KR101362433B1

KR101362433B1 - 차량 주유구 잠금장치

Info

Publication number: KR101362433B1
Application number: KR1020120046684A
Authority: KR
Inventors: 문현철
Original assignee: 문현철
Priority date: 2012-05-03
Filing date: 2012-05-03
Publication date: 2014-02-14
Also published as: KR20130123514A

Abstract

본 발명은 차량 주유구 잠금장치에 관한 것으로, 연료를 투입하기 위한 주유구가 마련되어 있는 연료주입부를 개폐하도록 차체에 회전가능하게 설치된 주유도어와, 사용자의 오픈 조작에 대응하여 상기 주유도어를 개방하기 위한 개방신호를 송출하는 조작부와, 차량의 엔진이 구동 온 상태 또는 구동 오프 상태인지를 감지하는 엔진구동감지부와, 상기 조작부로부터 송출된 상기 개방신호를 수신하여 상기 엔진구동감지부를 통해 상기 엔진이 구동 오프 상태인 것으로 판정될 때 해제신호를 송출하는 전자제어유닛과, 상기 연료주입부에 설치되어 상기 주유도어에 대한 잠금 상태를 유지하다가 상기 전자제어유닛으로부터 상기 해제신호가 수신되면 잠금 상태를 해제하는 제1록킹부와, 상기 주유구를 개폐하는 주유캡과, 상기 연료주입부에 설치되어 상기 주유캡에 대한 잠금 상태를 유지하다가 상기 전자제어유닛으로부터 상기 해제신호가 수신되면 잠금 상태를 해제하는 제2록킹부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 주유구 잠금장치에 의하면, 차량의 엔진이 꺼지지 않은 상태에서는 주유도어의 개폐수단을 잠금(Lock) 상태로 유지함으로써 사용자가 주유도어를 개방시키기 위하여 조작부를 조작해도 주유도어가 열리지 않게 함으로써 주유 중 엔진 공회전으로 인한 기름 낭비 및 화재 등의 안전사고를 방지할 수 있다.

Description

차량 주유구 잠금장치{A fuel inlet locking apparatus}

본 발명은 차량 주유구 잠금장치에 관한 것으로, 차량 주유 시 시동을 끄지 않으면 자동으로 이를 감지하여 주유도어가 열리지 않도록 함으로써 엔진 공회전으로 인한 기름 낭비 및 폭발, 화재 등의 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 차량 주유구 잠금장치에 관한 것이다.

주유소에서 운전자가 자동차에 주유를 하고자 할 때 엔진이 작동중일 경우에는 인화성이 강한 연료의 주입으로 화재의 위험성과, 엔진의 공회전으로 인한 에너지 낭비와 배기가스로 인한 대기오염의 문제점이 있다. 이 때문에 주유소에서 주유시에 운전자는 반드시 자동차의 엔진을 정지시켜야 하는 것이 의무화되고 있다.

그런데, 종래의 일반적인 자동차 주유도어 제어장치는 통상적으로 운전자가 운전석의 주변에 장착되어 있는 주유도어 레버를 조작하면 자동차의 엔진작동상태와 관계없이 주유도어를 개방하도록 되어있다.

따라서, 운전자가 엔진이 작동상태인 것을 의식하지 못한 상태에서 주유도어 레버를 작동하여 주유도어를 개방하고 자동차에 주유를 하는 경우가 종종 있으며, 이로 인해 화재사고의 위험성과 주유하는 동안 엔진의 공회전으로 인한 에너지 낭비를 초래하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 엔진이 꺼지지 않은 상태에서는 주유도어의 개폐수단을 잠금(Lock) 상태로 유지하여 주유도어를 개방시키기 위한 레버를 조작해도 주유도어가 열리지 않게 함으로써 주유 중 엔진 공회전으로 인한 기름 낭비 및 화재 등의 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 차량 주유구 잠금장치를 제공함에 있다.

또한, 본 발명은 엔진이 꺼지지 않은 상태에서는 주유도어 뿐만 아니라, 주유구를 폐쇄하고 있는 주유캡도 개방되지 않게 함으로써 2중으로 주유구의 개폐를 단속할 수 있는 차량 주유구 잠금장치를 제공함에 있다.

또한, 본 발명은 주유구 또는 주유구가 마련된 연료주입부가 개방된 상태일 때 차량의 엔진을 구동 오프 상태로 유지시킴으로써 주유도어가 개방된 상태로 차량을 운행하는 것을 방지할 수 있는 차량 주유구 잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 주유구 잠금장치는 연료를 투입하기 위한 주유구가 마련되어 있는 연료주입부를 개폐하도록 차체에 회전가능하게 설치된 주유도어와, 사용자의 오픈 조작에 대응하여 상기 주유도어를 개방하기 위한 개방신호를 송출하는 조작부와, 차량의 엔진이 구동 온 상태 또는 구동 오프 상태인지를 감지하는 엔진구동감지부와, 상기 조작부로부터 송출된 상기 개방신호를 수신하여 상기 엔진구동감지부를 통해 상기 엔진이 구동 오프 상태인 것으로 판정될 때 해제신호를 송출하는 전자제어유닛과, 상기 연료주입부에 설치되어 상기 주유도어에 대한 잠금 상태를 유지하다가 상기 전자제어유닛으로부터 상기 해제신호가 수신되면 잠금 상태를 해제하는 제1록킹부와, 상기 주유구를 개폐하는 주유캡과, 상기 연료주입부에 설치되어 상기 주유캡에 대한 잠금 상태를 유지하다가 상기 전자제어유닛으로부터 상기 해제신호가 수신되면 잠금 상태를 해제하는 제2록킹부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 차량의 엔진을 구동시키기 위하여 사용자의 조작에 의해 구동신호를 상기 전자제어유닛으로 송출하는 구동버튼과, 상기 연료주입부의 개폐상태를 감지하도록 상기 연료주입부에 설치되는 주유도어개폐감지부를 더 구비하고, 상기 전자제어유닛은 상기 구동버튼으로부터 송출된 상기 구동신호를 수신하여 상기 주유도어개폐감지부를 통해 상기 연료주입부가 폐쇄되어 있는 상태로 판정될 때 엔진구동부로 시동신호를 인가하도록 된 것을 특징으로 한다.

상기 전자제어유닛은 상기 주유도어개폐감지부를 통해 상기 연료주입부가 개방되어 있는 상태로 판정되고 상기 구동버튼으로부터 송출된 상기 구동신호를 수신하게 되면 상기 엔진구동부로 상기 시동신호를 송출하지 않고 경보신호를 송출하고, 상기 경보신호를 수신하여 경고음을 발생하는 알람부를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 주유도어는 상기 연료주입부를 향하는 일 측면으로부터 돌출된 걸림고리가 마련된 본체와 상기 본체를 상기 연료주입부에 회전가능하게 지지하는 힌지부재를 포함하고, 상기 제1록킹부는 차체 내측에 설치되어 평상 시 상기 걸림고리를 구속하도록 상기 연료주입부를 향하여 돌출되어 있다가 상기 해제신호가 수신되면 상기 차체 내측을 향해 후퇴되는 제1로드가 마련된 제1솔레노이드를 구비하고, 상기 주유캡은 헤드부와, 상기 헤드부의 저면에서 상기 헤드부의 외경보다 작은 외경을 갖도록 하부로 연장되며 상기 주유구 내부로 나사결합되면서 삽입되는 바디부를 포함하고, 상기 헤드부와 상기 바디부 사이의 상기 헤드부 저면에는 상기 헤드부의 원주방향을 따라 복수의 역회전방지홈들이 형성되어 있으며, 상기 제2록킹부는 상기 주유캡이 상기 주유구를 폐쇄할 때 상기 헤드부의 저면에 대향하는 상기 연료주입부의 일 측에 설치되는 제2솔레노이드와, 상기 제2솔레노이드 내부에 설치된 제2로드와, 상기 제2로드의 단부에서 제2탄성스프링에 의해 탄성적으로 지지되며 평상 시 상기 역회전방지홈에 삽입되어 있다가 상기 해제신호에 의해 상기 제2로드가 후퇴되면 상기 역회전방지홈으로부터 이탈되는 역회전방지부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량 주유구 잠금장치에 의하면, 차량의 엔진이 꺼지지 않은 상태에서는 주유도어의 개폐수단을 잠금(Lock) 상태로 유지함으로써 사용자가 주유도어를 개방시키기 위하여 조작부를 조작해도 주유도어가 열리지 않게 함으로써 주유 중 엔진 공회전으로 인한 기름 낭비 및 화재 등의 안전사고를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 주유구 또는 주유구가 마련된 연료주입부가 개방된 상태일 때 차량의 엔진을 구동 온 되지 않게 함으로써 주유도어가 개방된 상태로 차량을 운행하는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 주유구 잠금장치를 개략적으로 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 제1록킹부 및 제2록킹부가 설치된 연료주입부를 도시한 확대사시도.
도 3은 도 2에 도시된 연료주입부에 제1록킹부 및 제2록킹부가 설치된 상태를 도시한 평면도.
도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 제2록킹부를 발췌한 발췌사시도.
도 5는 도 1 내지 도 4에 도시된 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량 주유구 잠금장치의 구성요소들을 설명하는 블럭도.
도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량 주유구 잠금장치의 구성요소들을 설명하는 블럭도.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 주유구 잠금장치에 대하여 상세하게 설명한다.도 1 내지 도 5에는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량 주유구 잠금장치가 도시되어 있다.

도 1 내지 도 5를 참조하면 본 발명의 차량 주유구 잠금장치는 연료주입부(100)에 설치된 주유도어(200)와, 조작부(10)와, 엔진구동감지부(20)와, 전자제어유닛(30)과, 제1록킹부(40)와, 주유캡(300)과, 제2록킹부(50)를 구비한다.

주유도어(200)는 연료를 투입하기 위한 주유구(101)가 마련되어 있는 연료주입부(100)를 개폐하도록 차체에 회전가능하게 설치되어 있다. 상기 주유도어(200)는 연료주입부(100)를 향하는 일 측면으로부터 돌출된 걸림고리(240)가 마련된 본체(210)와, 본체(210)를 연료주입부(100)에 회전가능하게 지지하는 힌지부재(220)를 포함한다.

본체(210)에는 힌지부재(220)와 결합을 위하여 절곡 형성된 절곡부(230)가 연장되어 있고, 상기 걸림고리(240)는 본체(210)의 중심으로부터 절곡부(230)와 대향하는 편에 형성되어 있다. 상기 걸림고리(240)에는 본체(210)의 평면과 나란한 방향으로 관통되어 후술하는 제1록킹부(40)의 제1로드(42)가 출입되는 걸림홀(241)이 형성되어 있다. 상기 걸림고리(240)는 후술하는 제1로드(42)가 돌출된 상태에서 주유도어(200)가 연료주입부(100)를 폐쇄하는 방향으로 회전될 때 상기 제1로드(42)를 후퇴시킬 수 있도록 일 측면이 경사지게 형성되어 있다.

힌지부재(220)는 연료주입부(100) 내측에 일 측이 고정되어 있고, 타 측은 본체로부터 절곡되게 연장된 절곡부(230)에 결합되어 있다. 도면에 도시되어 있지 않지만, 상기 힌지부재(220)에는 주유도어(200)의 잠금 상태가 해제되었을 때 상기 연료주입부(100)를 자동으로 개방시킬 수 있는 방향으로 본체(210)를 회전시키는 토션스프링을 결합할 수 있다.

조작부(10)는 사용자의 오픈 조작에 대응하여 상기 주유도어(200)를 개방하기 위한 개방신호(11)를 후술하는 전자제어유닛(30)으로 송출하는 것으로 사용자의 누름 동작에 의해 두 접점이 접촉되면서 전기신호가 흐르게 되며 누름 동작이 완료되면 자동으로 두 접점이 떨어지면서 전기신호가 차단되는 자동복귀 접점형 누름 버튼 스위치를 적용할 수 있다.

엔진구동감지부(20)는 차량의 엔진이 구동 온 되어 있는 상태 또는 구동 오프되어 있는 상태인지를 감지하는 것으로 실린더 내의 연료를 점화시키기 위한 차량의 점화장치로 인가되는 전류의 유무를 검출하는 전류계를 적용할 수 있다.

이와는 다르게 상기 엔진구동감지부(20)는 피스톤과 연결된 크랭크축의 회전수를 측정하는 로터리엔코더를 적용할 수도 있다.

본 실시 예에서 엔진이 구동 오프 되어 있는 상태라 함은 가솔린 또는 디젤기관에서 흡입, 압축, 폭발, 배기로 이루어진 사이클이 반복되지 않는 상태를 말한다.

전자제어유닛(30)은 상기 조작부(10)로부터 송출된 상기 개방신호(11)를 수신하여 상기 엔진구동감지부(20)를 통해 엔진이 구동 오프 상태인 것으로 판정될 때, 주유도어(200) 및 주유캡(300)에 대한 제1록킹부(40) 및 제2록킹부(50)의 잠금 상태를 해제하기 위한 해제신호(31)를 송출한다.

상기 엔진이 구동 온 되어 있는지 오프되어 있는지는 엔진구동감지부(20)에서 전자제어유닛(30)으로 송출되는 감지신호(21)의 수신 여부에 따라 판정할 수 있다. 일 예로, 엔진구동감지부(20)로 전류계를 적용할 경우에는 전류계를 통해 점화장치로 전류가 흐르는 것이 감지되면 엔진이 구동 온 되어 있는 것으로 판정하고, 그렇지 않으면 엔진이 구동 오프 되어 있는 것으로 판정할 수 있다. 이와 다르게 로터리엔코더를 적용한 경우에는 로터리엔코더로부터 펄스가 전자제어유닛(30)으로 송출되면 엔진이 구동 온 되어 있는 것으로 판단하고, 그렇지 않으면 엔진이 구동 오프 되어 있는 것으로 판단한다.

제1록킹부(40)는 상기 연료주입부(100)에 설치되어 상기 주유도어(200)에 대한 잠금 상태를 유지하다가 전자제어유닛(30)으로부터 해제신호(31)가 수신되면 잠금 상태를 해제하는 것으로, 제1로드(42)를 포함하는 제1솔레노이드(41)를 포함한다.

제1로드(42)는 차체 내측에 설치된 제1솔레노이드(41) 내부에 삽입된 상태로 평상시에는 주유도어(200)의 걸림고리(240)를 구속하는 상태를 유지하도록 탄성스프링(미도시)에 의해 연료주입부(100)를 향하여 돌출되어 있다가 제1솔레노이드(41)에 해제신호(31)가 수신되면 차체 내측을 향하여 후퇴되어 주유도어(200)의 잠금 상태를 해제하도록 되어 있다.

상기 제1로드(42)의 단부는 주유도어(200)의 걸림고리(240)가 연료주입부(100)를 폐쇄하는 방향으로 회전되면서 제1로드(42)에 접촉될 때 경사지게 형성된 걸림고리(240)의 일 측면에 마찰되면서 후퇴할 수 있도록 곡면 형상으로 형성되어 있다.

주유캡(300)은 주유구(101)를 개폐하는 것으로 헤드부(310)와 바디부(350)를 포함한다.

바디부(350)는 헤드부(310)의 저면에서 헤드부(310)의 외경보자 작은 외경을 갖도록 하부로 연장되며 주유구(101) 내부로 나사결합되면서 삽입될 수 있게 나사산이 형성되어 있다.

상기 헤드부(310)와 상기 바디부(350) 사이의 상기 헤드부(310)의 저면에는 헤드부(310)의 원주방향을 따라 복수의 역회전방지홈(311)들이 형성되어 있다.

상기 역회전방지홈(311)은 삼각형상으로 인입되며 서로 마주하는 제1경사면(312)과 제2경사면(313)을 갖되 제1경사면(312)은 헤드부(310) 또는 바디부(350)의 축방향과 나란한 방향으로 가파른 경사도를 갖도록 형성되고, 제2경사면(313)은 상기 헤드부(310)의 저면에 대하여 비교적 완만한 경사도륵 갖도록 형성되어 있다. 상기 역회전방지홈(311)들은 제1경사면(312)과 제2경사면(313)이 서로 이어지게 형성되어 헤드부(310)의 원주방향을 따라 인접하게 형성되어 있다.

제2록킹부(50)는 상기 연료주입부(100)에 설치되어 상기 주유캡(300)에 대한 잠금 상태를 유지하다가 상기 전자제어유닛(30)으로부터 상기 해제신호(31)가 수신되면 잠금 상태를 해제하는 것으로 상기 주유캡(300)이 상기 주유구(101)를 폐쇄할 때 헤드부(310)의 저면에 대향하는 연료주입부(100)의 일 측에 설치되는 제2솔레노이드(51)와, 제2솔레노이드(51) 내부에 설치된 제2로드(52)와, 제2로드(52)의 단부에서 제2탄성스프링(54)에 의해 탄성적으로 지지되며 평상 시 역회전방지홈(311)에 삽입되어 있다가 해제신호(31)에 의해 제2로드(52)가 후퇴되면 역회전방지홈(311)으로부터 이탈되는 역회전방지부재(53)를 구비한다.

상기 역회전방지부재(53)는 내부에 제2로드(52) 및 제2탄성스프링(54)이 삽입되는 중공부(53a)가 형성되어 있고, 역회전방지홈(311)에 삽입된 상태에서 상기 헤드부(310)가 시계방향으로 회전할 때 제2경사면(313)에 마찰되면서 제2경사면(313)에 의해 하방으로 이동할 수 있도록 일 측에 굴곡면(53b)이 형성되어 있다.

상기 역회전방지부재(53)는 주유구(101)를 폐쇄하도록 주유캡(300)을 시계방향으로 회전시킬 때에는 역회전방지홈(311)에서 이탈되거나 제2탄성스프링(54)에 의해 다시 역회전방지홈(311)으로 진입하는 것을 반복하고, 주유캡(300)을 반 시계방향으로 회전시키려 할 때에는 단부가 제1경사면(312)에 걸리게 되어 주유캡(300)이 회전되는 것을 차단한다.

즉, 상기 역회전방지부재(53) 및 역회전방지홈(311)에 의해 사용자가 주유구를 폐쇄시키는 방향으로 주유캡(300)을 회전시키는 것은 가능하게 하지만, 제2솔레노이드(51)에 해제신호가 도달하기 전에는 주유구(101)를 개방할 수 없도록 주유캡(300)의 회전을 차단하는 것이다.

도시된 바와 다르게 상기 제2록킹부(50)는 주유구(101)를 중심으로 다수가 설치될 수도 있다.

한편, 도 6에는 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량 주유구 잠금장치가 도시되어 있다. 도 6을 참조하면 차량 주유구 잠금장치는 구동버튼(60)과, 주유도어개폐감지부(70)를 더 구비한다.

구동버튼(60)은 차량의 엔진을 구동 온 시키기 위하여 사용자의 조작에 의해 상기 전자제어유닛(30)으로 구동신호(61)를 송출한다.

주유도어개폐감지부(70)는 연료주입부(100)에 설치되어 상기 연료주입부(100)의 개폐상태를 감지한다.

주유도어개폐감지부(70)는 주유도어의 내측면 또는 연료주입부의 내부에 설치되는 포토다이오드를 적용할 수 있고, 이와 다르게 힌지부재에 설치되어 연료주입부를 폐쇄하는 방향으로 주유도어가 회전할 때 절곡부에 의해 가압되는 압력을 검출하는 센서를 적용할 수도 있다.

상기 전자제어유닛(30)은 상기 구동버튼(60)으로부터 송출된 상기 구동신호(61)를 수신하여 상기 주유도어개폐감지부(70)를 통해 상기 연료주입부(100)가 폐쇄되어 있는 상태로 판정될 때 엔진구동부(80)로 시동신호(32)를 인가하도록 되어 있다.

본 발명에 따른 차량 주유구 잠금장치는 연료주입부(100)가 개방된 상태로 주행하는 것을 방지할 수 있게 운전자에게 경고음을 발생하는 알람부(90)를 더 구비한다.

전자제어유닛(30)은 상기 주유도어개폐감지부(70)를 통해 상기 연료주입부(100)가 개방되어 있는 상태로 판정된 상태에서 상기 구동버튼(60)으로부터 송출된 상기 구동신호(61)를 수신하게 되면 상기 엔진구동부(80)로 상기 시동신호(32)를 송출하지 않고 경보신호(33)를 송출한다.

상기 알람부(90)는 전자제어유닛(30)에서 송출된 경보신호(33)를 수신하면 이에 대응하는 경고음을 발생한다.

상기와 같이 연료주입부가 개방되어 있는 상태에서는 엔진이 작동하지 않으므로 주유 도중에 엔진을 켜는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 연료주입부를 열어놓은 채로 운행하는 것을 방지할 수가 있다.

본 발명에 따른 차량 주유구 잠금장치의 조작부, 전자제어유닛, 제1 및 제2록킹부는 유선통신 방식을 적용한 제어계통을 구현하였지만, 유선통식방식에 국한되지 않고 각각의 구성요소들에 송/수신부를 더 구비함으로써 무선통신방식을 적용하여 구현할 수도 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 차량 주유구 잠금장치는 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적인 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

10 : 조작부
20 : 엔진구동감지부
30 : 전자제어유닛
40 : 제1록킹부
50 : 제2록킹부
60 : 구동버튼
70 : 주유도어개폐감지부
80 : 엔진구동부
90 : 알람부
100 : 연료쥬입부
200 : 주유도어
300 : 주유캡

Claims

연료를 투입하기 위한 주유구가 마련되어 있는 연료주입부를 개폐하도록 차체에 회전가능하게 설치된 주유도어와;
사용자의 오픈 조작에 대응하여 상기 주유도어를 개방하기 위한 개방신호를 송출하는 조작부와;
차량의 엔진이 구동 온 상태 또는 구동 오프 상태인지를 감지하는 엔진구동감지부와;
상기 조작부로부터 송출된 상기 개방신호를 수신하여 상기 엔진구동감지부를 통해 상기 엔진이 구동 오프 상태인 것으로 판정될 때 해제신호를 송출하는 전자제어유닛과;
상기 연료주입부에 설치되어 상기 주유도어에 대한 잠금 상태를 유지하다가 상기 전자제어유닛으로부터 상기 해제신호가 수신되면 잠금 상태를 해제하는 제1록킹부와;
상기 주유구를 개폐하는 주유캡과;
상기 연료주입부에 설치되어 상기 주유캡에 대한 잠금 상태를 유지하다가 상기 전자제어유닛으로부터 상기 해제신호가 수신되면 잠금 상태를 해제하는 제2록킹부;를 구비하고,
상기 주유캡은 헤드부와, 상기 헤드부의 저면에서 상기 헤드부의 외경보다 작은 외경을 갖도록 하부로 연장되며 상기 주유구 내부로 나사결합되면서 삽입되는 바디부를 포함하고, 상기 헤드부와 상기 바디부 사이의 상기 헤드부 저면에는 상기 헤드부의 원주방향을 따라 복수의 역회전방지홈들이 형성되어 있으며,
상기 제2록킹부는 상기 주유캡이 상기 주유구를 폐쇄할 때 상기 헤드부의 저면에 대향하는 상기 연료주입부의 일 측에 설치되는 제2솔레노이드와, 상기 제2솔레노이드 내부에 설치된 제2로드와, 상기 제2로드의 단부에서 제2탄성스프링에 의해 탄성적으로 지지되며 평상 시 상기 역회전방지홈에 삽입되어 있다가 상기 해제신호에 의해 상기 제2로드가 후퇴되면 상기 역회전방지홈으로부터 이탈되는 역회전방지부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 주유구 잠금장치.
제1항에 있어서,
상기 차량의 엔진을 구동시키기 위하여 사용자의 조작에 의해 구동신호를 상기 전자제어유닛으로 송출하는 구동버튼과;
상기 연료주입부의 개폐상태를 감지하도록 상기 연료주입부에 설치되는 주유도어개폐감지부;를 더 구비하고,
상기 전자제어유닛은
상기 구동버튼으로부터 송출된 상기 구동신호를 수신하여 상기 주유도어개폐감지부를 통해 상기 연료주입부가 폐쇄되어 있는 상태로 판정될 때 엔진구동부로 시동신호를 인가하도록 된 것을 특징으로 하는 차량 주유구 잠금장치.
제2항에 있어서,
상기 전자제어유닛은 상기 주유도어개폐감지부를 통해 상기 연료주입부가 개방되어 있는 상태로 판정되고 상기 구동버튼으로부터 송출된 상기 구동신호를 수신하게 되면 상기 엔진구동부로 상기 시동신호를 송출하지 않고 경보신호를 송출하고,
상기 경보신호를 수신하여 경고음을 발생하는 알람부;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 주유구 잠금장치.
삭제