CN216969995U - 一种无动力直升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无动力直升机，包括机架、尾架、座椅、平行轴、轴承套、定位桩、行走装置和驱动装置，所述尾架固定于机架的后侧，所述座椅固定于机架的内部，且靠近尾架设置，所述轴承套转动连接于定位桩的顶端，所述平行轴的一端固定于轴承套的靠近定位桩的一端外侧，所述平行轴的另一端固定于机架的底部，所述行走装置固定于平行轴的底平面上，且位于机架和定位桩之间，所述驱动装置安装于座椅的前方，且为行走装置提供动力，当定位桩固定于地面时，驱动驱动装置可带动行走装置，进而带动机架绕定位桩做圆周运动。使用时，用户通过驱动驱动装置，既能体验类似飞行的乐趣，同时能够锻炼身体，具有较好的娱乐性。

Description

一种无动力直升机

技术领域

本实用新型涉及一种游乐场设备，具体的说是一种无动力直升机。

背景技术

现有的游乐园区内会提供直升机驾乘体验的项目，但这些项目一方面价格贵，时间短，另一方面，需要专业的技术人员才能操作，要求高，这就导致用户的体验比较差。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种无动力直升机，易操作，且游客参与感与合作感强烈，具有很强的娱乐性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种无动力直升机，包括机架、尾架、座椅、平行轴、轴承套、定位桩、行走装置和驱动装置，所述尾架固定于机架的后侧，所述座椅固定于机架的内部，且靠近尾架设置，所述轴承套转动连接于定位桩的顶端，所述平行轴的一端固定于轴承套的靠近定位桩的一端外侧，所述平行轴的另一端固定于机架的底部，所述行走装置固定于平行轴的底平面上，且位于机架和定位桩之间，所述驱动装置安装于座椅的前方，且为行走装置提供动力，当定位桩固定于地面时，驱动驱动装置可带动行走装置，进而带动机架绕定位桩做圆周运动。

本实用新型的进一步改进在于：所述轴承套的顶部外侧固定有大臂，所述大臂位于平行轴的正上方，所述大臂的另一端与平行轴一同固定于机架的底部，并设置有与平行轴相互垂直的安装板。

本实用新型的进一步改进在于：所述驱动装置包括固定于机架上的支撑柱、第一转轴、链盘、曲柄、脚蹬、第一链条、第一飞轮和传动轴，所述支撑柱的一端固定于座椅下方的机架的中轴线上，所述支撑柱的另一端高于机架的底平面，所述第一转轴转动连接于支撑柱远离座椅的一端，所述链盘固定于第一转轴的外侧，所述第一转轴的两端均固定有曲柄，所述曲柄上转动连接有脚蹬，所述传动轴的一端与行走装置传动连接，所述传动轴的另一端穿过安装板，并固定有第一飞轮，所述第一飞轮上啮合有第一链条，所述第一链条的另一端啮合于链盘上。

本实用新型的进一步改进在于：所述行走装置包括第一行走架、第二行走架、第二飞轮、第三飞轮、第二转轴、前进轮和第二链条，所述第一行走架和第二行走架均固定于平行轴的底平面上，所述第一行走架和第二行走架靠近平行轴的一端均设置有深沟球轴承，所述传动轴穿过第一行走架和第二行走架并固定于两个深沟球轴承内壁上，所述第二飞轮位于第一行走架和第二行走架之间，且固定于传动轴上，所述第二转轴转动连接于第一行走架和第二行走架之间，所述前进轮固定于第二转轴上，所述第三飞轮设置在前进轮的一侧，并固定于第二转轴上，所述第二链条啮合于第二飞轮和第三飞轮上。

本实用新型的进一步改进在于：所述无动力直升机还包括第四飞轮、第三链条、直角换向器、立轴、连接架和螺旋桨，所述传动轴上固定有第四飞轮，所述直角换向器固定于机架的背部，所述直角换向器的输入端通过第三链条与第四飞轮传动连接，所述连接架位于直角换向器的正上方，且固定于机架的背部，所述尾架固定于连接架的外侧，所述立轴转动连接于连接架内部，所述立轴的一端与直角换向器的输出端固定连接，所述立轴的另一端固定有螺旋桨。

本实用新型的进一步改进在于：所述立轴上固定有带轮，所述带轮位于连接架的上方，所述尾架的尾部转动连接有尾旋翼，所述带轮通过传动带与尾旋翼传动连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述机架内还设置有乘客椅，所述乘客椅位于机架的前部，且与座椅相对设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：通过上述结构的设置，可以让用户享受到驾驶直升机的体验，同时还可以锻炼身体，具有较好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种无动力直升机的整体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、机架；11、支撑柱；12、第一转轴；13、链盘；14、曲柄；15、脚蹬；16、第一链条；17、第一飞轮；18、传动轴；2、尾架；21、第四飞轮；22、第三链条；23、直角换向器；24、立轴；25、连接架；26、螺旋桨；27、带轮；28、尾旋翼；3、座椅；4、平行轴；5、轴承套；51、大臂；52、安装板；6、定位桩；7、行走装置；71、第一行走架；72、第二行走架；73、第二飞轮；74、第三飞轮；75、第二转轴；76、前进轮；77、第二链条；8、驱动装置；9、乘客椅。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下实施例对本实用新型进行详细描述：

实施例1

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种无动力直升机，包括机架1、尾架2、座椅3、平行轴4、轴承套5、定位桩6、行走装置7和驱动装置8，所述尾架2固定于机架1的后侧，所述座椅3固定于机架1的内部，且靠近尾架2设置，所述轴承套5转动连接于定位桩6的顶端，所述平行轴4的一端固定于轴承套5的靠近定位桩6的一端外侧，所述平行轴4的另一端固定于机架1的底部，所述行走装置7固定于平行轴4的底平面上，且位于机架1和定位桩6之间，所述驱动装置8安装于座椅3的前方，且为行走装置7提供动力，当定位桩6固定于地面时，驱动驱动装置8可带动行走装置7，进而带动机架1绕定位桩6做圆周运动。

考虑到机架1的稳定性和安全性，在所述轴承套5的顶部外侧固定有大臂51，所述大臂51位于平行轴4的正上方，所述大臂51的另一端与平行轴4一同固定于机架1的底部，并设置有与平行轴4相互垂直的安装板52。

使用时，用户坐在座椅3上，双腿驱动驱动装置8，带动行走装置7转动，用户可以体验驾驶直升机的乐趣。

实施例2

请参阅图1，在实施例1的基础上，我们对驱动装置和行走装置进行了更加详细的限定，具体为：

所述驱动装置8包括固定于机架1上的支撑柱11、第一转轴12、链盘13、曲柄14、脚蹬15、第一链条16、第一飞轮17和传动轴18，所述支撑柱11的一端固定于座椅3下方的机架1的中轴线上，所述支撑柱11的另一端高于机架1的底平面，所述第一转轴12转动连接于支撑柱11远离座椅3的一端，所述链盘13固定于第一转轴12的外侧，所述第一转轴12的两端均固定有曲柄14，所述曲柄14上转动连接有脚蹬15，所述传动轴18的一端与行走装置7传动连接，所述传动轴18的另一端穿过安装板52，并固定有第一飞轮17，所述第一飞轮17上啮合有第一链条16，所述第一链条16的另一端啮合于链盘13上。

所述行走装置7包括第一行走架71、第二行走架72、第二飞轮73、第三飞轮74、第二转轴75、前进轮76和第二链条77，所述第一行走架71和第二行走架72均固定于平行轴4的底平面上，所述第一行走架71和第二行走架72靠近平行轴4的一端均设置有深沟球轴承，所述传动轴18穿过第一行走架71和第二行走架72并固定于两个深沟球轴承内壁上，所述第二飞轮73位于第一行走架71和第二行走架72之间，且固定于传动轴18上，所述第二转轴75转动连接于第一行走架71和第二行走架72之间，所述前进轮76固定于第二转轴75上，所述第三飞轮74设置在前进轮76的一侧，并固定于第二转轴75上，所述第二链条77啮合于第二飞轮73和第三飞轮74上。

具体的，第一飞轮17、第二飞轮73和第三飞轮74均使用的是18齿的飞轮，所述的固定连接通常采用的是焊接、螺母螺钉固定等方式。

使用时，用户坐在座椅3上，双脚踩踏脚蹬15，曲柄14带动链盘13转动，通过第一链条16传动第一飞轮17，并转动传动轴18，传动轴18通过带动第二飞轮73，并通过第二链条77传动第三飞轮74转动，最终带动前进轮76移动。

实施例3

请参阅图1，在实施例2的基础上，为减少无动力直升机在运动中的阻力，对机架和尾架进行了更加详细的设定。

所述无动力直升机还包括第四飞轮21、第三链条22、直角换向器23、立轴24、连接架25和螺旋桨26，所述传动轴18上固定有第四飞轮21，所述直角换向器23固定于机架1的背部，所述直角换向器23的输入端通过第三链条22与第四飞轮21传动连接，所述连接架25位于直角换向器23的正上方，且固定于机架1的背部，所述尾架2固定于连接架25的外侧，所述立轴24转动连接于连接架25内部，所述立轴24的一端与直角换向器23的输出端固定连接，所述立轴24的另一端固定有螺旋桨26。

上述结构中，螺旋桨26在转动过程中，产生一个向上的升力，减少了前进轮76转动过程中的摩擦阻力，可以给用户更好的使用体验。

为进一步减少阻力，所述立轴24上固定有带轮27，所述带轮27位于连接架25的上方，所述尾架2的尾部转动连接有尾旋翼28，所述带轮27通过传动带与尾旋翼28传动连接。

考虑到装置的实用性，所述机架1内还设置有乘客椅9，所述乘客椅9位于机架1的前部，且与座椅3相对设置，可以多人同时体验，更加实用。

最后应该说明的是：上述实施例只是为清楚说明本实用新型而做的举例，绝非对实施方式的限定。对所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，在此无法对所有的实施方式进行穷举，而由此引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种无动力直升机，其特征在于，包括机架(1)、尾架(2)、座椅(3)、平行轴(4)、轴承套(5)、定位桩(6)、行走装置(7)和驱动装置(8)，所述尾架(2)固定于机架(1)的后侧，所述座椅(3)固定于机架(1)的内部，且靠近尾架(2)设置，所述轴承套(5)转动连接于定位桩(6)的顶端，所述平行轴(4)的一端固定于轴承套(5)的靠近定位桩(6)的一端外侧，所述平行轴(4)的另一端固定于机架(1)的底部，所述行走装置(7)固定于平行轴(4)的底平面上，且位于机架(1)和定位桩(6)之间，所述驱动装置(8)安装于座椅(3)的前方，且为行走装置(7)提供动力，当定位桩(6)固定于地面时，驱动驱动装置(8)可带动行走装置(7)，进而带动机架(1)绕定位桩(6)做圆周运动。

2.根据权利要求1所述的无动力直升机，其特征在于，所述轴承套(5)的顶部外侧固定有大臂(51)，所述大臂(51)位于平行轴(4)的正上方，所述大臂(51)的另一端与平行轴(4)一同固定于机架(1)的底部，并设置有与平行轴(4)相互垂直的安装板(52)。

3.根据权利要求2所述的无动力直升机，其特征在于，所述驱动装置(8)包括固定于机架(1)上的支撑柱(11)、第一转轴(12)、链盘(13)、曲柄(14)、脚蹬(15)、第一链条(16)、第一飞轮(17)和传动轴(18)，所述支撑柱(11)的一端固定于座椅(3)下方的机架(1)的中轴线上，所述支撑柱(11)的另一端高于机架(1)的底平面，所述第一转轴(12)转动连接于支撑柱(11)远离座椅(3)的一端，所述链盘(13)固定于第一转轴(12)的外侧，所述第一转轴(12)的两端均固定有曲柄(14)，所述曲柄(14)上转动连接有脚蹬(15)，所述传动轴(18)的一端与行走装置(7)传动连接，所述传动轴(18)的另一端穿过安装板(52)，并固定有第一飞轮(17)，所述第一飞轮(17)上啮合有第一链条(16)，所述第一链条(16)的另一端啮合于链盘(13)上。

4.根据权利要求3所述的无动力直升机，其特征在于，所述行走装置(7)包括第一行走架(71)、第二行走架(72)、第二飞轮(73)、第三飞轮(74)、第二转轴(75)、前进轮(76)和第二链条(77)，所述第一行走架(71)和第二行走架(72)均固定于平行轴(4)的底平面上，所述第一行走架(71)和第二行走架(72)靠近平行轴(4)的一端均设置有深沟球轴承，所述传动轴(18)穿过第一行走架(71)和第二行走架(72)并固定于两个深沟球轴承内壁上，所述第二飞轮(73)位于第一行走架(71)和第二行走架(72)之间，且固定于传动轴(18)上，所述第二转轴(75)转动连接于第一行走架(71)和第二行走架(72)之间，所述前进轮(76)固定于第二转轴(75)上，所述第三飞轮(74)设置在前进轮(76)的一侧，并固定于第二转轴(75)上，所述第二链条(77)啮合于第二飞轮(73)和第三飞轮(74)上。

5.根据权利要求3所述的无动力直升机，其特征在于，所述无动力直升机还包括第四飞轮(21)、第三链条(22)、直角换向器(23)、立轴(24)、连接架(25)和螺旋桨(26)，所述传动轴(18)上固定有第四飞轮(21)，所述直角换向器(23)固定于机架(1)的背部，所述直角换向器(23)的输入端通过第三链条(22)与第四飞轮(21)传动连接，所述连接架(25)位于直角换向器(23)的正上方，且固定于机架(1)的背部，所述尾架(2)固定于连接架(25)的外侧，所述立轴(24)转动连接于连接架(25)内部，所述立轴(24)的一端与直角换向器(23)的输出端固定连接，所述立轴(24)的另一端固定有螺旋桨(26)。

6.根据权利要求5所述的无动力直升机，其特征在于，所述立轴(24)上固定有带轮(27)，所述带轮(27)位于连接架(25)的上方，所述尾架(2)的尾部转动连接有尾旋翼(28)，所述带轮(27)通过传动带与尾旋翼(28)传动连接。

7.根据权利要求1所述的无动力直升机，其特征在于，所述机架(1)内还设置有乘客椅(9)，所述乘客椅(9)位于机架(1)的前部，且与座椅(3)相对设置。

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