KR101296028B1 - 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명의 헤드레스트 연동형 백 엑스텐션 유닛은 각각 독립적인 모듈단위로 시트에 장착된 헤드레스트 모듈(10)과 파워모듈(20)이 가이드 어셈블리를 이용해 함께 연결됨으로써 시트와 헤드레스트에 대한 구조 변경을 요구하지 않고, 특히 파워모듈(20)에서 시트백(1)의 시트백상단부(1a)를 위로 올려주는 슬라이딩 이동이 일어날 때 함께 연동된 움직임을 갖는 헤드레스트 모듈(10)도 승객의 머리부위로 더 접근됨으로써 승객에게 제공되는 착석 자세의 편안함을 극대화 하는 특징을 갖는다.

Description

헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛{Back Extension Unit Linked with Head Rest}

본 발명은 시트에 관한 것으로, 특히 시트의 백 익스텐션 작동시 헤드레스트도 함께 작동됨으로써 보다 편안한 운전 자세 확보가 용이한 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량 시트에는 시트백(등받이)으로부터 높낮이를 조절할 수 있는 헤드레스트가 설치됨으로써, 운전자의 머리부위 지지와 함께 충격에 의한 목 부상 위험성을 예방하게 된다.

또한, 차량 시트에는 시트백(등받이)의 각도를 조절할 수 있는 리클라이너와 시트의 전·후 이동 거리를 조절할 수 있는 시트 트랙은 물론 시트백의 등받이 크기를 확장할 수 있는 백 익스텐션(Back Extension)장치등이 더 구비됨으로써, 시트를 통해 운전자에게 다양한 편의성이 제공될 수 있다.

특히, 일정한 사양으로 정해져 제조된 시트에 백 익스텐션(Back Extension)장치가 구비됨으로써, 신체조건이 다른 승객에게도 보다 편안한 착석 자세를 제공할 수 있어 시트 고급화에 크게 기여하게 된다.

국내특허공개 10-2006-0094128(2006.08.29).

상기 특허문헌은 상단부와 하단부로 분리된 시트백 프레임과, 헤드레스트를 상단부에 결합하는 힌지수단/링크수단과, 전후방향으로 움직여주는 모터구동장치를 함께 갖춘 자동차용 헤드레스트에 관한 기술을 나타낸다.

특히, 상기 특허문헌은 모터 작동시 전후 이동되는 프레임 상단부에 결합된 헤드레스트가 함께 움직임으로써, 시트백 익스텐션이 헤드레스트에 연계되거나 또는 헤드레스트에 시트백 익스텐션이 연계되어 구성될 수 있음을 나타낸다.

상기와 같이 시트백 익스텐션 기능과 헤드레스트 기능이 서로 연계되도록 구성되면, 독립적으로 구현되던 시트백 익스텐션 기능과 헤드레스트 기능을 동시에 구현할 수 있는 조작의 편리함이 제공됨은 물론 동시에 제공되는 2가지 기능에 의한 극대화 된 편리성도 제공될 수 있다.

하지만, 상기 특허문헌은 시트백 익스텐션 기능과 헤드레스트 기능의 연동을 위해 4절 링크가 적용됨으로써, 시트의 설계변경과 그에 따른 구조적 변경을 필요로 할 수밖에 없다.

일례로, 4절 링크와 연계된 전후움직임이 일어 날 수 있도록 시트백 프레임이 적어도 2단 분리 구조로 설계 변경되어야 하고, 또한 시트백 프레임에 연동된 헤드레스트도 전후움직임을 가질 수 있도록 이동 가능한 구조로 설계 변경되어야 한다.

그러므로, 백 익스텐션과 헤드레스트가 4절 링크로 연계된 시트는 설계 변경으로 수반되는 제반 상황들에 대한 해소를 전제로 함으로써 상품성이 낮을 수밖에 없다.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 시트백 길이 연장을 위한 백 익스텐션의 슬라이딩(Sliding)이동에 헤드레스트의 움직임이 연동됨으로써, 승객의 보다 편안한 착석 자세 확보를 위한 기본 기능이 제공되면서도 시트의 시트프레임과 헤드레스트에 대한 구조 변경을 요구하지 않는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛을 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 헤드레스트 모듈(Module)과 연계된 백 익스텐션이 시트 사양과 시트백 프레임 구조로부터 영향을 거의 받지 않도록 모듈(Module)화 됨으로써, 최적화된 시트 장착성으로 시트 상품성도 크게 높일 수 있는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛은 착석한 승객의 등받이 지지용 시트백의 익스텐션을 위한 동력이 발생되는 파워모듈과;

헤드레스트 모듈과 상기 파워모듈을 함께 연결시켜, 상기 익스텐션 작동시 상기 시트백의 시트백상단부를 위로 올리는 슬라이딩 이동이 일어나고 동시에 상기 헤드레스트 모듈도 동일한 방향으로 함께 올려 상기 승객의 머리부위로 더 접근시켜주는 가이드 어셈블리;

가 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 파워모듈은 회전 동력을 발생시키는 모터와, 상기 모터의 회전방향에 따라 이동방향이 반대로 전환되는 웜기어축과, 상기 웜기어축을 지지하는 스크류 브래킷과 결합되어 상기 모터를 고정하는 모터 와이어로 구성된다.

상기 모터는 배터리 전원과 전기회로를 구성하는 버튼을 통해 구동된다.

상기 가이드 어셈블리는 상기 파워모듈을 구성하는 모터로 구동되는 웜기어축과 함께 움직여 상기 헤드레스트 모듈의 쿠션패드와 연결한 헤드 포스트를 결합한 마운팅 블록을 이동시켜주는 연동브래킷과, 상기 마운팅 블록의 측면에서 상기 마운팅 블록의 움직임을 안내하는 가이더로 구성된다.

상기 가이더는 상기 마운팅 블록과 함께 움직이는 가이더와, 상기 가이더의 움직임을 안정적으로 가이드 하는 포지셔너와, 상기 포지셔너를 움직이지 못하도록 고정하는 힌지 고정 브래킷으로 구성된다.

상기 가이더는 상기 마운팅 블록이 감싸이도록 바디의 테두리를 절곡한 플랜지가 더 형성되고, 상기 포지셔너가 관통되도록 바디 부위를 제거한 슬라이드 채널이 뚫려진다.

상기 슬라이드 채널의 길이는 상기 시트백의 익스텐션 스트로크(Stroke)로 설정된다.

상기 슬라이드 채널은 상기 마운팅 블록의 폭 두께를 벗어난 위치에 형성된다.

상기 포지셔너는 이너힌지 브래킷에 결합되어 쌍을 이루는 아우터힌지 브래킷과, 이들을 관통하여 상기 힌지 고정 브래킷에 체결되는 힌지 볼트로 구성된다.

상기 포지셔너는 상기 시트의 시트프레임에 고정된 힌지 고정 브래킷과 결합된다.

상기 가이더는 상기 마운팅 블록의 좌ㅇ우 양쪽으로 결합된다.

이러한 본 발명은 헤드레스트의 움직임이 시트백 길이를 연장하는 백 익스텐션과 연계됨으로써 승객에게 제공되는 착석 자세의 편안함을 극대화 하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 백 익스텐션의 슬라이딩(Sliding)이동을 이용해 헤드레스트의 움직임을 연동시켜줌으로써, 시트의 시트프레임과 헤드레스트에 대한 구조 변경을 요구하지 않는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 백 익스텐션시 헤드레스트의 슬라이딩(Sliding)이동을 가이드 어셈블리가 안정적으로 지지해줌으로써, 보다 안정적이면서도 부드러운 움직임이 구현되는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 헤드레스트 장치와 이에 연계된 백 익스텐션 장치가 모듈(Module)화 됨으로써, 시트 사양과 시트백 프레임 구조로부터 영향을 거의 받지 않는 최적화된 시트 장착성으로 시트의 상품성도 크게 높이는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 파워모듈의 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 파워모듈의 작동상태이며, 도 4는 본 발명의 파워모듈 작동에 따른 헤드레스트 연동 상태이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛의 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 백 익스텐션 유닛은 시트백(1)의 시트백 프레임(2)에 결합되어 시트백(1)으로부터 노출된 쿠션패드(11)를 갖춘 헤드레스트 모듈(10)과, 시트백(1)의 익스텐션(Extension)을 위한 동력을 발생시키는 파워모듈(20)과, 파워모듈(20)의 동력을 이용해 시트백(1)의 시트백상단부(1a)를 위로 올려주고 동시에 상기 헤드레스트 모듈(10)의 움직임을 안정적으로 안내하는 가이드 어셈블리로 구성된다.

상기 헤드레스트 모듈(10)은 높낮이가 조절되어 승객의 머리부위를 받쳐 주는 쿠션패드(11)와, 쿠션패드(11)의 승하강 이동을 안정적으로 지지하는 한 쌍의 헤드 포스트(12)와, 시트백 프레임(2)에 결합되어 헤드 포스트(12)의 중간부위를 감싸는 마운팅 블록(13)과, 시트백 프레임(2)에 결합되어 헤드 포스트(12)의 하부부위를 감싸는 서포트 브래킷(14)과, 서포트 브래킷(14)에서 마운팅 블록(13)으로 결합되어 쿠션패드(11)의 승하강시 헤드 포스트(12)를 움직여주는 승하강 가이더(15)로 구성된다.

상기 쿠션패드(11)에 대한 독자적인 높낮이 조절 작동은 마운팅 블록(13)의 구속 없이 승하강되는 헤드포스트(12)를 통해 구현됨으로써, 헤드레스트 모듈(10)은 파워모듈(20)의 간섭 없이 독자적인 작동을 구현할 수 있다.

상기 승하강 가이더(15)는 모터의 동력을 받아 작동될 수 있으며, 이 경우 모터를 이용한 전동식 헤드레스트 모듈(10)로 구성된다.

본 실시예에 따른 상기 헤드레스트 모듈(10)은 일반적으로 적용되고 있는 헤드레스트와 동일한 구성요소로 이루어지고 동일한 작용을 구현하지만, 시트백(1)의 익스텐션시 시트백상단부(1a)를 위로 올려주는 파워모듈(20)의 움직임에 연동되는 결합구조를 갖는 차이가 있다.

하지만, 헤드레스트 모듈(10)과 파워모듈(20)이 서로 간의 움직임을 연동시켜주는 가이드 어셈블리로 함께 연결됨으로써, 헤드레스트 모듈(10)과 파워모듈(20) 및 시트백(1)의 구조 변경이 요구되지 않는다.

한편, 도 2는 본 실시예에 따른 파워모듈(20)과 가이드 어셈블리의 구성을 나타낸다.

상기 파워모듈(20)은 정회전과 역회전 동력을 발생시키는 모터(21)와, 모터(21)의 회전방향에 따라 이동방향이 반대로 전환되는 웜기어축(22)과, 웜기어축(22)을 지지하는 스크류 브래킷(23)과 결합됨으로써 모터(21)의 장착상태를 잡아주는 모터 와이어(24)로 구성된다.

본 실시예의 경우 모터(21)의 정회전(시계방향회전)에 의해 헤드레스트 모듈(10)이 위로 올라가 시트백(1)의 시트백상단부(1a)를 올려주는 움직임은 전방이동으로 정의하고, 반면 모터(21)의 역회전(반시계방향회전)으로 헤드레스트 모듈(10)이 밑으로 내려가 시트백(1)의 시트백상단부(1a)를 내려주는 움직임은 후방이동으로 정의한다.

상기 모터(21)는 온오프 제어신호로 배터리 전원이 통전되는 DC 모터나 또는 스텝모터가 적용되며, 모터(21)의 온오프제어는 다양하게 구현될 수 있지만 본 실시예의 경우 배터리와 전원회로를 이루고 시트(1)부위로 구비된 버튼을 통해 구현됨이 바람직하다.

상기 웜기어축(22)은 모터(21)를 통해 직접 움직이지만, 필요에 따라 모터(21)에 고정된 피니언기어와, 피니언기어의 회전방향에 따라 회전되면서 정방 및 후방으로 이동되는 리드 스크류로 구성될 수 도 있다.

상기 가이드 어셈블리는 웜기어축(22)의 움직임으로 전방 이동되어 시트백(1)의 시트백상단부(1a)를 올려주고 동시에 헤드레스트 모듈(10)의 마운팅 블록(13)도 함께 이동시키는 연동브래킷(30)과, 마운팅 블록(13)의 측면에서 마운팅 블록(13)의 움직임을 가이드 하는 가이더로 구성된다.

상기 연동브래킷(30)은 웜기어축(22)으로부터 힘을 받아 마운팅 블록(13)을 이동시켜줌으로써, 파워모듈(20)의 작동시 시트백(1)의 엑스텐션 기능과 헤드레스트 모듈(10)의 움직임을 서로 연계시켜준다.

상기 연동브래킷(30)과 마운팅 블록(13)은 다양하게 결합되지만, 통상 볼트나 또는 스크류 또는 용접으로 결합된다.

상기 가이더는 마운팅 블록(13)의 좌ㅇ우 양쪽으로 결합된 한 쌍의 좌ㅇ우 가이더(40,40')와, 좌ㅇ우 가이더(40,40')의 움직임을 안정적으로 안내하는 좌ㅇ우 포지셔너(50,50')와, 좌ㅇ우 포지셔너(50,50')를 고정하는 한 쌍의 좌ㅇ우 힌지 고정 브래킷(60,60')으로 구성된다.

상기 한 쌍의 좌ㅇ우 가이더(40,40')의 바디에는 그 테두리를 절곡한 플랜지(41)가 더 형성됨으로써, 플랜지(41)를 이용해 마운팅 블록(13)의 측면 모서리부위를 감싼 형태로 마운팅 블록(13)과 결합된다.

더불어 상기 한 쌍의 좌ㅇ우 가이더(40,40')에는 바디의 일부 구간을 제거하여 개구시킨 슬라이드 채널(42)이 더 뚫려짐으로써, 상기 슬라이드 채널(42)의 길이를 이용해 시트백(1)의 엑스텐션 스트로크(La)가 설정될 수 있다.

여기서, 상기 슬라이드 채널(42)은 마운팅 블록(13)의 폭 두께를 벗어난 위치에 형성됨으로써, 이를 관통한 좌ㅇ우 포지셔너(50,50')가 좌ㅇ우 힌지 고정 브래킷(60,60')에 고정되어 움직이지 못하더라도 마운팅 블록(13)은 안정적으로 이동될 수 있다.

상기 좌ㅇ우 포지셔너(50,50')는 이너힌지 브래킷(51)에 결합되어 쌍을 이루는 아우터힌지 브래킷(52)과, 이들을 관통하여 좌ㅇ우 힌지 고정 브래킷(60,60')에 각각 체결되는 힌지 볼트(53)로 구성된다.

상기 좌ㅇ우 포지셔너(50,50')는 한 쌍의 좌ㅇ우 가이더(40,40')의 개구된 슬라이드 채널(42)에 위치됨으로써 마운팅 브래킷(13)의 전방이동과 후방이동을 보다 안정적으로 가이드하게 된다.

상기 좌ㅇ우 힌지 고정 브래킷(60,60')은 모터 와이어(24)를 움직임이 없도록 고정하고 시트프레임(2)과 결합된다.

상기 좌ㅇ우 힌지 고정 브래킷(60,60')은 시트프레임(2)과 별도로 이루어져 볼트(또는 스크류나 또는 용접)결합되거나 또는 시트프레임(2)과 일체로 이루어질 수 있다.

한편, 도 3은 본 실시예에 따른 파워모듈(20)의 작동 전후 상태로서, 도시된 바와 같이 모터(21)를 통해 구동된 웜기어축(22)이 마운팅 블록(13)을 전방 이동시킴으로써 익스텐션 작동과 헤드레스트 모듈(10)의 움직임이 동시에 일어남을 알 수 있고, 특히 가이드 어셈블리를 통해 헤드레스트 모듈(10)의 움직임이 안정적으로 유지됨도 알 수 있다.

도 3(가)는 파워모듈(20)의 작동 전 상태를 나타내며, 도시된 바와 같이 모터(21)의 미 작동으로 시트백(1)의 익스텐션 스트로크(La)가 최대로 이동 가능한 상태를 유지하고, 이에 따라 마운팅 블록(13)과 함께 헤드레스트 모듈(10) 도 최대한 후방으로 밀려난 상태가 유지된다.

그러므로, 이러한 상태에서 파워모듈(20)의 작동으로 익스텐션이 일어나면, 파워모듈(20)에 의해 전방 이동되는 연동브래킷(30)이 위로 올라가 시트백(1)의 시트백상단부(1a)를 익스텐션 스트로크(La)까지 최대한 신장시켜주고 더불어 마운팅 블록(13)의 이동으로 헤드레스트 모듈(10)도 함께 움직일 수 있게 된다.

이러한 작동시 가이드 어셈블리는 연동브래킷(30)과 마운팅 블록(13)의 전방 이동을 안내함으로써 헤드레스트 모듈(10)의 움직임이 안정적으로 유지된다.

도 3(나)는 파워모듈(20)의 작동 후 상태를 나타내며, 도시된 바와 같이 제어신호로 정회전(시계방향회전)되는 모터(21)를 통해 이송된 웜기어축(22)은 연동브래킷(30)에 힘을 가해주고, 힘을 받은 연동브래킷(30)은 이에 결합된 마운팅 블록(13)과 함께 전방으로 이동을 하게 된다.

전방으로 이동되는 마운팅 블록(13)은 익스텐션 스트로크(La)가 허용하는 거리까지 최대한 이동되고, 이러한 마운팅 블록(13)의 전방 이동거리 증가는 시트백(1)의 시트백상단부(1a)를 들어 올려줌과 동시에 헤드레스트 모듈(10)도 함께 이동시키게 된다.

이러한 과정에서, 상기 좌ㅇ우 가이더(40,40')가 움직임이 없는 좌ㅇ우 포지셔너(50,50')를 통해 안내 됨으로써 마운팅 블록(13)의 이동이 안정적으로 유지될 수 있다.

이는, 시트프레임(2)과 결합된 좌ㅇ우 힌지 고정 브래킷(60,60')에 고정되어 움직이지 않는 좌ㅇ우 포지셔너(50,50')가 슬라이드 채널(42)을 관통해 좌ㅇ우 가이더(40,40')과 결합됨에 기인된다.

도 4는 본 실시예의 파워모듈 작동에 따른 헤드레스트 연동 상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이 파워모듈(20)이 작동되면, 시트백(1)의 등받이 크기를 초기에 비해 보다 크게 확장시키는 백 엑스텐션 작용과 함께 쿠션패드(11)가 승객의 머리부위 쪽으로 더 접근되도록 위로 올라가는 헤드레스트 연동 작용이 동시에 구현됨을 나타낸다.

즉, 시트백(1)의 백 엑스텐션 작용은 모터(21)에 의해 웜기어축(22)이 연동브래킷(30)과 함께 마운팅 블록(13)을 전방으로 이동시켜주고, 마운팅 블록(13)의 전방 이동으로 시트백상단부(1a)가 밀려 올려감으로써 시트백(1)은 초기 높이(a)에서 상승 높이(b)로 높아지게 된다.

이로 인해, 시트백(1)은 보다 확장된 등받이 크기로 운전자에게 보다 편안한 착석 상태를 제공하게 된다.

더불어 동시에 구현되는 헤드레스트 연동 작용은 연동브래킷(30)에 고정되어 연동브래킷(30)과 함께 움직이는 마운팅 블록(13)을 통해 구현된다.

즉, 마운팅 블록(13)은 연동브래킷(30)과 함께 움직이도록 연동브래킷(30)에 고정된 상태이고, 이로 인해 마운팅 블록(13)의 움직임은 백 익스텐션시 일어나는 연동브래킷(30)의 전방 이동에 의해 자동으로 발생된다.

그러므로, 헤드레스트 모듈(10)은 마운팅 브래킷(13)의 전방 이동량 만큼 초기위치(c)로부터 이동위치(d)로 변화될 수 있고, 이러한 헤드레스트 모듈(10)의 위치이동으로 쿠션패드(11)는 신체가 큰 승객의 머리 부위로 더 접근되어진다.

이로 인해, 시트백(1)은 보다 확장된 등받이 크기로 운전자에게 보다 편안한 착석 상태를 제공하게 된다.

특히, 이러한 과정에서 움직임이 없는 좌ㅇ우 포지셔너(50,50')에 고정된 좌ㅇ우 가이더(40,40')가 마운팅 블록(13)의 이동을 안내하게 되고, 이를 통해 마운팅 블록(13)과 헤드레스트 모듈(10)의 이동이 보다 안정됨으로써 크게 향상된 작동성이 구현된다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛은 각각 독립적인 모듈단위로 시트에 장착된 헤드레스트 모듈(10)과 파워모듈(20)이 가이드 어셈블리를 이용해 함께 연결됨으로써 시트와 헤드레스트에 대한 구조 변경을 요구하지 않고, 특히 파워모듈(20)에서 시트백(1)의 시트백상단부(1a)를 위로 올려주는 슬라이딩 이동이 일어날 때 함께 연동된 움직임을 갖는 헤드레스트 모듈(10)도 승객의 머리부위로 더 접근됨으로써 승객에게 제공되는 착석 자세의 편안함을 극대화 하게 된다.

1 : 시트백 1a : 시트백상단부
2 : 시트백 프레임
10 : 헤드레스트 모듈
11 : 쿠션패드 12 : 헤드 포스트
13 : 마운팅 블록 14 : 서포트 브래킷
15 : 승하강 가이더
20 : 파워모듈 21 : 모터
22 : 웜기어축 23 : 스크류 브래킷
24 : 모터 와이어
30 : 연동브래킷 40,40' : 좌ㅇ우 가이더
41 : 플랜지 42 : 슬라이드 채널
50,50' : 좌ㅇ우 포지셔너
51 : 이너힌지 브래킷
52 : 이우터힌지 브래킷
53 : 힌지 볼트 60,60' : 좌ㅇ우 힌지 고정 브래킷

Claims (11)

1. 모터가 회전 동력을 발생시키고, 착석한 승객의 등받이 지지용 시트백의 익스텐션을 발생시키는 웜기어축이 상기 모터의 회전방향에 따라 이동방향이 반대로 전환되는 파워모듈과;
   상기 웜기어축과 함께 움직이는 연동브래킷이 헤드 포스트에 구비된 마운팅 블록과 결합되고, 상기 헤드 포스트가 헤드레스트모듈의 쿠션패드와 연결되어 상기 헤드레스트 모듈과 상기 파워모듈을 함께 연결시켜주고, 상기 익스텐션 작동시 상기 연동브래킷이 상기 마운팅블록을 이동시켜 상기 시트백의 시트백상단부를 위로 올리는 슬라이딩 이동이 일어나고 동시에 상기 헤드레스트 모듈도 동일한 방향으로 함께 올려 상기 승객의 머리부위로 더 접근시켜주는 가이드 어셈블리;
   가 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 파워모듈에는 상기 웜기어축을 지지하는 스크류 브래킷과 결합되어 상기 모터를 고정하는 모터 와이어가 더 포함된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
3. 청구항 2에 있어서, 상기 모터는 배터리 전원과 전기회로를 구성하는 버튼을 통해 구동되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
4. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드 어셈블리에는 상기 마운팅 블록의 측면에서 상기 마운팅 블록의 움직임을 안내하는 가이더가 더 포함된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
5. 청구항 4에 있어서, 상기 가이더는 상기 마운팅 블록과 함께 움직이는 가이더와, 상기 가이더의 움직임을 안정적으로 가이드 하는 포지셔너와, 상기 포지셔너를 움직이지 못하도록 고정하는 힌지 고정 브래킷으로 구성된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
6. 청구항 5에 있어서, 상기 가이더는 상기 마운팅 블록이 감싸이도록 바디의 테두리를 절곡한 플랜지가 더 형성되고, 상기 포지셔너가 관통되도록 바디 부위를 제거한 슬라이드 채널이 뚫려진 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
7. 청구항 6에 있어서, 상기 슬라이드 채널의 길이는 상기 시트백의 익스텐션 스트로크(Stroke)인 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
8. 청구항 7에 있어서, 상기 슬라이드 채널은 상기 마운팅 블록의 폭 두께를 벗어난 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
9. 청구항 5에 있어서, 상기 포지셔너는 이너힌지 브래킷에 결합되어 쌍을 이루는 아우터힌지 브래킷과, 이들을 관통하여 상기 힌지 고정 브래킷에 체결되는 힌지 볼트로 구성된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
   
10. 청구항 5에 있어서, 상기 포지셔너는 상기 시트의 시트프레임에 고정된 힌지 고정 브래킷과 결합되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.
    
11. 청구항 4내지 청구항 10중 어느 한 항에 있어서, 상기 가이더는 상기 마운팅 블록의 좌ㅇ우 양쪽으로 결합되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트 연동형 백 익스텐션 유닛.

Images