KR101305681B1 - 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조에 관한 것으로, 특히 점화코일이 내측에 위치하는 에어클리너 커버와 실린더 헤드 커버를 일체형으로 형성하여, 별도의 엔진커버나 센터커버가 필요치 않으며, 점화코일이 엔진의 중앙에 위치해 있는 DOHC 구조에서도 적용이 가능하게 한 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조에 관한 것이다.

본 발명의 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조는 차량 엔진의 에어클리너(6)와 실린더 헤드 커버(5)가 일체형으로 형성되고, 상기 에어클리너(6)의 내부에 실린더 헤드(1)의 상측에 점화코일(9)이 위치하며, 상기 점화코일(9)의 상측에 공기 정화 필터(4)가 위치해 있는 구조로 형성되어, 점화코일(9)이 엔진의 중앙에 위치해 있는 DOHC 구조에서도 에어클리너 커버와 실린더 헤드 커버가 일체형으로 형성되도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조{CYLINDER COVER HEAD STRUCTURE OF CAR ENGINE}

본 발명은 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조에 관한 것으로, 특히 점화코일이 내측에 위치하는 에어클리너 커버와 실린더 헤드 커버를 일체형으로 형성하여, 별도의 엔진커버나 센터커버가 필요치 않으며, 점화코일이 엔진의 중앙에 위치해 있는 구조에서도 적용이 가능하도록 한 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조에 관한 것이다.

대부분의 차량 엔진은 실린더 헤드커버와 에어실린더가 별개로 구성되어 있는 구조이다. 예컨대, SOHC(Single Overhead Camshaft) 엔진은 점화코일이 실린더 헤드커버의 중앙에 있지 않으므로, 상기 SOHC 엔진 중 입실론 엔진의 경우, 실린더 헤드커버의 상부에 에어 클리너 바디를 일체형으로 사출하여 실린더 헤드커버 상측에 에어 클리너가 위치하는 형태의 에어 클리너 일체형 실린더 헤드커버가 제조되고 있다.

그러나, DOHC(Double Overhead Camshaft) 엔진의 경우, 점화코일이 필연적으로 실린더 헤드 중앙부에 위치하므로, 상기 입실론 엔진의 경우에서와 같이, 실린 더 헤드커버의 상측에 에어 클리너 바디를 일체로 성형할 경우, 구조적으로 점화코일을 조립할 수 없게 된다.

즉, 기존의 에어클리너 일체형 실린더 헤드커버는 SOHC의 경우, 에어클리너 부분이 실린더 헤드커버 상측에 위치할 수 있으나, 점화코일이 엔진의 중앙에 위치하는 DOHC 구조에서는 에어클리너가 실린더 헤드커버 상측에 위치할 수 없다.

또한, 엔진의 입출구(In/Ex)측, 전면(Front) 측은 레이아웃 구조상 에어클리너가 위치하기에 불가능하고, 엔진의 후면(Rear)측은 에어클리너가 위치해도 이 자리에 위치해 있던 기존의 각종, 호스, 파이프, 와이어 등의 라우트(Route)를 재설정 해야하므로 라우트 설정이 매우 곤란해지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 점화코일을 에어클리너의 내측에 위치시키고 점화코일 장착부 상측에 공기 정화필터가 위치해 있어 별도의 엔진커버나 센터커버가 필요치 않는 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조는 차량 엔진의 에어클리너(6)와 실린더 헤드 커버(5)가 일체형으로 형성되고, 상기 에어클리너(6)의 내부에 실린더 헤드(1)의 상측에 점화코일(9)이 위치하며, 상기 점화코일(9)의 상측에 공기 정화 필터(4)가 위치하는 구조로 형성되어, 점화코 일(9)이 엔진의 중앙에 위치해 있는 DOHC 구조에서도 에어클리너 커버와 실린더 헤드 커버가 일체형으로 형성되도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 실린더헤드 커버(5)의 중앙부에 점화코일(9)을 조립 할 수 있는 점화코일 장착홀이 형성되고, 에어클리너(6)의 내부에 위치한 점화코일(9)은 점화코일 와이어(11)와 커넥터(13)를 이용하여 에어클리너(6) 외부로 인출되도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 에어클리너 커버와 실린더 헤드 커버(5)가 일체형으로 형성되고, 점화코일이 에어클리너의 내측에 위치하고, 점화코일 장착부 상측에 공기 정화필터가 위치해 있으므로, 별도의 엔진커버나 센터커버가 필요치 않으며, 점화코일이 엔진의 중앙에 위치해 있는 DOHC 구조에서도 에어클리너 커버와 실린더 헤드 커버가 일체형으로 형성할 수 있는 것이 가능한 효과를 발휘한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조를 도시한 사시도이고,

도 2 는 상기 도 1 의 상태에서 차량 엔진의 실린더 헤드 커버를 실린더 헤드로부터 분리시킨 상태를 도시한 도면이며,

도 3 은 상기 도 2 의 도시된 점화코일에 와이어를 연결하여 실린더 헤드 커버 외측으로 인출시킨 상태를 도시한 도면이다.

상기 도면을 참조하면, 본 발명의 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조는 에어클리너(6)와 실린더 헤드커버(5)가 일체형으로 형성된 구조로서, 에어클리너(6)의 내부에 위치한 점화코일(9)의 상측에 공기 정화 필터(4)가 위치해 있는 구조이다.

즉, 본 발명의 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조는 점화코일(9)이 엔진의 중앙에 위치해 있는 DOHC 구조에서도 에어클리너(6)가 실린더헤드 커버(5) 상측에 위치하는 에어클리너 및 실린더 헤드커버 일체형 구조물을 형성할 수 있는 구조이다.

즉, 도 2 와 도 3 에 도시된 바와 같이, 기존의 DOHC 용 실린더 헤드커버와 마찬가지로, 실린더헤드 커버(5)의 중앙부에 점화코일(9)을 조립 할 수 있는 점화코일 장착홀이 있으며, 실린더헤드 커버(5) 내에 연료 정화용 필터를 위치시킬 수 있는 공간이 있다.

또한, 에어클리너(6)의 내부에 위치한 점화코일(9)은 커넥터(13)를 이용하여, 에어클리너(6) 외부로 인출된다.

상기한 본 발명의 차량 엔진의 실린더헤드 커버 구조에 있어서, 점화코일(9)을 에어클리너(6)의 내측에 위치시킬 경우, 에어클리너(6)가 실린더헤드 커버(5) 상측에 위치하게 되어, 기존의 각종 와이어, 파이프, 호스 등의 라우트 설정이 용이해 진다.

또한, 콤팩트한 엔진의 설계가 가능해지며, 실린더헤드 커버(5) 상측에 에어클리너(6)가 위치하므로 별도의 엔진커버나 센터커버가 필요하지 않게 되어 원가 및 중량저감에 유리한 장점을 갖는다.

도 1 은 본 발명에 따른 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조를 도시한 사시도이고,

도 2 는 상기 도 1 의 상태에서 차량 엔진의 실린더 헤드 커버를 실린더 헤드로부터 분리시킨 상태를 도시한 도면이며,

도 3 은 상기 도 2 의 도시된 점화코일에 와이어를 연결하여 실린더 헤드 커버 외측으로 인출시킨 상태를 도시한 도면이다

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 실린더 헤드 3 : 에어클리너 커버

4 : 공기 정화필터 5 : 실린더 헤드커버

9 : 점화코일 11 : 점화코일 와이어

13 : 커넥터

Claims (2)

1. 차량 엔진의 에어클리너(6)와 실린더 헤드 커버(5)가 일체형으로 형성되고,

   상기 에어클리너(6)의 내부에 실린더 헤드(1)의 상측에 점화코일(9)이 위치하며,

   상기 점화코일(9)의 상측에 공기 정화 필터(4)가 위치해 있는 구조로 형성되고,

   상기 에어클리너(6)의 에어클리너 커버(3)와 실린더 헤드 커버(5)가 일체형으로 형성되도록 하며,

   상기 실린더헤드 커버(5)의 중앙부에 점화코일(9)을 조립 할 수 있는 점화코일 장착홀이 형성되고, 에어클리너(6)의 내부에 위치한 점화코일(9)은 점화코일 와이어(11)와 커넥터(13)를 이용하여 에어클리너(6) 외부로 인출되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 실린더 헤드 커버 구조.
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