KR101338135B1 - 스터링 엔진의 시동 장치 - Google Patents

스터링 엔진의 시동 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101338135B1
KR101338135B1 KR1020120018059A KR20120018059A KR101338135B1 KR 101338135 B1 KR101338135 B1 KR 101338135B1 KR 1020120018059 A KR1020120018059 A KR 1020120018059A KR 20120018059 A KR20120018059 A KR 20120018059A KR 101338135 B1 KR101338135 B1 KR 101338135B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stopper
stirling engine
expansion
spring
starting device
Prior art date
Application number
KR1020120018059A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130096530A (ko
Inventor
이윤표
장선준
신유환
Original Assignee
한국과학기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국과학기술연구원 filed Critical 한국과학기술연구원
Priority to KR1020120018059A priority Critical patent/KR101338135B1/ko
Publication of KR20130096530A publication Critical patent/KR20130096530A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101338135B1 publication Critical patent/KR101338135B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F02G1/053—Component parts or details
    • F02G1/055—Heaters or coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2256/00—Coolers
    • F02G2256/02—Cooler fins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/40—Solar thermal energy, e.g. solar towers
    • Y02E10/46—Conversion of thermal power into mechanical power, e.g. Rankine, Stirling or solar thermal engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

본 발명의 목적은 추가적인 외부 에너지 투입 없이 스터링 엔진을 시동할 수 있고, 별도의 센서, 제어장치, 시동모터를 필요로 하지 않는 새로운 형태의 스터링 엔진 시동 장치를 제공하는 것이다. 이를 위하여 본 발명에서는, 열원으로부터 가해지는 열에 의해 동작하는 스터링 엔진을 시동하는 장치로서, 스터링 엔진의 구동 열원과 동일한 열원으로부터 열을 받으면 부피가 팽창하는 팽창부; 상기 팽창부의 팽창을 막는 위치에 놓이는 스토퍼; 상기 스토퍼에 연결되어 상기 스토퍼가 팽창부의 팽창을 막는 위치를 유지할 수 있도록 탄성력을 제공하는 스토퍼 스프링; 스터링 엔진의 회전축에 일방향 회전 베어링으로 연결된 기어; 및 상기 기어와 치합되면서, 상기 팽창부의 상부에 배치된 시동 랙을 포함하는 스터링 엔진 시동 장치를 제공한다.

Description

스터링 엔진의 시동 장치{apparatus of igniting stirling engine}
본 발명은 스터링 엔진의 시동 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 별도의 외부 에너지를 투입하지 않고도 스터링 엔진의 평상시 구동에 사용되는 열원으로부터의 열만으로 스터링 엔진을 자동으로 시동할 수 있는 새로운 형태의 스터링 엔진 시동 장치에 관한 것이다.
스터링 엔진은 증기기관과 내연기관의 발전으로 인해 거의 사용되지 않다가 내열 재료 등의 관련기술이 발전됨과 동시에 에너지절약 및 대체에너지 사용으로 인해 그 중요성이 부각되고 있다. 스터링 엔진은 디젤엔진에 비해 우수한 효율을 발휘하면서 엔진의 가격과 중량을 낮출 수 있고, 다양한 연료를 사용할 수 있다는 점에서 적용분야가 점차 늘어나는 추세이다.
도 5에는 열원으로부터 열이 전달될 때 작동하는 스터링 엔진의 일례가 도시되어 있다.
도 5에 도시된 스터링 엔진에서, 하단부의 고온부 베이스(60)를 통해 열이 전달되면, 고온부 베이스(60)와 저온부 베이스(65)가 이루는 밀폐 공간의 내부의 디스플레이서(displacer, 61)가 상하 운동을 반복하면서 피스톤(85)의 상하 왕복 운동을 만들어 내고, 이 운동에 의해 상부의 플라이 휠(80)이 회전하게 된다. 이러한 스터링 엔진은 초기 시동 시에 외력이 작용하지 않으면 저절로 작동이 시작되지 않는다는 단점이 있다.
종래에 사용된 스터링 엔진의 다른 예로는 한국등록특허 제429984호와 같이 반도체 칩을 냉각하는 장치에 사용되는 스터링 엔진을 예시로 들 수 있다. 그러나 위 특허문헌에 기재된 스터링 엔진은 시동모터를 별도로 사용한다는 점에서 추가적인 외부 동력과 제어를 필요로 하는데, 이 경우 온도센서, 제어 장치, 시동모터 등 필요한 부재들이 증가한다. 결과적으로 제작비용의 증가와 함께 전체적인 시스템의 효율을 감소시키는 원인이 된다.
이에 추가적인 외부 에너지 투입을 필요로 하지 않는 새로운 형태의 스터링 엔진 시동 장치를 개발할 필요성이 대두되고 있다.
한국등록특허 제429984호 한국특허출원 제10-2011-0102588호
본 발명은 상기한 문제점을 포함한 여러 가지 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 추가적인 외부 에너지 투입 없이 스터링 엔진을 시동할 수 있고, 별도의 센서, 제어장치, 시동모터를 필요로 하지 않는 새로운 형태의 스터링 엔진 시동 장치를 제공하는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적은,
열원으로부터 가해지는 열에 의해 동작하는 스터링 엔진을 시동하는 장치로서,
스터링 엔진의 구동 열원과 동일한 열원으로부터 열을 받으면 부피가 팽창하는 팽창부;
상기 팽창부의 팽창을 막는 위치에 놓이는 스토퍼;
상기 스토퍼에 연결되어 상기 스토퍼가 팽창부의 팽창을 막는 위치를 유지할 수 있도록 탄성력을 제공하는 스토퍼 스프링;
스터링 엔진의 회전축에 일방향 회전 베어링으로 연결된 기어;
상기 기어와 치합되면서, 상기 팽창부의 상부에 배치된 시동 랙을 포함하는 스터링 엔진 시동 장치를 제공함으로써 달성된다.
여기서, 상기 팽창부가 팽창한 상태에서 팽창부에 접하도록 설치된 냉각핀을 더 포함하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 팽창부가 수축한 상태의 원위치로 복귀하는 방향을 힘을 가하도록 상기 시동 랙의 상단에 연결된 복귀 스프링을 더 포함하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 스토퍼와 상기 스토퍼 스프링 사이에는 힌지 블록이 배치되고, 상기 스토퍼와 상기 힌지 블록은 힌지에 의해 상대 회동 가능하게 연결된 것이 바람직하다.
여기서, 상기 힌지 블록으로 연장된 브래킷; 및
상기 브래킷과 일단이 연결되고, 상기 스토퍼와 타단이 연결된 스토퍼 힌지 스프링을 더 포함하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 스토퍼 스프링이 삽입되는 것으로 상기 스토퍼 스프링의 신축 방향을 가이드 하는 스프링 가이드를 더 포함하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 스토퍼는,
상기 힌지 블록과 힌지 결합된 스토퍼 로드와,
상기 스토퍼 로드의 단부에 회전 가능하게 연결된 롤러를 포함하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 팽창부는,
상하 방향으로 신축 가능하게 배치되고, 내부에 유체를 담고 있는 벨로우즈 형태의 챔버; 및
상기 챔버의 상단에 배치되어 상기 시동 랙과 상기 챔버를 연결하는 시동 랙 연결부를 포함하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 유체는 메탄올 또는 에탄올 중에서 선택된 하나 이상의 알코올을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 스터링 엔진 시동장치에 의하면, 별도의 센서, 제어장치, 시동모터 없이, 그리고 추가적인 외부 에너지 투입 없이도 간편하게 스터링 엔진을 시동할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 스터링 엔진 시동 장치의 구성을 개략적으로 보여주는 측면도.
도 2는 도 1에 도시된 스터링 엔진 시동 장치에서 시동 동작이 이루어진 상태를 보여주는 측면도.
도 3은 도 1의 III 부분의 확대도로서, 실시예1의 래칫 기구부의 구성을 보여주는 도면.
도 4는 실시예2의 래칫 기구부의 구성을 보여주는 도면.
도 5는 스터링 엔진의 개략적인 구성을 보여주는 도면.
이하에서는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
도 1에는 본 발명에 따른 스터링 엔진 시동 장치의 구성을 개략적으로 보여주는 측면도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1에 도시된 스터링 엔진 시동 장치에서 시동 동작이 이루어진 상태를 보여주는 측면도가 도시되어 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 본 발명에 따른 스터링 엔진 시동 장치는, 팽창부(10), 래칫 기구부(III) 및 시동 랙(40)을 포함한다.
상기 팽창부(10)는 열원으로부터 열을 받으면 부피가 팽창하는 부재로서, 예를 들어, 벨로우즈 형태의 부피 변화가 가능한 용기 내에 끓는점이 낮은 물질이 담긴 상태로 만들어 질 수 있다. 끓는점이 낮은 물질로는 예를 들어 메탄올이나 에탄올이 또는 그 혼합물이 사용될 수 있다. 물론 사용되는 물질은 이에 한정되지 않고, 스터링 엔진의 작동 온도 범위를 고려하여 다양하게 결정될 수 있다. 스터링 엔진의 작동 온도 범위 및 압력을 고려하여 고온부의 온도에서는 기체 상태일 수 있고, 저온부의 온도에서는 액체 상태일 수 있는 물질이라면 어떤 것이라도 사용될 수 있다.
상기 래칫 기구부(III)는 상기 팽창부(10)의 팽창을 제어하는 작용을 하는 것으로, 상기 팽창부(10)의 팽창을 막고 있다가 상기 팽창부(10)의 팽창하려는 힘이 충분히 누적되면 순간적으로 팽창되도록 한다. 예를 들어, 상기 래칫 기구부(III)는 스토퍼(102)와 스토퍼 스프링(104)을 구비할 수 있다. 이 경우, 상기 래칫 기구부(III)는 스토퍼(102)가 상기 팽창부(10)의 팽창을 방해하는 위치에 배치되고, 상기 팽창부(10)의 팽창하려는 힘이 상기 스토퍼 스프링(104)의 탄성력보다 커지면 스토퍼(102)가 밀리면서 상기 팽창부(10)가 순간적으로 팽창하도록 할 수 있다. 상기 래칫 기구부(III)의 실시예에 대해서는 이후에 다시 설명한다.
상기 시동 랙(40)은 스터링 엔진의 회전축에 연결된 기어(30)와 치합되면서, 상기 팽창부(10)의 상부에 배치된다. 상기 팽창부(10)가 팽창할 때, 상기 시동 랙(40)은 상기 기어(30)에 회전력을 제공하여 스터링 엔진의 초기 시동이 가능하게 한다. 스터링 엔진의 플라이 휠(80)의 회전축과 상기 기어(30) 사이에 일방향 회전 베어링(35)이 배치되어서 시동 랙(40)이 상승하는 시동 동작 후에 시동 랙(40)이 하강할 때에는 기어(30)를 회전 시키더라도 그 회전력이 플라이 휠(80)의 회전축에 영향을 미치지 않도록 하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명에 따른 스터링 엔진 시동 장치는 한번의 시동 이후에 재시동을 위해 팽창부(10)가 원위치로 복귀할 수 있도록 하는 구성을 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 팽창부(10)가 원위치로 복귀하도록 하는 구성으로는 냉각부(95)와 복귀 스프링(70)이 있을 수 있다.
상기 냉각부(95)는 상기 팽창부(10)가 팽창한 상태에서 원위치로 복귀하는 것을 돕기 위해 팽창부(10)를 냉각하는 작용을 한다. 예를 들어, 상기 냉각부(95)는 상기 팽창부(10)의 팽창 상태에서 상기 팽창부(10)의 상부에 접하여 상기 팽창부(10)의 열을 외부로 발산하는 냉각 핀(fin)의 형태일 수 있다. 냉각핀이 팽창부의 수축 상태에서는 방열 작용을 할 수 없도록 냉각핀 고정부(90)를 새우고, 그 위쪽에만 냉각핀을 설치할 수 있다.
상기 복귀 스프링(70)은 상기 팽창부(10)가 팽창된 상태에서 원위치로 복귀하는 힘을 제공하는 부재이다. 예를 들어, 상기 복귀 스프링(70)은 일단은 상기 시동 랙(40)의 상단에 연결되고, 타단은 외곽의 별도의 하우징에 연결될 수 있다.
상기 냉각부(95)와 상기 복귀 스프링(70)은 둘 중 하나 또는 둘 다 사용될 수 있다.
도 3에는 도 1의 III 부분의 확대도로서, 실시예1의 래칫 기구부(III)의 구성을 보여주는 도면이 도시되어 있다.
도 3에 도시된 것과 같이 상기 래칫 기구부(III)는 스토퍼(102)와 스토퍼 스프링(104)을 포함한다. 기본적으로 래칫 기구부(III)는 상기 팽창부(10)의 팽창을 방해하는 위치에 놓이는 스토퍼(102)와, 스토퍼(102)가 팽창부(10)의 움직임을 방해하는 위치를 일정 시기까지 유지하도록 힘을 작용하는 스토퍼 스프링(104)을 포함하기만 하면 그 기능을 완벽히 수행할 수 있다.
다만, 팽창부(10)와의 관계에서 마찰이나 충돌을 줄이기 위해 힌지 블록(109)을 추가로 구비하면서, 힌지 블록(109)에 대해 상기 스토퍼(102)가 회동 가능하도록 힌지 결합된 형태로 만들어지는 것이 바람직하다.
또한, 힌지 블록(109)에 스토퍼(102)가 힌지 결합되는 경우에는 스토퍼(102)의 힌지 블록(109)에 대한 회동 각도가 원하는 각도 범위에서 유지되도록 하기 위해 별도의 스토퍼 힌지 스프링(101)을 구비하는 것이 바람직하다. 스토퍼 힌지 스프링(101)의 일단은 스토퍼(102)에 고정되고, 타단은 힌지 블록(109)으로부터 연장된 브래킷(107)에 연결되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 스토퍼 스프링(104)의 신축 동작 중에 스토퍼 스프링(104)의 움직임이 일방향으로 유지되도록 하기 위해 별도의 가이드(103)를 설치하는 것이 바람직하다. 상기 가이드(103)는 스토퍼 스프링(104)의 일단이 고정되는 외곽 하우징(50)으로부터 상기 스토퍼 스프링(104)의 길이 방향을 따라 연장된 형태로 만들어질 수 있다.
상기 스토퍼(102)의 형태는 한번의 시동 동작을 위해서는 형태에 제한이 없을 것이지만, 시동 후 팽창부(10)가 복귀할 때 스토퍼(102)에 의해 복귀 동작이 방해되는 것을 방지하기 위해 팽창부(10)측 상면에 빗면이 형성된 형태인 것이 바람직하다.
도 4에는 실시예2의 래칫 기구부(III)의 구성을 보여주는 도면이 도시되어 있다.
도 4에 도시된 실시예2의 래칫 기구부(III)가 도 3의 실시예1의 래칫 기구부(III)와 다른 점은 스토퍼(202)의 형태가 롤러 형태로 만들어진다는 점과, 스토퍼 스프링(104)의 신축 동작을 가이드(103) 하기 위한 스프링 가이드(105)가 추가로 설치된다는 점이다.
롤러 형태의 스토퍼(202)를 사용할 때에는 팽창부(10)(보다 구체적으로는 팽창부(10) 상단의 시동 랙 연결부(20))와의 간섭 시에 마찰을 감소시킬 수 있다는 장점이 있다.
또한, 스프링 가이드(105)는 스토퍼 스프링(104)이 삽입되는 부재로써 외곽 하우징(50)으로부터 연장된 형태로 만들어지는데, 가이드(103)만을 사용하는 경우에 비해 스토퍼 스프링(104)의 신축 동작 시에 스프링이 길이 방향 이외의 방향으로 휘는 것을 효과적으로 차단할 수 있다.
스프링 가이드(105)를 추가로 사용하는 구성은 실시예1의 래칫 기구부(III)에도 적용 가능하다.
한편, 힌지 블록(209)의 형태도 실시예1과 다르게 변형될 수 있는데, 예를 들어 도 4에 도시된 것과 같이, 스프링 가이드(105) 내측까지 연장되는 스프링 연결부(108)가 힌지 블록(209)에 연결될 수 있다.
이상과 같은 구성을 가지는 스터링 엔진 시동 장치를 도 5에 도시된 것과 같은 스터링 엔진에 적용하는 경우에는 별도의 외부 동력 없이 스터링 엔진을 구동하는 열원으로부터 팽창부(10)에 가해지는 열만으로 스터링 엔진의 시동이 가능하다.
즉, 고온부 베이스(60)가 가열됨에 따라 팽창부(10) 내부의 유체가 증발하면서 팽창부(10)의 벨로우즈 용기 내부의 압력이 상승한다. 이 압력에 저항하면서 팽창부(10)의 벨로우즈 용기를 시동 랙 연결부(20)를 통해 누르고 있는 스토퍼(102)의 힘(스토퍼 스프링(104)의 탄성력)보다 팽창부(10) 내부 압력이 커지는 순간, 팽창부(10)는 도 1에 도시된 상태에서 도 2에 도시된 상태로 팽창하게 된다. 이와 동시에 팽창부(10)의 상부에 시동 랙 연결부(20) 상에 위치하는 시동 랙(40)이 스터링 엔진의 플라이 휠(80)의 회전축에 연결된 기어(30)를 회전시켜 스터링 엔진의 플라이 휠(80)이 회전을 시작하게 된다. 시동 동작이 완료된 이후에는 팽창부(10)의 내부에 있는 유체는 냉각부(95)에 의해 냉각되어 내부 압력이 감소하고, 동시에 복귀 스프링(70)의 힘에 의해 팽창부(10)가 하강하게 되어 원위치로 복귀하게 된다. 하강 할 때에 시동 랙(40)과 기어(30)간의 치합에 의해 기어(30)가 플라이 휠(80)의 회전 방향에 반대방향으로 회전하게 되지만, 기어(30)와 플라이 휠(80)의 회전축 사이의 연결이 일방향 회전 베어링(35)에 의해 이루어지기 때문에 시동 랙(40)의 원위치 복귀 동작은 스터링 엔진의 동작에 영향을 미치지 않는다.
지금까지 본 발명을 설명함에 있어, 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 팽창부 20: 시동 랙 연결부
30: 기어 35: 일방향 회전 베어링
40: 시동 랙 50: 외곽 하우징
60: 고온부 베이스 70: 복귀 스프링
80: 플라이 휠 90: 냉각핀 고정부
95: 냉각부 101: 스토퍼 힌지 스프링
102, 202: 스토퍼 103: 가이드
104: 스토퍼 스프링 105: 스프링 가이드
107: 브래킷 108: 스프링 연결부
109: 힌지 블록

Claims (9)

  1. 열원으로부터 가해지는 열에 의해 동작하는 스터링 엔진을 시동하는 장치로서,
    스터링 엔진의 구동 열원과 동일한 열원으로부터 열을 받으면 부피가 팽창하는 팽창부(10);
    상기 팽창부(10)의 팽창을 막는 위치에 놓이는 스토퍼(102);
    상기 스토퍼(102)에 연결되어 상기 스토퍼(102)가 팽창부(10)의 팽창을 막는 위치를 유지할 수 있도록 탄성력을 제공하는 스토퍼 스프링(104);
    스터링 엔진의 회전축에 일방향 회전 베어링(35)으로 연결된 기어(30);
    상기 기어(30)와 치합되면서, 상기 팽창부(10)의 상부에 배치된 시동 랙(40)을 포함하는 스터링 엔진 시동 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 팽창부(10)가 팽창한 상태에서 팽창부(10)에 접하도록 설치된 냉각핀을 더 포함하는 스터링 엔진 시동 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 팽창부(10)가 수축한 상태의 원위치로 복귀하는 방향을 힘을 가하도록 상기 시동 랙(40)의 상단에 연결된 복귀 스프링(70)을 더 포함하는 스터링 엔진 시동 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼(102)와 상기 스토퍼 스프링(104) 사이에는 힌지 블록(109)이 배치되고, 상기 스토퍼(102)와 상기 힌지 블록(109)은 힌지에 의해 상대 회동 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 스터링 엔진 시동 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 힌지 블록(109)으로 연장된 브래킷(107); 및
    상기 브래킷(107)과 일단이 연결되고, 상기 스토퍼(102)와 타단이 연결된 스토퍼 힌지 스프링(101)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스터링 엔진 시동 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼 스프링(104)이 삽입되는 것으로 상기 스토퍼 스프링(104)의 신축 방향을 가이드(103) 하는 스프링 가이드(105)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스터링 엔진 시동 장치.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 스토퍼(102)는,
    상기 힌지 블록(109)과 힌지 결합된 스토퍼(102) 로드와,
    상기 스토퍼(102) 로드의 단부에 회전 가능하게 연결된 롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 스터링 엔진 시동 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 팽창부(10)는,
    상하 방향으로 신축 가능하게 배치되고, 내부에 유체를 담고 있는 벨로우즈 형태의 챔버; 및
    상기 챔버의 상단에 배치되어 상기 시동 랙(40)과 상기 챔버를 연결하는 시동 랙 연결부(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스터링 엔진 시동 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 유체는 메탄올 또는 에탄올 중에서 선택된 하나 이상의 알코올을 포함하는 것을 특징으로 하는 스터링 엔진 시동 장치.
KR1020120018059A 2012-02-22 2012-02-22 스터링 엔진의 시동 장치 KR101338135B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120018059A KR101338135B1 (ko) 2012-02-22 2012-02-22 스터링 엔진의 시동 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120018059A KR101338135B1 (ko) 2012-02-22 2012-02-22 스터링 엔진의 시동 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130096530A KR20130096530A (ko) 2013-08-30
KR101338135B1 true KR101338135B1 (ko) 2013-12-06

Family

ID=49219391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120018059A KR101338135B1 (ko) 2012-02-22 2012-02-22 스터링 엔진의 시동 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101338135B1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107377874A (zh) * 2017-08-08 2017-11-24 合肥杰代机电科技有限公司 一种汽车配件快速冷却铸造装置
CN107930497A (zh) * 2017-12-28 2018-04-20 赣州清亦华科科技有限公司 一种稀土草酸液沉淀反应机
KR102684870B1 (ko) * 2021-10-27 2024-07-12 경희대학교 산학협력단 스털링 기관의 초기 구동장치 및 이를 이용한 스털링 기관

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR940006110U (ko) * 1992-08-26 1994-03-22 엘지전자 주식회사 전기충전 온풍기(fan heater)
JPH07158508A (ja) * 1993-12-03 1995-06-20 Mitsubishi Electric Corp スターリングエンジン及びその起動方法
JP2004068647A (ja) * 2002-08-02 2004-03-04 Riso Kagaku Corp スターリングエンジン

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR940006110U (ko) * 1992-08-26 1994-03-22 엘지전자 주식회사 전기충전 온풍기(fan heater)
JPH07158508A (ja) * 1993-12-03 1995-06-20 Mitsubishi Electric Corp スターリングエンジン及びその起動方法
JP2004068647A (ja) * 2002-08-02 2004-03-04 Riso Kagaku Corp スターリングエンジン

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130096530A (ko) 2013-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101338135B1 (ko) 스터링 엔진의 시동 장치
CN106184012B (zh) 机动车辆后视装置的执行装置、后视装置和机动车
Scollo et al. Twin cylinder alpha stirling engine combined model and prototype redesign
JP4240020B2 (ja) 内燃機関の暖機装置
JP5620567B1 (ja) 熱機関
JP2009144598A (ja) 外燃機関
US7810330B1 (en) Power generation using thermal gradients maintained by phase transitions
JP2010144518A (ja) ロータリースターリングエンジン
JP5067260B2 (ja) フリーピストン型のスターリングサイクル機械
US7716928B2 (en) External combustion engine
US9291122B1 (en) Directionally reversible hot air engine system
Vineeth Stirling engines: a beginners Guide
JP2017503969A (ja) 可変容積移送シャトルカプセル・弁機構
JP2004068647A (ja) スターリングエンジン
CN113783359A (zh) 一种机械控温式电机
JP5120232B2 (ja) 自動位相差調整式スターリングエンジン
JP2010255547A (ja) ベーン・ロータリー型温冷熱装置
JP2010112241A (ja) スターリングエンジン
US9003787B2 (en) Control apparatus and control method for stirling engine
KR101714657B1 (ko) 스터링 엔진을 이용한 유기랭킨 사이클 발전 장치
JP2009127518A (ja) ピストン機関及びスターリングエンジン
JP5622381B2 (ja) スターリングエンジン
JP2023030487A (ja) 発電装置
JP2006207851A (ja) 再生器およびその製造方法ならびにスターリング機関、スターリング冷却庫
JP5904112B2 (ja) バルブタイミング調整装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161201

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171201

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181203

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191203

Year of fee payment: 7