KR101296310B1 - 수상 자전거용 구동 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수상 자전거에 설치되는 구동 하우징에 관한 것이다.
본 발명의 수상 자전거용 구동 하우징은, 하우징 본체; 상기 하우징 본체와 일체로 형성되며, 구동 벨트가 감기는 벨트 풀리; 및 상기 하우징 본체와 일체로 형성되며, 상기 하우징 본체의 직경보다 더 큰 직경을 가지는 원형 날개부로서, 밑에 위치하는 출력 기어와 치차결합하여 베벨 기어를 이루는 입력 기어가 설치되는 원형 날개부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

수상 자전거용 구동 하우징{DRIVE HOUSING FOR AQUA BIKE}

본 발명은 베벨 기어 장치에 관한 것이며, 특히 수상 자전거용 베벨 기어 장치에 관한 것이다.

생활수준의 향상과 문화향유의 욕구는 다양한 레포츠의 동인이 되었다. 그 중에서도 육상 레포츠가 단연 인기를 끌었다. 대중화된 각종 육상 스포츠, 휘트니스, 자전거, 등산 등을 들 수 있는데 접근성 및 안전성에서의 장점뿐만 아니라 장비 구비도 비교적 용이하기 때문이다. 수상 스포츠도 각광을 받고 있다. 그러나 수상 스포츠는 접근성과 안정성이 제한적이고 장비 또한 고가인데다가 다루기 어려운 단점이 있어서 육상 레포츠에 비해서 널리 이용되지는 못한 실정이었다.

일 예로 고무보트를 타고 계곡의 급류를 헤쳐나가는 래프팅의 경우에는, 그와 같은 계곡이 많지 않아서 일부 마니아만 즐길 수 있을 뿐이었다. 또한, 수상 스키나 요트의 경우에도 장비가 고가여서 접근성이 낮을 뿐만 아니라 안전성 때문에 일반인들이 가족과 함께 널리 즐길 수 없어서 역시 제한적이었다.

본 발명의 발명가는 수상 레포츠의 대중화를 도모하기 위해서 수상 자전거를 개발하게 되었다. 수상 자전거는 급류가 아니더라도 수심 30cm 이상의 강과 호수에서 널리 이용할 수 있는 장점이 있다. 수상 자전거는 물 위에서 발생한 동력을 물 안에 있는 스크류 프로펠러에 전달하는 동력 전달 시스템을 갖는다. 이를 효과적으로 사용하기 위해서 통상 두 축이 직교하여 맞물리는 베벨기어를 채택하게 된다.

그러나 단순히 페달에서 발생한 동력을 베벨기어를 통해서 스크류 프로펠러로 전달하는 시스템만으로는 수상 자전거의 운전을 사람의 물리력(페달을 돌리는 힘)에 의존하는 문제점을 낳는다. 레포츠를 즐기는 사용자는 다양한 경험을 원한다. 수상 자전거를 사용하는 어떤 운전자는 자신의 힘으로 동력을 발생시키면서 운전하기를 원할 것이다. 그러나 또 어떤 운전자는 운전하기 위해 온 힘을 쓰기보다는 모터나 변속기의 도움을 받으면서 운전하기를 원할 것이다. 후자의 경우를 위해서 수상 자전거에 모터나 변속기를 설치해야 한다.

수상 자전거의 모든 장비와 구성요소는 물의 영향을 받게 된다. 예컨대 모터를 설치할 때에는 방수처리가 매우 중요하게 고려할 수밖에 없다. 동력 전달 시스템에서 모터를 사용하게 되면, 모터를 장착한 하우징과 이 모터의 동력을 이용해서 수중의 스크류 프로펠러에 동력을 전달하는 베벨기어를 설치할 때 육상의 자전거보다 좀더 복잡해지는 것이다. 게다가 모터와 베벨기어를 각각 별도로 설치하고 이를 연결하면, 수상 자전거를 제작함에 있어 더 많은 시간과 수고로움이 소요되는 문제가 발생한다. 또한, 시간과 노력이 더 들어감에 따라 비용도 더 커지게 된다.

본 발명의 발명가는 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 오랫동안 연구한 결과 시행착오 끝에 본 발명을 완성하게 되었다.

본 발명의 목적은 수상 자전거에 동력 어셈블리를 설치함에 있어서 수동운전과 자동운전을 선택하거나 변속기능을 구현할 수 있도록 하되, 가능한 한 간단하게 설치하고 동작할 수 있도록 구현함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 모터 또는 변속기를 내장하는 하우징과 베벨기어를 일체화함으로써 수상 자전거의 동력 어셈블리의 설치를 간소화하고, 제작 단가를 낮추는 데 있다.

한편, 본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 수상 자전거에 설치되는 구동 하우징으로서:

원통형의 하우징 본체;

상기 하우징 본체와 일체로 형성되며, 구동 벨트가 감기는 벨트 풀리; 및

상기 하우징 본체와 일체로 형성되며, 상기 하우징 본체의 직경보다 더 큰 직경을 가지는 원형 날개부로서, 밑에 위치하는 출력 기어와 치차결합하여 베벨 기어를 이루는 입력 기어가 설치되는 원형 날개부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 수상 자전거용 구동 하우징에 있어서, 이 하우징은 모터 하우징일 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 수상 자전거용 구동 하우징에 있어서, 이 하우징은 변속기 하우징일 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 수상 자전거용 구동 하우징에 있어서, 상기 원형 날개부의 상기 입력 기어는 상기 하우징 본체 방향을 향해 형성되며, 상기 벨트 풀리는 상기 원형 날개부의 상기 입력 기어 반대쪽에 설치되는 것이 좋다.

또한, 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 수상 자전거용 구동 하우징에 있어서, 상기 원형 날개부의 상기 입력 기어는 상기 하우징 본체 방향을 향해 형성되며, 상기 하우징 본체가 상기 원형 날개부와 상기 벨트 풀리 사이에 위치하는 것이 좋다.

또한, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 수상 자전거용 구동 하우징에 있어서, 상기 원형 날개부의 입력 기어와 치차결합하는 출력 기어는 플렉시블 샤프트를 통해서 상기 수상 자전거의 수중에 위치하는 스크류 프로펠러와 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 수상 자전거용 구동 하우징에 있어서, 상기 수상 자전거의 구동은 상기 하우징 본체에 내장된 모터의 회전력에 의해 자동으로 구동되거나 또는 상기 벨트 풀리에 감기는 구동 벨트를 통해 전달되는 회전력(-상기 수상 자전거의 전방에 위치하는 페달의 회전에 의함)에 의해 수동으로 구동될 수 있다.

또한, 본 발명은 위와 같은 수상 자전거용 구동 하우징이 본체 프레임 위에 설치된 수상 자전거를 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 따르면 모터나 변속기가 베벨기어와 일체화된 구동 하우징을 수상 자전거에 설치함으로써, 모터를 별도로 설치하고 베벨기어도 또 별도로 설치하는 번거로움이 사라진다. 이로써 수상 자전거를 제작함에 소요되는 비용을 절감할 수 있으며, 보다 다양하게 수상 자전거를 운전할 수 있는 환경을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명의 구동 하우징이 수상 자전거에 설치됨으로써 운전자는 보다 용이하게 수동운전과 자동운전을 선택할 수 있는 장점이 있다.

한편, 여기에서 명시적으로 언급되지 않은 효과라 하더라도, 본 발명의 기술적 특징에 의해 기대되는 이하의 명세서에서 기재된 효과 및 그 잠정적인 효과는 본 발명의 명세서에 기재된 것과 같이 취급됨을 첨언한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수상 자전거용 구동 하우징(10)의 사시도이다.
도 2는 도 1의 구동 하우징(10)이 지지대(30)에 설치되어 출력 기어(20)와 치차결합한 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 반대쪽 구성을 나타내는 도면으로서 구동 하우징(10)의 벨트 풀리(18)의 구성 예를 나타내는 도면이다.
도 4는 수상 자전거의 동력 어셈블리(140)의 구성 예를 나타내는 도면이다.
도 5는 도 4를 반대쪽 방향에서 바라봤을 때의 도면이다.
도 6은 본 발명의 구동 하우징(10)이 설치된 수상 자전거(100)의 구성 예를 나타내는 도면이다.
※ 첨부된 도면은 본 발명의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기능에 대하여 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수상 자전거용 구동 하우징(10)의 구성 예를 나타낸다. 구동 하우징(10)은 금속부재의 원통형의 하우징의 형태를 갖는다. 이 구동 하우징(10)은 하우징 본체(15), 원형 날개부(11), 벨트 풀리(도 3의 18)를 포함하며 구동축(17)을 중심으로 회전하게 된다. 이들 구성요소는 모두 일체화되어 있다.

바람직한 일 실시예에 있어서, 본 발명의 구동하우징(10)은 모터 하우징일 수 있다. 따라서 하우징 본체(15)의 내부에는 모터요소(미도시)가 내장될 수 있다. 또한, 바람직한 다른 실시예에서는 본 발명의 구동 하우징(10)은 변속기 하우징일 수 있다. 따라서 하우징 본체(15) 내부에 변속기 요소(미도시)가 설치될 수 있다. 하우징 본체(15)는 금속부재로 이루어지며 내부에 수용공간을 갖는 원통형의 형태를 이루는 것이 좋다.

도 1에 도시된 것처럼, 하우징 본체(15)의 한쪽 끝에는 하우징 본체(15)의 직경보다 더 큰 직경을 가지는 원형 날개부(11)가 구비된다. 원형 날개부(11)는 하우징 본체(15)와 일체로 형성되며, 하우징 본체(15)가 한쪽 끝의 외주면으로부터 방사방향으로 일정한 거리로 돌출하는 형태를 갖는다. 하우징 본체(15)의 길이방향 중심선을 기준으로 하우징 본체(15)의 외주면에 이르는 거리보다, 그 중심선으로부터 원형 날개부(11)의 외주 끝에 이르는 거리가 더 크게 된다.

원형 날개부(11)의 외주 부분에는 요철 형태가 반복되는 입력 기어(12, 13)가 형성된다. 이 입력 기어는 구동 하우징(10)의 밑에 위치하는 출력 기어(도 2의 20)와 서로 맞물려 치차결합하여 베벨 기어를 구성하게 된다.

하우징 본체(15)의 길이방향 중심선으로부터 원형 날개부(11)의 외주 끝에 이르는 거리와 관련하여, 원형 날개부(11)의 직경은 그 밑에 위치하는 출력 기어(20)와 원형 날개부(11)의 입력 기어가 치차결합하기에 적당한 거리로 정해진다. 베벨 기어의 구체적인 수치와 형상은 다양하게 변형될 수 있는 만큼, 원형 날개부(11)의 직경의 크기도 다양하게 조정될 수 있다. 플랜지(16)는 하우징 본체(15)가 구동축(17)에 긴밀하게 결합하도록 보장한다.

이와 같은 구성을 다른 관점으로 이해하자면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서 상기 구동 하우징(10)은 모터 하우징에 전술한 구성의 원형 날개부(11)가 일체화되는 것이다. 또한, 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 있어서 상기 구동 하우징은 변속기 하우징에 전술한 구성의 원형 날개부(11)가 일체화되는 구조가 된다. 예컨대 하우징 본체(15) 내에 내장 변속기가 설치되며, 벨트 풀리(18)가 이 변속기에 부착되는 것이다.

도 2를 보자. 도 2는 구동 하우징(10)이 지지대(30) 위에 설치되어 있는 상태를 예시한다. 지지대(30)는 수상 자전거 위에 설치되는 지지대 세트의 일부이다. 도시된 것처럼 출력 기어(20)는 지지대(30)의 위, 구동 하우징(10)의 하우징 본체(15) 밑에 위치하며, 전술한 원형 날개부(11)의 입력 기어(12, 13)와 베벨 기어를 형성하게 된다. 도면에서는 출력 기어의 요철 형태가 도시되어 있지 않지만, 실제로는 입력 기어(12, 13)와 서로 맞물리도록 요철 형태의 기어로 되어 있다. 따라서 입력 기어(12, 13)가 수상 자전거의 구동수단에 의해 회전하면 이에 맞물려서 출력 기어(20)도 회전하게 된다.

도 3은 도 2의 반대방향의 구성 예를 나타내는 도면이다. 원형 날개부(11)의 반대면(14)에는 기어가 없는 평면으로 이루어질 수 있다. 이 방향에 있어서 구동 하우징(10)에는 구동 벨트(143)가 감기는 요철 형태의 벨트 풀리(18)가 형성된다. 본 발명의 구동 하우징(10)에 있어서, 전술한 하우징 본체(15), 원형 날개부(11) 및 벨트 풀리(18)는 일체화된다. 플랜지(19)에 의해 벨트 풀리(18)와 하우징 본체(15)가 서로 일체로 결합될 수 있다.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 하우징(10)이 모터 하우징인 경우, 베벨 기어가 이 모터 하우징에 일체형으로 구조화됨으로써 모터의 기능과 베벨 기어에 의한 회전력 전달 기능이 하나의 수단에 의해 달성될 수 있는 장점이 있다. 하우징 내부에 위치하는 모터요소는 물에 영향력을 받지 않을 수 있으며, 모터와 베벨 기어를 각각 별도로 설치하지 않아도 되기 때문에 설치 공간이 작아지고 설치하는 수고가 적어진다. 다양한 종류와 모델의 모터가 설치될 수 있다. 또한, 변속기능을 갖는 모터가 설치될 수도 있다.

이와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 구동 하우징(10)이 변속기 하우징인 경우, 베벨 기어가 이 변속기 하우징에 일체형으로 구조화됨으로써 변속기의 기능과 베벨 기어에 의한 회전력 전달 기능이 하나의 수단에 의해 달성될 수 있는 장점이 있다. 변속기와 베벨 기어를 각각 별도로 설치하지 않아도 되기 때문에 설치 공간이 작아지고 설치하는 수고가 적어진다.

도 5 및 도 6에 도시된 것처럼, 베벨 기어(11, 20의 관계)가 회전함으로써, 출력 기어(20)와 연결되는 플렉시블 샤프트(144)를 통해서 스크류 프로펠러(150)가 회전하여 수상 자전거가 전방을 향해 전진하게 된다. 플렉시블 샤프트(144)는 지지대 세(30)의 브라켓에 결합되어 출력 기어(20)와 연결되고, 아래쪽으로 그리고 후방으로 만곡되어 연장되어 스크류 프로펠러(150)와 연결된다.

수상 자전거의 동력은 결국 수중에 위치하는 스크류 프로펠러(150)를 회전시키는 데 있다. 본 발명의 구동 하우징(10)이 모터 하우징인 실시예에 있어서, 수상 자전거의 동력은 이 모터에 의해 얻어질 수 있다. 수상 자전거를 운전하는 운전자는 페달(130)을 밟지 않고도 모터에 의해 구동 하우징(10)의 원형 날개부(11)를 회전시킬 수 있으며, 이 원형 날개부(11)의 회전에 의해서 베벨기어의 출력 기어(20)가 회전하게 되고, 이에 따라 스크류 프로펠러(150)가 최종적으로 회전함으로써 운전자의 육체적 피곤함 없이 수상 자전거를 운전할 수 있게 된다(자동 운전 모드). 모터의 온오프를 지시하기 위한 사용자 인터페이스가 제공될 것이다. 또한 다른 변형 예에 있어서 운전자는 페달(130)을 밟을 수 있으며, 페달이 회전함을 인식하는 센서가 수상 자전거에 설치되고, 이 센서의 감지에 의해서 모터가 구동하고 구동 하우징(10)이 회전되도록 할 수 있다.

수상 자전거를 운전하는 운전자가 자신의 신체의 힘을 수상 자전거의 동력으로 삼을 수 있다. 이때에는 구동 하우징(10)의 모터는 운전하지 않는다. 수상 자전거의 동력 전달 어셈블리(140)를 통해서 페달(130)의 회전을 통해 발생한 동력을 구동 하우징(10)의 벨트 풀리(18)로 전달한다. 벨트 풀리(18)가 회전함으로써 벨트 풀리(18)와 일체로 구성된 구동 하우징(10)의 원형 날개부(11)가 회전하게 되고, 이에 따라 스크류 프로펠러(150)가 최종적으로 회전함으로써 육체적 운동을 즐기면서 수상 자전거를 운전할 수 있게 된다(수동 운전 모드).

본 발명의 바람직한 다른 실시예에 있어서, 상기 구동 하우징(10) 내부에는 모터 대신에 변속기가 설치될 수 있다. 그렇게 되면 상기 수동 운전 모드에 있어서 기어비를 변경함으로써 수상 자전거의 운전자에게 상황에 따라 최적의 운전 환경을 제공할 수 있다.

도 6은 본 발명의 구동 하우징이 장착된 수상 자전거(100)의 예를 나타낸다. 수상 자전거(100)는 물에 떠 있어야 하기 때문에 물에 뜨는 폼(foam)재로 형성되는 복수의 부유체(101, 102, 103)를 갖는다. 그리고 본체 프레임(110)의 연결봉(111, 112, 113)이 이들 부유체(101, 102, 103)와 각각 체결된다. 본체 프레임(110) 위에 운전체 체어(120), 페달(130), 동력전달 어셈플리(140) 및 핸들(161, 162)이 설치된다. 또한, 본체 프레임(110) 아래의 수중에 스크류 프로펠러(150) 및 방향키(165)가 설치된다. 본체 프레임(110) 위에는 운전자의 편의를 위한 패널(180)이 좌우에 설치될 수 있다.

수상 자전거(100)의 본체 프레임(110)은 부유체(101, 102, 103)와 각각 체결되는 연결봉(111, 112, 113)을 동일한 평면 위에서 서로 이어주는 부재들의 연결구조로 이루어질 수 있다. 본체 프레임(110) 위에 패널(180)이 위치하여 결합된다. 본체 프레임(110)은 금속부재 또는 플라스틱 부재로 이루어지는 연결봉과 지지봉들이 서로 연결되면서 다수의 삼각 프레임의 형태로 구성될 수 있지만, 다양한 형태 변형이 가능하다. 예컨대 본체 프레임(110)의 사각 또는 다각형, 혹은 원형의 기하학적 형태를 가질 수 있다.

본체 프레임(110) 위에, 운전자가 앉을 수 있는 운전자 체어(120)가 본체 프레임(110) 위로 직립하여 설치된 체어봉(121)에 연결되어 설치된다. 운전자 체어(120)의 높이를 적절하게 조정할 수 있는 높이 조정 수단이 포함될 수 있다. 운전자 체어(120)는 도시된 것처럼 운전자의 엉덩이를 지지하는 부분과 등받이 부분으로 구분될 수 있다.

운전자 체어(120)는 본체 프레임(110) 위에서 뒤쪽으로 치우친 위치에 설치될 수 있다. 즉, 그 위치는 본체 프레임(110)의 중심보다는 뒤쪽으로 치우치도록 구조화한다. 이와 같은 위치에 운전자 체어(120)가 설치됨으로써 운전자 체어(120)에 등을 기댄 상태에서 전방을 여유롭게 주시하면서 동시에 다리를 이용하여 페달을 밝아 구동할 수 있는 환경을 제공할 수 있다. 충분한 여유 공간을 확보하며 구조적으로 운전자가 등을 운전자 체어(120)에 기댄 상태에서 전방을 주시할 수 있도록 만들게 된다.

운전자 체어(120)의 좌우에 양쪽에 핸들(161, 162: 도시된 형태보다 좀더 길 것이다)이 설치된다. 이 핸들(161, 162)은 운전자가 앉은 상태에서 조작 가능한 위치에 설치되며, 바람직하게는 전방을 향해 비스듬한 방향의 수평성분과 수직성분으로 구별되는 굴곡을 갖는 봉의 형상을 가질 수 있다. 사용자는 핸들의 수직성분, 즉 아래에서 위로 향하는 부분을 파지하여 수상 자전거(100)를 운전하게 된다. 이 핸들(161, 162)은 좌우로 움직이며 조작할 수 있고, 이를 위해서 핸들(161, 162)의 끝 부분은 상기 체어봉(121)의 표면 위에서 회동하도록 하는 회동부재(163)에 의해 연결되도록 할 수 있다.

본체 프레임(110)의 뒤쪽의 후방 지지봉(115)의 중앙 부분을 관통하는 연결부재(116)의 아래쪽 끝에는 방향키(165)가 연결될 수 있다. 방향키(165)는 이 연결부재(116) 내부를 통해서 상기 회동부재(163)와 연결되게 된다. 방향키(165)와 핸들(161, 162)의 조작을 보장하는 회동부재(163)의 연결은 회동매개체(164)에 의해 이루어질 수 있다. 회동매개체(164)는 회동부재(163)의 돌출부분과 연결부재(116)의 상단의 돌출부분을 연결해준다.

이와 같이 구성함으로써 운전자가 상기 핸들(161, 162)을 파지하여 진행방향을 따라 좌우로 조작하면 그 회동에 따라 물속에 있는 방향키가 회동함으로써 수상 자전거(100)를 용이하게 운전할 수 있게 된다. 본 발명에 있어서 방향키는 수상 자전거(100)의 뒤쪽 수중을 향하여 위치하게 된다. 한 쌍의 핸들(161, 162)이 뒤쪽에 치우친 위치에 있는 운전자 체어(120)에 연결되는 구조를 갖기 때문이다.

본체 프레임(110) 위로 1개 이상의 지지대 세트(114)가 설치될 수 있다. 이 지지대 세트(114) 위로 동력 전달 어셈블리(140)와 좌우 페달(130)이 설치될 수 있다. 또한, 모터로 구동하는 경우에 필요한 배터리(170)도 이 지지대 세트(114) 위에 설치할 수 있다.

벨트(143)는 전방 풀리(141)와 구동 하우징(10)의 벨트 풀리(18) 사이에서 동력을 전달할 수 있도록 내주면에 치형(미도시)을 갖는 타이밍 벨트로 구성될 수 있다. 벨트를 체인식으로 구성하는 것은 바람직하지 못하다. 체인에 도포된 윤활유로 인해서 운전자의 신체가 더럽혀질 수 있을 뿐만 아니라, 강을 오염시킬 수 있기 때문에 레포츠 수단으로서는 적합하지 않다.

[다양한 변형예]

1. 본 발명의 원형 날개부(11)의 입력기어는 도 1에 도 1 및 도 3에 도시된 것처럼 하우징 본체(15) 방향을 향해 형성될 수 있다. 벨트 풀리(18)는 원형 날개부(11)의 입력 기어 반대쪽에 설치될 것이다. 그러나 또 다른 실시예에 있어서 구동 하우징(10)의 일체화된 구조가 변형될 수 있다. 예컨대 원형 날개부(11)의 입력기어가 하우징 본체(15) 방향을 향해 형성되도록 하되, 하우징 본체(15)가 원형 날개부(11)와 벨트 풀리(18) 사이에 위치하도록 하여 일체화시킬 수도 있다.

2. 바람직하게 본 발명에 사용되는 여러 가지 기어들은 금속부재로 이루어지는 것이 좋다. 또한, 수상 자전거(100)의 본체 프레임(110)과 운전자 체어(120)과 핸들(161, 162)과 지지대 세트(114) 등의 구성요소는 견고한 금속 부재 또는 플라스틱 부재를 적용할 수 있다.

3. 도면에서는 표시되지 않았으나, 수상 자전거(100)의 운전의 편리성을 위하여 사용자 인터페이스가 설치될 수 있다. 사용자 인터페이스는 기계적 혹은 전자적 장치일 수 있다. 특히 모터의 선택 여부 또는 변속기의 선택 여부는 이 사용자 인터페이스를 통해서 입력할 수 있게 된다.

본 발명의 보호범위가 이상에서 명시적으로 설명한 실시예의 기재와 표현에 제한되는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 자명한 변경이나 치환으로 말미암아 본 발명의 보호범위가 제한될 수도 없음을 다시 한 번 첨언한다.

Claims (8)

1. 수상 자전거에 설치되며, 내부에 모터를 내장하여 모터 하우징으로 기능하는 구동 하우징으로서:
   상기 모터가 내부에 위치하는 원통형 하우징 본체;
   상기 하우징 본체와 일체로 형성되며, 구동 벨트가 감기는 벨트 풀리; 및
   상기 하우징 본체와 일체로 형성되며, 상기 하우징 본체의 길이방향 중심선을 기준으로 상기 하우징 본체의 외부면이 이르는 직경보다, 상기 중심선으로부터 외주 단부에 이르는 직경이 더 크게 형성되어 상기 하우징 본체의 표면에서 방사방향으로 일정한 거리로 돌출하는 형태를 가지는 원형 날개부로서, 밑에 위치하는 출력 기어와 치차결합하여 베벨 기어를 이루는 입력 기어가 설치되는 원형 날개부;를 포함하는 일체형 외형 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 수상 자전거에 설치되는 구동 하우징.
2. 삭제
3. 수상 자전거에 설치되며, 내부에 변속기를 내장하여 변속기 하우징으로 기능하는 구동 하우징으로서:
   상기 변속기가 내부에 위치하는 원통형 하우징 본체;
   상기 하우징 본체와 일체로 형성되며, 구동 벨트가 감기는 벨트 풀리; 및
   상기 하우징 본체와 일체로 형성되며, 상기 하우징 본체의 길이방향 중심선을 기준으로 상기 하우징 본체의 외부면이 이르는 직경보다, 상기 중심선으로부터 외주 단부에 이르는 직경이 더 크게 형성되어 상기 하우징 본체의 표면에서 방사방향으로 일정한 거리로 돌출하는 형태를 가지는 원형 날개부로서, 밑에 위치하는 출력 기어와 치차결합하여 베벨 기어를 이루는 입력 기어가 설치되는 원형 날개부;를 포함하는 일체형 외형 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 수상 자전거에 설치되는 구동 하우징.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
   상기 원형 날개부의 상기 입력 기어는 상기 하우징 본체 방향을 향해 형성되며, 상기 벨트 풀리는 상기 원형 날개부의 상기 입력 기어 반대쪽에 설치되는 것인, 수상 자전거에 설치되는 구동 하우징.
5. 제1항 또는 제3항에 있어서,
   상기 원형 날개부의 상기 입력 기어는 상기 하우징 본체 방향을 향해 형성되며, 상기 하우징 본체가 상기 원형 날개부와 상기 벨트 풀리 사이에 위치하는 것인, 수상 자전거용 구동 하우징.
6. 제1항 또는 제3항에 있어서,
   상기 원형 날개부의 입력 기어와 치차결합하는 출력 기어는 플렉시블 샤프트를 통해서 상기 수상 자전거의 수중에 위치하는 스크류 프로펠러와 연결되는 것인, 수상 자전거에 설치되는 구동 하우징.
7. 제1항에 있어서,
   상기 수상 자전거의 구동은 상기 하우징 본체에 내장된 모터의 회전력에 의해 자동으로 구동되거나 또는 상기 벨트 풀리에 감기는 구동 벨트를 통해 전달되는 회전력(-상기 수상 자전거의 전방에 위치하는 페달의 회전에 의함)에 의해 수동으로 구동되는 것인, 수상 자전거에 설치되는 구동 하우징.
8. 제1항 또는 제3항 중 어느 한 항의 수상 자전거에 설치되는 구동 하우징이 본체 프레임 위에 설치된 것을 특징으로 하는 수상 자전거.

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