KR101316381B1 - 대형 트럭용 범퍼스텝 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차량 전면의 하부측에 마련된 메인브래킷; 하단부가 메인브래킷에 대해 힌지 결합됨으로써, 상단부가 하부로 회전하여 전개되면서 위치 고정되도록 하는 1단스텝; 및 상기 1단스텝의 후방에 마련되며, 상단부가 메인브래킷에 대해 힌지 결합됨으로써, 하단부가 상부로 회전하여 전개되면서 1단스텝의 상부에 위치 고정되도록 하는 2단스텝;을 포함하여 구성되는 대형 트럭용 범퍼스텝이 소개된다.

Description

대형 트럭용 범퍼스텝{BUMPER STEP FOR HEAVY-DUTY TRUCK}
본 발명은 스텝의 디딤폭을 넓히고, 차량 전면부의 디자인 설계에 대한 제약이 없이 스텝을 상하로 구성하여 안정적인 정비작업이 가능하도록 한 대형 트럭용 범퍼스텝에 관한 것이다.
일반적으로, 덤프트럭과 같은 대형 트럭은 일반 승용차와 달리 차고(차량의 높이)가 높기 때문에, 윈드실드 글라스에 묻은 오물을 제거하거나 와이퍼 또는 블레이드의 교환 등과 같이 차량 전면부를 정비하고자 하는 경우 어려움이 있다.
이에, 대형 트럭의 범퍼에는 일정 높이에 스텝이 마련되어 작업자가 스텝을 딛고 올라가 전면부의 정비작업을 실시할 수 있게 된다.
도 1은 종래의 대형 트럭에 설치된 범퍼스텝을 나타낸 것으로, 범퍼커버 내에 수평 방향으로 스텝홀(1)을 형성하여, 이 스텝홀(1)을 딛고 작업자가 올라서게 된다.
그러나, 상기한 범퍼스텝은 스텝홀(1)의 디딤폭이 좁아 답단성이 불리한 바, 전면부 정비작업이 불안정하여 작업에 상당한 제약이 따르는 문제가 있다.
도 2는 종래의 대형 트럭에 설치된 다른 범퍼스텝을 도시한 것으로, 범퍼 중앙에 그릴 형상의 스텝(2)이 마련되며, 상기 스텝(2)의 하단이 힌지 결합되어 여닫이 형태로 열고 닫을 수 있는 구조로 구성된다.
그러나, 상기한 범퍼 스텝은 디딤폭이 넓어 안정적으로 작업이 이루어질 수 있으나, 스텝의 높이가 낮아 윈드실드 글라스의 상단부분 작업에 어려움이 있었다.
도 3은 종래의 대형 트럭에 설치된 또 다른 범퍼 스텝을 도시한 것으로, 범퍼 중앙의 상단과 하단에 상단스텝(3)과 하단스텝(4)이 각각 마련되며, 각 스텝은 하단부가 힌지 결합되어 여닫이 형태로 열고 닫을 수 있는 구조로 구성된다.
그러나, 상기한 범퍼스텝은 상단스텝으로 인해 스텝의 높이가 높아져 윈드실드 글라스의 상단부 작업이 용이하기는 하나, 범퍼의 상하단에 두 개의 스텝이 각각 구분되어 마련됨으로써, 스텝의 디딤폭이 좁아지게 되어, 정비작업이 안정적으로 이루어질 수 없는 문제가 발생된다.
또한, 상기와 같이 범퍼의 상하단에 두 개의 스텝이 설치되는 바, 스텝 설치에 상당한 면적이 필요함으로써, 차량 전면부를 디자인 및 설계하는 데에 제약이 따르는 문제가 발생된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 스텝의 디딤폭을 넓히고, 차량 전면부의 디자인 설계에 대한 제약이 없이 스텝을 상하로 구성하여 안정적인 정비작업이 가능하도록 한 대형 트럭용 범퍼스텝을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량 전면의 하부측에 마련된 메인브래킷; 하단부가 메인브래킷에 대해 힌지 결합됨으로써, 상단부가 하부로 회전하여 전개되면서 위치 고정되도록 하는 1단스텝; 및 상기 1단스텝의 후방에 마련되며, 상단부가 메인브래킷에 대해 힌지 결합됨으로써, 하단부가 상부로 회전하여 전개되면서 1단스텝의 상부에 위치 고정되도록 하는 2단스텝;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 메인브래킷에 설치되며, 상단부에 제1스토퍼가 절곡 형성된 제1마운트브래킷; 및 상기 1단스텝에 설치되며, 일단부가 제1마운트브래킷에 힌지 결합되고, 타단부에 제2스토퍼가 절곡 형성되어 1단스텝의 전개시 제2스토퍼가 제1스토퍼에 걸려지도록 하는 제2마운트브래킷;을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 1단스텝은 가스리프터에 의해 메인브래킷측과 연결될 수 있다.
상기 메인브래킷에 설치된 제3마운트브래킷; 상기 제3마운트브래킷의 상부측에 형성되며, 전후 길이방향으로 길게 형성된 회전축홀; 2단스텝이 회전하는 반경을 따라 회전축홀의 일측에 형성되며, 상단에 전후 길이방향으로 록킹홀이 연장 형성된 이동축홀; 및 2단스텝의 단부에 마련되어 회전축홀에 힌지 결합되며, 2단스텝의 이동조작에 의해 회전축홀을 따라 전후로 이동되도록 하는 회전축; 및 상기 회전축의 일측에 마련되며, 이동축홀에 끼워져 가이드되고, 2단스텝의 이동조작에 의해 록킹홀에 걸려지는 이동축;을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 이동축홀과 록킹홀이 경계되는 하단부분에 록킹턱이 형성될 수 있다.
상기 1단스텝과 2단스텝이 접혀져 있는 상태인 경우, 2단스텝의 상단부 높이는 1단스텝의 상단부 높이보다 낮은 위치에 마련될 수 있다.
상기 1단스텝에 제1끼움부재가 마련되며, 1단스텝이 접혀지는 경우 제1끼움부재와 대향하는 메인브래킷측에 제1탄성변형부재가 마련되어 제1끼움부재가 제1탄성변형부재에 끼워져 1단스텝이 위치 고정될 수 있다.
상기 2단스텝에 제2끼움부재가 마련되며, 2단스텝이 접혀지는 경우 제2끼움부재와 대향하는 메인브래킷측에 제2탄성변형부재가 마련되어 제2끼움부재가 제2탄성변형부재에 끼워져 2단스텝이 위치 고정될 수 있다.
상기 1단스텝 및 2단스텝이 접혀진 상태로 위치 고정시키기 위한 제1끼움부재 및 제2끼움부재는 단부가 구형의 돌기 형상으로 형성되며, 제1탄성변형부재 및 제2탄성변형부재는 상기 제1끼움부재 및 제2끼움부재의 구형 돌기가 끼워지거나 이탈될 때, 양 단부가 순간적으로 벌어졌다 오므려지면서 탄성 변형되는 형상으로 형성될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 2단스텝이 1단스텝과 관계없이 독립적으로 전개가 가능한 구조로 이루어짐으로써, 필요에 따라 1단스텝만 사용하거나 혹은 1단스텝과 2단스텝을 함께 사용 가능하여 범퍼스텝의 사용 편의성을 증진시킬 수 있는 효과가 있다.
더욱이, 2단스텝이 1단스텝의 상부가 아닌 후방 위치에 접혀지도록 설계됨으로써, 1단스텝의 상부 위치에 2단스텝이 설치되어야 하는 면적이 필요하지 않아 범퍼스텝의 디자인 설계 자유도를 높일 수 있고, 1단스텝의 디딤폭을 넓게 설계하여 답단성을 향상시킬 수 있는 효과도 있다.
또한, 본 발명은 2단스텝이 상단부를 중심으로 회전하여 전개됨으로써, 2단스텝의 디딤 높이를 높여 전면 정비 작업이 더욱 안정적으로 이루어질 수 있는 효과도 있고, 또 2단스텝의 경우 간단한 2축 힌지 구조를 채용하여 손쉽고 간편하게 2단스텝을 개폐할 수 있는 효과도 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 범퍼스텝의 구조 및 사용상태를 나타낸 도면.
도 2는 다른 종래 기술에 의한 범퍼스텝의 개방 구조를 나타낸 도면.
도 3은 또 다른 종래 기술에 의한 범퍼스텝의 개방 구조를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 의한 범퍼스텝에서 1단스텝이 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 의한 범퍼스텝에서 1단스텝과 2단스텝이 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 의한 가스리프터의 체결 형상과, 제1끼움부재 및 제1탄성변형부재의 형상을 확대 도시한 도면.
도 7은 본 발명에 의한 1단스텝이 접혀져 위치 고정된 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 의한 2단스텝의 개방 전후 작동상태를 나타낸 도면.
도 9는 본 발명에 의한 1단스텝과 2단스텝이 접혀져 있는 상태를 후방에서 바라본 도면.
도 10은 본 발명에 의한 1단스텝과 2단스텝이 접혀져 있는 상태를 평면에서 바라본 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4 및 도 10을 통해 도시된 본 발명의 대형 트럭용 범퍼스텝은, 차량 전면부 하부측에 마련된 메인브래킷(10)과, 하단부가 메인브래킷(10)에 대해 힌지 결합됨으로써, 상단부가 하부로 회전하여 전개되면서 위치 고정되도록 하는 1단스텝(20)과, 상기 1단스텝(20)의 후방에 마련되며, 상단부가 메인브래킷(10)에 대해 힌지 결합됨으로써, 하단부가 상부로 회전하여 전개되면서 1단스텝(20)의 상부에 위치 고정되도록 하는 2단스텝(30)을 포함하여 구성된다.
즉, 메인브래킷(10)은 차량 전방의 범퍼와 이어지는 차체의 양측에 각각 설치된 것으로, 상하 길이 방향으로 길게 설치될 수 있다.
그리고, 상기 1단스텝(20)은 상기 메인브래킷(10)의 하부측에 힌지 결합되며, 2단스텝(30)은 상기 1단스텝(20)의 상부측에 힌지 결합되는 것으로, 2단스텝(30)은 1단스텝(20)의 후방에 접혀진 상태로 설치될 수 있다. 또한, 상기 1단스텝(20)은 하부로 회전하면서 전개되고, 상기 2단스텝(30)은 상부로 회전하면서 전개가 이루어지게 된다.
따라서, 1단스텝(20)의 경우, 2단스텝(30)에 관계없이 독립적으로 사용할 수 있고, 2단스텝(30)은 필요에 따라 펼쳐서 사용하게 된다.
특히, 2단스텝(30)이 1단스텝(20)의 상부가 아닌 후방 위치에 접혀지게 됨으로써, 1단스텝(20)의 상부 위치에 2단스텝(30)이 설치되어야 하는 면적이 필요하지 않아, 1단스텝(20)의 폭을 넓게 설계할 수 있으며, 이로 인해 1단스텝(20)의 디딤폭을 넓혀 답단성을 향상시키게 된다.
더욱이, 2단스텝(30)의 경우 상단부를 중심으로 회전하여 전개가 이루어지게 되므로, 펼쳐진 2단스텝(30)의 디딤 높이가 한층 더 높아지게 되는 바, 윈드실드 글라스의 상단부 정비작업이 더욱 안정적으로 이루어질 수 있게 된다.
아울러, 도 4 및 도 9를 통해 본 발명의 1단스텝(20)의 결합구조를 살펴보면, 메인브래킷(10)에 설치되며, 상단부에 제1스토퍼(12)가 절곡 형성된 제1마운트브래킷(11)과, 상기 1단스텝(20)에 설치되며, 일단부가 제1마운트브래킷(11)에 힌지 결합되고, 타단부에 제2스토퍼(22)가 절곡 형성되어 1단스텝(20)의 전개시 제2스토퍼(22)가 제1스토퍼(12)에 걸려지도록 하는 제2마운트브래킷(21)을 포함하여 구성될 수 있다.
즉, 메인브래킷(10)의 하단에 제1마운트브래킷(11)이 전방을 향하여 돌출되어 마련되며, 상기 1단스텝(20)의 후면과 밑면을 감싸는 형상으로 제2마운트브래킷(21)이 마련되면서, 상기 제2마운트브래킷(21)의 하단부가 제1마운트브래킷(11)의 전방측 하단부에 힌지 결합된다.
따라서, 제1마운트브래킷(11) 및 제2마운트브래킷(21)의 힌지 결합구조를 통해 1단스텝(20)이 2단스텝(30)보다 전방측으로 설치되어 1단스텝(20)과 관계없이 2단스텝(30)을 1단스텝(20)의 후방측에 설치할 수 있게 된다.
또한, 제1마운트브래킷(11)과 제2마운트브래킷(21)에 각각 절곡 형성된 제1스토퍼(12) 및 제2스토퍼(22)의 구성을 통해 1단스텝(20)의 전개시 일정 위치에서 1단스텝(20)을 위치 고정시킬 수 있게 된다.
아울러, 도 6과 같이 본 발명에서 상기 1단스텝(20)은 가스리프터(25)에 의해 메인브래킷(10)측과 연결될 수 있다. 즉, 가스리프터(25)의 일단부가 1단스텝(20)의 후면에 힌지 결합되며, 타단부가 메인브래킷(10) 측에 힌지 결합될 수 있는데, 적절하게는 가스리프터(25)의 타단부가 메인브래킷(10)에 고정된 제3마운트브래킷(15)에 힌지 결합될 수 있다. 다만, 메인브래킷(10)의 형상에 따라 메인브래킷(10)에 직접 힌지 결합될 수도 있을 것이다.
이와 같이, 1단스텝(20)에 가스리프터(25)가 연결됨으로써, 가스리프터(25)의 압축 및 팽창력에 의해 1단스텝(20)이 접혀진 상태에서는 주행 중에 개방이 안 되게 하는 한편, 1단스텝(20)이 전개된 상태에서는 적은 작용력만으로도 1단스텝(20)을 닫을 수 있게 된다. 즉, 가스리프터(25)의 궤적이 사점을 지나는 순간 팽창이 되면서 폐쇄작용력을 줄여주게 된다.
도 4와 도 5 및 도 8을 통해 본 발명의 2단스텝(30)의 결합구조를 살펴보면, 상기 메인브래킷(10)에 설치된 제3마운트브래킷(15)과, 상기 제3마운트브래킷(15)의 상부측에 형성되며, 전후 길이방향으로 길게 형성된 회전축홀(16)과, 2단스텝(30)이 회전하는 반경을 따라 회전축홀(16)의 일측에 형성되며, 상단에 전후 길이방향으로 록킹홀(18)이 연장 형성된 이동축홀(17)과, 2단스텝(30)의 단부에 마련되어 회전축홀(16)에 힌지 결합되며, 2단스텝(30)의 이동조작에 의해 회전축홀(16)을 따라 전후로 이동되도록 하는 회전축(36)과, 상기 회전축(36)의 일측에 마련되며, 이동축홀(17)에 끼워져 가이드되고, 2단스텝(30)의 이동조작에 의해 록킹홀(18)에 걸려지는 이동축(37)을 포함하여 구성될 수 있다.
즉, 2단스텝(30)의 하부를 잡고 위로 들어올리게 되면, 회전축(36)을 중심으로 이동축(37)이 이동축홀(17)을 따라 상부로 회전하여 록킹홀(18) 위치까지 이동을 하게 되고, 이 후 2단스텝(30)을 전방측으로 잡아당기게 되면, 회전축(36)이 회전축홀(16)을 따라 전방으로 이동하면서 이동축(37)이 록킹홀(18) 내에 인입되어 2단스텝(30)의 위치가 고정된다.
아울러, 도 8과 같이 본 발명은 상기 이동축홀(17)과 록킹홀(18)이 경계되는 하단부분에 록킹턱(19)이 형성될 수 있다. 즉, 2단스텝(30)이 록킹홀(18) 내에 인입시 이동축홀(17)과 록킹홀(18) 사이에 형성된 록킹턱(19)에 이동축(37)이 걸려지게 됨으로써, 2단스텝(30)의 전개시 더욱 안정적으로 위치 고정시킬 수 있게 된다.
도 9와 같이 본 발명에서 상기 1단스텝(20)과 2단스텝(30)이 접혀져 있는 상태인 경우, 2단스텝(30)의 상단부 높이는 1단스텝(20)의 상단부 높이보다 낮은 위치에 마련되도록 할 수 있다.
즉, 1단스텝(20)의 면적 범위 내에서 2단스텝(30)을 설계하는 것은 물론, 전방에서 보았을 때 2단스텝(30)이 1단스텝(20)의 후방에 설치되면서 1단스텝(20)의 상부로 노출되지 않으므로, 1단스텝(20) 상단부에 2단스텝(30)이 설치되기 위한 전면적을 고려할 필요가 없어 디자인 설계적인 제한요소를 크게 줄여, 설계 자유도를 높일 수 있게 된다.
본 발명은 도 6과 같이 상기 1단스텝(20)에 제1끼움부재(23)가 마련되며, 1단스텝(20)이 접혀지는 경우 제1끼움부재(23)와 대향하는 메인브래킷(10)측에 제1탄성변형부재(13)가 마련되어 제1끼움부재(23)가 제1탄성변형부재(13)에 끼워져 1단스텝(20)이 위치 고정될 수 있다.
여기서, 상기 제1끼움부재(23)는 돌출되어 형성된 것으로, 단부가 구형의 돌기 형상으로 형성될 수 있으며, 상기 제1탄성변형부재(13)는 상기 제1끼움부재(23)의 단부가 끼워지거나 이탈될 때, 순간적으로 벌어졌다 오므려지면서 탄성 변형되는 클립 형상으로 형성될 수 있다.
이때, 상기 제1탄성변형부재(13)는 적절하게는 메인브래킷(10)에 고정된 제3마운트브래킷(15)에 설치될 수 있으나, 메인브래킷(10)의 형상에 따라 메인브래킷(10)에 직접 설치될 수도 있을 것이다.
아울러, 본 발명은 도 8과 같이 상기 2단스텝(30)에 제2끼움부재(34)가 마련되며, 2단스텝(30)이 접혀지는 경우 제2끼움부재(34)와 대향하는 메인브래킷(10)측에 제2탄성변형부재(14)가 마련되어 제2끼움부재(34)가 제2탄성변형부재(14)에 끼워져 2단스텝(30)이 위치 고정될 수 있다.
여기서, 상기 제2끼움부재(34)와 제2탄성변형부재(14)는 위에서 설명한 제1끼움부재(23)와 제1탄성변형부재(13)와 동일한 구조로써, 구성에 대한 구체적으로 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.
본 발명의 범퍼스텝을 사용하기 위해서는, 운전사 및 정비사가 1단스텝(20)의 상단부를 잡고 하부측으로 당기는 힘을 가하게 되면, 제1끼움부재(23)가 제1탄성변형부재(13)로부터 이탈되면서 1단스텝(20)의 하단부를 축으로 하여 회전되면서 전개가 이루어지게 된다.
이때, 가스리프터(25)의 압축 및 팽창력에 의해 개방충격을 방지하면서 1단스텝(20)을 개방시킬 수 있게 된다.
이 후, 사용자의 필요에 따라 2단스텝(30)을 사용할 수 있게 되는데, 2단스텝(30)을 사용하고자 하는 경우, 2단스텝(30)의 하단부를 잡고 상부로 들어올리게 되면, 제2끼움부재(34)가 제2탄성변형부재(14)로부터 이탈되면서 2단스텝(30) 상단부의 회전축(36)을 중심으로 하여 상부로 회전하여 2단스텝(30)의 전개가 이루어지게 된다.
이때, 이동축(37)이 이동축홀(17)을 따라 이동하면서 회전하게 되며, 이동축(37)이 록킹홀(18) 위치까지 회전되면, 2단스텝(30)을 전방측으로 잡아당기게 됨으로써, 회전축(36)이 회전축홀(16)을 따라 이동하게 되고, 이동축(37)이 록킹홀(18) 내부에 인입되어 2단스텝(30)을 안정적으로 위치 고정시킬 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명은 2단스텝(30)이 1단스텝(20)과 관계없이 독립적으로 전개가 가능한 구조로 이루어짐으로써, 필요에 따라 1단스텝(20)만 사용하거나 혹은 1단스텝(20)과 2단스텝(30)을 함께 사용 가능하여 범퍼스텝의 사용 편의성을 증진시킬 수 있게 된다.
특히, 본 발명은 2단스텝(30)이 1단스텝(20)의 상부가 아닌 후방 위치로 접혀지도록 설계함으로써, 1단스텝(20)의 상부 위치에 2단스텝(30)이 설치되어야 하는 면적이 필요하지 않고, 2단스텝(30)의 상단부가 1단스텝(20)의 상단부로 노출되지 않게 된다. 따라서, 1단스텝(20)의 디딤폭을 넓게 설계하여 답단성을 향상시킬 수 있고, 또한 1단스텝(20) 상단부에 2단스텝(30)이 설치되기 위한 전면적을 고려할 필요가 없어 디자인 설계 자유도를 높일 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 2단스텝(30)이 상단부를 중심으로 회전하여 전개됨으로써, 펼쳐진 2단스텝(30)의 디딤 높이가 한층 더 높아지게 되는 바, 답단 높이를 높여 전면 정비 작업이 더욱 안정적이며 쉽게 이루어질 수 있게 된다.
또, 본 발명은 2단스텝(30)의 경우 간단한 2축 힌지 구조를 채용하여 손쉽고 간편하게 2단스텝(30)을 개폐할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 메인브래킷 11 : 제1마운트브래킷
12 : 제1스토퍼 13 : 제1탄성변형부재
14 : 제2탄성변형부재 15 : 제3마운트브래킷
16 : 회전축홀 17 : 이동축홀
18 : 록킹홀 19 : 록킹턱
20 : 1단스텝 21 : 제2마운트브래킷
22 : 제2스토퍼 23 : 제1끼움부재
25 : 가스리프터 30 : 2단스텝
34 : 제2끼움부재 36 : 회전축
37 : 이동축

Claims (9)

  1. 차량 전면의 하부측에 마련된 메인브래킷(10);
    하단부가 메인브래킷(10)에 대해 힌지 결합됨으로써, 상단부가 하부로 회전하여 전개되면서 위치 고정되도록 하는 1단스텝(20); 및
    상기 1단스텝(20)의 후방에 마련되며, 상단부가 메인브래킷(10)에 대해 힌지 결합됨으로써, 하단부가 상부로 회전하여 전개되면서 1단스텝(20)의 상부에 위치 고정되도록 하는 2단스텝(30);을 포함하여 구성되고,
    상기 메인브래킷(10)에 설치된 제3마운트브래킷(15);
    상기 제3마운트브래킷(15)의 상부측에 형성되며, 전후 길이방향으로 길게 형성된 회전축홀(16);
    2단스텝(30)이 회전하는 반경을 따라 회전축홀(16)의 일측에 형성되며, 상단에 전후 길이방향으로 록킹홀(18)이 연장 형성된 이동축홀(17); 및
    2단스텝(30)의 단부에 마련되어 회전축홀(16)에 힌지 결합되며, 2단스텝(30)의 이동조작에 의해 회전축홀(16)을 따라 전후로 이동되도록 하는 회전축(36); 및
    상기 회전축(36)의 일측에 마련되며, 이동축홀(17)에 끼워져 가이드되고, 2단스텝(30)의 이동조작에 의해 록킹홀(18)에 걸려지는 이동축(37);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 대형 트럭용 범퍼스텝.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인브래킷(10)에 설치되며, 상단부에 제1스토퍼(12)가 절곡 형성된 제1마운트브래킷(11); 및
    상기 1단스텝(20)에 설치되며, 일단부가 제1마운트브래킷(11)에 힌지 결합되고, 타단부에 제2스토퍼(22)가 절곡 형성되어 1단스텝(20)의 전개시 제2스토퍼(22)가 제1스토퍼(12)에 걸려지도록 하는 제2마운트브래킷(21);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 대형 트럭용 범퍼스텝.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 1단스텝(20)은 가스리프터(25)에 의해 메인브래킷(10)측과 연결된 것을 특징으로 하는 대형 트럭용 범퍼스텝.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 이동축홀(17)과 록킹홀(18)이 경계되는 하단부분에 록킹턱(19)이 형성된 것을 특징으로 하는 대형 트럭용 범퍼스텝.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 1단스텝(20)과 2단스텝(30)이 접혀져 있는 상태인 경우, 2단스텝(30)의 상단부 높이는 1단스텝(20)의 상단부 높이보다 낮은 위치에 마련되도록 한 것을 특징으로 하는 대형 트럭용 범퍼스텝.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 1단스텝(20)이 접혀지는 경우, 상기 1단스텝(20)과 이에 대향하는 메인브래킷(10)측에 제1끼움부재(23) 및 제1탄성변형부재(13)가 각각 마련되어, 제1끼움부재(23)가 제1탄성변형부재(13)에 끼워지면서 1단스텝(20)이 위치 고정되는 것을 특징으로 하는 대형 트럭용 범퍼스텝.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 2단스텝(30)이 접혀지는 경우, 상기 2단스텝(30)과 이에 대향하는 메인브래킷(10)측에 제2끼움부재(34) 및 제2탄성변형부재(14)가 각각 마련되어, 제2끼움부재(34)가 제2탄성변형부재(14)에 끼워져 2단스텝(30)이 위치 고정되는 것을 특징으로 하는 대형 트럭용 범퍼스텝.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 1단스텝(20)이 접혀지는 경우, 상기 1단스텝(20)과 이에 대향하는 메인브래킷(10)측에 제1끼움부재(23) 및 제1탄성변형부재(13)가 각각 마련되어, 제1끼움부재(23)가 제1탄성변형부재(13)에 끼워지면서 1단스텝(20)이 위치 고정되고;
    상기 2단스텝(30)이 접혀지는 경우, 상기 2단스텝(30)과 이에 대향하는 메인브래킷(10)측에 제2끼움부재(34) 및 제2탄성변형부재(14)가 각각 마련되어, 제2끼움부재(34)가 제2탄성변형부재(14)에 끼워져 2단스텝(30)이 위치 고정되며;
    상기 제1끼움부재(23) 및 제2끼움부재(34)는 단부가 구형의 돌기 형상으로 형성되며, 제1탄성변형부재(13) 및 제2탄성변형부재(14)는 상기 제1끼움부재(23) 및 제2끼움부재(34)의 구형 돌기가 끼워지거나 이탈될 때, 양 단부가 순간적으로 벌어졌다 오므려지면서 탄성 변형되는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 대형 트럭용 범퍼스텝.
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