KR101363943B1 - 콘솔박스덮개의 외피밀착장치 - Google Patents

콘솔박스덮개의 외피밀착장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 콘솔박스덮개의 외면을 씌워주게 결합한 외피의 가장자리를 덮개의 내주면 하부에 밀착시켜 주는 작업을 기계적으로 수행하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 콘솔박스덮개의 외피밀착장치는, 기체(10)와, 상기 기체의 상판(11)에 설치되며 상면에 파이게 형성되어 외피가 결합된 본체를 내면이 상향하게 안착하는 안착부(21)를 구비하는 안착대(20)와, 상기 안착대의 직 상부에서 승강하게 설치되며 하강하면 상기 안착대에 안착된 본체의 내주면 가장자리에 내피의 가장자리를 가압하여 밀착시켜 주는 가압대(30)와, 상기 기체에 설치되어 가압대(30)를 수직으로 승강시켜 주는 승강기(40) 및 상기 안착부의 후측에 위치하게 상판에 설치되는 지지부재(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

콘솔박스덮개의 외피밀착장치{Sheath cryovac device of console box Cover}
본 발명은 콘솔박스덮개의 외피밀착장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 콘솔박스덮개의 외면을 씌워주게 결합한 외피의 가장자리를 덮개의 내주면 하부에 밀착시켜 주는 작업을 기계적으로 수행하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 비교적 크기가 작은 물품들을 넣어 보관할 수 있도록 덮개로 여닫는 콘솔박스가 설치되어 있는데, 이러한 콘솔박스덮개는 합성수지로 제조하였기 때문에 차내의 인테리어를 위해 도 1a,b에서와 같이 본체(1)의 외면을 가죽 등으로 되는 외피(2)를 씌워 부착한 다음 상기 본체의 내부에 합성수지로 제조한 커버(3)를 결속하였다.
그러나, 종래에는 본체(1)의 외면을 씌우게 결합하는 외피(2)가 주름이나 들뜨는 부분이 발생하지 않도록 하기 위해 상기 외피의 가장자리(2a)를 돌아가면서 잡아당겨 상기 본체의 하단을 감싸주게 안쪽으로 넣어 본체의 내주면 하부에 미리 도포한 접착제에 의해 부착되게 하는 작업을 모두 수작업으로 수행하였기 때문에 상기 외피가 본체의 외면 전체를 팽팽한 상태로 균일하게 씌워지도록 결합하기 위해서는 작업자가 힘을 들여 외피의 가장자리 하단을 돌아가면서 잡아당겨 내주면에 부착하여야 하므로 힘이 많이 들고 작업성이 매우 불량하였음은 물론 작업시간이 많이 소요되어 생산성이 크게 저하되는 등의 문제점들이 있었다.
본원 출원인은 이러한 점들을 해소하기 위해, 외피(2)의 가장자리를 잡아당겨서 본체(1)의 하단을 감싸주게 안쪽으로 넣어 내주면 하부에 미리 도포한 접착제에 의해 부착되게 하는 1차적인 결합작업을 기계적으로 자동수행하는 콘솔박스덮개의 외피결합장치를 발명하여 선출원(10-2012-0085667)하였다.
그런데, 본체(1)의 내면에는 자체보강 등을 위해 리브(1a)들이 종횡으로 교차하게 돌출되어 있기 때문에 외피(2)의 가장자리(2a)를 덮개(1)의 내주면 하부에 부착하였을 때 상기 각 리브의 하단부 내면에 부착되는 부분에서 리브의 하면과 양 측면에 해당하는 부분(2b)들이 들뜨게 되었다.
이렇게 각 리브(1a)의 하면과 양 측면에 해당하는 부분(2b)들이 부착되지 않고 들뜬 상태에서 내부커버(3)를 본체(1)의 내부에 결속하면, 상기 들뜬 부분들에 의해 내부커버와 본체의 전 부분이 밀접하게 결속되지 않게 되는 제품불량이 발생하기 때문에 들뜬 부분들이 없도록 결합하기 위한 것이다.
물론, 이렇게 들뜨는 것은 수작업으로 부착할 때에도 발생하기 때문에 종래에는 외피(2)의 가장자리(2a)를 본체(1)의 내주면 하부에 부착할 때 각 리브(1a)의 상면과 양 측면에 해당하는 부분(2b)들을 먼저 수작업으로 밀접하게 부착시킨 다음 다른 부분을 부착하였기 때문에 작업성과 생산성이 더욱 저하되는 문제점은 물론 작업자의 숙련도나 부주의 등으로 인해 부분적인 밀착상태가 불량한 제품이 발생하게 되는 등의 문제점도 있었다.
본 발명은 이러한 점들을 감안하여 발명된 것으로서, 그 목적은 작업성과 생산성을 크게 향상시켜 줌과 동시에 단시간에 대량으로 밀착작업을 수행하므로 작업인력의 감축은 물론 생산비용 및 제품가격을 대폭적으로 낮출 수 있게 하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위해, 기체와 상기 기체의 상판에 설치되며 외피를 결합한 본체를 내부가 상향하게 안착하는 안착대와 상기 안착대의 직 상부에서 수직으로 승강하게 설치되는 가압대와 상기 가압대를 수직으로 승강시켜 주는 승강기를 포함하여 구성되어 상기 안착대에 본체를 안착한 상태에서 승강기를 구동시키면 가압대가 하강하여 외피의 가장자리를 각 리브의 해당부분과 본체의 내주면에 모두 밀착시켜 주고 상승하므로 가장자리의 밀착작업이 기계적으로 자동수행하는 것을 특징으로 한 콘솔박스덮개의 외피밀착장치를 제공하는 것이다.
이와 같은 본 발명 콘솔박스덮개의 외피밀착장치에 의하면, 본체를 씌워주게 결합한 외피의 가장자리를 내주면 하부에 밀착시켜 주는 작업이 기계적으로 자동수행되기 때문에 단시간에 대량으로 밀착시켜 주는 것이 가능하게 되어 작업성과 생산성을 크게 향상시켜 주게 되는 특징이 있으며, 이에 따라 작업인력과 시간의 대폭적인 감축과 생산비용 및 제품가격을 낮출 수 있게 되는 효과는 물론 밀착불량이 발생하는 것이 방지되는 등의 장점도 있다.
도 1a는 종래의 1차 결합작업으로 외피가 결합된 본체의 사시도
도 1b는 외피의 가장자리가 내주면에 밀착된 본체와 내부커버의 분리 사시도
도 1c는 본체와 내부커버를 결속한 상태를 보인 사시도
도 2는 본 발명 실시 예에 따른 콘솔박스덮개의 외피밀착장치를 개략적으로 보인 사시도
도 3은 도 2의 외피밀착장치를 측면도
도 4는 도 2에서 요부를 발췌분리하여 보인 사시도
도 5는 도 2에서 지지기구를 발췌분리하여 보인 확대 사시도
도 6a는 도 2에서 절단부재를 발췌분리하여 보인 확대 사시도
도 6b,c는 도 6a의 절단부재의 작동상태를 보인 정 단면도
도 7a~f는 도 2에서 요부의 작동상태를 발췌 일부절취확대하여 보인 측면도
이하, 본 발명 실시 예에 따른 콘솔박스덮개의 외피밀착장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명 실시 예에 따른 콘솔박스덮개의 외피밀착장치를 개략적으로 보인 사시도이고, 도 3은 도 2의 외피밀착장치를 측면도이며, 도 4는 도 2에서 요부를 발췌분리하여 보인 사시도이고, 도 5는 도 2에서 지지기구를 발췌분리하여 보인 확대 사시도이며, 도 6a는 도 2에서 절단부재를 발췌분리하여 보인 확대 사시도이고, 도 6b,c는 도 6a의 절단부재의 작동상태를 보인 정 단면도이다.
본 발명 실시 예에 따른 콘솔박스덮개의 외피밀착장치는, 기체(10)와, 상기 기체에 설치되며 외피(2)가 결합된 본체(1)를 내면이 상향하게 안착하는 안착대(20)와, 상기 안착대의 직 상부에서 승강하게 설치되는 가압대(30)와, 상기 가압대를 승강시켜 주는 승강기(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
안착대(20)는 기체(10)의 상판(11)에 고정설치되며, 안착시킬 본체(1)의 외면에 대응하는 형태로 상면에 파이게 형성되는 안착부(21)를 구비하여 된다.
또한, 안착대(20)의 상면 후측에는 걸이편(22)을 부설하여 안착부(21)에 안착한 본체(1)의 전측 하단을 걸어주게 함으로써 가압대(30)가 상기 본체를 가압하는 과정에서 유동이 방지되어 밀착불량이 발생하지 않도록 한다.
가압대(30)는, 후단을 승강기(40)에 고정하는 가압판(31)과 상기 가압판의 하면에 고정하는 가압부재(32)를 구비하여 된다.
가압부재(32)는 복수의 고정편(33)들로 가압판(31)에 고정하는 것으로서, 상면을 제외한 면은 본체(1)의 내면에 대응하는 형태로 형성됨과 동시에 상기 본체의 내면에 돌출된 리브(1a)들에 대응하는 리브홈(321)들이 형성된다.
따라서, 안착부(21)에 외피(2)를 결합한 본체(1)를 안착한 상태에서 가압부재(32)를 하강시키면 리브(1a)가 리브홈(321)에 삽입되기 때문에 상기 가압부재는 상면을 제외한 면이 본체(1)의 내면과 밀접하게 되면서 외피(2)의 가장자리(2a)를 상기 리브를 포함한 본체의 내주면 하부에 밀착시켜 주게 된다.
한편, 고정편(33)들의 각 하단부는 리브홈(321)들 중 길이가 긴 리브홈의 각 상단부에 위치하게 고정하고 각 상단부는 가압판(31)의 하면 해당부위에 고정하여 가압부재(32)를 고정설치한다.
또한, 고정편(33)들의 각 하단부 중간에는 리브홈(321)의 상단부에 대응하는 형태의 홈(331)을 하단이 개방되게 형성하여 후술하는 바와 같이 가압부재(32)가 완전히 하강하여 외피(2)의 가장자리(2a)가 덮어지게 결합된 리브(1a)의 하단부가 상기 리브홈의 상단부에 위치하게 되면 상기 가장자리에서 리브의 하면과 양측면에 해당하는 부분(2b)을 가압하여 상기 하면과 양측면에 밀착시켜 주도록 한다.
아울러, 고정편(33)들의 각 하단부 내면에는 커터(34)를 설치하는 것이 바람직하다.
이렇게 하면, 후술하는 바와 같이 가장자리(2a)가 덮어지게 결합된 리브(1a)의 하단부가 리브홈(321)의 상단부에 위치하게 되었을 때 커터(34)에 의해 상기 가장자리에서 리브의 하단부 하면에 해당하는 부분의 외피(2)가 두께만큼 절단되기 때문에 상기 가장자리에서 리브의 하단부 하면과 양 측면에 해당하는 부분(2b)들이 홈(331)과 상기 리브홈의 내면에 의해 상기 리브의 하단부 하면과 양 측면에 들뜨지 않게 밀착된다.
그리고, 가압부재(32)의 하면 중간에는 출몰구(322)를 형성하여 누름부재(35)를 승강하게 설치함으로써 상기 가압부재가 안착부(21)에 안착한 본체(1)를 가압하기 전에 상기 누름부재가 먼저 본체를 눌러서 유동하지 않도록 고정하고 있는 상태에서 가압하게 하는 것이 바람직하다.
이를 위해 누름부재(35)의 하면은 본체(10)의 내면에 대응하는 형태로 형성하며, 상면 중간에는 상단을 가압부재(32)의 상부 내면에 결속한 코일스프링(351)의 하단을 고정하여 그 탄성에 의해 하강되어 있게 설치된다.
또한, 가압부재(32)의 상부 내면 전·후측에는 가이드관(352)을 수직으로 고정하며, 이에 대응하여 누름부재(35)의 전·후측에는 상단부가 상기 가이드관에 삽입되게 로드(353)를 수직으로 고정한다.
이렇게 하면, 누름부재(35)는 가이드관(352)에 삽입된 로드(353)들에 의해 지지되어 안정된 상태로 승강하게 된다.
이와 같이 누름부재(35)가 하강된 상태에서 가압부재(32)를 하강시키면, 상기 누름부재의 하면이 먼저 본체(1)의 내면과 접촉하여 유동하지 않도록 눌러주게 되며, 이후에는 하강하는 상기 가압부재에 의해 코일스프링(351)이 압축되기 때문에 상기 누름부재는 본체와 접촉하고 있는 하면을 제외한 다른 부분이 출몰구(332)를 통해 상기 가압부재의 내부로 들어가므로 가압부재가 본체를 가압하게 된다.
승강기(40)는, 구동모터(41)와 상기 모터축에 연결되는 나사축(42) 및 상기 나사축에 의해 승강하게 되는 승강판(43)을 구비하여 된다.
구동모터(41)는 모터축이 하향하게 상판(11)의 상면 후측에 고정되는 수직대(12)의 상면에 직립하게 설치되며, 나사축(42)은 상단이 상기 모터축에 연결되며 하단은 수직대의 전면에 상측에 고정되는 축수(44)를 관통하여 하부로 연장되게 수직으로 설치된다.
승강판(43)은 나사축(42)에 축 결합하는 승강편(45)의 전면에 고정하며, 그 전면에는 가압판(31)의 후단을 직교하게 고정한다.
따라서, 구동모터(41)가 정 구동하여 나사축(42)이 정 회전하면 상기 나사축에 축 결합된 승강편(45)이 하강하므로 승강판(43)에 의해 가압대(30)가 하강하게 되고, 상기 구동모터가 역 구동하면 상승하게 된다.
또한, 승강기(40)는 수직대(12)의 전면 양측에 수직방향으로 고정하는 지지레일(46)과, 후면이 상기 지지레일에 각각 결합되어 승강하며 전면에는 승강판(43)의 양측을 고정하는 고정편(47)을 더 포함하여 된다.
이러한 지지드레일(46)과 고정편(47)들은 승강판(43)이 안정된 상태로 승강하도록 양측을 지지하게 되는 것이며, 더욱 안정된 지지를 위해서는 상기 지지레일과 고정편은 물론 승강편(45)도 각각 상하 한 쌍으로 설치하는 것이 바람직하다.
한편, 안착부(21)는 본체(1)를 더욱 용이하게 안착과 분리할 수 있도록 전단(211)이 개방되게 형성한다.
이렇게 하면, 본체(1)를 직 상부에서 수직으로 안착부(21)에 안착하지 않고 전방에서 사선방향으로 안착할 수 있게 되므로 압착부재(32)가 상기 안착부와의 간격이 최소화되게 상승시켜도 되기 때문에 밀착작동이 신속히 이루어지게 된다.
반면에 압착부재(32)가 하강하여 안착부(21)에 안착한 본체(1)를 가압할 때 상기 본체가 개방된 전단(211)을 통해 전방으로 밀리게 되는 현상이 발생하지 않도록 하기 위해 상판(11)에 지지부재(50)를 설치한다.
이러한 지지부재(50)는 실린더(51)와, 상기 실린더에 수직으로 승강하게 설치되며 후면에 기어치(521)가 형성된 승강로드(52)와, 상기 실린더의 상면에 고정되며 후면 중간에는 승강로드의 승강홈(531)이 형성된 안내대(53)와, 상기 안내대의 후면 양쪽에 각각 고정되는 축수편(54)들과, 상기 축수편들 사이에 개재되게 축 설치되며 상기 기어치와 맞물리는 피니언(551)과 후측에 고정되어 안착부(21)에 안착되어 개방된 전단에 위치하게 되는 본체(1)의 후측을 지지하는 지지편(552)을 구비하는 지지대(55) 및 상·하단을 각각 상기 지지대와 고정대의 좌우에 걸어 주는 스프링(56)들을 포함하여 된다.
도 7a~e는 본 발명 실시 예에 따른 콘솔박스덮개의 외피밀착장치의 밀착작동을 일부 절취하여 보인 측면도이다.
먼저, 도 7a에서와 같이 승강로드(52)는 하강하고 지지편(552)은 상향회전되어 있는 상태에서 안착부(21)에 외피(2)를 결합한 본체(1)를 안착한 후 또는 안착하는 과정에서 실린더(51)가 역 구동하여 승강로드(52)를 상승시켜 준 다음 정지하므로 기어치(521)에 맞물려 있는 피니언(551)이 반 시계방향으로 회전하게 된다.
이에 따라, 지지편(552)도 함께 반 시계방향으로 회전하여 수직상태로 되면서 도 7b에서와 같이 안착부(21)의 개방된 전단(211)을 막아줌과 동시에 안착되어 있는 본체(1)의 후측을 지지하게 되므로 상기 본체는 지지편과 걸이편(22)에 의해 유동하지 않도록 안정되게 안착시켜 준다.
이러한 상태에서 구동모터(41)가 정 구동하여 나사축(42)을 정 회전시켜 주면 승강편(45)이 하강하게 되므로 가압부재(32)가 함께 하강하게 되며, 이와 같이 상기 가압부재가 하강하는 과정에서는 도 7c에서와 같이 누름부재(35)가 먼저 본체(1)의 내면을 눌러주기 때문에 상기 본체는 더욱 안정되게 안착된다.
이후에도, 가압부재(32)는 계속 하강하기 때문에 코일스프링(351)이 압축되면서 누름부재(35)는 본체(1)와 접촉하고 있는 하면을 제외한 다른 부분이 출몰구(322)를 통해 상기 가압부재의 내부로 들어가기 때문에 완전히 하강한 가압부재는 도 7d에서와 같이 본체의 내면을 가압하게 됨과 동시에 구동모터(41)의 정 구동이 정지된다.
이렇게 되면, 본체(1)의 외면 감싸주게 결합한 외피(2)의 가장자리(2a)가 덮어지게 결합된 각 리브(1a)의 하단부가 리브홈(321)들의 상단부에 위치하게 되면 상기 가장자리에서 리브의 하면과 양측면에 해당하는 부분(2b)을 가압하여 상기 하면과 양측면에 밀착시켜 줌과 동시에 상기 리브홈들 사이의 가장자리는 리브홈들 사이의 외면에 의해 본체의 내주면 하부에 밀착되므로 가장자리는 모두 들뜨거나 주름이 발생하지 않도록 깨끗하게 내주면 하부에 밀착된다.
이와 같은 밀착작동이 완료되면, 구동모터(41)가 역 구동하여 나사축(42)을 역 회전시켜 주므로 도 7e에서와 같이 승강편(45)이 원위치로 상승하게 되어 가압부재(32)도 함께 상승하여 본체(1)로부터 격리됨과 동시에 상기 구동모터의 역 구동이 정지된다.
그리고, 가압부재(32)가 상승하면 하강시 압축되었던 코일스프링(351)이 늘어나게 되므로 누름부재(32)는 다시 출몰구(322)의 하부로 노출된다.
또한, 가압부재(32)가 완전히 상승 또는 상승하는 과정에서 실린더(51)가 정 구동하여 승강로드(52)를 하강시켜 주고 정지하므로 기어치(521)에 맞물려 있는 피니언(551)이 시계방향으로 회전하게 된다.
이에 따라, 도 7e에서와 같이 지지편(552)도 함께 시계방향으로 회전하여 상향하게 되는 과정에서 안착부(21)에 안착되어 있는 본체(1)의 전단을 상방으로 밀어올려 주기 때문에 밀착이 완료된 상기 본체를 안착부에서 용이하게 분리할 수 있도록 되는 것이며, 이러한 상태에서 본체를 분리하면 1회의 밀착작업이 완료되어 다음 밀착작업을 대기하게 된다.
한편, 이러한 작동과정에서 지지대(56)와 안내대(53)의 좌우에 걸어 준 스프링(56)들은 자체 탄성에 의해 지지편(552)이 완전히 상향하였거나 수직상태로 회전되었을 때 임의로 회전 또는 유동하지 않도록 정지상태를 유지토록 작용을 한다.
이와 같이 작동하는 본 발명 실시 예에 따른 콘솔박스덮개의 외피밀착장치는, 외피(2)가 1차적으로 결합된 본체(1)를 안착부(21)에 안착한 후 작동하여 상기 외피의 가장자리(2a)를 상기 본체의 내주면 가장자리에 밀착시켜 주는 승강기(40)와 가압대(30) 및 지지부재(50)의 작동이 일반적인 자동제어시스템에 의해 순차적으로 자동수행되도록 한다.
물론, 본체(1)를 안착 또는 분리하는 것은 인력에 의한 수작업으로 수행하여도 되는 것이며, 아울러 승강기(40)와 가압대(30) 및 지지부재(50)를 인력에 의한 각각의 컨트롤판(13)에 구비된 해당 스위치를 선택적으로 조작하여 순차적으로 작동시킬 수도 있는 것이다.
10 : 기체 20 :안착대
21 : 안착부 22 : 걸이편
30 : 가압판 31 : 가압판
32 : 가압부재 33 : 고정편
34 : 커터 35 : 가압부재
40 : 승강기 41 : 구동모터
42 : 나사축 43 : 승강판
44 : 축수 45 : 승강편
50 : 지지부재 51 : 실린더
52 : 승강로드 53 : 안내대
54 : 축수편 55 : 지지대
56 : 스프링 321 : 리브홈
322 : 출몰구 351 ; 코일스프링
352 : 가이드관 353 : 로드
521 ; 기어치 551 : 피니언
552 : 지지편

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 기체(10)의 상판(11)에 설치되어 외피가 결합된 본체를 내면이 상향하게 안착하는 안착대(20)와, 상기 안착대(20)의 직 상부에서 승강하게 설치되어 안착된 본체의 내주면 가장자리에 내피의 가장자리를 가압하여 밀착시켜 주는 가압대(30) 및 상기 가압대(30)를 수직으로 승강시켜 주게 기체(10)에 설치되는 승강기(40)를 포함하여 구성되는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치에 있어서.
    상기 안착대(20)는, 안착시킬 본체의 외면에 대응하는 형태로 상면에 파이게 형성되는 안착부(21)와, 상면 후측에 부설되어 상기 안착부(21)에 안착한 본체의 전측 하단을 걸어주는 걸이편(22)을 포함하여 구성되며;
    상기 가압대(30)는, 후단을 상기 승강기(40)에 고정하는 가압판(31)과, 상기 가압판(31)의 하면에 고정하는 가압부재(32)를 포함하여 구성되고;
    상기 승강기(40)는, 상기 상판(11)의 후측에 고정되는 수직대(12)의 상면에 모터축이 하향하게 직립설치되는 구동모터(41)와, 상단이 상기 모터축에 연결되는 나사축(42)과, 상기 나사축(42)이 관통하여 하부로 수직연장되게 수직대(12)의 전면 상측에 고정되는 축수(44)와, 상기 나사축(42)에 축 결합하며 전면에는 가압판(31)의 후면을 고정하는 승강편(45)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 가압대(30)의 가압부재(32)는, 상면을 제외한 면은 본체의 내면에 대응하는 형태로 형성되며, 상기 본체의 내면에 돌출된 리브들에 대응하게 형성되는 리브홈(321)들을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 가압대(30)의 가압부재(32)는, 상면을 제외한 면은 본체의 내면에 대응하는 형태로 형성되며 상기 본체의 내면에 돌출된 리브들에 대응하게 형성되는 리브홈(321)들과, 하면 중간에 형성되는 출몰구(322)와, 상기 출몰구(322)를 통해 승강하게 설치되는 누름부재(35)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 가압대(30)는, 각 상단은 가압판(31)에 고정하고 각 하단은 가압부재(32)의 리브홈(321)들 중 길이가 긴 리브홈의 각 상단부에 위치하게 고정하는 복수의 고정편(33)과, 상기 고정편(33)들의 각 하단부에 리브홈(321)의 상단부에 대응하는 형태로 하단이 개방되게 형성되는 홈(331) 및 상기 고정편(33)들의 각 하단부 내면에 설치되는 커터(34)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 가압대(30)는, 가압부재(32)의 상부 내면 전·후측에 수직으로 고정되는 가이드관(352)과, 상단부는 상기 가이드관(352)에 삽입되며 하단은 누름부재(35)의 전·후측에 고정되는 로드(353) 및 상단은 상기 가압부재(32)의 상부 내면에 결속하고 하단은 누름부재(35)의 상면에 고정하는 코일스프링(351)의 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 안착대(20)의 안착부(21)는, 전단이 개방되고;
    상기 안착부(21)의 개방된 전단측 상판(11)에 설치되어 안착부(21)에 안착한 본체가 개방된 전단을 통해 전방으로 밀리게 되는 현상이 발생하지 않도록 하기 위해 본체의 후측을 지지하는 지지부재(50)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 지지부재(50)는, 실린더(51)와, 상기 실린더(51)에 수직으로 승강하게 설치되며 후면에 기어치(521)가 형성된 승강로드(52)와, 상기 실린더(51)의 상면에 고정되며 후면 중간에는 승강로드(52)의 승강홈(531)이 형성된 안내대(53)와, 상기 안내대(53)의 후면 양쪽에 각각 고정되는 축수편(54)들과, 상기 축수편(54)들 사이에 개재되게 축 설치되며 상기 기어치(521)와 맞물리는 피니언(551)과 상기 피니언(551)의 후측에 고정되어 안착부(21)에 안착한 본체의 후측을 지지하는 지지편(552)을 구비하는 지지대(55) 및 상·하단을 각각 상기 지지대(56)와 안내대(53)의 좌우에 걸어 주는 스프링(56)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 콘솔박스덮개의 외피밀착장치.
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