
15 : 거주구역 20 : 횡동요 저감 탱크
21 : 탱크 본체 23 : 내부 벽
25 : 개구 26 : 기둥
27 : 통로 박스10: Marine structure 11: Hull
12: reinforcement wall 13: deck
15: Residential area 20: transverse vibration reduction tank
21: tank body 23: inner wall
25: opening 26: column
27: passage box

Claims

A transverse vibration reducing tank installed to reduce the rolling motion of a floating structure used floating in the sea,
A tank main body extending in a left-right direction in a hull of the maritime structure and containing a fluid therein;
A column which is spaced apart from and spaced apart from the inside of the tank main body and supports a load on the upper portion of the lateral vibration reducing tank;
A plurality of inner walls spaced apart from each other in the tank body;
An opening formed in the inner wall;
/ RTI >
Said column being provided in said opening,
Wherein the opening extends from an upper end of the inner wall to a lower end of the inner wall.

delete

The method according to claim 1,
And the pillar installed in the opening is one or more.

The method of claim 3,
Wherein at least one of the pillars is disposed such that the opening is equally divided by the pillars.

The method according to claim 1,
Wherein the installation position of the column coincides with the installation position of the reinforcing wall of the marine structure, and the column extends in a straight line with the reinforcing wall.

A marine structure used floating in the sea,
A residential area on the deck of the hull;
A transverse vibration reducing tank disposed in the hull below the accommodation area; / RTI >
Wherein the transverse vibration reducing tank includes a tank main body extending in the left and right direction of the marine structure and containing fluid therein, and load supporting means provided inside the tank main body,
The load supporting means includes a plurality of inner walls spaced apart from each other in the tank body and a column provided in an opening formed in the inner wall,
Wherein the opening extends from an upper end of the inner wall to a lower end of the inner wall.

delete

The method of claim 6,
Wherein a plurality of reinforcing walls for reinforcing the ship are provided in the inside of the hull, and the load supporting means and the reinforcing wall inside the transverse vibration reducing tank extend in a straight line. .