KR101432828B1

KR101432828B1 - 돔 밀봉장치 및 이를 구비한 선박

Info

Publication number: KR101432828B1
Application number: KR1020080043345A
Authority: KR
Inventors: 마사키 하라; 타쿠로 아타라시
Original assignee: 무쓰비시 고무 가부시키가이샤
Priority date: 2007-07-31
Filing date: 2008-05-09
Publication date: 2014-08-26
Also published as: KR20090013014A; JP2009035021A; CN101357676A; JP5058705B2; CN101357676B

Abstract

부식의 진행이 지연되어 수명이 향상되는 돔 밀봉장치를 제공한다. 돔 밀봉장치에서, 밀봉본체(21)는 주름형으로 형성된 신축부(31)와, 돔 상단부(15) 및 선체(12)에 각각 고정되는 고정부(32, 33)를 구비한다. 밀봉본체(21)는 고정부(32, 33)를 고정판(22)과 돔 상단부(15) 또는 선체(12)에 배치하고, 고정판(22)과 돔 상단부(15) 또는 선체(12)를 체결구(24)로 체결하여 돔 상단부(15) 및 선체(12)에 고정된다. 상기 고정판(22)과 상기 고정부(32, 33)의 사이에는 보호부재(23)가 설치된다. 보호부재(23)는 상기 신축부(31)가 신축되거나 수축될 때에 고정판(22)과 신축부(31)의 사이에 끼워져 신축부(31)를 보호한다. 고정판(22)은 합성수지로 이루어지고, 보호부재(23)는 경질 합성고무로 이루어진다.

선박, 탱크, 돔, 밀봉, 고정판, 신축부

Description

돔 밀봉장치 및 이를 구비한 선박{Dome Seal Apparatus and Ship Equipped with the Same}

본 발명은 수송선에 구비되는 액화가스를 저장하기 위한 탱크의 돔 상단부와 선체를 연결하고, 상기 돔 상단부와 선체와의 사이를 밀봉하는 돔 밀봉장치에 관한 것이다.

저온 액화가스를 수송하는 수송선은, 메탄, 프로판, 부탄 등의 천연가스, 에틸렌 및 암모니아 등을 저온 액화시킨 저온 액화가스를 선체 내에 수납시킨 탱크 안에 저장하여 수송한다. 이러한 수송선은 수송하는 가스의 상태 및 종류에 따라 LPG선, LNG선 및 케미컬선으로 불린다.

이러한 수송선은 선체로부터 탱크에 열이 전달되지 않도록 선체와 탱크가 서로 분리되어 독립하도록 구성되어 있다. 이를 위해, 탱크 돔의 상단부(이하, 간단히 "돔 상단부"라고 함)와 선체 사이에 간극이 형성된다. 이 간극으로부터 대기 및 해수 등이 유입되어 탱크를 침식하며, 탱크에 열이 더해진다. 또한, 선체와 탱크를 서로 분리하여 독립되게 구성하기 때문에, 탱크와 선체 사이의 상대변위를 흡수하 지 않으면 안된다. 이를 위해, 돔 상단부와 선체의 사이에는, 상기 간극으로부터 대기 및 해수 등의 침입을 방지하고, 탱크 및 선체 간의 상대변위를 흡수할 수 있는 돔 밀봉장치를 설치한다(예를 들면, 특허문헌 1 및 2 참조).

도 8은 종래기술의 돔 밀봉장치(1)를 도시한 단면도이다. 돔 밀봉장치(1)는 M자형으로 형성되는 밀봉본체(4)를 포함한다. 밀봉본체(4)는 그 양단부(4a, 4b)가 돔 상단부(2) 및 선체(3)의 대향하는 면에 설치된다. 이 밀봉본체(4)의 양단부(4a, 4b)에 강재로 형성하는 고정판(5)이 각각 배치되고, 이 고정판(5)과 돔 상단부(2) 또는 선체(3)가 볼트(6)로 각각 체결되어 있다.

이와 같이 체결함으로써, 고정판(5)과 돔 상단부(2) 또는 선체(3)에 의해 양 단부(4a, 4b)가 지지되고, 그에 따라 밀봉본체(4)가 돔 상단부(2) 및 선체(3)에 고정된다.

더욱이, 고정판(5)의 선단부에는, 단면이 원형이면서 강재로 형성되는 수용부(7)가 용접되어 있다. 이 수용부(7)는 그 내부 둘레면이 밀봉본체(4)의 굴곡부(4c, 4d)에 밀착되어 있다. 따라서, 밀봉본체(4)는 굴곡부(4c, 4d)를 기점으로 변형한다. 이와 같이 구성된 돔 밀봉장치(1)는 탱크의 돔 상단부(2)와 선체(3)를 연결하여 그 사이의 간극을 밀봉한다. 따라서, 선체(3)가 탱크에 대하여 상대변위를 하면, 밀봉본체(4)는 굴곡부(4c, 4d)를 기점으로 변형하면서 신축하여 그 상대변위를 흡수한다(도 8의 2점 쇄선 참조).

특허문헌 1 : 일본특허 제3245842호 공보(제2-3면, 제1도)

특허문헌 2 : 일본등록실용신안 제2538744호 공보(제2면, 제1도)

돔 밀봉장치(1)는 선박이 장기간에 걸쳐서 항해를 하기 때문에, 지나친 온도변화가 발생하며, 해수 및 빗물에 의해 바래지는 등의 열악한 환경하에서 사용되며, 이에 따라 시간이 경과하면서 열화가 현저히 발생한다. 특히, 해수 및 빗물에 의해 변하기 때문에, 고정판(5), 볼트(6) 및 수용부(7) 등의 금속제 부재에 대한 부식의 진행이 심해져 돔 밀봉장치(1)의 수명이 단축된다. 이에 따라, 돔 밀봉장치(1)를 신속히 교체할 필요가 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 부식의 진행을 지연시켜서 수명이 향상되는 돔 밀봉장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 액화가스를 저장하기 위한 탱크의 돔 상단부와 선체를 연결하여 상기 돔 상단부와 선체 사이를 밀봉하는 돔 밀봉장치로서, 주름형으로 형성되는 신축부와, 상기 돔 상단부 및 상기 선체에 각각 고정되는 고정부를 가지는 밀봉본체; 상기 돔 상단부 또는 상기 선체와 함께 상기 고정부를 지지하고, 상기 고정부를 상기 돔 상단부 또는 상기 선체에 고정하기 위한 고정판; 상기 고정판과 상기 고정부에 의해 지지되어 상기 고정판에 고정되고, 상기 신축부가 신장 또는 수축할 때에 고정판과 신축부의 사이에 끼워지는 보호부재; 상기 고정판과 상기 돔 상단부 또는 상기 선체를 체결하여 상기 고정판 및 보호부재를 지지하는 체결구를 포함하며, 상 기 고정판은 합성수지로 형성되는 평판이고, 상기 보호부재는 경질합성고무, 밀봉본체보다 경도가 큰 탄성체, 또는 밀봉본체보다 경도가 큰 부재로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 고정판이 합성수지로 형성되고, 보호부재가 경질합성고무에 의해 구성됨으로써, 고정판 및 보호부재의 부식을 방지할 수 있음과 동시에, 수지판 가공만으로 제조할 수 있어 제조가 용이하며, 제조비용을 절감할 수 있다. 더욱이 부식 방지 등을 위한 도장(塗裝)을 필요로 하지 않아 고정작업이 용이하다. 또한, 고정판이 합성수지로 형성되고, 보호부재가 경질합성고무로 구성됨에 따라 고정판 및 보호부재를 경량화할 수 있다. 따라서, 고정판 및 보호부재의 반송이 용이하게 되고, 그에 따라 조립작업이 용이하게 된다. 또한, 고정판 및 보호부재가 경량화됨으로써 선박(11)도 경량화되어 선박의 연비를 향상시켜서 수송연료비를 절감할 수 있다.

상기 본 발명에 있어서, 상기 보호부재는 상기 신축부가 신장 또는 수축될 때에 신축부와 접촉하는 면이 신축부로 향하여 볼록하게 만곡되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 신축부가 신축하는 경우, 보호부재를 기점으로 하여 보호부재의 외부 둘레의 만곡을 따라 신축부를 변형시킬 수 있으므로, 신축부가 바람직하지 못한 형상으로 변형되지 않도록 할 수 있다. 또한, 외부 둘레면을 만곡시킴으로써, 신축부가 변형된 경우에 신축부에 국소적으로 큰 응력이 작용하지 않고, 신축부가 손상되는 것을 방지할 수 있다.

상기 본 발명에 있어서, 상기 보호부재는 오목부를 구비하며, 이 오목부에 상기 고정판이 삽입되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 오목부에 고정판을 구비하는 것에 의해 보호부재와 고정판을 일체화시킬 수 있다. 이에 따라, 보호부재의 강성을 향상시켜 큰 변형을 억제하여 신축부를 지지하는 것이 가능하다. 따라서, 신축부가 바람직하지 않은 형상으로 변형되는 것을 억제할 수 있다.

상기 본 발명에 있어서, 상기 체결구는 머리부가 있는 유두볼트이고, 상기 유두볼트는 고정판측에 머리부(頭部)가 배치되어 상기 유두볼트의 머리부와 고정판의 사이에는 머리부보다 외형치수가 큰 보호판이 끼워지는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 보호판에 의해 볼트의 머리부로부터 고정판에 주어지는 압력을 분산할 수 있어 고정판의 변형을 억제할 수 있다.

상기 본 발명에 있어서, 상기 고정판은 복수의 판부재에 의해 분할할 수 있는 고리형으로 형성되고, 상기 보호판은 서로 인접하는 판부재에 걸쳐 설치되어 서로 인접하는 판부재를 연결하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 고정판을 복수의 판부재로 분할하는 것이 가능함으로써, 운반 등의 작업이 용이하게 된다. 또한, 이와 같이 분할된 복수의 판부재를 보호판으로 연결하는 것이 가능하다. 따라서, 고정판을 보호함과 동시에 보강할 수 있으며, 복수의 고정판을 일체화할 수 있다.

본 발명의 선박은, 상기와 같은 돔 밀봉장치를 구비한다. 본 발명에 따르면, 상기와 같이 돔 밀봉장치를 구비하는 선박을 실현할 수 있다.

본 발명의 돔 밀봉장치에 의하면, 부식의 진행이 지연되어 수명을 향상시킬 수 있다.

도 1은 돔 밀봉장치(10)가 적용된 선박(11)을 도시한 측면도이다. 도 2는 도 1의 절단선 Ⅱ-Ⅱ으로 선박(11)의 선체(12)를 절단하여 도시한 단면도이다. 선박(11)은 천연가스, 에틸렌 및 암모니아 등을 저온 액화시킨 액화가스를 수송하는 수송선으로서, 소위 LPG선, LNG선 또는 케미컬선이다. 선박(11)은 선체(12) 내에 액화가스를 저장하기 위한 복수의 탱크(13)가 수용되어 있다. 이러한 탱크(13)는 도 2에 도시된 바와 같이, 구형(球形)으로 형성되어 선체(12)에 대하여 간극(14)을 형성하면서 설치되어 있다. 이러한 선체(12) 내에 간극(14)을 형성하여 탱크(13)를 배치함에 따라 선체(12)와 탱크(13) 사이는 단열된다. 선박(11)에는 탱크(13)의 돔 상단부(이하 "돔 상단부"라고 함)(15)와 선체(12)의 갑판(16)에 걸쳐서 원형의 돔 밀봉장치(10)가 설치되고, 이에 의해 상기 간극(14)이 밀봉된다.

도 3은 도 2의 Ⅹ영역을 확대하여 도시한 단면도이다. 돔 밀봉장치(10)는 기본적으로 밀봉본체(21)와, 고정판(22)과, 보호부재(23)와, 복수의 체결구(24) 및 복수의 보호판(25)을 구비한다. 밀봉본체(21)는, 원통형으로 형성되면서 주름형으로 형성되는 신축부(31)와, 그 신축부(31)의 양단에 각각 연결되는 고정부(32, 33) 를 구비한다.

신축부(31)는 둘레방향으로 수직한 단면이 "＜"형으로 형성되고, 그 양단부가 굴곡져 고정부(32, 33)에 연결된다. 본 실시예에서는, 신축부(31)가 "＜"형이지만, 복수의 산과 골을 가지는 것도 바람직하고, 이러한 형상을 총칭하여 주름형이라고 한다. 밀봉본체(21)의 양단부인 고정부(32, 33)는, 서로 대향하도록 형성되어 있다. 즉, 밀봉본체(21)는, 둘레방향으로 수직한 단면이 고정부(32, 33)와 신축부(31)가 연결되는 부분에 굴곡부(21a, 21b)를 가지는 "M"자형으로 형성된다. 고정부(32, 33)는 돔 상단부(15) 및 갑판(16)에 각각 고정되고, 이에 의해 돔 상단부(15)와 갑판(16) 사이에 밀봉본체(21)가 설치된다. 이런 경우 고정부(32, 33)는 신축부(31)보다도 외측 즉, 간극(14) 내에 배치된다.

도 4는 보호부재(23)에 고정판(22)을 고정한 것의 일부를 도시한 평면도이다. 도 5는 도 4의 절단선 Ⅴ-Ⅴ으로 절단하여 도시한 부분단면도이다. 고정판(22)은 밀봉본체(21)의 고정부(32, 33)에 대하여 돔 상단부(15) 및 갑판(16)의 반대측에 설치된다. 고정판(22)은 합성수지로 형성되고, 예를 들면 PET수지에 의해 구성된다. 고정판(22)은 복수의 판부재(34)에 의해 평면에서 볼 때 원형 고리형상으로 형성되고, 상기 복수의 판부재(34)로 분할할 수 있도록 형성된다. 이와 같이 고정판(22)을 분할할 수 있게 구성함으로써, 반송 중량이 절감된다. 따라서 반송이 용이하게 된다.

보호부재(23)는 밀봉본체(21)보다 단단한 탄성체, 예를 들면, 경질합성고무로 이루어지고, 평면에서 볼 때 원형 고리형상으로 형성되며, 고정판(22)과 밀봉본 체(21)의 고정부(32, 33)와의 사이에 각각 끼워져서 고정된다. 보호부재(23)는 그 외부 둘레측에 판형으로 형성되는 안치부(35)를 가지며, 이 안치부(35) 위에 고정판(22)이 설치된다. 또한, 보호부재(23)는 그 내부둘레 측에 안치부(35)보다 두께가 두꺼운 수용부(36)를 가지며, 이 수용부(36)의 반경방향 외측벽으로 전체 둘레에 걸쳐 삽입홈(37)이 형성된다. 이 삽입홈(37)에는 안치부(35)에 설치된 고정판(22)의 외부 둘레부(22a)가 삽입된다. 이와 같이 외부 둘레부(22a)를 삽입함으로써, 보호부재(23)와 고정판(22)을 일체화시킨다.

또한, 수용부(36)의 외부 둘레면(36a)은 직선형으로 형성되고, 상하 단부가 R면을 가지도록 만곡되어 있다. 이와 같이 형성됨에 따라, 신축부(31)가 신축할 때, 굴곡부(21a, 21b)가 외부 둘레면(36a)의 상하 단부에 밀착하여 상하 단부를 기점으로 즉, 상하 단부를 따라 굴곡부(21a, 21b)를 변형시킨다. 이에 따라, 상기 굴곡부(21a, 21b)가 바람직하지 않은 변형, 예를 들면 휘어지는 등의 현상을 억제할 수 있다. 또한, 밀착되는 상하 단부가 만곡되어 있어, 상기 굴곡부(21a, 21b)가 손상되는 것을 억제할 수 있다. 더욱이 고정판(22)과 보호부재(23)가 일체화됨으로써, 보호부재(23)의 강성이 향상되고, 보호부재(23)는 크게 변형되지 않고 신축부(31)를 받아들일 수 있다. 더욱이 신축부(31)를 외부 둘레면(36a)에 밀착시킴으로써, 신축부(31)가 고정판(22)에 밀착되어 손상되는 것을 방지한다.

이와 같은 구성을 가지는 고정판(22) 및 보호부재(23)는 합성수지 및 경질합성고무에 의해 각각 구성되고, 고정판(22) 및 보호부재(23)가 대기 및 해수 등에 의해 부식되는 것을 방지한다. 따라서, 돔 밀봉장치(10)의 수명을 향상시킬 수 있 다. 또한, 고정판(22) 및 보호부재(23)를 합성수지 및 경질합성고무로 각각 구성함으로써, 고정판(22) 및 보호부재(23)를 경량화하여 그 반송이 용이하게 되어 고정작업이 간편해진다. 또한, 고정판(22) 및 보호부재(23)를 경량화함으로써, 선박(11)을 경량화시키고, 선박(11)의 연비가 향상된다. 따라서, 수송연료비를 절감할 수 있다. 또한, 합성수지로 형성되는 고정판(22) 및 경질합성고무로 형성되는 보호부재(23)는 수지판 가공만으로 제조할 수 있고, 제조가 용이함과 동시에, 방식 등을 위한 도장을 필요로 하지 않아 고정작업이 용이하게 된다.

체결구(24)는 밀봉본체(21)의 고정부(32, 33)의 둘레방향으로 전체 둘레에 걸쳐서 동일한 간격으로 설치되고, 고정판(22), 보호부재(23), 고정부(32, 33) 및 돔 상단부(15) 또는 갑판(16)을 관통하여 이들을 체결한다. 이와 같이 밀봉본체(21)의 고정부(32, 33)가 고정판(22)과 돔 상단부(15) 또는 갑판(16)에 의해 지지되어 돔 밀봉장치(10)가 돔 상단부(15) 또는 갑판(16)에 고정된다. 체결구(24)는 유두 볼트(38)(간단히 "볼트"라고 함)와 너트(39)로 이루어지며, 볼트(38)의 머리부(8a)는 고정판(22)측에, 너트(39)는 돔 상단부(15) 또는 갑판(16) 측에 배치된다.

보호판(25)은 볼트(38)의 머리부(38a)와 고정판(22)과의 사이에 끼워져 있다. 보호판(25)에는 연결판(41)과 와셔(42)가 있다. 연결판(41)은, 직사각형의 판재이고, 적어도 볼트(38)의 머리부(38a)보다 폭이 넓게 형성된다. 연결판(41)은 서로 인접한 판부재(34)에 대하여 대향하는 각 단부에 걸쳐서 설치되고, 볼트(38)로 상기 각 단부에 체결된다. 따라서, 볼트(38)의 머리부(38a)와 고정판(22)의 사이에 배치된다. 볼트(38)는 고정판(22)과 돔 상단부(15) 또는 갑판(16)이 밀봉본체(21)의 고정부(32, 33)를 확실하게 지지하도록 견고하게 체결되어 있다. 따라서, 볼트(38)의 머리부(38a)가 연결판(41)을 가압한다. 이 가압력을 연결판(41)에 의해 분산시킴으로써, 고정판(22)에 걸리는 응력을 작게 하고, 볼트(38)의 체결에 의한 고정판(22)의 변형을 억제한다. 연결판(41)은 서로 인접한 판부재(34) 모두에 대하여 설치되어 볼트(38)에 의해 체결된다. 이와 같이 연결판(41)을 설치함에 따라, 판부재(34)가 연결되어 원형 고리형상의 고정판(22)이 구성된다. 이와 같이 구성함으로써, 고정판(22)의 조립이 용이하게 된다.

와셔(42)는 고정판(22)의 둘레방향에 있어서, 서로 인접하는 연결판(41)의 사이에 각각 설치된다. 와셔(42)는 볼트(38)의 머리부(38a)보다 외형치수가 크게 형성되고, 머리부(38a)와 고정판(22)의 사이에 배치된다. 이에 따라, 연결판(41)과 마찬가지로 고정판(22)에 걸리는 압력을 분산시켜서 볼트(38)의 체결에 의한 고정판(22)의 변형을 억제시킨다.

이와 같이 구성된 돔 밀봉장치(10)는 밀봉본체(21)를 돔 상단부(15) 및 갑판(16)에 체결하는 간단한 작업으로 간극(14)을 밀봉하여 상기 간극(14)에 대기, 해수 및 빗물 등이 침입하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 탱크(13)의 부식을 방지할 수 있음과 동시에, 간극(14)에 의한 단열효과를 유지할 수 있다. 더욱이 돔 밀봉장치(10)는 신축부(31)가 신축함에 따라, 탱크(13)에 대한 선체(12)가 상대변위를 흡수할 수 있다.

도 6은 다른 실시예의 돔 밀봉장치(10A)를 도시한 단면도이다. 다른 실시예 의 돔 밀봉장치(10A)는 상기 실시예의 돔 밀봉장치(10)와 구성이 유사하다. 따라서, 제2 실시예의 돔 밀봉장치(10A)의 구성에 대해서는 제1 실시예의 돔 밀봉장치(10)와 다른 구성에 대해서만 설명하고, 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 부여하여 그 설명을 생략한다. 보호부재(23A)는 안치부(35)와 수용부(50)를 구비한다. 보호부재(23A)는 안치부(35)에 판부재(34)가 설치되어, 이 판부재(34)의 측면이 수용부(50)의 반경방향 외측 벽에 밀착한다.

도 7은 돔 밀봉장치(10)가 적용되는 다른 선박(11B)을 나타낸 측면도이다. 다른 실시예의 선박(11B)은 상기 실시예의 선박(11)과 구성이 유사하다. 따라서 다른 실시예의 선박(11B)의 구성에 대해서는 상기 실시예의 선박(11)의 구성과 다른 구성에 대해서만 설명하고, 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 그 설명을 생략한다. 선박(11B)은 그 선체(12B) 내에 직육면체형의 탱크(13B)가 수용되고, 상기 탱크(13B)는 선체(12)에 대해 간극(14)을 형성하면서 설치된다. 이와 같은 직육면체형의 탱크(13B)에 대해서도 돔 밀봉장치(10)를 적용할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 부식의 진행이 지연되어 수명을 향상시킬 필요가 있는 선박의 돔 밀봉장치에 적용한다.

도 1은 돔 밀봉장치가 적용된 선박을 도시한 측면도이다.

도 2는 도 1의 절단선 Ⅱ-Ⅱ로 선박의 선체를 절단하여 도시한 단면도이다.

도 3은 도 2의 Ⅹ영역을 확대하여 도시한 단면도이다.

도 4는 보호부재에 고정판을 고정한 것의 일부를 도시한 평면도이다.

도 5는 도 4의 절단선 Ⅴ-Ⅴ로 절단하여 도시한 부분단면도이다.

도 6은 다른 실시예의 돔 밀봉장치(10A)를 도시한 단면도이다.

도 7은 돔 밀봉장치(10)가 적용된 다른 선박(11B)을 도시한 측면도이다.

도 8은 종래기술의 돔 밀봉장치(1)를 도시한 단면도이다.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

10, 10A : 돔 밀봉장치

11, 11B : 선박

12 : 선체

13, 13B : 탱크

15 : 돔 상단부

16 : 갑판

21 : 밀봉본체

22 : 고정판

23, 23A : 보호부재

24 : 체결구

25 : 보호판

31 : 신축부

32, 33 : 고정부

34 : 판부재

37 : 삽입홈

38 : 볼트

38a : 머리부

39 : 너트

41 : 연결판

42 : 와셔

Claims

액화가스를 저장하기 위한 탱크의 돔 상단부와 선체를 연결하여 상기 돔 상단부와 선체 사이를 밀봉하는 돔 밀봉장치로서,

주름형으로 형성되는 신축부 및 상기 돔 상단부 및 상기 선체에 각각 고정되는 고정부를 갖는 밀봉본체;

상기 돔 상단부 또는 상기 선체와 함께 상기 고정부를 지지하여 상기 고정부를 상기 돔 상단부 또는 상기 선체에 고정하기 위한 고정판;

상기 고정판과 상기 고정부에 의해 지지되어 상기 고정판에 고정되고, 상기 신축부가 신장 또는 수축될 때 상기 고정판과 신축부 사이에 끼워지는 보호부재; 및

상기 고정판과 상기 돔 상단부 또는 상기 선체를 체결하여 상기 고정부 및 보호부재를 지지하는 체결구를 포함하며,

상기 고정판은 합성수지로 형성되는 평판이고,

상기 보호부재는 경질합성고무로 형성되는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 1에 있어서,

상기 보호부재는, 상기 신축부가 신장 또는 수축될 때 상기 신축부와 접촉하 는 면이 상기 신축부를 향하여 볼록하게 만곡되는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 2에 있어서,

상기 보호부재는, 오목부를 구비하고, 상기 오목부에 상기 고정판이 삽입되는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 3에 있어서,

상기 체결구는, 유두 볼트이고,

상기 유두 볼트의 머리부는, 상기 고정판 측에 머리부가 배치되고,

상기 유두 볼트의 머리부와 고정판의 사이에는 머리부보다 외형치수가 큰 보호판이 끼워져 있는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 4에 있어서,

상기 고정판은, 복수의 판부재에 의해 분할할 수 있는 고리형으로 형성되고,

상기 보호판은 서로 인접하는 판부재에 걸쳐 설치되어 서로 인접하는 판부재를 연결하는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 2에 있어서,

상기 체결구는, 유두 볼트이고,

상기 유두 볼트의 머리부는, 상기 고정판 측에 머리부가 배치되고,

상기 유두 볼트의 머리부와 고정판의 사이에는 머리부보다 외형치수가 큰 보호판이 끼워져 있는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 6에 있어서,

상기 고정판은, 복수의 판부재에 의해 분할할 수 있는 고리형으로 형성되고,

상기 보호판은 서로 인접하는 판부재에 걸쳐 설치되어 서로 인접하는 판부재를 연결하는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 1에 있어서,

상기 보호부재는, 오목부를 구비하고, 상기 오목부에 상기 고정판이 삽입되는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 8에 있어서,

상기 체결구는, 유두 볼트이고,

상기 유두 볼트의 머리부는, 상기 고정판 측에 머리부가 배치되고,

상기 유두 볼트의 머리부와 고정판의 사이에는 머리부보다 외형치수가 큰 보호판이 끼워져 있는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 9에 있어서,

상기 고정판은, 복수의 판부재에 의해 분할할 수 있는 고리형으로 형성되고,

상기 보호판은 서로 인접하는 판부재에 걸쳐 설치되어 서로 인접하는 판부재를 연결하는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 1에 있어서,

상기 체결구는, 유두 볼트이고,

상기 유두 볼트의 머리부는, 상기 고정판 측에 머리부가 배치되고,

상기 유두 볼트의 머리부와 고정판의 사이에는 머리부보다 외형치수가 큰 보호판이 끼워져 있는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 11에 있어서,

상기 고정판은, 복수의 판부재에 의해 분할할 수 있는 고리형으로 형성되고,

상기 보호판은 서로 인접하는 판부재에 걸쳐 설치되어 서로 인접하는 판부재를 연결하는 것을 특징으로 하는 돔 밀봉장치.
청구항 1 내지 청구항 12 중 어느 한 항에 기재된 돔 밀봉장치를 구비하는 선박.