KR101305372B1 - 선박 해치커버의 에어패킹 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박 해치커버의 에어패킹 시스템을 제공한다. 이와 같은 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템은 압축공기에 의해 팽창하는 에어튜브에 의해 해치커버가 닫히는 부위가 패킹될 수 있도록 하여 선체에 닫혀진 해치커버의 패킹이 높은 수밀성을 가지며 지속적으로 유지되고, 화물선(bulk carrier)의 화물창에 설치되는 해치커버에 적용시 화물창으로 물이 들어가는 것이 방지되어 화물 운송 안정성이 향상되는 특징이 있다.
본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템은 압축공기를 생성하여 공급하게 되는 공기압축기와; 선박의 해치커버가 닫히는 부위에 배치되고, 상기 공기압축기와 연결되어 압축공기를 전달받으며, 팽창하여 상기 해치커버를 가압하면서 패킹을 수행하게 되는 해치커버용 에어패킹 라인을 포함하는 구성으로 이루어진다.

Description

선박 해치커버의 에어패킹 시스템{Air packing system for hatch covers of ship}

본 발명은 선박 해치커버의 에어패킹 시스템에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 압축공기에 의해 팽창하는 에어튜브에 의해 해치커버가 닫히는 부위가 패킹될 수 있도록 하여 선체에 닫혀진 해치커버의 패킹이 높은 수밀성을 가지며 지속적으로 유지되고, 화물선(bulk carrier)의 화물창에 설치되는 해치커버에 적용시 화물창으로 물이 들어가는 것이 방지되어 화물 운송 안정성이 향상되는 선박 해치커버의 에어패킹 시스템에 관한 것이다.

화물선(bulk carrier)을 포함한 각종 선박에는 각종 물품이나 물질들이 수용되는 수용공간을 내부에 가지는 경우가 많은데, 이와 같은 선박의 수용공간은 도 1에서와 같이 선체(2)에 설치되는 해치커버(hatch cover)(1)와 같은 개폐용 덮개에 의해 개방되거나 폐쇄되게 된다. 이와 같은 해치커버와 관련한 기술로는 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2012-0096632호 "화물선 해치커버 개폐장치", 공개번호 제10-2011-0139920호 "컨테이너 선박용 해치커버 및 이를 구비한 선박" 등이 안출되어 있다.

여기서 선박은 강이나 바다와 같은 수상에서 운항하는 것임에 따라, 운항과정에서 높은 파랑이나 기상 악화에 따른 폭우 등에 의해 물이 선박의 내부 수용공간으로 침수할 수 있다. 이를 방지하기 위하여 해치커버(1)에 패킹 시스템이 구비되는데, 종래에는 도 2의 (a)와 (b)에서와 같이 고무소재로 이루어진 고무패킹(200)이 선체(2) 표면이나 해치커버(1) 연결부위 표면으로부터 돌출되는 패킹용 돌기(210)에 밀착되면서 패킹이 이루어지도록 하는 경우가 많았다.

그러나, 이와 같은 고무패킹(200)은 외력이나 파도나 바람에 의한 선체 흔들림 등에 의해 수시로 패킹용 돌기(210)와 마찰하게 되면서 쉽게 마모되어 손상되거나, 기온이 낮은 지역과 기온이 높은 지역을 반복적으로 오가는 선박의 운항조건에 의해 고무소재의 경화 현상이 발생되면서 고무패킹(200)이 쉽게 손상되거나 파손되는 문제점이 있었다.

이와 같은 고무패킹(200)의 손상시 해치커버(1)의 패킹 효율이 현저하게 떨어지면서 선박의 내부 수용공간이 대한 수밀이 제대로 이루어지지 않게 되고, 이로써 물이 선박의 내부 수용공간으로 침투하여 수용공간에 수용된 물품이나 물질들이 손상되는 문제점이 발생되므로, 이를 개선하는 패킹 구조의 안출이 요구되는 실정이었다.

대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2012-0096632호 "화물선 해치커버 개폐장치" 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2011-0139920호 "컨테이너 선박용 해치커버 및 이를 구비한 선박"

따라서 본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하여, 해치커버가 닫히는 부위에 배치되는 에어튜브의 팽창력에 의해 선체에 닫혀진 해치커버가 패킹되는 구조가 제공됨에 따라, 높은 수밀성이 선체에 닫혀진 해치커버가 패킹될 수 있고, 외력이나 선체 흔들림 등이 에어튜브의 탄성력에 의해 효과적으로 수용되는 한편 높은 온도편차가 반복되는 운항조건에 의한 소재의 경화 현상이 방지됨에 따라 해치커버 패킹 구조의 마모나 손상이 최소화되면서 장시간 높은 수밀성이 지속적으로 유지될 수 있는 새로운 형태의 선박 해치커버의 에어패킹 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 선체나 해치커버의 연결부위에 착탈가능하게 고정되는 고정브래킷에 에어튜브가 끼워지면서 에어튜브가 설치되는 구조가 제공됨에 따라, 다양한 구조와 형태를 갖는 해치커버에 대응하여 간편하고 용이하게 설치될 수 있는 새로운 형태의 선박 해치커버의 에어패킹 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 압축공기를 생성하여 공급하게 되는 공기압축기와; 선박의 해치커버가 닫히는 부위에 배치되고, 상기 공기압축기와 연결되어 압축공기를 전달받으며, 팽창하여 상기 해치커버를 가압하면서 패킹을 수행하게 되는 해치커버용 에어패킹 라인을 포함하는 선박 해치커버의 에어패킹 시스템을 제공한다.

이와 같은 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템에서 상기 해치커버용 에어패킹 라인은 선체 표면과 해치커버가 서로 분리되어 연결되는 부위나 해치커버가 서로 분리되어 연결되는 부위를 따라 연속적으로 이어지는 에어튜브로 이루어진다.

이와 같은 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템에서 상기 해치커버용 에어패킹 라인은 상기 해치커버가 닫히는 부위에 고정되는 고정브래킷에 상기 에어튜브가 끼워지면서 상기 에어튜브가 정위치에 고정되도록 한다.

이와 같은 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템에서 상기 고정브래킷은 에어튜브가 끼워지는 끼움홈이 형성된 에어튜브 고정단이 선체 표면과 해치커버가 서로 분리되어 연결되는 부위나 해치커버가 서로 분리되어 연결되는 부위에 착탈가능하게 고정되는 구성으로 이루어진다.

이와 같은 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템에서 상기 공기압축기와 해치커버용 에어패킹 라인을 연결시키는 연결배관 상에 개폐밸브와, 압력조절용 레귤레이터 및 압력센서가 순차적으로 설치되도록 한다.

본 발명에 의한 선박 해치커버의 에어패킹 시스템에 의하면, 해치커버가 닫히는 선체 부위나 해치커버의 연결부위에 착탈가능하게 고정되는 고정브래킷에 끼워지는 에어튜브로 공급되는 압축공기의 팽창력에 의해 선체에 닫혀진 해치커버가 패킹됨으로써 높은 수밀성을 가질 뿐만 아니라, 외력이나 선체 흔들림 등이 에어튜브의 탄성력에 의해 효과적으로 수용되는 한편 높은 온도편차가 반복되는 운항조건에 의한 소재의 경화 현상이 방지됨으로써 해치커버 패킹 구조의 마모나 손상이 최소화되면서 장시간 높은 수밀성이 지속적으로 유지되는 효과가 있다.

이에 따라, 본 발명의 에어패킹 시스템이 화물선(bulk carrier)의 화물창에 설치되는 해치커버에 적용되면, 화물창으로 물이 들어가는 것이 안정되게 방지되면서 화물 운송 안정성이 향상되는 효과를 가지게 된다.

도 1은 선박의 해치커버를 보여주기 위한 도면;
도 2의 (a)와 (b)는 종래 선박 해치커버의 고무패킹 시스템을 보여주기 위한 도면;
도 3은 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템의 기본구성을 보여주기 위한 블록도;
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템의 구성을 보여주기 위한 블록도;
도 5와 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 에어패킹 시스템이 고무패킹 시스템과 동시에 적용되는 것을 보여주기 위한 도면;
도 7의 (a)는 고무패킹 시스템이 적용된 종래 선박 해치커버의 끝단부 구성을 보여주기 위한 도면;
도 7의 (b)는 본 발명의 실시에에 따른 에어패킹과 고무패킹이 동시에 적용된 선박 해치커버의 끝단부 구성을 보여주기 위한 도면;
도 8의 (a)와 (b)는 선박 해치커버의 끝단부에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 에어패킹의 조립구조를 보여주기 위한 도면;
도 9의 (a)는 고무패킹 시스템이 적용된 종래 선박 해치커버의 연결부 구성을 보여주기 위한 도면;
도 9의 (b)는 본 발명의 실시에에 따른 에어패킹과 고무패킹이 동시에 적용된 선박 해치커버의 연결부 구성을 보여주기 위한 도면;
도 10의 (a)와 (b)는 선박 해치커버의 연결부에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 에어패킹의 조립구조를 보여주기 위한 도면;
도 11의 (a)와 (b)는 선박 해치커버의 연결부에 적용되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어패킹의 조립구조를 보여주기 위한 도면이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면 도 3 내지 도 11에 의거하여 상세히 설명한다. 한편, 도면과 상세한 설명에서 일반적인 선박, 해치커버, 고무패킹, 에어패킹 등으로부터 이 분야의 종사자들이 용이하게 알 수 있는 구성 및 작용에 대한 도시 및 언급은 간략히 하거나 생략하였다. 특히 도면의 도시 및 상세한 설명에 있어서 본 발명의 기술적 특징과 직접적으로 연관되지 않는 요소의 구체적인 기술적 구성 및 작용에 대한 상세한 설명 및 도시는 생략하고, 본 발명과 관련되는 기술적 구성만을 간략하게 도시하거나 설명하였다.

도 3은 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템의 기본구성을 보여주기 위한 블록도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템(100)은 공기압축기(10)는 공기압축기(10)와 해치커버용 에어패킹 라인(20)을 포함하는 구성으로 이루어진다.

공기압축기(10)는 압축공기를 생성하여 해치커버용 에어패킹 라인(20)으로 공급하는 것으로, 이와 같은 공기압축기(10)은 선체(2)의 설정된 위치에 설치되어 해치커버용 에어패킹 라인(20)과 연결배관으로 연결된다.

해치커버용 에어패킹 라인(20)은 선박의 해치커버(1)가 닫히는 부위에 배치되는 것으로, 선체(2) 표면과 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위, 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위를 따라 설치된다. 이와 같은 해치커버용 에어패킹 라인(20)은 공기압축기(10)와 연결되어 압축공기를 전달받아 팽창함으로써 해치커버(1)를 일정압으로 가압하여 패킹을 수행하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템(100)은 선체(2)에 닫혀진 해치커버(1)와 선체(2) 표면 사이, 분할형성된 해치커버(1)의 연결 부위 사이에 해치커버용 에어패킹 라인(20)이 배치되고, 해치커버용 에어패킹 라인(20)의 팽창력으로 해치커버용 에어패킹 라인(20)의 양측이 일정압으로 가압되면서 패킹이 이루어지는 구성임에 따라 수밀성이 현저하게 증대되게 된다.

또한, 본 발명은 압축공기에 의해 패킹이 이루어지는 구조임에 따라 외력이나 선체 흔들림 등이 압축공기가 수용된 해치커버용 에어패킹 라인(20)의 탄성력에 의해 효과적으로 수용되는 한편, 높은 온도편차가 반복되는 운항조건에 의한 소재의 경화 현상도 일어나지 않아 해치커버 패킹 구조의 마모나 손상이 최소화되면서 장시간 높은 수밀성이 지속적으로 유지되게 된다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템의 구성을 보여주기 위한 블록도이고, 도 5와 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 에어패킹 시스템이 고무패킹 시스템과 동시에 적용되는 것을 보여주기 위한 도면이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템(100)은 공기압축기(10)와 해치커버용 에어패킹 라인(20)을 연결시키는 연결배관 상에 개폐밸브(30), 압력조절용 레귤레이터(40), 압력센서(50)가 순차적으로 설치된다.

그리고, 컨트롤러(60)를 구비하여, 압력센서(50)로부터 해치커버용 에어패킹 라인(20)으로 공급되는 압축공기의 압력을 입력받아 공기압축기(10), 개폐밸브(30), 압력조절용 레귤레이터(40), 압력센서(50)를 제어하게 된다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템(100)의 해치커버용 에어패킹 라인(20)은 선체(2) 표면과 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위나 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위를 따라 도 5와 도 6에서와 같이 연속적으로 이어지는 에어튜브(22)로 이루어진다.

여기서, 해치커버용 에어패킹 라인(20)은 도 5의 (a)와 도 6에서와 같이 L형 연결구(261), T형 연결구(262)와 같은 연결구(26)에 의해 서로 연결되는 일자형 에어튜브(221)로 이루어지거나, 도 5의 (b)에서와 같이 해치커버용 에어패킹 라인(20)의 라인 패턴에 맞추어 형성되는 복합 에어튜브(222)로 이루어질 수 있다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템(100)은 도 5와 도 6에서와 같이 고무패킹(200)과 함께 설치되어 해치커버(1)가 2중으로 패킹되면서 수밀성이 극대화될 수 있도록 한다.

도 7의 (a)는 고무패킹 시스템이 적용된 종래 선박 해치커버의 끝단부 구성을 보여주기 위한 도면이고, 도 7의 (b)는 본 발명의 실시에에 따른 에어패킹과 고무패킹이 동시에 적용된 선박 해치커버의 끝단부 구성을 보여주기 위한 도면이며, 도 8의 (a)와 (b)는 선박 해치커버의 끝단부에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 에어패킹의 조립구조를 보여주기 위한 도면이고, 도 9의 (a)는 고무패킹 시스템이 적용된 종래 선박 해치커버의 연결부 구성을 보여주기 위한 도면이며, 도 9의 (b)는 본 발명의 실시에에 따른 에어패킹과 고무패킹이 동시에 적용된 선박 해치커버의 연결부 구성을 보여주기 위한 도면이고, 도 10의 (a)와 (b)는 선박 해치커버의 연결부에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 에어패킹의 조립구조를 보여주기 위한 도면이며, 도 11의 (a)와 (b)는 선박 해치커버의 연결부에 적용되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어패킹의 조립구조를 보여주기 위한 도면이다.

도 7 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템(100)은 도 7의 (a)와 도 9의 (a)에서와 같이 고무패킹(200)이 패킹용 돌기(210)에 밀착되는 구조의 종래 고무패킹 시스템에 에어튜브(22)에 의한 에어패킹 구조가 부가되도록 한 것이다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 해치커버용 에어패킹 라인(20)은 해치커버(1)가 닫히는 부위에 고정되는 고정브래킷(24)에 에어튜브(22)가 끼워지면서 에어튜브(22)가 정위치에 고정되도록 한다. 에어튜브(22)는 도 8의 (b)에서와 같이 해치커버(1)와 선체(2) 표면에 동시적으로 밀착되거나, 도 10의 (b)와 도 11의 (b)에서와 같이 서로 이어지는 해치커버(1) 양측에 동시적으로 밀착되어 수밀이 완벽하게 수행될 수 있도록 한다.

여기서, 고정브래킷(24)은 에어튜브(22)가 끼워지는 끼움홈(2411)이 형성된 에어튜브 고정단(241)이 도 8에서와 같이 선체(2) 표면과 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위나, 도 10에서와 같이 분할형성된 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위에 착탈가능하게 고정되도록 한다. 이를 위하여 고정브래킷(24)은 에어튜브 고정단(241)의 하단으로부터 연장형성되어 선체(2) 표면과 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위나 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위에 밀착되는 체결용 플랜지(242)를 가진다. 이와 같은 체결용 플랜지(242)에는 체결홈(2412)이 형성되고, 선체(2) 표면이나 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위에는 체결볼트(244)가 관통하는 관통공(3)이 형성되어 체결홈(2412)과 관통공(3)을 관통하는 체결볼트(244)가 체결너트(245)에 의해 체결되면서 고정브래킷(24)이 착탈가능하게 고정된다.

고정브래킷(24)은 에어튜브(22)를 따라 일정간격으로 배치될 수 있는데, 에어튜브 고정단(241)의 외측으로 강도보강편(243)을 형성시켜 강도가 보강될 수 있도록 할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템(100)은 선체(2)나 해치커버(1)의 연결부위에 착탈가능하게 고정되는 고정브래킷(24)에 에어튜브(22)가 끼워지면서 해치커버용 에어패킹 라인(20)이 설치되는 구조임에 따라, 다양한 구조와 형태를 갖는 해치커버(1)에 대응하여 간편하고 용이하게 설치될 수 있게 된다.

한편, 해치커버(1)가 서로 분리되어 연결되는 부위는 작업공간의 확보가 어려운 경우가 있으므로, 이 경우에는 고정브래킷(24)이 도 11에서와 같이 용접에 의해 고정될 수도 있다.

상술한 바와 같은, 본 발명의 실시예에 따른 선박 해치커버의 에어패킹 시스템을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

1 : 해치커버 2 : 선체
3 : 관통공 3' : 볼트홈
10 : 공기압축기 20 : 해치커버용 에어패킹 라인
22 : 에어튜브 221 : 일자형 에어튜브
222 : 복합 에어튜브 24 : 고정브래킷
241 : 에어튜브 고정단 2411 : 끼움홈
2412 : 체결홈 242 : 체결용 플랜지
243 : 강도보강편 244 : 체결볼트
245 : 체결너트 26 : 연결구
261 : L형 연결구 262 : T형 연결구
30 : 개폐밸브 40 : 압력조절용 레귤레이터
50 : 압력센서 60 : 컨트롤러
100 : 에어패킹 시스템 200 : 고무패킹
210 : 패킹용 돌기

Claims (5)

1. 압축공기를 생성하여 공급하게 되는 공기압축기와;
   선박의 해치커버가 닫히는 부위에 배치되고, 상기 공기압축기와 연결되어 압축공기를 전달받으며, 팽창하여 상기 해치커버를 가압하면서 패킹을 수행하게 되는 해치커버용 에어패킹 라인을 포함하되,
   상기 해치커버용 에어패킹 라인은 상기 해치커버가 닫히는 부위에 고정되는 고정브래킷에 에어튜브가 끼워지면서 상기 에어튜브가 정위치에 고정되고,
   상기 고정브래킷은 에어튜브가 끼워지는 끼움홈이 형성된 에어튜브 고정단이 선체 표면과 해치커버가 서로 분리되어 연결되는 부위나 해치커버가 서로 분리되어 연결되는 부위에 착탈가능하게 고정되며,
   상기 공기압축기와 해치커버용 에어패킹 라인을 연결시키는 연결배관 상에 개폐밸브와, 압력조절용 레귤레이터 및 압력센서가 순차적으로 설치되고,
   그리고 컨트롤러를 구비하여, 압력센서로부터 해치커버용 에어패킹 라인으로 공급되는 압축공기의 압력을 입력받아 공기압축기, 개폐밸브, 압력조절용 레귤레이터, 압력센서를 제어되도록 하는 것을 특징으로 하는 선박 해치커버의 에어패킹 시스템.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 해치커버용 에어패킹 라인은 선체 표면과 해치커버가 서로 분리되어 연결되는 부위나 해치커버가 서로 분리되어 연결되는 부위를 따라 연속적으로 이어지는 에어튜브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 해치커버의 에어패킹 시스템.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제

Images