KR101371752B1

KR101371752B1 - 시트 슬라이딩 장치

Info

Publication number: KR101371752B1
Application number: KR1020120144960A
Authority: KR
Inventors: 전정균
Original assignee: 현대자동차(주)
Priority date: 2012-12-12
Filing date: 2012-12-12
Publication date: 2014-03-07

Abstract

차체 플로어의 고정레일 및 고정레일 상에서 슬라이딩되는 시트 하부의 이동레일; 상기 고정레일에 형성되며, 일렬로 연속되게 배치된 복수의 치합홈으로 구성된 걸림기어부; 상기 이동레일에 힌지축을 중심으로 설치되어 회동하며, 회동에 따라 상기 걸림기어부의 치합홈과 결합/이탈되는 로킹바; 및 상기 시트 하부 또는 이동레일에 설치되며 실린더와 피스톤으로 구성되고 피스톤의 단부가 로킹바의 일단부에 연결됨으로써, 피스톤의 신장/수축에 따라 로킹바가 회동될 수 있도록 하는 구동부;를 포함하는 시트 슬라이딩 장치가 소개된다.

Description

시트 슬라이딩 장치 {SEAT SLIDING APPATATUS}

본 발명은 차량 시트의 전후 슬라이딩 조작을 간편화함으로써 운전자에게 편의성을 제공할 수 있는 시트 슬라이딩 장치에 관한 것이다.

일반적으로 운전자가 안착되는 차량의 시트는 시트레일에 의해 전후방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 설치된다.

이러한 시트레일은 도 1의 도시된 바와 같이, 차체의 전후방향으로 플로어에 설치고정되는 고정레일(10)과, 시트쿠션이 결합되고 고정레일(10)과 결합된 상태로 고정레일(10)을 따라 슬라이딩되도록 설치되는 이동레일(20)과, 고정레일(10)에 대한 이동레일(20)의 자유로운 슬라이딩을 구속할 수 있도록 고정레일(10)과 이동레일(20)에 각각 설치되는 다수개의 홈부(32)와 걸림부(34)로 이루어진 걸림장치(30) 등을 포함하여 구성된다.

여기서, 운전자의 의지를 반영하여 시트의 슬라이딩을 선택적으로 조작할 수 있도록 형성된 슬라이딩 레버(40)는 이동레일(20)에 힌지축(H)을 매개로 회전가능하게 결합되며 끝단에 형성된 걸림부(34)가 슬라이딩 레버(40)를 회전조작함에 따라 고정레일(10)의 홈부(32)에서 이탈되어 시트가 슬라이딩되도록 한다.

이러한 슬라이딩 레버(40)는 일반적으로 시트의 하부에 설치됨에 따라 운전자가 허리를 숙여 슬라이드 레버(40)를 상방으로 회전조작하게 되면 힌지축(H)을 중심으로 회전되어 걸림부(34)가 형성된 끝단부가 하방으로 회동됨에 따라 고정레일(10)의 홈부(32)에서 이탈되어 시트의 슬라이딩을 허용되도록 한다.

하지만, 상기의 구조는 시트의 슬라이딩을 위해 운전자가 상반신을 차체 플로어 측으로 숙인 후 슬라이딩 레버(40)를 조작해야 하기 때문에 운전자의 편의성이 부족하고, 주행중 슬라이딩 레버(40) 조작시 시야 확보 및 운전자세가 불량해짐에 따라 안전사고로 이어질 수 있었다.

특히, 버스나 트럭과 같은 대형차량의 경우 시트가 일반 중소형 차량보다 높게 설치되기 때문에 시트의 슬라이딩 작동을 위한 슬라이딩 레버를 조작하는데 불편함이 있었다.

따라서, 운전자가 시트 이외의 공간에서 시트의 슬라이딩 작동을 편리하게 사용할 수 있도록 함으로써 운전자의 편의성을 향상시킬 수 있는 시트 슬라이딩 장치가 필요하였다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트 하부 이외의 공간에서 시트의 슬라이딩 작동을 위한 조작을 수행할 수 있도록 함으로써 운전자에게 시트 슬라이딩 조작의 편의성을 제공할 수 있는 시트 슬라이딩 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 시트 슬라이딩 장치는 차체 플로어의 고정레일 및 고정레일 상에서 슬라이딩되는 시트 하부의 이동레일; 상기 고정레일에 형성되며, 일렬로 연속되게 배치된 복수의 치합홈으로 구성된 걸림기어부; 상기 이동레일에 힌지축을 중심으로 설치되어 회동하며, 회동에 따라 상기 걸림기어부의 치합홈과 결합/이탈되는 로킹바; 및 상기 시트 하부 또는 이동레일에 설치되며 실린더와 피스톤으로 구성되고 피스톤의 단부가 로킹바의 일단부에 연결됨으로써, 피스톤의 신장/수축에 따라 로킹바가 회동될 수 있도록 하는 구동부;를 포함한다.

일측이 상기 로킹바의 일단부에 연결되고 타측이 상기 이동레일에 연결되어 로킹바와 걸림기어부의 치합홈이 결합상태를 이루도록 탄성력을 부여하는 로킹스프링이 마련될 수 있다.

상기 피스톤의 단부와 로킹바의 일단부는 힌지구조를 통해 연결될 수 있다.

상기 구동부는 차량에 구비된 공기이송장치로부터 공기를 공급받아 실린더 내의 피스톤이 수축되도록 할 수 있다.

상기 실린더 내의 피스톤은 탄성력에 의해 지지됨으로써 수축된 피스톤이 탄성력에 의해 신장되어 원복되도록 할 수 있다.

상기 공기이송장치로부터 공급되는 공기가 구동부로 유입됨을 허용하거나 차단되도록 조작할 수 있는 밸브스위치가 마련될 수 있다.

상기 로킹바의 타단부에는 운전자가 로킹바의 회동을 직접 조작할 수 있는 레버부가 연장 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 시트 슬라이딩 장치는 이동레일과 고정레일이 걸림기어부와 로킹바의 결합으로 인해 슬라이딩이 제한된 상태에서 구동부를 통해 걸림기어부와 로킹바가 이탈되도록 함으로써 시트가 슬라이딩이 허용되도록 할 수 있다.

이로 인해, 시트 하부 이외의 공간에서 시트의 슬라이딩 작동을 위한 조작을 수행할 수 있도록 함으로써 운전자에게 시트 슬라이딩 조작의 편의성을 제공할 수 있다.

도 1은 종래의 시트레일을 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 시트레일의 작동을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트 슬라이딩 장치를 나타낸 도면.
도 4는 도 3에 도시된 시트 슬라이딩 장치를 나타낸 사시도.
도 5는 도 3에 도시된 시트 슬라이딩 장치가 작동되기 전을 나타낸 도면.
도 6은 도 3에 도시된 시트 슬라이딩 장치가 작동된 것을 타나낸 도면.
도 7은 도 3에 도시된 시트 슬라이딩 장치의 구동부의 작동을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 적용되는 밸브스위치를 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트 슬라이딩 장치에 대하여 살펴본다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트 슬라이딩 장치를 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 시트 슬라이딩 장치를 나타낸 사시도로서, 본 발명의 시트슬라이딩 장치는 차체 플로어의 고정레일(100) 및 고정레일(100) 상에서 슬라이딩되는 시트 하부의 이동레일(200); 상기 고정레일(100)에 형성되며, 일렬로 연속되게 배치된 복수의 치합홈(320)으로 구성된 걸림기어부(300); 상기 이동레일(200)에 힌지축(H)을 중심으로 설치되어 회동하며, 회동에 따라 상기 걸림기어부(300)의 치합홈(320)과 결합/이탈되는 로킹바(400); 및 상기 시트 하부 또는 이동레일(200)에 설치되며 실린더(520)와 피스톤(540)으로 구성되고 피스톤(540)의 단부가 로킹바(400)의 일단부에 연결됨으로써, 피스톤(540)의 신장/수축에 따라 로킹바(400)가 회동될 수 있도록 하는 구동부(500);를 포함한다.

본 발명의 고정레일(100) 및 이동레일(200)은 일반적으로 차량에 적용되는 시트레일구조로서, 자세한 설명은 생략하도록 하겠다. 또한, 본 발명의 시트 슬라이딩 장치는 다양한 차량에 적용될 수 있지만, 대형트럭에 적용되는 시트를 기준으로 본 발명에 대해서 설명하고자 한다.

본 발명의 고정레일(100)에는 일렬로 연속되게 배치된 복수의 치합홈(320)으로 구성된 걸림기어부(300)가 형성되고, 이동레일(200)에는 힌지축(H)을 중심으로 설치되어 회동되며 회동작동됨에 따라 걸림기어부(300)의 치합홈(320)과 결합/이탈되는 로킹바(400)가 구성된다. 종래에는 슬라이딩 레버를 운전자가 직접 회전조작함에 따라 걸림기어부(300)의 치합홈(320)과 결합 또는 이탈되도록 하였지만, 본 발명은 구동부(500)가 구비됨으로써 슬라이딩 레버없이 걸림기어부(300)의 치합홈(320)과 결합/이탈되도록 조작할 수 있다.

이러한 구동부(500)는 시트 하부 또는 이동레일(200)에 설치되고 실린더(520)와 피스톤(540)으로 구성되며 피스톤(540)의 단부가 로킹바(400)의 일단부에 연결됨으로써 구동부(500)의 작동시 피스톤(540)이 신장/수축됨에 따라 로킹바(400)가 회동되어 걸림기어부(300)의 치합홈(320)과 결합되거나 이탈되도록 한다.

여기서, 구동부(500)를 작동시키기 위한 구동력은, 공압, 유압, 모터 등 다양하게 적용되어 사용될 수 있지만, 본 발명은 대형버스에 적용될 수 있는바, 대형버스에 많이 사용되는 공압을 이용하여 실린더(520) 내부의 피스톤(540)을 구동시키는 것이 바람직할 것이다. 이에 대한 자세한 설명은 이하 다시 언급하도록 하겠다.

한편으로, 상기의 설명된 구동부(500)를 조작하기 위한 조작장치는 전장 시스템, 기계식밸브 등 다양한 방법을 통해 제어할 수 있으며, 운전자가 간편히 조작할 수 있는 위치에 설치되어 운전자의 편의를 향상시키는 것이 바람직할 것이다.

도 5는 도 3에 도시된 시트 슬라이딩 장치가 작동되기 전을 나타낸 도면이고, 도 6은 도 3에 도시된 시트 슬라이딩 장치가 작동된 것을 타나낸 도면으로서 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 일측이 상기 로킹바(400)의 일단부에 연결되고 타측이 상기 이동레일(200)에 연결되어 로킹바(400)와 걸림기어부(300)의 치합홈(320)이 결합상태를 이루도록 탄성력을 부여하는 로킹스프링(600)이 마련될 수 있다.

평상시의 시트는 고정레일(100) 상에 슬라이딩이 제한되도록 고정되고, 운전자의 조절에 의해서만 시트의 슬라이딩이 허용되어야 한다. 즉, 이동레일(200)의 설치된 로킹바(400)는 고정레일(100)의 걸림기어부(300)의 치합홈(320)에 결합된 상태를 유지되어야 하는바, 로킹바(400)가 걸림기어부(300)와의 결합상태가 유지되도록 탄성력을 부여하는 로킹스프링(600)을 마련한다. 여기서, 로킹스프링(600)은 도 5 내지 6에서 볼 수 있듯이, 일측이 로킹바(400)의 일단부에 연결되고 상방에서 하방으로 굴곡되어 타측이 이동레일(200)에 연결되어 로킹바(400)를 상방으로 지지하도록 탄성력을 부여하는 구조로 형성된다. 단, 로킹스프링(600)의 형상은 상기 설명된 바와 같은 형상으로 국한되는 것이 아니라, 로킹바(400)와 걸림기어부(300)의 결합상태가 유지됨을 구현한다면 다양한 형상으로 적용될 수 있을 것이다.

이렇게, 로킹바(400)와 걸림기어부(300)의 결합상태가 유지되도록 하는 로킹스프링(600)이 마련됨으로써 평상시에는 로킹스프링(600)에 의해 로킹바(400)와 걸림기어부(300)의 치합홈(320)이 결합되어 시트의 슬라이딩이 제한되되 구동부(500)의 작동에 의해 로킹바(400)가 걸림기어부(300)에서 이탈되어 시트가 슬라이딩되도록 할 수 있다.

한편, 상기 피스톤(540)의 단부(542)와 로킹바(400)의 일단부(440)는 힌지구조를 통해 연결될 수 있다.

본 발명에서 구동부(500)의 작동시 피스톤(540)이 수축됨에 따라 피스톤(540)의 단부(542)가 로킹바(400)를 밀어줌으로써 로킹바(400)가 힌지축(H)을 중심으로 회동된다. 이때, 피스톤(540)의 단부(542)와 로킹바(400)의 일단부(440)가 단순결합통해 로킹바(400)의 회전이 제한되거나 로킹바(400)와 피스톤(540)의 연결부분이 파단될 수 있다. 다른 한편으로, 구동부(500)가 작동됨에 따라 피스톤(540)의 단부(542)가 로킹바(400)를 밀어주는 구조로 형성할 수 있지만, 피스톤(540)의 단부와 로킹바(400)가 접촉됨에 따라 마찰음이 발생될 수 있다.

따라서, 피스톤(540)의 단부(542)와 로킹바(400)의 일단부(440)는 힌지구조를 통해 연결함으로써 구동부(500)가 작동되는 경우 로킹바(400)가 힌지축(H)을 중심으로 원활하게 회동되도록 하여 구조적으로 안정되도록 할 수 있다.

한편, 상기 구동부(500)는 차량에 구비된 공기이송장치(미도시)로부터 공기를 공급받아 실린더(520) 내의 피스톤(540)이 수축되도록 할 수 있다.

또한, 상기 구동부(500)의 실린더(520) 내의 피스톤(540)은 탄성력에 의해 지지됨으로써 수축된 피스톤(540)이 탄성력에 의해 신장되어 원복되도록 할 수 있다.

본 발명의 구동부(500)는 공압, 유압, 모터 등 다양한 구동력을 통해 피스톤(540)의 신장/수축되도록 할 수 있지만, 본 발명은 트럭 및 버스와 같은 대형차량에 적용될 수 있는바, 공압을 이용하는 것이 바람직할 것이다. 일반적으로 상기의 대형챠량에 설치되는 시트에는 운전자의 편의제공을 위한 시트의 높낮이 조절, 럼버 서포트 조절, 퀵 다운 등 시트에 공기를 공급하여 다양한 기능을 수행하기 때문에 대형차량에는 공기이송장치(미도시)가 설치된다. 이러한 공기이송장치(미도시)는 유압 또는 모터를 이용한 장치보다 구조가 간단하고 설치비용이 저렴하기 때문에 본 발명에 적용함이 바람직할 것이다.

따라서, 본 발명을 대형차량에 적용시 공기이송장치(미도시)로부터 공기를 공급받아 구동부(500)에 제공함으로써 실린더(520) 내의 피스톤(540)이 구동되도록 한다. 물론, 본 발명은 공기이송장치(미도시)뿐만 아니라, 유압장치 또는 모터 등 다양한 장치가 적용될 수 있을 것이다.

이렇게, 공기이송장치(미도시)를 통해 구동력을 제공받음에 따라 작동된 구동부(500)는 운전자의 시트 슬라이딩 조작이 완료되면 로킹바(400)를 원복시켜 걸림기어부(300)와 결합되도록 함으로써 시트의 슬라이딩이 제한되도록 해야 한다.

이를 위해, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 구동부(500)의 실린더(520) 내의 피스톤(540)은 탄성력에 의해 지지됨으로써 수축된 피스톤(540)이 탄성력에 의해 신장되어 원복되도록 할 수 있다. 여기서, 피스톤(540)에는 스프링과 같은 탄성체가 마련될 수 있으며, 탄성체의 탄성력은 공기이송장치(미도시)를 통해 공급받는 공압보다 낮게 구성되어야 한다.

구체적으로, 공기이송장치(미도시)를 통해 실린더(520) 내로 유입된 공기는 피스톤(540)을 가압함에 따라 로킹바(400)가 회동되도록 하고, 운전자의 시트 슬라이딩 조작이 완료되면 로킹바(400)가 걸림기어부(300)와 결합되도록 실린더(520) 내의 공기를 배출시켜야 한다. 즉, 운전자의 슬라이딩 조작의 완료시 구동부(500)로 공급되는 공기가 저감되어 공압이 탄성체의 탄성력보다 낮아지는 경우 탄성체가 피스톤(540)을 상방으로 밀어줌으로써 실린더(520) 내의 피스톤(540)이 신장되어 원위치로 복원되도록 하는 것이다.

한편, 공기이송장치(미도시)로부터 공급되는 공기가 구동부(500)로 유입됨을 허용하거나 차단되도록 조작할 수 있는 밸브스위치(S)가 마련될 수 있다.

도 8에서 볼 수 있듯이, 이러한 밸브스위치(S)는 평상시에는 공기이송장치(미도시)를 통해 공급되는 공기를 구동부(500)로 이동되지 않도록 차단하고 유동되는 공기가 스위치 외부로 배출되도록 함으로써 구동부(500)의 작동을 제한하며, 스위치가 작동되는 경우 외부로 빠져나가는 공기를 차단하고 구동부(500)로 통한 유동경로를 개방함으로써 구동부(500)가 작동되도록 한다.

이는, 도 8을 보면, 스위치의 작동시 공기이송장치(미도시)와 연결된 제1에어라인(a)을 통해 구동부(500)와 연결된 제2에어라인(b)으로 에어가 유동됨으로써 구동부(500)가 작동되어 로킹바(400)의 회전이 허용되도록 한다.

반대로, 슬라이딩 조작이 완료되어 스위치를 다시 조작하면 제1에어라인(a)을 통해 스위치 내부로 유입된 공기가 제2에어라인(b)으로 유동되지 않도록 차단하고, 스위치 외부로 공기가 배출되도록 한다. 또한, 구동부(500) 내의 공기가 스위치를 통해 외부로 배출됨으로써 구동부(500)에 작용하던 힘이 소멸되어 구동부(500) 내의 피스톤(540)이 원복됨에 따라 로킹바(400)가 역회전하여 다시 걸림기어부(300)와 결합되도록 한다.

위에서 설명된 밸브스위치(S)는 공지된 기술이 다양하고, 본 발명에 적용되는 스위치도 다양한 구조로 적용될 수 있다.

한편, 상기 로킹바(400)의 타단부에는 운전자가 로킹바(400)의 회동을 직접 조작할 수 있는 레버부(420)가 연장 형성될 수 있다.

즉, 레버부(420)를 조작하여 운전자가 시트의 슬라이딩 조작할 수 있도록 하는 것으로서, 레버부(420) 또는 구동부(500)를 통해 시트의 슬라이딩 조작이 가능함으로써 다양한 방법으로 슬라이딩 조작함에 따라 운전자의 편의를 제공할 수 있다.

또한, 구동부(500)가 손상되어 작동이 불가능할 경우에는 레버부(420)를 이용하여 시트의 슬라이딩을 조작할 수 있기에, 시트 슬라이딩장치에 따른 내구성 및 안정성을 꾀할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100:고정레일 200:이동레일
300:걸림기어부 320:치합홈
400:로킹바 420:레버부
500:구동부 520:실린더
540:피스톤 600:로킹스프링

Claims

차체 플로어의 고정레일(100) 및 고정레일(100) 상에서 슬라이딩되는 시트 하부의 이동레일(200);
상기 고정레일(100)에 형성되며, 일렬로 연속되게 배치된 복수의 치합홈(320)으로 구성된 걸림기어부(300);
상기 이동레일(200)에 힌지축(H)을 중심으로 설치되어 회동하며, 회동에 따라 상기 걸림기어부(300)의 치합홈(320)과 결합/이탈되는 로킹바(400); 및
상기 시트 하부 또는 이동레일(200)에 설치되며 실린더(520)와 피스톤(540)으로 구성되고 피스톤의 단부가 로킹바(400)의 일단부에 연결됨으로써, 피스톤의 신장/수축에 따라 로킹바(400)가 회동될 수 있도록 하는 구동부(500);를 포함하는 시트 슬라이딩 장치.
청구항 1에 있어서,
일측이 상기 로킹바(400)의 일단부에 연결되고 타측이 상기 이동레일(200)에 연결되어 로킹바(400)와 걸림기어부(300)의 치합홈(320)이 결합상태를 이루도록 탄성력을 부여하는 로킹스프링(600)이 마련된 것을 특징으로 하는 시트 슬라이딩 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 피스톤(540)의 단부와 로킹바(400)의 일단부는 힌지구조를 통해 연결된 것을 특징으로 하는 시트 슬라이딩 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 구동부(500)는 차량에 구비된 공기이송장치(미도시)로부터 공기를 공급받아 실린더 내의 피스톤(540)이 수축되는 것을 특징으로 하는 시트 슬라이딩 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 실린더(520) 내의 피스톤(540)은 탄성력에 의해 지지됨으로써 수축된 피스톤(540)이 탄성력에 의해 신장되어 원복되는 것을 특징으로 하는 시트 슬라이딩 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 공기이송장치(미도시)로부터 공급되는 공기가 구동부(500)로 유입됨을 허용하거나 차단되도록 조작할 수 있는 밸브스위치(S)가 마련된 것을 특징으로 하는 시트 슬라이딩 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 로킹바(400)의 타단부에는 운전자가 로킹바(400)의 회동을 직접 조작할 수 있는 레버부(420)가 연장 형성된 것을 특징으로 하는 시트 슬라이딩 장치.